UMSTIEG 21

Der zwischen 1911 und 1928 nach Plänen
von Paul Bonatz erbaute Hauptbahnhof war
eines der 5 bedeutendsten Baudenkmale
in Stuttgart. Zusammen mit dem damals
neuartigen über drei Geschosse angelegten
Tunnelgebirge im Gleisvorfeld ist dieser
Bahnhof reich an neuen teilweise prophetischen
Funktions-Elementen. Seine Architektur
gehört zu den ganz frühen Beispielen
einer posthistoristischen Moderne in
Deutschland, ja in Europa.
Umso befremdlicher war der von oben herab,
ohne eine ernsthafte Güterabwägung betriebene
Plan, diesen leistungsfähigen Bahnhof
zugunsten eines neuen Tiefbahnhofs zu
verstümmeln. Beide Flügelbauten wurden
gnadenlos geopfert. Nur als aus der Balance
geratener Torso soll der Kopfbau nach den
Vorstellungen der S21-Planung überleben.
Die verschobenen Bahnsteige und das Gleisvorfeld,
Meisterwerk der Ingenieurskunst,
müssen mindestens bis zu einer Fertigstellung
von Stuttgart 21 funktionsfähig bestehen
bleiben, auch wenn ihre Einheit mit dem
Bahnhofsgebäude durch eine riesige Baugrube
auseinandergerissen ist.
Hier setzt das Umstiegskonzept an:
wieder zusammenwachsen lassen, was
zusammen gehört. Der Kopfbahnhof soll
wieder beflügelt werden, keine sklavische
Rekonstruktion, vielmehr eine zeitgemäße
Wiederherstellung des Bonatzbaus, nutzerfreundlich,
mit Öffnung in die Stadt und
in den wieder zurückgegebenen Mittleren
Schlossgarten hinein. Ein Bürgerbahnhof,
ein Symbol der Stadt, an dem Paul Bonatz
seine Freude gehabt hätte.
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