UMSTIEG 21

Das Bild oben links zeigt in gelb eingefärbt, wie
heute die beiden rechten Gäubahn-Durchlässe
von den beiden Fahrspuren der Stuttgart21-
Baulogistikstraße in Beschlag genommen sind.
Würde Stuttgart 21 beendet, könnte unmittelbar
damit begonnen werden, das Naheliegende in
die Realität umzusetzen:
Auf der heute von Erdaushub-LKWs befahrenen
Baulogistiktrasse mit ihren neu eingerichteten
Brücken über die Ehmann- und die Nordbahnhofstraße
könnten in kürzester Zeit zwei Gleise
verlegt werden, auf denen künftig die S-Bahnen
verkehren. Dadurch würde das heute noch von
der S-Bahn belegte mittlere Gleispaar frei, auf das
die IREs und REs ab Hbf gelenkt werden können.
Und schon würde die gewünschte und für die Zukunft
auch tatsächlich gebrauchte Entzerrung der
3 verschieden schnellen Zuggattungen von Stuttgart
Hbf bis Nordbahnhof Wirklichkeit werden.
Auf dem Luftbild unten ist zu ersehen, dass das
benötigte 3. Gleispaar auch über den Nordbahnhof
hinaus bis zum Pragtunnel problemlos auf
der Trasse, die derzeit die S21-Baulogistikstraße
einnimmt, weitergeführt werden kann.
Die im weiteren Verlauf fällige dritte Pragtunnelröhre
nach Feuerbach ist zwar komplett neu zu
bohren, diese 2-gleisige Tunnelröhre wäre aber
nur 700 m lang, was gerade einmal einem Hundertstel
der für Stuttgart 21 zu bohrenden Tunnelstrecken
entspricht.
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