Parken aktuell Nr. 81

Verband Österreich
Kundenfreundliche Lösung fürs Parken und Strom „tanken“
Elektromobilität ja bitte!
Mehr als nur ein Marketing-Gag: Österreichs erste ins Parksystem voll integrierte
Stromtankstelle in der Garage Technische Universität Lehargasse in Wien Mariahilf
Schon wieder geht es um einen Ersatz
für Benzin und Diesel als Kraftstoff für
unsere Autos. Nachdem sich der Hype
um Wasserstoff, Biotreibstoffe und
Erdgas gelegt hat, ist nun wieder einmal
der Elektroantrieb in den Mittelpunkt
gerückt.
Wieder einmal? Das kann man durchaus
so sagen – speziell im Hinblick darauf, dass
die ersten mit Strom angetriebenen Fahrzeuge
fast 50 Jahre vor den Benzinkutschen
von Carl Benz, Gottfried Daimler, Siegfried
Marcus und Wilhelm Maybach unterwegs
waren. Seinen Höhepunkt hatte
das Elektroauto im Jahr 1912, in welchem
20 Hersteller insgesamt fast 34.000 Fahrzeuge
bauten. Seit dieser Zeit ging es aber,
von einigen wenigen Ausnahmen abgesehen,
stetig bergab.
62 Parken aktuell · April/Mai 2011
Was aber muss passieren, dass der Elektroantrieb
nicht wieder, wie schon einmal vor
100 Jahren, ins Abseits gedrängt wird? Einerseits
muss die Art und Weise, wie bisher
die Antriebsenergie gewonnen wurde,
so teuer werden, dass sich die Erforschung
von alternativen Antriebsformen lohnt.
Dass diese Phase mittlerweile begonnen
hat, ist wohl kaum mehr zu leugnen. Da
gibt es einmal eine Reihe von aktuellen
oder schwelenden Konflikten in oder mit
Erdöl exportierenden Ländern wie Algerien,
Libyen, Nigeria, dem Iran, dem Irak,
Saudi-Arabien oder Venezuela, welche der
Versorgungssicherheit nicht gerade förderlich
sind – von den immer weiter steigenden
Preisen ganz abgesehen.
Und auch die Rohölreserven sind nicht
unbegrenzt. So gibt es eine Reihe von
Fachleuten, welche der Überzeugung sind,
dass wir den Peak Oil – also jenen Punkt,
ab welchem bereits mehr Öl gefördert wird
als es noch Reserven gibt – bereits überschritten
haben. Was dies bei der immer
weiter steigenden Nachfrage nach Öl bedeutet,
kann sich wohl jeder selbst ausmalen.
Und dann kommt natürlich der ökologische
Aspekt hinzu. Ausgestoßenes
Kohlenstoffdioxid, Ruß und Feinstaub
sind nur einige der Folgen der klassischen
Verbrennungskraftmaschine.
Allein schon diese Punkte zeigen, dass
die Zeit tatsächlich reif für ein Umdenken
ist. Doch wie so oft steckt der Teufel im
Detail. So gibt es noch eine Reihe von Problemen,
die auf eine praktikable und auch
wirtschaftlich machbare Lösung warten.
Sei es die Lebensdauer und das Gewicht
der Akkus oder ein einheitlich genormtes
System für die Ladevorrichtungen. Und
nicht zu vergessen – natürlich die entsprechende
Ladeinfrastruktur.
Gerade in diesem Bereich wird den Garagenbetreibern
eine wichtige Aufgabe zukommen.
Denn wo und wann sonst soll
das Auto aufgeladen werden, als zu jenem
Zeitpunkt, an welchem es in einer Garage
steht und nicht genutzt wird. Die ersten
Stromtankstellen waren noch eher in den
Bereich „Marketing-Gag“ einzuordnen.
Eine normale Steckdose zur freien Strom -
entnahme neben einem Parkplatz montiert
und diese dann noch entsprechend
beschildert reichte oft aus, um einen innovativen
Eindruck zu hinterlassen. Doch diese
Zeiten sind vorbei. Will man sich den zukünftigen
Herausforderungen stellen, muss
man einen Schritt weiter gehen und entsprechende
Infrastruktureinrichtungen installieren,
über welche auch eine Verrechnung des
getankten Stroms sein muss.