Startgatter 4

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STARTGATTER
DAS MCE-RACING -MAGAZIN
OKTOBER / 2016
MOTOCROSS-WM
ENDURO-WM
MX-MASTERS
REGIONAL-SERIEN

FACTS
Suzuki räumt in den USA auf
Die Japaner haben ihr Team-Wirrwarr in den USA erkannt und für 2017 behoben.
Zum einen gab es bisher das Team RCH Suzuki (Inhaber Carey Hart und Ricky
Carmichael), zum anderen das Yoshimura-Suzuki-Team. Ein „richtiges“ Werksteam,
wie es andere Hersteller haben, existierte im eigentlichen Sinne bisher
nicht. Das soll sich 2017 ändern, denn die Führungsriege hat entschieden: RCH
wird das offizielle Suzuki-Team in den USA stellen. Der Teamname lautet – RCH/
Yoshimura/Suzuki Factory Racing. Was noch nicht bekanntgegeben wurde, ist
die genaue Fahrerbesetzung. Darüber wird bisher wild spekuliert, denn offen ist
scheinbar, was mit den bisherigen Yoshimura-Akteuren James Stewart und
Blake Baggett ist. Auch über Ken Roczen schwebt ein Fragezeichen, hier signalisierte
Honda großes Interesse am deutschen Superstar. Zu Redaktionsschluss
gab es diesbezüglich noch keine Entscheidung, wir werden euch informieren,
sobald es dazu News gibt. • Text: Marco Burkert; Foto: Suzuki
Team Germany für das MXoN
in Maggiora steht fest
Neu ist der Teamchef, bewährt ist die Konstellation der deutschen Motocross-
Nationalmannschaft beim prestigeträchtigen „FIM Motocross of Nations“: Seit
heute steht fest, wer Deutschland am 24. und 25. September im italienischen
Maggiora vertreten wird. Wolfgang Thomas gab während des ADAC MX Masters
im baden-württembergischen Gaildorf im Rahmen einer Pressekonferenz bekannt,
dass er 2016 auf eben das Team Germany setzt, das bereits zweimal gemeinsam
bei der Motocross-Mannschafts-Weltmeisterschaft punkten konnte.
Max Nagl (29) wird als Teamkapitän auf seinem 450-ccm-Bike in der MXGP-Klasse
sein Können unter Beweis stellen, Dennis Ullrich (23) fährt auf seiner ebenso
leistungsstarken Maschine in der Klasse MX Open. Henry Jacobi (19) geht auf
seinem 250-ccm-Motorrad in der MX2-Klasse an den Start. „Max, Dennis und
Henry sind derzeit in Deutschland die besten Motocrosser und daher freue ich
mich, dass die drei auch in diesem Jahr wieder als bereits eingespielte Einheit
bei der Motocross-Mannschafts-Weltmeisterschaft antreten. 2014 haben sie
gemeinsam einen tollen 5. Platz in Kegums erreicht, in Ernée sind sie im vergangenen
Jahr trotz einem verletzungsbedingten Auftritt von Henry noch Neunter
geworden. Daher ist auch meine Erwartungshaltung für 2016 hoch. Mit der Leistung
und dem Potenzial der Team-Germany-Fahrer ist ein Platz in den Top-Five
definitiv realistisch“, erklärte Teamchef Thomas stolz. Zudem sieht es das Oberhaupt
der deutschen MX-Nationalmannschaft als Vorteil an, dass alle drei Piloten
auf ihren eigenen Motorrädern in die Rennen starten. „Die Jungs kennen ihre
Bikes, die perfekt auf sie eingestellt sind. Somit haben sie, was die Technik betrifft,
schon mal keinen Nachteil und können sich auf das verlassen, was sie gewohnt
sind“, so Thomas weiter. • Text u. Foto: ADAC/Steve Bauerschmidt
Brian Hsu
demnächst
in den USA
zu sehen?
Brian Hsu dürfte gestandenen MX-Fans
hinreichend bekannt sein, zählt er doch
in der MX2-WM zu den schnellsten
Nachwuchstalenten. Ebenso war der
Deutsch-Taiwanese in Europas beliebtester
MX-Serie, den ADAC MX Masters,
immer wieder zu bewundern. Doch
plötzlich fehlte der talentierte Juniorenweltmeister
im Startaufgebot der Suzuki-Werkstruppe.
Der Grund: Sein Vertrag
mit dem Suzuki-MX2-Werksteam
wurde in beiderseitigem Einvernehmen
aufgelöst und Hsu wagt den Sprung
über den großen Teich. Will heißen, er
möchte sich ein Team für die bevorstehende
Supercosssaison in den USA suchen.
Ob ihm das bereits gelungen ist,
ist nicht bekannt. • Text: Marco Burkert;
Foto: Steve Bauerschmidt
Filip Neugebauer
Deutscher MX-Open-Meister
Der Tscheche Filip Neugebauer hat das Saisonfinale in Thurm mit einem Tagessieg
abgeschlossen und sich somit wichtige Punkte im Titelkampf eingefahren.
Neugebauer lieferte sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen mit Dominique Thury und
hatte in Thurm die Nase vorn. Der Tagessieg brachte ihm die nötigen Punkte ein,
um sich auf der Zielgeraden gegen seinen Konkurrenten durchzusetzen. Der
Tscheche gewann die Meisterschaft mit 296 Punkten vor Dominique Thury (274)
und Christian Brockel (232). • Text: Marco Burkert; Foto: Kai-Uwe Sickert
Honda-Werksteam
enthüllt 2017er CRF-Modell
Die offiziellen Honda-Werksfahrer Evgeny Bobryshev und Gautier Paulin (Team
HRC) sowie Tim Gajser (Team Honda Gariboldi) enthüllten anlässlich des MXGP
der Niederlande in Assen die neuen Honda CRF 450 R und CRF 450 RX des Modelljahrgangs
2017. Die Vorstellung der Offroad-Novitäten erfolgte in Anwesenheit
von Roger Harvey, HRC General Manager für MXGP, und Davy Dousselaere,
Honda Motor Europe Off-Road-Manager. Das Motocross-WM-Fahrerlager eignete
sich trefflich als Location für die Vorstellung, da mit der Werks-Honda CRF 450
R in der Saison 2016 bislang bereits 17 Topdrei-Platzierungen und 15 Laufsiege
sowie 19 MXGP-Podiumsplätze, davon sieben Gesamtsiege in der Saison 2016,
errungen wurden.
Eine Fülle Erkenntnisse aus den Motocross-Einsätzen der offiziellen Honda-MX-
Teams sind in die umfassende Verbesserung der CRF 450 R eingeflossen, die von
HRC nach acht Jahren erstmals tiefgreifend weiterentwickelt wurde. Der Big-
Bore-Crosser glänzt mit Werksmaschinen-inspirierter Performance, elf Prozent
mehr Spitzenleistung, neuem Aluminiumrahmen sowie neuer 49-mm-Showa-
Gabel. Ebenfalls bemerkenswert sind Titan-Tank, neugestyltes Kunststoff-Bodywork
sowie erstmals optional ein Elektrostarter. Mit der CRF 450 RX offeriert
Honda dazu nun auch eine rennfertige Wettbewerbsenduro. Die Offroadneuheit
basiert auf der 2017er CRF 450 R und ist zusätzlich mit großem Tank, 18-Zoll-Hinterrad,
Seitenständer, E-Starter, wählbaren Drive-Modes und angepasstem Enduro-Setup
der Federelemente ausgestattet. Beide Honda-Neuheiten wurden

das ganze MXGP-Wochenende über im Fahrerlager in Assen für das Publikum ausgestellt. Mikio Uchiyama, Projektleiter der 2017er CRF 450 R: „Die CRF 450 R ist eine
umfassende Neuentwicklung. Eine überlegene Maschine, die besser funktioniert als alles andere. Gefordert waren beim Motor extrem kraftvolle Performance, überragende
Traktion am Hinterrad sowie besonders niedrige Schwerpunktlage. Zielsetzung war, die Beschleunigung gegenüber dem Vormodell um fünf Prozent zu verbessern.
Das Entwicklungsmotto lautete „Absolute Holeshot“. • Text u. Foto: Honda
Thomas Kjer Olsen Werkspilot
Der dänische MX2-Pilot Thomas Kjer Olsen wird künftig für das Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Team an den Start gehen. Der 19-jährige EMX250-Champion
durfte bereits bei den Grand Prix in Frauenfeld und Assen WM-Luft schnuppern und erhielt einen Zweijahresvertrag, um zu beweisen, aus welchem Holz er geschnitzt
ist. Kjer Olsen zu seinem Vertrag: „Ich kann Husqvarna nicht genug danken, dass sie mir so eine großartige Chance geben, im MX2-Team zu fahren. Hinter
mir liegt ein sensationelles Jahr und ich kann es kaum erwarten, meine erste komplette Saison in der MX2 als Teil des Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
Teams zu bestreiten. MX2 ist einfach die Zukunft für junge Motocross-Piloten, wie ich es bin, und das ist es auch, wo ich immer hin wollte. Mit einem starken Team
zusammenzuarbeiten bedeutet, ich habe den besten Support und das beste Equipment, um die Spitze zu erreichen. Mein Ziel ist es daher, hart zu arbeiten und meine
Resultate zu verbessern, um näher an die Spitzenpiloten in der MX2 zu gelangen.“
• Text: Marco Burkert; Foto: Husqvarna

FACTS
Erzbergrodeo 2017:
Der Termin ist fixiert
Vom 15. bis 18. Juni 2017 wird der steirische Erzberg zur beeindruckenden Bühne
für die 23. Ausgabe der weltweit renommiertesten Motorrad-Offroadveranstaltung!
Für tausende ambitionierte Motorrad-Offroadsportler auf allen Kontinenten
beginnen mit der offiziellen Bekanntgabe des Erzbergrodeo-Veranstaltungstermins
die Vorbereitungen auf das härteste Xtreme-Enduro-Event des
Jahres. Das Fronleichnams-Wochenende vom 15. bis 18. Juni 2017 werden sich
auch zigtausende Fans aus aller Welt dick im Kalender anstreichen, die bereits
zum 23. Mal die beschauliche Stadtgemeinde Eisenerz und die komplette Region
rund um den steirischen Erzberg ins Epizentrum der internationalen Dirtbike-
Szene verwandeln werden.
Nach dem Erzbergrodeo ist vor dem Erzbergrodeo – für die Veranstaltercrew
rund um Erzbergrodeo-Mastermind Karl Katoch und Organisationsleiter Mark
EnduroCross USA:
Haaker führt Meisterschaft an
Die US-EnduroCross-Meisterschaft ist in vollem Gange und die ersten beiden
Runden sind bereits absolviert. Mit dabei sind alle Stars der Szene, neben Taddy
Blazusiak und Cody Webb natürlich auch Colton Haaker und Mike Brown. Den
Auftakt machte Atlanta, hier dominierte EnduroCross-Weltmeister Colton Haaker
das Geschehen. Der US-Boy gewann in einem herausragenden Finale gegen
seinen Landsmann Webb und Multichampion Blazusiak. Zur zweiten Runde der
spektakulären Rennserie gab es das Aufeinandertreffen im Badlands Motor
Speedway in South Dakota. Als Sieger ging hier Colton Haaker hervor, der sich
in einem spannenden Main Event gegen Blazusiak durchsetzen konnte. Blazusiak
hatte die Führung von Brown übernommen, leistete sich in der entscheidenden
Phase jedoch einen Rutscher übers Vorderrad und ging zu Boden. Haaker
war in Schlagdistanz und nutzte die Situation, um seinerseits die Führung zu
übernehmen. Damit war das Rennen im Prinzip entschieden, Haaker gewann vor
Webb und Brown. Blazusiak hatte sich bei seinem Crash verletzt und musste
aufgeben. • Text: Marco Burkert; Foto: Future7Media
Quintanilla gewinnt erstmals
Atacama Rallye
Es war nicht nur ein historischer Sieg für Husqvarna Factory Racer Pablo Quintanilla,
sondern auch ein sensationeller für seine Fans in Chile. Quintanilla hatte
auf den fünf Etappen keinesfalls leichtes Spiel, denn zu seinen Konkurrenten
gehörte die versammelte Rallye-Elite. Im Ziel gewann der Chilene mit 0,29 Sekunden
Vorsprung auf Tobi Price, den Dakar-Sieger von 2016. Eine äußerst knappe
Entscheidung bei einer Gesamtfahrzeit von fast zwölf Stunden, verteilt über
die fünf Fahrtage. Alles entschied sich in der letzten Stage, als Quintanilla hier
die schnellste Zeit setzen konnte. „Es war eine schwierige letzte Stage, gerade
weil die Lücke zwischen mir und Toby (Price) sehr klein war. Ich musste viel
pushen, um den Sieg einzufahren und bin natürlich glücklich, dass es geklappt
hat. Es war ein langersehnter Sieg, für den ich hart gearbeitet und trainiert habe.
Gleichzeitig war es der erste Sieg für unser Team in dieser Saison und wir
führen nun die Rallye-WM an“, so Quintanilla im Siegerinterview. Dritter wurde
der Argentinier Kevin Benavides auf Honda. • Text: Marco Burkert; Foto: Husqvarna
Schilling laufen die Vorbereitungen für 2017 bereits seit Monaten auf Hochtouren.
„Nach der Fixierung des Veranstaltungstermins hat die Erhaltung und Optimierung
der Infrastruktur für unsere zigtausenden Besucher oberste Priorität.
Weitere Hauptthemen sind die Umsetzung unserer Konzepte für die Sicherheit
auf und neben den Rennstrecken, die effiziente Abfallwirtschaft, die Energieversorgung
und die Verkehrsleitung während der Veranstaltung. In den letzten Wochen
haben wir das durchaus positive Feedback aus allen Organisationsbereichen
des Erzbergrodeo 2016 gesammelt und analysiert. Die Erkenntnisse
werden jetzt in die Planungen und Vorbereitungen für das Erzbergrodeo XX3 eingearbeitet“,
umschreibt Mark Schilling die Herausforderungen hinter den Kulissen
des einzigartigen World-Xtreme-Enduro-Events im Herzen Österreichs. Nur
die 500 schnellsten Fahrer aus dem Iron Road Prolog gehen beim definitiven
Erzbergrodeo-Highlight an den Start – und dürfen sich auf die unbestritten härteste
Challenge der Xtreme-Enduro-Saison „freuen“. Fünfunddreißig Kilometer
selektives Terrain gilt es innerhalb vier Stunden zu bewältigen, wobei 25 Checkpoints
auf dem Weg ins Ziel passiert werden müssen. Die Strecke schlängelt
sich über den ganzen Berg und serviert den Teilnehmern aus knapp 40 Nationen
ein scharf gewürztes Menü aus endlosen Steilauffahrten, nahezu senkrechten
Abfahrten, rutschigen Waldpassagen – und den berühmt-berüchtigten Felssektionen
mit klingenden Namen wie Machine, Carl’s Dinner oder Dynamite. 2016
erreichten bei optimalen Wetter- und Streckenbedingungen gerade einmal neun
Teilnehmer das Ziel, ein deutliches Indiz für den Schwierigkeitsgrad der Red-
Bull-Hare-Scramble-Strecke. „Streckenchef Hans Werth hat mit seiner Crew hervorragende
Arbeit geleistet und mit dem wirklich gut gelungenen Streckenlayout
ein ungemein spannendes Rennen ermöglicht. Wer A sagt, muss auch
B sagen, daher werden wir beim Streckendesign 2017 nichts draufsetzen, die
Strecke aber auch nicht leichter machen. Wir sehen dem Streckenbau für die
Erzbergrodeo XX3-Ausgabe daher entspannt entgegen“, so Katoch über das
Red Bull Hare Scramble 2017.
Erzbergrodeo XX3: Rennanmeldung startet im Oktober! Der erste „Bewerb“ jedes
Erzbergrodeos startet traditionell bereits Monate voraus hinter den Computer-Bildschirmen:
Bei der Online-Anmeldung zum Erzbergrodeo 2017 werden
sich erneut tausende ambitionierte Endurosportler um einen der 1500 Startplätze
reißen. Die Anmeldung startet im Oktober 2016, der genaue Termin wird in
Kürze bekanntgegeben. • Text: Martin Kettner/Erzbergrodeo; Foto: GEPA

Atemberaubender Klassiker:
Karten für das ADAC Supercross
Dortmund sichern
Extrem, atemberaubend, absolut hochkarätig – das Jahr 2017 könnte in den
Dortmunder Westfalenhallen nicht spektakulärer beginnen. Vom 13. bis zum 15.
Januar geht dort die 34. Auflage des ADAC Supercross Dortmund – der traditionsreichsten
und größten Supercrossveranstaltung Deutschlands – über die
Bühne. An drei Tagen wird den Zuschauern ein einzigartiger Mix aus knallharter
Rennaktion und akrobatischem Freestyle geboten – jeder Veranstaltungstag liefert
eine vierstündige Show der Superlative, die die Besucher unter Garantie
aus den Sitzen reißen wird. Wer sich dieses einmalige Erlebnis nicht entgehen
lassen will, sollte keine Zeit verlieren, denn die besten Plätze sind erfahrungsgemäß
schnell ausverkauft. Seit dem 1. September heißt es daher: schnell handeln.
Karten gibt es im Internet unter www.supercross-dortmund.de, in allen
ADAC-Geschäftsstellen oder telefonisch über die Hotline 0231 5499333 des
ADAC Westfalen, die montags bis freitags zwischen 8:00 und 18:00 Uhr erreichbar
ist.
Jede Menge Extras bietet das Gold-Plus-Angebot, das bei der 34. Auflage des
ADAC Supercross Dortmund erstmals gebucht werden kann. Inhaber dieser Tickets
haben nicht nur die besten Plätze, auf denen sie die Action aufgrund der
Nähe zur Strecke besonders intensiv erleben. Sie kommen zusätzlich in den Genuss
eines reservierten Tisches sowie eines Begrüßungscocktails im exklusiven
SX-Club, den sie durch einen separaten Eingang betreten können. Das besondere
Angebot ist für acht Personen im Komplettpaket für 1099,- Euro buchbar und
bietet selbstverständlich zudem alle Vorzüge, die im Kauf eines normalen Gold-
Tickets zum Preis von 117,- Euro enthalten sind: ein Programmheft, permanenter
Zutritt zum Fahrerlager sowie ein reservierter Parkplatz (je vier Tickets ein Parkausweis)
in unmittelbarer Nähe zur Veranstaltungshalle. Der SX-Club befindet
sich 2017 erstmals in der Halle 3A, öffnet bereits zwei Stunden vor Veranstaltungsbeginn
seine Pforten und bietet Imbiss und Getränke in angenehmer Atmosphäre
bis zum Veranstaltungsende. • Text u. Foto: ADAC Westfalen e.V.
Enduro-WM Frankreich:
Meister stehen fest
Matthew Phillips (Sherco), Eero Remes (TM), Steve Holcombe (Beta) und Laia
Sanz (KTM) heißen die neuen Weltmeister in den verschiedenen Klassen.
Matthew Phillips konnte dabei erstmals die „neu“ geschaffene Klasse Enduro-
GP gewinnen und ist damit der schnellste WM-Pilot aller Klassen. Der Sherco-Pilot
konnte damit einen Sieg für die Geschichtsbücher einfahren. Eero Remes dominierte
in dieser Saison die Klasse E1 in aller Deutlichkeit und wurde daher
äußerst verdient Meister in der kleinen Klasse. Als schnellster aller Piloten, ging
der Titel in der Klasse E2 natürlich ebenfalls an Phillips. In der Klasse E3 gewann
der Brite Steve Holcombe in seiner Rookie-Saison die Meisterschaft und hatte
damit sein erklärtes Saisonziel mit einer Punktlandung erreicht. Bei den Damen
setzte sich Laia Sanz gegen Maria Franke und Jane Daniels durch. Ein ausführlicher
Bericht folgt in der nächsten Ausgabe. • Marco Burkert
Tragischer Unfall
bei GCC-Veranstaltung
Aufmerksamen Lesern dürfte nicht entgangen sein, dass in dieser Ausgabe
kein Bericht der German Cross Country Championship (GCC) zu finden ist.
Dies hat einen zutiefst dramatischen Hintergrund, der den Aktiven der Szene
sicherlich nicht verborgen geblieben ist. Leider kam es im Rahmen des
GCC-Laufs in Rudolstadt zu einem tödlichen Rennunfall. Auf der Website
GCC heißt es dazu: „In der zweiten Runde des Laufes der Klasse XC Twinshock
+ XC Youngtimer kam es zu einem tödlichen Sportunfall ohne Fremdverschulden.
Ein Teilnehmer stürzte schwer und ist noch an der Unglücksstelle
seinen Verletzungen erlegen. Unsere Gedanken sind bei seinen
Angehörigen und Freunden, denen die gesamte Cross-Country-Community
ihr tiefstes Beileid ausspricht. Die Veranstaltung in Rudolstadt wurde für
dieses Wochenende abgebrochen.“
Das gesamte MCE-Redaktionsteam war von diese Nachricht zutiefst erschüttert
und möchte den Angehörigen sowie Freunden ebenfalls Beileid
aussprechen. • Marco Burkert

MOTOCROSS: KEN ROCZEN
Nicht zu schlagen – Ken Roczen gewann
alle drei verbliebenen Outdoor-
Rennen mit Doppelsiegen
Roczen holt US-Outdoortitel
„The German Wunderkind“ hat es tatsächlich geschafft – Ken Roczen holte sich den Outdoortitel
in Übersee und erfüllt sich damit nicht nur einen Traum, sondern schreibt Geschichte.
Schon drei Rennen vor Schluss der US-amerikanischen
Motocrossmeisterschaft lag Ken Roczen mit
55 Zählern an der Tabellenspitze und musste faktisch
nur noch die Nerven behalten, um Meister zu
werden. Das war leichter gesagt als getan, denn bei
der neunten Meisterschaftsrunde in Washougal
musste sich der Thüringer seinem Konkurrenten Eli
Tomac geschlagen geben. Und genau dieser Eli Tomac
hatte als Einziger noch Chancen, Roczen den Titel
streitig zu machen. Beim zehnten Aufeinandertreffen
der Motocrosselite in Unadilla zeigte sich
der Suzukistar allerdings von seiner stärksten Seite
und konnte sich mit einem Doppelsieg nahezu uneinholbar
von Tomac absetzen. Roczen dominierte
bereits in der Qualifikation und zeigte nach zwei
starken Starts keine Schwächen. Dreizehn Sekunden
Vorsprung im ersten Rennen und fast eine Minute
vor dem Zweitplatzierten im zweiten Durchgang
im Ziel – die Zahlen sprechen eine klare
Sprache und zeigen die Überlegenheit des 22-Jährigen
auf dem ausgefahrenen Kurs. „Ich hatte gute
Starts und zwei problemlose Rennen“, freute sich
Roczen über seinen klaren Sieg. „Ich habe versucht,
die ganze Zeit konzentriert zu bleiben und keine
Fehler zu machen. Am Ende des ersten Laufes habe
ich ein wenig das Gas rausgenommen, um kein unnötiges
Risiko einzugehen. Jetzt brauchen wir nur
noch zwei erfolgreiche Wochenenden wie dieses.“
Damit lag Roczen zwei Events vor Schluss 63 Zähler
in Führung und konnte bereits in Mechanicsville
vorzeitig Meister werden! Und genau so sollte es
auch kommen. Beim vorletzten Lauf zur Saison bestätigte
Ken Roczen mit einem erneuten Doppelsieg
seine sensationelle Jahresleistung. Netter Nebeneffekt,
der Thüringer hatte den US-Outdoor-Titel damit
natürlich in der Tasche! Den ersten Lauf besiegelte
Roczen mit einem lupenreinen Start-Ziel-Sieg
und legte damit den Grundstein für seinen Erfolg.
Sein härtester Meisterschaftskonkurrent Eli Tomac
kollidierte am Start mit Ronnie Stewart. Doch anstatt
einfach weiterzufahren, half Tomac dem unter
seiner Maschine eingeklemmten Stewart zuerst
und setzte sein Fahrt dann fort. Das zeigt, aus welchem
Holz Tomac geschnitzt ist und war sportlich
sowie menschlich von allerhöchster Güte! Tomac
belegte am Ende Platz 6 und war damit so gut wie
aussichtslos in Sachen Meisterschaft. Roczen besiegelte
die Meisterschaft schließlich im zweiten
Durchgang und machte Nägel mit Köpfen. Noch in
der ersten Runde konnte er die Führung übernehmen
und das Rennen am Ende des Tages gewinnen.
Historisch, denn diesen Titel holte Roczen nach

2014 zum zweiten Mal und das hat vor ihm noch kein
Europäer geschafft.
Aber Ken Roczen wäre nicht Ken Roczen, wenn er
nicht auch noch das Saisonfinale in Crawfordsville
gewinnen würde. Genau dieses Kunststück ist dem
Ausnahmetalent gelungen. Obwohl die Meisterschaft
schon vorzeitig entschieden war, gab der Suzuki-Pilot
alles, um auch noch das letzte Outdoorrennen
zu gewinnen. In typischer Roczen-Manier
setzte sich der Thüringer nach den Starts in beiden
Läufen an die Spitze des Fahrerfeldes und gewann
das Finale ebenfalls mit einem Doppelerfolg! Meisterschaftszweiter
hinter Roczen wurde Eli Tomac,
der als einziger Superstar ansatzweise an den neuen
Outdoor-Champion herankam. Dritter wurde
Marvin Musquin, dem man in den USA noch eine erfolgreiche
Karriere bei den Big Boys vorhersagt.
Nun geht es für die Stars erst einmal in die verdiente
Pause, bevor die Karten in den Supercross-Arenen
neu gemischt werden. • Marco Burkert
Ergebnisse:
AMA Nationals - 10. Lauf - Unadilla (New Berlin)/NY - 13.8.2016 - 450
ccm: 1. Ken Roczen, D, Suzuki (1/1); 2. Marvin Musquin, F, KTM (3/2);
3. Eli Tomac, Kawasaki (2/3); 4. Benny Bloss, KTM (7/4); 5. Justin Barcia,
Yamaha (4/7); 6. Fredrik Noren, S, Honda (6/6); 7. Weston Peick,
Yamaha (5/9); 8. Dean Wilson, SCO, KTM (11/5); 9. Phil Nicoletti, Yamaha
(8/8); 10. Matt Bisceglia, Honda (9/10).
250 ccm: 1. Cooper Webb, Yamaha (1/1); 2. Aaron Plessinger, Yamaha
(3/3); 3. Austin Forkner, Kawasaki (7/2); 4. Justin Hill, KTM (5/4); 5. RJ
Hampshire, Honda (9/6); 6. Mitchell Oldenburg, KTM (8/9); 7. Alex
Martin, Yamaha (13/5); 8. Martin Davalos, Husqvarna (11/8); 9. Tristan
Charboneau, (10/10); 10. Joey Savatgy, Kawasaki (2/32).
11. Lauf - Budds Creek/MD - 20.8.2016 - 450 ccm: 1. Roczen (1/1);
2. Barcia (3/3); 3. Musquin (2/4); 4. Tomac (6/2); 5. Nicoletti (4/6);
6. Wilson (5/5); 7. Noren (8/7); 8. Andrew Short, KTM (7/9); 9. Bloss
(11/10); 10. Anthony Rodriguez, Kawasaki (10/11).
250 ccm: 1. Zach Osborne, Husqvarna (4/1); 2. A.Martin (1/4); 3. Forkner
(5/2); 4. Adam Cianciarulo, Kawasaki (2/5); 5. Cooper Webb, Yamaha
(6/3); 6. Plessinger (8/6); 7. Hill (10/7); 8. Oldenburg (11/10);
9. Savatgy (3/34); 10. Chris Alldredge, Kawasaki (12/11).
12. Lauf - Crawfordsville/IN - 27.8.2016 - 450 ccm: 1. Roczen (1/1);
2. Barcia (2/2); 3. Tomac (3/3); 4. Musquin (4/4); 5. Jason Anderson,
Husqvarna (5/5); 6. Nicoletti (6/8); 7. Peick (8/7); 8. Bisceglia (11/6);
9. Noren (9/9); 10. Bloss (7/11).
Endstand: 1. Roczen, 584 Punkte; 2. Tomac, 498; 3. Musquin, 401;
4. Barcia, 360; 5. Nicoletti, 229; 6. Bloss, 228; 7. Christophe Pourcel,
Husqvarna, 217; 8. Peick, 197; 9. Short, 197; 10. Noren, 192.
250 ccm: 1. Forkner (1/3); 2. Plessinger (8/1); 3. Webb (5/2); 4. A.Martin
(3/4); 5. Cianciarulo (6/5); 6. Arnaud Tonus, CH, Kawasaki (4/9);
7. Mitchell Harrison, Yamaha (10/6); 8. Oldenburg (7/13); 9. Savatgy
(2/34); 10. Hill (15/7).
Endstand: 1. Webb, 495 Punkte; 2. A.Martin, 422; 3. Savatgy, 383;
4. Forkner, 376; 5. Plessinger, 351; 6. Jeremy Martin, Yamaha, 321;
7. Osborne, 312; 8. Cianciarulo, 266; 9. Tonus, 243; 10. Oldenburg,
237.
Roczen wird in Budds
Creek vorzeitig Meister

Sensationell: Der Thüringer Ken Roczen ist
weiterhin dabei, die USA zu erobern und
krönte seine äußerst erfolgreiche Outdoorsaison
nun mit dem Titelgewinn
• Foto: Suzuki

MOTOCROSS-WM
44
MCE
Oktober '16

Tim Gajser
Weltmeister
Tim Gajser sicherte sich beim vorletzten Rennen, dem Grand Prix of America, den WM-Titel. Der Titelkampf
war besonders in der Schlussphase der Saison enorm spannend. Gajser kam als Rookie in den MXGP und
zeigte sich von Beginn an kämpferisch, fuhr den eingesessenen Stars um die Ohren und wurde nun belohnt.
• Foto: Youthstream
45
MCE
Oktober '16

MOTOCROSS-WM: FRAUENFELD/CH
Schweizer WM-Comeback gelungen
Romain Febvre und Tim Gajser lieferten sich ein sehenswertes
Duell
Die Schweizer mussten 15 lange Jahre warten, bis sie endlich wieder einen Motocross-Grand-Prix im eigenen Land austragen durften. Dass man
in dieser Zeitspanne nichts verlernt hatte, konnten die Fans der spektakulären Zweiradaktion im Schweizer Frauenfeld bewundern. Die 1560
Meter lange, technisch sehr anspruchsvolle Hartbodenstrecke war für alle Piloten Neuland und nicht zuletzt aus diesem Grund Garant für reichlich
Spannung. Zirka 45.000 Zuschauer verfolgten das Renngeschehen über das gesamte Wochenende hinweg – ein toller Erfolg für den Veranstalter.
Zur Erinnerung – Tim Gajser reiste als WM-Leader,
mit 103 Punkten Vorsprung gegenüber dem zweitplatzierten
Tony Cairoli nach Frauenfeld. Gajser
schwächelte allerdings beim vorangegangenen GP
in Belgien und stand nicht auf dem Treppchen. KTM-
Star Cairoli dagegen schon, er konnte einige Zähler
auf seinen ärgsten Widersacher gutmachen. In der
Schweiz drehte Gajser allerdings wieder in gewohnter
Manier am Gas. Für Max Nagl, der in Sachen WM-
Wertung auf Platz 3 (gerade einmal 14 Zähler hinter
Cairoli) rangierte, galt es, möglichst vor dem Italiener
ins Ziel zu kommen.
Im Qualifying hatte aber zunächst Cairoli die Nase
vorn und er schnappte sich zum zweiten Mal in der
laufenden Saison die Poleposition. Die Zuschauer
staunten nicht schlecht, als der Italiener nach zuletzt
zwei GP auf der 350er nun wieder mit einer
450er ausrückte. Der Track schien dem KTM-Profi
ebenfalls zu liegen, denn er übernahm nach einem
Holeshot von José Butron die Führung und legte eine
sehenswerte Performance an den Tag. WM-Spitzenreiter
Gajser wurde in der Quali Zweiter vor Clément
Desalle und Evgeny Bobryshev. Nagl lag
zwischenzeitlich nur auf Rang 15, konnte sich bis
zur Zielflagge aber noch bis auf Platz 7 vorarbeiten.
Im ersten Lauf am Sonntag bestätigte Cairoli dann
erneut seine gute Form. Gautier Paulin gewann das
Startduell, war seine Führungsrolle jedoch bereits
in der zweiten Kurve los, als Cairoli innen durchstach.
Von diesem Zeitpunkt an gab es für den kleinen
Sizilianer kein Halten mehr. Mit sichtlich viel
Spaß bei der Arbeit konnte sich Cairoli mit jeder
Runde einen immer größer werdenden Vorsprung
erarbeiten und gewann schließlich überlegen. Hinter
ihm leistete sich Gajser einen kapitalen Crash.
Kurz nach der Startphase übersah der Honda-Pilot
eine Rille am Kurvenausgang und flog über den Lenker
ab. Er fiel bis auf die 26. Position zurück und
musste sich im Rennverlauf mühsam durchs Fahrerfeld
arbeiten. Am Ende schaffte es der Slowene mit
Platz 9 noch unter die Topten. Im Kampf um die zwei
verbleibenden Podiumsplätze lieferten sich Paulin,
Romain Febvre und Desalle ein erbittertes Duell.
Der amtierende Weltmeister Febvre attackierte zur
Halbzeit den auf Position 2 fahrenden Paulin mit Erfolg.
Die Freude des Franzosen währte jedoch nur
vier Runden, denn auch Febvre übersah eine Spurrille
und ging zu Boden. Paulin und Desalle nutzten
diesen Fauxpas gnadenlos aus und passierten den
Yamaha-Piloten. An dieser Reihenfolge – Paulin vor
Desalle – sollte sich bis zur Zielflagge nichts mehr
ändern. Somit endete der erste Durchgang mit einer
eher ungewohnten Besetzung was die Topplatzierungen
angeht. Für Cairoli war dies ein enorm wichtiger
Sieg, denn er konnte somit immerhin 13 WM-
Punkte auf Gajser gutmachen. Weniger rund lief es
hingegen bei Nagl, der an diesem Tag im Übrigen
seinen 29. Geburtstag feierte. Der Weilheimer erwischte
keinen guten Start und kam auch während
des Rennens nicht in den richtigen Rhythmus. Im
Ziel notierte Nagl einen 10. Platz, was angesichts
der WM-Situation keinesfalls begrüßenswert war.
Durchgang Nummer 2 startete mit einem mächtigen
Holeshot von Tim Gajser, der jedoch in der zweiten
Kurve aufgrund des Geschwindigkeitsüberschusses
etwas zu weit gehen musste. Cairoli nutzte diesen
Fehler eiskalt aus und übernahm die Führung.
Diesmal blieb Gajser aber standhaft und fuhr hochkonzentriert
am Hinterrad von Cairoli, um geduldig
auf seine Chance zu warten. Diese kam am Ende der
zweiten Runde, Gajser gelang es dank seiner
Scrubb-Technik etwas besser über eine Sprungkombination
zu fahren und so an Cairoli vorbeizugehen.
Der Versuch des Italieners, direkt im Anschluss
dieses Manövers zu kontern, misslang.
Damit war Gajser (vorerst) sicher und konnte seinem
Laufsieg entgegenfahren. Denn Cairoli bekam
indes Besuch von Romain Febvre, der sich klammheimlich
von Position 6 aus an die Spitzengruppe
herangearbeitet hatte. In der neunten Runde setzte
Febvre schließlich zum Blockpass gegen den achtfachen
Weltmeister Cairoli an. Das Manöver glückte
und der Franzose lag nun auf Position 2. Das war
dem Yamaha-Piloten allerdings noch nicht genug,
mit den schnellsten Rundenzeiten des Fahrerfeldes
kam er tatsächlich noch an Gajser heran. Ein misslungener
Sprung seitens Febvre machte ein Duell
um den Sieg allerdings zunichte. Gajser überquerte
die Ziellinie nach 18 Runden als Erster, gefolgt von
Febvre. Riesenpech in den letzten Minuten des Rennens
hatte ausgerechnet der souverän fahrende
Cairoli. Wieder war eine tiefe Spurrille, in der er steckenblieb,
schuld und so verlor er seinen sicher geglaubten
3. Platz an Glenn Coldenhoff. Auch Bobryshev
ging noch am Italiener vorbei und wurde
Vierter. Cairoli beendete das Rennen schließlich auf
Platz 5. Eine bittere Enttäuschung für Nagl nach dem
zweiten Lauf. Diesen konnte er nur auf Platz 13 beenden.
In der 250er-Klasse konnte sich der Brite Max Anstie
gegen seine versammelte Konkurrenz, allen voran
Lokalmatador Jeremy Seewer, durchsetzen. Anstie
gewann sowohl den ersten als auch den zweiten
Wertungslauf und ging damit als klarer Gesamtsieger
hervor. Jeremy Seewer ging an sein persönliches
Limit, um seinem Heimpublikum eine spektakuläre
Show zu bieten. Seewer übertraf dabei die
Erwartungen und stand am Tagesende als Zweiter
auf dem Stockerl. „Ich hatte nicht erwartet, dass die
Schweizer Fans so großartig sein würden“, zeigte
sich der 22-Jährige von der Begeisterungsfähigkeit
seiner Landsleute positiv überrascht. „So viele
Menschen, so viele Flaggen – es war wirklich fantastisch
hier zu fahren!“ Dritter in der MX2 wurde Benoit
Paturel.
• Texte: Marco Burkert; Fotos: Youthstream

Tony Cairoli zurück auf der 450er, mit Erfolg
STIMMEN
Tony Cairoli: Zurück auf der 450er war
es für mich ein gutes Wochenende.
Wir haben in den letzten Wochen viel
getestet, aber ich fühle mich mit diesem
Bike sehr gut. Das Qualifying und
den ersten Lauf konnte ich gewinnen
und auch im zweiten Lauf lag ich in
Führung. Tim (Gajser) und Romain
(Febvre) haben sehr hart gepusht und
sind dadurch an manchen Stellen ein
hohes Risiko eingegangen. Im zweiten
Lauf habe ich versucht, an Tim
dranzubleiben, aber der erste Lauf
hat mich zu viel Kraft gekostet und ich
bin auf Rang 3 zurückgefallen. Das
Wechseln der Bikes ist nicht immer
einfach, ich musste mich erst wieder
an die 450er anpassen. Die letzte
Runde war besonders hart, denn die
Rillen waren enorm ausgefahren und
es war schwierig, aus so einer Spur
herauszufahren. Ein überrundeter
Fahrer hat meine Linie gekreuzt, woraufhin
mir ein Fehler unterlief, der
wiederum in einem Crash endete. Ehe
ich weiterfahren konnte, hatten mich
Glenn und Bobryshev passiert. Ich
habe mich kurz geärgert, denn das
hätte mich den GP-Sieg kosten können.
Tim Gajser: Im ersten Lauf hatte ich
einen guten Start, ich war fast gleichauf
mit Paulin und Cairoli und habe
mich schon auf das Überholmanöver
konzentrieren wollen. Doch mein Vorderrad
geriet in eine tiefe Fahrspur
und ich bin abrupt gestürzt. Ich konnte
mein Motorrad erst aufheben, als
das komplette Fahrerfeld vorbei war,
glücklicherweise lief es noch und ich
setzte alles daran, wieder nach vorn
zu fahren. Aufgrund der Streckenverhältnisse
(tiefe Rillen) war es schwierig,
jemanden zu überholen. Der
Speed war gut, aber mit dem 9. Platz
war ich nicht zufrieden. Da war das
zweite Rennen schon besser. Ich
konnte den Holeshot gewinnen, war
aber anschließend zu weit nach außen
gefahren, sodass mich Cairoli
überholen konnte. Als ich ihn wieder
überholen konnte, hat er ziemlich gepusht,
um an mir dranzubleiben, und
auch Febvre kam immer näher. Es war
ein gutes Rennen, das wir gewonnen
haben und darauf bin ich ziemlich
stolz, gerade nach dem Fehler im ersten
Lauf. Nun sind es noch drei GP in
dieser Saison und wir führen die
Meisterschaft an. Wir werden an unserer
Taktik nichts ändern, denn wir
hatten bisher eine super Saison und
können schon ein klein wenig über
den Titel nachdenken!
Romain Febvre: Der erste Lauf war eigentlich
ganz gut, aber nach meinem
Fehler habe ich einige Positionen verloren
und schließlich auch meinen
Rhythmus. Der Start im zweiten Moto
war nicht optimal, jedoch konnte ich
nach der zweiten Runde immer
schneller fahren. Ich habe alles versucht,
um diesen Lauf zu gewinnen.
Physisch war ich am absoluten Limit
unterwegs, deshalb habe ich in den
letzten beiden Runden etwas an Tempo
herausgenommen, um nicht erneut
einen Fehler zu riskieren. Overall
als Dritter auf dem Podium zu stehen
– damit bin ich ganz zufrieden.
Motocross-WM - 15. Lauf - Frauenfeld/CH
6./7.8.2016:
Gesamtergebnisse:
MXGP: 1. Antonio Cairoli, I, KTM; 2. Tim Gajser,
SLO, Honda; 3. Romain Febvre, F, Yamaha; 4. Gautier
Paulin, F, Honda; 5. Glenn Coldenhoff, NL,
KTM; 6. Tommy Searle, GB, Kawasaki; 7. Jordi Tixier,
F, Kawasaki; 8. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha;
9. Evgeny Bobryshev, RUS, Honda; 10. Clément
Desalle, B, Kawasaki.
Ferner: 12. Max Nagl, D, Husqvarna; 14. Valentin
Guillod, CH, Yamaha; 18. Dennis Ullrich, D, KTM.
MX2: 1. Max Anstie, GB, Husqvarna; 2. Jeremy Seewer,
CH, Suzuki; 3. Benoit Paturel, F, Yamaha;
4. Samuele Bernardini, I, TM; 5. Calvin Vlaanderen,
NL, KTM; 6. Brian Bogers, NL, KTM; 7. Thomas
Covington, USA, Husqvarna; 8. Thomas Kjer Olsen,
DK, Husqvarna; 9. Pascal Rauchenecker, A,
Husqvarna; 10. Ivo Monticelli, I, KTM.
Ferner: 15. Brian Hsu, D, Suzuki; 16. Henry Jacobi,
D, Honda.
WMX: 1. Courtney Duncan, NZ, Yamaha; 2. Livia
Lancelot, F, Kawasaki; 3. Nancy van de Ven, NL, Yamaha;
4. Kiara Fontanesi, I, Honda; 5. Amandine
Verstappen, B, KTM; 6. Anne Borchers, D, Suzuki;
7. Justine Charroux, F, Yamaha; 8. Virginie Germond,
CH, Yamaha; 9. Line Dam, DK, Honda;
10. Shana van der Vlist, NL, Yamaha.
Ferner: 12. Larissa Papenmeier, D, Suzuki; 13. Kim
Max Nagl: Kein leichtes Wochenende
für mich. Im Qualifying habe ich mir
den Mittelfinger der linken Hand verletzt
und es war kaum möglich, damit
richtig zu fahren. Deshalb haben wir
den Finger getapt, so hatte ich zwar
kaum Gefühl für die Kupplung, konnte
aber wenigstens fahren. Ich bin
glücklich, dass ich die Ziellinie in beiden
Rennen gesehen habe und ein
paar WM-Punkte einfahren konnte.
Irmgartz, D, Suzuki; 20. Carmen Allinger, D, Kawasaki;
22. Janina Lehmann, D, KTM.
EMX250: 1. Darian Sanayei, USA, Kawasaki; 2. Josiah
Natzke, NZ, KTM; 3. Bas Vaessen, NL, Suzuki;
4. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki; 5. Ruben Fernandez,
E, Kawasaki; 6. Anton Gole, S, Huqvarna;
7. Kevin Wouts, B, KTM; 8. Anton Lundgren, S,
Husqvarna; 9. Miro Sihvonen, FIN, KTM; 10. Killian
Auberson, CH, KTM.
Ferner: 11 Mike Stender, D, Suzuki; 19. Kevin Auberson,
CH, KTM; 20. Stefan Ekerold, D, Husqvarna;
22. Enzo Steffen, CH, Honda.
EMX125: 1. Jago Geerts, B, KTM; 2. Kim Savaste,
FIN, Kawasaki; 3. Sander Agard-Michelsen, N, TM;
4. Gianluca Facchetti, I, KTM; 5. Pierre Goupillon, F,
KTM; 6. Roan van de Moosdijk, NL, Yamaha; 7. Andrea
Zanotti, RSM, KTM; 8. Isak Gifting, S, KTM;
9. Raivo Dankers, NL, KTM; 10. Zachary Pichon, F,
Yamaha.
Ferner: 16. René Hofer, A, KTM; 22. Jeremy Sydow,
D, KTM.
Honda EMX150: 1. Emil Weckman, FIN; 2. Hakon
Fredriksen, N; 3. Yago Martinez, E; 4. Henry Vesilind,
EST; 5. Leopold Ambjörnson, S; 6. Lenaic Pilorget,
F; 7. Rasmus Moen, S; 8. Andrea Bonifacio,
I; 9. Anton Nordström Graaf, S; 10. Maksim Kasatkin,
RUS.
Ferner: 17. Pascal Jungmann, D.

MOTOCROSS-WM: ASSEN/NL
Max Nagl: „Es war wie ein Endurorennen“
Mehr Drama geht nicht
Zwei Wochen nach dem einzigartigen Grand Prix in der Schweiz folgte ein kompletter Tapetenwechsel für die Piloten. Assen, selbst für die Hartgesottenen
unter den MXGP-Akteuren war dieser Track eine echte Herausforderung. Komplett künstlich errichtet aus 25.000 Tonnen Sand im
Infield des „TT Circuit Assen“ sorgte die Strecke für allerhand Dramatik und wohl auch für reichlich Diskussionen hinter den Kulissen. Tiefer,
scheinbar bodenloser Sand, übersät mit Whoops und verschiedensten Sprung-, Kurven- und Linienkombinationen, so lauten die groben Eckdaten
des Kurses. Für WM-Leader Tim Gajser hätte dieser Grand Prix bereits den vorzeitigen WM-Sieg einbringen können. Wenn wir den Rechenschieber
bemühen, stellen wir fest – der Slowene besaß vor dem GP in Assen 99 Zähler Vorsprung auf Tony Cairoli und hätte bei diesem WM-
Lauf nur einen WM-Zähler mehr einzufahren brauchen als der Italiener. Bei dann noch maximal 100 zu vergebenden Punkten (Grand Prix of
America und Grand Prix of USA) wäre Gajser nicht mehr einzuholen gewesen. Doch zu diesem „Optimalfall“ sollte es nicht kommen.
Schon das Qualifying ließ erahnen, wie schwierig es sein musste, diese Strecke
ohne Fehler zu bewältigen. Gestandene MX-Größen wie Tony Cairoli, Clément
Desalle, Evgeny Bobryshev oder auch Romain Febvre strauchelten mehr oder
weniger über die Sandpiste als zu fahren. Zahlreiche Stürze, an denen auch Tim
Gajser, Max Nagl, Romain Febvre, Harry Kullas, Shaun Simpson oder Bobryshev
beteiligt waren, bestimmten das Rennen. Den ersten Schlagabtausch gewann
am Ende Tony Cairoli, der hier wieder auf eine 450er setzte. Sein Teamkollege
Glenn Coldenhoff wurde bei seinem Heimrennen Zweiter vor Desalle. Tim
Gajsers Ausgangsposition für den entscheidenden Rennsonntag war mit Position
7 noch in Ordnung.
War es am Samstag noch trocken, sorgte am Sonntag ein deftiger Regenschauer
für nasse Bodenverhältnisse. Für die Piloten wurde es somit nochmals schwieriger,
den ohnehin schon komplexen Kurs zu umrunden. Als achtfacher Weltmeister
kann Tony Cairoli eine Menge Erfahrung in die Waagschale werfen und so war
es wenig verwunderlich, dass er den Holeshot zog. Shaun Simpson zeigte aber
Kampfeswillen und nahm ihm die Führung wenige Meter später wieder ab. In
den folgenden Runden kam es wieder zum teils wilden Herumgestrauchel der
Protagonisten. Während Shaun Simpson als Einziger nahezu unbeirrt seine
Runden zog und so dem Sieg entgegenfuhr, verlor Cairoli wichtige Positionen.
Sowohl Desalle als auch Coldenhoff zogen am Sizilianer vorbei. Nach entkräftenden
17 Runden hatte Simpson seinen ersten Laufsieg der Saison in der Tasche.
Desalle wurde Zweiter, Coldenhoff Dritter. Letzterer konnte die Attacken
von Cairoli gerade noch abwehren und sich über die Ziellinie retten. Doch von
Gajser war weit und breit nichts zu sehen, der Slowene hatte den Start vermas-

Glenn Coldenhoff fühlt sich auf der neuen 450er pudelwohl
selt und lag abgeschlagen am Ende des Feldes. Ihm gelang es zwar, sich innerhalb
der Renndistanz bis auf Platz 12 vorzuarbeiten, aber an einen vorzeitigen
WM-Titelgewinn war so nicht zu denken. Max Nagls Start war nicht der schlechteste,
er landete nach dem Getümmel auf Position 8 und konnte sich später noch
bis auf Platz 6 verbessern. Enttäuschung war bei Romain Febvre zu spüren, der
Yamaha-Star hatte sich mehr ausgerechnet und war mit seinem 14. Platz absolut
nicht zufrieden.
Noch dramatischer verlief der zweite Lauf. Nehmen wir das Ergebnis des ersten
Laufs zu unserer eingangs gestellten Hochrechnung hinzu, musste Gajser nun
10 Punkte mehr holen als Cairoli. Dass der KTM-Pilot dies nicht zulassen wollte,
dürfte jedem klar sein. Getreu dem Motto „Angriff ist die beste Verteidigung“
blies Cairoli zum Generalangriff. Sein Teamkollege Glenn Coldenhoff schnappte
sich diesmal den Holeshot und führte das Feld in die ersten Runden. Desalle und
Cairoli sortierten sich dahinter ein und lauerten wie hungrige Wölfe auf die
kleinste Chance, um zum Überholmanöver anzusetzen. Shaun Simpson, Laufsieger
des ersten Durchgangs, stürzte zusammen mit Gautier Paulin schon in
der ersten Kurve, damit war das Rennen für beide gelaufen. Desalle gelang es
als Erstem, den führenden Coldenhoff zu passieren, Cairoli folgte direkt danach.
Doch für den Italiener kam nur ein Sieg in Frage, wollte er sich seine Option auf
den WM-Titel offen halten. In der siebten Runde übernahm er schließlich die
Führung und gab sie bis zur Ziellinie nicht mehr her. Hinter ihm finishte Desalle
erneut als Zweiter und Coldenhoff als Dritter. Nagl fuhr mit einem konstanten
Lauf auf Platz 4, gefolgt von Febvre, der diesmal besser zurechtkam. Riesiges
Pech hatte Gajser! Er geriet zur Halbzeit inmitten der Whoops ins Straucheln,
rutschte von den Fußrasten ab, verlor komplett die Kontrolle über seine Honda
und musste diese schließlich loslassen, um Schlimmeres zu vermeiden. Sein Arbeitsgerät
kam abseits der Strecke an einem Begrenzungszaun abrupt zum Stehen.
Die Folgen dieses Einschlags – ein abgerissener Vorderradbremshebel –
bedeutete das Aus für Gajser. Die Titelträume musste der Slowene also vorerst
ad acta legen. Auch wenn Desalle mit seinem 2/2-Resultat den Grand-Prix-Sieg
holte, zeigte sich Cairoli mit dem 2. Platz äußerst zufrieden, wohl in dem Wissen,
dass er rein rechnerisch noch Weltmeister werden kann.
In der MX2 feierte Jeffrey Herlings sein Comeback und ging sogleich auf Mission
„Titelgewinn“. Verletzungsbedingt hatte der Niederländer einige GP auslassen
müssen und war nun wieder voll bei der Musik. Doch seine Konkurrenten hatten
auch nichts verlernt und machten es dem Sandspezialisten nicht gerade leicht,
hier einen Lauf zu gewinnen. Nachdem sich Herlings kurz nach dem Start zum
ersten Durchgang einen Sturz leistete, übernahm zunächst Jorge Garcia Prado
die Führung. Er wurde aber später von US-Boy Thomas Covington abgelöst, der
diesen Lauf schließlich gewann. Herlings legte eine sensationelle Aufholjagd
hin und wurde am Ende noch Zweiter. Um die gewohnte Hackordnung wieder
herzustellen, musste ein Sieg her, den holte Herlings dann in Lauf Nummer 2.
Hier bekam er es aber mit dem 15-jährigen Jungspund Jorge Garcia Prado zu tun.
Der Spanier wollte Herlings keinesfalls kampflos vorbeilassen und so lieferten
sich die beiden ein spektakuläres Duell. Mit seinem Laufsieg baute Herlings die
WM-Führung auf 76 Zähler gegenüber Jeremy Seewer aus. Letzterer erlebte ein
rabenschwarzes Wochenende und musste ein 15/13-Resultat hinnehmen.
• Text: Marco Burkert; Fotos: Youthstream
STIMMEN
Clément Desalle: Ich bin natürlich sehr glücklich über diesen Gesamtsieg, besonders
weil es ein Sandrennen war. Viele Leute glauben nicht, dass ich im Sand
so schnell bin. Ich war mir aber von Beginn an sicher, dass ich hier vorn mitfahren
kann. Das hat schon der erste Lauf gezeigt, danach musste ich nur cool bleiben
und den zweiten Lauf sicher ins Ziel bringen.
Tony Cairoli: Das Wochenende war gut, insbesondere in der Overallwertung.
Speziell der erste Lauf hätte aber besser sein können, denn die Streckenbedingungen
waren schrecklich. Die Strecke war nicht so, wie sie hätte sein sollen, es
war sehr gefährlich, aber letztendlich für alle gleich. Zu Beginn war ich etwas zu
verkrampft unterwegs und hatte prompt einen Crash, sodass mich Glenn und
Desalle überholen konnten. Ich habe versucht, die Lücke zu Glenn wieder zu
schließen, aber er war genauso schnell unterwegs und hat nicht nachgelassen.
Ich wusste, es würde mit einem 4. Platz schwer werden, den Overallsieg einzufahren,
ein 2. Platz ist daher okay.
Glenn Coldenhoff: Ein fantastisches Wochenende! Aber ich hatte schon bei der
Anreise ein gutes Feeling. Ich wusste, dass ich im Sand schnell bin und habe mir
in den letzten Rennen viel Selbstvertrauen aufgebaut, speziell in der Schweiz mit
meinem 3. Platz. Wir haben auch mit dem Motorrad einen Riesenschritt gemacht
und damit fühle ich mich sehr wohl. Das Fahrwerk hat auf dieser schwierigen
Strecke sehr gute Dienste geleistet, alles hat perfekt zusammengearbeitet.
Max Nagl: Die Strecke war an manchen Stellen sehr stark bewässert und es ähnelte
teilweise schon einem Endurorennen. Es war wirklich schwer, das Motorrad
auf der Strecke zu halten. Wir haben das Bestmögliche aus den schwierigen Verhältnissen
herausgeholt. Ein großer Dank an das Team, die Crew hat wieder einen
tollen Job gemacht.
Motocross-WM - 16. Lauf - Assen/NL - 27./28.8.2016:
Gesamtergebnisse:
MXGP: 1. Clément Desalle, B, Kawasaki; 2. Antonio Cairoli, I, KTM; 3. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 4. Max
Nagl, D, Husqvarna; 5. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 6. Shaun Simpson, GB, KTM; 7. Tanel Leok, EST,
KTM; 8. Jordi Tixier, F, Kawasaki; 9. Romain Febvre, F, Yamaha; 10. Evgeny Bobryshev, RUS, Honda.
Ferner: 12. Valentin Guillod, CH, Yamaha.
MX2: 1. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 2. Brian Bogers, NL, KTM; 3. Jorge Prado Garcia, E, KTM; 4. Max Anstie,
GB, Husqvarna; 5. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 6. Thomas Covington, USA, Husqvarna; 7. Benoit Paturel,
F, Yamaha; 8. Bas Vaessen, NL, Suzuki; 9. Lars van Berkel, NL, Husqvarna; 10. Calvin Vlaanderen, NL,
KTM.
Ferner: 14. Jeremy Seewer, CH, Suzuki; 22. Henry Jacobi, D, Honda.
WMX: 1. Courtney Duncan, NZ, Yamaha; 2. Nancy van de Ven, NL, Yamaha; 3. Livia Lancelot, F, Kawasaki;
4. Nicky van Wordragen, NL, Kawasaki; 5. Larissa Papenmeier, D, Suzuki; 6. Anne Borchers, D, Suzuki;
7. Kimberley Braam, NL, Kawasaki; 8. Kim Irmgartz, D, Suzuki; 9. Lianne Muilwijk, NL, Honda; 10. Kiara Fontanesi,
I, Honda.
Ferner: 23. Virginie Germond, CH, Yamaha.
VMX: 1. Mats Nilsson, S, Yamaha; 2. Ton van Grinsven, NL, TM; 3. Robert Forsell, S, Kawasaki; 4. Martin Zerava,
CZ, Suzuki; 5. Klaas Hofstede, NL, Husqvarna; 6. Ronny van Hove, B, KTM; 7. Danny Langenberg, NL,
KTM; 8. Phil Mercer, GB, KTM; 9. Leons Kozlovskis, LV, Suzuki; 10. Paul Woldendorp, NL, Honda.
Ferner: 14. Christoph Lackner, A, KTM.
Honda EMX150: 1. Mack Bouwense, NL; 2. Hakon Fredriksen, N; 3. Leopold Ambjörnson, S; 4. Rasmus
Moen, S; 5. Luis Outeiro, P, Honda; 6. Anton Nordström Graaf, S; 7. Emil Weckman, FIN; 8. Alexandre Bours,
B; 9. Carl Jorgensen, S; 10. Lynn Valk, NL.
Ferner: 13. Pascal Jungmann, D.

MOTOCROSS-WM: CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY/USA
US-BOYS DOMINIEREN
Gajser und Herlings Weltmeister
Für das vorletzte Rennen der Saison ging es nach Charlotte zum großen Preis von Amerika. Auch hier stand das Duell zwischen WM-Leader Tim
Gajser und Tony Cairoli im Vordergrund, wenngleich sich einige US-Stars unter die WM-Piloten gemischt hatten.
• Text: Marco Burkert; Fotos: Youthstream, KTM
Zum einem gab sich Eli Tomac die Ehre und schob
seine Kawasaki zum ersten Mal an den Start eines
WM-Laufs. Und auch Justin Barcia war mit von der
Partie und wollte es den europäischen Stars so
schwer wie möglich machen. In Sachen WM-Wertung
spielten die US-Boys jedoch keine Rolle.
Durch seine hervorragende Leistung in der WM-
Schlussphase hielt sich Tony Cairoli nach wie vor
hartnäckig in der Verfolgerrolle und hatte zumindest
noch theoretische Chancen auf den WM-Titel.
Tim Gajser konnte die Dinge zwar etwas lockerer angehen,
denn mit seinem Vorsprung hätte es schon
einige grobe Schnitzer gebraucht, um den WM-Titel
auf der Zielgerade doch noch zu verlieren. Aber
eben dieser Tim Gajser ist dafür bekannt, ab und an
über die Stränge zu schlagen und sichergeglaubte
WM-Punkte liegenzulassen.
Am Samstag kam es kurzzeitig zu Verwirrung, denn
ein überaus heftiger Regenfall führte zum Abbruch
des Qualifying und somit wurden die Zeiten aus
dem Zeittraining zur Ermittlung der Startreihenfolge
herangezogen. Damit blieb eine erste Einschätzung,
wer in North Carolina die Nase vorn haben
würde, schwer. Eli Tomac hatte zunächst auf dem
Papier die besten Karten, denn er hatte im Zeittraining
die schnellste Runde hingelegt und sich somit
die Poleposition für den Sonntag erfahren. Gajser
und Cairoli haderten etwas mit der typisch amerikanischen
Strecke und schnitten nicht wie gewohnt
ab.
Es folgte der Sonntag und damit der erste von zwei
Wertungsläufen, bei dem bereits die WM-Entscheidung
fallen sollte. Den Start gewann zunächst Justin
Barcia, der US-Boy wurde kurze Zeit später aber von
seinem Landsmann Eli Tomac überholt. Tomac zeigte
seine ganze Klasse, indem er es verstand, sich
schnell von seinen Konkurrenten abzusetzen und
das Rennen trotz eines späteren Sturzes zu gewinnen.
Hinter ihm fuhr auch Justin Barcia ein solides
Rennen und blieb bis zur Zielflagge auf dem 2. Platz.
Doch das Duell der Hauptdarsteller fand weiter hinten
im Feld statt. Tim Gajser war in einen sehenswerten
Positionskampf mit Jeremy van Horebeek
und Clément Desalle verwickelt. Dieses Trio lag direkt
hinter den beiden US-Boys Tomac und Barcia
und kämpfte um die 3. Podiumsplatzierung. Yamaha-Pilot
Jeremy van Horebeek konnte sich gegen die
Attacken von Tim Gajser erfolgreich zur Wehr setzen
und seinen 3. Platz bis ins Ziel halten. Tim Gajser
kämpfte verbissen und konnte Desalle hinter sich
lassen, doch es blieb dabei, der Slowene kam nicht
über einen 4. Platz hinaus. Die große Frage war, wo
ist Tony Cairoli und vor allem wie viele Punkte würde
er aus diesem Lauf mitnehmen können? Was in der
Rennhektik keiner so recht mitbekommen hatte:
Cairoli musste nach der Startphase dem gestürzten
Valentin Guillod mehr oder minder ausweichen.
Durch diesen Zwischenfall fiel der mehrfache Weltmeister
aber ins Mittelfeld zurück und konnte sich
fortan nicht mehr nach vorn arbeiten. Im Ziel verbuchte
der Italiener einen eher mageren 13. Platz
und hatte damit nun 75 Zähler Rückstand auf Tim
Gajser. In der Boxengasse wurden nun die Rechenschieber
herausgeholt und nach kurzem Überlegen
brach die Honda-Truppe um Tim Gajser in Jubel aus.
Der 75-Punkte-Vorsprung gegenüber Cairoli hatte
gereicht, um die WM drei Wertungsläufe vor Schluss
zu gewinnen. Zwar wären hier noch 75 Zähler zu vergeben
gewesen, Gajser hätte im Falle eines Punktegleichstandes
aber die meisten Laufsiege eingefahren
und wäre trotzdem Weltmeister gewesen. Der
zweite Lauf zum „Grand Prix of America“ war also
nur noch Formsache. Trotzdem zeigten die Protagonisten
sauberes Racing. Tomac ließ es mit einem
weiteren Laufsieg krachen und bescherte seinen

Tony Cairoli kam auf der
US-Strecke nicht zurecht
US-Star Eli Tomac holte den
Tagessieg, während Tim
Gajser mit dem 2. Tagesrang
Weltmeister wurde.
Dritter wurde Jeremy van
Horebeek
STIMMEN
Jeffrey Herlings: Ich bin nach all meinen Verletzungen
der letzten Jahre super happy über diesen Titel.
Es ist Nummer 3 und ich hoffe, dass es noch viele
mehr werden. Die zwei schnellsten US-Boys, Cooper
Webb und Austin Forkner, waren auch hier am Start.
Webb ist US-Champion und ich konnte ihn im ersten
Lauf besiegen, er hat mich dann im zweiten Lauf besiegt.
Es mag sein, dass die Konkurrenten hier härter
sind, aber was zählt ist, dass wir die Meisterschaft
gewonnen haben. Ich danke allen, die in
guten, besonders aber in schweren Zeiten hinter mir
gestanden sind. Ich bin Teil eines großartigen
Teams, das hart für mich und den Erfolg arbeitet. Ich
hoffe, mit diesem Titel konnte ich dem Team etwas
zurückgeben und freue mich auf die Zukunft.
Eli Tomac: Das hat hier wirklich richtig Spaß gemacht,
mit den Jungs aus dem MXGP zu fahren. Es
waren aber auch zwei schwierige Läufe unter verschiedenen
Bedingungen. Der Boden wurde immer
trockener, das ganze unter Flutlicht zu fahren, war
auch etwas anstrengender, als ich es anfangs gedacht
hätte. Man hat nicht so recht gesehen, wo es
nass und wo es schon abgetrocknet war. Aber am
Ende ist alles gut gegangen und ich konnte den Tagessieg
einfahren.
Tim Gajser: Ich habe mich wirklich gefreut, in Amerika
fahren zu können und das an der Seite einiger
großer US-Sportler. Du versuchst, dich auf das Rennen
zu konzentrieren, aber in dieser Phase der WM
hat man den Titelkampf einfach im Hinterkopf. Ich
war in Assen alles andere als relaxed, daraus habe
ich gelernt und versucht, es in Charlotte anders zu
machen. Dass ich hier den WM-Titel schon im ersten
Lauf sicher machen konnte, war natürlich eine Riesensache.
Nach meinem MX2-Titel in der ersten
MXGP-Saison Weltmeister zu werden, ist großartig.
Danke an mein Team, ohne das dies nicht möglich
gewesen wäre.
Jeffrey Herlings musste gegen die schnellsten US-Piloten antreten,
konnte sich hervorragend verkaufen und schnappte sich ganz
nebenbei seinen zweiten WM-Titel
Fans damit einen souveränen Tagessieg bei seinem
WM-Debüt. Gajser ging als frischgebackener Weltmeister
an den Start und nutzte diesen Rückenwind
zu einem 2. Platz und stand damit in der Tageswertung
auf dem 2. Podestplatz vor einem begeisterten
Publikum. Glenn Coldenhoff rundete die Topdrei
des zweiten Laufs ab. Tony Cairoli haderte mit seinem
Rhythmus und kam auch in diesem Lauf nicht
zurecht. Der KTM-Star wurde auf einem enttäuschenden
14. Platz abgewinkt und konnte seiner
enorm guten Leistung der letzten Grand Prix in Amerika
nicht gerecht werden.
Aus deutscher Sicht war es nicht das Wochenende
von Max Nagl. Der Husqvarna-Werkspilot kam als
WM-Dritter an den Charlotte Race Way und wollte
diesen Platz natürlich mit aller Macht verteidigen.
Das ist ihm auch gelungen, wobei die Platzierungen
mit einem 10. und einem 9. Platz keinesfalls optimal
waren. Sein Verfolger Romain Febvre liegt nun vor
dem Saisonfinale gerade einmal 16 Punkte hinter
Nagl. Damit darf sich der Weilheimer in Glen Helen
keinerlei Schwächen erlauben.
In der MX2-Kategorie konnte sich Jeffrey Herlings
mit einem 1/3-Resultat zum Weltmeister krönen.
Der Niederländer hatte sein erklärtes Ziel heuer
endlich erreicht, nachdem er in den vergangenen
beiden Jahren enormes Pech hatte. Zweifelsohne ist
„The Bullet“ der schnellste MX2-Pilot in diesem Jahr
und das hat er auch beim Aufeinandertreffen in
Amerika bewiesen. Hier traf der KTM-Star auf die
schnellsten MX2-Piloten der US-Szene, Cooper
Webb und Austin Forkner. Mit seinem Punktevorsprung
hätte er sich zurücklehnen können und nur
das Nötigste an WM-Zählern einfahren müssen.
Herlings ist allerdings Racer durch und durch, so
bekamen die US-Fans meisterliche Rennaktion serviert.
Das 1/3-Resultat, das Herlings am Ende des
Tages eingefahren hatte, sprach eine deutliche
Sprache. Der Weg zu seinem WM-Titel war aber auch
in diesem Jahr sehr steinig. Nachdem er die ersten
zwölf Wertungsläufe gewonnen hatte, musste er
wegen eines gebrochenen Schlüsselbeins drei
Grand Prix auslassen. Sein Comeback in Assen feierte
er mit einem fulminanten Sieg und wusste,
dass er in Charlotte nur vor seinem WM-Konkurrenten
Jeremy Seewer ins Ziel fahren musste. Seewer
konnte gegen die Übermacht des Niederländers
nichts ausrichten, wurde letztendlich Sechster in
der Tageswertung des US-Grand-Prix und somit war
Herlings vorzeitig MX2-Weltmeister.
Motocross-WM - 17. Lauf - Charlotte Motor Speedway/USA
3.9.2016:
Gesamtergebnisse:
MXGP: 1. Eli Tomac, USA, Kawasaki; 2. Tim Gajser, SLO, Honda; 3. Jeremy
van Horebeek, B, Yamaha; 4. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 5. Clément
Desalle, B, Kawasaki; 6. Evgeny Bobryshev, RUS, Honda; 7. Romain
Febvre, F, Yamaha; 8. Jordi Tixier, F, Kawasaki; 9. Max Nagl, D,
Husqvarna; 10. Justin Barcia, USA, Yamaha.
Ferner: 16. Valentin Guillod, CH, Yamaha.
MX2: 1. Cooper Webb, USA, Yamaha; 2. Jeffrey Herlings, NL, KTM;
3. Austin Forkner, USA, Kawasaki; 4. Thomas Covington, USA,
Husqvarna; 5. Calvin Vlaanderen, NL, KTM; 6. Jeremy Seewer, CH, Suzuki;
7. Mitchell Harrison, USA, Yamaha; 8. Max Anstie, GB, Husqvarna;
9. Benoit Paturel, F, Yamaha; 10. Brian Bogers, NL, KTM.

MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS GAILDORF
Führungswechsel
in allen
drei Klassen
Es ist und bleibt die spannendste Rennserie im europäischen Motocross. Auch beim vorletzten
Tourstopp in Gaildorf waren 245 Fahrer aus 27 Nationen am Start. Am Samstag wollten alle
nur eines, sich die begehrten Startplätze für den Rennsonntag ergattern. Zu vergeben waren
40 Startplätze pro Klasse. Das versprach bereits am Qualifikationssamstag Nervenkitzel pur.

Dennis Ullrich konnte sich bei den Big Boys
nach zwei hervorragenden Läufen an die Spitze
der Tabelle setzen

MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS GAILDORF
Max Nagl dominierte beide Rennen und fuhr so den Tagessieg ein, „Ulle“ wurde Zweiter und Thomas Kjer Olsen Dritter
Besonders bei den „Big Boys“ der Rennserie war
bereits zu Beginn des Qualifying deutlich, dass der
Druck zum Ende der Saison immer höher wird. Insbesondere
die Favoriten Harri Kullas, Dennis Ullrich
und Thomas Kjer Olsen gaben alles, um sich gute
Startplätze für die Läufe am Sonntag zu sichern.
Klarer Sieger in der Qualifikation war am Ende jedoch
keiner der drei ADAC-MX-Masters-Piloten.
Stattdessen setzte sich WM-Pilot Max Nagl (29,
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Team)
als Schnellster auf der 1650 Meter langen Lehmboden-Naturstrecke
durch. „Das Fahrerfeld beim
ADAC MX Masters ist immer stark, sodass ich sehr
gerne zu den Rennen als Gaststarter komme. Es
sind viele WM-Piloten mit dabei, aber im Vergleich
zur WM läuft es beim Masters soviel entspannter
ab. Ich habe viel Zeit für die Fans, kann mit allen in
Ruhe sprechen und Autogramme geben. Das macht
mir großen Spaß“, so der Oberbayer, der in der WM
momentan Dritter ist. Die zweitschnellste Zeit im
Qualifying ging an den Tabellenzweiten Dennis Ullrich.
Großes Lob erhielt der KTM-Pilot von Polesetter
Nagl: „Dennis hätte den dritten Titel beim ADAC
MX Masters definitiv verdient. Er ist eine gute Saison
gefahren, daher würde die Masters-Trophäe
seine Leistung zu Recht würdigen“, meinte der
Husqvarna-Pilot, der das ADAC MX Masters schon
zweimal gewinnen konnte. Als Drittschnellster präsentierte
sich am Samstag der Däne Thomas Kjer
Olsen.
16.500 Besucher, eine perfekte Sicht auf die Strecke
und strahlender Sonnenschein: Der Sonntag im
baden-württembergischen Gaildorf lieferte optimale
Voraussetzungen für spannende und actiongeladene
Motocrossrennen. Als besonders erfolgreich
wird das Rennwochenende vor allem Max Nagl und
Dennis Ullrich in Erinnerung bleiben. Während Nagl
mit zwei Laufsiegen die volle Punktzahl und damit
den Tagessieg einheimste, machte „Ulle“ mit einem
2. Platz in der Gesamtwertung und damit einem
Wechsel an der Tabellenspitze von sich reden.
„Mein Plan ist aufgegangen, jetzt bin ich wieder
Führender. Das lässt mich natürlich auch positiv auf
das ADAC-MX-Masters-Finale in Holzgerlingen blicken,
denn auch dort spielt mir die Bodenbeschaffenheit
in die Karten“, erklärte der 23-Jährige. Und
auch Nagl pflichtete seinem Konkurrenten bei und
lobte den zweifachen ADAC-MX-Masters-Champion
für seine tollen Ergebnisse. „Dennis ist eine super
Saison gefahren und wenn er diese tolle Leistung
auch beim Motocross der Nationen abruft, haben
wir sehr gute Chancen auf eine Topplatzierung in
Maggiora“, sagte der WM-Dritte über Ullrich, mit
dem er gemeinsam mit Henry Jacobi als Team Germany
am 24. und 25. September in Italien bei der
Motocross-Mannschafts-Weltmeisterschaft antreten
wird. Zudem zeigte sich der Oberbayer über seinen
eigenen Auftritt sehr zufrieden und meinte:
„Tolle Zuschauer, großartige Rennen, super Atmosphäre!
Dieses Wochenende hier in Gaildorf hat
rundum gepasst und sehr viel Spaß gemacht.“ Tagesdritter
wurde der Däne Thomas Kjer Olsen, der in
der Gesamtwertung nun mit dem neuen Zweitplatzierten
Harri Kullas gleichauf ist und 4 Punkte hinter
Ullrich liegt.
ADAC MX Youngster Cup
Im ADAC MX Youngster Cup spielten sich am Rennsonntag
unglaublich spannende Szenen ab. Der
Neuseeländer Joshia Natzke sicherte sich mit Platz
2 in Lauf 1 und dem besten Ergebnis in Lauf 2 den Tagessieg
und freute sich, dass er vor einem so großen
Publikum, das er aus seinem Heimatland Neuseeland
nicht gewohnt ist, so gefeiert wurde. Für
noch mehr Furore sorgten allerdings die beiden
Konkurrenten Miro Sihvonen und Bas Vaessen. Mit
einem Sieg in Lauf 1 und einem 4. Platz im zweiten
Rennen positionierte sich Vaessen nicht nur auf
Platz 2 in der Gesamtwertung, er übernahm damit –
wenn auch nur knapp mit 2 Punkten – die Führung
an der Tabellenspitze: „Es waren wahnsinnig aufregende
Battles an diesem Wochenende, die mich
körperlich und mental sehr gefordert haben. Aber
ich habe am Ende das erreicht, was ich wollte, und
kann nun gestärkt auf das Finale in Holzgerlingen
blicken“, kommentierte der 18-Jährige seine Leistung
vom Rennwochenende. Gesamtdritter wurde
der 20-Jährige Stefan Ekerold.
ADAC MX Junior Cup
Tagessieg für ADAC MX Junior Cup-Pilot René Hofer:
Das von MX-Legende Heinz Kinigadner geförderte
Talent setzte sich in beiden Läufen an die Spitze und
übernahm damit wieder die Tabellenführung in der
Gesamtwertung. Insgesamt hat der Österreicher
nun 17 Punkte Vorsprung auf seinen Konkurrenten
Meico Vettik. Sichtlich erleichtert und stolz berichtete
der 14-Jährige: „Wie sagt man in Österreich so
schön: Wenn’s läuft, dann läuft’s! Und genau das
scheint bei mir gerade der Fall zu sein. Jetzt ist der
Titel im ADAC MX Junior Cup definitiv ein realistisches
Ziel! Der Speed ist da und der Wille sowieso!“
Hofer war gerade erst zum Europa- und Weltmeister
in der Klasse 85 ccm gekürt worden, die Trophäe im
ADAC MX Junior Cup würde somit einen Titel-Hattrick
in dieser Saison für den erfolgreichen Jungspund
bedeuten. Gesamtzweiter wurde der Australier
Jett Lawrence, auf Platz 3 landete der Schweizer
Mike Gwerder.
• Text: ADAC; Marco Burkert; Fotos: Steve Bauerschmidt
ADAC MX Masters - 6. Lauf - 20./21.8.2016:
Gesamtergebnisse:
ADAC MX Masters: 1. Max Nagl, Husqvarna; 2. Dennis Ullrich, KTM;
3. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 4. Harri Kullas, FIN, KTM; 5. Lukas
Neurauter, A, KTM; 6. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki; 7. Henry Jacobi,
Honda; 8. Arminas Jasikonis, LT, Suzuki; 9. Petr Smitka, CZ,
KTM; 10. Vaclav Kovar, CZ, KTM.
MX Youngster Cup: 1. Joshia Natzke, NZ, KTM; 2. Bas Vaessen, NL, Suzuki;
3. Stefan Ekerold, Husqvarna; 4. Miro Sihvonen, FIN, KTM; 5. Michael
Sandner, A, KTM; 6. Tomas Kohut, SK, KTM; 7. Martin Krc, CZ,
KTM; 8. Luca Nijenhuis, NL, Kawasaki; 9. Nichlas Bjerregaard, DK, Yamaha;
10. Enzo Steffen, CH, Honda.
MX Junior Cup: 1. René Hofer, A, KTM; 2. Jett Lawrence, AUS, Kawasaki;
3. Mike Gwerder, CH, Husqvarna; 4. Meico Vettik, EST, KTM;
5. Adam Kovacs, H, KTM; 6. Maks Mausser, SLO, KTM; 7. Simon Längenfelder,
Husqvarna; 8. Paul Bloy, Suzuki; 9. Leopold Ambjörnson,
S, KTM; 10. Kay Karssemakers, NL, KTM.

MOTOCROSS: DMV BRC 2-TAKT CUP
Aufenau und Gerstetten
Endspurt 2016
Die Top-3 im DMV BRC MX 2-Takt Cup (v.l.):
Christian Herzberg, Patrick Zipf und Kevin Mikus
Nach der „familienfreundlichen Sommerpause“
zwischen den Rennen in Bielstein Anfang Juli und
dem nächsten Rennen im hessischen Wächtersbach-Aufenau
lagen ganze sieben Wochen. Sieben
Wochen, in denen man Trainingsrückstände aufholen,
Fahrtechniken verbessern oder einfach mal Urlaub
machen konnte. Um eins vorwegzunehmen –
egal wie Christian Herzberg diese Pause genutzt
hat, er schien alles richtig gemacht zu haben.
Das morgendliche freie Training im Rahmen der traditionellen
HFM-Hessencup-Veranstaltung auf der
weitläufigen Strecke im Kinzigtal fand durch heftigen
Regen am Vorabend noch unter leicht feuchten
Streckenbedingungen statt, die sich im Laufe des
Tages verbessern sollten. Immer wieder kurz einsetzender
Regen und Wind machten den Helfern
des erfahrenen MSC Aufenau die Arbeit leichter und
die Strecke hielt sich in einem guten Zustand.
Ernst wurde es das erste Mal im Pflichttraining, zu
dem 26 Piloten auf die Strecke entlassen wurden.
Leider kam Thorsten Arps, einer der Fahrer, die seit
2013 an den meisten Veranstaltungen des DMV BRC
MX 2-Takt Cups teilgenommen hat, bereits in der Eröffnungsrunde
zu Fall und verletzte sich schwer am
Knie, sodass sich das Training kurz verzögerte. Es
folgten vollstes Verständnis und herzliche Genesungswünsche
aus der „2-Takt Cup Family“ an
Thorsten, der sich schon am Nachmittag wieder zu
Wort meldete. Als das Training wieder eröffnet war,
fuhr Tabellenleader Herzberg gleich in der zweiten
gezeiteten Runde eine 2:11er Zeit, die keiner der anderen
Piloten annähernd erreichen konnte, nur er
selbst toppte diese am Ende noch um einige Hundertstel.
Patrick Zipf, als sein ärgster Widersacher
in diesem Jahr, war auch hier wieder der erste Verfolger
mit einer 2:13:088er Zeit. Hinter ihm wurde
es aber schon sehr spannend. Ex-Meister Manuel
Riexinger, Gaststarter Sebastian Thum und 125er-
Pilot Kevin Mikus reihten sich innerhalb von nur einer
Sekunde auf den Plätzen 3, 4 und 5 ein. Die
MAXXIS Best Qualified-Prämie in Form eines Reifen-
Gutscheins ging somit klar an Herzberg.
Ein ähnlich dominantes Bild im ersten Lauf. Bereits
der Germerica Deals Holeshot, dotiert mit einem
Buttpatch-Gutschein, ging an Herzberg und er setzte
seine Yamaha auch gleich an die Spitze des Feldes.
Von dort holte ihn auch niemand mehr weg, er
gewann das Rennen unangefochten. Ähnlich dominant
hatte Patrick Zipf die 2. Position inne. Nachdem
er den Start nicht perfekt erwischte, musste er
allerdings in der ersten Kurve ausweichen, die Strecke
verlassen und zunächst eine Aufholjagd starten.
Obwohl er sich erst im Mittelfeld wieder einreihen
konnte, ahndete die Rennleitung seinen Ausweg
als Vorteil und versetzte ihn zu seinem Unverständnis
auf Position 7. Ein kleiner Rückschlag im
Hinblick auf die Tageswertung und vor allem die
Meisterschaft, da Kevin Mikus als sein Verfolger seinen
2. Rang erbte. Mikus selbst war nahezu das gesamte
Rennen über damit beschäftigt, sich Platz für
Platz nach vorn zu arbeiten, mit der 125er Honda auf
der bergigen Strecke sicherlich kein einfaches Unterfangen.
Er setzte sich im elf Runden dauernden
Rennen Stück für Stück gegen Dennis Sandner, Manuel
Riexinger und Sebastian Thum durch, zu dem
er noch eine knapp 10-Sekunden-Lücke herausfahren
konnte. Alles andere als entspannt war das Rennen
auf den folgenden Positionen bis hin auf Platz
10, wo immer wieder spannende, rundenlange Duelle
entfachten. Die nächsten Beteiligten dabei waren
Tobias Piening, Dennis Sandner und mit Felix
Rath ein weiterer Gaststarter und 125-ccm-Pilot.
Martin Kotzan, Patrick Reichelt, Danny Borrmann
und Michael Pietsch waren zeitweise ebenfalls in
diese spannenden Battles involviert und wechselten
ebenfalls häufiger ihre Platzierungen. Definitiv
eine gute Werbung für die deutsche 2-Takt-Meisterschaft
und deren stetig steigende Leistungsdichte.
Auch auf allen weiteren Plätzen wurde bis ins Ziel
heftig, aber fair gekämpft, kaum jemand dürfte ein
einsames Rennen gefahren sein.
Gleiches galt für den zweiten Lauf des Tages. Sicherlich
mit etwas Wut im Bauch zog Patrick Zipf
energisch den Holeshot. Der Husqvarna-Pilot führt
die von SHOEI Deutschland ausgeschriebene Jahres-Holeshotwertung
mit nun sieben gewonnenen
Starts in 13 Läufen an und ist damit schon jetzt uneinholbar.
Herzberg folgt mit zwei Holeshots, weitere
gingen an Marco Hummel, Robin Kofink, Patrik
Bender und Gerrit Knipprath.
Zipf konnte die Führungsposition im finalen Lauf
der Aufenauer Veranstaltung knapp eine halbe Runde
verteidigen, bis Christian Herzberg abermals an
ihm vorbeizog und das Rennen absolut kontrolliert
und auf weiter Flur gewann. Nach etwas 25 Minuten
Rennzeit äußerte er sich nur kurz: „Das hat richtig
Spaß gemacht, ich hätte in meinem Modus noch
ewig weiter fahren können, es fühlte sich an wie ein
Endurorennen!“ Aber auch Zipf zog in recht sicherem
Abstand zur Konkurrenz seine Runden und finishte
auf dem 2. Rang. Hinter ihm waren sich abermals
Thum, Mikus und Riexinger nicht einig und
reihten sich letztendlich in dieser Reihenfolge ein.
Auch im zweiten Lauf wurde um jede Position und
jeden Punkt ausgiebig gekämpft und man konnte
als Zuschauer bereits erahnen, welche Fairness und
welcher Spaß unter den Helmen herrscht. Auf das
Podium durften letztendlich Herzberg, Thum und
Mikus steigen.
Bereits 14 Tage später konnte man den 2-Takt-Tross
auf der Schwäbischen Alb in Gerstetten antreffen.
Oftmals geht man als Veranstalter eines Rennens
gegen Ende der Saison eher von weniger Fahrern
aus, da wegen Verletzungen oder verpatzten Chan-

cen in der Gesamtwertung immer mal Fahrer vorzeitig
aussteigen. Anders im DMV BRC MX 2-Takt Cup.
Immer mehr Fahrer bekunden Interesse, schnuppern
in den Cup rein und planen künftig, eine ganze
Saison in der Serie zu fahren, wo der Spaß weit
oben steht. Mit 38 Startern ging es ins Zeittraining,
so entkam man nur knapp einer nötigen Quali-Hürde,
die bei über 40 Startern angestanden hätte. Der
Sieg der MAXXIS Best Qualified Prämie ging mit
0,75 Sekunden Vorsprung an Martin Winter. Der junge
Pilot hatte bereits im Vorjahr als Gaststarter in
Gerstetten teilgenommen und war bester 125-ccm-
Pilot geworden. Er war dieses Jahr wohl mit dem Ziel
angereist, sich zu steigern und setzte dies auch
nach Belieben um. Sowohl am Start als auch im Ziel
bekamen die Zuschauer auf der Alb das gleiche Bild
geboten. Patrick Zipf riss beide GD-Holeshots an
sich, Martin Winter gewann beide Läufe mit über
zehn Sekunden Vorsprung. Auf den weiteren Plätzen
folgten ihm im ersten Lauf Thum und Zipf, gefolgt
von Luca Lier und Kevin Mikus. Der zweite Lauf
spiegelte auch die Podiumsplatzierungen wieder,
sodass Winter Tagessieger vor Zipf und Thum wurde.
Als undankbarer Vierter kam der amtierende
Meister Christian Herzberg ins Ziel, nachdem er in
Lauf 1 nur auf dem 11. Platz zu finden war. Nichtsdestotrotz
äußerte er sich positiv über den gesamten
Ablauf der Veranstaltung: „Ich war sehr erfreut
über das volle Starterfeld, besonders über die vielen
neuen Leute, das ist immer wieder cool!“ Der
250-ccm-Pilot aus Bad Salzuflen musste allerdings
aufgrund einiger technischer Probleme an seiner
Yamaha kurzerhand auf die 125er seines Teamkollegen
wechseln, hatte aber trotz Patzern am Start, wo
er im ersten Lauf mit einer halben Runde Rückstand
die Verfolgung aufnahm, enormen Spaß auf der sogenannten
Hufo. Abgesehen von der Streckenbewässerung,
mit der es wohl etwas übertrieben wurde,
zieht er ein absolut positives Fazit: „Ich konnte
mir bei der Aufholjagd etliche Duelle zwischen Platz
30 und Platz 11 ansehen, auf dem ich ins Ziel kam.
Allesamt liefen fair und offensichtlich mit viel Spaß
am 2-Takt-Fahren ab, ich bin echt begeistert von unserem
Starterfeld. Im zweiten Lauf hatte ich ein
richtig cooles Duell mit Kevin Mikus um Platz 4, bevor
ich Sebastian Thum noch überholen konnte, er
kassierte mich aber wegen eines Fahrfehlers am Ende
doch noch ein.“
Seitens der Cup-Organisation kann man schon vor
dem letzten Rennen, das am 8. Oktober in Werl zusammen
mit dem DMV MX Ladies Cup über die Bühne
geht, ein absolut positives Fazit ziehen. Das Konzept
geht seit 2013 voll auf und man erfreut sich
immer wieder und immer mehr an neuen Gesichtern
im Cup, die Leistungsdichte wird immer höher und
der Spaß bleibt. Einen besonderen Lauf gibt es übrigens
am 9. Oktober in Schweinfurt im Rahmen des
DMV Supercups. Dort findet ein Mixed-Rennen des
2-Takt- und des Ladies-Cups statt, zu dem auch
Gastfahrer/innen herzlich eingeladen sind, immerhin
ist es das bisher erste Rennen auf bayerischem
Boden!
Anmeldungen werden über www.2taktcup.de bzw.
www.mx-ladiescup.de angenommen.
• Text u. Fotos: Robin Hannes
DMV BRC MX 2-Takt Cup
Stand nach 8 Läufen inkl. Gerstetten - 3./4.9. : 1. Christian Herzberg,
Yamaha, 304 Punkte; 2. Patrick Zipf, Husqvarna, 282; 3. Kevin Mikus,
Honda, 247; 4. Tobias Piening, Yamaha, 172; 5. Dennis Sandner, Suzuki,
139; 6. Marco Hummel, Husqvarna, 131; 7. Gerrit Knipprath,
KTM, 123; 8. Enrico Jache, KTM, 122; 9. Thomas Berger, Yamaha, 101;
10. Matthias Haas, Yamaha, 98.
Die MAXXIS Best Qualified-Prämie in Form eines Reifen-
Gutscheins ging in Aufenau klar an Christian Herzberg
57
MCE
Oktober '16

MOTOCROSS: DAMCV
Inter Open: Pascal Proenen (726) vor Niklas Raths (443), Hendrik Nassheuer (150), Tom Pölderl (25) und Kevin Wessels (477)
Arnoldsweiler
Gelungen
Traumhaftes Wetter, hochsommerliche Temperaturen,
die Strecke toppräpariert, großes Fahrerfeld
und viele Zuschauer sorgten für ein gelungenes
Rennwochenende beim MSC Arnoldsweiler. Ein
ganz besonderes Augenmerk wurde auf die Sicherheit
auf der Strecke und rundherum gelegt. Das
neue Konzept wurde von den Zuschauern sehr gut
angenommen und so akzeptiert. „Wir sind sehr zufrieden
mit dem Verlauf des Wochenendes. Es gab
spannende Rennen, zufriedene Zuschauer, glücklicherweise
kaum Zwischenfälle auf der Strecke und
die Sicherheitsmaßnahmen haben gut gegriffen“,
waren sich der Vorsitzende Jakob Fassbender und
der Ehrenvorsitzende Helmut Memmersheim einig.
Zum Renngeschehen in Arnoldsweiler: Höhepunkt
für die Zuschauer waren natürlich die drei Läufe um
die IMBA-Europameisterschaft der Gespanne. Mit
drei Laufsiegen konnte das britische Team Jack
Etheridge und Scott Graham die Führung in der Europameisterschaft
deutlich ausbauen. Bestes deutsches
Team waren Tim Prümmer und Routinier Stefan
Effertz im Beiwagen. Sie fuhren immerhin in die
Top-20 und bekamen einen Sonderpokal des Veranstalters
für das beste deutsche Team. Jochen Matzak
mit Johan Klumpert im Boot holten Rang 21 in der
Tageswertung.
Veteranen: Luc Perdieus (119)
vor Fred Albers (111)
Ausgesprochen spannend das Rennen der 85er-Senioren.
Im zweiten Lauf setzte sich Jan Krug an die
Spitze. Ihm dicht am Hinterreifen Carl Ostermann.
Quasi das Ziel schon vor Augen, in der vorletzten
Kurve des Rennens, hatte Krug ein kleines Problem
mit einem überrundeten Fahrer. Genau diese Sekundenbruchteile
reichten Ostermann um vorbeizuziehen
und dann doch noch den 2. Tagessieg einzufahren.
Bemerkenswert in der Openklasse, in der die MX2-
und die Openfahrer gemeinsam antreten: Mit Gianlucca
Ecca und Lukas Platt lagen in beiden Läufen
zwei MX2-Fahrer vorne, dahinter in beiden Läufen
Pascal Proenen aus der Open-Liga. Ecca sicherte
sich den MX2-Tagessieg vor Lukas Platt und Jan
Horst, in der Openwertung siegte Pascal Proenen
vor Niklas Raths, Tom Pölderl und Hendrik Nassheuer.
• Text u. Fotos: Guido Barth
DAMCV-Motocross - 4. Lauf - Arnoldsweiler - 6./7.8.2016
Gesamtergebnisse:
6.8. - Junioren Open: 1. Marc Kolasa; 2. Ralf Branetzki; 3. Jens Heinisch;
4. Frank Baumunk; 5. David Hanusek.
85 ccm Senioren: 1. Carl Ostermann; 2. Jan Krug; 3. Tim Schulte;
4. Aaron Steinbusch; 5. Robin Knuf.
50/65 ccm: 1. Kimi Schmidt; 2. Jan Schulte; 3. Morris Molitor; 4. Arne
Berscheid; 5. Finn Rossbroich.
50 ccm Mini: 1. Oskar Luis Romberg; 2. Johannes Moll; 3. Oliver Jüngling;
4. Jona Aljoscha Fassbender; 5. Ludwig Lutz.
Jugend MX2: 1. Dante Nijs; 2. Kevin Kern; 3. Nico Wester; 4. Kevin Herwix;
5. Jannik Schmitz.
Senioren: 1. Jerone Tesseur; 2. Uwe Jordine; 3. Sebastian Bauten;
4. Wilfried Cosler; 5. Oliver Geisler.
Veteranen: 1. Luc Perdieus; 2. Hubert Heck; 3. Ludwig Reuter; 4. Pete
Perdieus; 5. Fred Albers.
Damen: 1. Maren Ruiters; 2. Fiona Hoppe; 3. Claudia Perdieus; 4. Julia
Blatter; 5. Katrin Herff.
7.8. - Junioren MX2: 1. Nico Kasas; 2. Lukas Weber; 3. Dennis Vanclee;
4. Fabian Scory; 5. Marco Guhlke.
50/85 ccm Junioren: 1. Lenn Borutta; 2. Danilo Grosser; 3. Gustav
Lutz; 4. Falk Winterscheidt; 5. Konrad Fuchs.
Twinshock: 1. Uwe Jordine; 2. Stephan Thiel; 3. Werner Fassbender;
4. Juri Ruder; 5. Wilhelm Lutz.
Youngtimer: 1. Fabian Fischer; 2. Oliver Geisler; 3. Thomas Beuer;
4. Ludwig Reuter; 5. Christoph Schweitzer.
National MX2: 1. Steven Hartwig; 2. Kevin Herwix; 3. Jannik Schmitz;
4. Ben Hess; 5. Jordy Vanclee.
National Open: 1. Mario Follon; 2. Lasse Jache; 3. Daniel Holst; 4. Michael
Knappmann; 5. Patrick Lorenscheit.
DAM Inter MX2: 1. Gianluca Ecca; 2. Lukas Platt; 3. Jan Horst; 4. Jeroen
van Teijlingen; 5. Dante Nijs.
DAM Inter Open: 1. Pascal Proenen; 2. Niklas Raths; 3. Tom Pölderl;
4. Hendrik Nassheuer; 5. Kai Wirtz.
IMBA-EM Seitenwagen: 1. Jack Etheridge/Scott Grahame, GB; 2. Julian
Veldman/Jorrit v.d. Putten, NL; 3. Nick Janssens/Glenn Janssens,
B; 4. Dan Foden/Joshua Haynes, GB; 5. George Kinge/Zac Snell, GB.
Ferner: 7. Marco Boller/Marius Strauss, CH; 12. Fabian Hofmann/Cornello
Dörig, CH; 16. Adrian Leutenegger/Pacal Leutenegger, CH;
17. Tim Prümmer/Stefan Effertz, D; 19. Simon Suter/Bruno Kälin, CH;
21. Jochen Matzak/Johan Klumpers, D; 24. Gerhard Karl Franke/Michael
Schmidt, D; 25. Markus Reipen/Jürgen Hülsmann, D; 26. Ronny
Gloor/Ramona Bolliger, CH; 27. André Knübben/Martin Pieper, D.
Weilerswist
Packend
Das war ein starker Auftritt der deutschen Damen
am Rennwochenende des MCC Weilerswist. Außer
dem „normalen“ DAMCV-Rennprogramm stand der
dritte Wertungslauf der IMBA-Damen-EM auf der
Agenda.
Neben der klaren Dominanz der siebenfachen Weltund
ebenfalls siebenfachen Europameisterin Steffi
Laier, die deutlich alle drei Wertungsläufe gewann,
konnten sich zwei weitere Damen aus Deutschland
in den Top-10 platzieren. Insbesondere die erst
15-jährige Fiona Hoppe ließ aufhorchen. Sie holte
die zweitschnellste Trainingszeit hinter Steffi Laier,
konnte im zweiten Lauf lange den 2. Rang verteidigen
und fuhr dann als Dritte durchs Ziel. Insgesamt
fuhr Maren Ruiters auf Rang 4, Fiona Hoppe auf
Platz 5, Claudia Perdieus wurde Elfte, Nina Heimbüchel
sicherte sich Rang 13, Katrin Herf wurde Vierzehnte,
Julia Blatter kam auf Rang 19 in der Tageswertung,
Kimberley Wienands belegte Platz 24 und
Vera Schumacher Platz 26.
Im DAMCV-Rennprogramm wieder sehr spannend
das Duell der Brüder Kevin und Luca Herwix in der
Klasse National MX2. In beiden Läufen fuhren die
beiden als Erster und Zweiter durchs Ziel, beide Male
war Kevin aber vor Luca. Auch in beiden Läufen
dahinter Jannik Schmitz, in der Tageswertung auf
Platz 4 Roman Göhlich vor Jakob Scheulen. Interessant
in dieser Klasse: Nachwuchs-Pilot Ben Hess
schaffte auf einer 85er immerhin einen 14. Rang in
der Tageswertung.
Sehr spannend auch die Läufe in der Interklasse
Open und MX2. Da ließ im zweiten Lauf Tom Pölderl
auf seiner Zweitakt-KTM aufhorchen. Er führte den
Lauf lange Zeit an, lieferte sich einen packenden
Zweikampf mit Kade Walker und musste erst kurz
vor Schluss die Führung abgeben. Pascal Proenen

konnte sich in diesem Lauf aus dem Mittelfeld vorkämpfen,
in einer atemberaubenden Aufholjagd
fuhr er noch auf Platz 3. Und direkt dahinter in Lauf
2 Nachwuchsfahrer Pit Rickert, der im ersten Durchgang
sogar hinter Kade Walker und Pascal Proenen
auf den 3. Rang fahren konnte.
• Text u. Fotos: Guido Barth
DAMCV-Motocross - 5. Lauf - Weilerswist - 13./14.8.2016
Gesamtergebnisse:
13.8. - Junioren Open: 1. Hans Vermeiren; 2. Dennis Seibel; 3. Damian
Vermeiren; 4. Stefan Knein; 5. Vitali Seibel.
85 ccm Senioren: 1. Winston Heberer; 2. Louis Zimmermann; 3. Robin
Knuf; 4. Jan Krug; 5. Aaron Steinbusch.
50/65 ccm: 1. Arne Berscheid; 2. Henry Hauswirth; 3. Jan Schulte;
4. Morris Molitor; 5. Benedikt Romankiewitz.
50 ccm Mini: 1. Oskar Luis Romberg; 2. Philipp Garcke; 3. Leon Patrick
Niga; 4. Johannes Moll; 5. Luc Bellersheim.
Jugend MX2: 1. Dante Nijs; 2. Jan Horst; 3. Kevin Kern; 4. Kevin Herwix;
5. Nico Wester.
Senioren: 1. Sven Garcke; 2. Sebastian Bauten; 3. Berthold Bongartz;
4. Thorsten Pehl; 5. Wilfried Cosler.
Veteranen: 1. Luc Perdieus; 2. Michael Knappmann; 3. Peter Patzer;
4. Hubert Heck; 5. Thomas Beuer.
Damen: 1. Maren Ruiters; 2. Katrin Herff; 3. Annika Erpeka; 4. Claudia
Perdieus; 5. Julia Blatter.
14.8. - Junioren MX2: 1. Dennis Vanclee; 2. Lukas Hennn; 3. Niko Blankenheim;
4. Lukas Weber; 5. Justin Thelen.
50/85 ccm Junioren: 1. Konrad Fuchs; 2. Danny Grommes; 3. Lenn Borutta;
4. Robin Weranek; 5. Julius Riepegerste.
National MX2: 1. Kevin Herwix; 2. Luca Herwix; 3. Jannik Schmitz;
4. Roman Göhlich; 5. Jakob Scheulen.
National Open: 1. Mario Follon; 2. Lasse Jache; 3. Alexander Schöller;
4. William Thijssen; 5. Michael Knappmann.
DAM Inter MX2: 1. Kade Walker, 2. Pit Rickert; 3. Christoph Selent;
4. Lukas Platt; 5. Dante Nijs.
DAM Inter Open: 1. Pascal Proenen; 2. Tom Pölderl; 3. Hendrik Nassheuer;
4. Michel Kaschny; 5. Dennis Wagemans.
Seitenwagen: 1. Luc Descheemaeker/Nick Maas; 2. Markus Reipen/
Jürgen Hülsmans; 3. André Knübben/Martin Pieper; 4. Tim Prümmer/
Pascal Knübben; 5. Hendrik Hartmann/Till Bodtländer.
IMBA-EM Damen: 1. Steffi Laier, D; 2. Sandra Keller, CH; 3. Demi Verploegh,
NL; 4. Maren Ruiters, D, 131; 5. Fiona Hoppe, D.
Ferner: 11. Claudia Perdieus, D; 13. Nina Heimbüchel; 14. Katrin Herf;
15. Joyce Zachmann, CH; 18. Tyra Zachmann, CH; 19. Julia Blatter, D;
24. Kimberley Wienand, D; 26. Vera Schumacher, D.
IMBA-Ladies:
Steffi Laier (28)
Joyce Zachmann (45)
Sanne Vounckx (38)
Gabrielle Hamlet (15)
Jessica van de Velde (39)
Cynthia Swets (6)
Barbara Aagard (63)
Julia Blatter (26)
Das deutsche
IMBA-Ladies-Team
um Steffi Laier
(im gelben Trikot) und
Teamleiterin Andrea
Fröhlich (im schwarzen
T-Shirt): (hinten v.l.)
Fiona Hoppe, Katrin Herf,
Claudia Jasper-Perdieus,
Nina Heimbüchel, (vorne)
Maren Ruiters, Vera
Schumacher, Julia Blatter
und Kimberley Wienand
Ohlenberg
Spannend
Vom großen Regen verschont blieb diesmal der MCC
Ohlenberg. Nach den Schlamm- und Regenschlachten
der letzten Jahre erfreute man sich auf der wunderbar
oberhalb des Rheins gelegenen Strecke
diesmal allerbester Wetterbedingungen. Und der
ein oder andere ganz kurze Schauer tat der hervorragend
vorbereiteten Strecke nur gut.
Höhepunkt des Rennwochenendes war natürlich
der IMBA-Europameisterschaftslauf in der Openklasse.
Zumal die Zuschauer an der Strecke dann
auch noch einem Clubmitglied zum Tagessieg zujubeln
konnten. Pascal Proenen vom MCC Ohlenberg
stand nach drei Läufen ganz oben auf dem Treppchen,
auf Rang 2 der Däne Jim Bödker Sörensen und
auf dem 3. Rang Niklas Raths. Der hatte sich die ersten
beiden Laufsiege gesichert, stürzte dann aber in
der letzten Runde des dritten Durchgangs und
musste sich mit dem 3. Platz zufriedengeben. Mike
Adrian Braun fuhr auf einen 5. Gesamtrang, Hendrik
Naßheuer wurde Sechster und Kai Wirtz kam auf Gesamtrang
10, Alex Farkas wurde Sechzehnter, Tom
Pölderl fuhr auf Platz 18 und Julian Horsch wurde
Fünfundzwanzigster.
Bei den MX2 Junioren konnte Niko Blankenheim jubeln,
er sicherte sich mit zwei Laufsiegen auch den
Tagessieg, dahinter Marco Guhlke mit einer starken
Aufholjagd noch auf Rang 2, gefolgt von Lukas Weber,
Justin Nehring und Fabian Scory.
In einem Rennen gemeinsam traten diesmal die
85er Junioren und Senioren an. Beide Läufe gewann
Lokalmatador Carl Ostermann, gefolgt von Jan Krug
und Robin Knuf , dahinter in der Tageswertung Fabian
Trossen und Tim Schulte. Den Tagessieg bei den
Junioren sicherte sich Justin Heimann vor Falk Winterscheidt,
Danny Grommes und Konrad Fuchs.
Alle Ergebnisse wie immer auf damcv.de
• Text u. Fotos: Guido Barth
DAMCV-Motocross - 6. Lauf - Ohlenberg - 20./21.8.2016
Gesamtergebnisse:
20.8. - Junioren Open: 1. Kenley van Dijk; 2. Udo Kläser; 3. Dirk Freudendahl;
4. Fillipos Papazogloo; 5. Dennis Seibel.
50/85 ccm: 1. Justin Heimann; 2. Falk Winterscheidt; 3. Danny Grommes;
4. Konrad Fuchs; 5. Robin Weranek.
Die 85er Senioren und Junioren
starteten in Ohlenberg gemeinsam:
Jan Krug (11) vor Carl Ostermann
(204), Pit Steinhausen (262), Fabian
Trossen (22), Robin Knuf (209),
Danny Grommes (230), Philipp Eiserfey
(21), Luca Fassbender (100),
Philip Weinreis (2), Jannis Mertins
(20) und Konrad Fuchs (804)
85 ccm Senioren: 1. Carl Ostermann; 2. Jan Krug; 3. Robin Knuf; 4. Fabian
Trossen; 5. Tim Schulte.
50/65 ccm: 1. Kimi Schmidt; 2. Lena Gödtner; 3. Arne Berscheid;
4. Morris Molitor; 5. Jan Schulte.
50 ccm Mini: 1. Oskar Luis Romberg; 2. Luc Bellersheim; 3. Johannes
Moll; 4. Leon Patrick Niga; 5. Oliver Jüngling.
Jugend MX2: 1. Joris Jeremy; 2. Kevin Herwix; 3. Jan Horst; 4. Sandro
Lorsbach; 5. Paul Diederich.
Senioren: 1. Uwe Jordine; 2. Wilfried Cosler; 3. Thorsten Pehl; 4. Sebastian
Bauten; 5. Christoph Schweitzer.
Veteranen: 1. Luc Perdieus; 2. Hubert Heck; 3. Hans-Peter Vonester;
4. Michael Knappmann; 5. Thomas Lutz.
Damen - 1. Lauf: 1. Carmen Allinger; 2. Fiona Hoppe; 3. Maren Ruiters;
4. Jessica Steiniger; 5. Sanne Vounckx.
2. Lauf: 1. Ruiters; 2. Allinger; 3. Hoppe; 4. Steiniger; 5. Katrin Herff.
21.8. - Junioren MX2: 1. Niko Blankenheim; 2. Marco Guhlke; 3. Lukas
Weber; 4. Justin Nehring; 5. Fabian Scory.
National MX2: 1. Kevin Herx; 2. Jakob Scheulen; 3. Alexander Mönch;
4. Roman Göhlich; 5. Luca Herwix.
National Open: 1. Marc Buchner; 2. Thorsten Pehl; 3. Mario Steiner;
4. Peter Wilden; 5. Tim Undorf.
Twinshock: 1. Uwe Jordine; 2. Peter Werner; 3. Werner Fassbender;
4. André Schnell; 5. Stephan Thiel.
Youngtimer: 1. Philipp Platte; 2. Christoph Schweitzer; 3. Thomas
Beuer; 4. Fabian Fischer; 5. Wolfgang Fischer.
DAM Inter MX2: 1. Lukas Platt; 2. Jeroen van Teijlingen; 3. Jan Horst;
4. Benedikt Gödtner; 5. Paul Diederich.
DAM Inter Open: 1. Dustin Fleck; 2. Fabian Fischer; 3. Philipp Platte;
4. Marcus Wiedemann-Torrez.
IMBA-EM - Open: 1. Pascal Proenen, D; 2. Jim Bödker Sörensen, DK;
3. Niklas Raths, D; 4. David Marty, F; 5. Mike Adrian Braun, D.
Ferner: 6. Hendrik Naßheuer, D; 10. Kai Wirtz, D; 16. Alexander Farkas,
D; 18. Tom Pölderl, D; 25. Julian Horsch.
IMBA-EM-Opensieger
Pascal Proenen

MOTOCROSS: DJMV
Die Teilnehmer und Trainer
Bäriges DJMV-Sommerlager
Vom 2. bis 6. August trafen sich 50 Mädels und
Jungs sowie acht Trainer vom DJMV beim MSC Freisinger
Bär, um vier Tage lang intensiv an ihrer Technik
zu feilen und Spaß auf dem MX-Bike zu haben.
Erst einmal hieß es, die Gruppeneinteilung vorzunehmen.
DJMV-Cheftrainer Andreas Maier und seine
Trainer teilten die Teilnehmer in fünf Gruppen
auf:
• Benedikt Hauck und Alex Heu übernahmen
die Gruppe der ganz „Großen“, das waren alle
Fahrer mit Bikes über 125 ccm
• Tim Ebinger und Fabian Strobel nahmen sich
der Gruppe der 85er „Racer“ an
• Chris Blessing sorgte dafür, dass die 85er
Junioren sich weiterentwickelten
• Charlie Wiedmann durfte die 65er trainieren
• Maik Schaller zeigte den 50ern
und den Anfängern die Basics
Die Tage begannen immer mit Frühsport, der in den
Gruppen durchgeführt wurde. Danach gab es erst
mal freies Fahren und Sektionstrainings im Bereich
von Kurven- und Sprungtechnik und natürlich ganz
wichtig für jeden, der Rennen fährt: das Starttraining.
Der DJMV konnte sich der großen Unterstützung des
MSC Freisinger Bärs erfreuen. Speziell zwei seiner
Mitglieder sorgten dafür, dass sich die Teilnehmer
wohlfühlten. Stefan wässerte in den Pausen, das
heißt alle zwei Stunden, die Strecke, sodass es zu
keiner Staubbildung kam und seine Frau Viola bekochte
die DJMVler jeden Tag. Somit konnten die
Fahrer gemeinsam mit ihren Trainern das Mittagessen
einnehmen. Und im Anschluss durften die Eltern
Essen fassen. Das sorgte für viel Entspannung
bei den Begleitpersonen und Helfern. Alle waren
voll des Lobes für diesen großartigen Support.
Aber es wurde natürlich nicht nur Motocross gefahren.
Am Mittwochnachmittag gingen die Trainer mit
„ihren“ Jungs und Mädels zum Schwimmen. Das
war auch gut so, denn an diesem Tag setzte die Hitzewelle
ein und zum Crossen war es dann definitiv
zu heiß. Donnerstagabend fand traditionell das gemeinsame
Abendessen mit Überreichung der obligatorischen
Lager-T-Shirts für alle Teilnehmer statt.
Dann gab es den einzigen Wermutstropfen, es setzte
starker Regen ein, sodass die Strecke am Freitag
nicht mehr befahrbar war und das Trainingslager
um einen Tag gekürzt werden musste. Das tat aber
der Stimmung keinen Abbruch.
Es war richtig schön zu sehen, wie das Training
Früchte trug und man Veränderungen in der Technik
deutlich wahrnehmen konnte. Wieder einmal zeigt
sich: Übung macht den Meister!
• Text: Silke Weiß; Fotos: Andreas Mayer u. Armin Baum
Das Fahrerlager war gut gefüllt
Beim gemeinsamen Mittagessen
konnte gefachsimpelt werden

Tim Ebinger und Fabian Strobel erklären ihrer Gruppe die Details!
Der Fokus des Sommerlagers lag auf der Kurventechnik ...
… aber die Sprungtechnik kam auch nicht zu kurz
Der Trainer macht den Start vor …
… und
die Teilnehmer
machen
es nach
Einheitliche Kleidung der Trainer

ROCKSTAR KIEDROWSKI RACING TEAM
2016 – THE SECOND HALF
Sommercamp 2016
Infos zum Team gibt’s hier:
Kiedrowski Racing Motorcycletrading
Hetendorf 13, 29320 Hermannsburg
Tel. 05052 912798
Fax 05052 912896
www.kiedrowski-racing.de
Eindrucksvolle Startlinie beim Offroadscramble in Dänemark
Starker Nachwuchs – Tom Bahlke
Der Enduro-Nachwuchs zeigt echte Skills

Lasse Rudolf wird immer stärker
Sven Kiedrowski – schnellster Fahrer aller
Klassen mit der neuen WR 450 F
Mittlerweile sind die Fahrer des Team Kiedrowski Racing mit Vollgas in der zweiten
Saisonhälfte angekommen.
Anfang August ging es für die Kiedrowski Racing Teamfahrer erst mal zum „Sommercamp
2016“ – ein gemeinsames Teamtraining über zwei Tage im Offroadpark
Plate bei Schwerin. Top Wetter – top Boden – top Strecke ... mehr geht
nicht!
Im MX-Bereich hielten Martin Scheuch (MX1) und Jannes Wittig (65er) bei den
Cross Finals in Kaltenholzhausen erfolgreich die Fahnen für den „Norddeutschen
ADAC Cup“ hoch.
Beim Niedersachsen-Cup gab es wieder einige Topfünf-Ergebnisse! In Steyerberg
holte Maik Ladwig den 3. Platz bei den Senioren und Frank Rudolf belegte
Platz 5 bei den Oldies. Nieke Rudolf und Giana Markowski zeigten ebenfalls starke
Leistungen und fuhren bei den Mädels auf die Plätze 3 und 4. Lasse Rudolf
wird immer stärker und überzeugte mit top Rundenzeiten und dem 3. Platz der
MX2-Klasse in Steyerberg.
Kim Koch holte einen tollen 5. Platz bei den 85ern und „Neuseeland-Import“ Manuel-Lima
Hayden kämpfte sich trotz Plattfuß auf den 4. Gesamtrang in der MX1.
Und auch vom Schlammrennen in Badenhausen gibt es einige Highlights zu vermelden:
So biss Giana Markowski nach einem Sturz die Zähne zusammen und
kämpfte sich mit halb abgerissener Fingerkuppe auf den 4. Platz bei den Mädels,
während Lasse Rudolf im zweiten Lauf der MX2 sogar die zweitschnellste
Rundenzeit hinlegen konnte ... weiter so!
Für die Offroadscramble-Meisterschaftsfahrer im Team ging es im August sogar
bis nach Sogaard in Dänemark. Hier ärgerte sich Thomas Preuß über seine Performance
in der Klasse 2, denn er führte das gesamte Rennen, stürzte dann in
der allerletzten Runde und musste sich „nur“ mit Platz 2 zufriedengeben. In der
Jugendklasse waren gleich drei Kiedrowski-Racing-Teamfahrer unter den Topfünf
zu finden: Lennart Marwede, Chrischan Müller und Lorenz König belegten
die Plätze 2, 3 und 5. Lars Baumgartner dominierte in der Seniorenklasse und
holte einen astreinen Tagessieg, gefolgt von Bernd Schulze auf Platz 3 und Mirko
Luckhaus auf Platz 10. Super Resultate auch bei den Oldies. Michael Konrad
holte auf seiner neuen WR 450 F direkt Platz 3 und auch Andreas Wunram freute
sich über seine neue Husqvarna FE 350 so sehr, dass er damit den 6. Platz erkämpfen
konnte.
Danach ging es weiter nach Lägerdorf in Schleswig-Holstein. Hier konnte Teamchef
Sven Kiedrowski selbst überzeugen, denn er siegte bei den Profis als
schnellster Fahrer aller Klassen – auch er setzte die neue Yamaha WR 450 F ein!
In der Klasse 1 holten Tom Bahlke und Marvin Goll die Plätze 4 und 9, Karsten
Brockmann in der Klasse 2 Platz 10 und Mathis Becker in der Klasse 3 Platz 8. In
der Jugendklasse stellte Lennart Marwede die Ordnung wieder her und siegte
überragend – tolle Leistung! Aber auch Chrischan Müller war super unterwegs
und belegte Platz 3, gefolgt von Lorenz König auf Platz 8. Lars Baumgartner und
Mirko Luckhaus holten die Plätze 3 und 10 bei den Senioren und Michael Konrad
musste sich nach einem zeitraubenden Sturz in der Reifensektion mit Platz 8 bei
den Oldies zufriedengeben, gleich dahinter kam Andreas Wunram auf Platz 9.
Durch die starken Leistungen konnten die Kiedrowski-Racing-Fahrer auch den
1. Platz in der Teamwertung verteidigen – somit ist das Ziel für das Saisonfinale
klar gesetzt: OFFROADSCRAMBLE MANNSCHAFTSSIEGER 2016!!!
Damit auch du in Zukunft den richtigen Support hast, solltest du die Vorteile nutzen,
die man als Teamfahrer bei der Firma Kiedrowski Racing hat! Nicht nur die
Race-Performance, auch der Bike-Support des Teams kann sich sehen lassen –
so gibt es bei der Firma Kiedrowski Racing reichlich Sportfahrerprogramme verschiedener
Hersteller – und das nicht nur für Teamfahrer – einfach nachfragen!
Beim Kauf einer neuen Suzuki RM-Z 250/450, Yamaha YZ/YZ-F/WR oder Honda
CRF 250/450 beispielsweise gibt es für Sportfahrer top Konditionen und interessante
Sportfahrerpakete. Beta-Endurokunden erhalten je nach Meisterschaftsniveau
neben Ersatzteilbudget und Fahrershirt das Bike zu absoluten
Hammerpreisen. Auch bei den neuen Husqvarna-Modellen gibt es tollen Support
– vor allem für Enduro-DM-/Pokal-, GCC- und auch Offroadscramble-Fahrer!
Ruft an und lasst euch ein spezielles Angebot machen, Tel. 05052 912798.
Die Firma Kiedrowski Racing Motorcycletrading ist mit mehr als 1000 Quadratmetern
der größte Offroad-Shop in Norddeutschland und bereits seit einigen
Jahren offizieller Honda- und Suzuki-MX-Stützpunkt für Norddeutschland,
Husqvarna Center sowie seit mehr als zehn Jahren auch Beta- und GasGas-
Händler. Für die Saison 2016 ist mit dem offiziellen Yamaha-MX-Stützpunkt für
Norddeutschland eine weitere starke Marke hinzugekommen. Mehr Infos unter
www.kiedrowski-racing.de
Mit dem Onlineshop www.husky24.de hat die Firma Kiedrowski Racing eine
Plattform geschaffen, auf der alle Husqvarna-Piloten ihre Originalersatzteile bequem
raussuchen und Powerparts sowie Bekleidung bestellen können. Perfekt
für die Kunden ist die Zahlung per PayPal und der kostenlose Versand innerhalb
Deutschlands ab einem Warenwert von 99,- Euro.
Ein besonderer Dank geht schon mal an die Sponsoren des Teams: Helge
Schwark von der Firma HGT Greifer • Christian Keszler von Keszler Top Brands •
BUY MX • Michelin • Castrol Power1 • P.O.W. Pro-Off-road-Wash (www.prooffroad-wash.com)
• ZAP-Technix • Silentsport • Ron und Dave vom Foliencenter
Langenhagen und TRY-IT Stickers, die es mit ihrer Unterstützung ermöglichen,
auch optisch immer professionell aufzutreten!
Ihr wollt auch Teamfahrer werden? Ruft an unter 05052 912798!

ENDURO-DM: BURG
Spannend
nach 5-monatiger Pause
Davide von Zitzewitz revanchierte
sich am Sonntag und blieb damit
an der Spitze der Meisterschaft

Das Jahr 2016 ist in Sachen Internationale
Deutsche Enduromeisterschaft
ein ganz besonderes geworden.
Die Spannung in der DEM
kurz vor der zweiten Saisonhälfte
war enorm hoch und das hatte
gleich mehrere Gründe. Zwischen
Saisonauftakt in Dahlen und der
zweiten DM-Station, der Zweitagesveranstaltung
in Burg, lagen
immerhin fünf lange Monate, in
denen sich die Akteure anderweitig
fit halten mussten.
Dennis Schröter konnte am Samstag
den Gesamtsieg einfahren
Marco Neubert zeigte eine starke
Leistung, musste den Sonntag aufgrund
starker Schmerzen als
Streichergebnis werten lassen
Hier schwebte ein großes Fragezeichen über dem Fahrerlager:
Wer würde wohl am besten aus der langen Sommerpause
zurückkehren? Immerhin hatte sich im Fahrerlager
einiges getan. So wechselte beispielsweise Edward Hübner
völlig überraschend Mitte der Saison die Motorradmarke
und schob in der DM eine 450er Yamaha auf die
Startrampe. Auftaktsieger Davide von Zitzewitz laborierte
erneut mit einer Schlüsselbeinverletzung und hatte demzufolge
einen gehörigen Trainingsrückstand zu verzeichnen.
Auch Marco Neubert, der sich in Dahlen hervorragend
präsentierte, ging mit einer Verletzung an den Start.
Und mit welcher Taktik würde wohl Enduro-Haudegen
Dennis Schröter in Burg antreten? Bekanntlich liegen dem
Husqvarnafahrer sandige Böden. Diese und viele weitere
Fragen standen im Raum und konnten nur auf der Strecke
beantwortet werden.
Diese präsentierte der MSC Burg im Übrigen mit einigen
Neuerungen. So wurde die schon länger geplante dritte
Sonderprüfung 2016 in das bestehende Streckenprofil integriert
und sorgte für zusätzliche Würze. Die bereits bekannten
Sonderprüfungen wurden in modifizierten Varianten
abgeändert und sollten somit ebenfalls für
Abwechslung sorgen. Alles in allem faktisch mit dem Blick
auf das Jahr 2017, in dem der MSC Burg den Zuschlag für
einen Lauf zur Enduro-Europameisterschaft erhielt und
der Lauf heuer quasi als Generalprobe dienen sollte.
Internationale Deutsche Meisterschaft: Der erste Fahrtag
im sonnigen Burg startete sogleich mit einem Aufreger,
der wohl so gar nicht in das geplante Konzept passte.
Beim Blick auf die Zeittabelle fiel auf, dass alle Fahrer bis
auf Davide von Zitzewitz und Marco Neubert an der ersten
Sonderprüfung des Tages bereits mit einer Strafzeit belegt
worden waren. Fahrtleiter Wilfried Meine war um eine
schnelle Lösung des Problems bemüht und annullierte
diese Strafzeit später schließlich. Die Begründung: Ein
Stau war schuld an der erheblichen Verspätung, sodass
die Teilnehmer keine Chance hatten, die Etappe in der vorgegebenen
Zeit zu absolvieren. Dies sorgte zunächst natürlich
für Verwirrung bei allen Beteiligten, doch im Chaos
galt es besonders für die Piloten, sich auf die Sonderprüfungen
zu konzentrieren, schließlich sollte ein Rennen
hier entschieden werden.
Davide von Zitzewitz und Marco Neubert führten die Internationale
Deutsche Meisterschaft auf dem Papier also
erst einmal an. Bis die Strafzeiten im weiteren Rennverlauf
gestrichen wurden und die Ergebnisse kräftig durcheinandergewirbelt
wurden. Nun war plötzlich nicht mehr
von Zitzewitz Schnellster des gesamten Fahrerfeldes,
sondern Dennis Schröter. Mit fünf Prüfungsbestzeiten war
der Crinitzer mit einer Gesamtprüfungszeit von 1:01:28:27
Stunde etwas mehr als 18 Sekunden schneller als der nun
Zweitplatzierte von Zitzewitz. Neubert, der anfangs auf
der 2. Position rangierte, rutschte im Klassement gleich
um zwei Platzierungen nach hinten und wurde undankbarer
Vierter hinter einem auftrumpfenden Andi Beier. Letzterer
hatte den Sprung aufs Podium mit der kleinen 250er
geschafft und damit unter Beweis gestellt, dass dieses
Kunststück auch mit einem vermeintlich hubraumschwächeren
Arbeitsgerät möglich ist. Eher enttäuschend endete
der Tag von Edward Hübner. Der Yamaha-Neuzugang
haderte in der Sonderprüfung mit der Kupplung seiner
450er und musste diese später auch noch reparieren. Zu
allem Überfluss ging ihm auf der Etappe auch noch der
Sprit aus, trotz Hilfe von Fahrerkollegen, die ihm mit etwas
Sprit aushalfen, erreichte Hübner die ZK zu spät und
kassierte Strafminuten. Für den WM-Dauerstarter reichte
es in der Summe nur zu Platz 29.
Am Sonntag, dem zweiten Fahrtag, drehte von Zitzewitz
den Spieß um und hatte wohl noch mächtig Wut im Bauch
wegen des nur knapp verpassten Tagessiegs am Samstag.
Trotz seiner vorangegangenen Operation am Schlüsselbein
und einer langen Trainingspause war kein Kraut gegen
den KTM-Piloten gewachsen. Wie sehr sich Schröter
auch streckte, von Zitzewitz blieb außer Reichweite für
den Husqvarnafahrer. Im Ziel fehlten Schröter über 32 Sekunden
auf von Zitzewitz, der damit als klarer Tagessieger
hervorging. Den verbleibenden Podestplatz konnte sich
erneut Andi Beier sichern. Ihm gelang es, sich hauchdünn

ENDURO-DM: BURG
(mit nur 3,8 Sekunden Vorsprung) gegen den Viertplatzierten
Björn Feldt durchzusetzen. Die Topfünf
wurden von Edward Hübner komplettiert, der am
Sonntag besser in Fahrt kam als noch tags zuvor.
Nicht angetreten war Marco Neubert, er hatte zu
große Schmerzen wegen einer alten Verletzung und
nutzte sein Streichergebnis für diesen Tag.
E1: In der kleinen Hubraumklasse war Andi Beier in
seiner eigenen Liga unterwegs. Obwohl mit sich
selbst nicht ganz zufrieden, lieferte er an beiden Tagen
eine sensationelle Leistung ab. In nahezu allen
Sonderprüfungen holte sich Beier die Bestzeit und
ließ damit seinen Konkurrenten keine Chance. Am
Samstag versuchte der Schweizer Jonathan Rossé
mit allen Mitteln gegen die Dominanz von Beier anzukämpfen,
musste sich aber im Tagesziel geschlagen
geben und wurde Zweiter. Derrick Görner hatte
gleich zu Beginn des Tages einen schmerzhaften
Crash zu verzeichnen, bei dem er sich die Hand verletzte
und sich deshalb über den Tag schleppte. Belohnt
wurde er dafür mit dem 3. Platz in der E1 am
Samstag. Der 4. Platz von Tim Apolle am Samstag ist
etwas höher zu bewerten, als es aus der Ergebnisliste
hervorgeht, denn der Husqvarna-Pilot konnte
in Dahlen wegen einer Terminüberschneidung nicht
starten. Somit blieb ihm nichts anderes übrig, als
am Ende des Fahrerfeldes zu starten und das bei
enormer Staubentwicklung auf den Sonderprüfungen.
Am Sonntag ging Derrick Görner wegen seiner
besagten Handverletzung nicht an den Start, aber
auch so sah die Ergebnisliste bis auf den erneuten
Tagessieger Andi Beier etwas anders aus. Nachdem
Rossé im letzten Test des Tages mit einem defekten
Bike liegen blieb, nutzte Apolle seine Chance und
schnappte sich den 2. Tagesrang. Yannik Spachmüller
erreichte mit seinem 3. Platz erstmals am Sonntag
eine Podiumsplatzierung in seinem Rookie-Jahr
bei den großen Jungs. Klar, dass sich der ehemalige
Juniorenfahrer darüber besonders freute.
E2: Hier bahnte sich im Vorfeld das wohl spektakulärste
Duell aller Klassen an, denn mit von Zitzewitz,
Hübner und Neubert gab es gleich drei Topfavoriten
auf den Tagessieg. Wie schon erwähnt, kämpfte
Hübner allerdings mehr gegen die technischen Tücken
seines Arbeitsgerätes als gegen die Konkurrenz.
Das spannendste Duell in dieser Klasse, zumindest
am Samstag, lieferten sich daher von
Zitzewitz und Neubert. Die beiden schenkten sich
keine Zehntel und so war es eine reine Freude, diesem
Duell zuzuschauen. Neubert verhaspelte sich
allerdings an einer Auffahrt inmitten der Sonderprüfung
und büßte so wertvolle Zeit ein. Damit war
der Kampf um den Tagessieg faktisch entschieden
und von Zitzewitz hatte das bessere Heft in der
Hand. Nick Emmrich ließ sich von dem knappen Duell
nicht beeindrucken und zog seinen Stiefel durch,
was ihm letztendlich einen hervorragenden 3. Platz
einbrachte. Am Sonntag fehlte Neubert, damit war
von Zitzewitz klarer Favorit und genau diese Rolle
bestätigte er mit einem überragenden Sieg. Hübner
wurde Zweiter und konnte diesem Platz schon etwas
mehr abringen als noch tags zuvor. Erneut Tagesdritter
wurde Emmrich.
E3: Dennis Schröter, wer sonst? War die Antwort,
wenn man nach dem Tagessieger sowohl am Samstag
als auch am Sonntag suchte. Wie sich herausstellte,
hatte auch Schröter Probleme mit einer
Schulterverletzung, was ihn aber nicht daran hinderte,
beide Tage in der E3 zu seinen Gunsten zu
entscheiden. Ein knappes Duell lieferten sich Björn
Feldt und Jan Schäfer. Den entscheidenden Tick
schneller war letztendlich Björn Feldt, er war hauchdünne
0,33 Sekunden schneller unterwegs und
wurde so Zweiter. Etwas deutlicher fiel das Ergebnis
der beiden am Sonntag aus. Zweiter wurde erneut
Feldt, diesmal aber mit über 53 Sekunden Vorsprung
gegenüber Schäfer.
• Text: Marco Burkert; Fotos: DG Design
Enduro-Inter-DM - 2. + 3. Lauf - Burg - 13./14.8.2016:
Ergebnisse:
Tag 1 - E1: 1. Andreas Beier, Husqvarna; 2. Jonathan Rossé, CH, Yamaha;
3. Derrick Görner, Husqvarna; 4. Tim Apolle, Husqvarna; 5. Tilman
Krause, KTM; 6. Yanik Spachmüller, KTM; 7. Maria Franke, KTM; 8. Nico
Busch, KTM; 9. Patrick Strelow, Husqvarna; 10. Eddie Findling,
Sherco.
E2: 1. Davide von Zitzewitz, KTM; 2. Marco Neubert, KTM; 3. Nick
Emmrich, Husqvarna; 4. Paul Roßbach, KTM; 5. Kai-Arne Petruck, Husaberg;
6. Pascal Springmann, Beta; 7. Edward Hübner, Yamaha;
8. Leonhard von Schell, Husqvarna; 9. Jens Pester, Husqvarna;
10. Kenny Lötzsch, KTM.
E3: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Björn Feldt, KTM; 3. Jan Schäfer,
KTM; 4. Nico Rambow, KTM; 5. Mark Risse, Beta; 6. Christian Weiß,
KTM; 7. Lucas Dolfing, NL; 8. Marc Neumann, KTM; 9. André Engelmann,
Husqvarna; 10. André Decker, KTM.
Championat: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Davide von Zitzewitz,
KTM; 3. Andreas Beier, Husqvarna; 4. Marco Neubert, KTM; 5. Björn
Feldt, KTM; 6. Jan Schäfer, KTM; 7. Jonathan Rossé, CH, Yamaha;
8. Nick Emmrich, Husqvarna; 9. Paul Roßbach, KTM; 10. Derrick Görner,
Husqvarna.
Junioren: 1. Jan Allers, KTM; 2. Lukas Streichsbier, Husqvarna;
3. Claas Wischhof, KTM; 4. Felix Martin, KTM; 5. Jan Taube, Husqvarna;
6. Tom Kölbach, Beta; 7. Louis Höhr, KTM; 8. Max Bindemann,
Husqvarna.
Tag 2 - E1: 1. Beier; 2. Apolle; 3. Spachmüller; 4. Krause; 5. Franke;
6. Maik Schubert, KTM; 7. Strelow; 8. Findling; 9. Robin Graube, Gas-
Gas; 10. Mike Kunzelmann, KTM.
E2: 1. von Zitzewitz; 2. Hübner; 3. Emmrich; 4. Roßbach; 5. Ismo ten
Velde, NL, KTM; 6. Jilani Cambre, B, Sherco; 7. Martin Kradorf, KTM;
8. Lötzsch; 9. Petruck; 10. Springmann.
E3: 1. Schröter; 2. Feldt; 3. Schäfer; 4. Rambow; 5. Risse; 6. Gerrit Helbig,
KTM; 7. Dolfing; 8. Weiß; 9. Daniel Hänel, KTM; 10. Neumann.
Championat: 1. von Zitzewitz; 2. Schröter; 3. Beier; 4. Feldt; 5. Edward
Hübner, Yamaha; 6. Schäfer; 7. Nico Rambow, KTM; 8. Emmrich;
9. Paul Roßbach, KTM; 10. Tim Apolle, Husqvarna.
Junioren: 1. Allers; 2. Streichsbier; 3. Yannik Mosch; 4. Martin; 5. Ole
Soltwedel, KTM; 6. Taube; 7. Kölbach.
Andi Beier zeigte sich auf der kleinen 250er angriffslustig und wurde mit guten Podestplatzierungen belohnt
66
MCE
Oktober '16

ENDURO-DM: WALDKAPPEL
Dennis Schröter zeigte sich
von den extremen Bedingungen
unbeeindruckt und gewann
souverän
Marco Neubert kehrte gut erholt
von seiner kleinen Auszeit
zurück und wurde starker
Zweiter
Andi Beier konnte wie schon
in Burg trotz des hubraumschwächeren
Bikes erneut
aufs Podium fahren

Schröter
mit Tagessieg
Unfall von Hübner
überschattet Rennen
Rekordhitze zur Halbzeit der Internationalen
Deutschen Enduromeisterschaft. Ausgerechnet
die 19. Waldkappeler ADAC-Enduro-Fahrt fiel auf
das heißeste Wochenende des Jahres. Staub, der
Mensch und Maschine an seine Grenzen bringen
würde, war da faktisch vorprogrammiert. Selbst
kleine Hitzegewitter brachten nur wenig Abkühlung,
dafür wurde die Strecke durch den Regen
schlagartig sehr rutschig und so dürfte diese Geländefahrt
wohl einigen Teilnehmern noch lange
in Erinnerung bleiben.
Internationale Deutsche Enduromeisterschaft: Als Meisterschaftsführender
reiste Davide von Zitzewitz nach
Waldkappel und ging dementsprechend als Topfavorit ins
Rennen. Der KTM-Pilot hatte sich in den drei vorangegangenen
Wertungsläufen, Dahlen und Burg (1 und 2), einen
kleinen Punktevorsprung gegenüber Dennis Schröter herausgefahren.
In Waldkappel galt es, diesen weiter auszubauen
und sich von der Konkurrenz weiterhin abzusetzen.
Um es vorwegzunehmen, dies sollte dem 24-Jährigen
nicht gelingen. Dennis Schröter bestimmte stattdessen
von Beginn an das Geschehen beim Heimrennen seines
Teams. Dabei ging es allerdings äußerst knapp zu, denn
auch Marco Neubert und Andi Beier wollten ein Wörtchen
im Kampf um den Gesamtsieg mitreden. Schröter war allerdings
speziell in der ersten Sonderprüfung nicht zu
schlagen und konnte dort Zeit gutmachen. Ebenso zeigte
sich der Husqvarna-Pilot unbeeindruckt vom einsetzenden
Regen und spielte hier seine ganze Erfahrung aus.
Während sich Schröter im Tagesverlauf Sekunde für Sekunde
von seinen Verfolgern absetzen konnte und die Tageswertung
schließlich gewann, entbrannte zwischen
Neubert und Beier ein erbittertes Duell. Dabei stand gerade
bei Marco Neubert ein dickes Fragezeichen. Hatte er
sich von seinen Verletzungen vollständig erholt? Zur Erinnerung:
In Burg entschloss sich der KTM-Pilot am Sonntag
verletzungsbedingt nicht zu starten. Doch scheinbar war
diese Taktik von Erfolg gekrönt, denn den Zweikampf mit
Andi Beier konnte er in der abschließenden Sonderprüfung
für sich entscheiden und sich mit einem Husarenritt
den 2. Platz sichern. Bis dato hatte Beier den 2. Platz inne
und musste sich letztendlich um winzige 0,88 Sekunden
geschlagen geben. Mit dem 4. Platz dürfte Davide von Zitzewitz
etwas enttäuscht gewesen sein. Ihm unterlief ein
Fahrfehler in der zweiten Sonderprüfung des Tages und
das kostete ihn sogleich wertvolle Sekunden, die er nicht
wieder herausfahren konnte. Die Spitzenfahrer liegen
derart eng beieinander, dass auch nur der kleinste Fehler
entscheidend sein kann.
Überschattet wurde die Geländefahrt von einem Rennunfall
des Yamaha-Piloten Edward Hübner. In der ersten Sonderprüfung
stürzte er an einem Table-Sprung so unglücklich,
dass er noch auf der Strecke medizinisch versorgt
werden musste und mit dem Hubschrauber ins nahegelegene
Kassel abtransportiert wurde. Die Sonderprüfung
wurde aufgrund dessen annulliert. Was keiner ahnte, war,
dass sich Hübner bei diesem Crash einen offenen Bruch
des linken Sprunggelenks, des Schienbeins und des Wadenbeins
zuzog, wie er kurze Zeit später über facebook
mitteilte: „Leider bin ich in der ersten Sonderprüfung am
Sonntag beim Sprung über das Table derart unglücklich
gestürzt, dass ich mir einen offenen Bruch des linken
Sprunggelenkes, des Schienbeins und des Wadenbeins
zugezogen habe. Mit dem Hubschrauber wurde ich sofort
ins Klinikum Kassel gebracht und dort notoperiert. Durch
einen temporären Fixateur wurde das Bein ruhiggestellt,
bevor in ein paar Tagen die nächste Operation folgt. Voraussetzung
dafür ist allerdings, dass die durch den Eintritt
von Dreck bedingte Infektion der Wunde abklingt. Für
die zahlreichen Genesungswünsche möchte ich mich
herzlich bedanken. Ich hoffe sehr, dass ich in nächster
Zeit wieder positive Meldungen von mir zu verlauten habe.“
Wir wünschen Eddi an dieser Stelle gute Besserung!
E1: In Waldkappel nicht mit dabei waren Derrick Görner
und der zuletzt so starke Yannik Spachmüller. Letzterer
wegen einer Magenverstimmung und Derrick Görner wegen
der in Burg zugezogenen Handverletzung, die sich als
schwerwiegender herausstellte, als anfänglich vermutet.
Eine Knochenabsplitterung und angerissene Bänder
machten einen Start unmöglich und wahrscheinlich bedeutet
diese Verletzung auch das vorzeitige Saisonende
für den Husqvarna-Piloten. Unangefochten blieb indes
Andi Beier, dem keiner seiner E1-Konkurrenten an diesem
Tag das Wasser reichen konnte. Vier von fünf gewertete
Prüfungen gehörten ihm und damit natürlich auch der
Klassensieg. Hinter Beier sortierte sich der Schweizer Jonathan
Rossé ein. Der Yamaha-Pilot fuhr einen ungefährdeten
2. Platz vor Tim Apolle ein. Apolle fehlte im ersten
Umlauf noch sichtlich der Rhythmus und das kostete ihn
wohl eine bessere Platzierung.
E2: Marco Neubert hieß der strahlende Sieger in dieser
Klasse. Der KTM-Pilot verwies seinen Markenkollegen Davide
von Zitzewitz mit mehr als vier Sekunden Vorsprung
auf den 2. Platz. Damit dürfte sich dieses Duell in den noch
verbleibenden drei DEM-Rennen zu einem sehenswerten
Zweikampf entwickeln. Nick Emmrich belegte das verbleibende
Plätzchen auf dem Podest und bestätigte damit
seine guten Leistungen aus dem DEM-Lauf in Burg.
E3: Mit dem Sieg in der Overallwertung war Dennis Schröter
natürlich auch der Klassensieg sicher. Keine einzige
Sonderprüfung hatte der Crinitzer an seine Konkurrenten
abgegeben. Björn Feldt war damit sozusagen der zweite
Gewinner dieser Klasse und wie schon in Burg in ein sehenswertes
Duell mit Jan Schäfer verwickelt. Beide
schenkten sich auf dem Kurs nichts und kämpften, was
das Material hergab. Feldt war jedoch etwas konstanter
unterwegs und brannte so die schnelleren Zeiten in die Tabelle.
Am Ende fehlten Schäfer 9 Sekunden auf seinen
Konkurrenten und er musste sich mit Platz 3 zufriedengeben.
• Text: Marco Burkert; Fotos: DG Design
Enduro-Inter-DM - 4. Lauf - Waldkappel - 28.8.2016:
Ergebnisse:
Tag 1 - E1: 1. Andreas Beier, Husqvarna; 2. Jonathan Rossé, CH, Yamaha; 3. Tim
Apolle, Husqvarna; 4. Tilman Krause, KTM; 5. Patrick Strelow, Husqvarna;
6. Maria Franke, KTM; 7. Maik Schubert, KTM; 8. Mike Kunzelmann, KTM;
9. Robin Graube, GasGas; 10. Eddie Findling, Sherco.
E2: 1. Marco Neubert, KTM; 2. Davide von Zitzewitz, KTM; 3. Nick Emmrich,
Husqvarna; 4. Paul Roßbach, KTM; 5. Kenny Lötzsch, KTM; 6. Jilani Cambre, B,
Sherco; 7. Kai-Arne Petruck, Husaberg; 8. Bruno Wächtler, KTM; 9. Pascal
Springmann, Beta; 10. Martin Kradorf, KTM.
E3: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Björn Feldt, KTM; 3. Jan Schäfer, KTM;
4. Christian Weiß, KTM; 5. Mark Risse, Beta; 6. Daniel Hänel, KTM; 7. Gerrit
Helbig, KTM; 8. Nico Rambow, KTM; 9. Marc Neumann, KTM; 10. André Decker,
KTM.
Championat: 1. Dennis Schröter, Husqvarna; 2. Marco Neubert, KTM; 3. Andreas
Beier, Husqvarna; 4. Davide von Zitzewitz, KTM; 5. Björn Feldt, KTM;
6. Jonathan Rossé, CH, Yamaha; 7. Jan Schäfer, KTM; 8. Christian Weiß, KTM;
9. Tim Apolle, Husqvarna; 10. Nick Emmrich, Husvarna.
Junioren: 1. Lukas Streichsbier, Husqvarna; 2. Jan Allers, KTM; 3. Florian Badstuber,
KTM; 4. Jan Taube, Husqvarna; 5. Alexander Gehlert, Husaberg;
6. Tom Kölbach, Beta; 7. Yannik Mosch, Sherco.

KOLUMNE: MARIA FRANKE
Gemischtes
Programm
Hallo MCE-Leser,
ich möchte meinen heutigen freien Tag nutzen, um euch wieder etwas
von meinen Erlebnissen der letzten Wochen zu berichten. Wie ihr sicherlich
wisst, fand die deutsche Enduromeisterschaft ihre Fortsetzung
mit der Doppelveranstaltung in Burg. Ich habe mich ziemlich auf
dieses Event gefreut, da ich sehr gerne im Sand fahre und Burg davon
ja ziemlich viel zu bieten hat. Meine Vorfreude war begründet, denn
das Wochenende lief genau nach meinen Vorstellungen. Ich hatte mir
das Ziel gesetzt, im Championat ein Ergebnis innerhalb der Top-20 zu
erreichen. Am Samstag konnte ich dieses Vorhaben mit Platz 20 erfüllen
und war natürlich happy, obwohl der Tag mit einer Strafzeit begann.
An der ersten Sonderprüfung schien etwas mit der Zeitnahme
nicht zu klappen und daher bildete sich ein Stau und der Großteil aller
Fahrer kassierte eine Strafe. So einen Start in den Tag braucht keiner,
erst als diese Strafzeit annulliert wurde, regelte sich alles von selbst.
Etwas besser gestaltete sich der Tagesverlauf am Sonntag. Obwohl
die Etappenzeiten sehr eng kalkuliert waren, lief diesmal alles ohne
Probleme. Auch inmitten der Sonderprüfungen hat alles bestens funktioniert.
Somit endete der Tag fehlerfrei mit dem 18. Platz im Championat
und dem 5. Rang in der Klasse E1. Zugute kam mir der Einsatz in der
Enduro-WM, hier konnte ich im Sommer sehr viel praktische Erfahrung
sammeln, die sich in der DM bezahlt macht.
Eine Woche später folgte der MX-Ladys-Cup in Teutschenthal. Ehrlich
gesagt hatte ich etwas Respekt vor der Strecke, die ich zuletzt als Zuschauer
beim MXGP besucht habe. Die langen und weiten Sprünge
sind etwas Besonderes und erfordern höchste Konzentration. Mein
letzter wirklicher Motocrosseinsatz lag auch schon etwas zurück
(Mai), daher war es schon eine kleine Herausforderung für mich. Einmal
im Rennmodus, lief es allerdings ohne jegliche Bedenken und
Probleme. Es hat wieder einmal Spaß gemacht, mit all den Mädels zu
fahren und das Ergebnis ging mit Platz 2 in der Tageswertung natürlich
auch in Ordnung!
Viel Zeit zum Ausruhen blieb nach Teutschenthal jedoch nicht, denn
mit dem DEM-Lauf in Waldkappel stand ein Wochenende später schon
das nächste Rennen in den Startlöchern. Das Wetter war extrem warm,
wobei es am Samstag beim Anschauen der Strecke fast schlimmer war
als am Sonntag auf dem Motorrad. Die Strecke selbst war nicht ganz
nach meinen Geschmack, denn durch die Hitze war der Boden sehr
hart und staubig. Mein angepeiltes Ziel, die Top-20, habe ich mit Platz
24 im Championat nicht ganz erreicht. In der Klasse E1 bin ich knapp
an der Top-5-Platzierung vorbeigeschrammt, damit kann ich ganz zufrieden
sein, denn angesichts dieser Bedingungen muss ich sagen,
lief das Rennen trotzdem recht gut und ohne Komplikationen. Für die
verbleibenden Saisonstationen in der DM möchte ich den Abstand
nach vorn weiterhin verkürzen und versuchen, meine gesteckten Ziele
zu erreichen.
Neben den DM-Veranstaltungen war ich erstmals auch bei der Federal
Mogul East Enduro Challenge am Start. Dirk Peter hat mich gefragt, ob
ich nicht Lust habe, an diesem einzigartigen Endurorennen teilzunehmen.
Eine coole Idee, wie ich fand, also habe ich zugesagt und muss
sagen: Dieses Rennen hat richtig viel Spaß gemacht! Das Starterfeld,
die lockere Atmosphäre und die hervorragende Strecke zeichnen diese
Veranstaltung aus. Selten hatte ich so viel Spaß bei einem Rennen
wie beim MC Isolator. Neben Andi Beier waren auch einige „alte Hasen“
wie Marko Barthel, Arne Domeyer oder Dirk Peter mit dabei. Ich
hatte das Glück, zusammen mit Andi, Dirk, Arne und Marko in der „Minute“
zu fahren. Wenn man sich einmal live anschauen kann, wie die
Jungs fahren, lernt man wirklich noch einiges dazu. So hatte das Rennen
ganz nebenbei noch einen Trainingseffekt ;-).
Okay, das soll es erst einmal von mir gewesen sein. Ich fahre nun nach
Frankreich zum Finale der Enduroweltmeisterschaft. Ich bin so gespannt,
was mich dort erwarten wird und werde euch in der kommenden
Ausgabe davon berichten.
Also bis bald, eure Maria

STANDINGS
MOTOCROSS
WM
(Endstand nach 18 Veranstaltungen
inkl. Glen Helen/USA - 11.9.)
MXGP:
1. Tim Gajser, SLO, Honda 731
2. Antonio Cairoli, I, KTM 647
3. Max Nagl, D, Husqvarna 603
4. Romain Febvre, F, Yamaha 564
5. Evgeny Bobryshev, RUS, Honda 545
6. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha 536
7. Glenn Coldenhoff, NL, KTM 406
8. Clément Desalle, B, Kawasaki 372
9. Valentin Guillod, CH, Yamaha 352
10. Shaun Simpson, GB, KTM 343
Ferner:
26. Dennis Ullrich, D, KTM 41
32. Arnaud Tonus, CH, Kawasaki 22
38. Angus Heidecke, D, KTM 10
MX2:
1. Jeffrey Herlings, NL, KTM 739
2. Jeremy Seewer, CH, Suzuki 625
3. Benoit Paturel, F, Yamaha 512
4. Max Anstie, GB, Husqvarna 504
5. Pauls Jonass, LV, KTM 403
6. Brian Bogers, NL, KTM 398
7. Dylan Ferrandis, F, Kawasaki 378
8. Samuele Bernardini, I, TM 377
9. Petar Petrov, BG, Kawasaki 351
10. Aleksandr Tonkov, RUS, Yamaha 320
Ferner:
23. Henry Jacobi, D, Honda 94
37. Brian Hsu, D, Suzuki 43
43. Pascal Rauchenecker, A, Husky 24
49. Christopher Valente, CH, KTM 20
(Endstand nach 7 Veranstaltungen
inkl. Assen/NL - 28.8.)
WMX:
1. Livia Lancelot, F, Kawasaki 302
2. Nancy van de Ven, NL, Yamaha 278
3. Larissa Papenmeier, D, Suzuki 220
4. Kiara Fontanesi, I, Honda 214
5. Courtney Duncan, NZ, Yamaha 196
6. Amandine Verstappen, B, KTM 188
7. Anne Borchers, D, Suzuki 164
8. Shana van der Vlist, NL, Yamaha 125
9. Natalie Kane, IRL, KTM 108
10. Britt van der Werff, NL, Suzuki 99
Ferner:
12. Kim Irmgartz, D, Suzuki 79
16. Stephanie Laier, D, KTM 69
17. Virginie Germond, CH, Suzuki 61
38. Janina Lehmann, D, KTM 8
39. Carmen Allinger, D, Kawasaki 8
(Endstand nach 1 Veranstaltung
inkl. Assen/NL - 28.8.)
VMX:
1. Mats Nilsson, S, Yamaha 50
2. Ton van Grinsven, NL, TM 44
3. Robert Forsell, S, Kawasaki 38
4. Martin Zerava, CZ, Suzuki 34
5. Klaas Hofstede, NL, Husqvarna 31
6. Ronny van Hove, B, KTM 30
7. Danny Langenberg, NL, KTM 26
8. Phil Mercer, GB, KTM 26
9. Leons Kozlovskis, LV, Suzuki 23
10. Paul Woldendorp, NL, Honda 21
Ferner:
14. Christoph Lackner, A, KTM 12
(Stand nach 10 von 11 Veranstaltungen
inkl. Roggenburg/CH - 28.8.
Seitenwagen:
1. Hendrickx/van den Bogaart, B,
WSP-Husky 384
2. Brown/Chamberlain, GB, WSP 343
3. Adriaensssen/Daiders, B,
WSP-AMS 334
4. Bax/Bax, NL, WSP-Yamaha 297
5. Cermak/Cermak, CZ, WSP-Mega 286
6. D.Willemsen/Beunk, NL, WSP 241
7. Hermans/van Gaalen, NL, VMC 229
8. Wilkinson/Chamberlain, GB, WSP 223
9. Giraud/Musset, F, WHT-KTM 215
10. Jarvis/Nilson, GB, WSP-Husky 203
Ferner:
12. Bürgler/Betschart, CH, WSP-KTM 179
24. Weiss/Schneider, A, VMC 39
25. Faustmann/Haller, D, VMC 36
28. Blank/Klooz, D, VMC 24
32. Battaglia/Furrer, CH, WSP-KTM 16
EM
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Imatra/FIN - 28./29.5.)
65 ccm Nordwest:
1. Liam Everts, B, KTM 187
2. Ivano van Erp, NL, KTM 174
3. Tomas Pikart, CZ, KTM 136
4. Maximilian Werner, D, KTM 133
5. Yoran Moens, B, KTM 126
6. Adam Maj, CZ, KTM 124
7. Mads Fredsoe, DK, KTM 117
8. Sem de Lange, NL, Kawasaki 109
9. Lucas Coenen, B, KTM 90
10. Julius Mikula, CZ, KTM 89
Ferner:
11. Sebastian Meckl, D, KTM 84
16. Kevin Geiger, D, KTM 50
17. Lino Neumann, D, KTM 49
33. Colin Sarré, D, KTM 13
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Imatra/FIN - 28./29.5.)
85 ccm Nordwest:
1. Emil Jonrup, S, KTM 217
2. Matias Vesterinen, FIN, KTM 181
3. Rasmus Pedersen, DK, KTM 147
4. Anton Nagy, S, KTM 141
5. Lewis Hall, GB, Kawasaki 132
6. Noel Nilsson, S, KTM 122
7. Eric Tomas, E, KTM 110
8. Max Palsson, S, KTM 102
9. Magnus Smith, DK, Husqvarna 101
10. Kay Karssemakers, NL, KTM 97
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 9./10.7.)
65 ccm Nordost:
1. Edvards Bidzans, LV, KTM 197
2. Kirill Vorobyev, RUS, KTM 171
3. Aleksis Araids, LV, KTM 141
4. Kirils Maslovs, LV, KTM 121
5. Karlis Albers Reisulis, LV, KTM 118
6. Makxymilian Chwalik, PL, KTM 92
7. Janis Kubulins, LV, KTM 89
8. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 87
9. Roberts Lusis, LV, KTM 85
10. Kirill Leiman, RUS, KTM 69
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Stelpe/LV - 9./10.7.)
85 ccm Nordost:
1. Artsiom Sazanavets, B-RUS, KTM 135
2. Patriks Uzuls, LV, KTM 131
3. Svyatoslav Pronenko, RUS, KTM 113
4. Kristians Freimanis, LV, KTM 105
5. Kristers Krist Suna, LV, KTM 99
6. Allar Pent, EST, KTM 94
7. Jorgen Matthias Talviku, EST, KTM 87
8. Maksim Kraev, RUS, KTM 82
9. Egor Frolov, RUS, KTM 81
10. Filip Bukowicz, PL, Suzuki 79
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Krusevac-Globare/SRB - 18./19.6.)
65 ccm Südost:
1. Marius Popovici, RO, KTM 194
2. Matija Sterpin, KRO, KTM 194
3. Aida Cojanu, RO, KTM 156
4. Laszlo Tecsi, H, KTM 138
5. Viktor Borislavov, BG, KTM 132
6. Noel Zanocz, H, KTM 118
7. Marios Kanakis, GR, KTM 115
8. Radostin Mihaylov, BG, KTM 89
9. Bence Pergel, H, KTM 80
10. Alp Omer Berker, TR, KTM 61
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Krusevac-Globare/SRB - 18./19.6.)
85 ccm Südost:
1. Nikola Hranic, KRO, Husqvarna 242
2. Antonis Sagmalis, GR, KTM 160
3. Kristian Ivanov, BG, KTM 130
4. Miodrag Stanojevic, RS, Suzuki 126
5. Jakob Kristof, H, Husqvarna 124
6. Nikolay Malinov, BG, Kawasaki 120
7. Dimitar Grozdanov, BG, KTM 110
8. Adam Kovacs, H, KTM 94
9. Dominik Piskor, KRO, Yamaha 63
10. Georgios Kariotis, GR, Yamaha 62
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Fernao Joanes/P - 18./19.6.)
65 ccm Südwest:
1. Pablo Gutierrez, E, KTM 164
2. Daniela Guillen, E, KTM 141
3. Matteo Luigi Russi, I, KTM 130
4. Victor Puig, E, KTM 113
5. Simone Pavan, I, KTM 105
6. Valerio Lata, I, KTM 101
7. Zakhar Osmolovskiy, RUS, KTM 96
8. Filippo Farioli, I, KTM 82
9. Leo Lefaure, F, KTM 81
10. Alejandro Perez, E, Husqvarna 76
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Fernao Joanes/P - 18./19.6.)
85 ccm Südwest:
1. Maks Mausser, SLO, KTM 160
2. René Hofer, A, KTM 125
3. Kevin Cristino, I, Yamaha 119
4. Tom Guyon, F, TM 112
5. Oriol Oliver, E, Kawasaki 105
6. Mattia Capuzzo, I, TM 96
7. Alberto Barcella, I, Husqvarna 91
8. Guillem Farres, E, Kawasaki 84
9. Kevin Brumann, CH, Yamaha 80
10. Alessandro Facca, I, KTM 79
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Frauenfeld/CH - 6./7.8.)
125 ccm 2-Takt:
1. Jago Geerts, B, KTM 357
2. Stephen Rubini, F, KTM 248
3. Pierre Goupillon, F, KTM 242
4. Gianluca Facchetti, I, KTM 221
5. Roan van de Moosdijk, NL, Yam. 215
6. Kim Savaste, FIN, Kawasaki 184
7. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 175
8. Zachary Pichon, F, Yamaha 168
9. Brian Strubhart Moreau, F, Kawa 155
10. Andrea Zanotti, RSM, KTM 143
Ferner:
30. Jeremy Sydow, D, KTM 29
34. Marcel Stauffer, A, KTM 21
36. Maurice Chanton, CH, KTM 13
39. René Hofer, A, KTM 14
40. Maurice Chanton, CH, KTM 13
46. Martin Winter, D, KTM 5
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Assen/NL - 27./28.8.)
150 ccm 4-Takt (Honda):
1. Emil Weckman, FIN, Honda 222
2. Hakon Fredriksen, N, Honda 209
3. Leopold Ambjörnson, S, Honda 149
4. Luis Outeiro, P, Honda 137
5. Rasmus Moen, S, Honda 136
6. Yago Martinez, E, Honda 132
7. Henry Vesilind, EST, Honda 126
8. Anton Nordström Graaf, S, Honda 105
9. Carl Jorgensen, S, Honda 84
10. Andrea Adamo, I, Honda 78
Ferner:
13. Pascal Jungmann, D, Honda 64
(Endstand nach 10 Veranstaltungen
inkl. Frauenfeld/CH - 6./7.8.)
250 ccm:
1. Thomas Kjer Olsen, DK, Husky 404
2. Darian Sanayei, USA, Kawasaki 373
3. Bas Vaessen, NL, Suzuki 324
4. Anton Gole, S, Husqvarna 265
5. Kevin Wouts, B, KTM 244
6. Miro Sihvonen, FIN, KTM 223
7. Jorge Prado Garcia, E, KTM 210
8. Nicolas Dercourt, F, Kawasaki 207
9. Hunter Lawrence, AUS, Kawasaki 167
10. Mike Stender, D, Yamaha 145
Ferner:
35. Michael Kratzer, A, KTM 23
41. Kilian Auberson, CH, KTM 16
52. Stephan Büttner, D, Kawasaki 8
54. Kevin Auberson, CH, KTM 7
55. Enzo Steffen, CH, Honda 7
56. Stefan Ekerold, D, Husqvarna 6
(Endstand nach 6 Veranstaltungen
inkl. Lommel/B - 30./31.7.)
300 ccm:
1. Mike Kras, NL, KTM 264
2. Yentel Martens, B, Husqvarna 257
3. Brad Anderson, GB, Yamaha 203
4. Matthew Moffat, GB, KTM 150
5. Dietger Damiaens, B, KTM 135
6. Patrick Vos, NL, KTM 113
7. Francisco Utrilla Antonio, E, Yam. 110
8. Mathias Plessers, B, KTM 107
9. Lewis Gregory, GB, Yamaha 104
10. Joshua van der Linden, NL, Yam. 101
Ferner:
25. Nicolas Bender, CH, Husqvarna 30
39. Patrik Bender D, KTM 9
41. Dennis Schröter, D, Husqvarna 7
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. St. Petersburg/RUS - 2./3.7.)
Open:
1. Martin Michek, CZ, KTM 289
2. Petr Bartos, CZ, KTM 243
3. Dmytro Asmanov, UKR, Kawasaki 189
4. Ondrej Brendl, CZ, Suzuki 173
5. Petr Michalec, CZ, Honda 163
6. Matija Kelava, KRO, KTM 145
7. Theo Urbas, SLO, Kawasaki 143
8. Hrvoje Karas, KRO, Yamaha 130
9. Jakub Hruska, SK, Suzuki 125
10. Jaka Zavrsan, SLO, Kawasaki 78
Ferner:
45. Andreas Schmidinger, A, Honda 21
47. Patrik Schrattenecker, A, KTM 18
(Endstand nach 1 Veranstaltung
in Cieszyn/PL - 21./22.5.)
Women’s European Cup:
1. Sara Andersen, DK, Yamaha 64
2. Julie Dalgaard, DK, Honda 63
3. Emelie Dahl, S, Yamaha 56
4. Natalie Kane, IRL, KTM 52
5. Joanna Miller, PL, KTM 45
6. Britt van der Werff, NL, Suzuki 43
7. Caroline Berglund, S, Husqvarna 36
8. Gabriela Seisdedos, E, Kawasaki 36
9. Barbora Lankova, CZ, Suzuki 30
10. Jana Antosova, CZ, KTM 29
Ferner:
12. Anne Borchers, D, Suzuki 27
16. Laura Soller, D, Husqvarna 19
19. Nina Kaas, D, Honda 10
DM
(Stand nach 6 von 7 Veranstaltungen
inkl. Gaildorf - 20./21.8.)
ADAC MX Masters:
1. Dennis Ullrich, D, KTM 190
2. Harri Kullas, FIN, KTM 186
3. Thomas Kjer Olsen, DK, Husky 186
4. Arminas Jasikonis, LT, Kawasaki 143
5. Christian Brockel, D, KTM 109
6. Dominique Thury, D, KTM 93
7. Mike Stender, Suzuki 90
8. Angus Heidecke, D, KTM 80
9. Lukas Neurauter, A, KTM 79
10. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 76
(Stand nach 6 von 7 Veranstaltungen
inkl. Gaildorf - 20./21.8.)
ADAC MX Youngster Cup:
1. Bas Vaessen, NL, Suzuki 199
2. Miro Sihvonen, FIN, KTM 197
3. Stefan Ekerold, D, Husqvarna 175
4. Luca Nijenhuis, NL, Kawasaki 147
5. Martin Krc, CZ, KTM 112
6. Nathan Renkens, B, KTM 102
7. Cedric Grobben, B, KTM 93
8. Tomas Kohut, SK, KTM 91
9. Glen Meier, DK, KTM 89
10. Richard Sikyna, SK, KTM 80
(Stand nach 4 von 5 Veranstaltungen
inkl. Gaildorf - 20./21.8.)
ADAC MX Junior Cup:
1. René Hofer, A, KTM 165
2. Meico Vettik, EST, KT M 148
3. Maksim Kraev, RUS, KTM 137
4. Cameron Durow, ZA, KTM 107
5. Maks Mausser, SLO, KTM 100
6. Adam Kovacs, H, KTM 94
7. Mike Gwerder, CH, Husqvarna 92
8. Maximilian Spies, D, Husqvarna 86
9. Jett Lawrence, AUS, Kawasaki 75
10. Egert Pihlak, EST, KTM 69
Endstand (nach 7 Veranstaltungen
inkl. Thurm - 11.9.)
MX Open:
1. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 296
2. Dominique Thury, KTM 274
3. Christian Brockel, KTM 232
4. Tim Koch, Suzuki 230
5. Lars Reuther, KTM 154
6. Nils Gehrke, Suzuki 152
7. Chris Gundermann, Yamaha 144
8. Arminas Jasikonis, LT, Kawasaki 138
9. Stephan Büttner, Kawasaki 134
10. Moritz Schittenhelm, KTM 130
Stand (nach 3 von 5 Veranstaltungen
inkl. Schweighausen - 10.7.)
Junior MX2:
1. Luca Nijenhuis, NL, Kawasaki 142
2. Ron Noffz, Yamaha 124

3. Stephan Büttner, Yamaha 123
4. Tim Koch, Suzuki 102
5. Jan Jakobson, EST, Kawasaki 87
6. Tobias Linke, Kawasaki 77
7. Leon Ast, Yamaha 60
8. Nils Gehrke, Suzuki 57
9. Robert Riedel, KTM 56
10. Nico Koch, KTM 49
Endstand (nach 8 Veranstaltungen
inkl. Schenkenhorst - 4.9.)
Seitenwagen:
1. Clohse/Verhagen, B/NL, WSP 285
2. Faustmann/Haller, VMC 223
3. Santermans/Mucenieks, B/LV,
WSP 221
4. Weiss/Schneider, A, VMC 219
5. Blank/Klooz, VMC 194
6. Interbitzin/Forster, VMC-Yamaha 191
7. Garhammer/Kälin, D/CH, VMC 171
8. Engelbrecht/Hegewald, WHT-KTM 166
9. Reimann/Reimann, WSP 161
10. Wilkinson/Kirwin, GB, WSP 160
Stand (nach 8 von 9 Veranstaltungen
inkl. Ueckermünde - 7.8.)
Quad:
1. Joe Maessen, NL, Yamaha 362
2. Julian Haas, KTM 244
3. Joris Kersten, NL, Yamaha 206
4. Casper Holm, DK, Yamaha 189
5. Oliver Vandendijk, B, Honda 188
6. Nick van Hout, NL, Yamaha 171
7. Alexander Norskov, DK, Yamaha 167
8. Sandy Schulze, Honda 159
9. David Freidinger, A, Suzuki 144
10. Robin Grieven, B, Yamaha 143
POKAL
Endstand (nach 6 Veranstaltungen
inkl. Wolgast - 24.7.)
Open:
1. Franziskus Wünsche, KTM 134,5
2. Dario Dapor, Yamaha 92,0
3. Christian Hoßfeld, Honda 70,5
4. Maximilian von Heuß-Blößt,
Honda 54,5
5. Stefan Badstuber, Yamaha 54,5
6. Florian Badstuber, Yamaha 53,0
7. Jan Uhlig, Kawasaki 50,0
8. Jonas Wolf, Husqvarna 42,0
9. Marcel Kaltenbach, Husqvarna 42,0
10. Lutz Beste, Honda 41,5
Stand (nach 4 von 6 Veranstaltungen
inkl. Pflückuff - 29.5.)
MX2:
1. Jascha Berg, Husqvarna 74,0
2. Luca Lier, Kawasaki 60,5
3. Fabian Pries, Yamaha 56,5
4. Oliver Jacques Sczeponek, KTM 48,5
5. Nico Koch, KTM 47,0
6. André Stumpf, Suzuki 45,5
7. Jasper Dempewolf, Kawasaki 37,5
8. Mathias Linke, Suzuki 37,0
9. Christopher Grunert, KTM 33,0
10. Dominik Bretschneider, Kawa 32,0
Endstand (nach 8 Veranstaltungen
inkl. Schenkenhorst - 4.9.)
Seitenwagen:
1. Ohl/Reinert, WSP 234
2. Hartmann/Bodtländer, WSP 212
3. Hannuschke/Friedrisszyk, VMC 187
4. Müller/Ritzmann, VMC-Husaberg 144
5. Hey/Friedrisszyk, WHT 139
6. Kutschke/Schmidt, VMC 124
7. Kuhr/Ebert, WSP 88
8. Knübben/Godau, WSP 80
9. Pietzer/Schödl, VMC 79
10. Winkler/Buschmann, Bastech-KTM 61
Stand (nach 5 von 6 Veranstaltungen
inkl. Thurm - 11.9.)
dmsj Deutsche Jugend „Kids“
MX-Meisterschaft 65 ccm:
1. Sebastian Meckl, KTM 111,0
2. Maximilian Werner, KTM 107,0
3. Kevin Geiger, KTM 93,0
4. Colin Sarre, KTM 89,0
5. Dominic Bilau, KTM 73,0
6. Eddy Frech, KTM 70,0
7. Noel Schmitt, KTM 56,0
8. Lucas Schwarz, KTM 52,0
9. Tom Landgraf, KTM 49,5
10. Kimi Schmitt, KTM 47,0
Stand (nach 5 von 6 Veranstaltungen
inkl. Thurm - 11.9.)
dmsj Deutsche Jugend „Kids“
MX-Meisterschaft 85 ccm:
1. Maximilian Spies, Husqvarna 119,5
2. Paul Bloy, Suzuki 80,0
3. Noah Ludwig, KTM 75,5
4. Constantin Piller, KTM 70,5
5. Laurenz Falke, Husqvarna 65,5
6. Eric Jette, Kawasaki 62,0
7. Justin Trache, KTM 58,0
8. Simon Längenfelder, Husqvarna 57,5
9. Erik Lange, KTM 47,5
10. Robin Konrad, D, KTM 42,5
ENDURO
WM
(Endstand nach 8 Veranstaltungen
inkl. Cahors/F - 11.9.)
E1:
1. Eero Remes, FIN, TM 284
2. Nathan Watson, GB, KTM 275
3. Daniel McCanney, GB, Yamaha 192
4. Ivan Cervantes, E, KTM 158
5. Pascal Rauchenecker, A, Husky 153
6. Rudy Moroni, I, KTM 139
7. Gianluca Martini, I, Kawasaki 136
8. Victor Guerrero, E, KTM 119
9. Mikael Persson, S, Yamaha 109
10. Jamie McCanney, GB, Yamaha 88
Ferner:
12. Edward Hübner, D, Yamaha 67
E2:
1. Matthew Phillips, AUS, Sherco 262
2. Mathias Bellino, F, Husqvarna 249
3. Loïc Larrieu, F, Yamaha 230
4. Taylor Robert, USA, KTM 214
5. Alex Salvini, I, Beta 197
6. Cristobal Guerrero, E, Yamaha 136
7. Davide Guarneri, I, Honda 126
8. Deny Philippaerts, I, Beta 107
9. Oriol Mena, E, Honda 106
10. Christophe Nambotin, F, KTM 67
Ferner:
15. Marco Neubert, D, KTM 12
18. Bernhard Schöpf, A, KTM 10
23. Martin Kradorf, D, KTM 6
E3:
1. Steve Holcombe, GB, Beta 284
2. Johnny Aubert, F, Beta 242
3. Manuel Monni, I, TM 225
4. Antoine Basset, F, KTM 221
5. Jaume Betriu, E, KTM 163
6. Romain Dumontier, F, Yamaha 143
7. Luis Correia, P, Beta 139
8. Jonathan Barragan, E, Gas Gas 121
9. Thomas Oldrati, I, Husqvarna 96
10. Lorenzo Santolino, E, Sherco 79
Ferner:
18. Nico Rambow, D, KTM 6
EnduroGP:
1. Matthew Phillips, AUS, Sherco 222
2. Mathias Bellino, F, Husqvarna 203
3. Steve Holcombe, GB, Beta 202
4. Eero Remes, FIN, TM 197
5. Nathan Watson, GB, KTM 179
6. Loïc Larrieu, F, Yamaha 167
7. Taylor Robert, USA, KTM 160
8. Johnny Aubert, F, Beta 134
9. Alex Salvini, I, Beta 133
10. Manuel Monni, I, TM 87
Ferner:
18. Pascal Rauchenecker, A, Husky 22
Junioren
1. Giacomo Redondi, I, Honda 317
2. Albin Elowson, S, Husqvarna 224
3. Josep Garcia, E, Husqvarna 192
4. Henric Stigell, FIN, TM 157
5. Diogo Ventura, P, Gas Gas 153
6. Davide Soreca, I, Honda 148
7. Kirian Mirabet, E, Sherco 102
8. Oliver Nelson, S, TM 91
9. Matteo Cavallo, I, Beta 76
10. David Abgrall, F, Yamaha 75
(Endstand nach 4 Veranstaltungen
inkl. Cahors/F - 11.9.)
Women:
1. Laia Sanz, E, KTM 144
2. Maria Franke, D, KTM 137
3. Jane Daniels, GB, Husqvarna 135
4. Sanna Kärkkäinen, FIN, KTM 102
5. Jemma Wilson, AUS, Yamaha 62
6. Mireia Badia Camprubi, E, Husky 61
7. Emelie Karlsson, S, Yamaha 57
8. Martina Reimander, S, KTM 38
9. Valérie Roche, F, Beta 20
10. Katrine Rye Holmboe, N, KTM 19
INTER-DM
(Stand nach 4 von 7 Veranstaltungen
inkl. Waldkappel - 28.8.)
Championat:
1. Dennis Schröter, Husqvarna 333
2. Davide von Zitzewitz, KTM 327
3. Andreas Beier, Husqvarna 310
4. Björn Feldt, KTM 282
5. Jan Schäfer, KTM 273
6. Nick Emmrich, Husqvarna 261
7. Paul Roßbach, KTM 245
8. Marco Neubert, KTM 238
9. Christian Weiß, KTM 221
10. Mark Risse, Beta 213
Enduro1:
1. Andreas Beier, Husqvarna 100
2. Tilman Krause, KTM 67
3. Jonathan Rossé, CH, Yamaha 62
4. Tim Apolle, Husqvarna 60
5. Maria Franke, KTM 59
6. Yanik Spachmüller, KTM 51
7. Maik Schubert, KTM 48
8. Eddie Findling, Sherco 48
9. Mike Kunzelmann, KTM 46
10. Patrick Strelow, Husqvarna 42
Enduro2:
1. Davide von Zitzewitz, KTM 97
2. Nick Emmrich, Husqvarna 76
3. Marco Neubert, KTM 69
4. Edward Hübner, Sherco 54
5. Paul Roßbach, KTM 54
6. Pascal Springmann, Beta 52
7. Kai-Arne Petruck, Sherco 42
8. Kenny Lötzsch, KTM 40
9. Bruno Wächtler, KTM 38
10. Martin Kradorf, KTM 38
Enduro3:
1. Dennis Schröter, Husqvarna 100
2. Björn Feldt, KTM 86
3. Jan Schäfer, KTM 82
4. Christian Weiß, KTM 64
5. Nico Rambow, KTM 63
6. Mark Risse, Beta 63
7. Marc Neumann, KTM 48
8. Daniel Hänel, KTM 46
9. Gerrit Helbig, KTM 37
10. André Decker, KTM 35
Junioren:
1. Jan Allers, KTM 97
2. Lukas Streichsbier, Husqvarna 91
3. Jan Taube, Husqvarna 64
4. Felix Martin, KTM 56
5. Yannik Mosch, Sherco 50
6. Tom Kölbach, Beta 44
7. Ole Soltwedel, KTM 30
8. Alexander Gehlert, Husaberg 27
9. Max Bindemann, Husqvarna 25
10. Florian Badstuber, KTM 20
SUPERMOTO
WM
(Stand nach 5 von 6 Veranstaltungen
inkl. Melk/A - 11.9.)
S1:
1. Thomas Chareyre, F, TM 238
2. Marc Reiner Schmidt, D, TM 218
3. Lukas Höllbacher, A, Husqvarna 198
4. Pavel Kejmar, CZ, KTM 194
5. David Gimenez, E, Suzuki 155
6. Jose Luis Hernandez, E, Suzuki 124
7. Marius Lita, RO, Suzuki 82
8. Sorin Traistaru, RO, Husqvarna 74
9. Gabriele Gianola, I, Yamaha 70
10. Lionel Deridder, B, KTM 59
Ferner:
13. Andreas Buschberger, A, Husqv. 31
15. Manuel Stehrer, A, Husqvarna 26
16. Robert Gattinger, A, KTM 26
18. Bernhard Hitzenberger, A, Yamaha 26
21. Kevin Maurer, A, TM 22
EM
(Stand nach 5 von 6 Veranstaltungen
inkl. Melk/A - 11.9.)
ES2:
1. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki 217
2. Milan Sitniansky, CZ, Honda 201
3. Giovanni Bussei, I, TM 178
4. Joan Llados, E, TM 142
5. Romain Kaivers, B, KTM 142
6. Kevin Fagre, S, Yamaha 140
7. Diego Monticelli, I, TM 136
8. Luca Ciaglia, I, Honda 131
9. Lorenzo Promutico, I, Honda 115
10. Alessandro Asnicar, I, Yamaha 88
INTER-DM
(Stand nach 4 von 6 Veranstaltungen
inkl. Schaafheim - 16./17.7.)
S1:
1. André Plogmann, Suzuki 164
2. Markus Volz, Husqvarna 144
3. Markus Class, Husqvarna 139
4. Manuel Hagleitner, A, KTM 131
5. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki 120
6. Jan Dominik Deitenbach, Suzuki 112
7. Lukas Höllbacher, A, Husqvarna 106
8. Peter Banholzer, Yamaha 100
9. Andreas Buschberger, A, Husky 97
10. Steffen Albrecht, Husqvarna 91
N2:
1. Max Banholzer, Yamaha 189
2. Maximilian Kofler, A, Husqvarna 170
3. Bernhard Hitzenberger, A, Yam. 139
4. Markus Larcher, A, KTM 129
5. Till Goldenstein, Suzuki 124
6. Toni Trusch, KTM 105
7. Steffen Hiemer, Yamaha 99
8. Nick Seeger, Husqvarna 98
9. Alexander Köckritz, Kawasaki 90
10. Joshua Das, NL, Suzuki 84
Pokal - P3:
1. Christian Pacher, KTM 147
2. Ralf Ebert, Kawasaki 131
3. Sven Kromer, Honda 121
4. Rasmus Priergaard, DK, TM 119
5. Jan Philipp Berges, TM 117
6. Kim Adlhart, A, KTM 112
7. Martin Haase, KTM 88
8. Dominic Lehner, A, TM 86
9. Jonas Geitner, KTM 79
10. Carolin Wietig, TM 74
(Endstand nach 3 Veranstaltungen
inkl. Schaafheim - 16./17.7.)
Trophy - T4-Süd:
1. Christian Reiß, Honda 128
2. Kevin Szalai, F, KTM 117
3. Christopher Robert, Husqvarna 106
4. Kevin Labenski, KTM 103
5. Niko Haubensack, Husqvarna 98
6. Tim Lukas Schröder, Suzuki 95
7. Tibor Zieres, KTM 94
8. Tobias Wirtherle, Suzuki 82
9. Wolfgang Deml, Husqvarna 74
10. Steven Prediger, KTM 56
(Stand nach 2 von 3 Veranstaltungen
inkl. Großenhain 18./19.6.)
Trophy - T4-Nord:
1. Patrick Pady, KTM 95
2. André Möhlmann, Yamaha 91
3. Thomas Sasse, KTM 71
4. Sven Friedrich, KTM 50
5. Toni Dabow, Husaberg 46
6. Andrej Willms, Suzuki 45
7. Axel Bergfeld, Husqvarna 40
8. Heiko Stieber, KTM 40
9. Uwe Truskowski, KTM 39
10. Detlef Bremer, KTM 38
(Endstand nach 5 Veranstaltungen
inkl. Schaafheim - 16./17.7.)
Ü40 - Cup:
1. Eike Moes, TM 209
2. Steffen Jung, Suzuki 184
3. Phil Gee, GB, TM 169
4. Harald Wirtz, Suzuki 164
5. Ingo Ruh, Husqvarna 138
6. Christian Klipfel, KTM 121
7. Martin Hensellek, TM 112
8. Arie van Engelen, NL, Husqvarna 110
9. Jochen Hahn, KTM 110
10. Karsten Zimmermann, Husqvarna 103

Andi Beier zeigte sich in Burg auf der kleinen 250er angrifflustig und wurde
mit guten Podestplatzierungen belohnt