Taxi Times DACH - Dezember 2016

INKLUSIONSTAXI
ÜBERSCHAUBAR
UND UNÜBERSICHTLICH
Der ÖPNV soll niemanden diskriminieren, so will es der Gesetzgeber.
Rollifahrer sollen deshalb auch Öffis barrierefrei nutzen können.
Für die Taxibranche gibt es praktische Lösungen.
Aufgesetzt: erhöhter Fahrzeugboden
mit Lochschienensystem
zum variablen
Einbau von Sitzen und
Befestigungsgurten.
Das bewies – mal wieder – die Europäische
Taximesse. Die Behin derten
tauglichkeit von Taxis drängt
aus der Nische weniger Spezialanbieter ins
allgemeine Bewusstsein des ganzen Gewerbes.
Was ist technisch möglich?
Rollstuhlgerechte Taxis ab Werk sind
selten. Deren Platz nimmt eine Anzahl
Umbauer ein, die in Köln fast alle vertreten
waren. Von der Masse der Besucher wurden
sie längst nicht so beachtet wie beispielsweise
die Anbieter von Fiskallösungen. Das
Feld der Behindertenbeförderung wird im
Taxigewerbe von wenigen Spezialisten
beackert, die darin, oft mangels anderer
Möglichkeiten, ein Geschäftsfeld entdeckt
haben, in dem sie Geld verdienen können.
In großen Städten waren Rolli-Taxis bisher
kein Thema.
In Berlin ändert sich das gerade. Das
Projekt „InklusionsTaxi – Taxi für alle“ des
Sozialverbandes Deutschland (SoVD) Landesverband
Berlin-Brandenburg e. V. und
der Aktion Mensch erinnert an das
„Übereinkommen über die Rechte
von Menschen mit Behinderungen“
(UN-Behinder tenrechtskonvention),
in dem u. a.
steht, dass der ÖPNV auch
für Rollstuhlfahrer lich sein muss.
Das Inklusionsprojekt „Taxi für alle“
zugängwill
die Voraussetzungen für die breite Einführung
barrierefreier und multifunktionaler
Taxis schaffen. Ziel ist es, die
Mobilität für alle zu entwickeln und das
öffentliche Beförderungsnetz um ein inklusives
Taxi zu erweitern. Die Politik in
Berlin hat das bereits aufgegriffen. Die
Organisationen des Taxigewerbes arbeiten
daran mit.
Das Randthema rückt in den Mittelpunkt.
Das Angebot an rollstuhlgerecht
umbaubaren Fahrzeugen bleibt überschaubar.
Wenn man nach umweltfreundlichen
Antrieben sucht, wird es ganz dünn. Wenn
Der Klassiker:
Heckausschnitt mit
Klapprampe und
losen Gurtrollen mit
Handarretierung.
man die vielen baugleichen Typen verschiedener
Hersteller berücksichtigt,
schrumpft es noch weiter zusammen. Wenn
man dann allerdings die Details der Einbauten
näher betrachtet, wird es doch wieder
unübersichtlich.
Für den rollstuhlgerechten Umbau
geeignet sind prinzipiell meist von Transportern
hergeleitete Großlimousinen à la
Caddy, VW-Bus, Vito oder Größeres. Die
Obergrenze für den einfachen Taxifahrer
bilden maximal neun Sitzplätze und das
zulässige Gesamtgewicht, je nach Führerschein.
FOTOS: Wilfried Hochfeld / Taxi Times
20 DEZEMBER / 2016 TAXI