Anwendungen - Sick

Ort des Geschehens ist das „Steuerhaus“
– so die interne Bezeichnung
für das Karossen-Hochregallager in
Halle 30. Zeitgleich finden hier etwa
600 Karossen des Transport- und Freizeitmobils
T5 Platz. Im Jahr 2006 wurden
die RBG in zwei der vier Gassen von
Grund auf modernisiert. So erhielten die
Fahrzeuge neue Drehstrom-Asynchronmotoren
vom Typ SEW DT/DV für die
Fahr- und Hubwerke sowie jeweils zwei
neue, hochpräzise Laser-Entfernungsmesssysteme
DME5000. Das Besondere
an ihnen ist, dass sie – anstelle mit
SSI – mit einer HIPERFACE ® -Schnittstelle
ausgerüstet sind.
2 x HIPERFACE ® spart Geld und
Steckplatz im Umrichter
In die mitfahrende Steuerung der beiden
RBG ist jeweils ein SEW-Umrichter
Typ MOVIDRIVE MDX61B integriert. Auf
der darin eingesteckten Schnittstellenkarte
DEH11B befinden sich zwei
HIPERFACE ® -Schnittstellen – eine davon
für das Motorfeedbacksystem am Antrieb .
Bei Positionserfassungssystemen mit
SSI-Schnittstelle bleibt die zweite
HIPERFACE ® -Schnittstelle ungenutzt –
dafür muss ein Steckplatz im Umrichter
für eine entsprechende Optionskarte/
Automobilß
Schnittstellen nutzen, die vorhanden sind, und Umrichter-Steckkarten einsparen
bzw. sinnvoll nutzen – diesen Ansatz verfolgte Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover
im Zuge der Modernisierung der Regalbediengeräte (RBG) im Karossen-
Hochregallager. SICK präsentierte die „HIPERFACE ® -Doppellösung“.
DIP11B geopfert werden. Nicht so beim
Einsatz der DME5000 mit HIPERFACE ® -
Schnittstelle.
Positionssignale per HIPERFACE ®
direkt auf Streckengeber-Eingang
Nach entsprechenden Firm- und Softwareanpassungen
sowie Systemtests
bei Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover
wurden die RBG mit der doppelten
HIPERFACE ® -Lösung ausgerüstet. Sowohl
der Geber auf dem Antrieb als auch
das Regalgassen-Positioniersystem lesen
jetzt ihre Informationen über die
HIPERFACE ® -Steckkarte in den Umrichter
ein. Eingespart werden dadurch zunächst
die Kosten der bislang erforderlichen SSI-
Steckkarte. Die Reduzierung der Hardwarekomponenten
bedeutet zudem die
Reduzierung des Ausfallrisikos. Schließlich
bleiben die im Umrichter vorhandenen
Steckplätze nutzbar, z.B. für die Realisierung
von Synchronlauffunktionen im
Master/Slave-Betrieb oder das sichere
Abschalten über die separat ausgewertete
Kennlinie eines zusätzlichen Gebers.
„Hype“-verdächtige Lösung
für modernisierte und neue RBG
Die doppelte HIPERFACE ® -Anbindung von
Motorfeedbacksystem und Positionier-
: Anwendungen
Integrierte Umrichter-Lösung für die
Antriebssteuerung und die Fahrzeugpositionierung
HIPERFACE ® -Hype im Hochregallager
Andreas Freise von Volkswagen Nutzfahrzeuge
und Volker Neuenhaus von
SICK im Hochregallager
system bei Volkswagen in Hannover läuft
seit der Inbetriebnahme vollkommen störungsfrei.
Im Sommer 2007 werden auch
die beiden anderen RBG im Steuerhaus
auf HIPERFACE ® upgedatet. Aber nicht
nur für die Modernisierung, sondern
auch beim Neubau von RBG ist diese
HIPERFACE ® -Lösung hype-verdächtig –
wie zahlreiche Anfragen bereits zeigen.
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im Internet unter:
www.sick.com/insight
Mehr zum Kunden unter:
www.volkswagen.com und www.vwn.de
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