stahlmarkt 6.2017 (Juni)

Montan- und Wirtschaftsverlag GmbH 

Postfach 10 51 64, 40042 Düsseldorf 

PVSt, Deutsche Post AG 

Entgelt bezahlt, 3018, ISSN 0178-6571 

Informationen aus Stahlindustrie, 

Stahlhandel und Stahlverarbeitung 

6 

Juni 2017 

Stahlmarkt – eine Schwalbe macht noch keinen Sommer 

Österreich & Schweiz – stabile bis positive Lage 

Stahl & Auto – Zeitenwende in der Branche 

Oberflächen – die Messlatte wird immer höher 

So einfach war Stahl kaufen noch nie! 

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Editorial K 3 

Es bleibt wechselhaft 

Stahl ist und bleibt lebenswichtig für eine moderne 

Gesellschaft. Darin sind sich die Vertreter der Stahlindustrie 

weltweit einig. Und doch sind die Märkte von zahlreichen 

Unsicherheiten geprägt, z. B. wenn es um Themen 

wie den fairen Welthandel, globale Überkapazitäten, 

um den Brexit, die US- amerikanische Politik oder 

den Emissionshandel geht. 

Dr.-Ing. Wiebke Sanders 

Chefredakteurin 

Tel. +49 211 6707-538 

stahlmarkt@stahleisen.de 

Der internationale Stahlverband World Steel Association 

(worldsteel) erwartet für dieses Jahr ein Plus 

der Stahlnachfrage von 1,3 % auf 1.535 Mill. t (2018: 

+ 0,9 %), siehe S. 12. Auf das Volumen bezogen dürfte 

die Stahlnachfrage einen Wendepunkt erreicht haben, 

heißt es bei worldsteel. Gegenwärtige und auch neue 

Megatrends werden die Zukunft der Stahlindustrie signifikant 

beeinflussen. Es werde Herausforderungen und 

Chancen geben – ob es nun um eine bessere Nutzung 

von Stahl in der Kreislaufwirtschaft oder um Industrie 

4.0 und Digitalisierung geht (um nur einige Beispiele 

zu nennen). 

Der europäische Verband der Stahlindustrie, Eurofer, 

spricht in diesem Frühjahr von etwas besseren Bedingungen 

und einem stabileren Stahlmarkt, mahnt aber 

zur Vorsicht: Hier bleiben die Drittlandimporte die 

Haupt unsicherheitsfaktoren, sagt der Verband. In diesem 

Heft richten wir einen besonderen Blick auf die 

Alpenländer: auf Österreich und die Schweiz. Die Märkte 

haben sich dort stabilisiert und entwickeln sich positiv. 

So sagen es die beiden regionalen Stahlverbände, der 

Schweizerische Stahl- und Haustechnikhandelsverband 

SSHV und die ARGE Stahl- und Metalldistribution der 

WKO Oberösterreich, mehr dazu ab Seite 24. 

Von den Stahl einsetzenden Industrien hat sich laut 

Eurofer wieder einmal die Automotive-Industrie hervorgetan 

und Stärke bewiesen. Dass Stahl im Auto viele 

Innovationen bietet, zeigen wir Ihnen in unserem Special 

ab Seite 32. 

Ganz besonders widmen wir uns diesen Monat 

auch den Oberflächen – beschichtet, verzinkt oder 

anderweitig veredelt, mehr dazu ab Seite 44. 

Globale Stahlnachfrage (geschätzt bis 2035) 

2015 2020 2025 2035 

Stahlfertigerzeugnisse 1.501 1.596 1.699 1.869 

Rohstahl 1.619 1.733 1.850 2.055 

Quelle: worldsteel und OECD (für Kapazitätsdaten), E. Basson, 

1. EUROMETAL World Steel Distribution & SSC Summit 2017 

stahlmarkt 6.2017

4 K 

INHALT 6.2017 

SEITENBLICK 

6 Auf die Mitarbeiter kommt es durchaus an 

STEEL INTERNATIONAL 

8 Eine neue Untersuchung soll Klarheit bringen 

10 Hoher Nutzen für alle Beteiligten 

12 Unsicherheiten dämpfen das Wachstum 

14 Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer 

15 AIIS gegen Abschottung des US-Marktes 

18 Fahrradrahmen aus Stahlrohr 

19 Systematik und Flexibilität sind gefragt 

BRANCHENBERICHT 

20 Flaute im Großanlagenbau 

ÖSTERREICH / SCHWEIZ 

24 2016 war ein gutes Jahr für den österreichischen Stahlhandel 

25 Schweizer Stahlmarkt hat sich stabilisiert 

27 Wasserstrahlschneiden ohne Winkelfehler 

28 Die nächste Generation des Wasserstrahlschneidens 

30 Kluge Technik mit hoher Produktivität und Prozesssicherheit 

STAHL & AUTOMOBIL / FAHRZEUGE 

32 Zeitenwende in der Autobranche 

35 Hochwirksamer Korrosionsschutz für BMW MINI 

36 Deutsche Pkw-Hersteller setzen Wachstum im Ausland fort 

38 Stahl als Leichtbauwerkstoff 

40 Innovatives Karosseriefertigungsverfahren 

OBERFLÄCHEN 

44 Oberflächen: Auftragen, Veredeln, Verzinken & Co. 

52 Studie über Kosten für Korrosionsschutz 

54 Perfekte Schale 

STAHLHANDEL & STAHL-SERVICE-CENTER 

57 Souveränität über Daten trotz Austausch 

60 Verschleißarmer Mono-Mast entwickelt 

RUBRIKEN 

61 Firmenschriften 

62 StahlTermine 

63 Veranstaltungen 

63 VIP 

64 Inserentenverzeichnis 

67 Vorschau / Impressum 


worldsteel K 5 

Weltrohstahlproduktion 1) im April 2017 

STAHL & AUTOMOBIL Den 

Automobilherstellern ist es hervorragend 

gelungen, sich durch 

Innovationen den individuellen 

Wünschen der Kunden anzupassen. 

Die Branche ist gemessen am 

Umsatz der mit Abstand bedeutendste 

Industriezweig Deutschlands 

und ein wichtiger Abnehmer 

der Stahlindustrie. 

24 

ÖSTERREICH / SCHWEIZ Die 

Stahlhandelsunternehmen in der 

Schweiz und in Österreich zeigen 

sich zufrieden. Laut der österreichischen 

Arbeitsgemeinschaft 

Stahl- und Metalldistribution 

ARGE SMD blicken sie positiv ins 

Jahr 2017. Auch in der Schweiz hat 

sich der Stahlmarkt stabilisiert, so 

der dortige Stahl- und Haustechnikhandelsverband 

SSHV. 

32 

44 

OBERFLÄCHEN Beim Oberflächen 

schutz nimmt das Verzinken 

eine wichtige Rolle ein. Beispielsweise 

kann eine individuelle 

Hochtem peraturverzinkung den 

Korrosionsschutzzeitraum deutlich 

ausweiten. Bei zusätzlich hohen 

optischen Anforderungen werden 

ggf. Pulverlacke eingesetzt. Auch 

Glasschutzschichten sind eine 

Möglichkeit. 

Fotos: WS, VW, TCC 

1) 

Die an worldsteel berichtenden Länder 

repräsentieren etwa 99 % der Weltrohstahlproduktion 

2016 in 1.000 t. 

2) 

nur HADEED 

3) 

Teildaten, 75 % des Gesamtbetrages 

e – geschätzt 

April 

2017 

April 

2016 

% Veränd. 

April 17/16 

4 Monate 

2017 2016 

Veränderung 

in % 

Belgien 620 606 2,3 2.620 2.557 2,5 

Bulgarien 55 e 46 19,6 222 162 36,8 

Deutschland 3.842 3.555 8,1 14.818 14.337 3,4 

Finnland 353 329 7,1 1.383 1.371 0,9 

Frankreich 1.264 966 30,8 5.167 4.744 8,9 

Griechenland 125 e 96 30,2 444 370 20,0 

Großbritannien 712 694 2,6 2.620 2.539 3,2 

Italien 1.976 2.101 – 6,0 8.106 7.906 2,5 

Kroatien 0 e 0 – 100,0 0 0 26,7 

Luxemburg 195 e 197 – 1,1 763 761 0,2 

Niederlande 552 503 9,9 2.223 2.299 – 3,3 

Österreich 674 537 25,6 2.714 2.465 10,1 

Polen 815 e 747 9,1 3.304 3.053 8,2 

Schweden 425 410 3,5 1.660 1.564 6,1 

Slowakei 400 399 0,4 1.627 1.517 7,2 

Slowenien 49 56 – 12,8 206 214 – 3,7 

Spanien 1.194 1.228 – 2,8 4.772 4.775 – 0,1 

Tschechien 396 440 – 10,0 1.690 1.753 – 3,6 

Ungarn 159 92 72,8 591 329 79,6 

Weitere EU-Länder. (28) (e) 490 e 470 4,3 1.910 1.691 13,0 

Europäische Union (28) 14.296 13.472 6,1 56.840 54.408 4,5 

Bosnien-Herzegowina 60 e 69 – 12,9 228 274 – 16,7 

Mazedonien 32 35 – 10,7 79 62 27,8 

Norwegen 46 51 – 8,7 214 203 5,4 

Serbien 152 72 110,2 475 255 86,4 

Türkei 3.026 2.842 6,5 11.806 10.539 12,0 

Europa außer EU 3.316 3.069 8,0 12.802 11.332 13,0 

Kasachstan 396 334 18,7 1.452 1.303 11,5 

Moldawien 35 e 0 – 73 0 – 

Russland 6.212 5.958 4,3 23.989 23.201 3,4 

Ukraine 1.572 2.201 – 28,6 7.168 8.315 – 13,8 

Usbekistan 50 e 56 – 10,7 204 218 – 6,4 

Weißrussland 175 e 168 4,2 690 635 8,7 

C.I.S. (6) 8.440 8.717 – 3,2 33.576 33.672 – 0,3 

El Salvador 8 e 8 – 5,8 32 34 – 5,8 

Guatemala 25 e 25 0,0 99 108 – 8,6 

Kanada 1.140 e 1.093 4,3 4.604 4.422 4,1 

Kuba 15 e 20 – 24,5 68 79 – 15,1 

Mexiko 1.650 e 1.536 7,4 6.700 5.708 17,4 

Trinidad und Tobago 0 0 – 0 36 – 100,0 

USA 6.717 6.601 1,8 27.009 26.252 2,9 

Nordamerika 9.555 9.284 2,9 38.511 36.639 5,1 

Argentinien 367 319 15,2 1.356 1.305 3,9 

Brasilien 2.895 2.300 25,9 11.143 9.736 14,4 

Chile 105 e 92 13,7 404 398 1,4 

Ecuador 45 e 49 – 7,4 188 194 – 3,6 

Kolumbien 100 e 91 10,4 403 423 – 4,6 

Paraguay 1 e 3 – 63,0 6 11 – 49,2 

Peru 95 e 103 – 7,9 383 355 7,9 

Uruguay 4 e 4 – 0,3 18 19 – 9,7 

Venezuela 20 e 13 50,0 90 100 – 9,3 

Südamerika 3.633 2.974 22,1 13.990 12.541 11,5 

Ägypten 512 352 45,2 2.043 1.508 35,5 

Libyen 54 56 – 4,4 154 227 – 32,1 

Marokko 45 e 33 36,3 190 141 34,6 

Südafrika 493 e 541 – 8,8 2.067 2.084 – 0,8 

Afrika 1.104 983 12,3 4.454 3.960 12,5 

Iran 1.735 1.509 15,0 6.369 5.570 14,3 

Katar 186 211 – 11,8 896 859 4,3 

Saudi-Arabien 2) 454 427 6,4 1.793 1.677 6,9 

Vereinigte Arabische Emirate 299 241 24,4 1.173 1.047 12,1 

Mittlerer Osten 2.674 2.387 12,0 10.231 9.153 11,8 

China 72.777 69.393 4,9 273.870 261.748 4,6 

Indien 8.065 e 7.694 4,8 33.159 30.963 7,1 

Japan 8.752 8.500 3,0 34.982 34.339 1,9 

Pakistan 435 e 257 69,3 1.673 1.238 35,1 

Südkorea 5.481 5.643 – 2,9 22.755 22.143 2,8 

Taiwan, China 1.840 e 1.808 1,8 7.356 7.063 4,2 

Thailand 385 e 331 16,2 1.486 1.281 16,0 

Vietnam 3) 860 e 410 109,9 3.275 1.498 118,7 

Asien 98.596 94.036 4,8 378.556 360.273 5,1 

Australien 411 e 369 11,4 1.669 1.545 8,1 

Neuseeland 55 48 14,3 211 177 19,1 

Ozeanien 466 417 11,7 1.880 1.722 9,2 

Gesamt (67 Länder) 142.00 135.340 5,0 550.841 523.699 5,2 


6 

SEITENBLICK 

Auf die Mitarbeiter kommt 

es durchaus an 

In vielen Unternehmen, vor allem aus dem Mittelstand, kommt die 

Digitalisierung nur langsam voran. Das hat manchmal mit fehlender 

Infrastruktur zu tun. Oft mangelt es auch an Mut, sich auf Neues 

einzulassen. Wer sich nicht bewegt, wird es künftig schwer haben. 

» 

Der digitale Wandel lässt sich 

nicht von oben diktieren. 

Im Privaten ist das Leben vieler Menschen 

längst zu einem großen Teil digital. Sie 

ordern ihre Einkäufe am Tablet, buchen 

Hotels online und recherchieren bei der 

Immobiliensuche im Internet. Anders sieht 

es häufig am Arbeitsplatz aus. Da erfolgt 

manche Tätigkeit noch manuell und analog. 

Vor allem bei vielen Mittelständlern gibt es 

nach Beobachtung von Fachleuten beim 

Thema Digi talisierung erheblichen Nachholbedarf. 

Sabine Bendiek, Deutschland-Chefin 

von Microsoft, stellte kürzlich 

fest, dass zwar »70 bis 80 % der kleinen 

und mittelgroßen Unternehmen mittlerweile 

Digita lisierungsprojekte durchführen. 

Aber deren Durchschnittsvolumen beträgt 

gerade einmal 10.000 €.« Das ist viel zu 

wenig. 

Hinzu kommt: Es gibt, gerade im Mittelstand, 

große Vorbehalte gegenüber Cloud 

Computing, also der Bereitstellung von IT- 

Infrastruktur wie beispielsweise Speicherplatz, 

Rechenleistung oder Anwendungssoftware 

als Dienstleistung über das Internet. 

Dabei ist längst klar, dass es in Zukunft 

ohne »die Cloud« nicht geht. Bald werden 

nahezu alle Stufen der Wertschöpfungskette 

Daten liefern, und die müssen ausgewertet 

werden. Ähnlich wie Rohöl, das raffiniert 

werden muss, um sein tatsächliches Potenzial 

auszuschöpfen. Für solche Prozesse ist 

viel Rechenpower notwendig, die man mal 

mehr, mal weniger nutzen kann – so wie es 

die Cloud bietet. Selbst können kleine und 

mittelgroße Betriebe so etwas nicht. Immerhin: 

Umfragen zufolge wächst das Bewusstsein, 

dass beim Thema »Internet der Dinge« 

und »Vernetzte Produktion« etwas passieren 

muss. Etwa 90 % der vor Kurzem vom 

Digitalverband Bitkom befragten Unternehmen 

gaben an, in der digitalen Transformation 

eine Chance für sich zu sehen. 80 % 

der Befragten waren sogar überzeugt, 

Unternehmen hätten künftig im Wettbewerb 

keine Chance, wenn sie sich der Digitalisierung 

verweigerten. 

Wer einen Mangel an digitaler Transformation 

in vielen Unternehmen beklagt, 

übersieht, dass vielerorts immer noch die 

Infrastruktur – also die Verfügbarkeit von 

schnellem Internet und IT-Technik – fehlt, 

um solche Projekte anzugehen. In einer im 

Frühjahr 2017 von der Wirtschaftsauskunftei 

Creditreform durchgeführten Befragung 

von Mittelständlern bewertete nur gut die 

Hälfte der Unternehmen (52,3 %) die ak - 

tuelle Internetanbindung als ausreichend 

schnell. Ein weiteres Viertel (26 %) gab an, 

die Bandbreite für neue Anwendungen 

müsse schneller sein und jeder fünfte Be - 

fragte schätzte den Internetzugang generell 

als zu langsam ein. Gute Noten kamen 

besonders häufig von Unternehmen aus 

großen Städten wie Hamburg oder Berlin. 

Dagegen klagten Mittelständler in ländlichen 

Regionen oft über eine schlechte Qualität 

des Internets. Die IT-Technik in mittelgroßen 

Unternehmen ist der Befragung 

zufolge geprägt von stationären PCs (96 % 

der Befragten) und mobilen Endgeräten wie 

Smartphones oder Tablets (86 % der Befragten). 

Dagegen verfügte nur jeder achte 

befragte Betrieb über computergesteuerte 

Maschinen wie CNC-Maschinen. Im produzierenden 

Gewerbe ist der Anteil jedoch 

höher. Neuere Technologien wie etwa ein 

3-D-Drucker werden derzeit noch selten 

benutzt – im gesamten Mittelstand von 

3,7 % der Befragten, im verarbeitenden 

Gewerbe von immerhin 8 %. 

Wofür verwendet der Mittelstand das 

Internet? Nach der Creditreform-Befragung 

nutzen die Unternehmen es vorrangig zur 

Kommunikation mit Geschäftspartnern und 

Kunden, zum Online-Banking sowie zur 

eigenen öffentlichkeitswirksamen Präsentation. 

Auch beim Wareneinkauf ist der 

Bezug über das Netz Standard. Zwei Drittel 

der Befragten gaben an, Bestellungen von 

Material online abzuwickeln. Dagegen wird 

das Internet zum Absatz von Produkten und 

Dienstleistungen etwa über einen Webshop 

eher selten eingesetzt. Eine Ausnahme bilden 

Handelsunternehmen. 

Oft scheitern Mittelständler trotz guten 

Willens an den mit der Digitalisierung verbundenen 

Herausforderungen. Zum Beispiel 

daran, die Datensicherheit zu gewährleisten 

oder die hohen Investitionen zu finanzieren. 

Oder sie schaffen es nicht, ihre Mitarbeiter 

für den digitalen Wandel zu begeistern. 

Doch es sind die Menschen, die neue Produkte 

und Dienstleistungen entwickeln und 

klug einsetzen. Wandel lässt sich nicht von 

oben verordnen. Führungskräfte müssen 

ihre Mitarbeiter für die Digitalisierung motivieren 

und ihnen die damit verbundenen 

Chancen aufzeigen. Digitalisierung ist kein 

Schreckgespenst. Das Erfahrungswissen und 

die Werte der alten Zeit gehen nicht gänzlich 

unter. Sie müssen aber in die neue Zeit 

überführt werden. ber (sm 170605033) K 


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8 K Steel International 

Eine neue Untersuchung 

soll Klarheit bringen 

von Brigitta Lebens-Nacos 

New York. In den ersten 100 Tagen seiner Präsidentschaft versprach 

Donald Trump in seinem »Vertrag mit amerikanischen Wählern«, er werde 

u. a. einen umfassenden Plan vorlegen, um die US-Infrastruktur mit einem 

Startkapital von 1 Bill. USD massiv zu erneuern. Aber wie beim Gros der 

übrigen Versprechen war am »Tag 100« von einer ehrgeizigen Infrastruktur- 

Initiative keine Rede im Weißen Haus oder anderswo in der Administration. 

Das von Trumps Anhängern gefeierte 

Wahlkampfversprechen Nummer eins, eine 

hohe Mauer entlang der gesamten amerikanisch-mexikanischen 

Grenze auf Kosten 

Mexikos zu errichten, stand auch nicht mehr 

hoch auf der Agenda. Weder die mexikanische 

Regierung noch der US-Kongress wa - 

ren bereit, das ca. 20-Mrd.-USD-Projekt zu 

finanzieren. Und auch trotz des Versprechens, 

sofort nach seinem Einzug ins Weiße 

Haus China offiziell als Währungsmanipulator 

zu bezeichnen, tat Präsident Trump 

nichts dergleichen. 

Ein geschickter Schachzug 

Dass das Weiße Haus sowohl den Bau der 

Großen Mauer als auch ein ehrgeiziges In - 

frastrukturpaket zumindest vorläufig auf Eis 

legte, war ein Schlag ins Kontor für die 

Stahl industrie. Von beiden Projekten hatten 

Stahlhersteller nämlich einen Absatzanstieg 

erwartet. Die Stahlindustrie hat, wie keine 

andere Branche, seit Jahr und Tag von 

Wash ington verlangt, Chinas angebliche 

Währungsmanipulationen aggressiv zu be - 

kämpfen. Entsprechend enttäuschend war, 

dass Trump ein harmonisches Treffen mit 

Chinas Präsident Xi Jinping arrangierte und 

die Währungsfehde mit China offiziell von 

seiner Agenda strich. Im Gegenzug erwartete 

Trump von Peking Schützenhilfe im 

Konflikt mit Nordkorea. 

Und es geht noch weiter: Während er 

Tage nach seinem Amtsantritt im Beisein 

von Unternehmenschefs der Branche in 

einem Dekret angeordnet hatte, dass für 

den Bau von Pipelines in Amerika nur noch 

Made-in-USA-Stahl verwendet werden darf, 

befreite er kurz darauf die bereits streckenweise 

errichtete Keystone-Pipeline und an - 

dere im Bau befindliche Projekte von dieser 

protektionistischen Auflage. 

Trotz alledem gab es zum Ende der 100- 

Tage-Periode keine kritischen Stimmen in 

der Stahlindustrie. Der Mann, der sich in 

seiner Karriere als Baulöwe und Neuling auf 

der politischen Bühne als hocherfolgreicher 

»Deal-Maker« verkaufte, zähmte mit einem 

unerwarteten Schachzug acht Tage vor der 

100-Tage-Deadline nicht nur die Leute in 

den Chefetagen der Stahlhauptquartiere, 

sondern auch die Führer der Stahlarbeitergewerkschaft: 

Präsident Trump ordnete eine 

Untersuchung durch das US-Handelsministerium 

an, in der festgestellt werden soll, ob 

Stahlimporte die nationale Sicherheit Amerikas 

gefährden. Als Trump im Weißen Haus 

das einschlägige Memorandum unterzeichnete, 

applaudierten die geladenen Gäste, 

darunter Unternehmenschefs von U.S. Steel, 

Nucor und ArcelorMittal sowie Vertreter der 

Stahlarbeiter-Gewerkschaft. 

Gefährden US-Stahlimporte 

die nationale Sicherheit? 

Während Handelsbeschwerden und -verfahren 

gewöhnlich von Stahlunternehmen an - 

gestrengt werden, kam die Initiative diesmal 

direkt vom Weißen Haus, mit der Auflage, 

innerhalb von 270 Tagen das Untersuchungsergebnis 

vorzulegen. Eine unmittelbare Re - 

aktion auf Trumps Erklärung gab es an der 

Wall Street, wo die Aktienpreise von Stahlunternehmen 

in die Höhe schossen – angeführt 

von AK Steel mit über 8 %, U.S. Steel 

über 7 % und Nucor fast 5 %. 

Ungewöhnlich war auch, dass das an 

US-Handelsminister Wilbur Ross gerichtete 

Memorandum des Präsidenten kein einziges 

Land und kein ausländisches Unternehmen 

benennt, sondern sich allgemein auf Importe 

konzentriert. Das erklärte Ziel der Untersuchung 

ist angeblich nur, den Präsidenten 

ins Bild zu setzen, ob die einheimische 

Industrie im Falle einer Krise und bei einem 

Importstop genug Stahl produzieren kann. 

Ungesagt blieb, dass mit dem Krisenfall 

wohl ein existenzieller Militärkonflikt ge - 

meint war. 

Wohl angesichts des Nord-Korea-Problems 

und im Sinne eines guten Verhältnisses 

mit der chinesischen Regierung erklärte 

Trump: »Dies hat nichts mit China zu tun. Es 

bezieht sich auf weltweites Geschehen; das 

Dumpingproblem ist ein globales Problem.« 

Und Handelsminister Ross versicherte, dass 

es um nicht mehr gehe, als festzustellen, ob 


Steel International K 9 

Stahlimporte die nationale Sicherheit und 

die US-Wirtschaft gefährden. 

Nicht alle US-Stahlunternehmen 

sind zufrieden 

Die U.S. Steel Corporation lobte die Untersuchung 

nicht allgemein wie Trump und 

Ross, sondern benannte insbesondere China 

als Sündenbock. »Zu lange haben China 

und andere Nationen einen Wirtschaftskrieg 

gegen die amerikanische Stahlindustrie ge - 

führt«, hieß es in der Unternehmenserklärung, 

die Subventionen und Dumping als 

Vergehen benannte. 

Auch gab sich U.S. Steel nicht zufrieden 

mit dem Trumpschen Ansatz, Stahlimporte 

im Kontext der nationalen Sicherheit untersuchen 

zu lassen; das Unternehmen reichte 

eine Handelsbeschwerde bei der International 

Trade Commission (ITC) ein, die China 

»unfaires Handelsgebaren« vorwirft. Die 

ITC, eine Behörde der US-Regierung, un - 

tersucht und entscheidet gewöhnlich Be - 

schwerden, die ausländischen Stahlherstellern 

vorwerfen, durch Regierungssubventionen 

unterstützt zu werden und Stahl unter 

Preis auf den Markt zu bringen. 

Bei diesem jüngsten Schritt im ewigen 

Handelskonflikt mit China und anderen Ländern 

hat U.S. Steel die Unterstützung anderen 

Stahlunternehmen, insbesondere durch 

AK Steel (wie U.S. Steel ein integrierter 

Stahlhersteller), durch die United Steelworkers 

Gewerkschaft und die sogenannte 

Stahlfraktion im Kongress. Da es zunächst 

darum geht, ob die ITC diese Beschwerde 

annimmt und eine Anhörung folgt, verlangten 

die 47 Mitglieder der Stahlfraktion in 

einem Schreiben an die Behörde, dass sie 

der U.S. Steel Corporation Gelegenheit ge - 

ben muss, die Beschwerde voll und ganz zu 

erklären. 

Wohl optimistisch über das derzeitige Klima 

in den USA wird das britische Unternehmen 

Liberty House sein erstes Stahlwerk auf 

amerikanischem Boden erwerben, nämlich 

die im August 2015 stillgelegte ArcelorMittal-Mini-Mill 

in Georgetown, South Carolina, 

die vordem 320 Stahl arbeiter beschäftigte. 

K 

Rohstahlproduktion 

im April 2017 

(sm 170605053) 

Düsseldorf. Die Rohstahlerzeugung in 

Deutschland ist im April um gut 8 % gegenüber 

dem Vorjahresmonat auf 3,8 Mill. t ge - 

wachsen. In den ersten vier Monaten beläuft 

sich der Zuwachs auf 3,4 %. Die neuesten 

Daten spiegeln wider, dass die Stahlmengenkonjunktur 

auch zu Beginn des zweiten Quartals 

aufwärts gerichtet ist. Angesichts hoher 

Risiken und bestehender struktureller Problemlagen 

auf den internationalen Märkten 

ist eine nachhaltige Erholung allerdings weiterhin 

nicht in Sicht. (Quelle: Stahl-Zentrum) K 

Anarbeitung ist unsere Sache. 

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Hoher Nutzen für alle Beteiligten 

Digitalisierung und Industrie 4.0 verändern Unternehmen, Kunden und Umwelt 

Düsseldorf. ArcelorMittal fokussiert sich auf die Errichtung intelligenter 

Fabriken und schreitet schnurstracks in Richtung Industrie 4.0. Schon jetzt 

setzt Europas größter Stahlerzeuger einige digitale Projekte um und startet 

kontinuierlich weitere. Das Unternehmen sieht sich gut aufgestellt, um auch 

beim Sprung ins neue Industriezeitalter eine führende Rolle zu spielen. 

Antoine Van Schooten, Chief Marketing 

Officer Industrie & Leiter Digitalisierung 

bei ArcelorMittal Europe Flat Products, 

brachte das Ziel des Unternehmens während 

des Pressetages am 21. März 2017 in 

Düsseldorf auf den Punkt: Chancen nutzen! 

Seiner Einschätzung zufolge bieten Digitalisierung 

und Industrie 4.0 allen Beteiligten 

Vorteile. Kunden könnten sich auf einen 

verbesserten Service und eine intensivere 

Interaktion mit dem Unternehmen freuen. 

Die Umwelt profitiere vor allem von innovativen 

Lösungen für eine sicherere und 

nachhaltigere Erzeugung. Die Unternehmen 

dürften indes höhere Effizienz bei Produktion, 

Prozessen und Instandhaltung erwarten. 

ArcelorMittal ist von den Vorteilen des technologischen 

Wandels überzeugt. Die Luxemburger 

werten bereits große Datenmengen 

aus eigenen und öffentlichen Quellen 

aus und können dank lernender Maschinen, 

die den bisherigen Verbrauch mit in die 

Berechnungen einbeziehen, den Energieeinsatz 

ihrer Stahlerzeugungsanlagen präziser 

denn je vorhersagen. Außerdem transportieren 

in den Lagern selbstfahrende Krane 

Coils und Drohnen übernehmen viele Aufgaben 

schnell, effizient und sicher. 

Drohnen bestechen mit 

ihren Fähigkeiten 

Die fliegenden Objekte erleichtern auch die 

Übersicht in Brammenlagern, indem sie Barcodes 

und GPS-Positionen identifizieren und 

so die traditionelle Jahresinventur ersetzen, 

die bis zu 48 Stunden dauern würde und für 

die alle Materialbewegungen gestoppt werden 

müssten. Drohnen scannen bei Überflügen 

auch Rohstofflager und ermöglichen 

dank einer verbundenen Videobilderfassung 

die schnelle und exakte Berechnung von 

Lagerbeständen und Verfügbarkeit. Auch 

hier müssen die Arbeitsabläufe nicht unterbrochen 

werden. 

Die Digitalisierung von Arbeitsabläufen 

revolutioniert aber auch die Herstellung. So 

verbessert sich die Instandhaltung dank des 

Einsatzes neuer Sensoren. ArcelorMittal hat 

sich für ein SAP-gestütztes Softwarekonzept 

entschieden, das die Isolierung von relevanten 

Schaltungen vor Instandhaltungsarbeiten 

ermöglicht. Zudem helfen mobile Geräte, 

Schalter, Ventile etc. zu identifizieren und 

den Status vor und nach der Wartungsarbeit 

zu ermitteln. Die Luxemburger arbeiten nun 

papierlos, sicherer und mit einer geringeren 

Fehlerquote. 

Die Digitalisierung der Instandhaltung 

führt künftig zu vorausschauenden War- 

Digitalisierung im Bereich Herstellung & Logistik 

Infrastruktur großer 

Datenmengen: Speicherung 

aller Daten, Bilder usw. 

Analyse: Lösung komplexer 

Probleme zur Optimierung von 

Qualität, Verfahren und Logistik 

Internet der Dinge, 

Signale und Sensoren: 

Überwachung, Messung 

und Verfolgung von Anlagen 

& Menschen 

Virtuell-physische Systeme, 

digital twins (digitale Doppelgänger): 

für Schulung und 

Inbetriebnahme 

Vertikale Integration von 

IT & Automatisierung 

Mobile & tragbare Geräte: 

Wartungs-, Sicherheits- & 

Produktionsaufgaben 

Drohnen und Roboter unter 

gefährlichen Bedingungen 

Virtuelle Realität: Schulung 

von Menschen, Optimierung 

der Einrichtung 

Intelligentere Kameras: 

Ersatz von physischen 

Messungen durch kontaktlose 

& hohe Präzision 

Intelligente persönliche 

Schutzausrüstung: 

Messung von Umwelt- und 

Gesundheitsbedingungen, 

Warnmeldungen 

Quelle: ArcelorMittal 



tungsarbeiten. Die Implementierung neuer 

Sensoren und die Erfassung und Auswertung 

großer Datenmengen ermöglicht die 

Entwicklung von Modellen, anhand derer 

ArcelorMittal Arbeitsabläufe antizipieren 

und optimieren kann. Die schnelle und kostengünstige 

Herstellung von Ersatzteilen 

übernehmen dann 3-D-Drucker. 

Stahlerzeugung wird sicherer 

Digitalisierung und Industrie 4.0 werden sich 

nach Einschätzung von ArcelorMittal äußerst 

positiv auf die Sicherheit in den Werken und 

die Vermeidung von Unfällen auswirken. 

Noch werten Experten nach Un fällen Videoaufnahmen 

von Produktionsabläufen aus 

und ziehen so Schlüsse für die Zukunft. 

Künftig liefert eine Video-Analyse- Software 

Warnungen in Echtzeit und kann Unfälle 

verhindern. Auch hier besteht die Möglichkeit, 

die Video-Analyse mit mobilen Geräten 

zum Erfassen von Daten und zur Weiterleitung 

von Warnmeldungen zu kombinieren. 

Zur weiteren Erhöhung der Sicherheit werden 

nach Einschätzung von Van Schooten 

künftig die papierlosen Sicherheitsinspektionen 

beitragen. Im Flachstahlbereich von 

ArcelorMittal Europe erfolgen rd. 500.000 

Sicherheitsaudits pro Jahr, deren Ergebnisse 

bislang auf Papier und per E-Mail festge halten 

und weitergeleitet wurden. Eine innovative 

mobile Applikation ermöglicht nun Fotos der 

Gefahrenmomente, eine Dokumentation der 

Geschehnisse, automatisierte Meldungen an 

bestimmte Personen und den Aufbau von 

Erfahrungen zur Steigerung der Sicherheit. 

Am weitesten fortgeschritten ist bei 

Arcelor Mittal aber die digitale Interaktion 

mit den Kunden. Dank der bereits vollständig 

digitalisierten Lieferkette können Auftraggeber 

alle verfügbaren Informationen 

über das Internet, auch mobil, erhalten. 

Über das Angebot www.steeluser.com verbinden 

sich jeden Tag rd. 90 % aller Kunden 

mit ArcelorMittal, verfolgen ihre Bestellungen 

und fragen bestimmte Informationen 

über ihre Aufträge ab. 

Mit der App SteelAdvisor erhalten sie 

technischen Support, z. B. wenn es darum 

geht, zu erfahren, welcher Stahl für welche 

» 

ArcelorMittal ist gut aufgestellt, 

um auch in den neuen digitalen 

Entwicklungen eine führende Rolle 

zu spielen. 

Antoine Van Schooten, Chief Marketing 

Officer Industrie & Leiter Digitalisierung bei 

ArcelorMittal Europe Flat Products 

Anwendung geeignet ist. Eine Sendungsverfolgung 

ist z. B. mit der App Track & Trace 

möglich. ArcelorMittal macht somit die 

gesamte Lieferkette internetfähig. K 

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Unsicherheiten dämpfen das Wachstum 

Weltweite Stahlnachfrage dürfte 2017 um 1,3 % steigen 

London. Die weltweite Nachfrage nach Stahl wächst nach Einschätzung 

des Weltstahlverbandes worldsteel im laufenden Jahr um 1,3 % auf 

1,535 Mrd. t. Für 2018 wird ein weiterer Anstieg um 0,9 % auf 1,548 Mrd. t 

prognostiziert. Unsicherheiten in vielen Teilen der Welt verhindern höhere 

Zuwachsraten. 

Der Weltstahlverband zeichnet in seinem 

traditionellen Kurzfristausblick ein ge - 

mischtes Bild für den Stahleinsatz im laufenden 

und im kommenden Jahr. 2016 hatte 

sich die Nachfrage aktuellen Berechnungen 

zufolge um 1 % erhöht. »Der Zuwachs im 

Jahr 2016 fiel wegen der Entwicklung in 

China höher als zunächst prognostiziert 

aus«, sagte T. V. Narendran, Chairman des 

worldsteel-Wirtschaftsausschusses. 

2017 und 2018 bezeichnet er den Anstieg 

der Nachfrage als zyklisch. Narendran rechnet 

in den Industrienationen mit einer kontinuierlichen 

Verbesserung und in den Schwellenund 

Entwicklungsländern mit einer Beschleunigung. 

Außerdem erwartet der Stahlexperte 

ein Ende der Rezession in Russland und in 

Brasilien. Die Volksrepublik China, die gegenwärtig 

45 % der weltweiten Stahlnachfrage 

auf sich vereint, dürfte sich nach dem jüngsten 

Wachstumsschwung wieder etwas unterdurchschnittlicher 

entwickeln. Aus diesem 

Grund entwickele sich die weltweite Nachfrage 

nur moderat. 

Unsicherheiten weiten sich aus 

Trotz des erwarteten Aufschwungs in vielen 

Teilen der Welt sieht der Weltstahlverband 

auch dunkle Wolken am Horizont. Hierzu 

zählen die unsichere Entwicklung der USamerikanischen 

Politik, der Austritt Großbritanniens 

aus der EU, die Gewinne populistischer 

Parteien bei Wahlen in Europa und 

die mögliche Abkehr von Globalisierung 

und freiem Welthandel als Folge des steigenden 

Nationalismus. All dies wirke sich 

negativ auf die Investitionsbereitschaft aus. 

Im Gegensatz hierzu scheinen sich die Unsicherheiten 

über die Entwicklung der poli- 

Nachfrage nach Stahlfertigerzeugnissen* 

2017 

135,2 Mt 

NAFTA 

2018 

138,5 Mt 

+2,2% +2,4% 

2017 

158,2 Mt 

+0,5% 

EU-28 

2018 

160,4 Mt 

+1,4% 

Andere Europa 

2017 2018 

GUS 

41,7 Mt 43,2 Mt 2017 2018 

+3,5% 

50,2 Mt 51,9 Mt 

+2,6% 

+3,2% +3,4% 

Mittel- und 

Südamerika 

2017 

40,8 Mt 

+3,5% 

2018 

42,7 Mt 

+4,7% 

2017 

38,4 Mt 

+1,5% 

Afrika 

2018 

40,0 Mt 

+4,1% 

Mittlerer Osten 

2017 2018 

54,8 Mt 56,8 Mt 

2017 

1.535,2 Mt 

+3,1% +3,7% Asien und 

Ozeanien 

+1,3% 

Welt 

2018 

1.548,5 Mt 

+0,%9 

2017 

1.016,0 Mt 

+1,0% 

2018 

1.015,0 Mt 

–0,1% 

* in Mill. t (Mt) und in %: prozentuale Wachstumsrate im Vorjahresvergleich 

Quelle: worldsteel 



tischen Lage im Nahen Osten und in der 

Ukraine zu reduzieren. 

In den Kapitalmärkten haben vor allem 

ein möglicher Zinsanstieg in den USA und 

Wechselkursveränderungen der US-Währung 

globale Auswirkungen. Außerdem 

könnten Investoren ihr Kapital aus den 

Schwellenländern abziehen. Zudem könnten 

Staatsanleihen von Entwicklungsländern 

mit einem noch höheren Risiko als in den 

vergangenen Jahren behaftet sein. 

Gemächlicher Anstieg 

des Ölpreises 

Der Weltstahlverband rechnet 2017 und 

2018 nur mit einem geringen Anstieg des 

Ölpreises. Trotz der jüngsten Entscheidungen 

der OPEC über Produktionskürzungen 

seien hohe Preissprünge ausgeschlossen. 

Auch bei anderen Rohstoffen erwarten die 

Experten keine signifikanten Preissteigerungen. 

Die Bau- und Infrastrukturindustrien, die 

die Hälfte allen Stahls benötigen, haben sich 

in der Vergangenheit in den Industrie- und 

Schwellenländern unterschiedlich entwickelt. 

In den Schwellenländern fragten sie 

wegen der Urbanisierung sehr viel Stahl 

nach, in den Industrieländern seit der Finanzund 

Wirtschaftskrise wesentlich weniger. 

Dieses Verhältnis könnte sich worldsteel 

zufolge nun ändern, da einige europäische 

Wirtschaften wieder an Kraft gewinnen und 

die US-Regierung umfangreiche Infrastrukturprojekte 

plant. 

Sollten sich die bestehenden Unsicherheiten 

im Rahmen halten, könnte auch der 

Maschinenbau von weiteren Investitionen 

profitieren. Beim Schiffbau bleibe die Lage 

aber wegen der bestehenden Überkapazitäten 

für viele Jahre mau. Der Automobilbau, 

der bereits in den vergangenen Jahren von 

Regierungsförderprogrammen, geringen 

Ölpreisen und der Erholung einiger Industriestaaten 

profitiert hat, dürfte worldsteel 

zufolge nun seinen Höhepunkt erreichen. K 

(sm 170605040) 

L STEEL TICKER 

LATEINAMERIKA REDUZIERT 

STAHLHANDELSBILANZDEFIZIT 

MIT CHINA 

Santiago. Die lateinamerikanischen Staaten 

haben im Jahr 2016 weniger Stähle aus China 

importiert als im Vorjahr und das Handelsbilanzdefizit 

auf 21,652 Mrd. USD reduziert. Beim Austausch 

von Rohstoffen erreichte Lateinamerika im 

Berichtszeitraum zwar einen Überschuss von 

13,924 Mrd. USD. Er reichte aber nicht aus, um die 

Handels defizite bei Fertigstahlerzeugnissen von 

3,627 Mrd. USD und Waren mit einem ho hen 

Stahlanteil von 31,949 Mrd. USD wettzumachen 

und eine ausgeglichene Handelsbilanz zu ermöglichen. 

Aus diesem Grund fordert der lateinamerikanische 

Stahlverband Alacero die Unternehmen auf, 

künftig verstärkt hochwertige Stahlprodukte zu 

erzeugen und zu exportieren, um so die Handelsbilanzdefizite 

mit den wichtigsten Volkswirtschaften 

der Welt zu reduzieren. 

Obwohl sich die Rohstoffpreise im Jahr 2016 

erhöhten, steigerte China seine Importe aus 

Lateinamerika um 12 % auf 242 Mill. t. Die Volksrepublik 

fragte vor allem Eisenerz nach, das zum 

größten Teil aus Brasilien ge liefert wurde. Die 

Rohstofflieferungen aus China nach Lateinamerika, 

vor allem Kohle, sanken indes um 36 % auf 

1,1 Mill. t. 

Lateinamerika reduzierte im Berichtszeitraum 

seine Fertigstahlimporte aus China um 19 % auf 

7,6 Mill. t. Im Gegenzug lieferte die Region aber 

auch nur 9.000 t Fertigstahlprodukte ins Reich der 

Mitte und damit 40 % weniger als im Vorjahr. 

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(sm 170604950) 

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Eine Schwalbe macht noch 

keinen Sommer 

EUROFER mahnt Stahlindustrie zur Vorsicht 

Brüssel. Die gute Angebots- und Nachfrageentwicklung in den ersten 

beiden Monaten des Jahres 2017 in der EU ist nach Einschätzung des 

europäischen Stahlverbands EUROFER kein Hinweis auf eine kontinuierliche 

Verbesserung der Lage. Auch die Handelsstatistik liefere keine verlässliche 

Aussage über den Druck, den Importe künftig noch auf europäische 

Stahlerzeuger ausüben könnten. 

»Wir dürfen nicht übermütig werden«, 

sagte EUROFER-Generaldirektor Axel Eggert. 

Es sei nach wie vor nicht sicher, in welchem 

Ausmaß Stahlimporte aus Drittländern das 

Gleichgewicht in der EU gefährden könnten. 

Antidumpingmaßnahmen könnten die Ge - 

fahr zwar für einen kurzen Zeitraum reduzieren. 

Es bestehe aber das Risiko, dass Vorschriften 

umgangen und Stahllieferungen 

aus anderen Regionen steigen würden. 

»Die EU muss energisch gegen unfairen 

Handel vorgehen und sich, wie versprochen, 

im Rahmen des Global Steel Forum mit dem 

Problem der weltweiten Überkapazitäten 

auseinandersetzen«, forderte Eggert. 

Europäische Stahlerzeuger spüren 

steigende Nachfrage 

Der Generaldirektor bezog sich auf erste 

Auswertungen, denen zufolge der sichtbare 

Stahleinsatz in Europa im ersten Quartal 

2017 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 

um 2,1 % steigen dürfte. Da die Importe im 

Januar und im Februar 2017 auf Jahressicht 

nur um 1,2 % kletterten, müssten auch heimische 

Stahlerzeuger von der höheren 

Nachfrage profitiert haben. Zumindest im 

ersten Quartal 2017 ist Eggert zufolge die 

verbesserte Balance zwischen Importen und 

Binnenangebot nachhaltig. 

Für das gesamte und das folgende Jahr 

prognostiziert der Verband einen moderaten 

Anstieg der Stahlnachfrage in Europa – verursacht 

durch einen kontinuierlich steigenden 

Bedarf an Immobilien, einer geringfügigen 

Erhöhung der Lagerbestände und einer 

vermehrten Nachfrage der Stahl einsetzenden 

Industrie. 

Treibende Kräfte der höheren Inlandsnachfrage 

im Jahr 2017 sind den Prognosen 

zufolge die privaten Haushalte, die im kommenden 

Jahr eventuell von steigenden In - 

vestitionen auf den zweiten Platz verwiesen 

werden. Außerdem sollen auch die Ausfuhren 

steigen. Dank des schwächelnden Euro 

können die Exporteure verstärkt von der 

Verbesserung der globalen Handelsbedingungen 

profitieren. 2017 und 2018 soll die 

Aktivität der Stahl einsetzenden Industrie 

um jeweils etwas mehr als 2 % steigen. 

Politische Entscheidungen könnten 

sich negativ auswirken 

Im ersten Quartal 2017 hat die Stahl einsetzende 

Industrie die Erzeugung im Vergleich 

zum Vorjahr um fast 2,5 % gesteigert und 

befindet sich im Einklang mit der Entwicklung 

anderer Industrien. Erneut gut abgeschnitten 

hat die Automobilindustrie, aber 

auch die Metall- und die Rohrherstellung 

zogen an. Belebt, wenn auch in einem ge - 

ringeren Maße, haben sich zudem die Bauund 

die Maschinenbauindustrie. 

Die positive Entwicklung der wirtschaftlichen 

Eckdaten und eine hohe Zuversicht 

erwecken nach Einschätzung des Stahlverbandes 

den Eindruck, dass die EU-Wirtschaft 

bereits im ersten Quartal 2017 Fahrt 

aufgenommen hat. Sie ignorieren aber die 

unsichereren politischen Verhältnisse im Binnenmarkt. 

Der geplante Anstieg des Bruttoinlandsproduktes 

2017 und 2018 um jeweils 1,7 % 

pro Jahr fußt auf einer höheren Binnennachfrage, 

vor allem der privaten Haushalte. Die 

Investitionstätigkeit ist indes weiterhin mit 

Unsicherheiten aufgrund von Strukturveränderungen 

belastet, sodass die Bruttoanlageinvestitionen 

möglicherweise weniger stark 

als im Jahr 2016 wachsen. Die Aussichten 

für die Exportindustrie sind aufgrund der 

vermuteten weltweiten Erholung gut. 

www.eurofer.org 

K 

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POSCO PUNKTET ERNEUT 

BEI NACHHALTIGKEIT 

Davos. Der südkoreanische Stahlerzeuger Posco 

gehört weiterhin zu den 100 nachhaltigsten Un - 

ternehmen der Welt. Dies entschied die Jury des 

kanadischen Beratungsunternehmens Corporate 

Knights, dessen Rangliste traditionell während 

des World Economic Forum in Davos veröffentlicht 

wird. Posco verbesserte sich im Vergleich 

(sm 170605057) 

zum Vorjahr um 5 Plätze auf Rang 35 und ist das 

einzige Stahlunternehmen der Welt, das das dritte 

Mal in Folge gekürt wurde. Die Südkoreaner 

brillierten vor allem in den Bereichen Sicherheit, 

Umweltschutz und Gehaltsniveau. Insgesamt 

wurden 14 Kategorien untersucht, darunter auch 

die finanzielle Stärke, Altersvorsorgeregelungen 

und die Innovationsfähigkeit. 

www.posco.com 

K 

/ 

kibi/WS(SHN)/SE/Jp (sm 170304729) 



AIIS gegen Abschottung 

des US-Marktes 

Jetzt werden Argumente gesammelt 

Falls Church. Das American Institute for International Steel (AIIS) hat 

Pläne der US-Regierung zum Schutz der heimischen Stahlindustrie kritisiert. 

Präsident Donald Trump lässt innerhalb 

der nächsten Monate prüfen, ob Stahleinfuhren 

die nationale Sicherheit gefährden 

und beruft sich auf ein Gesetz, das Einfuhrbeschränkungen 

aus diesem Grund erlaubt. 

AIIS-Präsident Richard Chriss zeigte sich 

be sorgt über den Hintergrund und das Ausmaß 

der Untersuchungen. Dieses Vorgehen 

eigne sich nicht, um heimische Stahlerzeuger 

vor einem unfairen Preiswettbewerb zu 

schützen, sagte er nach Bekanntwerden der 

Pläne Ende April 2017. »Wir hoffen, dass der 

Handelsminister die nationale Sicherheit und 

die wirtschaftlichen Auswirkungen des Protektionismus, 

der die Verfügbarkeit von Stahl 

reduziert und die Preise in die Höhe treibt, 

miteinander abwägt«, betonte Chriss. 

Er ergänzte, dass jede von den USA be - 

schlossene Handelsbeschränkung Gegenmaßnahmen 

anderer Nationen hervorrufe, 

die sich nicht auf die Ausfuhren von Stahl 

beschränken und die Wirtschaft des Landes 

empfindlich schädigen würden. 

»Wir müssen über die Probleme der 

Stahlüberkapazitäten sprechen, ohne eigene 

protektionistische Maßnahmen zu ergreifen«, 

forderte der Verbandsvorsitzende. 

Freier Handel bedeute, dass die USA global 

gültige Stahlpreise bezahle. Während dieser 

Wettbewerb möglicherweise die Gewinne 

der heimischen Erzeuger reduziere, würden 

nachgelagerte Unternehmen und Verbraucher 

goutieren, dass sie nicht wegen verfügter 

Importbeschränkungen künstlich erhöhte 

Preise zahlen müssten. 

Trotz dieser Bedenken will der Stahlverband 

die Untersuchungen des Handelsministeriums 

unterstützen und aufgrund vorgelegter 

Daten und Informationen die Fehleinschätzungen 

aufzeigen, die dieser Untersuchung 

zugrunde liegen. »Eine unparteiische 

Untersuchung wird zeigen, dass importierter 

Stahl die Wirtschaft und die Sicherheit 

des Landes stärkt«, sagte Chriss. 

Auch in Deutschland und in vielen anderen 

Ländern der Welt war das Vorgehen des 

US-Präsidenten auf Kritik gestoßen. 

Jetzt wird gesammelt 

Der AIIS will mindestens 150.000 USD sammeln, 

um gewichtige Argumente gegen die 

von US-Präsident Donald Trump geplante 

Marktabschottung vorzubereiten. 

Dazu verfasste Board Chairman John Foster 

einen Offenen Brief und bat alle Verbandsmitglieder 

und andere Betroffene um 

finanzkräftige Unterstützung. Mit dem eingesammelten 

Geld will der Verband eine 

Gruppe von Wirtschaftsexperten bezahlen, 

die die negativen Auswirkungen von weiteren 

Einfuhrbeschränkungen auf Arbeitsplätze, 

Steuereinnahmen und die Stahl-Lieferkette 

errechnen sollen. Außerdem möchte 

das AIIS eine Studie aus dem Jahr 2006 

aktualisieren – mit besonderem Augenmerk 

auf negative Auswirkungen von Importverboten 

auf Hafenbetriebe und maritime 

Transportmöglichkeiten. Zudem müssen 

Personal- und Reisekosten finanziert werden, 

damit der Verband seine Position bei 

allen nur denkbaren Veranstaltungen in der 

Hauptstadt und anderswo vertreten kann. 

Protektionismus gefährdet 

das US-Wachstum 

»Das American Institute of International 

Steel ist die letzte Stimme in Washington, 

die sich für einen freien und verantwortungsvollen 

Stahlhandel einsetzt«, schrieb 

Foster. Seiner Einschätzung zufolge bedroht 

der steigende Protektionismus der USA 

nicht nur die Stahlindustrie, sondern auch 

das wirtschaftliche Wachstum des Landes. 

So könnte die herstellende Industrie nicht 

auf Stahl importe verzichten, die in den 

jüngsten Jahren einen Anteil von rd. 20 % 

ausgemacht hätten. 19,8 % aller im Jahr 

2016 importierten Stähle seien von heimischen 

Stahlerzeugern zudem in Form von 

Brammen, Blöcken und Knüppeln gekauft 

worden. 

Ohne diese Einfuhren verliert die Stahl 

einsetzende US-Industrie Foster zufolge die 

Wettbewerbsfähigkeit und gefährdet den 

Lebensunterhalt von zehntausenden Frauen 

und Männern, deren Arbeitsplätze mit dieser 

Industrie verbunden sind. 

Die heimischen Erzeuger leiden nach Einschätzung 

des Stahlverbandes nicht unter 

ausgewogenen Importen, sondern unter 

anhaltend schlechten Marktbedingungen, 

globalen Stahlüberkapazitäten sowie in einigen 

Fällen auch unter hausgemachten Ineffizienzen. 

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/ 

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Fahrradrahmen aus Stahlrohr 

Radrennprofis entdecken alte Liebe neu 

Brüssel. 22 Jahre ist es her, dass ein Fahrrad aus Stahl die Tour de France 

gewann. Nun testet ein professionelles Team die positiven Eigenschaften 

dieses leichten und äußerst fortschrittlichen Materials. Breitensportler 

schwören bereits seit vielen Jahren auf ihre Rösser aus Stahl und mögen 

sie nicht missen. 

Wie alle anderen Radrennfahrer auch, ist 

Gruffydd Lewis gemeinsam mit seinem britischen 

Team Madison Genesis stets auf der 

Suche nach dem perfekten Material. Es soll 

noch leichter, noch härter und noch haltbarer 

sein als alles bisher Gefahrene. Seit einiger 

Zeit setzt der Rennstall verstärkt auf Stahl und 

ist von seinen Eigenschaften begeistert. 

Stählerne Gewinner bei der 

Tour de France 

Stahl bildete viele Jahrzehnte lang das 

beliebteste Material für Rennradrahmen. 

Dies galt auch für den Luxemburger Charly 

Gaul, der die Tour de France im Jahr 1953 

mit einem Rad aus Reynolds-531-Stahl ge - 

wann. Weitere 24 von 25 Siegen glückten 

mit Rädern aus Stahlrahmen, beispielsweise 

gefahren von Eddy Merckx und Bernard 

Hinault. Den letzten stählernen Sieg fuhr 

Miguel Indurain 1994 mit einem Rad von 

Pinarello ein. Diese Marke nutzen gegenwärtig 

das Sky-Team und Chris Froome, der 

die Tour 2013, 2015 und 2016 gewann. 

Allerdings fahren sie auf Modellen aus Karbon. 

Karbon dominierte in den vergangenen 

Jahren den professionellen Radrennsport 

und auch die Tour de France. 

Im Jahr 2013 erfuhren Rennräder aus 

Stahl plötzlich wieder große internationale 

Anerkennung. Lewis‘ Team Genesis stellte 

seinen neuen Ausrüster und ein revolutionäres 

Rennrad namens Volare vor. Die Rennsportprofis 

horchten auf und viele Sportler 

besorgten sich für das Training Räder mit 

Stahlrahmen. Unter ihnen die Olympia- 

Goldmedaillengewinner Elinor Barker, Laura 

Kenny und Jason Kenny. 

Innovative Stähle aus 

britischem Traditionshaus 

Die Profis setzen vor allem auf Produkte des 

britischen Unternehmens Reynolds, das be - 

reits seit 1898 nahtlose Stahlrahmen herstellt. 

Bestseller ist das nichtrostende und ultraleichte 

Rohr 953, das aus einer martensitaushärtbaren 

Stahllegierung besteht und eine extrem 

hohe Zugfestigkeit aufweist. Dank des hochfesten 

Stahls sind die Rohrwände bis zu 

0,3 mm dünn und entsprechend leicht. 

»Bei hauchdünnen Entscheidungen entscheidet 

Stahl über Sieg und Enttäuschung«, 

sagt der britische Fahrradhersteller James 

Rourke. Für ihn ist das Rad aus 953-Reynolds-Stahl 

technisch ausgereifter als viele 

Karbonmodelle. Der Rahmen wiegt mittlerweile 

weniger als 1,5 kg. 

Reynolds hat in den vergangenen Jahren 

viele unterschiedliche Stahlsorten für Fahrradrahmen 

kreiert. Das erste Patent erhielten 

die Briten für ihre endverstärkten Rohre. 

Bei einem konstanten Außendurchmesser 

waren die Rohre an den Enden dicker als im 

Mittelteil. Dies führte bei gleichbleibender 

Stabilität zu einer Einsparung des Gewichtes. 

Das Reynolds-531-Rohr wird seit 1935 

hergestellt und bildet bis heute die Grundlage 

für hochwertige Rennräder. Es folgten 

die Weiterentwicklungen 753 als erstes 

gehärtetes Set in der Rennradindustrie und 

die 853 als nahtlos luftgehärtetes hocherhitztes 

Rohr. Letzteres wird aus nahtlos 

gezogenem Stahl hergestellt. Ursprünglich 

Tour de France 

Dass die Tour de France in den nächsten 

Jahren wieder mit einem Rennrad aus 

Stahl gewonnen wird, könnte durchaus 

bald möglich sein. 

(Foto: fotolia) 

Die 104. Tour de France findet vom 1. bis 

23. Juli 2017 statt und umfasst insgesamt 

21 Etappen. Sie startet mit dem 

Grand Depart in Düsseldorf. Von dort 

aus führt die Route über Belgien nach 

Frankreich. 


wurde es als Seitenaufprallschutz für die 

Automobilbranche entwickelt. 

Lewis schwört auf Rennräder aus Stahl. Er 

erinnert sich noch an die herablassenden 

Blicke anderer Sportler, als er sein erstes 

Rennen mit diesem Rad begann. »Viele von 

ihnen sind nun bestimmt eifersüchtig auf 

dieses Rad, seinen Komfort, seine Performance 

und sein Aussehen«, sagte der Profi. 

Mittlerweile bieten auch andere Stahlunternehmen, 

wie die Italiener Columbus 

und Dedacciai, Material für Radrahmen an. 

So könnte es durchaus sein, dass die Tour de 

France bereits im Jahr 2020 wieder von 

einem Stahlrad gewonnen wird. K 

Quelle: worldsteel (sm 170304628) 

Systematik und Flexibilität 

sind gefragt 

Bain-Studie zum Brexit: Chancen und Risiken 

München. Die Studie »Is Your Supply Chain Ready for Brexit?« der 

internationalen Managementberatung Bain & Company beleuchtet die 

Risiken des EU-Austritts. Der britischen Industrie droht im Fall eines harten 

Brexit, bei dem sich Großbritannien vollständig aus dem gemeinsamen 

EU-Binnenmarkt verabschiedet, ein Gewinneinbruch von bis zu 30 %. 

Auf EU-Importe und -Exporte fallen 

Zölle im Rahmen des WTO-Standards an – je 

nach Warengruppe sind das 2 bis 13 %. Das 

britische Pfund verliert 20 % an Wert. Dieses 

Szenario, so hat die aktuelle Bain-Studie 

ermittelt, führt dazu, dass die Nettogewinne 

der fünf größten britischen Branchen um 

insgesamt 3 Mrd. Pfund zurückgehen. Da - 

bei wären die Automobilbranche und der 

Technologiesektor besonders betroffen. Die 

Studie stellt auch fest, dass es bei den ex - 

portorientierten Pharma- und Flugzeugherstellern 

zu sinkenden Supply-Chain-Kosten 

kommen könnte. 

Reines Abwarten ist riskant 

Noch halten sich viele Unternehmen damit 

zurück, Gegenmaßnahmen zu treffen, in - 

dem sie sich z. B. alternative Beschaffungsquellen 

sichern. Denn kommt es am Ende 

der zweijährigen Verhandlungsphase zu 

einem weichen Brexit mit nur geringen oder 

gar keinen Zöllen, könnten sich solche Maßnahmen 

negativ auswirken. Für Thomas 

Kwasniok, Bain-Partner in London und Autor 

der Studie, steht dennoch fest: »Abzuwarten, 

bis sich ein klareres Zukunftsbild ab - 

zeichnet, ist die riskanteste Option.« 

Gezielte Vorbereitung 

Ein systematisches Vorgehen ist das Gebot 

der Stunde. Zum einen müssen Unternehmen 

genau analysieren, wie sich die möglichen 

Brexit-Szenarien auf die eigene Lieferkette 

auswirken. Zum anderen gilt es Handlungsoptionen 

zu entwickeln. 

»No Regret«-Maßnahmen wie Kostensenkungsprogramme 

oder Produktivitätssteigerungen 

machen in jedem Szenario Sinn. Dagegen 

erfordern »Big Bets« wie Produktionsverlagerungen 

oder Lieferantenwechsel häufig 

hohe Investitionen. Deshalb sei es ratsam, 

einen Lieferanten erst dann zu wechseln, 

wenn sich ein Scheitern der Verhandlungen 

mit der EU abzeichnet. Solange Unsicherheit 

besteht, bieten beispielsweise langfristige Lieferverträge 

oder die Qualifizierung alternativer 

Lieferanten Schutz vor Risiken. »Erfolgreiche 

Unternehmen ma chen auf diese Weise 

ihre Lieferkette fit – für welchen Brexit auch 

immer«, ist Bain-Partner Kwasniok überzeugt. 

www.bain.de 

(sm 170604975) K 

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20 K Branchenbericht 

Flaute im Großanlagenbau 

Umfeld von steigenden Risiken geprägt 

Frankfurt. Der deutsche Großanlagenbau sieht noch keine Wende zum 

Besseren. Die Auftragseingänge schrumpften im vergangenen Jahr auf den 

niedrigsten Stand seit 2004. Auf den überwiegend schwachen Märkten 

haben sich die Anlagenbauer dank ihrer technologischen Stärke gleichwohl 

meistens behaupten können. 

Der Leidensweg der Großanlagenbauer 

ist noch nicht zu Ende. Einige wenige Zahlen 

zeigen das anschaulich: Im Spitzenjahr 2008 

konnten die deutschen Unternehmen Aufträge 

von 32,8 Mrd. € buchen. 2016 waren 

es 18,9 Mrd. €, also 42 % weniger. Das 

Auslandsgeschäft, von dem die Unternehmen 

praktisch leben (Anteil über 80 %), ist 

in gleichem Maße gesunken, und zwar auf 

15,2 Mrd. €. Allein 2016 sind die Auslandsorders 

gegenüber 2015 um 10 % eingebrochen. 

Das Inlandsgeschäft brachte zwar 

einen gewissen Ausgleich, allerdings auch 

auf niedrigem Niveau. So schrumpften die 

Bestellungen gegenüber dem Vorjahr insgesamt 

um 3 %. Jürgen Nowicki, Sprecher der 

Arbeitsgemeinschaft Großanlagenbau im 

Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau 

(VDMA), rechnet im laufenden Jahr 

nicht mit einer Trendwende. Die Erwartungen 

der Unternehmen gründen sich offenbar 

eher auf Wunsch und Hoffnung. Nowicki: 

»Laut einer aktuellen Mitgliederumfrage 

rechnet die überwiegende Mehrheit der 

Unternehmen mit bestenfalls stagnierenden 

Umsätzen sowie rückläufigen Beschäftigtenzahlen 

im Inland. Immerhin erhofft sich rund 

die Hälfte der Befragten leicht steigende 

Auftragseingänge.« 

Niedrige Rohstoffpreise bremsen 

Investitionen 

Nowicki, im Hauptberuf Sprecher der Ge - 

schäftsleitung der Linde AG Engineering 

Division, macht die Gründe für die Misere 

deutlich: »Der Großanlagenbau bewegt sich 

seit Jahren in einem sehr volatilen Umfeld, 

das von hohem Termin-, Preis- und Wettbewerbsdruck, 

starken politischen und wirtschaftlichen 

Unsicherheiten sowie komplexen 

Kundenerwartungen geprägt ist. In den 

» 

Der Großanlagenbau bewegt sich seit Jahren in einem sehr volatilen Umfeld, 

das von hohem Termin-, Preis- und Wettbewerbsdruck, starken politischen 

und wirschaftlichen Unsicherheiten sowie komplexen Kundenerwartungen 

geprägt ist. 

Jürgen Nowicki, Sprecher der Arbeitsgemeinschaft Großanlagenbau im Verband Deutscher 

Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) 

Schwellenländern haben soziale Unzufriedenheit 

und Sicherheitsrisiken einen neuen 

Höchststand erreicht. Insbesondere in der 

GUS sowie in den Ländern Nordafrikas und 

im Mittleren Osten wirkt dies zunehmend 

destabilisierend. Schließlich erschweren eine 

erhebliche Unternehmensverschuldung und 

verschärfte Standards bei der Kreditvergabe 

die Finanzierung von strategischen Großprojekten 

in den BRIC-Staaten. Infolge niedriger 

Rohstoffpreise mussten die deutschen Großanlagenbauer 

in ressourcenreichen Regionen 

wie dem Mittleren Osten und Südamerika 

erhebliche Einbußen hinnehmen. Nach wie 

vor liegen dort zahlreiche Projekte für die 

Förderung und Weiterverarbeitung von Rohstoffen 

auf Eis. Erst ein dauerhafter Anstieg 

der Preise würde daran wohl etwas ändern.« 

Die Entwicklung der Rohstoffpreise ist ein 

wesentlicher Konjunkturindikator im Großanlagenbau: 

Steigende Notierungen füllen 

die Kassen der Rohstoffeigner und liefern 

damit Impulse für Investitionen, etwa in die 

Förderung und in die Weiterverarbeitung 

der Rohstoffe. Die fallenden Preise der vergangenen 

Jahre hatten den gegenteiligen 

Effekt und führten dazu, dass Investitionen 

in neue Infrastruktur- und Anlagenprojekte 

sowie in die notwendige Instandhaltung 

deutlich reduziert wurden. Nowicki: »Der 

Großanlagenbau hat das in seinen Auftragsbüchern 

seit Jahren gespürt. Seit dem Frühjahr 

2016 zeichnet sich auf den weltweiten 

Rohstoffmärkten zwar eine Erholung ab. Es 

wäre dennoch verfrüht, von einer grundlegenden 

Trendumkehr zu sprechen. Nach wie 

vor liegen die Preisnotierungen weit entfernt 

von ihren jeweiligen Hochs und vielfältige 

Unsicherheiten bleiben bestehen.« 

Der Großanlagenbau erwarte daher nicht, 

dass von den Rohstoffmärkten kurzfristig 

spürbare Impulse auf das Geschäft ausgehen. 

Erst ein weiterer, dauerhafter Anstieg 

der Preise würde daran wohl etwas ändern. 

Wann es dazu komme, sei angesichts der 

Unsicherheitsfaktoren »mehr denn je ungewiss«. 

Wettbewerbsdruck nimmt zu 

Und noch andere Unwägbarkeiten belasten 

die Großanlagenbauer. Nowicki: »Es gibt 

Anzeichen, dass das Wachstum des Welthandels 

einbrechen könnte.« Brexit, die 

Ungewissheit über die amerikanische Politik 

und die Folgen des Referendums in der Türkei 

und Krieg in Nahost verschärfen die 

Unsicherheit der Investoren. Die Marktstruktur 

im Großanlagenbau sei zudem von einer 

steigenden Anbieterzahl gekennzeichnet. 

Dabei treten neben den etablierten Anlagenbauern 

aus Europa und Nordamerika 

vor allem technologieungebundene, häufig 

lokal agierende Generalunternehmer aus 

Asien als neue Konkurrenten auf. »Folglich 

haben sich die Kräfteverhältnisse zwischen 

den Anbietern von Großanlagen und deren 

Kunden nachhaltig verschoben. Der Wettbewerbsdruck 

im Anlagenbau wird auch in 

den kommenden Jahren voraussichtlich weiter 

steigen.« Dabei verschlechtere sich auch 

die grundsätzliche Wettbewerbssituation 

deutscher Anlagenbauer. Der zusammengefasste 

Marktanteil südkoreanischer und 


Branchenbericht K 21 

chinesischer Anbieter sei in den letzten zehn 

Jahren von 10 auf 30 % gestiegen. So be - 

griffen insbesondere asiatische Länder, da - 

runter auch OECD-Länder wie Japan, den 

Anlagenbau als strategisch bedeutsame 

Branche, um nachfolgenden heimischen 

Industrien den Weg in zentrale Schlüsselmärkte 

zu ebnen oder den Zugang zu Rohstoffen 

zu sichern. Sie unterstützten ihren 

Anlagenbau deshalb durch eine gezielte 

staatliche Förderung. Auf der anderen Seite 

seien Unternehmen aus den Industrieländern, 

insbesondere aus Westeuropa, seit 

Jahrzehnten die Innovations- und Technologieführer 

im globalen Markt und man könne 

zu Recht behaupten, dass der deutsche 

Großanlagenbau dabei an der Spitze stehe. 

Eine hohe Service- und Ausbildungskompetenz 

sowie die Fähigkeit, Anlagen zu betreiben 

und sie mit di gitaler Intelligenz auf- und 

nachzurüsten seien weitere spezifische Stärken 

der Branche. Deshalb will der VDMA für 

die mittelfristige Zukunft durchaus auch 

Zuversicht verbreiten: »Die Unternehmen 

schauen mit Optimismus nach vorn. Sie nutzen 

die momentane Phase auch, um Kosten 

zu senken, Prozesse zu optimieren und neue 

Geschäftsmodelle zu entwickeln.« 

Im Großanlagenbau rücken nach Darstellung 

der Arbeitsgemeinschaft mittlere Projektgrößen 

unter 100 Mill. € zunehmend in 

den Fokus. Getrieben wird diese Entwicklung 

auch von veränderten Kundenbedürfnissen. 

Über Jahre prägten Megaprojekte, 

also komplexe Vorhaben mit Auftragswerten 

von mehr als einer halben bis zu mehreren 

Mrd. €, die Nachfrage. Die Käufer 

wünschten sich mehr und mehr die Lieferung 

modularer Anlagen, die mit digitalen 

Schnittstellen ausgestattet seien und auf 

denen sich kleine Losgrößen flexibel herstellen 

lassen. Zu beobachten sei dieser Trend 

insbesondere in der Stahl- und in der Papierherstellung 

sowie in der Holzindustrie und 

der Energieerzeugung. Der deutsche Großanlagenbau 

reagiere auf die neuen Markterfordernisse, 

indem er die auf das Großprojektgeschäft 

ausgelegten Managementprozesse 

an die neuen Rahmenbedingungen 

anpasse. Nowicki: »Flexibilität und Reaktionsschnelligkeit 

sind in diesem Umfeld die 

neuen Trümpfe.« 

Kunden fordern Komplettpakete 

Auch wenn die Nachfrage nach Megaanlagen 

tendenziell sinke, bleibt die Übernahme 

der Gesamtverantwortung für Projekte – kurz 

EPC-Fähigkeit genannt – ganz oben auf der 

Agenda des Großanlagenbaus. Denn immer 

mehr Kunden fordern Komplettpakete und 

damit auch die Übernahme der Verantwortung 

für die Gesamtabwicklung. »Die deutschen 

Anlagenbauer reagieren konsequent 

auf diesen Trend, indem sie ihre Kompetenzen 

im Risiko- und Projektmanagement, aber 

auch im Contract- und Claimsmanagement 

von hohem Niveau ausgehend weiter ausbauen«, 

betont Nowicki. Die Unternehmen 

stärkten überdies ihr Wissen im Bau- und 

Grenzenlose Möglichkeiten 

mit Stahlhohlprofilen. 

Unter dem geschützten Markenzeichen RHS setzt ALUKÖNIGSTAHL europaweit neue Maßstäbe in 

den Bereichen Maschinen- und Sondermaschinenbau, Anlagen- und Stahlbau, Brücken-, Fahrzeug-, 

Lift- und Seilbahnbau sowie Agrartechnik, Schiffs- und Metallbau. RHS Stahlhohlprofile zeichnen sich 

vor allem durch beste statische Werte selbst bei kleinen Dimensionsquerschnitten aus und eignen sich 

dadurch auch hervorragend für Stützenkonstruktionen, Lichtdächer und Fassadenkonstruktionen. 

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22 K Branchenbericht 

Montagemanagement. »In diesem Zu sammenhang 

nimmt vor allem das Thema HSE 

– also die Verantwortlichkeit des Anlagenbaus 

für Gesundheit und Sicherheit der Mitarbeiter 

sowie für den Umweltschutz – an 

Bedeutung zu. Um den steigenden ge - 

setzlichen Vorgaben und den umfang reichen 

» 

Immer mehr Kunden fordern 

Komplettpakete und damit auch 

die Übernahme der Verantwortung 

für die Gesamtabwicklung. 

Ansprüchen der Kunden gerecht zu werden, 

hat der VDMA Großanlagenbau auch in diesem 

Bereich Personal und Wissen ausgebaut. 

Schließlich umfasst der Verantwortungsbereich 

des Anlagenbaus speziell auf Baustellen 

neben dem eigenen Personal auch die Sicherheit 

der Mitarbeiter von Unterlieferanten 

sowie von freien Mitarbeitern. Diese Aufgabe 

nehmen wir sehr ernst«, so Nowicki. 

Ausgehend von der hohen Exportquote 

von mehr als 80 % ist das Projektgeschäft 

von langen Montagetätigkeiten im Ausland 

geprägt. Aufgrund dessen müssen die Un - 

ternehmen zunehmend eine doppelte Be - 

steuerung des »anteiligen Betriebsstättengewinns« 

verkraften – das heiße, derselbe 

Gewinn werde sowohl im Land der Auslandstätigkeit 

als auch in Deutschland be - 

steuert. Gründe lägen häufig in fehlenden 

Doppelbesteuerungsabkommen (DBA) mit 

den betroffenen Staaten, der fehlenden 

Harmonisierung der Gewinnermittlung und 

in der abnehmenden Vertragstreue bei vorliegenden 

DBAs. Gleichzeitig gewinnen die 

Märkte in Afrika für den VDMA erklärtermaßen 

an Be deutung. Nowicki: »Allerdings 

haben dort 54 Staaten 54 unterschiedliche, 

nicht ansatzweise harmonisierte 

Steuer systeme.« Deutschland unterhalte 

jedoch lediglich mit zwölf afrikanischen 

Staaten ein Doppelbesteuerungsabkommen. 

Besonders deutlicher Einbruch 

in Nahost 

Im Einzelnen waren am Einbruch der Auslandsbestellungen 

im vergangenen Jahr um 

die genannten 10 % nahezu alle Regionen 

beteiligt. Besonders deutlich war der Einbruch 

im Mittleren Osten, wo die Kunden 

angesichts des niedrigen Ölpreises Investitionen 

zurückstellten. Doch auch in Schwellenländern 

wie etwa Brasilien, Indien und 

Mexiko war die Entwicklung enttäuschend. 

Immerhin stabilisierte sich die Nachfrage in 

den Industrieländern und im asiatisch-pazifischen 

Raum mit China als wichtigstem 

Markt. »Eine Reihe von Megaprojekten in 

Ägypten und Russland sorgte dafür, dass 

das Auslandsgeschäft nicht noch weiter 

schrumpfte. Gleichzeitig verharrte die Zahl 

der für den Großanlagenbau typischen und 

für die Auslastung der Unternehmen wichtigen 

Projekte in der Größenordnung von 

125 bis 500 Mill. € auf niedrigem Niveau«, 

erläuterte Nowicki. Im Inlandsgeschäft gab 

es vereinzelte Lichtblicke. Dennoch blieb das 

Niveau niedrig und lag um rd. 1 Mrd. € 

unter dem langjährigen Durchschnitt. Nach 

wie vor fehlen Großaufträge für thermische 

Kraftwerke. »Letztlich hat die Energiewende 

in Deutschland zu einem Strukturbruch bei 

der klassischen Stromerzeugung geführt, 

der den nahezu kompletten Wegfall des 

Kernmarktes nach sich zog«, kommentiert 

Nowicki die Entwicklung. Der Umsatz der 

Großanlagenbauer stieg 2015 auf 22,8 

(20,5) Mrd. €. Dass er noch deutlich über 

den Auftragseingängen rangiert, liegt nicht 

zuletzt an den Zahlungsmodalitäten im 

Großanlagenbau. Die Kunden überweisen 

ihre Raten häufig entsprechend dem Baufortschritt 

einer Anlage, was zu einem relativ 

konstanten Einnahmestrom führt. Als 

Indikator zur Beurteilung der aktuellen 

Marktentwicklung sei der Umsatz im Großanlagenbau 

eher ungeeignet, da er angesichts 

der Langfristigkeit des Geschäfts nur 

zurückliegende Aufträge spiegele, so die 

Arbeitsgemeinschaft. kv (sm 170605034) K 


HANDELSGUTEIGENSCHAFT 

UND RECYCLINGFÄHIGKEIT VON 

STAHL IGNORIERT 

Düsseldorf. Der am 14. März 2017 vom Europäischen 

Parlament gefasste Beschluss zur Stärkung 

der Kreislaufwirtschaft hat bei der Bundesvereinigung 

Deutscher Stahlrecycling- und Entsorgungsunternehmen 

e.V. (BDSV) Enttäuschung 

ausgelöst. »Die Charakteristik des Stahlschrotts als 

Handelsware ist nicht hinreichend reflektiert worden«, 

sagt Dr. Rainer Cosson, Hauptgeschäftsführer 

des Branchenverbandes. »Anstatt den weltweiten 

freien Handel mit Stahlschrott zu stabilisieren, 

will das Europäische Parlament Grundlagen dafür 

legen, dass der Schrotthandel auf den regionalen 

Markt begrenzt werden kann. Das schädigt in 

besonderem Maße das Geschäft der Stahlrecyclingbetriebe 

in Deutschland«, so Cosson weiter. 

Cosson verweist darauf, dass die deutsche Stahlrecyclingwirtschaft 

im Vorjahr nur deshalb einen 

moderaten Rückgang des Stahlschrottversands 

hinzunehmen brauchte, weil der Export die Ab - 

nahmeverluste bei den deutschen Stahlwerken 

und Gießereien weitgehend kompensieren konnte. 

Namentlich das Exportgeschäft mit dem Nicht- 

EU-Land Türkei konnte 2016 wiederbelebt werden. 

Jetzt zu versuchen, an der Regulierungsschraube 

»Exportbeschränkungen« zu drehen, sei 

deshalb tendenziell geschäftsschädigend. 

Auch aus Gründen der Ressourceneffizienz 

oder des Umweltschutzes bestünde keine Veranlassung, 

hierzulande anfallenden Stahlschrott in 

Europa zu belassen. »Türkische, indische oder 

koreanische Stahlwerke setzen Stahlschrott ge - 

nauso effizient und umweltschonend ein wie 

deutsche Anlagen«, stellt Cosson fest. Die Parlamentarier 

hätten nicht realisiert, dass Stahl durch 

seine praktisch »unendliche« Recyclingfähigkeit 

anders behandelt werden muss als etwa Kunststoff 

und Papier. 

www.bdsv.org 

K 

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WS(SHN)/SE/ (sm 170504884) 

NEUES STAHLWERKSLEITSYSTEM 

FÜR ARCELORMITTAL DUISBURG 

Berlin. PSI wurde von ArcelorMittal Duisburg mit 

der Implementierung von PSImetals als Produktionsmanagementsystem 

im Konverterstahlwerk 

beauftragt. ArcelorMittal produziert im Stadtteil 

Duisburg Ruhrort hochwertige Langprodukte. PSImetals 

löst ein 35 Jahre altes System ab und sorgt 

damit verstärkt für Produktionssicherheit. 

www.psi.de 

K 

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SE/ (sm 170604982) 


Branchenbericht K 23 


CHINESEN GEWINNEN 

WORLDSTEELS 

11. STEELCHALLENGE 

Peking. Die World Steel Association (worldsteel) 

hat zwei Chinesen als Gewinner des Wettbewerbes 

»steelChallenge-11« ausgezeichnet. Der erste 

Preis der Kategorie »Industrie« ging an Zhou 

Wentao von der HBIS Group Co Ltd in China. Li 

Chia-Chun von der National Chung Hsing Universität 

in Taiwan erhielt die Auszeichnung in der 

Kategorie »Studenten«. 

Die Endausscheidung des traditionellen Wettbewerbs 

erfolgte am 11. April 2017 in Peking. Die 

zehn Gewinner der regionalen Vorrunden mussten 

mit einem Hochofensimulator die Stahlsorte 

AISI 1018 so günstig wie nur möglich erzeugen. 

worldsteel-Generaldirektor Edwin Basson freute 

sich sehr über die vielen Teilnehmer der regionalen 

Vorentscheidungen. 1.479 Studenten und 

Berufsanfänger aus 37 Ländern hatten miteinander 

konkurriert. 

www.worldsteel.org 

K 

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kibi/WS(SHN)/SE/ (sm 170605008) 

AFV BELTRAME GELINGT 

RESTRUKTURIERUNG 

Vincenza. Der italienische Stahlerzeuger Acciaierie 

Beltrame hat die erste Phase seines Rettungskonzept 

vollständig umgesetzt. Im Ge - 

schäftsjahr 2016 stieg der operative Gewinn 

(EBITDA) auf 86 Mill. € nach 64 Mill. € ein Jahr 

zuvor. Die Nettoverbindlichkeiten sanken von 

229 Mill. € auf 165 Mill. €. Die finanzielle Re - 

strukturierung ist weiterhin auf einem guten Weg. 

Ein Bankenkonsortium stellt dem Stahlerzeuger 

235 Mill. € für die Bedienung von Verbindlichkeiten 

und Investitionen zur Verfügung. Unter Hinzuziehung 

aller Bürgschaften verfügen die Italiener 

über eine Kreditlinie von 416 Mill. €. Der 

Bankenpool wird von UniCredit mit einer Beteiligung 

von 85 Mill. € geführt. Intesa Sanpaolo 

Group (80 Mill. €), Banca Populare di Vicenza 

(45 Mill. €), Banca Populare – BPM (17,5 Mill. €) 

und Friuladria (7,5 Mill. €) steuern den Rest hinzu. 

Dank der finanziellen Unterstützung stellte der 

Stahlerzeuger innerhalb von drei Jahren das Ge - 

schäft wieder auf gesunde Beine. Nach Angaben 

des CEO Riccardo Garre ermöglichten auch das 

Vertrauen der Anteilseigner und die Unterstützung 

von Beschäftigten und Gewerkschaften die 

Rettung. 

Beltrame hat in den vergangenen drei Jahren 

das Produktangebot ausgebaut und den Service 

verbessert. So stiegen die Gewinnmargen und 

sicherten die Gruppe gegen schwankende Rohstoffpreise 

ab. Alle Töchter des Unternehmens 

unterwarfen sich strengen Sparplänen, steigerten 

die Effizienz und hoben aufgrund verbesserter 

Zusammenarbeit Synergien. 

Beltrame erzeugt Profilstähle, die im Hoch- und 

im Schiffbau sowie bei der Herstellung von Erdbewegungsmaschinen 

und Fahrzeugen eingesetzt 

werden. Das Unternehmen betreibt drei Elektrostahlwerke 

und zehn Walzwerke in Italien, Frankreich, 

Rumänien und in der Schweiz. 

www.gruppobeltrame.com 

K 

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STAHL-SERVICE-CENTER STEHEN 

AM BESTEN DA 

Basel. Die Lieferungen der europäischen Stahl- 

Service-Center sind im ersten Quartal 2017 um 

+ 2,5 % (i. Vgl. zum Vorjahresquartal) gestiegen. 

Die Stahlhändler mit sogenannter Multi-Produkt- 

Strategie oder regionalem Geschäftsmodell konnten 

+ 0,6 % mehr verkaufen. Das besagt das 

Monitoring-System des europäischen Verbandes 

für die Distribution von Stahl, Metall und Rohr, 

EUROMETAL. 

Flachstahlmarkt. Die EU-Lieferungen der Flachstahl-Service-Center 

haben sich im Vergleich zum 

Vorjahr um + 2,5 % verbessert. Dahinter stecken 

hauptsächlich die starken Aktivitäten der nordwesteuropäischen 

Stahl-Service-Center. Ausgedrückt 

in Lieferzeiten, bedeutet das, einen Durchschnitt 

von 58 Tagen. 2016 waren es im Vergleichszeitraum 

60 Tage. 

Stahlhandel (Multi-Produkt-Modell und re - 

gionale Händler). Diese Unternehmen konnten 

ein leichtes Plus der Lieferungen um 0,6 % melden, 

wobei nur Betonstähle, Bleche und Rohre 

einen Wachstumskurs einnehmen. Die Lagerbestände 

erreichten im März 2017 einen Index von 

102 (2015 = 100) im Vergleich zu 99 im März 

2016. Ausgedrückt in Lieferzeiten heißt das: im 

März waren es 64 Tage – und damit unverändert 

im Vergleich zu März 2016 

www.eurometal.net 

K 

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WS(SHN)/SE/ (sm 170605056) 

ARCELORMITTAL MODERNISIERT 

PORTAL FÜR ARCHITEKTEN UND 

DIE BAUBRANCHE 

Luxembourg. Architekten, Ingenieure und 

Baufachleute können im Internet auf ein erneuertes 

Nachschlagewerk von ArcelorMittal zurückgreifen. 

Der Stahlerzeuger hat seinem bisherigen 

Angebot mehr als 500 Gebäudelösungen, zahlreiche 

Fotografien und Angebote hinzugefügt, die 

umfangreiche Informationen über den Einsatz von 

Stahlerzeugnissen im Bau geben. Das Portal birgt 

zudem spezielle Rubriken für Architekten, Bauingenieure, 

Bauherren und Investoren und geht 

auf ihre sehr unterschiedlichen Bedürfnisse ein. 

Berichte über Trends im Stahl, Bemessungssoftware, 

nachhaltiges Bauen mit Stahl, Bauen im 

Bestand mit Stahl sowie technische Leitfäden und 

Broschüren runden das in sechs Sprachen verfügbare 

Angebot ab. 

www.constructalia.arcelormittal.com K 

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AK STEEL SCHAFFT MEHR RAUM 

FÜR DIE FORSCHUNG 

Middletown. Der Stahlerzeuger AK Steel hat 

in der Nähe seines Werkes Middletown im US- 

Bundesstaat Ohio ein neues Forschungs- und 

Entwicklungszentrum eingeweiht. Dort sollen 

Metallurgen und Ingenieure neue Kohlenstoff-, 

Rostfrei- und Elektrostahlsorten und Anwendungen 

entwickeln sowie vielfältige technische 

Dienstleistungen für alle Kunden des Unternehmens 

übernehmen. Hierzu gehören beispielsweise 

mikroskopische Analysen von Verformungsund 

Korrosionssimulationen. Die Investitionen 

betrugen 36 Mill. USD. 

www.aksteel.com 

K 

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OUTOKUMPU ERWEITERT 

US-KAPAZITÄTEN 

Richburg. Der finnische Stahlerzeuger Outokumpu 

hat seine Kapazität zur Erzeugung von 

nichtrostenden Stahlstäben im Werk Richburg 

im US-Bundesstaat Süd-Carolina um mehr als 

15.000 t pro Jahr erweitert. Nun sieht sich das 

Unternehmen in der Lage, die Wünsche der Kunden 

in Nordamerika noch schneller und besser zu 

erfüllen. Zu den wichtigsten Abnehmern zählen 

Unternehmen aus dem Fahrzeugbau, der Luftfahrt-, 

der Öl- und Gasindustrie, der Baubranche 

und der chemischen Industrie. 

Mit der Erweiterung beseitigt Outokumpu Engpässe, 

die bislang vor allem beim Schälen bestanden 

haben. In der neuen Linie werden warmgewalzte 

Coils gerichtet, geschält, abgeschrägt und 

poliert. Das finnische Unternehmen, das die Investitionssumme 

nicht nannte, will nun den Absatz 

in den wichtigsten Wachstumsmärkten der Re - 

gion ausbauen. Hierzu zählt vor allem die Automobilindustrie. 

www.outokumpu.com 

K 

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24 K Österreich / Schweiz 

2016 war ein gutes Jahr für den 

österreichischen Stahlhandel 

Das laufende Jahr entwickelt sich positiv 

Linz. Der österreichische Stahlhandel blickt auf ein gutes Jahr 2016 zurück 

– Absatzmengen und Preise haben sich besser als erwartet entwickelt und 

man konnte insbesondere in angrenzenden Nachbarländern Zuwächse 

generieren. Für das Jahr 2017 – so die Zahlen nach dem ersten Quartal – 

scheinen die Vorzeichen auf eine weitere positive Entwicklung zu stehen. 

Der österreichische Stahlhandel blickt 

daher positiv in das Jahr 2017. Das berichtet 

die Arbeitsgemeinschaft Stahl- und Metalldistribution 

ARGE SMD. 

Betrachtet man rückblickend das Jahr 

2016, so waren am Jahresanfang die Erwartungen 

sehr zurückhaltend, da Ende 2015 

die Preise in nahezu allen Produktbereichen 

einen fast historischen Tiefpunkt erreicht 

hatten. 

Der durch den Import ausgelöste Preisdruck 

bereitete den europäischen Werken 

erhebliche Probleme, und die erzielten 

Spottpreise lagen unter den Herstellungskosten. 

Durch gemeinsame Aktivitäten der 

Stahlwerke und deren Belegschaft sowie der 

Europäischen Kommission wurden in der 

ersten Jahreshälfte Antidumpingmaßnahmen 

bzw. -prüfungen eingeleitet, die zur 

Jahresmitte für eine Preiserholung sorgten. 

Getragen war diese durch einen kontinuierlichen 

Anstieg des Bedarfes auf der Verbraucherseite. 

Über die Sommermonate gaben 

die Preise saisonal bedingt leicht nach, um 

dann im Herbst 2016 nach immer konkreter 

werdenden Antidumpingmaßnahmen ra - 

sant zu steigen. 

Dies führte bei den lagerhaltenden Händlern 

zu teilweise panikartigen und über den 

Bedarf hinausgehenden Einkäufen, und seit 

2008 waren erstmals die Lagerbestände zum 

Jahreswechsel bei den Händlern wieder 

angestiegen. 

Die Aussicht auf zunehmende Absatzmengen 

bei gleichzeitig höheren Preisen ließ den 

Stahlhandel positiv in das Jahr 2017 blicken, 

auch wenn die Preisanstiege bei den einzelnen 

Produktbereichen etwas zu schnell vor 

sich gingen. 

(sm 170604936) K 

Über die ARGE SMD 

Die Arbeitsgemeinschaft Stahl- und Metalldistribution 

– kurz ARGE SMD – besteht nunmehr seit 

2013. Auch die ARGE SMD ist – wie deren 

Vorgänger organisation »Netzwerk Stahlhandel« 

– in der Wirtschaftskammer Ober österreich angesiedelt 

und vertritt die Interessen aller österreichischen 

Stahlhandelsmitglieder. Insgesamt sind 33 

österreichische Stahlhandels betriebe Mitglied der 

ARGE. Seit 2015 ist der Vorsitzende der ARGE 

SMD, Mag. Norbert Thumfart, auch Mitglied im 

Präsidium der EUROMETAL und damit hat die 

ARGE SMD auch auf internationaler Ebene die 

Möglichkeit, österreichische Belange zu vertreten. 

« KONTAKT 

ARGE Stahl- und Metalldistribution 

WKO Oberösterreich 

Hessenplatz 3 

4020 Linz 

Österreich 

Tel. +43 5 90 900 

www.wko.at/arge-smd 


Österreich / Schweiz K 25 

Schweizer Stahlmarkt hat sich stabilisiert 

Allerdings: Internationales Umfeld wird immer unsicherer 

Basel. Es ist beeindruckend, wie die Schweizer Wirtschaft mit der 

Frankenaufwertung umgegangen ist. Die Unternehmen zeigten sich sehr 

widerstandsfähig und zum großen Teil fit für die Herausforderung. Positiv 

wirkte sich auch die Erholung in Europa aus. Zudem zeichnete sich bei 

wichtigen politischen Themen in der Schweiz eine Beruhigung ab. 

So ist zwar die zukünftige Zusammenarbeit 

mit der EU noch immer nicht geregelt, 

aber es zeigt sich ein pragmatischer Weg bei 

der Begrenzung der Zuwanderung nach An - 

nahme der Masseneinwanderungsinitiative. 

Allerdings wurde das internationale Umfeld 

deutlich unsicherer. Dies berichtet Andreas 

Steffes, Geschäftsführer, SSHV – Schweizerischer 

Stahl- und Haustechnikhandelsverband 

in Basel. 

Die Schweizer Marktteilnehmer beobachteten 

gespannt, wie sich die Beziehungen 

im Dreieck China-USA-EU entwickelten. 

Der zunehmende Protektionismus, der den 

Stahlmarkt beherrscht, hat direkte Auswirkungen 

auf die Schweiz: Während der 

Import von Stahl aus der EU in die Schweiz 

weiterhin problemlos möglich ist, ist die 

Schweiz den Schutzmaßnahmen der EU bei 

Stahlexporten voll unterworfen. Sorge bereitet 

zudem das Europäische Superwahljahr 

und die Auswirkungen der Wahlergebnisse 

auf die Lage in der EU und auf den Euro. 

Bodenbildung im Jahr 2016 

Die Stahlpreise erholten sich zwar nach dem 

Frankenschock leicht, blieben aber weiterhin 

sehr volatil auf niedrigem Niveau. Der 

Frankenschock hat massiv Geld gekostet. 

Die Preissituation hatte sich zwar mittlerweile 

entschärft, doch es gelang dem Schweizer 

Handel schlecht, Preiserhöhungen auf der 

Beschaffungsseite am Markt durchzusetzen. 

Dies traf auch auf der Kundenseite in der 

Schweiz zu, die große Mühe hatte, im Wettbewerb 

mit dem Euroraum Schritt zu halten. 

Vor allem kleine Lohnfertiger bekamen Probleme, 

da nun auch größere Schweizer Un - 

ternehmen um die gleichen Aufträge konkurrierten. 

Das Investitionsvolumen in der 

Schweiz ist entsprechend eingetrübt und die 

verarbeitete Stahlmenge ist unter Druck. 

Der internationale Preiszerfall für Schweizer 

Exportprodukte im Zuge der Wechselkursfreigabe 

hat den Schweizer Werkplatz rd. 

12.000 Stellen gekostet. 

Die Schweizer Stahlkonjunktur hat aber 

im zweiten Jahr nach Freigabe des Wechselkurses 

ihren Boden gefunden. Der Bausektor 

zeigte sich 2016 sehr robust. Zu erwarten 

ist, dass auch 2017 von diesem Kundensegment 

kräftige Impulse erfolgen. Das 

Zinsumfeld in der Schweiz ist äußerst günstig. 

Auch die Metall verarbeitende Industrie 

hat die Herausforderungen angenommen 

und sich besser entwickelt. (sm 170604937) K 

Über den SSHV 

Der Schweizerische Stahl- und Haustechnikhandelsverband 

SSHV vereinigt als Branchenverband 

lagerhaltende Unternehmen in der Schweiz, die 

sich dem Handel mit Stahl, Metall und Haustechnik 

widmen. Die Mitglieder des SSHV sind wichtige 

Partner der Metall-, Elektro- und Maschinenindustrie 

sowie der Bauwirtschaft. Die Stahl- 

und Haustechnikhändler beraten ihre Kunden bei 

der Wahl der passenden Werkstoffe und Produkte. 

Sie übernehmen Beschaffung, Veredelung, Lagerhaltung 

und Transport – von der innovativen 

Haus technik bis zu maßgefertigten Stahlprodukten. 

« KONTAKT 

SSHV – Schweizerischer Stahl- und 

Haustechnikhandelsverband 

Güterstraße 78 

4010 Basel 

Schweiz 

Tel. +41 61 22890-30 

www.sshv.ch 



ESW BAUT PERSONALSTAND 

UND PRODUKTIONS- 

KAPAZITÄTEN AUS 

Salzburg/Tenneck. Das Salzburger Unternehmen 

Eisenwerk Sulzau-Werfen (ESW), einer der 

Weltmarktführer in der Produktion von High-Tech- 

Walzen aus Stahl, zieht eine positive Bilanz über 

das Wirtschaftsjahr 2016. Trotz eines extrem 

schwierigen Marktumfeldes in der weltweiten 

Stahlindustrie konnte der Umsatz von 65 Mill. € 

auf fast 70 Mill. € gesteigert werden. Aufgrund 

der anhaltend guten Auftragslage wird der 

Pongauer Familienbetrieb seine Kapazitäten er - 

weitern und sucht dringend neue Mitarbeiter. 

»Wir sind mit der Entwicklung zufrieden, 

besonders gut laufen die Geschäfte in den USA 

und in Mexiko sowie im neuen Wachstumsmarkt 

Indien«, freut sich ESW-Verkaufsleiter Hubertus 

Weinberger. »Unsere Auftragsbücher sind für das 

laufende Jahr bereits voll und neue Walzenbestellungen 

können wir nur mehr mit Lieferdatum 

2018 annehmen. Daher müssen wir die Produktion 

weiter ausbauen.« 

»Wir investieren in ein neues Bearbeitungszentrum 

für die Walzenbearbeitung. Diese Investition 

wird sich auf rd. 3 Mill. € belaufen und im Frühjahr 

2018 in Betrieb gehen«, bestätigt ESW-Vorstandsvorsitzender 

Georg Hemetsberger. 

www.esw.co.at 

K 

/ 

WS(SHN)/SE/ (sm 170504863) 

WELTGRÖSSTE HBI-DIREKT- 

REDUKTIONSANLAGE IN TEXAS 

Linz. Am 26. Oktober 2016 wurde die von Primetals 

Technologies und dessen Konsortialpartner 

Midrex Technologies Inc. errichtete Direktreduktionsanlage 

bei voestalpine in Texas – nach einer 

effektiven Bauzeit von rd. zwei Jahren – offiziell 

in Anwesenheit der voestalpine-Geschäftsleitung 

in Betrieb genommen. Die Midrex-Anlage be - 

findet sich nahe der texanischen Stadt Corpus 

Christi am Golf von Mexiko. Sie ist für die jährliche 

Erzeugung von 2 Mill. t heiß brikettiertem Eisenschwamm 

(Hot Briquetted Iron; HBI) ausgelegt 

und damit die größte Anlage dieser Art weltweit. 

Am Standort bei Corpus Christi im San Pietro 

County investierte die voestalpine-Gruppe einen 

dreistelligen Mill.-€-Betrag. In der Investition enthalten 

sind auch Infrastrukturmaßnahmen wie 

der Bau der erforderlichen Hafenanlage. 

Die Midrex-Direktreduktionsanlage produziert 

qualitativ hochwertiges HBI aus Eisenerzpellets. 

Die HBI-Qualität ist mit der von höchstwertigem 

Schrott oder Roheisen vergleichbar. Das HBI er - 

laubt nach Chargierung in Elektrolichtbogenöfen, 

Konvertern oder Hochöfen die Erzeugung von 

höchsten Stahlqualitäten. Im Gegensatz zur 

hauptsächlich kohlebasierten Hochofenroute wird 

bei der Direktreduktion ausschließlich wesentlich 

umweltfreundlicheres Erdgas als Reduktionsmittel 

verwendet. Dies verbessert die CO 2 

-Bilanz der 

voestalpine und unterstützt damit die Energieund 

Klimaziele des Unternehmens. 

K 

WS(hp)/SE/Jp (sm 170104434) 

NEUES EXPERIENCE-CENTER 

FÜR BLECHVERARBEITUNG 

Gullegem. Die LVD Company hat am Hauptsitz 

des Unternehmens in Belgien ein neues Experience 

Center (XP Center) eröffnet. Die 2.500 m² 

große Einrichtung bietet Einblicke und Lösungskonzepte 

in der Blechbearbeitung. Das XP Center 

ist aus einer Renovierung und Erweiterung der 

ehemaligen Vorführanlage von LVD entstanden. 

Die Besucher sollen die heutigen und zukünftigen 

Möglichkeiten in der Blechverarbeitung sowie die 

neuesten Produkte im Betrieb sehen. Sie erleben 

Anlagen und Prozesse der nächsten Generation, 

Lösungskonzepte zur Automatisierung, Touchscreen-Steuerungstechnik, 

Software und eine 

flexible, Industrie-4.0-taugliche Anlage, die veranschaulicht, 

was in einer integrierten Smart Factory 

möglich ist. In einer modern gestalteten 

Umgebung können die Besucher Präsentationen 

und Schulungen in einem stadionartigen Hörsaal 

besuchen, Ideen teilen, sowie in der Lounge oder 

auf der Außenterrasse entspannen. 

www.lvdgroup.com 

K 

/ 

AS/WS(SHN)/SE/ (sm 170604911) 

IWT BREMEN WIRD MITGLIED 

DER LEIBNIZ-GEMEINSCHAFT 

Bremen. Zum 1. Januar 2018 wird die Stiftung 

Institut für Werkstofftechnik (IWT) neues Mitglied 

der Leibniz-Gemeinschaft. Dies gab die Gemeinsame 

Wissenschaftskonferenz (GWK) bekannt. 

Dem heutigen Beschluss ging eine Evaluierung 

durch die Leibniz-Gemeinschaft und den Wissenschaftsrat 

voraus. Das IWT wird zukünftig die 

Sektion D (Mathematik, Natur- und Ingenieurwissenschaften) 

der Wissenschaftsgemeinschaft 

verstärken. 

www.iwt-bremen.de 

K 

/ 

WS(SHN)/SE/ (sm 170605001) 

KOOPERATION MIT CHINESISCHEM 

MASCHINENBAUER 

Mudersbach. Die Horst Rottler Maschinenbau 

GmbH und die chinesische Shandong Yonghua 

Machinery kooperieren zukünftig miteinander. 

Rottler entwickelt und konstruiert Standardmodelle 

von Werkzeugmaschinen und nutzt diese für 

den deutschen und europäischen Markt. Yonghua 

organisiert den Vertrieb und Service der Produkte 

in China, Rottler kann umgekehrt sämtliche Produkte 

von Yonghua in Deutschland und Westeuropa 

anbieten. Rottler etabliert bei Yonghua für 

den Maschinenbau eine Schweißerei und eine 

Fertigung für Betonfertigteile aus UHPC. Das Programm 

wird damit neben den Sonder- und Spezialmaschinen 

im Bereich der Frästechnik erheblich 

erweitert. Es besteht keine Beteiligung von 

Yonghua an Rottler. 

en.rottler-yonghua.com 

www.rottler-maschinenbau.de K 

/ 

AS/WS(SHN)/SE/ (sm 170605006) 

PRODUKTIONSANLAGEN FÜR 

NUCOR STEEL ARKANSAS 

Graz. Der internationale Technologiekonzern 

ANDRITZ wurde vom Stahlproduzenten Nucor 

beauftragt, schlüsselfertige Produktionslinien für 

den neuen Kaltwalzwerkskomplex für Spezialprodukte 

im Stahlblechwerk in Hickman, Arkansas, 

USA, zu liefern. Die Inbetriebnahme der An - 

lage ist für das zweite Halbjahr vorgesehen. Das 

650.000-t-Expansionsprojekt wird Nucor Steel 

Hickman‘s Produktion von Spezialstählen der dritten 

Generation – einschließlich neuer hochfester 

Stähle sowie hocheffizienter Elektrostähle – er - 

höhen. 

www.andritz.com 

K 

/ 

WS(SHN)/SE/ (sm 170504925) 

www.goecke.com 


Österreich / Schweiz K 27 

Wasserstrahlschneiden ohne 

Winkelfehler 

Präzision bei erhöhter Geschwindigkeit 

Eben. Der Winkelfehlerausgleichs-Schneidkopf STM TAC/12 der 

österreichischen Stein-Moser GmbH (STM) ermöglicht einen höheren 

Vorschubwert und perfekte 90°-Schnitte. 

Um Winkelfehler zu vermeiden, haben 

die Ingenieure bei STM einen neuen 

Schneidkopf entwickelt: auf Basis des 

68°-Schneidkopfes STM3D68 entstand der 

neue STM-TAC/12-Schneidkopf (Taper- 

AngleControl). Mit einem Schwenkbereich 

von bis zu 12° gleicht der Kopf durch eine 

Schwenkbewegung den Schnittwinkelfehler 

aus und ermöglicht es, mit höheren Vorschubwerten 

noch präziser zu fertigen. Der 

STM-TAC/12-Schneidkopf kompensiert 

den Winkelfehler automatisch auf unter 

± 0,05 mm. Mit dem STM-TAC/12-Schneidkopf 

können perfekte 90°-Schnitte, zu 

100 % runde Löcher und ineinander ge - 

schachtelte Teile einfach und schnell ge - 

schnitten werden. Der Schneidkopf kann 

durch sein äußerst kompaktes Design einfach 

auf bestehenden STM-Systemen installiert 

werden und überzeugt durch eine 

bedienerfreundliche Wartung. Um einen 

problemfreien Betrieb zu garantieren, verfügt 

der Schneidkopf über eine integrierte 

Höhenabtastung und einen Kollisionsschutz. 

Die gekapselte Mechanik, für die keine Sperrluft 

nötig ist, und Motoren sorgen für höchsten 

Verschleißschutz und lange Lebensdauer. 

Der neue Winkelfehlerausgleichs-Schneidkopf 

STM TAC/12 von Stein-Moser ist neu im 

Baukastensystem und erlaubt ein Schneiden 

ohne Winkelfehler. 

Aufrüstbar im 

STM-Baukasten- System 

STM-Wasserstrahl-Schneidsysteme werden 

dem Bedarf angepasst. Auch Einsteigermodelle 

sind beliebig aufrüstbar. Zudem bietet 

die bedienerfreundliche, wartungsarme 

Konstruktion der Anlagen eine ressourceneffiziente 

Fertigung. Je nach individuellem 

Bedarf bestehen diverse Tuning-Optionen. 

Dazu gehört eine Unterdrucküberwachung 

im Abrasivdosiersystem genauso wie die 

Möglichkeit, mehrere Schneidköpfe gleichzeitig 

zu betreiben. Konstruktiv setzt STM 

auf Wasserstrahlschneidanlagen ohne Faltenbälge. 

Die standardmäßige wassergeschützte 

Linearführung ist somit leicht zu 

reinigen. Durch den robusten Zahnstangenantrieb 

wird die Haltbarkeit der Maschinen 

zusätzlich verlängert. (sm 170604996) K 

« KONTAKT 

STM Stein-Moser GmbH 

Gewerbegebiet Gasthof Süd 178 

5531 Eben, Österreich 

Tel. +43 6458 20014-0 

www.stm.at 

(Foto: Stein-Moser) 

MARKTWISSEN UND KUNDENNÄHE SEIT MEHR ALS 25 JAHREN 

LAGERHALTUNG 

STRECKENLIEFERUNG 

FINANZIERUNG 

FLEXIBILITÄT 

Durch europaweite Logistik und unser 

Lagernetzwerk in 6 Ländern können 

wir auch kurzfristige Lieferzeiten 

garantieren 

Wir bieten Ihnen Streckenlieferungen 

vom Stahlwerk ohne Zusatzkosten 

und übernehmen für Sie die gesamte 

Abwicklung 

Wir optimieren ihre Lieferkette und 

Liquidität durch Lieferung auf Ziel 

(Rahmenverträge, 

Konsignationslager) 

Von Spezialgüten bis zu 

 

bieten unseren Kunden immer die 

optimalste Lösung 

Kroneisl-Stahl Handels GmbH 

Kroneisl-Stahl Spol s.r.o. 

Wienerstrasse 322 

Na vyhlídce 53 

4030 Linz 

36001 Karlovy Vary 

+43 732 31 23 63 0 

+420 353 234 099 

stahl@kroneisl.at 

kroneisl@kroneisl.cz 

www.kroneisl.at 

www.kroneisl.cz


Die nächste Generation des 

Wasserstrahlschneidens 

Perndorfer und ANT setzen auf Suspensionsverfahren 

Lübeck, Kallham/Österreich. Die ANT AG und die Perndorfer 

Maschinenbau KG kombinieren ihr Know-how im Wasserstrahlschneiden, 

um zukünftig alle Bedürfnisse der bearbeitenden Industrie abzudecken. 

Während Perndorfer sich auf die Entwicklung und Fertigung der 

Wasserstrahlschneidanlage konzentriert, liefert ANT die Abrasivmittelzumischeinheit 

ConSus mit patentiertem Schleusenverfahren – zusammen 

ein perfektes Wasserstrahlschneidsystem. 

So funktioniert‘s 

/ 

Die Funktionsweise des 

Wasserstrahlschneidens 

mit Suspensionsstrahl 

erläutert die ANT AG auf 

ihrem Youtube-Kanal. 

https://www.youtube.com/channel/ 

UCZJR1YagKZOJLGGBPSDiISQ 

Unternehmen, die das Wasserstrahlschneiden 

anwenden, kennen seine Vorteile, 

aber auch seine Grenzen. Dass es zwei 

unterschiedliche Wasserstrahlschneidverfahren 

gibt, wissen die wenigsten. Man unterscheidet 

das Injektions- und das Suspensionsverfahren. 

In der Industrie wird bis dato 

das Injektionsverfahren angewendet, das im 

Gegensatz zum Suspensionsverfahren kontinuierlich 

läuft. Seit diesem Jahr zieht die 

Suspension mit ConSus von der ANT AG 

nun aber nach. 

Geringere Drücke, schwierige Materialien, 

große Dicken – das ist alles kein Problem 

mehr für den effizienten Suspensionstrahl. 

Seine Kraft entwickelt der Strahl an der Düse, 

wo er im Gegensatz zur Injektion kein Abrasivmittel 

und somit auch keine Luft ansaugt 

(Mischkammer). Ausschließlich Wasser und 

Abrasivmittel werden bei der Suspension vorab 

ohne Luft in einem Behälter unter Hochdruck 

gesetzt und durch die Düse gepresst. 

Das Ergebnis ist ein vielfach höherer Wirkungsgrad, 

der den Suspensionstrahl Beton 

und Stahl bis zu 0,5 m Dicke schneiden lässt 

– und das bei 2.500 bar. 

Perndorfer – als Spezialist für die Injektion 

– und ANT – als Experte für die Suspension 

– bieten dem Markt durch eine strategische 

Partnerschaft die Vorteile beider 

Systeme in einer Komplettlösung. Beide 

Möglichkeiten mit einem Tisch abdecken 

zu können, ist ein Novum auf dem Markt. 

Was bedeutet das für die Industrie? 

»Schneiden bei bis zu dreifach höherer 

Geschwindigkeit gegenüber der Injektion 

und mit einer höheren Qualität, ist nun 

möglich. Zukünftig kann ein Lohnfertiger 

mehr Aufträge annehmen, da eine größere 

Bandbreite an Dicken abgedeckt wird«, 

erklären Franz Perndorfer, Geschäftsführer 

der Perndorfer Maschinenbau KG, und 

Marco Linde, COO der ANT Applied New 

Technologies AG. Vor allem aber lassen sich 

zukünftig auch problemlos Materialien wie 

Keramiken, Edelstahl und Komposit-Werkstoffe 

schneiden. 

« KONTAKT 

Perndorfer Maschinenbau KG 

Parzleithen 8 

4720 Kallham, Österreich 

Tel. +43 7733 7245 

www.perndorfer.at 

Die Abrasivmitteleinheit ConSus der ANT AG (rechts) mit einer Wasserstrahlschneidanlage 

von Perndorfer. 

ANT Applied New Technologies AG 

Hinter den Kirschkaten 32 

23560 Lübeck 

Tel. +49 451 58380-0 

www.ant-ag.com 


Vergleich der Wasserstrahlschneidverfahren 

AUS EDELSTAHL 

a) Wasserstrahl-Suspensionsverfahren 

NAHTLOSE 

ROHRE 

ab Lager verfügbar 

b) Wasserstrahl-Injektionsverfahren 

(Fotos: ANT/Perndorfer) 

Neben einem 

umfangreichen Lieferprogramm 

für Langprodukte aus Edelstahl, 

Aluminium und Buntmetallen, führen 

wir nun auch nahtlose Edelstahlrohre! 

Wir haben, was Sie brauchen 

– in allen gängigen Abmessungen und 

Ausführungen direkt ab Lager. 

Alles ist möglich: ob die Anschaffung neuer Komplettsysteme 

oder die Anbindung von ConSus in das bestehende Schneidsystem 

eines Unternehmens. Mit der neuen Pumpe Servojet4000, 

die ein einfaches Um schalten zwischen Suspension und Injektion 

ermöglicht und einer Anpassung der Steuerung, steht der Einbindung 

von ConSus und der Zukunft des Wasserstrahlschneidens 

nichts mehr im Wege. Interessenten können sich von der Technik 

auf einer In-House- Veranstaltung »ConSus in der Praxis« überzeugen. 

Interessenten können sich von der Technik auf dem 

»ANT-Suspensionstag« am 29. Juni 2017 in Lübeck überzeugen. 

Die Möglichkeit zur Anmeldung finden Sie auf der Website unter 

consus.ant-ag.com oder per E-Mail an sales@ant-ag.com. K 

Niederlassung Wien 

Tel.: +43 0 2235 47505-0 

Voß Edelstahlhandel GmbH & Co. KG 

www.voss-edelstahl.com 

Effizient und herrlich einfach 

– die Online Tool Box! 

(sm 170604943) 

stahlmarkt 6.2017 

NUR FÜR DEN FACHHANDEL


Kluge Technik mit hoher Produktivität 

und Prozesssicherheit 

Gehrungsbandsägen – Gesamtanlagenkonzept 

Westerheim/Dornbirn. Das österreichische EHG Stahlzentrum hat sich 

für das MEBAsteel-Gesamtanlagenkonzept MEBAsteel 1100 DGA-3300 mit 

NC-Server und einer maßgeschneiderten Lösung für die Zu- und Abfuhr des 

Materials entschieden. Die Sägeanlage für Träger, Hohlprofile und Rohre 

bietet qualitativ hohe Sägeschnitte und eine reibungslose Anarbeitung. 

Das EHG Stahlzentrum mit Hauptsitz in 

Dornbirn, Österreich, bietet seinen Kunden 

ein gut sortiertes Lager mit 10.000 Artikeln 

in 100 verschiedenen Qualitäten an Edelstahl, 

Qualitätsstahl, Blankstahl, Rohren, 

Trägern. Für viele seiner großen Kunden 

agiert der Vollanbieter für Stahl und Metall 

als sogenannter »Single Source Partner«. 

Die Kunden überlassen die Materialwirtschaft 

im Bereich Stahl und Metall komplett 

EHG. Das Stahlzentrum übernimmt die La - 

gerhaltung, das Kommissionieren, Etikettieren 

sowie das Anarbeiten der vielen verschiedenen 

Stähle genauso wie die termingerechte 

Lieferlogistik. 

Maßgeschneidertes Konzept 

zur optimalen Ausnutzung der 

Kapazitäten 

MEBA hat in einer intensiven Planungs phase 

und in engem Kontakt mit EHG ein neues 

Gesamtanlagenkonzept erarbeitet. Herzstück 

ist der Doppelgehrungsautomat MEBAsteel 

1100 DGA-3300. Die Anlage wurde nach 

Kundenanforderungen platziert und ausgelegt. 

Um die Kapazität des Hallenkrans zum 

Be- und Entladen optimal auszunutzen, wurde 

sie zwischen zwei Hallenschiffen eingepasst. 

Mit einer Gesamtlänge von 38 m ge - 

währleistet die MEBAsteel-Anlage das Ab - 

längen von Werkslängen bis zu 18 m, wie es 

die EHG benötigt. Durch die angetriebenen 

Rollenbahnen sowie eine Parallelrollenbahn, 

die neben der Säge über die komplette Länge 

läuft, weist die Anlage eine hohe Produktivität 

auf. Eine vereinfachte und sichere Ab - 

schnittentsorgung auch von kurzen Teilen 

bringt die automatische Überbrückungsrollenbahn. 

Sie verstellt sich entsprechend 

je nach Gehrung, um die Lücke zwischen 

Maschine und Abfuhrrollenbahn gut zu 

schließen. Schleppkettenförderer für Quertransporte 

ergänzen das System zu einer sehr 

flexiblen Anlage. Die exakte Längenpositionierung 

des Materials übernimmt eine robuste 

Nachschubzange mit einem Einfachhub 

von 3 m. Über das Outsourcing-System »EHG 

complete« erfolgt eine automatisierte Auftragsabwicklung 

via digitaler E-Commerce- 

Anbindung. 

K 

(sm 170605063) 

« KONTAKT 

MEBA Metall-Bandsägemaschinen 

GmbH 

Lindenstraße 6 – 8 

72589 Westerheim 

Tel. +49 7333 9644-0 

www.meba-saw.de 

(Foto: Meba) 

Beim Doppelgehrungsautomat MEBAsteel 

1100 DGA-3300 können über das 90°-Sägen 

hinaus beidseitige Gehrungen einfach und 

wirtschaftlich durch Schwenken des 

Sägerahmens und der Materialauflage 

eingestellt werden. 


Zentrum für profitable Blechbearbeitung 

eröffnet 

Darmstadt/Tägerwilen. »Nachhaltiger, kompetenter, flexibler und 

innovativer«, so beschreibt das Schweizer Unternehmen Gebrüder 

Spiegel AG sein Zentrum für profitable Blechbearbeitung, das vor Kurzem 

eröffnet wurde. 

Seit 1884 betreibt die Familie Spiegel 

inzwischen in vierter Generation am Bodensee 

einen Fachbetrieb mit Lösungen für die 

spanlose Blechbearbeitung für die Hersteller 

von Gebäudehüllen sowie die Branchen 

Stahl- und Metallbau, Lüftung und Industrie. 

In Tägerwilen entstand in den vergangenen 

Monaten ein moderner Neubau- 

Komplex mit ausreichend Platz für Werkstatt, 

Lager und Kundenbetreuung sowie 

Technik-, Büro- und Schulungsräume. Auf 

gut 1.200 m² Ausstellungsfläche stehen 

mehr als 70 Maschinen. 

Mit seinen maschinenunabhängigen Softwarelösungen 

für die Metallindustrie, mit 

denen auch Maschinen zur Blechverarbeitung 

laufen, die Spiegel verkauft, gehört Lantek zu 

den internationalen Marktführern und ist 

Software-Partner von Spiegel. »Un sere Software 

bietet den Kunden umfassende Freiheit, 

da sie maschinenunabhängig ist und über 

GESAMTLIEFERPROGRAMM 

NEU STRUKTURIERT 

Duisburg. Gesamtlieferprogramm des Stahlbereichs 

von thyssenkrupp mit neuer Struktur und 

neuem Design verfügbar. Mit Elektroband wird 

Energieeffizienz vorangetrieben, mit extrem temperatur- 

und druckbeständigem Stahl werden 

Pipelines gebaut. Ob umweltfreundliche Technologien, 

leichte Stahl-Kunststoff-Produkte für die 

Automobilbranche oder robuster Stahl für den 

Anlagenbau: die möglichen Einsatzbereiche von 

Stahl sind enorm und werden stetig weiterentwickelt. 

In Zusammenarbeit mit den Kunden und 

den Weiterentwicklungen in Pilotanlagen werden 

die Stahlprodukte für ihren Einsatz in unterschiedlichen 

Branchen hergestellt und optimiert. Das 

neue Gesamtlieferprogramm des Stahlbereichs 

von thyssenkrupp spiegelt diese Vielfalt und das 

Markenversprechen des Unternehmens wider. 

Dank der Unterteilung in Produktgruppen, die 

dem Produktionsablauf entsprechen, werden die 


Schnittstellen mit allen gängigen Maschinentypen 

anderer Hersteller und auch älteren 

Modellen kompatibel ist«, erläutert Christoph 

Lenhard, Vertriebsleiter für Deutschland, 

Österreich und die Schweiz bei Lantek. 

Wer sich langfristig am Markt behaupten 

will, muss flexibel auf wechselnde Anforderungen 

und Bedingungen reagieren und 

seine Produktionszyklen und Prozesse an - 

passen können. Ob Maschinenhersteller 

(OEM- Partner) oder Blech verarbeitende 

Unternehmen, allen bietet Lantek aus einem 

vielfältigen, leistungsfähigen Software-Portfolio 

mit 2-D- und 3-D-CAD/CAM-Lösungen, 

MES- und ERP-Produkten ein individuelles 

Gesamtpaket, das den Voraussetzungen, 

Anforderungen und Entwicklungszielen 

des Kunden entspricht und bei Bedarf 

mitwächst. 

www.lanteksms.com 

www.spiegel.ch 

/ 

(sm 170604997) 

rd. 1.800 Werkstoffsorten übersichtlich zusammengefasst. 

Einen weiteren Vorteil bietet das 

Register für das schnelle Finden des gewünschten 

Produkts. Ob Bestellungen von Großkunden oder 

individuelle Wünsche von Mittelstandunternehmen: 

durch direkte Nennung von Ansprechpartnern 

in den jeweiligen Kapiteln werden Beratung 

und Bestellung noch unkomplizierter. Die Leserfreundlichkeit 

wird durch das neue Design erhöht. 

Für internationale thyssenkrupp-Kunden gibt 

es das Gesamtlieferprogramm ebenfalls auf Englisch 

in der Print- und Digitalversion. Zu beziehen 

ist es ab sofort als Download auf der Homepage 

unter »Publikationen« oder als Druckversion 

erhältlich. 

www.thyssenkrupp-steel.com/de/ 

publikationen 

oder per E-Mail: broschueren.tkse@ 

thyssenkrupp.com 

K 

/ 

WS(SHN)/SE/ (sm 170605016) 

Premiumqualität 

zum fairen Preis. 

Wasserstrahlschneidanlagen 

von Perndorfer können auf 

jede Anforderung zugeschnitten 

werden und überzeugen 

durch Preis und Leistung. 

Wir produzieren langlebige und 

höchst effi ziente Maschinen in robuster 

Bauweise. Diese Qualität 

gibt Sicherheit. 

Nah am Kunden – führend bei 

Qualität und Technik. 

Trust in 

Perndorfer Maschinenbau KG 

A-4720 Kallham 

Tel. +43 (0) 7733/7245-0 

maschinenbau@perndorfer.at 

www.perndorfer.at

32 K Stahl & Automobil / Fahrzeuge 

Zeitenwende in der Autobranche 

Von Heike Stüvel* 

»Auch wenn das Jahr 2016 in vielerlei Hinsicht kein einfaches war – mit 

Blick auf die Märkte kann ich heute sagen: Es war ein gutes Automobiljahr. 

Die Nachfrage nach Neuwagen stieg weltweit«, sagt Matthias Wissmann, 

Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA). Den Automobilherstellern 

ist es hervorragend gelungen, sich durch Innovationen den 

individuellen Wünschen der Kunden anzupassen. Die Branche ist gemessen 

am Umsatz der mit Abstand bedeutendste Industriezweig Deutschlands 

und ein wichtiger Abnehmer der Stahlindustrie. 

Die Automobilindustrie ist die größte 

Branche des Verarbeitenden Gewerbes und 

gemessen am Umsatz der mit Abstand be - 

deutendste Industriezweig Deutschlands. 

Jeder siebte Arbeitsplatz in Deutschland 

steht direkt oder indirekt mit dem Automobil 

in Verbindung. Die Unternehmen der 

Branche erwirtschaften einen Umsatz von 

über 404 Mrd. €. Die Automobilindustrie 

hat daher eine sehr hohe Bedeutung für 

Wohlstand und Beschäftigung in Deutschland. 

Mit zunehmender internationaler Konkurrenz, 

den steigenden Anforderungen zur 

Emissionsminderung, der Markteinführung 

alternativer Antriebstechnologien und der 

stufenweisen Entwicklung des sicheren und 

vernetzten Fahrens steht die Automobilindustrie 

vor großen Herausforderungen. Die 

automobilen Wertschöpfungsketten werden 

sich deshalb in den nächsten Jahren 

deutlich verändern und neue Geschäftsfelder 

werden entstehen. 

Auch die Automobilzulieferindustrie be - 

findet sich im Aufwind: 72 % der Zulieferer 

in Deutschland sehen »gute« oder »sehr 

gute« Geschäftsaussichten für das Jahr 

2017 und nur leichte Eintrübung für 2018. 

Größere Automobilzulieferer blicken deutlich 

optimistischer in die Zukunft als kleinund 

mittelständische Unternehmen, die 

* Die Autorin, die ein Redaktionsbüro in Pansdorf 

unterhält, schreibt für zahlreiche renommierte Automobilzeitschriften. 

dem insgesamt steigenden Kostendruck 

erheblich stärker ausgesetzt sind. Protektionismus 

und E-Mobilität sind für die Zulieferer 

gefährlich. Für jeden vierten Automobilzulieferer 

wäre ein schneller und umfassender 

Umstieg auf E-Mobility eine Bedrohung 

des Geschäfts. Das ergab eine aktuelle 

Befragung des Center of Automotive 

Management (CAM). 

VW überholt Toyota, 

Opel geht an PSA 

Trotz des Dieselskandals sticht Volkswagen 

seinen Dauerrivalen Toyota aus: Die Japaner 

verlieren zum ersten Mal seit fünf Jahren die 

Krone als weltgrößter Autobauer. Der japanische 

Autobauer Toyota hat den Spitzenplatz 

als größter Autobauer der Welt an 

Volkswagen verloren. Volkswagen hat seinem 

Dauerrivalen Toyota im vergangenen 

Jahr nun auch nach offiziellen Zahlen den 

Titel des weltgrößten Autoherstellers abgejagt. 

Der japanische Konzern meldete den Ab - 

satz von 10,18 Mill. Fahrzeugen. Die Wolfsburger 

verkauften 10,31 Mill. Autos. Bei 

Vorstellung der VW-Zahlen am 10. Januar 

hatte sich bereits abgezeichnet, dass Volkswagen 

Toyota vom Podest stoßen würde – 

trotz des Abgasskandals. 

Die Übernahme des traditionsreichen 

Autobauers Opel durch den französischen 

PSA Peugeot Citroen Konzern ist unter Dach 

und Fach. Der Kaufpreis für die Europasparte 

von GM mit den Marken Opel und 

Vauxhall beträgt 1,3 Mrd. €. Damit wird PSA 

nach Volkswagen der zweitgrößte Autohersteller 

in Europa. Neben der Opel/Vauxhall- 

Übernahme erwirbt PSA auch in einem Joint 

Venture mit der Bank BNP Parisbas das europäische 

Finanzierungsgeschäft »GM Financial«, 

für 0,9 Mrd. €. Somit steigen die 

PSA-Aufwendungen auf 2,2 Mrd. €. 

Weder Opel noch PSA haben hohe Elektrokompetenz. 

Der Ampera-e ist trotz des 

technischen Inputs ein GM-Gewächs und 

wird zudem als Schwesternmodell des Chevrolet 

Bolt in den USA produziert. PSA wiederum 

liegt im Vergleich zum einheimischen 

Konkurrenten Renault, der erfolgreich mit 

Nissan kooperiert, in Sachen Elektromobilität 

weit zurück. Die Schwestermodelle 

Peugeot Ion und Citroen C-Zero sind hoffnungslos 

veraltet. Beide Konzerne werden 

also erhebliche Summen in die Entwicklung 

der E-Mobilität investieren oder sich Knowhow 

einkaufen müssen. 

Renault-Nissan sowie Tesla sind die innovativsten 

Hersteller und gleichzeitig Marktführer 

bei reinen Elektroautos in wichtigen 

Regionen (außer China). Die deutschen Hersteller 

Volkswagen, Audi, BMW und Daimler 

sind die Innovationsführer in Plug-in-Hybriden. 

Wer baut die Autos der besten 

Qualität? 

Ein belastbares Ranking bieten der jüngst 

veröffentlichte TÜV Report 2017. Hier wurden 

fast 9 Mill. der gesetzlich vorgeschriebenen 

Hauptuntersuchungen ausgewertet, 

ohne Einflüsse wie Prestige, Preis oder Her- 


Stahl & Automobil / Fahrzeuge K 33 

(Foto: Mercedes Benz) 

Mercedes-Benz E-Klasse Coupé 

kunft der Fahrzeuge. Das Ergebnis stellt den 

deutschen Modellen ein exzellentes Zeugnis 

aus: Die Top 5 der zwei- bis dreijährigen 

Autos, die der TÜV prüfte, sind durchweg 

Modelle deutscher Hersteller. Platz 1 teilen 

sich Mercedes-Benz GLK und Porsche 911, 

Platz 3 erreicht die Mercedes-Benz B-KLasse, 

Platz 4 Mercedes-Benz A-Klasse, Platz 5 

Mercedes-Benz SLK. Damit nicht genug. 

Von den Top 20 in dieser Kategorie zählen 

19 Modelle zu deutschen Konzernmarken, 

darunter Opel Adam, Audi Q5, BMW X1 

und Golf Plus. 

In dieser umfassenden Auswertung geben 

die deutschen Marken den Ton an: Sie holten 

18 von 27 Bewertungen. Darunter be - 

finden sich Modelle von Audi, BMW, Opel 

und Volkswagen. Die Sieger bei Qualität 

und Zuverlässigkeit in fünf von neun Fahrzeugsegmenten 

(Obere Mittelklasse/Oberklasse, 

Sportwagen/Cabrio, Geländewagen/ 

SUV, Van, Kleintransporter) kommen aus 

Deutschland: Mercedes-Benz CLS, Audi A6, 

Mercedes SLK, BMW Z4, Audi TT, Mercedes-Benz 

M-Klasse, Audi Q5, Mercedes- 

Benz B-Klasse, VW Sharan, Opel Combo, 

VW Amorak. 

Den Titel »Bester aller Klassen« – dabei 

handelt es sich um das Fahrzeug, das über 

alle Fahrzeugklassen und alle Laufleistungsbereiche 

im Schnitt die beste Bilanz erzielt 

– holten sich der Audi A6, Mercedes-Benz 

E-Klasse und der Audi Q 5. Dieser Report 

zeigt die überragende Position der deutschen 

Automobilhersteller in puncto Qualität. 

Insgesamt wurden die Daten von 24 

VW Tiguan 

Hauptuntersuchungen ausgewertet. Klares 

Ergebnis: Es sind deutsche Modelle, die die 

beste Zuverlässigkeit und Langzeitqualität 

aufweisen. Bemerkenswert, dass die deutschen 

Modelle nicht nur in den einzelnen 

Altersklassen, sondern auch in höheren 

Laufleistungsbereichen – von 50.000 bis 

150.000 km – besonders gut abschneiden. 

Offensivstrategie für die Mobilität 

von morgen 

So ordentlich das Automobiljahr 2016 auch 

war – auf dem Erreichten darf man sich nicht 

ausruhen. Denn die Autobranche steht vor 

enormen Herausforderungen – auf der 

Antriebsseite, bei der Digitalisierung. Manch 

einer spricht von disruptiven Veränderungen. 

Vom italienischen Dichter und Philosoph 

Dante Alighieri ist der Spruch überliefert: 

»Der eine wartet, dass die Zeit sich wandelt, 

der andere packt sie kräftig an und handelt.« 

Diese Grundüberzeugung prägt auch 

die deutsche Automobilindustrie. 

Deshalb gehen die Unternehmen – Hersteller 

wie Zulieferer – die Zukunftsthemen 

offensiv an, wie anhand der folgenden 

Punkte deutlich wird: 

• Bis zum Jahr 2020 werden die deutschen 

Automobilhersteller ihr Modellangebot 

an E-Autos mehr als verdreifachen – von 

derzeit 30 Modellen auf knapp 100. 

Schon 2019 wird der Elektroantrieb 

(PHEV, BEV) in praktisch allen Baureihen 

vertreten sein. 

• Bis 2020 investiert die deutsche Automobilindustrie 

über 40 Mrd. € in alternative 

Antriebe. 

• Auch bei der Ladeinfrastruktur setzt sie 

ein Zeichen: BMW, Daimler und Volkswagen 

mit Audi und Porsche planen 

zusammen mit der Ford Motor Company 

ein Joint Venture für ein ultraschnelles 

Hochleistungsladenetz an Autobahnen in 

Europa. Im ersten Schritt sind 400 Standorte 

vorgesehen. Diese Initiative zeigt, 

wie ernst es die deutschen Hersteller mit 

(Foto: VW) 



der Elektromobilität meinen. Und dass sie 

gewillt sind, dieses gemeinsame Projekt 

herstellerübergreifend anzupacken, ähnlich 

wie beim Kauf von Nokia Here. 

• Die konventionellen Antriebe – Benziner 

und Diesel – werden weiter entwickelt 

und optimiert. Dadurch sind Verbrauchssenkungen 

um 10 bis 15 % in den nächsten 

Jahren möglich. 

• Es werden die letzten »Baustellen« bei 

den Abgasemissionen geschlossen: Ab 

2017 werden mehr und mehr Pkw, die 

einen Benzinmotor mit Direkteinspritzung 

haben, mit Partikelfilter ausgerüstet. 

Damit wird das Feinstaubproblem beim 

Benziner gelöst. 

• Dieselmotor: Es wird die Einführung von 

SCR forciert, der modernsten Abgastechnologie. 

Ende 2019 werden bereits 80 % 

der Diesel-Pkw-Neuzulassungen mit SCR 

arbeiten, zu Beginn der nächsten Dekade 

wird es nahezu jeder neu zugelassene 

Diesel-Pkw sein. Damit ist die Stickoxidfrage 

bei Neufahrzeugen gelöst. Ein 

Feinstaubproblem hat der Diesel ja seit 

vielen Jahren nicht mehr, weil der Partikelfilter 

serienmäßig eingesetzt wird. 

• Die deutsche Autoindustrie setzt auf erdölunabhängige 

»e-fuels«. Damit kann 

eine CO 2 

-neutrale Mobilität selbst beim 

Verbrenner sichergestellt werden, weil 

diese Kraftstoffe bei ihrer Produktion 

genau so viel CO 2 

binden, wie sie bei ihrer 

Verbrennung wieder abgeben. 

• Es wird in die Digitalisierung investiert – 

neben der Elektromobilität der zweite 

große Innovationstrend – in den nächsten 

drei bis vier Jahren 16 bis 18 Mrd. €. 

• Die deutsche Automobilindustrie ist be - 

reits heute Patentweltmeister beim vernetzten 

und automatisierten Fahren: An 

allen seit 2010 weltweit erteilten Patenten 

auf diesem Feld hat sie einen Anteil 

von 58 %. Diese Position soll weiter ausgebaut 

werden. 

• Es werden innovative Konzepte für urbane 

Mobilität entwickelt, um diese um - 

weltschonender, sicherer, verlässlicher 

und effizienter zu gestalten. Dazu ko - 

operiert die deutsche Automobilindustrie 

mit ausgewählten Städten. Zudem weiten 

die deutschen Hersteller ihre Car- 

Sharing-Angebote national und international 

aus. 

Im Mittelpunkt der öffentlichen Diskussion 

steht die Frage nach der Antriebsart des 

Automobils. Heute sind 98 % des gesamten 

Pkw-Bestands in Deutschland Autos mit Verbrennungsmotor. 

Dies gilt auch für die Neuzulassungen. 

Der Anteil von Elektrofahrzeugen 

liegt im bisherigen Jahresverlauf noch 

unter 1 %. Doch in den nächsten Jahren 

wird sich das Bild erheblich ändern. Es ist 

noch nicht lange her, da gingen Experten 

davon aus, dass im Jahr 2025 etwa 3 % der 

neu zugelassenen Pkw über einen Elektroantrieb 

verfügen würden. 

Der VDA ist heute davon überzeugt, dass 

die Entwicklung wesentlich schneller erfolgen 

wird und rechnet damit, dass im Jahr 

2025 etwa 15 bis 25 % der Neuzulassungen 

elektrisch unterwegs sein werden. Jedes 

vierte oder fünfte verkaufte neue Auto wird 

dann einen Elektroantrieb haben (BEV – Batterie 

Electric Vehicle oder PHEV – Plug-in-Hybrid). 

Allein bei den deutschen Herstellern 

reden wir dann über Stückzahlen, die deutlich 

im siebenstelligen Bereich sein werden. 

Die Zahl der Modelle steigt, ab der kommenden 

Dekade erreicht die Elektromobilität 

den Massenmarkt. (sm 170604717) K 

Erweiterung des Produktportfolios 

Salzgitter. Die Salzgitter Flachstahl GmbH hat ihre Mehrphasenstähle u. a. für den Einsatz in Automobilkarosserien 

fortentwickelt. 

Lochaufweitungstest: xpand ® steht für 

garantiert erhöhtes Lochaufweitungsvermögen 

und damit verbesserte Umformbarkeit 

(Foto: Salzgitter) 

Feuerverzinkte Dualphasenstähle weisen 

eine günstige Kombination aus relativ 

niedriger Streckgrenze, hoher Zugfestigkeit 

und starker Verfestigung auf. Durch diese 

Eigenschaftskombination sind sie hervorragend 

für den Einsatz in Automobilkarosserien 

geeignet. Die niedrige Streckgrenze 

ermöglicht die Herstellung komplexer Geometrien 

bei relativ geringen Umformkräften. 

Die hohe Verfestigung in Verbindung mit 

der hohen Zugfestigkeit erlaubt es, Bauteile 

zu erzeugen, die im Falle eines Fahrzeugcrashs 

deutlich mehr Energie aufnehmen als 

Bauteile aus herkömmlichen, mikrolegierten 

Stählen. Diese Vorteile werden durch eine 

weitere Verfestigung beim Einbrennen der 

Lackierung (Bake-Hardening-Effekt) noch 

weiter verbessert. 

Um auch bei kritischen Umformschritten 

eine hohe Prozesssicherheit zu gewährleisten, 

hat die Salzgitter Flachstahl ihre Mehrphasenstähle 

weiterentwickelt. Diese neue 

Generation der Mehrphasenstähle trägt den 

Namenszusatz xpand ® . 

Die Bezeichnung xpand lehnt sich dabei an 

das lateinische expandere (= erweitern, ausweiten) 

an und steht für ein garantiertes, 

erhöhtes Lochaufweitungsvermögen der 

Stähle. Die durch erhöhte Lochaufweitung 

optimierten Umformeigenschaften der xpand 

Stähle ermöglichen das Fertigen komplexerer 

Bauteilgeometrien. 

Erreicht werden diese Eigenschaften durch 

die gezielte Erzeugung von harten, festigkeitssteigernden 

Martensitinseln in der ferritischen 

Matrix dieser Stähle. Durch die ge - 

zielte Abkühlung bei der Erzeugung und die 

entsprechende Analytik kann die Festigkeit 

über den Martensitanteil eingestellt werden. 

In dieser Gruppe ist jetzt auch der 

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von 30 % garantiert wird. 

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/ 

(sm 170604959) 



Hochwirksamer Korrosionsschutz 

für BMW MINI 

Ganz im Trend der Zink-Magnesium-Oberflächen 

Duisburg. Als erster Autohersteller setzt BMW serienmäßig in der Außenhaut 

des MINI auf ZM Ecoprotect aus dem Stahlbereich von thyssenkrupp. 

Als Niki Lauda 1968 das erste Autorennen 

seiner Karriere bestreitet und gleich 

Zweiter wird, sitzt er noch nicht am Steuer 

eines Ferraris: Er fährt einen Mini. In jener 

Zeit liegt der Ursprung des heutigen Kultstatus 

des kleinen Flitzers. Seit 2001 gehört der 

MINI zur Markenfamilie von BMW. Und es 

fährt immer ein Stück thyssenkrupp mit, 

neuerdings Qualitätsflachstahl mit ZM-Ecoprotect-Überzug 

in der Außenhaut. Beim 

Kleinwagen-Modell »MINI Hatch« ist es das 

Dach, beim »MINI Clubman« der Kotflügel. 

Mit ZM Ecoprotect hat thyssenkrupp als 

weltweit erster Stahlhersteller eine hochwirksame 

Korrosionsschutzlösung auf Zink- 

Magnesium-Basis zur Serienreife gebracht, 

die auch die hohen Oberflächenanforderungen 

für sichtbare Außenhautteile in der 

Karosserie erfüllt. Durch das deutlich er - 

höhte Korrosionsschutzpotenzial von Zink- 

Magnesium-Überzügen kann unter anderem 

die Auflagendicke von ZM Ecoprotect 

gegenüber konventionellen Verzinkungen 

um etwa ein Drittel reduziert werden. Das 

hilft der Umwelt und schont Ressourcen und 

Kosten, so das Unternehmen. In Summe 

komme pro Mittelklassefahrzeug eine Er - 

sparnis von 2 kg Zink und mehr zusammen. 

Als erster Auto hersteller setzt BMW 

serienmäßig in der Außenhaut des MINI 

auf ZM EcoProtect aus dem Stahl bereich 

von thyssenkrupp. 

Autohersteller setzt auf 

moderne Oberfläche 

Warum sich jetzt der bayerische Autohersteller 

für Zink-Magnesium anstatt konventioneller 

Verzinkung entschieden hat, liegt 

für Frank Bosch, Key Account Manager für 

das Geschäft mit der BMW Group, auf der 

Hand. »Unsere neuen Überzüge bieten ge - 

genüber herkömmlichen Zinküberzügen 

viele Vorteile für Innen- und Außenhautteile 

von Fahrzeugen: angefangen bei einer besseren 

Verarbeitung über einen besseren 

Korrosionsschutz bis hin zur dünneren, ressourcenschonenden 

Zinkschicht«, erklärt er. 

ZM Ecoprotect biete beim Dach und Kotflügel 

selbst bei reduzierter Auflagendicke 

nicht nur den gleichen Korrosionsschutz auf 

der Fläche, sondern schütze die hochempfindlichen 

Schnittkanten und steinschlaggefährdeten 

Bereiche noch besser. Darüber 

hinaus hätten BMW aber auch die besseren 

Verarbeitungseigenschaften überzeugt. »Im 

Presswerk können Kosten gespart werden«, 

erklärt Bosch. »Durch einen geringeren Ab - 

rieb reduziert sich der Reinigungsaufwand 

und die Presslaufzeiten erhöhen sich.« Der 

Trend zu Zink-Magnesium-Oberflächen ist 

bei den Autoherstellern deutlich zu erkennen, 

viele prüfen derzeit die Einführung. K 

(sm 170504426) 

« KONTAKT 

thyssenkrupp Steel Europe AG 

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(Foto: thyssenkrupp) 

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Deutsche Pkw-Hersteller setzen Wachstum 

im Ausland fort 

Brexit belastet aber die Fertigung im Inland 

Düsseldorf. Die deutschen Automobilhersteller dürften im laufenden Jahr 

die Pkw-Fertigung im Ausland weiter steigern. Im Inland werden sie 

allerdings nach Einschätzung des Branchenverbandes VDA aufgrund des 

bevorstehenden Brexits 2 % weniger Fahrzeuge produzieren als im Vorjahr. 

Diese durchwachsene Prognose präsentierte 

Benjamin Krause, Referent des Verbandes 

der Automobilindustrie (VDA), den 

Teilnehmern des BDS-Flachstahltages am 

30. März 2017 in Düsseldorf. Die deutschen 

Automobilhersteller erzeugten 2016 weltweit 

mehr als 15 Mill. Pkw und setzten ihr 

seit 2009 verzeichnetes Wachstum weiter 

fort. Im Inland stellten sie 5,7 Mill. Fahrzeuge 

her, im Ausland 10,1 Mill. Einheiten. 

Mehr als drei Viertel der in Deutschland 

gefertigten Fahrzeuge wurden exportiert, 

vor allem nach Großbritannien (18 %) und 

in die USA (12 %). Der nach dem Brexit- 

Votum seit Juni 2016 um 10 % gesunkene 

Pfund-Euro-Wechselkurs wird sich bereits im 

laufenden Jahr negativ auf die deutschen 

Pkw-Exporte nach Großbritannien auswirken, 

da sich die Importe für die Briten verteuern. 

Um diesen Rückgang des Hauptabnehmerlandes 

Großbritannien aufzufangen, 

dürften die deutschen Pkw-Hersteller die 

Fertigung nach Einschätzung des VDA um 

2 % auf 5,6 Mill. Einheiten reduzieren. Im 

Ausland rechnet der Verband 2017 mit 

einem Anstieg auf 10,4 Mill. Fahrzeuge. 

Die Briten und der Brexit 

Die Briten fuhren auch im Jahr 2016 kaum 

Fahrzeuge aus eigener Produktion. Ihr Im - 

portanteil lag bei 86 %. Die auf der Insel 

gefertigten Pkw wurden zu 79 % exportiert 

– vor allem in die EU und in die USA. Abgesehen 

von britischen Herstellern sind hier 

vor allem asiatische Unternehmen tonangebend. 

Die internationalen Automobilproduzenten 

könnten wegen des Brexits weitere 

Investitionen auf der Insel auf Eis legen und 

möglicherweise über eine Verlagerung der 

Fertigung in andere europäische Länder, 

beispielsweise Slowenien, nachdenken. Heimischen 

Erzeugern dürfte dieser Schritt 

indes verwehrt bleiben, da sie aller Voraussicht 

nach den Wert der Marken Rolls- 

Royce, Bentley und Mini schädigen würden. 

Elektrofahrzeuge sind 

in aller Munde 

Eines der wichtigsten Zukunftsthemen ist 

die Herstellung von Elektrofahrzeugen. Ende 

des Jahres 2016 waren weltweit rd. 1,8 Mill. 

Pkw mit Elektroantrieb zugelassen. Mittlerweile 

hat China die USA als größten Elektrofahrzeugmarkt 

der Welt überholt. Die 

Anteile der Pkw mit Elektroantrieb sind aber 

in allen Regionen der Welt nach Einschätzung 

des Referenten noch ausbaufähig. Er 

geht davon aus, dass eine Erhöhung der 

Anteile nur mit staatlichen Förderungen 

möglich sein wird. Zumal es noch eine Reihe 

offener Fragen zu diesem Thema gibt, beispielsweise 

woher der Strom zum Tanken 

komme. In Deutschland lag der Anteil der 

Elektro-Pkw am Gesamtmarkt im Jahr 2016 

bei 0,8 % und ist im Vergleich zum Vorjahr 

nicht gestiegen. 

Die großen deutschen Automobilhersteller 

boten Ende 2016 zusammen 30 Elektro- 

Serienmodelle aus allen Fahrzeugklassen, 

vom Kleinwagen bis zum SUV, an und bauten 

ihr Angebot zum Frühjahr 2017 noch 

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Pkw-Exporte im Jahr 2016 aus Deutschland 

Produktion deutscher OEM in den USA 

900 

Tausende 

799 

US-Produktion der deutschen OEM und Anteil an der Gesamtproduktion 

900 

8 

700 

600 

549 

Tausende 

700 

% 

500 

600 

6 

400 

300 

200 

306 

284 

233 221 

500 

400 

300 

5 

4 

100 

0 

200 

100 

214 285 470 641 624 715 812 854 

3 

UK USA Italien Frankreich 

China 

Spanien 

0 

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 

2 

Quelle: VDA 

Quelle: VDA 

weiter aus. So steigerten die deutschen Hersteller 

ihren Marktanteil in Westeuropa im 

Jahr 2016 leicht, während die USA auf dem 

bisherigen Niveau verharrten und die Japaner 

ihren Anteil verdoppelten. 

China bleibt größter 

Automobilmarkt der Welt 

China bleibt nach Einschätzung des VDA 

auch 2017 der größte Automobilmarkt der 

Welt. Die Bürger des Landes profitierten 

bereits seit dem Jahr 2015 von einer reduzierten 

Pkw-Steuer. Selbst jetzt, da die Steuern 

wieder etwas erhöht wurden, rechnen 

die Experten mit einem weiteren Wachstum 

des Marktes um 5 %. Der US-Markt als 

zweitgrößter Markt dürfte indes wegen der 

wenig berauschenden wirtschaftlichen Rahmenbedingungen 

nur das Vorjahresniveau 

halten. Der indische Markt wächst kontinuierlich 

weiter, 2017 um 9 %, und wird sich 

langfristig zu einem riesigen Absatzmarkt 

entwickeln. Der westeuropäische Pkw-Markt 

profitiert vor allem von einer Erholung der 

Rahmenbedingungen in Spanien und Italien, 

die den mit 6 % prognostizierten Rückgang 

in Großbritannien und den Stillstand in 

Deutschland ausgleichen. Die Sorgenkinder 

Brasilien und Russland dürften die Tiefpunkte 

überschritten haben und sich langsam 

wieder erholen. Insgesamt wächst der Weltmarkt 

2017 wieder, wenn auch nicht mehr 

so stark wie 2016. 

(sm 170604981) K 

STAHL PUNKTET IM VERGLEICH 

MIT LEICHTBAUWERKSTOFFEN 

Düsseldorf. Fahrzeuge sollen möglichst wenig 

CO 2 

ausstoßen. Leichtbauwerkstoffe können 

dabei helfen, den Kraftstoffverbrauch zu senken. 

Doch Stahl muss den Vergleich mit Aluminium, 

Magnesium und CFK nicht scheuen, wenn man 

alle Faktoren mit einbezieht. Er ist in vielen Fällen 

sogar die leichtere Lösung und überzeugt außerdem 

durch seinen relativ geringen Energieeinsatz 

bei der Herstellung und die nahezu unendliche 

Recyclingfähigkeit. Ein aktuelles Video der Wirtschaftsvereinigung 

Stahl zeigt, wieso Stahl im 

Automobilbau im Vergleich zu anderen Leichtbauwerkstoffen 

die kostengünstigere und umweltverträglichere 

Lösung ist. 

www.stahl-online.de/index.php/ 

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Stahl als Leichtbauwerkstoff 

von Annedore Bose-Munde* 

Mit Blick auf einen konsequenten Leichtbau steht Stahl im Wettbewerb 

mit anderen Werkstoffen. Neue Entwicklungen, Erkenntnisse und 

Verarbeitungsstrategien dazu wurden auf dem EFB-Kolloquium vorgestellt, 

das am 28. und 29. März in der Schwabenlandhalle in Stuttgart-Fellbach 

stattfand. 

Das von der Europäischen Forschungsgesellschaft 

für Blechverarbeitung e.V. (EFB) 

veranstaltete 37. EFB-Kolloquium bot auch 

in diesem Jahr wieder ein Forum für den 

lösungsorientierten Austausch der Experten 

aus den unterschiedlichen Bereichen der 

Blech und hybride Strukturen verarbeitenden 

Industrie. Die Schwerpunkte wurden in 

vier Sektionen beleuchtet: Maschinen und 

Werkzeuge, (energie-)effiziente Produktionsverfahren, 

Stahl sowie Aluminium. Vorgestellt 

wurden neue Verfahren und optimierte 

Prozesse, beispielsweise Multi-Material-Rohbaukonzepte, 

funktionale Beschichtungen, 

Vergleiche zwischen verschiedenen 

Techniken des Umformens und Walzprofilierens 

sowie die Potenziale neuer Fügeverfahren 

und Werkzeugtechnologien. 

Mit Blick auf den Werkstoff Stahl standen 

u. a. angepasste Fertigungsverfahren für die 

Verarbeitung höchstfester Stähle, die Anforderungen 

an Fertigungstechnologien und 

Werkstoffkonzepte für den Fahrzeugbau 

der Zukunft oder das Einbringen von Funktionselementen 

bei der Warmumformung 

im Fokus. 

Beschnittfreies kalibrierendes 

Tiefziehen 

»Beschnittfreies kalibrierendes Tiefziehen – 

Ein innovatives Fertigungsverfahren für 

höchst feste Kaltumformteile« – so lautete das 

Thema von Martin Kibben von der thyssenkrupp 

Steel Europe AG in Duisburg. Dass dieses 

seit Langem ein für die Branche höchst- 

* Dipl.-Ing. Annedore Bose-Munde ist Fachredakteurin 

für Wirtschaft und Technik in Erfurt, 

www.bose-munde.de 

(Foto: thyssenkrupp Steel Europe) 

Für den automobilen Leichtbau entwickeln 

die Stahlhersteller passgenaue Stahlsorten. 

interessantes Thema ist, unterstrich Moderator 

Cord-Hinrich Bremer von der Hubert 

Stüken GmbH & Co. KG aus Rinteln mit den 

einleitenden Worten: »Ein alter Traum eines 

jeden Umformers wird mit diesem Thema 

aufgegriffen.« 

Fest steht: Der leichtbaugetriebene Einsatz 

neuer, höchstfester Werkstoffe führt zu 

großen Herausforderungen in der Bauteilfertigung. 

»So lehnen beispielsweise verschiedene 

Anwender insbesondere aus dem 

Automobilbau den Einsatz von Kaltformstählen 

oberhalb einer Zugfestigkeit von 

800 MPa wegen einer befürchteten ungenügenden 

Prozessrobustheit grundsätzlich 

ab«, sagte Kibben. Die Entwicklung höchstfester 

Stahlsorten für den Stoffleichtbau 

impliziere deshalb auch die Entwicklung 

neuer Fertigungsverfahren. Da insbesondere 

die Rückfederung und der Beschnitt eine 

erhebliche Herausforderung für stabile und 

machbare Serienprozesse darstellen, war es 

das Ziel von thyssenkrupp, ein serienreifes 

Verarbeitungsverfahren für diese Stahlsorten 

zu entwickeln. 

Das vor diesem Hintergrund entwickelte 

beschnittfreie kalibrierende Tiefziehen (BKT) 

besteht aus zwei formgebenden Schritten: 

dem Vorformen und dem Kalibrieren. Das 

Vorformen erzeugt eine möglichst endkonturnahe 

Bauteilgeometrie und akzeptiert 

dabei jegliche Rückfederungswirkung. Das 

Kalibrieren übernimmt danach die Endformgebung 

inklusive der Rückfederungskompensation. 

»Im Ergebnis liegen hochmaßhaltige 

Bauteile mit minimalem Materialeinsatz 

und Randbeschnitt vor. Mit dem 

BKT-Verfahren hat der Anwender erhebliche 

Vorteile. Die Tryout-Zeiten und -Maßnahmen 

reduzieren sich drastisch und die Fertigungsprozesse 

sind kurz, robust und stabil, 

auch bei Chargenschwankungen«, fasst 

Kibben zusammen. Zudem würden die er - 

weiterten Design- und Fertigungsmöglichkeiten 

mit einem minimalen Materialaufwand 

korrespondieren und Potenziale für 

Fertigungssteigerungen und Dickenreduktionen 

aufzeigen. 

Neue Technologien 

im Karosseriebau 

Über die Anforderungen an die Fertigungstechnologien 

und Werkstoffkonzepte für 

den Fahrzeugbau der Zukunft sprach Dr. 

Martin Goede von der Volkswagen AG in 

Wolfsburg. »Die Anforderungen an den 

künftigen Fahrzeugbau werden maßgeblich 

durch komplexere Herausforderungen und 

kürzere Produktentwicklungen bestimmt«, 

ist er sich sicher. So werde die Fertigung 

durch hochautomatisierte und autonome 

Prozessabläufe effizienter. Zudem werde die 

digitale Vernetzung zu neuen flexiblen Fertigungsprozessen 

in allen Kerngewerken der 

Fahrzeugfertigung führen – im Presswerk 

und Karosseriebau sowie der Lackiererei und 

Montage. Die fertigungsgerechte Produktgestaltung 

sei vor diesem Hintergrund 

besonders wichtig. »Innovative Konstruktionen 

werden beispielsweise durch generative 

Verfahren, funktionsintegrierte, neue 

Werkstoffsysteme und Verbindungstechniken 

umsetzbar«, so Goede. »Ein wichtiger 



Ansatz ist weiterhin, dass Werkstoffe und Konstruktionen automatisierungsgerecht 

ausgelegt werden, um so den Werker zu entlasten.« 

Höchstfeste Stähle, die ursprünglich für den Einsatz in crashbeanspruchten 

Bereichen entwickelt wurden, spielen bei Volkswagen 

eine wichtige Rolle. Das Unternehmen setzt mit dem Stahlleichtbau 

in Großserie auf intensiven Einsatz höchstfester und warmgeformter 

Stähle in der gesamten Fahrzeugstruktur. 

In der Außenhaut setzt VW bisher auf elektrolytisch verzinkte 

Stahlsorten. Ein Grund hierfür sind die hohen Qualitätsansprüche 

an die Laserlötnähte im Bereich Dach/Seitenteil und an geteilten 

Heckklappen. Um die Vorteile der feuerverzinkten Stahlsorten nutzbar 

zu machen, qualifiziert VW einen weiterentwickelten Laserlötprozess, 

der die Anbindungsqualität des Lotes auf dem feuerverzinkten 

Stahl blech optimiert. 

Mit Blick auf den Leichtbau spielt auch der Stahl-Aluminium- 

Mischbau bei VW eine wichtige Rolle. Um weitere Einsparpoten ziale 

auch für den Mischbau in Großserie zu erschließen, wird das Widerstandselementeschweißen 

(WES) weiterentwickelt. Am Passat B8 

wurde das WES erstmals in Serie umgesetzt. Die WES-Elemente 

werden dort mittels C-Bügel im Karosseriebügel eingebracht. Für 

künftige Anwendungen wird die Einbringung der Elemente im 

Umformwerkzeug zur Serienreife entwickelt. 

Einbringen von Funktionselementen 

bei der Warmumformung 

Gerade in Bereichen mit geringer Material dicke ist es nicht ohne 

Weiteres möglich, ein tragendes Gewinde für die Verschraubung 

verschiedener Komponenten zur Verfügung zu stellen. Beim Einbringen 

von Gewinden in formgehärtete Stähle ergeben sich weitere 

Herausforderungen. Funktionselemente können diese Aufgaben 

erfüllen. Über das Einbringen von Funktionselementen während der 

Warmumformung des Stahls 22MnB5 sprach Sebastian Meyer vom 

Laboratorium für Werkstoff- und Fügetechnik der Universität Paderborn. 

Er stellte dar, wie das Prozessfenster zum Setzen von Muttern 

während der Warmumformung mit Hilfe der Simulation ermittelt 

wurde. Außerdem be schrieb er die Anforderungen an den Fügeprozess 

sowie die Konzeptionierung eines kombinierten Füge-Umformwerkzeuges. 

»Das Zusammenführen der Prozesse des Formhärtens 

und des Einbringens von Ge windeträgern ist ein weiterer Schritt in 

Richtung einer effizienten Fertigung von Leichtbaustrukturen. Die 

Ergebnisse aus der Simulation zeigen, dass eine grundsätzliche 

Machbarkeit für die Verfahrenskombination besteht«, fasste Meyer 

das wesentliche Ergebnis zusammen. 

Diese und viele weitere Vorträge des Kolloquiums verdeutlichten, 

dass in allen Be reichen der Fertigung an den Stellschrauben für einen 

effizienten Leichtbau gedreht wird. 

Ehrungen für junge Ingenieure 

und für langjähriges Engagement 

Bereits Tradition ist die Abendveranstaltung am ersten Veranstaltungstag, 

zu der auch in diesem Jahr wieder die EFB-Projektpreise 

verliehen wurden. Damit ehrt die Forschungsgesellschaft junge Ingenieure, 

die ein EFB- Projekt sowohl wissenschaftlich als auch projekttechnisch 

besonders gut bearbeitet und abgeschlossen haben. 

Volkswagen setzt mit dem Stahlleichtbau in Großserie auf intensiven 

Einsatz höchstfester und warmgeformter Stähle in der gesamten 

Fahrzeugstruktur. 

(Foto: EFB) 

(Foto: Volkswagen) 

Auszeichnung für langjährige ehrenamtliche Mitarbeit im Forschungsbeirat 

der EFB, von links: Cord-Hinrich Bremer, Hubert Stüken GmbH & 

Co. KG aus Rinteln, Professor Gerson Meschut vom Laboratorium für 

Werkstoff- und Fügetechnik der Universität Paderborn, Wilfried Jakob, 

Präsident der Europäischen Forschungsgesellschaft für Blechverarbeitung. 

Außerdem wurden zwei Mitglieder des EFB-Forschungsbeirates für 

ihre langjährige ehrenamtliche Mitarbeit in dem Gremium ausgezeichnet: 

Cord-Hinrich Bremer, langjähriger Entwicklungsleiter der 

Hubert Stüken GmbH aus Rinteln, betreut Projekte insbesondere in 

den Arbeitskreisen Technologie der Feinbleche und Übergreifende 

Optimierung. Und Professor Gerson Meschut vom LWF vertritt im 

Forschungsbeirat neben den mechanischen Fügetechnologien die 

Expertise für Misch- und Leichtbau sowie Klebtechnik. 

»Durch den intensiven Einsatz der Forschungsvereinigungen, vor 

allem auch der EFB, wurden die Fördermittel in diesem Jahr um 

30 Mill. € aufgestockt, sodass wir im Januar 13 neue Projekte anfinanzieren 

konnten. Das ist nicht möglich ohne den großen Einsatz, 

den die Mitglieder im Forschungsbeirat leisten, die die Projekte 

begleiten«, lobte Wilfried Jakob, Präsident der EFB, das Engagement. 

(sm 170604964) K 



Innovatives Karosseriefertigungsverfahren 

Struktur- und Außenhautteile für Sportwagen und Elektrofahrzeuge 

Schwäbisch Gmünd. Mit der Eröffnung der weltweit ersten 

»phs-directform«-Anlage in Schwäbisch Gmünd gelang dem voestalpine- 

Konzern im Juli 2016 ein Technologiesprung im automobilen Leichtbau. 

Auf das neuartige Fertigungsverfahren von höchstfesten Karosserieteilen 

in nur einem einzigen Prozessschritt setzt auch ein europäischer Premium- 

Automobilhersteller bei einem Auftrag für 250 Mill. €. 

Für ihren aktuellen Großauftrag investiert 

voestalpine Automotive Components 

Schwäbisch Gmünd, eine Gesellschaft der 

Metal Forming Division des voestalpine-Konzern, 

13 Mill. € in die Erweiterung des 

Standortes in Baden-Württemberg und 

schafft gleichzeitig 40 neue Arbeitsplätze. 

Erst vor Kurzem nahm das Unternehmen mit 

der ersten »phs-directform«-Anlage eine 

Neuheit im automobilen Leichtbau in 

Betrieb. Diese Technologie erlaubt die Fertigung 

von pressgehärteten, höchstfesten 

und korro sionsbeständigen Karosserieteilen 

aus ver zinktem Stahlband im »direkten Verfahren« 

in nur einem einzigen Prozessschritt, 

der sowohl Wärmebehandlung als 

auch finale Formgebung umfasst. Das Resultat 

sind besonders leichte, feste und damit 

sichere Bauteile für die Automobilindustrie, 

die u. a. als Längsträger, Seitenwände oder 

Türelemente zum Einsatz kommen. 

Komponenten für 

300.000 Sportwagen und E-Autos 

Es werden verschiedene höchstqualitative 

Struktur- und Außenhautteile sowohl für 

eine Sportwagen- als auch für eine Elektrofahrzeugserie 

eines namhaften Herstellers 

produziert. »Erfreulich ist, dass wir so rasch 

nach der Anlageninbetriebnahme einen 

Großauftrag akquirieren konnten, bei dem 

wir komplexe Karosserie-Module nach Kundenwunsch 

fertigen werden«, erklärt Peter 

Schwab, Vorstandsmitglied der voestalpine 

AG und Leiter der Metal Forming Division. 

Die Komponenten und Module sollen in insgesamt 

300.000 Fahrzeugen verbaut werden. 

Werkserweiterung und 

40 neue Arbeitsplätze 

Durch einen Grundstückszukauf wird die 

aktuelle Produktionsfläche von rd. 52.000 m² 

um knapp 6.000 m² erweitert. Darauf entsteht 

eine neue Fertigungshalle mit mehreren 

komplexen Rohbauzellen und einer zusätzlichen 

Assembly-Anlage. Derzeit sind 650 

Mitarbeiter im voestalpine-Werk Schwäbisch 

Gmünd, dem Kompetenzzentrum für Warmumformung 

des Konzerns, beschäftigt. K 

(sm 170604838) 

« KONTAKT 

voestalpine AG 

voestalpine-Straße 1 

4020 Linz 

Österreich 

Tel. +43 50304 15-0 

www.voestalpine.com 

(Foto: voestalpine) 

»Die phs-directform«-Technologie erlaubt 

die Fertigung von pressgehärteten, 

höchstfesten und korrosionsbeständigen 

Karosserieteilen aus verzinktem Stahlband im 

»direkten Verfahren« in nur einem einzigen 

Prozessschritt. 



Spritzreinigung und robotergestütztes Hochdruckentgraten 

in der Automobilindustrie 

Emsbüren. Zur Reinigung von Getriebeteilen für einen deutschen Automobilhersteller investierte 

das slowenische Unternehmen LTH Castings in die Hochdruckentgratanlage Geyser mit integriertem Robotersystem 

der BvL Oberflächentechnik GmbH. 

Die Hochdruck entgrat-Anlage Geyser, kombiniert 

mit Vor- und Feinreinigung, verkürzt die Taktzeiten 

und erhöht die Kapazitäten. 

Saubere Bauteile in der Automobilbranche 

erfordern zuverlässige Reinigungstechnologien. 

Eine Antwort auf besonders hohe 

Sauberkeitsanforderungen bietet die Korbwaschanlage 

NiagaraDFS. Die Flut-/Spritzanlage 

mit Rhönradtechnik gewährleistet eine 

allseitige, gründliche Reinigung durch die 

Rotation der Warenkörbe oder Warenträger 

um die horizontale Achse. Das Inline-Materialflusskonzept 

reduziert die Nebenzeiten 

auf ein Minimum. Das slowenische Unternehmen 

LTH Castings investierte jüngst in 

die Hochdruckentgratanlage Geyser mit in - 

tegriertem Robotersystem. Sie entfernt Späne 

und Grate mit einem Hochdruckwasserstrahl 

durch rotierende Mehrfachdüsen und 

Einzellanzen. Während das Bauteil entgratet 

wird, durchlaufen die leeren Werkstückträger 

eine in der Hochdruck-Anlage integrierte 

Waschanlage. Das entgratete Bauteil wird 

auf dem gereinigten Werkstückträger positioniert 

und damit eine erneute Verschmutzung 

durch Rückstände ausgeschlossen. 

Durch ihre kompakte Bauweise lässt sich die 

Hochdruck-Entgratanlage optimal in den 

Produktionsablauf integrieren. 

www.bvl-group.de 

/ 

(Foto: BvL) 

(sm 170604922) 

Blick hinter die Kulissen: Lüftungsgitter-Produktion im Video 

Löningen. Ein führender Hersteller gewährt Einblick in die Konstruktion und Fertigung von Lüftungsgittern 

z. B. für den Fahrzeug- und Maschinenbau. 

Das Video ist im Kanal des Unternehmens 

unter YouTube.de/Graepel abrufbar. 

Das Unternehmen weiß, wie es geht: Seinen 

Ursprung kann der Zulieferer Graepel 

aus Löningen im Oldenburger Münsterland 

über 125 Jahre zurückverfolgen. Diese Ex - 

pertise zeigt sich besonders bei Lochblechen. 

Das entsprechende RAL-Gütezeichen 

geht maßgeblich auf die Initiative Graepels 

zurück. Danach gefertigte Bauteile übertreffen 

die Anforderungen der DIN 24041 in 

Planebenheit, Säbeligkeit und Oberflächengüte 

bei Weitem. 

Im Film erläutert Vertriebsleiter August Lanfermann, 

worauf es ankommt. Und ge steht: 

»Die Konstruktion und die Geometrie von 

Lüftungsgittern ist derart komplex, dass 

Computer-Simulationen kaum eine Chance 

Graepel zeigt wie es geht 

Die Entwicklung, Produktion und 

der Einsatz von Lochblechen ist in 

einem eindrucksvollen Werksfilm 

auf YouTube zu sehen 

/ 

haben.« Vielmehr sei Erfahrung gefragt, 

damit das Bauteil dem Anspruch gerecht werde. 

Viele Lochbleche werden als Lüftungsgitter 

für Motoren eingesetzt. Je besser die 

Belüftung, umso sauberer die Verbrennung. 

www.graepel.de 

/ 

https://www.youtube.com/watch?v=ai_GVQygnrI 

(sm 170604948) 

(Foto: Graepel) 



Fahrzeuge in Licht und Glanz 

Bochum. Der Designer und Fotograf Peter Stark hat sich seiner Leidenschaft für Automobile voll und ganz 

gewidmet: Er fotografiert sie und bringt die Fotografien mit einer ganz besonderen Veredelung in einem neuen 

Prospekt zu Papier. 

»Ob klassische oder moderne Fahrzeuge 

– mich interessiert, das Wesentliche zu 

fotografieren. Dabei sehe ich Lichteffekte im 

Metall und in den Farben. Durch die Innovation 

der Bildverchromung werden diese 

Effekte im Bild wieder original sichtbar, oft 

auch mehr«, erklärt er. 

Hinter all dem steckt ein Druckverfahren, 

mit dem auch manche unserer »stahlmarkt«- 

Titelseiten hergestellt werden. Die Günter- 

Thomas-Gruppe veredelt die Fotos auf einer 

hochinnovativen Druckmaschine der Heidelberg 

AG. Glänzende Motive werden auf 

diesem Wege ausdrucksstark und brilliant 

hervorgehoben. Metallisierte Folien, hochwertige 

Farben und innovative Effektlacke 

erlauben es, feinste metallische Effekte zu 

erzielen. Geschätzt wird die Darstellungsmethode 

übrigens auch von Unternehmen 

aus der Stahlbranche. 

Peter Stark verwendet dieses innovative 

Fertigungsverfahren in seiner neuen »Collection 

›Chrome Art Car Photography‹«. 

Reflexe lassen sich darstellen wie beim Original. 

Mehr noch: Die Fotografien wirken 

teils sogar futuristisch und der Fotograf 

nutzt die Effekte als künstlerisches Ausdrucksmittel. 

Die Bilder sind verchromt und 

hinter 5 mm dickem Acrylglas in unterschiedlichen 

Formaten erhältlich. 

/Mehr vom Künstler: 

http://peterstark.eu 

Über das Druckverfahren 

www.stahlmarkt-magazin.de/ 

innovativ-in-print 

K 

(sm 170605083) 

(Fotos: Peter Stark) 

Ein erster Eindruck von den Werken des 

Fotografen Peter Stark – auch wenn die 

Abbildung auf dem vorliegenden Papier 

nicht die Lichteffekte und den Glanz 

wiedergeben kann: Mercedes-Benz SL, 

Baujahr 1957 (oben) und Mercedes-AMG, 

Baujahr 2017 (unten). 



Prozesskostenoptimierung mit neuen Produktionsverfahren 

Sien. Die Müller Präzisionswerkzeuge GmbH bietet 

ihren Kunden ein neues Dienstleistungskonzept für 

hohe Prozesssicherheit und Produktivität. 

Müller Präzisionswerkzeuge, Anbieter 

von Sonderwerkzeugen für die Metall bearbeitende 

Industrie, hat ein neues Konzept 

für die Prozessoptimierung entwickelt. Der 

Service von der Analyse bis zur Umsetzung 

erfolgt zum »Nulltarif«: erst am Ende der 

Optimierungsmaßnahme findet eine erneute 

Prozesskostenberechnung statt, das Ho - 

norar beträgt 30 % der kalkulierten Jahresersparnis. 

Das Konzept besteht aus Projektanalyse, 

Prozesskostenberechnung, Erarbeitung 

und Umsetzung von Lösungsvorschlägen, 

Testläufen sowie Präsentation der Einsparpotenziale. 

Üblicherweise wird mit einer 

Ist-Analyse und Prozesskostenberechnung 

begonnen. Daraufhin werden von den In - 

genieuren bei Müller Präzisionswerkzeuge 

Durch den Service von 

der Analyse bis zur 

Umsetzung können 

Unter nehmen in der 

Großserienfertigung ihre 

Kosten senken und die 

Leistung verbessern. 

prozesssichere Lösungen auf Basis neuester 

Zerspanungsstrategien und Produktionsverfahren 

erarbeitet. Die Werkzeuglösungen 

werden auf die Bearbeitungsaufgabe und 

den zu bearbeitenden Werkstoff individuell 

angepasst. Mit dem Einsatz von Sonderwerkzeugen 

kann die Anzahl der Prozessschritte 

reduziert werden. Darüber hinaus 

ermittelt Müller die maximalen Arbeitswerte 

(Produktion am Limit) für den jeweiligen 

Bearbeitungsprozess. Das Ergebnis sind Kostensenkungen 

und spürbare Leistungsverbesserungen 

wie längere Werkzeugstandzeiten, 

verbesserte Bauteilqualität und eine 

gesteigerte Produktivität bei gleichzeitiger 

Reduzierung der Taktzeit. 

www.mueller-sien.de 

/ 

(Foto: Müller 

(sm 170604967) 

Präzision mit Hochdruck 

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44 K 

Oberflächen: Auftragen, Veredeln, 

Verzinken & Co. 

von Reinhold Mannel 

Beim Oberflächenschutz nimmt das Verzinken in seinen verschiedenen 

Ausprägungen weiterhin eine wichtige Rolle ein. Sinnvoll ist dieses 

Verfahren beispielsweise in etlichen Einsatzfällen zum Schutz von 

Betonstahl. Eine individuelle Hochtemperaturverzinkung kann den 

Korrosionsschutzzeitraum deutlich ausweiten. Wenn zusätzlich auch hohe 

optische Anforderungen erfüllt werden müssen, spielen Pulverlacke eine 

wichtige Rolle. Bei manchen Anwendungen finden auch spezielle 

Schutzverfahren wie Glasschutzschichten ihre Einsatzdomäne. 

Ebenso umfassend wie die Oberflächentechnik 

selbst sind auch die zu erfüllenden 

Randbedingungen. Dazu zählen immer 

größere zu beschichtende Teile, was Auswirkungen 

auf die Vorbehandlungs-, Strahlund 

Lackieranlagen hat. Um deren reine 

Betriebszeit zu steigern, wird zunehmend 

die Programmierung im laufenden Betrieb 

sowie die automatische Werkstückerkennung 

angewandt. Sektionale Belüftung, 

Frequenzumrichter und die Wärmerückgewinnung 

verbessern die Energiebilanz. Da - 

neben bleibt die vorbeugende Wartung ein 

Dauerthema. 

Bei den Strahlverfahren schreitet die Automatisierung 

fort, um zu reproduzierbaren 

Ergebnissen zu kommen. Multifunktionale 

Oberflächenschichtsysteme für den Korrosionsschutz, 

für die Haftverbesserung und 

zum Erzielen bestimmter Reibungskoeffizienten, 

immer höhere ästhetische Anforderungen 

sowie Hitze- und Medienbeständigkeit 

markieren weitere Trends. 

Feuerverzinken: Die Messlatte 

liegt höher 

Feuerverzinken ist eine besonders effiziente 

Methode, um Stahl sicher und lange vor 

Korrosion zu schützen. Gestiegene Anforderungen 

an funktionale und ästhetische 

Eigenschaften der Oberflächen und der Einsatz 

hochlegierter und hochfester Stähle 

erfordern aber Innovationen im Bereich der 

Stückverzinkung. 

Zinküberzüge müssen besonders im Hinblick 

auf Schichtdickenreduzierung, homogene 

Schichtbildung und Duktilität optimiert 

werden. Der Einsatz von Zink-Aluminium-Legierungen 

ermöglicht Oberflächen 

mit höheren Passiveigenschaften und besseren 

funktionalen Eigenschaften bei deutlich 

reduziertem Ressourceneinsatz. Diese Eigenschaften 

innovativer Zinküberzüge ermöglichen 

den Zugang zu Marktsegmenten wie 

den Fahrzeug- oder Maschinenbau. 

Neben der Weiterentwicklung der Oberflächen 

werden von Verzinkungsdienstleistern 

zunehmend logistische Dienstleistungen 

nachgefragt: Zusätzlich zu klassischen 

Touren- bzw. Abholdiensten erwarten die 

Kunden einen Beitrag zur Senkung der 

Bestände in der Wertschöpfungskette und 

Durchlaufzeiten, die durchaus weniger als 

6 h nach Abruf betragen können. So entwickeln 

sich Stückverzinker mehr und mehr 

zu Fulfillment-Centern mit Bestandsmanagement, 

Teilmontagetätigkeiten und Distributionsfunktion. 

Voraussetzung für die Integration 

der Prozessketten ist eine durchgängige 

Rückverfolgbarkeit, z. B. durch Markierungssysteme 

in Verbindung mit leistungsfähigen 

MES- und ERP-Systemen. Folgerichtig 

gibt es bei den Anwendungsmöglichkeiten 

der Stückverzinkung ein erheb liches Wachstumspotenzial 

durch die Entwicklung von 

weiteren logistischen Ansätzen, insbesondere 

aber auch durch zusätzliche innovative 

Oberflächen. 

Besser ohne Druckluft 

Die Anforderungen und Gesetzesvorgaben 

hinsichtlich einer geringeren Aerosolbildung 

(Ölnebelbelastung) werden in den kommenden 

Jahren weiter steigen, um die Umweltund 

Gesundheitsbelastung zu verringern. 

Um auch die Energieeffizienz im Unternehmen 

weiter zu verbessern, müssen Anwender 

den Material- und Energieverbrauch 

weiter senken. Dazu gehört auch die energieaufwendige 

Erzeugung von Druckluft, 

weswegen beispielsweise Sprühöl-Auftragsverfahren 

ohne Druckluft vorteilhaft sind. 

Immer bedeutender wird der Einsatz wartungsärmerer 

und produktionssicherer Systeme, 

die eine hohe Maschinenauslastung 

auch bei geringem Personaleinsatz ermöglichen. 

Zudem kann sich bei Nutzung eines 

Fernwartungsmoduls der Anlagenhersteller 

im Störungsfall schnell auf die Anlage aufschalten. 

Trotz steigender Ansprüche an Energieeffizienz 

und Produktionssicherheit muss die 

Qualität aufrechterhalten bzw. noch verbessert 

werden. Konkret bedeutet dies, dass 

reproduzierbare Produktionsbedingungen 

gefragt sind. Beispielsweise, wenn beim 


K 45 

Expositionsklassen XC, XD und XS nach Eurocode 2 (EN 1992) 

(Foto: Institut Feuerverzinken) 

Bild 1. Eine Feuerverzinkung schützt auch unter pH 10, wo der 

Selbstschutz des Betons verloren geht. 

Bild 2. Expositionsklassen, bei denen 

feuerverzinkter Betonstahl sinnvoll ist 

Sprühbeölen Sprühventile elektronisch ge - 

steuert und eingestellt werden – im Gegensatz 

zu Systemen, bei denen die Sprühventile 

mittels Druckluft einzustellen sind. 

Zudem ist es vorteilhaft, die viskosen Medien 

auf eine konstante Temperatur zu erwärmen, 

damit die aktuelle Umgebungstemperatur 

keine Rolle spielt. 

Wo feuerverzinkter Betonstahl 

sinnvoll ist 

Die Korrosion von Bewehrungsstahl ist laut 

dem Institut Feuerverzinken, Düsseldorf, ein 

weit verbreitetes Problem. Das hierdurch 

verursachte Schadensspektrum reicht von 

optischen Beeinträchtigungen durch Rostflecken 

über Betonabplatzer bis zum völligen 

statischen Versagen der Konstruktion. 

Schätzungen zufolge werden in Deutschland 

jährlich zwischen 5 und 10 Mrd. € für 

die Instandhaltung von Korrosionsschäden 

an der Bewehrung ausgegeben. Durch Feuerverzinken 

des Betonstahls können derartige 

Schäden sicher verhindert werden. 

Unter normalen Bedingungen ist Betonstahl 

durch die Alkalität des Betons vor Korrosion 

geschützt. Dieser Schutz ist bei einem 

pH-Wert zwischen 10 und 13,8 als Selbstpassivierung 

gegeben. Durch Feuchtigkeit 

und Kohlendioxideinflüsse verliert er jedoch 

langfristig seine Alkalität und wird depassiviert. 

Diesen Vorgang nennt man Carbonatisierung. 

Als Folge kommt es zu Bewehrungskorrosion 

und zu schwerwiegenden 

Schäden am Bauteil, deren Sanierung nicht 

immer oder nur mit hohem Aufwand möglich 

ist. 

Bewehrungskorrosion durch Carbonatisierung 

kann durch Feuerverzinken dauerhaft 

verhindert werden, da eine Feuerverzinkung 

auch unter einem pH-Wert von 10 

schützt (Bild 1). In den Expositionsklassen 

XC1 bis XC4 ist der Einsatz von feuerverzinkter 

Bewehrung zur Verhinderung von 

carbonatisierungs-induzierter Bewehrungskorrosion 

sinnvoll. Weitere Ursachen für 

Bewehrungskorrosion sind Risse und Fugen 

im Beton, eine zu geringe Betonüberdeckung 

oder Kiesnester sowie aggressive 

Belastungen durch Tausalzangriffe und Salzbelastung 

in maritimen Bereichen. 

Auch wenn für die Mehrheit der Betonkonstruktionen 

die Verwendung von korrosionsgeschütztem 

Bewehrungsstahl nicht 

notwendig ist, ist der Einsatz von feuerverzinktem 

Betonstahl in bestimmten Anwendungsbereichen 

sinnvoll. Hierzu gehören 

Bauwerke mit einer langen Nutzungsdauer, 

(Tabelle: Institut Feuerverzinken) 

chloridbelastete Bauwerke, dünnwandige 

Betonbauteile und Sichtbetonkonstruktionen. 

Feuerverzinkter Betonstahl bietet auch da 

Schutz, wo eine Chloridbelastung zu erwarten 

ist. Denn auch unter Einfluss von Chloriden 

sind verzinkte Bewehrungsstähle deutlich 

beständiger als unverzinkte. Schwerlösliche 

basische Zinkchloride werden nämlich 

von der Verzinkung abgebunden und damit 

unschädlich gemacht. Die Verwendung von 

feuerverzinktem Betonstahl empfiehlt sich 

für Bauten im Meerwasserbereich und bei 

zu erwartender Streu- und Tausalzbeanspruchung 

(Bild 2). Hierzu gehören vor allem 

Verkehrsbauten wie Stahlbetonbrücken, 

aber auch Parkhäuser und Tiefgaragen. 

Dünnwandige filigrane Konstruktionsteile 

tragen im Zuge der Ausführung das Risiko 

der unzureichenden Betonüberdeckung. Die 

Dauerhaftigkeit von Betonbauteilen kann 

zusätzlich durch Risse beeinträchtigt werden. 

Risse im Beton unterbrechen mehr oder 

weniger stark die Schutzwirkung des Betons 

und führen zu einer schnelleren Carbonatisierung 

im Rissbereich oder ermöglichen 


46 K 

Bild 3. Mit feuerverzinktem 

Betonstahl 

bewehrte 

Architektur-Ikone: 

Das Opernhaus in 

Sydney. 

(Foto: Institut Feuerverzinken/Francesco Bandarin) 

den Zutritt von Sauerstoff und Schadstoffen. 

Eine Feuerverzinkung kann hier den fehlenden 

Schutz übernehmen und so die Konstruktionsteile 

nachhaltig vor Korrosion 

schützen. 

Der Einsatz von feuerverzinkter Bewehrung 

an Sichtbetonkonstruktionen wird von 

Architekten immer häufiger gewählt (Bild 3). 

Anspruchsvolle und ästhetische Oberflächen 

werden so nachhaltig vor Korrosion ge - 

schützt, da an derartigen Konstruktionen 

bereits kleinste Rostflecken optische Mängel 

darstellen. Nicht selten entstehen solche 

Mängel bereits in der Bauphase durch rotbraune 

Korrosionsprodukte im Bereich der 

Anschlussbewehrung beim Ortbeton. Die 

Feuerverzinkung bietet während der Bauphase 

und während der Nutzung einen 

sicheren Schutz, sodass Verunreinigungen 

und unschöne Flecken auf den Oberflächen 

des Sichtbetons verhindert werden. 

 

Hochtemperaturverzinkung 

Die Hochtemperaturverzinkung (HTV, Bild 4) 

der Coatinc PreGa (Precision Galvanizing), 

Kreuztal, ist durch Verfahrensvorteile wie 

einstellbare Schichtdicken, hohe Passgenauigkeiten 

und bessere Beschichtbarkeit durch 

höhere Mikrorauigkeit gekennzeichnet. 

In einigen Einsatzregionen sind durch die 

geografische Lage Duplex-Systeme besonders 

gefragt. Sie bewirken einen 1,2 bis 2,5- 

mal längeren Korrosionsschutz als eine einfache 

Beschichtung. Besonderheit der zweiteiligen 

Duplex-Veredelung auf Basis der 

Hochtemperaturverzinkung ist, dass diese 

eine höhere Mikrorauigkeit der Oberfläche 

bewirkt. Dieser Haftgrund ist für die nachfolgenden 

Nass- oder Pulverbeschichtungen 

besonders geeignet. 

Die Hochtemperaturverzinkung ist eines 

von zehn Oberflächenveredelungsverfahren, 

die The Coatinc Company (TCC) anwendet. 

Bei dem erweiterten Schmelztauchverfahren 

werden Stahlteile bei 560 bis 620 °C in 

einem keramisch ausgekleideten und induktiv 

beheizten Bad erhitzt und veredelt. Da - 

durch können Eigenschaften wie Oberflächenhärte 

oder Zinkschichtdicke individuell 

eingestellt werden. Es sind Zinkschichten- 

 

aus dem Verfahren resultierende Mikrorauigkeit 

erzeugt einen effektiven Haftgrund 

(Foto: The Coatinc Company) 

Bild 4. In diesem HTV-Kessel im niederländischen Werk Mook wird die Hochtemperatur- 

Feuerverzinkung durchgeführt. 


K 47 

Bild 5. Verschiedene Bauteile für den Fahrzeugunterboden lassen sich ebenfalls mit dem HTV- 

Verfahren behandeln. 

für weitere nachgelagerte Beschichtungen 

in Form von Lack oder Pulver (Duplex-Beschichtung). 

Ein neues Werk im niederländischen Mook 

steigert die Kapazität für dieses Verzinkungsverfahren 

um 50 % und beschleunigt so die 

Auftragsbearbeitung. Zu den Anwendern 

des Verfahrens zählen Unternehmen aus der 

Automobilindustrie und dem Stahlbaubereich. 

So schützt es bei einem Nutzfahrzeug- 

(Foto: iStockphoto.com/deepblue4you) 

hersteller Wasserrasenmäher und selbstfahrende 

Traktoren vor Witterung und Korrosion. 

Ein Produzent von Verbindungstechnik 

veredelt hochwertige Verbindungsanker und 

-stangen. Im Automobilbereich wird die 

Hochtemperatur-Feuerverzinkung bei Unterbodenbauteilen 

(Bild 5) angewandt, da sie 

einen zusätzlichen Schutz gegen Beschädigungen 

wie Steinschlag mit sich bringt. Hinzu 

kommt der aktive Korrosionsschutz des 

Zinks gegenüber den natürlichen Korrosionserscheinungen 

im Unterboden. 

Verzinkung war live zu sehen 

Auf der diesjährigen Hannover Messe war 

erstmalig eine Live-Verzinkung (Bild 6) mit 

vollständigem Prozessablauf zu sehen. Der 

Dienstleister und Lizenzgeber für die Stückverzinkung, 

die Zinq Technologie GmbH, 

Gelsenkirchen, stellte damit praxisnah die 

Stückverzinkung als besonders effektive 

Oberflächenveredelung vor. 

Haben die Anlagen des Unternehmens in 

der Realität Kesselabmessungen von bis zu 

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Montan- und Wirtschaftsverlag GmbH · Sohnstraße 65 · 40237 Düsseldorf 

Nadine Kopmann · Tel.: +49 211 6707- 518 · nadine.kopmann@stahleisen.de · www.stahlmarkt-magazin.de

K 49 

19 m Länge, so war das auf über 400 °C 

aufgeheizte Verzinkungsbecken in Hannover 

lediglich 0,24 m x 0,15 m x 0,24 m groß 

(L x B x T) auf. Jedoch waren die im Kleinen 

eingesetzten Schmelzmaterialien identisch 

mit den in der Realität verwendeten. Wie im 

Original, besaß auch die Messeanlage einen 

Minikran, mit dem vorgefertigte Musterbleche 

(Bild 7) ins Tauchbad eingebracht 

werden. 

Das Feuerverzinken ist eine nachhaltige 

und sichere Methode, um Stahl vor Korrosion 

zu schützen. Die Anwendungsgebiete 

reichen von der Automobil- bis zur Bauindustrie. 

Mit den beiden Stückverzinkungsoberflächen 

microZinq und duroZinq hat der 

Hersteller die einzigen Cradle-to-Cradlezertifizierten 

Produkte in der Oberflächentechnik 

im Programm. Mit microZinq ist 

darüber hinaus ein um 80 % reduzierter 

Materialeinsatz bei einer – je nach Anwendungsfeld 

– verbesserten Leistungsfähigkeit 

möglich. 

(Foto: Zinq) 

Bild 6. Live-Verzinken auf dem Messestand. 

Pulverlacke besonders 

 

Axalta Coating Systems Germany GmbH & 

Co. KG, Essenbach-Altheim, hat die Fassade 

(Bild 8) des neuen internationalen Flughafens 

in Ashgabat – dem größten Flughafen 

Zentralasiens – mit seinen Pulverlacken aus 

der Produktlinie Alesta SD (Super Durable) 

beschichtet, die mit dem Ziel einer verbesserten 

Glanz- und Farbtonstabilität entwickelt 

wurde. Damit eignet sie sich für 

gewerbliche Bauprojekte ebenso wie für 

Wohnungen im Luxusbereich. 

Der Ashgabat International Airport ist 

eines der bedeutendsten Infrastrukturprojekte 

Turkmenistans. Die Fassadenbeschichtung 

erforderte eine sehr hohe Witterungsstabilität 

bei gleichzeitiger dauerhafter Glanz- und 

Farbtonbeständigkeit. Die markante Fassade 

hat die Form eines fliegenden Falken. Für die 

Lackierung der Fläche von 32.000 m 2 war 

das Kölner Unternehmen Köln-Color verantwortlich. 

Dieses entschied sich für den Pulverlack 

Alesta SD Matt RAL 9016, weil er 

allen gestellten Anforderungen entsprach. 

Die Pulverlack-Produktlinie Alesta SD wurde 

speziell für Gebäude entwickelt, die direkter 

Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind. Die einzelnen 

Fassadenteile stammten vom Kölner 

Fassadenspezialisten Christian Pohl. Nach 

der Lackierung wurden die 3 mm dünnen 

Bild 7. Bleche im 450 °C heißen Zinkbad. 

Aluminiumplatten zur Montage nach Ashgabat 

geschickt. 

Das internationale Flughafenprojekt, das 

etwa 2,3 Mrd. USD gekostet haben soll, 

umfasst 30 Gebäude auf einer Fläche von 

350.000 m 2 und liegt direkt vor den Toren 

der Hauptstadt Ashgabat. In zwei Passagierterminals 

können mehr als 17 Mill. Passagiere 

abgefertigt werden, dazu kommt eine 

Umschlagskapazität von mehr als 200.000 t 

Frachtgut jährlich. 

Die Bezeichnung SD (Super Durable) im 

Pulverlacknamen benennt die Haltbarkeitsstufen: 

Alesta AP ist eine Pulverlackreihe auf 

Polyesterbasis, die für den Wohnungsbau 

und kleinere Projekte unter normalen klimatischen 

Bedingungen geeignet ist. Alesta SD 

hat eine verbesserte Glanz- und Farbtonstabilität, 

die für Wohnungen im Luxusbereich 

sowie für Geschäftsgebäude vorgesehen ist. 

Alesta UD kennzeichnet besonders langlebige 

Pulverlacke, die für den Einsatz an 

repräsentativen Gebäuden oder in Umgebungen 

mit sehr hoher Sonneneinstrahlung 

entwickelt wurden. 

Glasschutzschichten ohne 

Temperaturbelastung aufbringen 

Veroglaze von der Poligrat GmbH, München, 

ist ein Verfahren, um harte und widerstandsfähige 

Schutzschichten aus Glas auf 

Oberflächen von Metallen, Keramik, Beton, 

Glas und Holz aufzubringen. Im Unterschied 

zu Email oder Glasuren werden die Werk- 

(Foto: Zinq) 


50 K 

Zink und Kupfer sowie auf Keramik, Beton, 

Stein, Glas und Holz. Dies erfolgt weitgehend 

unabhängig von Form und Größe der 

Bauteile sowie auch vor Ort auf fest installierten 

oder nicht transportablen Bauteilen. 

Die Anwendung kann auch lokal begrenzt 

und mehrfarbig erfolgen, beispielsweise für 

Beschriftungen und Markierungen. 

(Foto: Axalta) 

Bild 8. Die Fassade des neuen Flughafens von Ashgabat in Turkmenistan wurde mit dem 

besonders witterungsbeständigen Pulverlack Alesta SD beschichtet. 

stoffe durch den Beschichtungsprozess keinen 

nennenswerten Temperaturbelastungen 

ausgesetzt. 

Solche Schutzschichten können farblos 

transparent hergestellt werden oder aber 

farbig in frei wählbaren Farben und Farbtiefen. 

Für das Aufbringen werden keine 

komplexen oder aufwendigen Anlagen 

benötigt. Das Verfahren verwendet keine 

Gefahrstoffe und verursacht keine Abwässer 

oder Abfälle. Damit beschichtete Teile lassen 

sich einfach recyceln. Die Beschichtung kann 

auch vor Ort an fest eingebauten Teilen 

erfolgen. Beschädigungen sind jederzeit einfach 

zu reparieren. 

Die Schutzschichten können einfach ge - 

reinigt werden, auch von Fingerabdrücken 

und Graffiti. Sie sind beständig gegen 

UV-Strahlung, Wetter, Ausbleichen und Alterung, 

außerdem lebensmittelecht, biokompatibel 

und nicht brennbar. Die Schichten sind 

hart und zeigen eine hohe Kratz festigkeit und 

Verschleißbeständigkeit auf. Die Oberflächen 

sind glatt, geschlossen und weitgehend resistent 

gegen Belagbildung, Chemikalien, Lösemittel 

und Reinigungsmittel. Sie widerstehen 

Temperaturen von über 600 °C. 

Jede Schutzschicht haftet fest auf den 

Oberflächen und ist homogen und porenfrei. 

Sie besteht aus Quarzglas mit einer Dicke bis 

 

lichen Materialien zuverlässig vor Korrosion 

und chemischem Angriff. Die Schichten ba - 

sieren auf der Sol-gel-Technik und werden 

zuerst als flüssiger Lack aufgetragen, durch 

Spritzen, Streichen, Rollen oder Tauchen. 

Nach einigen Minuten Trockenzeit werden 

die Schichten durch eine Wärmebehandlung 

von einigen Sekunden bei Temperaturen im 

Bereich von 800 °C bis 1.100 °C gehärtet 

und wandeln sich dabei in amorphes 

Glas um. Die darunterliegenden 

Werkstoffe werden dadurch nur 

unwesentlich erwärmt und nicht 

geschädigt. 

Anwendbar sind die 

Schutzschichten auf 

Me tallen wie Aluminium 

(mit und ohne 

Eloxal), Edelstahl, Stahl, 

Sprühbeölung ohne Druckluft 

Mit verschiedenen Versionen des Sprühölverfahrens 

spray.xact der Technotrans AG, 

Sassenberg, steht eine Anlage zur nebelarmen 

Beölung bereit. Die Version spray.xact 

reflection (Bild 9) wurde vor allem für den 

Einsatz an Stanzautomaten entwickelt und 

bewirkt mit ihrer Reflektionsfläche einen 

besonders feinen Ölauftrag. Die Lösung 

kommt wie alle Modelle ohne Druckluft und 

Absauganlage aus. 

Ob Coilbänder, Platinen oder Formteile: 

Im Bereich der Sprühbeölung hat der Hersteller 

ein vollständiges Programm für die 

Beölung unterschiedlicher Materialien im 

Programm. Diese erfolgt sowohl mit Ölen 

als auch Emulsionen oder Korrosionsschutzmitteln. 

Beim Prozess der Sprühbeölung ist 

spray.xact besonders wirtschaftlich, da das 

System ohne Druckluft nebelarm arbeitet 

und folglich auch keine Absaugung notwendig 

ist. Zudem wurde ein optionaler 

Sprühbildoptimierer entwickelt, der noch 

höheren Ansprüchen zum Beispiel bei der 

Umformung von Karosserie-Außenhautteilen 

oder beim Sprühen von sehr engen Mustern 

gerecht wird. 

Bild 9. Schema der Versorgungseinheit 

und der Sprühkammer beim Sprühöl verfahren 

spray.xact reflection. 

(Foto: Technotrans) 


K 51 

« 

IN DIESEM FACHBEITRAG WERDEN 

 

UNTERNEHMEN ANGESPROCHEN: 

(Foto: Technotrans) 

Axalta Coating Systems 

Germany GmbH & Co. KG 

Siemensstraße 4 

84051 Essenbach-Altheim 

Tel. +49 8703 9318-0 

www.axalta.de/pulver 

The Coatinc Company 

Holding GmbH 

Steinstraße 5 

57072 Siegen 

Tel. +49 271 43478 

www.coatinc.com 

Institut Feuerverzinken GmbH 

Mörsenbroicher Weg 200 

40470 Düsseldorf 

Tel. +49 211 690765-0 

www.feuerverzinken.com 

Poligrat GmbH 

Valentin-Linhof-Straße 19 

81829 München 

Tel. +49 89 42778-0 

www.poligrat.de 

technotrans AG 

Robert-Linnemann-Straße 17 

48336 Sassenberg 

Tel. +49 2583 301-1000 

www.technotrans.de 

Zinq® Technologie GmbH 

Nordring 4 

45894 Gelsenkirchen 

Tel. +49 209 319270-0 

www.zinq.com 

Bild 10. Sprühkammer für das Sprühölverfahren spray.xact, 

eingebaut in einem Stanzautomaten. 

Die Beölungssysteme liegen in mehreren Ausführungen vor. 

spray.xact reflection wurde vor allem für den Einsatz an 

Stanzautomaten (Bild 10) entwickelt. Durch eine Reflektionsfläche 

wird das aufzu tragende Öl noch einmal verfeinert, 

sodass ein Ölhauch entsteht. Diese Art der indirekten 

Beölung ist besonders bei der Fertigung von kleinen Werkstücken 

in hoher Stückzahl wie bei Steckerkontakten sinnvoll. 

Außerdem ist spray.xact reflection für das Beölen von 

Bändern an Stanz- und Biegeautomaten sowie Schmalbändern 

ein setzbar. 

Für einfache Anwendungen mit bis zu vier Sprühdüsen ist 

beispielsweise die Lösung spray.xact easy geeignet. Ihre 

Düsen können flexibel in der Presse platziert werden. Da - 

durch stellt sie eine wirtschaftliche Variante für alle Anwendungen 

im kleineren Maßstab dar. Für größere Anwendungen 

mit bis zu 40 Düsen oder mehr kommen die Version 

spray.xact b ohne Einhausung und die Aus führung spray. 

xact c mit nahezu geschlos sener Sprühkammer zum Einsatz. 

Durch spezielle, hochfrequent taktende Ventile be nötigt 

das verschleiß- und wartungsarme Sprühölverfahren keine 

Druckluft. Aus diesem Grund ist eine entsprechende Anlage 

nahezu nebelfrei, sodass eine Absauganlage entfallen kann. 

Der Ölauftrag erfolgt besonders präzise und lässt sich komfortabel 

steuern. 

Der Hersteller kann per Fernzugriff weltweit auf die Steuerung 

der Beölungsanlage zugreifen. Im Servicefall oder bei 

Bedienfehlern besteht so ein schneller Online-Zugriff auf die 

Anlage und Störungen können rascher behoben werden. K 


(sm 170605084) 

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52 K 

Studie über Kosten 

für Korrosionsschutz 

Feuerverzinken schon bei Erstkosten günstiger 

Düsseldorf. Wer Stahlkonstruktionen möglichst wirtschaftlich vor 

Korrosion schützen will, für den ist das Feuerverzinken Pflicht. Denn 

eine Feuerverzinkung ist bereits bei den Erstkosten günstiger als eine 

Beschichtung. Dies belegt der Leitfaden »Kosten im Stahlbau«, der 

vom Institut für Bauökonomie der Universität Stuttgart in enger 

Zusammenarbeit mit dem CEEC (Conseil Européen des Economistes 

de la Construction – The European Council of Construction Economists) 

im Auftrag von bauforumstahl erarbeitet wurde. 

Neben anderen Kosten im Stahlbau liefert 

der Leitfaden »Kosten im Stahlbau« 

auch für den Korrosionsschutz Richtwerte 

zur Kostenplanung von Bauprojekten und 

er möglicht die vergleichende Bewertung der 

Erstkosten von Korrosionsschutzsystemen 

im Stahlbau. Die in dem Leitfaden veröffentlichten 

Korrosionsschutzkosten sind Preisspannen 

für Gebäude mit 800 bis 1.400 m² 

Bruttogeschossfläche und einer mäßigen 

korrosiven Belastung (Korrosivitätskategorie 

C3), was einer Stadt- und Industrieatmosphäre 

entspricht. Bei allen Konstruktionsarten 

zeigt sich, dass die Feuerverzinkung im 

Rahmen der angegebenen Preisspannen im 

Hinblick auf die untere als auch obere Intervallgrenze 

günstiger ist. Je nach Konstruktionsart 

ist sie mehr als 20 bis fast 40 % 

günstiger als werkseitige Beschichtungen. 

 

 

Im Gegensatz zur Darstellung der Korrosionsschutzkosten 

im Leitfaden »Kosten im 

Stahlbau« ist der Kostenvorteil der Feuerverzinkung 

in konkreten Angeboten von 

Stahlbau-Unternehmen nicht immer direkt 

zu erkennen. Gelegentlich werden nämlich 

Kosten wie Strahlarbeiten in die Stahlbaukosten 

eingerechnet. Dies hat den Effekt, 

dass die Stahlbaukosten zu hoch ausgewiesen 

und die Kosten für den Korro sionsschutz 

durch Beschichten zu niedrig dargestellt 

werden. Während für Beschichtungen nämlich 

vorbereitende Strahlarbeiten unbedingt 

notwendig sind, ist dies im Hinblick auf die 

Feuerverzinkung nur in Ausnahmefällen 

erforderlich, da beim Feuerverzinken die 

Vorbehandlung der Stahlbauteile durch Entfetten, 

Beizen und Fluxen sehr kosteneffizient 

in Tauchbädern erfolgt. 

 

Aufgrund ihrer erwiesenen, langen Schutzdauer 

von zumeist 50 Jahren und mehr verursacht 

eine Feuerverzinkung in der Regel 

während dieser Zeit keine Folge- und 

Instandhaltungskosten. Im Gegensatz dazu 

erreichen Beschichtungen deutlich kürzere 

Schutzzeiträume. Instandsetzungen in Form 

von Ausbesserungen oder Vollerneuerungen 

sind in aller Regel deutlich aufwendiger 

und damit kostspieliger als der Erstschutz, 

da zusätzliche Einrüst- und Umweltmaßnahmen 

zu berücksichtigen sind sowie Betriebsunterbrechungen 

und andere Störungen als 

Folge entstehen können. Bei langfristiger 

Betrachtung verursacht die wartungsfreie 

Feuerverzinkung im Gegensatz zu Beschichtungen 

keine Folgekosten und ist somit 

immer der Korrosionsschutz der ersten 

Wahl. 

K 

(sm 170604962) 

(Foto: Feuerverzinken) 

Das Feuerverzinken führt bereits bei den Erstkosten zu hohen Einsparungen. 

« 

Institut Feuerverzinken GmbH 

Mörsenbroicher Weg 200 

40470 Düsseldorf 

Tel. +49 211 690765-0 

www.feuerverzinken.com 


K 53 

Feuerverzinkungsanlage in Spanien wieder in Betrieb 

Duisburg. Die Feuerverzinkungslinie von thyssenkrupp Galmed S.A. im spanischen Sagunto 

ist wieder in Betrieb gegangen. 

Neben anderen Konsolidierungsmaßnahmen 

im Rahmen des Optimierungsprogramms 

»Best-in-Class Reloaded« bei der 

thyssenkrupp Steel Europe AG war der 

Standort in der Nähe von Valencia 2013 aufgrund 

der geringen Auslastung in Folge der 

Wirtschaftskrise in Südeuropa außer Betrieb 

genommen worden. Ende 2016 wurde die 

Fertigung von Stahlblechen wieder hochgefahren. 

Der Aufbau der Belegschaft für das 

spanische Werk wird schrittweise fortgesetzt. 

Laut Angaben des Stahlkonzerns werden 

wieder feuerverzinkte Stahlbleche, die bei 

der thyssenkrupp Steel Europe AG an mehreren 

Standorten gefertigt werden, von 

Kunden aus verschiedenen Branchen stärker 

nachgefragt. Die europäische Automobilindustrie 

habe sich beispielsweise zuletzt 

sehr positiv entwickelt. Dies wirkte sich 

unter an derem auf die Zahl der Pkw-Neuzulassungen 

in Europa aus. So wurden 2015 

im Vergleich zum Vorjahr rd. 9 % mehr 

Fahrzeuge angemeldet. Auch Kunden aus 

anderen Branchen fragen zunehmend nach 

feuerverzinkten Produkten, bei denen der 

Stahl seinen korrosionsschützenden Überzug 

durch Eintauchen in geschmolzenes 

Zink erhält, hieß es. Vor dem Hintergrund 

dieser deutlich verbesserten Gesamtsituation 

haben sich thyssenkrupp Steel Europe 

AG und thyssenkrupp Galmed S.A. entschlossen, 

die Anlage in Sagunto wieder 

anzufahren. 

Ein Teil der für den Betrieb des Werkes 

benötigten Mitarbeiter seien bereits rekrutiert 

worden, weitere sollen in den nächsten 

Wochen folgen. Dabei ist ehemaligen Be - 

schäftigten der thyssenkrupp Galmed S.A. 

angeboten worden, wieder ihre Tätigkeit im 

Werk bei Valencia aufzunehmen. Im Zuge 

der Außerbetriebnahme 2013 war mit dem 

Betriebsrat ein Sozialplan vereinbart worden, 

der unter anderem einen Arbeitsplatzwechsel 

zur Muttergesellschaft thyssenkrupp 

Steel Europe AG vorsah. Die etwa 50 

spanischen Mitarbeiter, die danach an verschiedene 

Standorte in Deutschland ge - 

wechselt waren, hatten jetzt auf freiwilliger 

Basis die Möglichkeit, an ihre ehemaligen 

Arbeitsplätze zurückzukehren. Davon hat 

auch ein wesentlicher Teil Gebrauch ge - 

macht. 

(sm 170204532) K 

Humboldt dankt, 

Adenauer dementiert. 

Briefe aus dem Historischen Archiv Krupp 

Art. Nr. 438020 

24,95 € 

Herausgegeben von der 

Alfried Krupp von Bohlen 

und Halbach-Stiftung 

2017 · 248 Seiten · 

21,5 x 27,5 cm 

37 Schwarzweiß-Abbildungen 

149 Farbabbildungen. 

Verlag Stahleisen GmbH 

Sohnstraße 65 · D-40237 Düsseldorf 

Tel.: +49 211 6707- 561 · Fax: +49 211 6707- 547 

E-Mail: annette.engels@stahleisen.de 


54 K 

Perfekte Schale 

Feuerverzinkte Bauteile schützen Sylter Restaurantgäste 

vor rauem Klima an der See 

Beim Bau des neuen Fischrestaurants »Gosch« samt 

Anbau des Außenpavillions in Wenningstedt waren die Handewitter 

KODO Stahl- und Metallbau GmbH und die ZINKPOWER Neumünster 

GmbH & Co. KG die ausführenden Metallbauer und der verantwortliche 

Korrosionsschutzbetrieb. 

Wer in Wenningstedt bei »Gosch« auf 

der Terrasse sitzt, der will sich den Matjes 

nicht vom Teller wehen lassen und keinen 

Sand in den Garnelen haben. Der will ganz 

entspannt die frische Seeluft genießen. In 

diesem extrem korrosiven maritimen Klima 

hat ein hochwertiger und nachhaltiger 

Schutz der Stahl-Bauteile größte Bedeutung. 

Der Außenpavillon bewahrt die Gäste vor 

allzu rauem Klima, die zweifache Pulverbeschichtung 

mit dem ZINKPOWER ® -Coating- 

Premium-System schützt die feuerverzinkten 

Bauteile. 

Weit wie eine Muschel öffnet sich das 

spektakuläre Gebäude des Sylter Architekturbüros 

Schlums+Franzen zum Meer. 2012 

war der Neubau des populären Sylter Restaurants 

»Gosch am Kliff« eröffnet worden, 

das sich auch durch die grasbedeckten 

Dachflächen harmonisch in die Dünenlandschaft 

einfügt. 2015 wurde ein filigraner 

Pavillon mit integrierten Pergolamarkisen 

angebaut. Was so leicht wirkt, ist tief verankert: 

Bis über zwei Geschosse hinweg ragen 

die tragenden Stahlbauelemente tief in den 

Dünensand. 

Montiert wurde »in einem sehr engen 

slot«, erinnert sich KODO-Geschäftsführer 

Klaus-Martin Konrad – und in »Mistwetter«. 

Er ist hochzufrieden: »Das Ergebnis ist be - 

stechend.« Sein Unternehmen und ZINK- 

POWER Neumünster, hier wurden beide 

Male die Bauteile feuerverzinkt und pulverbeschichtet, 

trennen nur etwa 100 km und 

verbindet eine jahrelange vertrauensvolle 

Zusammenarbeit. 

Für extreme Bedingungen wie auf Sylt 

bietet die ZINKPOWER-Gruppe das »ZINK- 

POWER Coating Premium«-System an: Die 

Stahlteile wurden nach DIN EN ISO 1461 

feuerverzinkt, chemisch vorbehandelt, an - 

schließend im Zweischichtsystem zunächst 

mit Epoxidharz-Pulverlack grundiert und in 

einem zweiten Beschichtungsvorgang mit 

einem witterungsbeständigen Polyester- 

Pulverlack als Deckschicht, in diesem Fall in 

den Farbtönen RAL 7048 und RAL 3020, 

pulverbeschichtet. Insgesamt erreicht dieses 

Korrosionsschutzsystem eine Schichtdicke 

von etwa 260 bis 300 μm und erfüllt die 

Korrosivitätskategorie C5-M. 

Immer häufiger ließen Kunden Stahlelemente 

nach dem Feuerverzinken individualisieren 

und werksseitig nach Farbwunsch 

noch pulverbeschichten, sagt ZINKPOWER- 

Werksleiter Jürgen Hohnstein. Bei der Be - 

schichtung gehe der Trend zu seidenglänzenden, 

matten, oder auch in der Oberfläche 

strukturierten Lacken, die den Bauteilen 

eine sehr wertig erscheinende Optik verleihen. 

Sowohl Jürgen Hohnstein als auch 

Klaus-Martin Konrad haben schon den Blick 

aus dem neuen Pavillon aufs Meer genossen 

und sich über die gelungene Konstruktion 

gefreut. 

www.zinkpower.com 

K 

/ 

(sm 170605052) 

Das neue Restaurant »Gosch« 

in Wenningstedt auf Sylt: mit 

Feuerverzinkung gegen Korrosion 

geschützt. 

(Foto: Zinkpower) 


K 55 

 

 

Hilden. Der Zentralverband Oberflächentechnik e.V. (ZVO) hat den ZVO-Einkaufsführer 

2017/2018 erstmals als App für IOS und Android veröffentlicht. 

Die Daten der teilnehmenden Unternehmen werden in Echtzeit verarbeitet 

und dargestellt. Für die Ausgabe 2017/2018 hat der ZVO die Nomenklatur 

vollständig überarbeitet und erweitert. Erstmals sind sämtliche Leistungen 

aus den Bereichen Oberflächensysteme /Oberflächendienstleistungen alphabetisch 

sortiert, jeweils nach Oberflächenveredlern, Verfahrens- und Rohstofflieferanten. 

Ferner erhielt das Galvanisieren für wichtige Abnehmerbranchen 

sowie das Galvanisieren bestimmter Grundmaterialien und großvolumiger 

oder überlanger Bauteile eigene Suchkriterien. 

www.zvo.org 

K 

/ 

AS/WS(SHN)/SE/ (sm 170605004) 

 

Essen. Der Technologiekonzern thyssenkrupp wird ein weiteres automobiles 

Zulieferwerk in Ungarn errichten. Noch in diesem Frühjahr soll mit dem 

Bau des Werks auf einer Fläche von rd. 20.000 m² in Debrecen im Osten des 

Landes be gonnen werden. Ab 2018 werden dort jährlich insgesamt über 

6 Mill. Schraubenfedern und Stabilisatoren hergestellt. Zu den Kunden zählen 

namhafte europäische Automobilhersteller. Die Investitionssumme liegt 

bei rd. 35 Mill. €. 

Karsten Kroos, CEO der Komponentensparte von thyssenkrupp: »Mit dem 

Ausbau unserer Produktionskapazitäten in Ungarn setzen wir die profitable 

Wachstumsstrategie unseres Komponentengeschäfts gemeinsam mit unseren 

Kunden weiter fort.« 

Bereits im vergangenen Frühjahr hat thyssenkrupp in der Nähe von Budapest 

mit dem Bau eines neuen Produktionsstandortes für Motor- und Fahrwerkskomponenten 

begonnen. Ab 2018 ist dort die Serienproduktion von 

elektrisch unterstützten Lenksystemen und Zylinderkopfhauben mit integrierten 

Nockenwellen geplant. Rd. 100 Mill. € investiert das Unternehmen 

in diesen neuen Fertigungsstandort. Darüber hinaus be treibt thyssenkrupp 

seit 2013 ein Montagewerk für Vorder- und Hinterachsen für den Kunden 

 

Aber nicht nur als Produktionsstandort gewinnt Ungarn für thyssenkrupp 

zunehmend an Bedeutung. Bereits heute betreibt das Unternehmen in Budapest 

ein Software-Entwicklungszentrum für Lenkungstechnologie. 

www.thyssenkrupp.com 

K 

/ 

 

eb/WS(SHN)/SE/ (sm 170604720) 

Stuttgart / Jieyang. In der Metal Eco City (MEC) in Jieyang entsteht ein 

Galvanikpark mit Vorbildcharakter für ganz China. Jieyang gilt als 

Metall-Mekka Chinas. In der Millionenstadt gibt es mehr als 7.600 Metallunternehmen 

mit 400.000 Arbeitskräften. Dort soll ein deutsch- chinesischer 

Standort für die umweltfreundliche Galvanikproduktion aufgebaut werden. 

Zum Konzept gehören eine interne Zertifizierungsstelle für galvanische 

Betriebe und der Aufbau eines Regelwerks und Prozesskatasters für elektrochemische 

Prozesse und Spülmethoden. Begleitet wird der Prozess vom 

Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung (IPA) in 

Stuttgart, dessen Abteilung Galvanotechnik in enger Ab stimmung mit der 

ZhongDe Metal Group ein Büro für Qualitäts- und Sicherheitsmanagement 

aufbaut. Das Galvanikzentrum umfasst eine Fläche von 530.000 m², die 

gesamte Investitionssumme soll 2,4 Mrd. RMB betragen, das sind rd. 

320 Mill. €. 

www.metal-eco-city.com 

K 

/ 

AS/WS(SHN)/SE/ (sm 161104247) 

Basel. Axalta Coating Systems ein Anbieter von Flüssig- und Pulverlacken, 

gibt mit seiner neuen Website für den Geschäftsbereich Energy Solutions 

einen umfassenden globalen Überblick über sämtliche Energy-Solutions-Marken. 

Diese sind speziell auf Kunden zugeschnitten, die Drahtlacke, Tränkharze 

und Elektroblechlacke einsetzen. Zu den elektrischen Isoliermateria lien 

von Axalta ge hören die Marken Voltatex ® , Voltaprem ® , Voltabas, Voltahyd, 

Voltacast, Voltron ® und Basa. 

www.electricalinsulation.com 

K 

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WS(SHN)/SE/ (sm 170604954) 

 

Offingen. Die Richard Geiss GmbH bietet ab sofort die Lohnentfettung für 

Kleinteile und Baugruppen bis zu einer Größe von 1.200 mm x 800 mm x 

970 mm an. Die neue Anlage ist auf einen Durchsatz von 12.000 Gitterboxen 

pro Jahr ausgelegt, sodass etliche Millionen Teile entfettet werden können. 

Die Lohnentfettung ist für industrielle Anwender aus dem Automobil-, Anlagen-, 

Maschinen- und Werkzeugbau interessant, denn über die Perchlorethylen-Lösemittelanlagen 

können stark verölte oder benetzte Metallteile wie 

Stanz- und Stanzbiege-, Drahtbiege-, Tiefzieh- oder Fließpressteile absolut 

prozesssicher gereinigt werden. In einem Arbeitsgang können Chargen mit 

einem Gewicht von bis zu 1.000 kg und bis zu 60 Chargen pro Tag gereinigt 

werden. 

www.geiss-gmbh.de 

K 

/ 

AS/WS(SHN)/SE/ (sm 161004134) 

Kompetenz in der 

Schleuderrad-Strahltechnik 

Als Komplettanbieter konstruieren 

und fertigen wir Schleuderrad- 

Strahlanlagen inkl. Filter- und 

Transporttechnik. 

Besonderen Wert legen wir 

auf den Service: 

• Verschleiß- und Ersatzteile 

• Reparatur und (Fern-)Wartung 

• Inspektion und Beratung 

• Modernisierung und 

Leistungssteigerung 

• Optimierte Gebrauchtmaschinen 

AGTOS 

Gesellschaft für technische 

Oberflächensysteme mbH 

Gutenbergstraße 14 

D-48282 Emsdetten 

Tel. +49(0)2572 96026-0 

info@agtos.de 

www.agtos.de 

185-07/14-4c 


56 K Stahlhandel & Stahl-Service-Center 

E & S Baustahlcenter wird Teil der SÜLZLE-Gruppe 

Rosenfeld. Die SÜLZLE-Gruppe mit ihrem Unternehmen SÜLZLE Stahlpartner hat zum 18. April 2017 

die E & S Baustahlcenter GmbH in Schwendi/Großschafhausen übernommen. 

Der oberschwäbische Familienbetrieb 

liefert bereits seit 1997 Baustahl und Be - 

wehrungstechnik an seine regionalen und 

überregionalen Kunden. SÜLZLE Stahlpartner 

ist mit zwölf eigenen Standorten und 

einem Partnerbetrieb in Aichach einer der 

größten Bewehrungsstahlhändler und Biegebetriebe 

Deutschlands und steht in direktem 

Kontakt mit zahlreichen nationalen 

und internationalen Stahlwerken. Das Ro - 

senfelder Unternehmen war allerdings bislang 

noch nicht im Großraum Ulm vertreten. 

»Wir freuen uns, dass wir in Zukunft 

unseren Kunden in den Regionen Oberschwaben 

und Allgäu kompetente Beratung 

und schnellen Service vor Ort anbieten 

können«, betont Heinrich Sülzle, Gesellschafter 

der Sülzle Gruppe. »Die Mitarbeiter 

der E & S Baustahlcenter GmbH werden 

ebenfalls übernommen. So bleiben den 

Stammkunden ihre vertrauten Ansprechpartner 

erhalten«, erläutert Sülzle. SÜLZLE 

Heinrich Sülzle (li.) 

und Andreas Sülzle, 

Gesellschafter der 

Sülzle Gruppe, freuen 

sich über den neuen 

SÜLZLE-Stahlpartner- 

Standort in Schwendi 

Stahlpartner erweitert durch die Übernahme 

sein Liefergebiet und kann seine Kunden 

rund um Ulm und Biberach sowie in 

den Regionen Oberschwaben und Allgäu 

noch schneller und flexibler beliefern. 

www.suelzle-gruppe.de 

/ 

(Foto: SÜLZLE Gruppe) 

(sm 170605002) 

KLÖCKNER & CO BETEILIGT 

SICH AN TECHNOLOGIE-START-UP 

BIGREP 

Duisburg/Berlin. Klöckner & Co hat sich über 

die Venture Capital Tochter kloeckner.v an dem 

Technologie-Start-up BigRep beteiligt. Durch eine 

Vorinvestition steigt Klöckner & Co damit bereits 

vor Abschluss der laufenden internationalen Serie 

B-Finanzierungsrunde der BigRep GmbH in den 

Zukunftsmarkt der additiven Fertigung ein. Big- 

Rep ist Entwickler und Hersteller des größten 

serienmäßig verfügbaren 3-D-Druckers der Welt, 

sowie Berater für Anlagenlösungen der additiven 

Fertigung. Neben der finanziellen Beteiligung ist 

geplant, dass Klöckner & Co zukünftig industrielle 

3-D-Drucker von BigRep in seinem umfangreichen 

Standortnetzwerk in Europa und den USA 

einsetzt. Die Perspektiven für dieses Marktsegment 

sind vielversprechend: Bis 2020 wird eine 

jährliche Wachstumsrate von rd. 20 % erwartet. 

www.kloeckner.com 

K 

/ 

WS(SHN)/SE/ (sm 170605029) 

GLEITSCHLEIFTECHNIK, VIELSEITIG 

IN DER OBERFLÄCHENBEARBEITUNG 

Entgraten | Glätten | Polieren | Reinigen | Entzundern 

www.walther-trowal.de | Tel. 02129-571-0

Stahlhandel & Stahl-Service-Center K 57 

Souveränität über Daten trotz Austausch 

Industrial Data Space macht neue Geschäftsmodelle möglich 

München. Mit dem Industrial Data Space können Unternehmen Daten 

austauschen und gleichzeitig bestimmen, wer die Daten zu welchem Zweck 

nutzen darf. Die Fraunhofer-Gesellschaft stellt hierfür das Referenzarchitektur 

modell vor. Es bildet die Grundlage für viele neue datenzentrierte 

Geschäftsmodelle. 

Menge. Das Mapping der Stammdaten er - 

folgt dabei automatisiert. »Der aufwendige 

manuelle Datenabgleich entfällt komplett«, 

beschreibt Prof. Dr.-Ing. Heinz Jörg Fuhrmann, 

Vorsitzender des Vorstands der Salzgitter 

AG, den Nutzen des Industrial Data 

Space. 

Der Megatrend »Digitale Transformation« 

verändert nicht nur die Geschäftsprozesse, 

sondern auch die Rolle, die Daten im 

Unternehmen spielen. Diese werden heute 

zunehmend als Wirtschaftsgut und als strategische 

Ressource betrachtet. Damit Unternehmen 

in der Zusammenarbeit mit Ge - 

schäftspartnern Daten ohne Kontrollverlust 

austauschen können, hat die Fraunhofer- 

Gesellschaft den Industrial Data Space, 

einen geschützten Datenraum entwickelt. 

Datenaustausch mit Regeln 

Jedes Unternehmen legt vorher fest, wie 

seine Informationen im Rahmen der Zusammenarbeit 

genutzt werden dürfen und wie 

nicht. In den geschützten Datenraum dürfen 

nur zertifizierte Teilnehmer eintreten, deren 

Identität vorher überprüft wurde. Einerseits 

lassen sich die Daten im Rahmen der Zusammenarbeit 

ungehindert nutzen, andererseits 

behalten Unternehmen die volle Kontrolle. 

Dass das in der Praxis funktioniert, zeigt ein 

Projekt, das das Fraunhofer-Institut für Software- 

und Systemtechnik ISST mit dem 

Stahlkonzern Salzgitter AG realisiert hat. 

Dabei geht es um die Übertragung von 

Lagerdaten zwischen Kunden- und Lieferantensystemen. 

Der Datenaustausch erfolgt 

automatisiert, sicher und verschlüsselt über 

die maschinelle Schnittstelle unter Einsatz 

von Smart Data Apps. Die Kunden können 

erfragen, ob die gewünschte Art von Stahl 

zum Wunschtermin vorrätig ist, das Lieferantensystem 

meldet dann die verfügbare 

Zukünftig Transportüberwachung 

Neben dem Management von Lagerdaten 

erarbeiten die Forscher mit dem Industrial 

Data Space derzeit auch Lösungen für die 

Echtzeit-Überwachung von Transporten, um 

Anlieferungsprozesse zu verbessern. Seit 

Oktober 2015 unterstützt das Bundesministerium 

für Bildung und Forschung (BMBF) 

das Forschungsprojekt »Industrial Data Space« 

mit einer Laufzeit von drei Jahren. Insgesamt 

12 Fraunhofer Institute sind an der 

Initiative beteiligt. 

K 

(sm 170604935) 

SÜDSTAHL INVESTIERT IN 

NEUE STRAHL- UND 

BESCHICHTUNGSKABINE 

Mertingen. Die Südstahl GmbH & Co. KG hat 

in eine neue Strahl- und Beschichtungskabine 

investiert. Damit erweitert das Unternehmen sein 

Leistungsspektrum um das Strahlen von nichtrostendem 

Stahl und steigert mit der neuen Technik 

die Produktivität. Südstahl erfüllt nun die Anforderungen 

aus den Normen EN 1090 und 

EN ISO 12944. Das Dach der 15 m langen und 5 m 

breiten Strahlkabine kann für die Einfahrt des 

Deckenkrans geöffnet werden. In ihr finden Bauteile 

mit einem Gewicht von bis zu 20 t Platz. Für 

die Oberflächenbehandlung wird mit Glasperlen 

und Stahlgranulat auf zwei unterschiedliche 

Strahlmedien zurückgegriffen. 

www.suedstahl.de 

K 

/ 

AS/WS(SHN)/SE/Jp (sm 170304584) 

L = 685 +/- 0,2 

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Präzisionsplatinen made in Solingen 

PERFEKT AUF SIE 

B = 613 + 0,2 mm 

PRÄZISE wie 

eine Vogel-Bauer Platine 

ein Schweizer Uhrwerk 

0.10 

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Bestmögliche Schnittqualität und gerade Schnittkanten begünstigen Schweißprozesse 

Einhaltung engster Längen- und Rechtwinkeligkeitstoleranzen 

Erfüllung hoher Planheitsanforderungen mittels Hochleistungsrichtmaschine 

Kratzerfreie, kantenbündige Stapelung – ideal geeignet für automatisiertes 

Abstapeln bei der Weiterverarbeitung 

Höchste Wirtschaftlichkeit durch Schneiden statt Lasern 

VOGEL-BAUER EDELSTAHL GmbH & Co. KG · T +49 212 23027-0 · info@vogel-bauer.de 

www.vogel-bauer.de


Neue App für Verpackungsstahl-Kunden 

Duisburg. Einen schnellen und bequemen Zugriff auf Informationen rund um rasselstein ® , den Premium- 

Verpackungsstahl von thyssenkrupp, ermöglicht ab sofort die kostenfreie App »Packaging Steel«. 

Deutschlands einziger Hersteller von 

Verpackungsstahl hat in seiner neuen App 

alle relevanten Inhalte rund um sein Produkt 

zusammengestellt. So haben die Nutzer 

zentrale Informationen zu rasselstein-Verpackungsstahl 

auf ihrem Smartphone, um 

schnell und unkompliziert nach den Daten 

zu suchen, die sie benötigen. 

Die »Packaging Steel«-App gibt den An - 

wendern einen Überblick über alle lieferbaren 

Verpackungsstahlsorten von thyssenkrupp 

und deren jeweilige Spezifikationen. 

Im Fokus der App stehen aber auch aktuelle 

Innovationen vom weltweit größten Produktionsstandort 

für Verpackungsstahl – zum 

Beispiel »rasselstein ® Solidflex«. Der Nutzer 

kann sich über Potenziale für alle Anwendungszwecke 

des stabilen Materials informieren 

und sich einen Überblick über die 

verfügbaren Beschichtungsmöglichkeiten 

verschaffen. Push Notifications halten die 

Anwender immer über Neuigkeiten rund 

um rasselstein-Verpackungsstahl auf dem 

Laufenden. 

Die App kann mit und ohne Registrierung 

genutzt werden. Die Registrierung ermöglicht 

den Nutzern die Individualisierung der 

App nach ihren jeweiligen Bedürfnissen. So 

können das Dashboard personalisiert und 

Seiten unter den Favoriten gespeichert werden. 

Inhalte, die für den Nutzer relevant 

sind, lassen sich innerhalb der App individuell 

platzieren und bei jedem Aufrufen der 

App schneller finden. 

www.thyssenkrupp-steel.com/de/ 

publikationen/apps/apps.html 

/ 

(sm 170604974) 

Die kostenfreie App »Packaging Steel« 

ermöglicht einen schnellen und bequemen 

Zugriff auf Informationen rund um 

thyssenkrupp in Andernach. 

(Foto: thyssenkrupp) 

HEBE- UND FÖRDERTECHNIK 

ZUM ANFASSEN 

Düsseldorf. Mit dem CX005 hat Kito Europe 

einen kleinen und zuverlässigen Handkettenzug 

auf den Markt gebracht. Der große Bruder des 

CX003 (250 kg Nennlast) befördert bis zu 500 kg, 

ist aber leicht und kompakt gebaut (nur 4,8 kg 

Eigengewicht) und lässt sich deshalb überall dort 

zum Einsatz bringen, wo gerade Hebe- und Senkprozesse 

anfallen. Der handliche Kettenzug kann 

mühelos auch in hohe Positionen ge hangen werden, 

sodass seine Einsatzgebiete weit über die 

üblichen Bereiche für klassische Flaschenzüge 

hinausgehen. 

Dabei steht die Sicherheit des Anwenders an 

erster Stelle: Die Haken des CX-Kraftpakets sind 

mit einem besonders großen Innendurchmesser 

designt, um die Anwendungsgebiete auszubreiten 

und die Anbringung so einfach wie möglich zu 

machen. Gleichzeitig sind Ober- und Unterhaken 

mit einer zuverlässigen Sicherheitsvorrichtung 

versehen. Die Bedienung des CX005 ist streng 

kontrollierbar, da die Lastkette millimetergenaue 

Bewegungen zulässt. Der eingebaute Überlastungsschutz 

warnt vor Fehlbedienung bei zu 

hoher Förderlast. 

www.kito.net 

/ 

WS(SHN)/SE/Jp (sm 170304693) 

Wenn es darauf ankommt, heben wir es auch im Ganzen! 

Coil- und Blechpakethandling 

für die Automobilindustie 

PFEIFER 

Seil- und Hebetechnik GmbH 

www.pfeifer.info 


Stahlhandel & Stahl-Service-Center K 59 

Digitalisierte Einkaufsprozesse halbieren Kosten für Beschaffung 

München/Leipzig/Köthen. Eine Stunde Arbeitszeit gespart und halbierte Prozesskosten, das unterscheidet den 

herkömmlichen und den digitalisierten Beschaffungsvorgang – zu diesem Ergebnis kommen Prof. Holger Müller 

von der Hochschule für Technik, Wirtschaft und Kultur Leipzig (HTWK Leipzig) und Elisabetta Bollini von der 

Mercateo AG in der Studie »Indirekter Einkauf im Fokus: Zwischen Einsparpotenzial und Zukunftschancen«. 

Konkret untersuchten die Autoren, wieviel 

Zeit es Unternehmen kostet, Materialien 

zu beschaffen, die tagtäglich in der Verwaltung, 

im Betrieb oder in der Instandhaltung 

benötigt werden – jenseits der für die Produktion 

relevanten Güter. Damit ist es erstmals 

möglich, das Einsparpotenzial der Digitalisierung 

für sogenannte »indirekte« Einkaufsprozesse 

zu beziffern. 

Die Studie wurde im Zeitraum von De - 

zember 2016 bis einschließlich Januar 2017 

durchgeführt. Insgesamt 110 Verantwortliche 

für Beschaffung und Einkauf in deutschen 

Unternehmen nahmen an der Online- 

Befragung teil. 

Eine wesentliche Erkenntnis: Die Beschaffung 

von indirektem Bedarf kann in einem 

Unternehmen zu einem erheblichen Kostenfaktor 

werden. Ein durchschnittlicher Mittelständler 

mit rd. 7.100 Bestellungen pro Jahr 

kann mithilfe von digitalisierten Prozessen 

seine Bestellkosten von knapp 820.000 € 

um 40 % auf 480.000 € reduzieren. Dabei 

wurden die einzelnen Bereiche einer Bestellung 

definiert und auf ihren Zeitaufwand 

überprüft. 

Ein einheitlicher, jedoch manueller Prozess 

führt zu keinen Einsparungen. Erst mit 

einem digitalen Prozess können die Kosten 

von 115 € (manuell) auf 67 € (digital) ge - 

senkt werden. 

Holger Müller erläutert: »Mit den vorliegenden 

Ergebnissen können wir erstmalig 

den Entscheidungsträgern in den KMU eine 

belastbare Datengrundlage zur Optimierung 

ihrer Prozesse und zum damit verbundenen 

Einsparpotenzial mit auf den Weg geben.« 

Die Studie zeigt weiter, dass sich 70 % der 

befragten Unternehmen nicht gut auf die 

Digitalisierung vorbereitet sehen. Dabei ist 

gerade die Anpassung der administrativen 

Prozesse an die fortschreitende Vernetzung 

innerhalb der »Industrie 4.0« von besonderer 

Bedeutung, um reibungslose Abläufe 

zwischen Unternehmen zu ermöglichen und 

isolierte »Digitalisierungsinseln« zu vermeiden. 

Auch hier haben die KMU den größten 

Nachholbedarf. 

/ 

www.mercateo.com/corporate/info/ 

mercateo-htwk-studie-2017/ 

(sm 170604976) 

STAPLER IM MASCHINEN- 

UND ANLAGENBAU 

Ulm. Bei der Entscheidung für konkrete Modelle 

und Varianten von Staplern und Flurförderzeugen 

müssen Entscheider zahlreiche Aspekte berücksichtigen. 

Angefangen bei Leistungseckdaten 

über die Finanzierungsart bis zur Anbindung der 

Geräte an die interne Informationslogistik. Diese 

Themen greift ein neuer Branchenbericht bei 

Stap lerberater.de auf. Die monatlich veröffentlichten, 

kostenlosen und herstellerunabhängigen 

Branchenberichte stellen eine Ergänzung zum 

Informations- und Dienstleistungsangebot auf 

Staplerberater.de dar, einem großen deutschen 

Fachportal über Staplertechnologie. Sämtliche 

dort veröffentlichten Berichte und Informationen 

richten sich sowohl an Fachleute wie auch an 

interessierte Laien. Das Portal bietet aktuell sieben 

kostenlose E-Books zum Download, die sich 

mit der Auswahl und dem sicheren Betrieb von 

Staplern und Hubwagen beschäftigen. K 

eb/WS(SHN)SE/ (sm 170604905) 

DTC FÄHRT WEITERE 

DIREKTVERKEHRE NACH ITALIEN 

Nürnberg. Die Deutsche Transport-Compagnie 

Erich Bogdan GmbH & Co. KG (DTC) hat Direktverkehre 

ins italienische Pordenone aufgenommen. 

Zweimal pro Woche fahren Lkw von Nürnberg 

in die Stadt rd. 90 Kilometer nordöstlich von 

Venedig. Auf der Strecke transportiert der Logistiker 

Stückgut aller Größen für Kunden aus Industrie 

und Großhandel. Somit deckt die DTC jetzt 

ganz Norditalien mit Direktverkehren ab. 

www.dtc.de 

K 

/ 

WS(SHN)/SE/ (sm 170605015) 

Behringer GmbH · 74912 Kirchardt 

Telefon (0 72 66) 207-0 

info@behringer.net 

www.behringer.net 

SCHARF AUF EFFIZIENZ 

Ob in Stahl, Alu oder vergleichbaren Werkstoffen - 

echte Effizienz zeigt sich im Ergebnis. 

Nutzen Sie das Potenzial leistungsstarker Band- und 

Kreissägemaschinen. BEHRINGER und BEHRINGER EISELE 

bieten innovative, hochpräzise Maschinen für den Stahlbau 

und Stahlhandel sowie Materialflusslösungen für noch mehr 

Wirtschaftlichkeit. 

Werden auch Sie „SCHARF AUF EFFIZIENZ“. 

Besuchen Sie uns 

auf der Hausmesse in Kirchardt, 

vom 20. bis 22. Juni 2017. 

Anmeldungen zur Hausmesse unter: www.worldofsaws.com


Verschleißarmer Mono-Mast entwickelt 

Transport von 450 °C heißen Coils 

Neu Isenburg. Hyster hat jetzt einen speziellen Mono-Mast für 

Großstapler entwickelt, mit dem sich auch heiße Metall-Coils besser 

transportieren lassen. Der neue Mono-Mast für Stapler mit einer 

Tragfähigkeit von 25 bis 32 t hat einen geringeren Verschleiß, da der 

Gabelträger ohne weitere Kettenumlenkung direkt mit den Hubzylindern 

gehoben werden kann. 

»Stahlwerke, die bis zu 450 °C heiße 

Coils produzieren, suchten eine nachhaltige 

Lösung, um die Coils sicher und verschleißarm 

transportieren zu können«, sagt Rainer 

Marian, Direktor Big Trucks, Hyster, EMEA. 

»Aufgrund der hohen Temperaturen werden 

Hubketten und Schlauchführungen bei 

den bisher verwendeten zweifachen Hubgerüsten 

verhältnismäßig schnell reparaturbedürftig. 

Eine weitere Anforderung war, dass 

die Stapler auch bei begrenzter Bauhöhe 

eingesetzt werden können«. Den Mono- 

Mast entwickelte das Special Engineering 

Department speziell für Großstapler der 

Hyster ® -Serie H25-32XM-12. Mit dem integrierten 

Dorn lassen sich die Coils direkt 

heben und transportieren. »Dadurch sind 

die üblicherweise verwendeten Hubketten, 

die ansonsten Wartung und Verschleiß mit 

sich ziehen, verzichtbar«, erklärt Marian. 

Beispielsweise können mit einem Mono- 

Mast mit einer Bauhöhe von 5.250 mm und 

einem Freihub von 2.745 mm mit integriertem 

Dorn bis zu zwei heiße Coils hoch aufeinander 

gestapelt werden. 

Für Schwerlastanwendungen 

geeignet 

Die robusten Hyster-Stapler der Serie H25- 

32XM-12 eignen sich für Schwerlastanwendungen 

wie das Handling von Metallblechen 

und -blöcken. Für die Schwerlaststapler 

sind zudem zahlreiche Gabelträger 

und Gabelzinken sowie Anbaugeräte erhältlich. 

»Zwei-Funktions-Gabelträger mit Seitenschub 

und Gabelzinkenverstellung sind 

schnell wechselbar und sorgen dafür, dass 

Anwender die unterschiedlichsten Lasten 

mit nur einem Stapler transportieren können«, 

so Marian. »Wir entwickeln zusammen 

mit unseren Kunden und Partnern 

Branchenlösungen, die nicht nur ihren 

Zweck erfüllen, sondern auch, um eine hohe 

Produktivität zu gewährleisten und die Wartungskosten 

gering zu halten.« 

K 

« KONTAKT 

Hyster GmbH 

Siemensstraße 9 

63263 Neu-Isenburg 

Tel. +49 6102 368680 

wwww.hyster.de 

(sm 170605028) 

(Foto: Hyster) 

Der Hyster-Stapler mit Mono- 

Mast ist für den verschleißarmen 

Transport von heißen Coils 

entwickelt worden. 


Firmenschriften K 61 

Karl H. Bartels GmbH 

fetra Fechtel GmbH 

Hauptkatalog – Lagereinrichtungen 

und Transportgeräte nach Maß 

492 Seiten, deutsch 

Das Familienunternehmen, 1938 in 

Schleswig-Holstein gegründet, vereinigt 

Qualität, Innovation und Tradition. 

Es entwickelt und produziert Regalsysteme 

für Bleche, Langgut und Schwerlast 

und zählt dabei zu den führenden 

europäischen Herstellern von Lagereinrichtungen 

mit langjähriger Erfahrung 

in der Intralogistik. Speziell im Regal- 

Sonderbau können Kundenwünsche 

individuell erfüllt werden. 

Transportgeräte 


Die Entwicklung von innovativen Transportgeräten 

mit jahrzehntelanger Kompetenz 

ist die Aufgabe des familiengeführten 

Unternehmens. Mehr als 1.000 

Produkte umfasst das Sortiment, von 

Rollern und Wagen verschiedenster 

Art, Rollpulten und -schränken, Karren, 

Paletten-Fahrgestellen, Kippern, Staplern, 

Rädern und Rollen sowie Hubwagen. 

Effizient und präzise werden die 

Geräte mithilfe modernster Produktionsanlagen 

gefertigt, sind oft auch im Baukastensystem erhältlich. 

Karl H. Bartels GmbH 

Max-Planck-Straße 6, 25358 Horst/Holstein 

Tel. +49 4126 3968-0, Fax +49 4126 3968-68 

E-Mail: info@bartels-germany.de, www.bartels-germany.de (sm 170605036) K 

fetra Fechtel Transportgeräte GmbH 

Industriestraße 17 – 21, 33829 Borgholzhausen 

Tel. +49 5425 9494-0, Fax +49 5425 9494-24 

E-Mail: info@fetra.de, www.fetra.de 

(sm 170605035) K 

Micrometal GmbH 

Müller & Borggräfe GmbH 

Hochpräzise geätzte Mikrobauteile 


Über jahrzehntelange Erfahrung in 

der Mikrosystemtechnik mit engen 

Toleranzen, dünnen Metallen, feinen 

Strukturen und komplexen Formen 

verfügt die Micrometal GmbH. Kundenindividuell 

werden hier Präzisionsätzteile 

aus Materialien ab 0,025 mm 

in großen Stückzahlen gefertigt. Die 

spezielle Inline-Ätzanlage gewährleistet 

dabei höchste Präzision, Effektivität 

und Reproduzierbarkeit u. a. durch 

den Einsatz von genauen Glaswerkzeugen und Nasslack. 

Metall nach Maß – Metal made to 

measure 

16 Seiten, deutsch/englisch 

Das Familienunternehmen fertigt hochwertige 

Einzelteile und Komponenten 

für diverse Anwendungsgebiete, z. B. 

für die Nutz- und Schienenfahrzeugindustrie, 

Kran- und Fördertechnik, Be - 

schlag- und Schließzylinderherstellung 

und Berg-, Straßen-, Gerüst- und Tunnelbau. 

Es werden Zeichnungsteile, 

Standardprodukte sowie Bauteile für 

anspruchsvolle Bedingungen hergestellt. 

micrometal GmbH 

Renkenrunsstraße 24, 79379 Müllheim (Baden) 

Tel. +49 7631 93688-0, Fax +49 7631 93688-109 

E-Mail: info@micrometal.de, www.micrometal.de 

(sm 170605117) K 

Müller & Borggräfe GmbH 

Hagener Straße 20, 58285 Gevelsberg 

Tel. +49 2332 788-0, Fax +49 2332 80336 

E-Mail: info@muebo.de, www.mueller-borggraefe.de 

(sm 170605031) K 

Nederman GmbH 

Rump Strahlanlagen GmbH & Co. KG 

Produkte, die den Arbeitsplatz 

verbessern, die Umweltbelastung 

reduzieren und die Effizienz steigern 


Die Nederman-Gruppe ist tätig auf 

dem Sektor Umwelttechnik und spezialisiert 

auf Lösungen im Bereich Re - 

cycling und industrielle Luftfiltration. 

Ziel der Gruppe ist, Arbeitsumfelder zu 

optimieren und mit geringer Umweltbelastung 

zu schaffen. Das Portfolio 

erstreckt sich über alle Abschnitte vom 

Entwurf bis hin zur Inbetriebnahme 

inklusive Kundenservice. 

Capsor eco – die kompakte 

Hängebahn-Strahlanlage 


Rump stellt hier die Capsor eco vor, 

entwickelt für das Strahlen von Konstruktionsteilen 

aus Stahl oder Aluminium 

im Chargenbetrieb. Die Anlage 

zeichnet sich durch einfache Handhabung 

und Kompaktheit aus und 

verfügt über einen integrierten Schaltschrank 

und eine Filteranlage. Mittels 

Kombination aus Rotation und Oszillation 

der Transporthänger gibt es 

reproduzierbare Strahlergebnisse. 

Nederman GmbH 

Nürtinger Straße 50, 73257 Köngen 

Tel. +49 7024 86899-0, Fax +49 7024 86899-29 

E-Mail: info@nederman.de, www.nederman.de 

(sm 170605037) K 

Rump Strahlanlagen GmbH & Co. KG 

Berglar 27, 33154 Salzkotten 

Tel. +49 5258 508-0, Fax +49 5258 508-101 

E-Mail: vertrieb@rump.de, www.rump.de 

(sm 170605032) K 


62 K StahlTermine 

Termin / Ort Thema Veranstalter Info / Kontakt 

7.-9.6.2017 

Düsseldorf 

ITSC (International Thermal Spray 

Conference & Exposition 

DVS – Deutscher Verband 

für Schweißen und verwandte 

Verfahren e.V., 

ASM-TSS (Thermal Spray Society 

ASM International) 

+49 211 1591-302 

www.dvs-ev.de/itsc2017/ 

8.6.2017 

Kopenhagen 

EUROMETAL 

Regionaltreffen Nordeuropa 

EUROMETAL 

www.eurometal.net 

14.-15.6.2017 

Warschau 

Future Steel Forum Quartz Business Media +44 1737 855 151 

www.futuresteelforum.com 

18.-22.6.2017 

Amsterdam-Schiphol 

SCT 2017 – 5th International 

Conference on Steels in Cars 

and Trucks 

TEMA Technologie Marketing AG +49 241 88970-300 

www.sct2017.com 

19.-20.6.2017 

Barcelona 

Steel Markets Europe Conference S & P Global Platts +44 20 7176-6671 

www.platts.com/events/emea/ 

steel-markets-europe/index 

20.6.2017 

Ostfildern 

iforum Kranbahnen aktuell 

Akademie der Ingenieure, 

AkadIng GmbH, bauforumstahl 

+49 711 79 48 22 21 

+49 211 6707-828 

www.akademie-der-ingenieure.de 

www.bauforumstahl.de 

20.-21.6.2017 

Essen 

22.-23.6.2017 

Düsseldorf 

Schweißen von Rohrleitungen im 

Chemie- und Energieanlagenbau 

Seminar: Grundlagen der 

Werkstofftechnik 

Haus der Technik +49 201 1803-1 

www.hdt-essen.de/themen_und_ 

seminare 

VDI Wissensforum +49 211 6214-201 

www.vdi-wissensforum.de/weiterbildung-maschinenbau/grundlagen-werkstofftechnik 

27.-28.6.2017 

Düsseldorf 

ITPS – International Thermprocess 

Summit 2017 

Messe Düsseldorf, CECOF, VDM, 

Vulkan-Verlag GmbH 

+49 201 82002-91 

www.itps-online.com 

3.-4.7.2017 

Bad Nauheim 

Karosseriebau für Kaufleute 

Automotive Circle (Vincentz 

Network GmbH & Co. KG) 

+49 511 9910-000 

www.automotive-circle.com 

6.7.2017 

Bad Nauheim 

Stahl im Karosseriebau – 

Seminar 3 B: Materialien 

Automotive Circle (Vincentz 

Network GmbH & Co. KG) 

+49 511 9910-000 

www.automotive-circle.com 

13.7.2017 

Essen 

Einführung in die Metall 

verarbeitenden additiven 

Fertigungsverfahren 

Haus der Technik +49 201 1803-1 

www.hdt-essen.de/themen_und_ 

seminare 

13.-15.9.2017 

Berlin 

ZVO-Oberflächentage 2017 

Zentralverband Oberflächentechnik 

e.V. 

+49 2103 25 56 10 

www.oberflaechentage.zvo.org 

18.-23.9.2017 

Hannover 

EMO Hannover 2017 

Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken 

e.V. (VDW) 

Deutsche Messe AG 

+49 69 756081-0 

www.emo-hannover.de 

21.-23.9.2017 

Peking 

CITE 2017 – China International 

Tube & Pipe Expo 

Beijing Hiven Exhibition Co.,Ltd. +86 10 6860 4437 

www.sti-expo.com 

25.-29.9.2017 

Düsseldorf 

SCHWEISSEN & SCHNEIDEN 2017 Messe Essen +49 201 7244-631 

www.schweissen-schneiden.com 

27.-29.9.2017 

Dresden 

Werkstoffwoche 2017 

Deutsche Gesellschaft 

für Materialkunde e.V. 

Stahlinstitut VDEh 

+49 69 75306750 

www.werkstoffwoche.de 

9.-12.10.2017 

Stuttgart 

10.-12.10.2017 

Karlsruhe 

24.-26.10.2017 

Stuttgart 

36. Motek P. E. Schall GmbH & Co. KG +49 7025 9206-0 

www.motek-messe.de 

DeburringEXPO fairXperts GmbH & Co. KG www.deburring-expo.de 

parts2clean 2017 Deutsche Messe AG +49 511 89-0 

www.parts2clean.de 

7.-8.11.2017 

Düsseldorf 

ITA Conference und 

CabWire Conference 

(World Cable and Wire Technical 

Conference) 

International Tube Association e.V. 

(ITA) 

IWM – International Wire & Machinery 

Association (für CabWire) 

+49 211 947-5650 

+44 121 781 7367 

www.conference.itatube.org 

www.cabwire.com 

7.11.-10.11.2017 

Stuttgart 

13. Blechexpo 2017 P. E. Schall GmbH & Co. KG +49 7025 9206-0 

www.blechexpo-messe.de 

9.11.2017 

Düsseldorf 

STAHL 2017 

Stahlinstitut VDEh 

Wirtschaftsvereinigung Stahl 

+49 211 6707-533 

www.stahl-online.de 

15.11.2017 

Stuttgart 

Stuttgarter Säge-Tagung Kompetenzzentrum Sägen +49 711 970-1536 

www.saegen-stuttgart.de 


Veranstaltungen / Personalien K 63 

Zukünftige Logistikherausforderungen 

Hamburg. Die 15. Hamburger Logistiktage boten wieder eine facettenreiche Sicht auf die zukunftsfähige Logistik 

verschiedener Branchen. 

Unterstützt wurde die Veranstaltung 

durch Sponsoring und eine interessante 

Begleitausstellung unter anderem von Container 

Centralen, STILL, PSI Logistics, Dachser 

und Wagner. Dr. Giovanni Prestifilippo, Ge - 

schäftsführer der PSI Logistics, und Christian 

Maasem vom FIR an der RWTH Aachen stellten 

»Smart Movement« mittels IoT-Bea cons 

vor, die mit dem PSItms kommunizieren, 

wodurch Transportprozesse und intralogistische 

Materialflüsse optimiert werden können. 

Erik Düwel von STILL sprach über das 

interaktive Zusammenspiel von Mensch und 

Maschine. Der assistierenden Funktion von 

Flurförderzeugen gibt er zukünftig große 

Bedeutung und stellte in diesem Kontext den 

STILL iGOneo vor, der bei Effizienz, Ergonomie 

und Arbeitsschutz punktet. Christian 

Seidl von Imperial legte dem Auditorium die 

größten Herausforderungen an die »Königsdisziplin« 

Automobillogistik dar und zeigte 

am Beispiel von VW, wie eine reibungslose 

Supply Chain trotz steigenden Logistikaufwands 

dennoch funktionieren kann. 

Georg Weinhofer von Coop in der Schweiz 

referierte über das Ziel seiner Unternehmung, 

bis 2023 CO 2 

-neutral zu werden. Als 

visionäre und zukunftsfähige Lösung hat 

Coop inzwischen acht Elektrolastwagen für 

den Warentransport zu Supermärkten im 

Einsatz. Die nächsten Hamburger Logistiktage 

werden voraussichtlich am 21. und 

22. Februar 2018 stattfinden. 

www.hamburger-logistiktage.de 

/ 

(sm 170604961) 

VIP-Seite 

Dr. Thomas Peitz wurde 

technischer Leiter beim 

Langgut- und Blechlagerspezialisten 

Remmert. In 

der neu geschaffenen Po - 

sition verantwortet er den 

gesamten Produktentstehungsprozess 

des Unternehmens: von der 

Entwicklung über die Produktion bis hin zur 

Beschaffung und Logistik. Ein Schwerpunkt 

seiner Tätigkeit ist die Einführung und Weiterentwicklung 

von Industrie 4.0 in den 

hauseigenen Lagersystemen. 

K 

(sm 170605030) 

Geschäftsführungswechsel bei Vallourec 

Deutschland: Seit dem 1. Mai 2017 verantwortet 

Grit Heller die 

Bereiche Finanzen, Controlling, 

Risikomanagement 

und Compliance. 

Heller folgt auf Norbert 

Keusen, der Ende April auf 

eigenen Wunsch in den Ruhestand eingetreten 

ist. Bereits zum 1. April 2017 wurde 

Dr. Dirk Bissel zum neuen 

Geschäftsführer Vertrieb 

ernannt. Er tritt die Nachfolge 

von Nicolas Moreau 

an, der innerhalb der Vallourec-Gruppe 

eine neue Rolle in der Zentralabteilung 

Deve lopment & Innovation 

übernimmt. Mit Wirkung zum 1. Mai 2017 

ist Dr. Bissel außerdem für die Bereiche 

Recht und Kommunikation verantwortlich. 

Beide Neuzugänge in der deutschen Ge - 

schäftsführung besetzen zudem wichtige 

Funktionen innerhalb der Region Europe 

Africa der Vallourec-Gruppe: Heller leitet das 

Controlling, Dr. Bissel den Vertrieb. K 

(sm 170605038) 

Dr.-Ing. Hans-Otto Jochem, früher Mitglied 

des Vorstandes der KHD Humboldt 

Wedag AG, begeht am 15. Juni seinen 

85. Ge burtstag. K 

(sm 170604990) 

Am 15. Juni wird Dr.-Ing. Karl-Heinz 

Klein, ehemals Geschäftsführender Gesellschafter 

der International Steel Experts 

GmbH, 75 Jahre alt. 

K 

(sm 170604991) 

Seinen 80. Geburtstag feiert am 16. Juni 

Dr. jur. Werner Stumpfe, ehemals Hauptgeschäftsführer, 

Arbeitgeberverband Eisenund 

Stahlindustrie, dann Vorstandsmitglied, 

Mannesmann Demag AG, und Präsident des 

Arbeitgeberverbandes Gesamtmetall. K 

(sm 170604992) 

Dr.-Ing. Rainer J. Reichelt, früher Vorsitzender 

der Geschäftsführung der Thyssen 

Krupp EnCoke GmbH, feiert am 24. Juni 

seinen 75. Geburtstag. 

K 

(sm 170604993) 

65 Jahre alt wird am 2. Juli Harald Heße, 

Geschäftsführer der Hesse GmbH & Co. Kaltwalzwerk. 

K 

(sm 170605041) 


64 K Stellenmarkt / Inserentenverzeichnis 

INSERENTENVERZEICHNIS 

A 

AGTOS Ges. für technische 

Oberflächensysteme mbH 55 

ALUKÖNIGSTAHL GmbH 21 

B 

BEHRINGER GmbH Maschinenfabrik 

und Eisengießerei 59 

BOBE Industrie-Elektronik 14 

Business Control Software GmbH 8 

C 

COILTEC Maschinenvertriebs GmbH 26 

D 

DELTA Qualitätsstahl GmbH 

U II 

Peter Drösser GmbH Stahlhandel 19 

E 

Ebbinghaus Verbund Managementund 

Dienstleistungs GmbH 43 

G 

GIMA e.K. Geschäftsleitung 42 

Göcke Umformtechnik GmbH & Co. KG 26 

I 

IMS Messsysteme GmbH 11 

J 

Jasper Ges. für Energiewirtschaft 

und Kybernetik mbH 47 

K 

Klöckner & Co. AG 16, 17 

Kroneisl-Stahl Handels GmbH 27 

N 

Norican Group 51 

P 

Perndorfer Maschinenbau KG 31 

PFEIFER Seil- und Hebetechnik GmbH 58 

PILLER Entgrattechnik GmbH 43 

R 

R+R Eisenkontor GmbH & Co. KG 35 

RUMP Strahlanlagen GmbH & Co. KG 53 

S 

Salzgitter Mannesmann 

Handel GmbH 

Titelseite 

SAZ Stahlanarbeitungszentrum 

Dortmund GmbH & Co. KG 13 

Schages GmbH & Co. KG 15 

Seppeler Holding & Verwaltungs 

GmbH & Co. KG 37 

SSB Schienensysteme Brandt GmbH 50 

Stürmsfs AG 36 

T 

Walther Trowal GmbH & Co. KG 56 

U 

Universal Eisen und Stahl GmbH 9 

V 

Verlag Stahleisen GmbH 7, 48, 53, 66 

VOGEL-BAUER Edelstahl 

GmbH & CO. KG 57 

Voß Edelstahlhandel GmbH & Co. KG 29 

W 

Weyland GmbH 

Beilage 

The Coatinc Company Holding GmbH 

U IV 

BESTAR ist ein mittelständisches, 

global vertretenes Stahl Service- 

Center mit Hauptsitz in Remscheid. 

Insgesamt arbeiten weltweit ca. 60 Mitarbeiter für die BESTAR Gruppe. 

BESTAR wurde 1978 gegründet. Heute, fast 40 Jahre später, hat sich das 

 

mit Kunden in über 45 Ländern entwickelt. Unsere Kunden sind Hersteller 

von industriellen Schneidwerkzeugen, insbesondere Sägen und Messer. 

Dies beinhaltet unter anderem die Ver- und Bearbeitung von Holz, Metall, 

Nahrungsmitteln, Marmor und Granit, Landwirtschaftsprodukten sowie 

BESTAR 

 

hochwertigem Stahl produziert werden. Neben dem Vertrieb der hierfür 

BESTAR seinen Kunden auch eine umfassende 

technische Beratung und kurze Lieferzeiten durch umfangreiche 

Lagerhaltung. 

Zur Verstärkung unseres Vertriebs suchen wir eine/n 

- Sales Manager (m/w) Inland & Ausland 

 

- Sachbearbeiter Einkauf (m/w) 

 

 

www.bestar-steel.com/de/karriere

Stellenmarkt K 65 

Unser Mandant ist ein kompetenter Ansprechpartner 

bei allen Bedarfsfällen in den Bereichen 

„Blankstahl und artverwandte Produkte“ mit Sitz 

in NRW. Zur Verstärkung des Teams wird eine 

engagierte und begeisternde Persönlichkeit als 

gesucht. 

Vertriebsmitarbeiter (m/w) 

Als werksunabhängige Unternehmensgruppe ist KNAUF 

INTERFER einer der führenden Distributeure, Bearbeiter 

und Serviceanbieter für Stahl und Aluminium in Europa. Ein 

starker Verbund aus über 20 spezialisierten Unternehmen 

sorgt für einen Jahresabsatz von über 1.000.000 Tonnen. 

Die Interfer Stahl GmbH in Frankfurt am Main gehört zum 

Geschäftsfeld Distribution der KNAUF INTERFER GRUPPE 

und sucht zur Verstärkung des Vertriebs engagierte 

Unterstützung: 

Vertriebssachbearbeiter / 

Kundenbetreuer (m/w) 

für den Bereich Grobbleche 

für den Bereich Flachprodukte 

(kalt, oberflächenveredelt, warm, Lasergüten) 

Ihre Aufgaben: 

- Aktive Kundenbetreuung, im kombinierten Innen- und 

Außendienst 

- Bearbeitung von konkreten Kundenanfragen 

- Erstellen von detaillierten Angeboten 

- Professionelles Abwickeln von Auftragsvorgängen 

- Führen von Vertragsverhandlungen 

Ihr Profil: 

- Abgeschlossene kaufmännische Ausbildung 

- Idealerweise Berufspraxis im Vertrieb von Stahlprodukten 

- Versiert im Umgang mit moderner EDV – MS Office und 

Programme zur Materialwirtschaft 

- Kommunikationsstarker und zielstrebiger Teamplayer 

mit souveränem Auftreten 

Unser Angebot: 

Wir bieten Ihnen eine interessante und abwechslungsreiche 

Tätigkeit in einem engagierten Team sowie eine 

sorgfältige und fachliche Einarbeitung. Zudem erwartet 

Sie ein Unternehmen, das sich durch kurze Entscheidungswege 

und eine von gegenseitigem Respekt geprägte 

Unternehmenskultur auszeichnet. 

Wenn Sie den Unternehmenserfolg mit uns gemeinsam 

gestalten möchten, freuen wir uns auf Ihre aussagefähigen 

Bewerbungsunterlagen, die Sie bitte per E-Mail unter 

Angabe des frühestmöglichen Eintrittstermins und Ihrer 

Gehaltsvorstellung an michael.jung@knauf-interfer.de 

senden. 

Interfer Stahl GmbH 

Herr Michael Jung 

Tel. 069 2541262 

Gutleutstraße 363 - 365 

60327 Frankfurt am Main 

www.knauf-interfer.de 

Ihre Verantwortung 

Nachhaltige Positionierung des Unter nehmens 

durch den Aufbau langfristiger und qualitativer 

Kundenbeziehungen. 

 

Kunden vor Ort und am Telefon sowie 

das Führen von kompetenten Verkaufsverhandlungen. 

Gewinnung potenzieller Neukunden anhand 

eines erweiterten Beziehungsmanagements. 

 

 

kaufmännische Ausbildung. 

Vertriebserfahrung im Bereich Stahlhandel/ 

Stahlproduktion. 

Sie besitzen ausgeprägte Kommunikationsfähigkeiten 

und handeln in hohem Maße 

erfolgsorientiert. 

Diskretion, Loyalität und Zuverlässigkeit sind 

für Sie selbstverständliche Eigenschaften. 

Sie verfügen über eine hohe soziale und fachliche 

Kompetenz und tragen entscheidend zum 

Unternehmenserfolg bei. 

Wir bieten Ihnen … 

… ein anspruchsvolles und sehr interessantes 

Aufgabengebiet in einem erfolgreich agierenden 

Unternehmen, welches seine Mitarbeiter 

leistungsgerecht entlohnt und ihnen hohe 

persönliche Entwicklungsmöglichkeiten bietet. 

Sie erwartet eine angenehme Arbeitsatmosphäre 

in einem hoch motivierten Team. 

Ferner wird ein erfahrener Mitarbeiter (m/w) 

für den Bereich „Qualitätsmanagement“, 

möglichst mit Führungserfahrung, gesucht. 

Haben Sie Interesse? 

Dann senden Sie uns Ihre aussagekräftigen 

Bewerbungsunterlagen unter Angabe Ihrer 

Gehaltsvorstellung und Ihres frühesten 

Eintrittstermins an die nachfolgende Adresse. 

Volker.Volkmann@lvb-witten.de 


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Vorschau / Impressum K 67 

VORSCHAU 7.2017 

Steel International 

• Stahlmarkt USA 

• Die Celsa-Gruppe, ein Unternehmensporträt 

• Swedisch Steel Prize 2017 

Stahlstandort Deutschland 

Dillinger Stahl verbindet Strasbourg und Kehl 

Branchenbericht Elektroindustrie 

Die große Stahl-Statistik 

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• Stahl weltweit 

• Stahl in China 

• Stahl in Europa 

• Stahl in Deutschland 

Fertigungstechnik Teil 1 (Biegen, Richten, Umformen etc.) 

• Ein Übersichtsartikel von Dipl.-Ing. Annedore Bose-Munde 

• Passend zugeschnittene Formplatinen ersparen einen Bearbeitungsschritt 

• CNC-Bearbeitung vs. 3-D-Druck: Freunde oder Feinde? 

Edelstahl 

• Edelstahl Rostfrei in Schwimmbädern 

• Duplex-Stähle: nachhaltige Stahllösungen für viele Anwendungsbereiche 

• Schnelltest für Oberflächen nichtrostender Stähle 

• Sarkophag von Tschernobyl gesichert, eine Solarfarm entsteht 

Veranstaltungen 

Diverse Firmenportraits 

und Anwenderberichte 

und vieles mehr! 

Impressum 

Herausgeber und Verlag: 


Postfach 105164, 40042 Düsseldorf 

E-Mail: stahlmarkt@stahleisen.de 

Internet: http://www.stahleisen.de 

Verlagsleitung / Geschäftsführung: 

Frank Toscha 

Redaktion: Chefredakteurin Dr.-Ing. Wiebke Sanders 

Tel. +49 211 6707-538, Fax +49 211 6707-540 

E-Mail: petra.jung@stahleisen.de 

Ständige Mitarbeiter in Berlin, Warschau, New York 

Anzeigenleitung: Nadine Kopmann 

Tel. +49 211 6707-518, Fax +49 211 6707-923518 

E-Mail: nadine.kopmann@stahleisen.de 

Vertrieb: Gabriele Wald 

Tel. +49 211 6707-527, Fax +49 211 6707-923527 

E-Mail: gabriele.wald@stahleisen.de 

Herstellungsleitung: Burkhard Starkulla 

Tel. +49 211 6707-500, Fax +49 211 6707-501 

E-Mail: burkhard.starkulla@stahleisen.de 

Layout-Konzept: KünkelLopka GmbH, Heidelberg 

Satz/Layout: digiteam – DigitaleMedienProduction 

Joachim Kirsch, Erkrather Straße 365, 40231 Düsseldorf 

Druck: Kraft Premium GmbH 

Industriestraße 5-9 

76275 Ettlingen 

Erscheinungsweise: jeweils zum Monatsanfang. 

Bezugspreise: Einzelheft 15,– €, im Jahresabonnement 

(12 Ausgaben) 112,– € einschl. Zustellgebühr und 

Mehrwertsteuer. Ausland 126,– € einschl. Porto. 

Kündigungsfrist bis zum 15. November zum 

31. Dezember des jeweiligen Jahres. Zur Zeit gültige 

Anzeigenpreisliste Nr. 67. 

Copyright: Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen 

Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich 

geschützt. Jede Verwertung außerhalb der durch das 

Urheberrechts gesetz festgelegten Grenzen ist ohne 

Zustimmung des Verlags unzulässig. Das gilt 

insbesondere für Vervielfälti gungen, Übersetzungen, 

Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und 

Verarbeitung in elektronischen Systemen. 

Haftung: Für Leistungsminderungen durch höhere 

Gewalt und andere vom Verlag nicht verschuldete 

Umstände (z. B. Streik) können keine Entschädigungsansprüche 

von Abonnenten und/oder Inserenten 

geltend gemacht werden. Für unverlangt eingesandte 

Manuskripte keine Gewähr. 

Warenzeichen: Die Wiedergabe von Warenbezeichnungen, 

Handelsnamen oder sonstigen 

Kennzeichnungen in dieser Zeitschrift berechtigt nicht 

zu der Annahme, dass diese von jedermann frei benutzt 

werden dürfen. Vielmehr handelt es sich häufig um 

eingetragene Warenzeichen oder gesetzlich geschützte 

Kennzeichen, auch wenn sie als solche nicht eigens 

gekennzeichnet sind. 

Urheberrecht für Autoren: Mit Annahme des 

Manuskripts gehen das Recht zur Veröffentlichung 

sowie die Rechte zur Übersetzung, zur Vergabe von 

Nachdruckrechten, zur elektronischen Speicherung 

in Datenbanken, zur Herstellung von Sonderdrucken, 

Fotokopien und Mikrokopien an den Verlag über. In 

der unaufgeforderten Zusendung von Beiträgen und 

Informationen an den Verlag liegt das jederzeit 

widerrufliche Einverständnis, die zugesandten Beiträge 

bzw. Informationen in Datenbanken einzustellen, 

die vom Verlag oder von mit diesem kooperierenden 

Dritten geführt werden. 

Erfüllungsort Düsseldorf 

© 2017 Montan- und Wirtschaftsverlag GmbH, Düsseldorf 

Gedruckt auf vollkommen chlorfrei 

gebleichtem Papier (TCP) mit 

schwermetallfreien Farben. 

Printed in Germany 

ISSN 0178-6571 

(Fotos: Dillinger, Proto Labs, thyssenkrupp) 


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