Stahlmarkt 4/2020

04 | April 2020 

HANDEL & SERVICE 

Coronavirus trifft Stahl 

in Europa hart I 10 

Inkasso im Zeichen 

der Krise I 16 

HANDEL • INDUSTRIE • MENSCHEN 

SPECIAL 

Herausforderungen 

für die Stahlrohr- und 

Flanschenindustrie I 30 

Dynamische Prüfstände 

gestalten I 41 

DANKE! 

gegründet 1969 

Gemeinsam sind wir stark und zusammen nicht allein. 

Wir bedanken uns für die Arbeit der Fachkräfte aus dem Gesundheitswesen, der 

Supermärkte, Apotheken, Behörden und allen anderen Helfern, die engagiert und 

unermüdlich daran arbeiten, das Coronavirus in Grenzen zu halten. Das Team der 

BEPRO sagt DANKE – passen Sie auf sich auf und bleiben Sie gesund! 

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Editorial 

»Wie können Prozesse verkürzt werden? 

 

Wo sind logistische Optimierungen möglich? 

Das werden wesentliche Fragen der Zukunft sein.« 

Liebe Leserinnen & Leser, 

die Lage spitzt sich weiter zu: Schon vor der Corona- 

Pandemie kämpfte die Stahlbranche mit konjunkturellen 

Herausforderungen. Immer deutlicher zeichnen 

sich Nachfragerückgänge ab. So wird zum 

Beispiel für Langstahlprodukte ein heftiger Preisabsturz 

prognostiziert (S. 10). Hoffen wir, dass es 

nicht ganz so arg kommt wie befürchtet. 

Eine der Folgen von Corona dürfte die Überprüfung 

der Lieferketten sein: Wie können Prozesse verkürzt 

werden? Wo sind logistische Optimierungen möglich? Das 

werden wesentliche Fragen der Zukunft sein. 

Chefredakteur 

Philipp Isenbart 

Natürlich hat die Corona-Krise als das zurzeit zentrale Thema ihren Platz 

in dieser Ausgabe gefunden: Sie ist nicht nur in verschiedenen News 

(S. 7-9) gegenwärtig, sondern begegnet uns unter anderem beim Blick 

auf die Branche der Werkzeugmaschinenbauer (S. 28) und sogar im 

Forderungsmanagement (S. 16). 

Doch bieten wir Ihnen auch Themen am Puls der Zeit, die ganz ohne 

Corona auskommen, etwa eine frisch patentierte Erfindung, die dynamische 

Messungen in Prüfständen bei wechselnden Prüfaufgaben 

erleichtern soll (S. 41). Zudem präsentieren wir Ihnen in unserer Rubrik 

»Industrie & Technologie« (S. 18) zwei Beispiele für intelligente Kooperationen 

zwischen niederländischen und deutschen Unternehmen, 

die zu durchschlagenden Erfolgen geführt haben – was im Falle der 

Demontage eines gesunkenen Schiffs durch ein riesiges Stahlblech sogar 

wörtlich genommen werden darf. 

Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen und vor allem gute Gesundheit! 

04 | 2020 3

INHALT 04.2020 

HANDEL & SERVICE 

News 

7 Starker Anstieg der Kurzarbeit erwartet 

7 Stahlrecyclingindustrie bittet um Erhöhung 

der genehmigten Lagermengen 

8 Wirtschaftsweise rechnen mit 2,8 Prozent 

weniger Wirtschaftsleistung 

8 VDMA: Waren und Berufspendler brauchen 

weiterhin freie Fahrt 

8 Bund erweitert Möglichkeiten für 

Exportkredite 

8 Hannover Messe für 2020 abgesagt 

9 Stahlindustrie soll wettbewerbsfähig bleiben 

9 AWK’20 wird verschoben 

9 Produktion von nichtrostendem Stahl 

gestiegen 

Marktbericht 

10 Coronavirus trifft Stahl in Europa wohl 

schlimmer als in China 

International 

14 US-Stahlindustrie verlangt mehr Hilfe von 

Washington 

Know-how 

16 Inkasso im Zeichen der Corona-Krise 

INDUSTRIE & TECHNOLOGIE 

International 

18 Retter in der Not: Wenn das Blech zum 

Messer wird 

22 Innovative Schweißnahtvorbereitung für 

Stahlbogenbrücke im Rotterdamer Hafen 

Branche im Fokus 

28 Corona & Co: Werkzeugmaschinenbauer 

stecken in der Krise 

SPECIALS 

Rohre, Profile, Flansche & Co 

30 Interview: Herausforderungen für die 

Stahlrohr- und Flanschenindustrie 

Qualität, Messen, Prüfen, Inspizieren 

36 Inline-Konturmessung beim Walzen von 

Langprodukten 

38 Schweißzangenkühlung fit für Industrie 4.0 

41 Dynamische Prüfstände zukunftssicher 

gestalten 

MENSCHEN & EVENTS 

Seitenblick 

42 Was bringt das Einwanderungsgesetz 

gegen den Fachkräftemangel? 

Stahlkultur 

44 Volatilität in Edelstahl 

Events 

46 Termine 

VIP 

48 Personen 

STANDARDS 

3 Editorial 

6 Stahlerzeugung 

49 Inserentenverzeichnis 

50 Vorschau/Impressum 

4 04 | 2020

Inhalt 

10 

Coronavirus trifft Europa 

Der Ausblick für die deutsche Stahlbranche 

hat sich im März deutlich verschlechtert. 

SPECIAL II 

36 

Inline-Konturmessung beim 

Walzen von Langprodukten 

Die Software »Smart Core Pro« ermöglicht 

nach Herstellerangaben die tiefe Integration 

der Geometriedaten in die zunehmend 

vernetzte Produktionsumgebung der 

Walzwerke. 

Foto: LAP GmbH Laser Applikationen Fotos (2): Shutterstock 

28 

Werkzeugmaschinenbauer 


Die Automobilbranche gilt als Hauptabnehmer der 

Werkzeugmaschinenindustrie. Doch Anlageninvestitionen 

bleiben derzeit aus. 

30 

SPECIAL I 

Herausforderungen für die Stahlrohrund 

Flanschenindustrie 

Im Interview spricht Frank Harms, Geschäftsführer 

der Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre und der 

Fachvereinigung Stahlflanschen, über die Situation 

der beiden Industrien. 

Foto: Frank Harms 


Stahlerzeugung 

Februar Februar % Veränd. 2 Monate Veränderung 

2020 2019 Februar 20/19 2020 2019 in % 

Belgien 475 e 624 -23,9 980 1 259 -22,2 

Bulgarien 45 e 46 -2,2 90 91 -0,6 

Deutschland 2 920 e 3 319 -12,0 6 037 6 774 -10,9 

Finnland 324 237 36,4 656 568 15,6 

Frankreich 1 232 1 248 -1,3 2 529 2 486 1,7 

Griechenland 105 e 121 -13,2 216 245 -11,8 

Großbritannien 586 663 -11,6 1 243 1 269 -2,0 

Italien 2 046 2 044 0,1 3 921 4 015 -2,3 

Kroatien 5 e 12 -57,6 5 28 -82,1 

Luxemburg 180 179 0,7 367 368 -0,3 

Niederlande 566 572 -1,0 1 164 1 190 -2,2 

Österreich 642 632 1,6 1 273 1 317 -3,4 

Polen 600 e 766 -21,6 1 240 1 610 -23,0 

Schweden 399 410 -2,6 824 872 -5,5 

Slowenien 55 e 50 10,9 114 107 6,0 

Spanien 710 e 1 146 -38,1 1 470 2 298 -36,0 

Tschechien 382 398 -3,9 782 837 -6,7 

Ungarn 155 e 156 -0,6 320 312 2,6 

Weitere EU-Länder (28) (e) 850 873 -2,6 1 742 1 813 -4,0 

Europäische Union (28) 12 277 13 494 -9,0 24 972 27 459 -9,1 

Bosnien-Herzegowina 65 e 71 -8,8 135 143 -5,8 

Mazedonien 24 18 34,5 24 36 -33,5 

Norwegen 52 49 5,6 113 109 4,1 

Serbien 136 141 -3,4 271 317 -14,5 

Türkei 2 851 2 635 8,2 5 865 5 203 12,7 

Europa außer EU 3 128 2 913 7,4 6 408 5 808 10,3 

Kasachstan 330 e 235 40,4 680 452 50,4 

Moldawien 20 e 22 -9,1 40 34 17,6 

Russland 5 615 e 5 746 -2,3 11 615 12 002 -3,2 

Ukraine 1 709 1 689 1,2 3 553 3 539 0,4 

Usbekistan 50 e 42 19,0 100 88 13,6 

Weißrussland 215 e 198 8,6 445 414 7,5 

C.I.S. (6) 7 939 7 932 0,1 16 433 16 529 -0,6 

El Salvador 10 e 8 17,8 19 17 10,4 

Guatemala 25 e 25 0,1 52 51 1,1 

Kanada 1 020 e 1 046 -2,5 2 110 2 212 -4,6 

Kuba 20 e 18 13,1 39 36 7,4 

Mexiko 1 340 e 1 661 -19,3 2 769 3 296 -16,0 

USA 7 168 6 956 3,0 14 824 14 474 2,4 

Nordamerika 9 583 9 714 -1,3 19 813 20 087 -1,4 

Argentinien 344 318 8,0 642 689 -6,8 

Brasilien 2 704 2 740 -1,3 5 384 5 755 -6,4 

Chile 75 e 86 -12,6 155 162 -4,4 

Ecuador 50 e 52 -3,7 103 103 0,1 

Kolombien 100 e 110 -8,9 204 206 -0,9 

Paraguay 2 e 1 84,8 4 3 31,0 

Peru 95 e 91 4,7 197 191 2,8 

Uruguay 5 e 3 54,7 12 10 20,8 

Venezuela 2 e 7 -71,5 4 11 -66,9 

Südamerika 3 377 3 407 -0,9 6 705 7 131 -6,0 

Ägypten 774 686 12,8 1 545 1 408 9,7 

Libyen 67 48 38,2 132 77 70,3 

Südafrika 370 e 528 -30,0 768 1 050 -26,8 

Afrika 1 211 1 263 -4,1 2 445 2 535 -3,6 

Iran 2 710 e 2 017 34,3 5 605 3 988 40,5 

Katar 179 175 1,9 409 397 3,0 

Saudi Arabien (1) 423 448 -5,6 835 917 -9,0 

Vereinigte Arabische Emirate 289 289 -0,1 592 593 -0,2 

Mittlerer Osten 3 600 2 929 22,9 7 441 5 895 26,2 

China 74 773 e 71 231 5,0 154 702 150 094 3,1 

Indien 9 560 9 421 1,5 18 855 19 012 -0,8 

Japan 7 916 7 745 2,2 16 160 15 887 1,7 

Pakistan 325 e 259 25,6 670 514 30,4 

Südkorea 5 380 e 5 271 2,1 11 133 11 522 -3,4 

Taiwan, China 1 590 1 683 -5,5 3 290 3 673 -10,4 

Thailand 355 e 282 25,7 733 623 17,7 

Vietnam 1 780 1 431 24,4 3 227 3 295 -2,1 

Asien 101 678 97 322 4,5 208 769 204 619 2,0 

Australien 464 385 20,6 905 853 6,1 

Neuseeland 39 53 -26,2 94 109 -13,7 

Ozeanien 504 439 14,9 999 962 3,8 

Gesamt 64 Länder (2) 143 296 139 414 2,8 293 984 291 025 1,0 

1) 

nur HADEED 

2) 

Die an worldsteel berichtenden Länder repräsentieren etwa 99 % der Weltrohstahlproduktion 2018 in 1.000 t. 

e – geschätzt 


News 

Handel & Service 

Starker Anstieg der Kurzarbeit erwartet 

Frankfurt. Wie die Börsen-Zeitung berichtet, erwarten 25,6 Prozent von 2 000 befragten Unternehmen in 

den kommenden drei Monaten in Deutschland Kurzarbeit. Dies gehe aus einer Umfrage des Ifo-Instituts hervor. 

Dies sei der höchste Wert seit 2010, heißt es. Da die meisten Antworten bis Mitte März einliefen, könnten 

die Zahlen noch steigen. 9,3 Prozent der Industriefirmen sollen bereits Kurzarbeit eingeführt haben. 

Stahlrecyclingindustrie bittet um Erhöhung 

der genehmigten Lagermengen 

Düsseldorf. Die Bundesvereinigung Deutscher Stahlrecycling- 

und Entsorgungsunternehmen (BDSV) bittet das 

Bundeswirtschaftsministerium und das Bundesumweltministerium, 

sich bei den für den Ländervollzug zuständigen 

Behörden um eine unbürokratische, temporäre 

Ausnahmeregelung zur Erhöhung der Lagerkapazitäten 

einzusetzen, damit Annahmestopps vermieden werden 

können und der Recyclingkreislauf nicht unterbrochen 

wird. Das teilt der Stahlrecycling-Verband mit. 

In den Schreiben an Bundeswirtschaftsminister Peter 

Altmaier und an Bundesumweltministerin Svenja Schulze 

weisen BDSV-Präsident Andreas Schwenter und 

BDSV-Hauptgeschäftsführer Thomas Junker darauf hin, 

dass aufgrund der Auswirkungen des Coronavirus aktuell 

weite Teile der von der BDSV vertretenen exportorientierten 

Stahlrecycling-Unternehmen erheblichen 

wirtschaftlichen und genehmigungsrechtlichen Problemen 

ausgesetzt seien. So sei beispielsweise der Handel 

mit Italien, mit über 1,7 Millionen Tonnen pro Jahr einem 

der wichtigsten Abnehmer von Stahlschrott, durch 

die Corona-Krise beinahe zum Erliegen gekommen. 

Folglich reichten die genehmigten Lagerkapazitäten 

nicht mehr aus, um die Mengen zwischenzulagern, 

heißt es von Seiten der BDSV Führungsspitze. 

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News 

Wirtschaftsweise rechnen mit 2,8 Prozent weniger 

Wirtschaftsleistung 

Düsseldorf. Die Wirtschaftsweisen 

erwarten infolge der Corona-Pandemie, 

dass die deutsche Wirtschaftsleistung 

2020 um 2,8 bis 

5,4 Prozent zurückgeht. Das meldete 

unter anderem das Internetportal 

»stahl-online.de«. Sollten 

die Maßnahmen zur Virus-Eindämmung 

rasch greifen und sich 

die Lage über den Sommer wieder 

normalisieren, werde sich das 

Bruttoinlandsprodukt (BIP) um 2,8 

Prozent reduzieren, heißt es. 2021 

sei dann ein BIP-Plus von 3,7 Prozent 

zu erwarten. Die Wirtschaftsweisen 

halten dies für das 

wahrscheinlichste Szenario. Bei 

großflächigen, längeren Produktionsstilllegungen 

könnte es dagegen 

zu einem Einbruch von 5,4 

Prozent kommen. In dem Fall könne 

die Entwicklung der Wirtschaftsleistung 

in Form einer 

V-Kurve beschrieben werden. Im 

kommenden Jahr könne man 

dann aber von einem BIP-Plus von 

4,9 Prozent ausgehen. 

VDMA: Waren und Berufspendler 

brauchen weiterhin freie Fahrt 

Frankfurt. »Grenzschließungen aufgrund von Corona dürfen 

den Warenverkehr nicht behindern. Auch Berufspendler 

müssen im Binnenmarkt weiterhin zu Ihren Arbeitsstätten 

gelangen können«, teilt der Verband Deutscher Maschinenund 

Anlagenbau (VDMA) mit. Zur Entscheidung der Bundesregierung 

und anderer europäischer Regierungen, die 

Außengrenzen wegen der Corona-Pandemie zu schließen, 

erklärt VDMA-Hauptgeschäftsführer Thilo Brodtmann: 

»Längst sind die europäischen Länder so eng miteinander 

verflochten, dass eines ohne die anderen nicht existieren 

kann. EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen hat 

deshalb recht: Trotz Corona muss alles getan werden, um 

den Binnenmarkt funktionsfähig zu halten. Dazu gehört 

aber nicht nur der ungehinderte Transport von Waren, sondern 

zum Beispiel auch der grenzübergreifende Einsatz von 

Servicekräften. Waren und Berufspendler brauchen im Binnenmarkt 

weiterhin freie Fahrt! Gerade in Bereichen wie 

der Lebensmittelindustrie, die in Krisenzeiten für die Versorgung 

der Bevölkerung unerlässlich sind, darf eine Maschine 

in Frankreich nicht stillstehen, weil deutsche Servicekräfte 

daran gehindert werden, notwendige Reparaturen 

vorzunehmen. Das gilt auch umgekehrt natürlich auch für 

französische Maschinen in Deutschland. Wer glaubt, sich 

auf Kosten des europäischen Binnenmarktes schützen zu 

können, steht in dieser Krise auf verlorenen Posten.« 

Bund erweitert 

Möglichkeiten für 

Exportkredite 

Berlin. Die Bundesregierung hat aufgrund 

der Corona-Krise die Kriterien für neue Exportkredite 

erleichtert. Exportgeschäfte zu 

kurzfristigen Zahlungsbedingungen können 

nun auch innerhalb der EU und in bestimmten 

OECD-Ländern abgesichert werden. 

Damit sollen insbesondere mögliche Engpässe 

im privaten Exportkreditversicherungsmarkt 

aufgefangen werden. 

Ermöglicht werde dies durch einen Beschluss 

der Europäischen Kommission, die 

Bestimmungen der sogenannten Kurzfristmitteilung 

zu ändern. »Damit wird die Liste 

der marktfähigen Risiken, also der Länder, 

für die normalerweise keine Absicherung 

durch staatliche Exportkreditgarantien zulässig 

ist, vorübergehend gestrichen«, heißt 

es in einer gemeinsamen Mitteilung des 

Bundesministeriums für Wirtschaft und 

Energie und des Bundesfinanzministeriums. 

Die erweiterten Deckungsmöglichkeiten 

sind zunächst bis zum Jahresende befristet. 

Hannover Messe für 2020 abgesagt 

Die Hannover Messe ist für dieses Jahr endgültig abgesagt worden. Der Grund dafür sei die zunehmend 

kritische Lage aufgrund der Covid-19-Pandemie und eine Untersagungsverfügung der Region Hannover, 

teilt die Deutsche Messe mit. Für die Zeit bis zur nächsten Hannover Messe im April 2021 werde ein digitales 

Informations- und Netzwerkangebot Ausstellern- und Besuchern die Möglichkeit zu wirtschaftspolitischer 

Orientierung und technologischem Austausch bieten. 


News 


Stahlindustrie soll 

wettbewerbsfähig bleiben 

Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier arbeitet 

an einem Konzept zur Wiederbelebung der deutschen 

Wirtschaft nach der akuten Krise. Das meldet 

das Internetportal »stahl-online.de« unter Berufung 

auf einen Artikel aus der Frankfurter Allgemeinen 

Zeitung. Demnach soll das Konzept sich nicht auf 

Konjunkturprogramme beschränken, sondern die 

Wettbewerbsfähigkeit der inländischen Wirtschaft 

verbessern, etwa durch Fortschritte bei der Digitalisierung. 

Ziel müsse es unter anderem sein, Europa 

als Standort einer wettbewerbsfähigen Stahlindustrie 

zu erhalten. Der klimafreundlichste Stahl müsse 

weiter in Europa produziert werden, so Altmaier. 

Daher müsse die EU-Klimapolitik einen noch stärkeren 

Schwerpunkt auf nachhaltige Industriepolitik 

legen, fordert der Bundeswirtschaftsminister. Der 

Industriestandort müsse langfristig widerstandsfähiger 

gegen Krisen wie Corona werden, aber auch 

gegen protektionistische oder staatsinterventionistische 

Politik aus anderen Ländern. 

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AWK’20 wird verschoben 

Aachen. Das Werkzeugmaschinenlabor WZL der 

Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule 

Aachen hat das Aachener Werkzeugmaschinen-Kolloquium 

AWK’20 verschoben. Ursprünglich 

sollte das Treffen am 14. und 15. Mai dieses 

Jahres stattfinden. Die Verschiebung erfolgte 

aufgrund der aktuellen Entwicklungen rund um 

die Ausbreitung des Coronavirus. Ein neuer Termin 

soll zeitnah bekanntgegeben werden, teilte 

das WZL mit. »Wir gehen davon aus, dass sich 

die Lage in den kommenden Monaten beruhigen 

wird und spätestens im kommenden Jahr 

eine sichere und uneingeschränkte Durchführung 

des AWK gewährleistet ist«, so das WZL. 

Produktion von nichtrostendem 

Stahl gestiegen 

Wie das International Stainless Steel Forum (ISSF) 

mitteilt, hat sich die weltweite Erzeugung von 

nichtrostendem Stahl im vergangenen Jahr im Vergleich 

zu 2018 um 2,9 Prozent auf 52,2 Millionen 

Tonnen erhöht. In China stieg sie um 10,1 Prozent 

auf 29,4 Millionen Tonnen. 

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Abb.: Preise und Mengen sind beispielhaft und stellen kein verbindliches Angebot dar. 



Marktbericht 

Das Coronavirus breitet sich in 

ganz Europa rapide aus. 

Foto: Shutterstock 

Coronavirus trifft Stahl in Europa 

wohl schlimmer als in China 

Die Lage hat sich im März schlagartig geändert 

Der Ausblick für die Stahlbranche hat sich im März deutlich verschlechtert. Das Coronavirus 

breitete sich in ganz Europa rapide aus. Wie in China griffen die Regierungen zu harten 

Maßnahmen, um die Ausbreitung des Virus zu begrenzen. Hiervon ist natürlich auch die Stahlnachfrage 

betroffen. 

Von Peter Fertig* 

Noch Anfang März waren die 

Prognosen der quantitativen 

Modelle für die Preise von 

Flachstahlprodukten auf dem deutschen 

Markt neutral und sagten Preisänderungen 

zwischen +/- 1 Prozent 

voraus. Nun wird ein fallender Kurs 

für Warmbreitband erwartet, der bis 

Ende April um 3 Prozent zurückgehen 

soll. Für Feinblech wird jedoch ein 

Anstieg um 3 Prozent im gleichen 

Zeitraum prognostiziert. In den letzten 

vier Wochen wurde Warmbreitband 

um 1,0 Prozent höher gehandelt 

und lag bei 484 Euro pro Tonne. 

Dagegen ging Feinblech um 1,8 Prozent 

auf 559 Euro pro Tonne zurück. 

Die kurzfristigen Wirtschaftsaussichten 

haben sich jedoch deutlich abgeschwächt. 

Die Perspektiven für die 

Flachstahlpreise hängen sehr stark 

davon ab, ob die Stahlhersteller die 

Lehren aus dem letzten Jahr gezogen 

haben und die Produktion schnell an 

die sich verschlechternde Nachfrage, 

insbesondere aus dem Automobilsektor, 

anpassen. Vorläufig scheint ein 

Rückgang von weniger als 5 Prozent 

das wahrscheinlichere Szenario zu 

sein. Das Risiko ist jedoch eindeutig 

nach unten gerichtet. 

Für die Aussichten der Preise für 

Langstahlprodukte auf dem deutschen 

Markt haben die quantitativen 

Modelle eine Kehrtwende vollzogen 

und sagen statt höherer Preise nun 

einen Rückgang von bis zu 10 Prozent 

voraus. In den vergangenen vier Wochen 

ist der Preis für Betonstahl um 


Marktbericht 


4,6 Prozent auf 454 Euro pro Tonne 

gesunken, während Walzdraht nur 

um 0,2 Prozent auf 511 Euro pro Tonne 

nachgab. Die Zinspolitik der EZB 

sowie die negativen Renditen deutscher 

Staatsanleihen sprechen für 

weitere kräftige Investitionen im Bausektor. 

Offizielle Daten zum Auftragseingang 

für diesen Sektor im 

Jahr 2020 liegen noch nicht vor. Aber 

der Preisrückgang des Betonstahls 

seit Ende Januar ist ein Warnsignal, 

dass die Nachfrage schwächer sein 

könnte als die jüngsten verfügbaren 

Auftragseingangsdaten im Baugewerbe 

vermuten lassen. MBI Research 

ist hier jedoch etwas vorsichtiger und 

rechnet mit einem Preisrückgang von 

bis zu 5 Prozent. 

USD/t 

Betonstahl Deutschland und MBI-Index Produktionskosten Langstahl 

140 

120 

100 

80 

60 

40 

2014 2015 2016 2017 2018 2019 

Eisenerz SGX-Frontmonat (l.S.) 

Produktionskostenindex 6 Wochen Vorlauf (r.S.) 

120 

110 

100 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

Index 

Abbildungen (3): MBI 

Daten meist schon veraltet 

Es ist selten, dass Wirtschaftsdaten 

zum Zeitpunkt der Veröffentlichung 

für die Beurteilung der Zukunftsaussichten 

nahezu nutzlos sind. Dies gilt 

jedoch wahrscheinlich für die Auftragseingänge 

und die Industrieproduktion 

in Deutschland für den Monat 

Januar, die nach der Veröffentlichung 

der vorherigen Ausgabe der 

Stahlprognosen von MBI Research 

bekannt gegeben wurden. Die Auftragseingänge 

überraschten im ersten 

Monat des Jahres 2020 mit einem 

kräftigen Anstieg von 5,5 Prozent 

gegenüber dem Vormonat, während 

der Konsens unter den Bankökonomen 

nur eine Erholung von 1,5 Prozent 

vorhersagte. Auch die Industrieproduktion 

stieg in diesem Monat mit 

3,0 Prozent stärker als erwartet, verglichen 

mit 1,7 Prozent der Konsensschätzung. 

Im Stahlsektor stiegen die 

Auftragseingänge nach Rohdaten im 

Januar volumenmäßig um 23,2 Prozent, 

während die Stahlproduktion 

mit 20,3 Prozent etwas geringer ausfiel. 

Während die Rohdaten auf eine 

weitere Verbesserung hindeuten, 

zeichnen die saisonalen und arbeitstäglich 

bereinigten Zahlen ein 

anderes Bild. Die Auftragseingänge 

waren nur 0,1 Prozent höher als im 

Dezember vergangenen Jahres, aber 

die Stahlproduktion legte um 9,3 Prozent 

zu. Im Dezember stiegen die 

Auftragseingänge stärker als die Produktion, 

aber auch im Vergleich über 

zwei Monate hinweg ist der Anstieg 

der Produktion höher als der Auftragseingang. 

Dies würde sich in den 

kommenden Wochen negativ auf die 

Stahlpreise auswirken. 

ZEW-Index stürzte ab 

Das Coronavirus schien in Europa und 

den USA unter Kontrolle zu sein, 

nachdem erste Infektionen mit dem 

Covid-19-Virus gemeldet worden waren. 

Ab dem Karnevalswochenende 

Ende Februar änderte sich die Situation 

jedoch dramatisch. Der ZEW-Index 

des Mannheimer Zentrums für 

Europäische Wirtschaftsforschung 

war die erste Umfrage, die auf eine 

Verschlechterung der Konjunkturaussichten 

hinwies, während sich der 

ifo-Index für die deutschen Geschäftserwartungen 

in den nächsten sechs 

Monaten noch stark verbesserte und 

auch die Indizes der Einkaufsmanager 

im verarbeitenden Gewerbe deutlich 

zulegten und sich der 50-Punkte-Schwelle 

näherten. 

Im März fiel der ZEW-Index für 

Deutschland von 8,7 auf -49,5 Punkte. 

Der entsprechende Index für die Eurozone 

stürzte sogar noch etwas stärker 

von 10,4 auf ebenfalls -49,5 Punkte 

ab. Nach vorläufigen Daten fiel 

jedoch auch das ifo-Geschäftsklima 

kräftig von 96,0 auf 87,7 Punkte. Ein 

Grund dafür ist natürlich die Beschleunigung 

neuer Fälle von Infektionen 

mit dem Coronavirus. Die vorläufigen 

Daten zu den Indizes der 

Einkaufsmanager (PMI) für März 

überraschten in zweifacher Hinsicht. 

Sowohl für das Verarbeitende Gewerbe 

als auch für den Dienstleistungssektor 

wurden deutliche Rückgänge 

erwartet. Der PMI bei den Dienstleistern 

fiel von 52,5 auf 34,5 Punkte und 

lag somit unter der Konsensprognose, 

während der Index für die Industrie 

nur von 48,0 auf 45,7 Punkte nachgab 

und deutlich über der Konsensvorhersage 

blieb. 

Aber dies sollte die Stahlbranche 

nicht beruhigen, sondern im Gegenteil: 

Die Dienstleistungen waren 

schneller von den Auswirkungen des 

Coronavirus betroffen als die Industrie. 

Der PMI für das Verarbeitende 

Gewerbe könnte also noch immer im 

Mai dem Dienstleistungs-PMI auf Werte 

deutlich unter 40 Punkten folgen. 

Es gibt weitere Belastungen 

Das Coronavirus ist aber nicht die einzige 

Belastung für das Wachstum der 



Marktbericht 

Weltwirtschaft. Auf dem Rohölmarkt 

herrschte bereits ein Angebotsüberhang 

aufgrund der Auswirkungen 

des Virus auf die Ölnachfrage (weniger 

Flüge, Verkehrsverbote in China). 

Als Russland jedoch die saudi-arabische 

Forderung nach einer Reduzierung 

der Ölförderung der OPEC+ um 

1,5 Millionen Barrel pro Tag (diese 

Menge übertrifft bei weitem die Abwärtsrevision 

der OPEC-Prognose für 

das Wachstum der weltweiten Ölnachfrage) 

nicht akzeptierte, begann 

das Königreich einen Preiskrieg. Die 

Rohölpreise stürzten auf unter 25,00 

US-Dollar pro Barrel für Brent. Allerdings 

werden sich die sinkenden Ölpreise 

unter den derzeitigen Bedingungen 

in den ölverbrauchenden 

Industrieländern nur wenig positiv 

auswirken. Die Einnahmeverluste in 

den ölproduzierenden Ländern haben 

viel stärkere negative wirtschaftliche 

Folgen - wie der Rückgang der 

Ölpreise von 2014 bis 2016 unterstreicht. 

Da die Eurozone einen Exportüberschuss 

hat, sind die negativen 

wirtschaftlichen Aussichten für 

die Nachfrage aus den Schwellenländern 

kurzfristig eine weitere Belastung, 

die wahrscheinlich auch die 

Stahlnachfrage beeinträchtigen wird. 

Volkswagen war der erste deutsche 

Automobilhersteller, der einen 

Produktionsstopp wegen mangelnder 

USD/t 

140 

120 

100 

80 

60 

40 

Nachfrage ankündigte. Dies wird natürlich 

auch negative Auswirkungen 

auf die Stahlbestellungen und den 

Verbrauch des Unternehmens in den 

kommenden Wochen haben. Weitere 

Autohersteller sind dem gefolgt. 

Wenn die Stahlproduktion in Deutschland 

im Tempo des Januars mit einer 

Produktion von 3,1 Millionen Tonnen 

im März und im Folgemonat weitergeht, 

dann würde der Stahlmarkt 

wahrscheinlich wieder ein Überangebot 

haben, wie es vor einem Jahr der 

Fall war. Aber die Stahlproduzenten 

haben die Lektion gelernt, und Arcelormittal 

hat bereits angekündigt, die 

Produktion von Flachstahl in Deutschland 

zu kürzen. Wenn andere Produzenten 

folgen, könnten die Preisauswirkungen 

der Konjunkturschwäche 

durch das Coronavirus und den Ölpreiskrieg 

begrenzt werden. Dennoch 

ist das Risiko eindeutig nach unten 

geneigt. 

Chinas Stahlvorräte gestiegen 

China hat in der dritten Märzwoche 

erste Daten für die Industrieproduktion 

im Jahr 2020 veröffentlicht, was 

zwar keine Verzögerung durch das 

Coronavirus darstellt, aber bereits seit 

einigen Jahren üblich ist, da der Jahresvergleich 

sonst durch das chinesische 

Neujahr verzerrt wird. Aber die 

Corona-Epidemie war natürlich der 

Leichter Anstieg der Eisenerzpreise führt 

zu Kostendruck bei Flachstahl 

2014 2015 2016 2017 2018 2019 

Eisenerz SGX-Frontmonat (l.S.) 

Produktionskostenindex 6 Wochen Vorlauf (r.S.) 

120 

110 

100 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

Index 

Hauptgrund für den Einbruch um 

13,5 Prozent. Die Konsensprognose 

eines Rückgangs um nur 3,5 Prozent 

war eher Wunschdenken. Die Rohstahlproduktion 

in den ersten beiden 

Monaten betrug jedoch 154,7 Millionen 

Tonnen und übertraf das Volumen 

des gleichen Zeitraums im Jahr 

2019 um 3,1 Prozent. Die Anlageinvestitionen 

einschließlich des Bausektors 

waren fast ein Viertel niedriger 

als vor einem Jahr. Die Maßnahmen 

zur Eindämmung des Virus führten zu 

Verzögerungen in der Bautätigkeit, 

die nun langsam wieder anzieht. Daher 

ist es nicht verwunderlich, dass 

die Stahlvorräte bei höherer Produktion 

und sinkender Nachfrage stiegen. 

Allerdings war bei Betonstahl in 

der dritten Märzwoche auch wieder 

ein leichter Rückgang zu verzeichnen. 

Da die Stahlwerke jedoch erwarteten, 

dass die Nachfrage wieder steigen 

wird, ging der Exportpreis für Betonstahl 

seit den ersten Fällen von Infektionen 

mit dem Covid-19-Virus per 

Saldo nur um 1,1 Prozent zurück. 

Der Anstieg der Rohstahlproduktion 

im Januar und Februar hatte auch 

Auswirkungen auf die Nachfrage 

nach Eisenerz, die die Preise stützte. 

Darüber hinaus spekulierte der Markt 

auf weitere Konjunkturmaßnahmen 

der Regierung und damit auf eine 

weiterhin hohe Nachfrage der Stahlwerke. 

Dies spiegelt sich nicht nur im 

Rückgang der Eisenerzbestände wider, 

die nach Angaben des Beratungsunternehmens 

SteelHome auf 123,8 

Millionen Tonnen abnahmen. Darüber 

hinaus stiegen die chinesischen Eisenerzeinfuhren 

in den ersten beiden 

Monaten um 1,5 Prozent auf 176,8 

Millionen Tonnen. Die gute Nachfrage 

führte zu einem Anstieg des Mai-Kontrakts 

für Eisenerz an der Dalian Commodity 

Exchange (DCE) auf 692,0 

Yuan pro Tonne, was einen neuen 

Höchststand des Jahres 2020 darstellte. 

Auch der Terminkontrakt an der 

Börse von Singapur, der die internationale 

Benchmark darstellt, stieg um 

6,5 Prozent auf 86,71 US-Dollar für die 

Lieferung in drei Monaten. 


Marktbericht 


Mit der steigenden Stahlproduktion 

wurden auch die Kohlepreise in China 

unterstützt. Auch der Mai-Kontrakt 

für Kokskohle erreichte mit 1.299,0 

Yuan pro Tonne einen neuen Höchststand 

für 2020. Der zukunftsgerichtete 

Abschluss (Future) auf Koks mit 

gleicher Laufzeit stieg ebenfalls, blieb 

aber unter dem im Januar erreichten 

Hoch. Der Preis für hochwertigen 

Koks aus Australien für deutsche Importeure 

erhöhte sich auch und legte 

um 3,8 Prozent auf 170,53 US-Dollar 

pro Tonne zu. Trotz höherer Preise für 

die beiden wichtigsten Stahlrohstoffe 

ging der Index von MBI Research für 

die Produktionskosten über das 

BOF-Verfahren in den ersten beiden 

Märzwochen um 3,5 Prozent zurück, 

was vor allem auf einen festeren Euro 

gegenüber dem US-Dollar zurückzuführen 

ist. Da der Euro jedoch wieder 

schwächer geworden ist, war dieser 

Rückgang der Produktionskosten nur 

von kurzer Dauer. Über die letzten 

vier Wochen gab der Kostenindikator 

nur noch um 0,6 Prozent nach. 

Schrottpreise niedriger 

Rückgang des Index der Einkaufsmanager signalisiert Preisdruck bei Stahl 

Index 

65 

60 

55 

50 

45 

40 

35 

30 

2008 2010 2012 2014 2016 2018 

PMI Manufacturing Eurozone Vorlauf 1 Monat (l.S.) 

Warmbreitband Deutschland %Preisänderung ggü. vor 12 Monaten (r.S.) 

Bei der Stahlproduktion im EAF-Verfahren 

sind die Preise für Stahlschrott 

in den ersten zwei Wochen im März 

um 1,1 Prozent für Material in den 

Häfen der ARA-Region (Amsterdam- 

Rotterdam-Antwerpen) sowie für Importe 

in die Türkei gesunken. Der 

Euro wertete jedoch um 3,1 Prozent 

auf, sodass der Preis in Euro pro Tonne 

deutlich stärker fiel. Dies erklärt 

auch weitgehend den Rückgang des 

Produktionskostenindexes um 5,1 

Prozent. Der Vier-Wochen-Vergleich 

fällt allerdings doppelt so hoch aus. 

Es besteht zudem die Gefahr, dass der 

Stahlschrottpreis in den kommenden 

Wochen wesentlich stärker fällt. 

Wenn die Stahlhersteller die Produktion 

drosseln, sind die Elektrolichtbogenöfen 

in der Regel billiger wieder 

in Betrieb zu nehmen, was sie für ein 

erstes Abschalten attraktiv macht. Allerdings 

sind auch die Strompreise 

deutlich gesunken. Der Großhandelspreis 

für das Cal 21 auf dem deutschen 

Markt sank für die Grundlast von 40,84 

Euro am 4. März bis auf 33,20 Euro pro 

Megawattstunde zum Beginn der letzten 

Woche im März. Wenn die Stahlproduzenten 

den Strompreis abgesichert 

haben und nun aufgrund der 

Auswirkungen des Coronavirus die 

Produktion drosseln würden, könnte 

der Stromverbrauch unter dem abgesicherten 

Betrag liegen. Dann müsste 

die überhöhte Menge zu weitaus niedrigeren 

Preisen verkauft werden, was 

auch die Produktionskürzungen weniger 

attraktiv machen könnte. Dennoch 

ist das Risiko für die Produktionskosten 

der EAF nach unten gerichtet, was 

die Preise für Langstahl in den nächsten 

Wochen oder sogar Monaten belasten 

könnte. 

*Der Autor ist Senior Analyst beim 

Informationsdienstleister MBI. 

75 

50 

25 

0 

-25 

-50 

-75 

-100 

-125 

% 

• 



International 

Ein Beispiel von vielen für den Stand 

der Verkehrsinfrastruktur in den USA: 

Eisenbahnbrücke mit Rissen 

und bröckelndem Beton 

Fotos (2): Shutterstock 

US-Stahlindustrie verlangt mehr 

Hilfe von Washington 

Unternehmenschefs und Gewerkschaftsführer wollen massiven 

Infrastrukturplan und zusätzliche Importzölle 

New York. Im Wahlkampf vor vier Jahren versprach der damalige US-Präsidentschaftskandidat 

Donald Trump massive Investitionen in Amerikas veraltete Infrastruktur in Höhe von einer Billion 

US-Dollar. Im vergangenen Jahr schienen sich Trump und führende Demokraten im Kongress auf 

einen Multijahresplan in Höhe von zwei Billionen US-Dollar unter anderem für die Modernisierung 

und den Neubau von See- und Flughäfen, Straßen, Brücken und öffentlichen Verkehrsmitteln 

im Nah- und Fernverkehr zu einigen. Aber im Streit um ein drohendes Impeachmentverfahren 

gegen ihn brach Trump die Verhandlungen abrupt ab, sodass sein Wahlkampfversprechen 

nicht eingelöst werden konnte – eine große Enttäuschung für den Stahlsektor, wo man auf maßgebliche 

Aufträge gehofft hatte. 

Von unserer New Yorker Korrespondentin Brigitte Nacos 

Acht Monate vor den Novemberwahlen 

nutzten die Firmenlenker 

führender Stahlunternehmen 

und Gewerkschaftsführer 

eine Anhörung vor der 

Stahlfraktion im Kongress, um auf ein 

umfassendes Infrastrukturpaket zu 

drängen. »Amerika braucht dringend 

ein nationales Infrastrukturgesetz, 

das Geld zeitgemäß bereitstellt, um 

Arbeitsplätze zu schaffen und zu 

schützen«, appellierte John Brett, 

CEO von Arcelor-Mittal USA. Thomas 

M. Conway, Präsident der Gewerkschaft 

United Steelworkers (USW), 


International 


schlug in die gleiche Kerbe. Neben 

den Stahltarifen, so betonte er, brauche 

eine gesunde Stahlindustrie eine 

starke Nachfrage für ihre Produkte. 

Der Kongress könne diese Nachfrage 

durch dringend notwendige Investitionen 

in die nationale Infrastruktur 

und das Transportwesen ankurbeln. 

Rufe nach zusätzlichen Zöllen 

Verschiedene Ausschüsse im von Demokraten 

angeführten Repräsentantenhaus 

arbeiteten seit geraumer Zeit 

an einem umfassenden Infrastrukturplan, 

der laut Sprecherin Nancy Pelosi 

transformative Änderungen und 

Verbesserungen in Gemeinden jeder 

Größenordnung und in allen Teilen 

des Landes versprach. Der 19 Seiten 

lange Fünfjahresplan sah Ausgaben 

in Höhe von 760 Milliarden US-Dollar 

vor und regelte nicht nur traditionelle 

Infrastrukturprojekte, sondern 

auch die Reduzierung der Luftverschmutzung 

durch den Ausbau grüner 

Energiequellen. Die Demokraten 

rechneten nicht damit, dass sie eine 

Einigung mit der Mehrheit der Republikaner 

im Senat und Trump erreichen 

würden. Aber sie planten für die 

kommenden Monate eine Reihe von 

Abstimmungen über Teile des Infrastrukturplans, 

um die Wähler und 

Interessenverbände an Trumps nicht 

eingelöstes Versprechen zu erinnern. 

Während die meisten Vertreter aus 

dem Stahlsektor die Verhängung der 

Vor vier Jahren versprach Donald Trump 

Investitionen in Höhe von einer Billion 

US-Dollar in Amerikas veraltete Infrastruktur. 

Stahlimportzölle in Höhe von 25 Prozent 

lobten und sich für das Fortsetzen 

dieser seit dem Frühjahr 2018 

bestehenden Zölle starkmachten, 

drängten einige Unternehmenschefs 

sogar auf zusätzliche Einfuhrgebühren. 

Das galt vor allem für Lourenco 

Goncalves, Chair und CEO von Cleveland 

Cliffs, dessen Unternehmen 

im März das integrierte Stahlunternehmen 

AK Steel für drei Milliarden 

US-Dollar erwarb. Er 

drohte mit der Schliessung von 

zwei AK-Steel-Werken, sofern 

die Regierung Trump keinen 

Schutz für die dort produzierten 

Elektro stahlprodukte gewähre. 

Goncalves sagte ferner, dass er 

US-Handelsminister Wilbur Ross vor 

der Schließung der beiden Werke in 

Pennsylvania und Ohio warne, weil 

beide nicht profitabel seien. Insgesamt 

würde die Schließung der Betriebe 

den Verlust von 1 600 Stahlarbeiterjobs 

besiegeln – und das in Bundesstaaten, 

in denen sich Republikaner 

und Demokraten in diesem Jahr erneut 

ein Kopf-an-Kopf-Renen um den 

Einzug ins Weiße Haus liefern. 

Goncalves droht mit 

Werksschließungen 

Trump verbuchte einen weiteren Erfolg 

im Rechtsstreit um die Verfassungsmäßigkeit 

der von ihm genutzten 

US-Section 232, um im Namen der 

nationalen Sicherheit Zölle gegen 

Stahl- und Aluminumeinfuhren zu 

verhängen. Vor einem Jahr urteilte 

der amerikanische Gerichtshof für 

Internationalen Handel, dass die Section 

232 als Basis für die umstrittenen 

Zölle verfassungsgemäß gewesen sei. 

Kürzlich hat das Berufungsgericht in 

Washington das Urteil bestätigt. 

Tatsächlich war das Urteil nicht nur 

ein Erfolg für Trump, sondern auch 

für amerikanische Stahlhersteller und 

ihre Belegschaften. So lobte auch der 

Präsident und CEO des »American 

Iron and Steel Institute«, Thomas Gibson, 

das Urteil des Berufungsgerichts 

als Bestätigung der legalen Grundlage 

für die Zölle auf Importstahl. Er 

bezeichnete die Klage der Stahlimporteure 

als grundlos und Versuch, 

den Schaden steigender ausländischer 

Stahleinfuhren zu verdecken. 

»Amerika braucht 

dringend ein nationales 

Infrastrukturgesetz, das Geld 

zeitgemäß bereitstellt, um 

Arbeitsplätze zu schaffen 

und zu schützen.« 

John Brett, CEO von 

Arcelor-Mittal USA 

Heißer Kampf für und wider 

Importzölle 

Ein heißer Kampf für und wider Importzölle 

brach indessen unter den 

größten Herstellern von Rostfrei-Produkten 

im Land aus. Die Kontroverse 

begann, als Allegheny Technologies 

im US-Handelsministerium eine Zollbefreiung 

für unbehandelte Edelstahl-Importe 

aus Indonesien beantragte. 

Das Werk in Indonesien gehört 

dem großen chinesischen 

Unternehmen Tsingshan Holding 

Group, mit dem Allegheny Technology 

in einem Joint Venture in der Nähe 

von Pittsburgh Edelstahlprodukte 

herstellt, unter anderem für die Verteidungsindustrie. 

Allegheny droht 

mit der Schließung des Joint-Venture- 

Werks, in dem 100 Arbeiter beschäftigt 

sind, sofern das US-Handelsministerium 

die Zölle nicht streicht. Zwei 

andere Rostfrei-Produzenten, North 

American Stainless und Outokumpu 

Oyj Steel, plädierten nicht nur gegen 

die Aufhebung der Zölle auf einschlägige 

Importe aus Indonesien, sondern 

forderten zusätzliche Zölle gegen 

diese Einfuhren, die ihre eigene Existenz 

bedrohen würden. Beide Unternehmen 

betrachten den von Allegheny 

importierten unbehandelten Edelstahl 

als Einfuhren, die von der 

chinesischen Regierung subventioniert 

werden. 

• 



Know-how 

Inkasso im Zeichen der 

Corona-Krise 

Bremer Inkasso: Verantwortung ist gefragt 

Bremen. Nicht nur in der Stahlbranche leiden Industrie- und Handelsunternehmen zunehmend 

unter der Corona-Krise. Da liegt die Frage nahe, wie man mit offenen Forderungen umgehen soll. 

Bernd Drumann, Geschäftsführer der Bremer Inkasso GmbH, beantwortet im Folgenden einige 

Fragen zum Umgang mit Forderungen in Zeiten von Corona. 

Kann ein Kunde die Ware 

zurückgeben, weil er sie 

wegen Corona nicht 

mehr verkaufen kann? 

Bernd Drumann: Nein. Ich 

hatte tatsächlich kürzlich 

ein Gespräch mit einem 

Mandanten, Chef eines 

kleineren Unternehmens, 

bei dem eine große Handelskette 

im Elektronikbereich 

Ware im Wert von 

rund 10 000 Euro bestellt 

hatte. Der Unternehmer, unser Mandant, 

hat den Auftrag bestätigt, hatte 

fristgerecht geliefert, und nun 

möchte die Handelskette die Ware 

nicht mehr behalten. Sie erwartet 

vielmehr von ihm die Rücknahme derselben, 

weil sie sie wegen der Schließung 

der Märkte nicht mehr benötigen. 

Die Bezahlung der Rechnung 

wurde abgelehnt. 

Für das kleine Unternehmen geht 

es hiermit nun auch um die eigene 

Existenz. Es ist gerade jetzt dringend 

auf den Geldeingang angewiesen. 

Rechtlich betrachtet ist ein wirksamer 

Vertrag zustande gekommen. Daran 

ändert auch die Krise nichts. Einen 

Anspruch auf Rücknahme der Ware 

hat die Handelskette nicht, wenn im 

Vertrag nicht etwas anderes vereinbart 

wurde. Sie ist vielmehr verpflichtet, 

ihren Teil der Vereinbarung einzuhalten 

und muss die Rechnung 

zahlen. Gleichwohl kann aber die 

Rücknahme der Ware gegebenenfalls 

sinnvoll sein, jedenfalls wenn sie für 

Bernd Drumann, 

Geschäftsführer 

der Bremer Inkasso 

GmbH 

Foto: Bremer Inkasso GmbH 

den Unternehmer verwertbar 

ist und unter 

keinen Umständen damit 

zu rechnen ist, dass 

der Abnehmer sich erholt, 

sondern ihm gar 

die Insolvenz droht. 

Wie beauftrage ich 

ein Inkassounternehmen 

oder Rechtsanwalt 

in Zeiten von 

Corona? 

Drumann: Generell benötigen wir für 

eine Beauftragung durch den Gläubiger 

lediglich eine Kopie der Rechnung 

oder einen Kontoauszug sowie 

eine Kopie der ersten Mahnung oder 

aber Angabe der Mahndaten. Ein 

Rechtsanwalt wird in der Regel mit 

den gleichen Unterlagen auskommen. 

Nach eingehender Prüfung, ob 

Zahlungsverzug vorliegt und die Forderung 

rechtens ist, wird die Forderung 

meist noch am selben Tag bearbeitet. 

Die Beauftragung kann schnell 

formlos per Mail erfolgen. Ein persönliches 

Erscheinen ist also nicht nur 

in Zeiten von Corona absolut nicht 

erforderlich. Einige Inkassounternehmen 

erwarten aber zum Beispiel eine 

Mitgliedschaft und Beiträge, bevor 

sie tätig werden, andere verkaufen 

Auftragszettel, Coupons, eine Art Rabattsystem, 

bei wieder anderen läuft 

eine Auftragserteilung nur online. 

Man sollte sich also vor der Beauftragung 

beim jeweiligen Dienstleister 

über die Konditionen informieren. 

Wie geht es weiter? 

Drumann: Wohl weitaus unspektakulärer 

als allgemein und gern berichtet 

wird. Bei uns zum Beispiel beginnt 

alles mit der ersten schriftlichen Zahlungsaufforderung 

an den Schuldner, 

der gegebenenfalls weitere folgen. 

Daneben wird durch psychologisch 

geschultes Personal ein telefonisches 

Mahnverfahren durchgeführt, respektvoll 

und höflich, aber auch konsequent. 

In Zeiten von Corona wird 

man hier allerdings mit noch mehr 

Fingerspitzengefühl vorgehen müssen. 

Ein Inkassounternehmen ist, anders 

als ein Gläubiger vielleicht, vom 

»guten alten Geschäftskumpel« emotional 

nicht erpressbar. Die Mitarbeiter 

schlagen gegebenenfalls Lösungsmöglichkeiten 

vor, setzen Termine 

und sind klar und eindeutig. Das alleine 

reicht oft schon, um unnötige 

Prozesse zu vermeiden. Wie es dann 

im Einzelnen weitergeht, hängt vom 

jeweiligen Fall und der aktuellen Situation 

ab. 

»Außentermine zwecks 

Pfändung finden in der 

Corona-Krise teilweise nicht 

mehr statt. Auch Termine zur 

Abnahme der Vermögen- 

sauskunft werden zum Teil 

abgesetzt.« 


Know-how 


Wenn man über 

Geld spricht: 

Was kostet das 

Ganze? 

Drumann: Da 

die Konditionen 

im Einzelnen 

durchaus unterschiedlich 

aussehen 

können, sollte man sich 

vor der Beauftragung beim 

gewählten Unternehmen danach erkundigen, 

gegebenenfalls auch Kostenstrukturen 

mehrerer Inkassobüros 

vergleichen. Bei seriösen Unternehmen 

wird offen über Geld gesprochen, 

sind die einzelnen Posten klar 

geregelt und werden transparent 

kommuniziert. Was den Forderungseinzug 

angeht, gibt es generell zwei 

Varianten: Entweder kann die Forderung 

realisiert werden oder nicht. 

War der Einzug auf ganzer Linie erfolgreich, 

bekommt der Mandant 

zum Beispiel bei uns seine Hauptforderung 

im Normalfall zu 100 Prozent 

ausbezahlt. Lag Zahlungsverzug vor, 

hat der Schuldner die dafür entstehenden 

Kosten als Verzugsschaden 

zu zahlen. Bei Nichterfolg im vorgerichtlichen 

und gerichtlichen Mahnund 

Vollstreckungsverfahren zahlt 

»Die Gerichtsvollzieher 

sind einem besonders 

hohen Ansteckungsrisiko 

ausgesetzt. 

Ihre Tätigkeit entsprechend 

einzuschränken ist daher 

vernünftig.« 

der Mandant, ich 

spreche hier für 

uns, kein Honorar. 

Es wird ihm 

lediglich eine 

nach dem Wert 

der Hauptforderung 

gestaffelte 

Nichterfolgspauschale 

zwischen zehn und 

maximal 100 Euro nebst den 

baren Auslagen berechnet. 

Was ist, wenn der Rechtsdienstleister 

vorgerichtlich keine Lösung 

findet? 

Drumann: In so einem Fall bleibt 

dann meist nur der Weg über das gerichtliche 

Mahn- und Vollstreckungsverfahren. 

Das muss natürlich immer 

gut überlegt werden und bedarf in 

der Regel einer Analyse der Bonität, 

etwa durch Einholung einer Wirtschaftsauskunft 

– erst recht in Zeiten 

von Corona. 

Funktioniert das Verfahren über 

den Gerichtsvollzieher überhaupt 

noch in der Krise? 

Drumann: In der Tat gibt es hier Probleme. 

Außentermine zwecks Pfändung 

finden teilweise nicht mehr 

statt. Auch Termine zur Abnahme der 

Vermögensauskunft werden zum Teil 

abgesetzt. Die Gerichtsvollzieher sind 

eben einem besonders hohen Ansteckungsrisiko 

ausgesetzt. Ihre Tätigkeit 

entsprechend einzuschränken ist 

daher vernünftig. 

Ergibt ein gerichtliches Verfahren 

mit anschließender Zwangsvollstreckung 

dann überhaupt einen Sinn? 

Drumann: Abgesehen davon, dass 

überhaupt nur für rund 30 Prozent 

der uns übertragenen Fälle ein Mahnund 

Vollstreckungsverfahren eingeleitet 

werden muss (rund 70 Prozent 

können vorgerichtlich einer Erledigung 

zugeführt werden), werden 

Gerichtsvollzieher aber schriftlich 

weiter tätig sein. Zu einem Teil erfolgt 

die Ladung – zwecks Abnahme 

der Vermögensauskunft – auch ins 

Gerichtsvollzieherbüro. Erscheint der 

Schuldner dort nicht, kann der 

Rechtsdienstleister Drittauskünfte gemäß 

Paragraf 802l Zivilprozessordnung 

zum Beispiel über Arbeitgeber 

und Bankverbindungen einholen lassen 

und dann dort eine Forderungspfändung 

ausbringen. • 

www.bremer-inkasso.de 

WALZSTAHLHANDEL ESSEN GmbH 

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Industrie & Technologie 

International 

Retter in der Not 

Wenn das Blech zum Messer wird 


International 


Korntal-Münchingen. Die Bergung havarierter 

Schiffe muss schnell erfolgen 

– erst recht, wenn diese in einer viel 

befahrenen Hafenzufahrt gesunken 

sind. Für die Demontage eines gesunkenen 

Containerschiffs im Eingang 

eines libyschen Hafens benötigte der 

niederländische Bergungsspezialist 

Koole Contractors dringend zwei 7 700 

Millimeter lange, 1 900 Millimeter 

breite und 150 Millimeter dicke Stahlbleche. 

Mit der baden-württembergischen 

Jebens GmbH wandte er sich an 

ein Stahlbauunternehmen, das solche 

Bleche lagermäßig bereithält und in 

kurzer Zeit bearbeiten kann. 

Auch bei der Bergung navarierter 

Schiffe kommen Stahlbleche zum 

Einsatz. Gesunkenes Frachtschiff 

vor der Hafenstadt Feodossija, 

Autonome Republik Krim (Ukraine). 




International 

Paul Koole gründete 1988 in Vijfhuizen Koole Contractors. 

Heute zählt das von ihm geführte Familienunternehmen 

in den Benelux-Ländern zu den führenden 

Unternehmen für Abbrucharbeiten in der chemischen, 

petrochemischen, Energie- und Metallindustrie. 

Eine führende Rolle nimmt die Firma eigenen Angaben 

zufolge auch international bei der Beseitigung havarierter 

Schiffe ein. Mit 120 Mitarbeitern ist der Spezialbetrieb 

weltweit im Einsatz. Herausfordernde Projekte und deren 

Lösungen mit entsprechend schwerer Ausrüstung kennzeichnen 

das Tagesgeschäft. Die Beseitigung des Wracks 

eines Containerschiffs in einer Hafenzufahrt war dennoch 

für Koole Contractors alles andere als Alltag. Mit 140 

Metern länge und 23 Metern Breite war es – gemessen an 

den heute erreichten Ausmaßen dieser Schiffe – nur mittelgroß. 

Allerdings erforderte die Havarie in der frequentierten 

Hafenzufahrt eine schnelle Wrackbeseitigung, um 

den Schiffsverkehr in diesem sensiblen Bereich nicht zu 

gefährden. Zusätzlich erschwert wurde der Wettlauf gegen 

die Zeit durch die politisch instabile Lage in Libyen 

sowie witterungs- und jahreszeitbedingt herausfordernde 

Binnen zwei Tagen waren die je 7 700 Millimeter langen, 

1 900 Millimeter breiten und 150 Millimeter dicken Bleche 

von Jebens fertig bearbeitet zum Transport. 

Wasser- und Windverhältnisse. Da zugleich jeder Einsatztag 

von Mannschaft und Bergungsausrüstung mit hohen 

Kosten verbunden ist, muss auch bei so schwierigen Rahmenbedingungen 

maximale Produktivität gewährleistet 

sein. 

Herkulesaufgabe für Mensch und Technik 

Bei einem Totalausfall wie bei dem Containerschiff vor 

Libyen wird der Havarist zunächst vor Ort entladen und 

Fotos (3): Jebens GmbH 

In kürzester Zeit lieferte Jebens die beiden Bleche mit Brennschnitt. 


International 


Der Brennschneidspezialist Jebens bearbeitete die enorm 

großen und dicken Bleche. 

und Verputzen. Beide Bleche mussten in der Folgewoche 

am Freitag im Hafen von Malta das Schiff nach Libyen 

erreichen. Bereits um 15.20 Uhr habe Koole Contractors 

am Tag der Anfrage das Angebot von Jebens mit einer 

Lieferzeit von vier Tagen vorgelegen, so Jebens. Um 16 

Uhr habe der Brennschneidspezialist den Auftrag erhalten 

und ihn am Freitagmorgen um 8 Uhr mit Bereitstellung 

der Bleche am späten Montagnachmittag bestätigt. Fristgerecht 

habe der Spediteur die fertig bearbeiteten Bleche 

zum Transport nach Malta übernommen. • 

häufig anschließend direkt in seine Einzelteile zerlegt. So 

können die Fragmente des Stück für Stück auseinandergeschnittenen 

Kolosses einzeln gehoben und abtransportiert 

werden. Eine Herkulesaufgabe, die entsprechend 

hohe Anforderungen an die Spezialisten und ihre Ausrüstung 

stellt. Als Schneidwerkzeug dient ein möglichst 

großes und schweres Blech, das an einem Spezialkran 

hochgezogen und in großer Höhe ausgeklinkt wird. Durch 

die Fallhöhe – im libyschen Hafen auf acht Meter Wassertiefe 

– und das Eigengewicht verwandelt sich das Blech in 

ein hocheffektives Trennwerkzeug. Die dabei einwirkenden 

Kräfte setzen ihm ebenso wie die Wassertiefe und 

der Salzgehalt im Wasser langsam aber stetig zu, sodass 

es am Lebenszyklusende unvermutet brechen kann. Ein 

solcher Spontanbruch passierte bei dem Einsatz von Koole 

Contractors im lybischen Hafen. Um dennoch weiterarbeiten 

zu können, schnitt der Bergungsspezialist das Blech 

an der Bruchstelle ab – mit der Folge, dass es für die benötigte 

Durchschlagkraft nicht mehr das erforderliche 

Gewicht hatte. Da alle anderen Bleche bei Parallelprojekten 

von Koole Contractors in Norwegen, in den Niederlanden 

und bei den amerikanischen Jungferninseln östlich 

von Puerto Rico in der Karibik im Einsatz waren, musste 

dringend Ersatz beschafft werden. 

www.jebens.de 

Verkürzte Lieferzeiten durch klare Prozessabläufe 

Eine Lösung bot Jebens mit dem Instrument der Speed-Aufträge. 

Für ausgewählte Aufträge – in begrenzter Anzahl 

und mit geringer Komplexität – bietet der Brennschneidspezialist 

extrem verkürzte Lieferzeiten. Basis 

dafür sind nach Unternehmensangaben ein klar definierter 

Prozessablauf von der Auftragsannahme bis zur Warenübergabe 

und eines der größten Lager in Europa an 

großen und 150 oder mehr Millimeter dicken Blechen. An 

einem Donnerstagmittag ging bei Jebens um 14 Uhr die 

Anfrage von Koole Contractors ein. Sie umfasste zwei 

Bleche mit einem Gewicht von 18 Tonnen, Brennschnitt 

inklusive Lochanfertigung für die Aufhängung der Bleche 

Das Blech dient als Schneidwerkzeug zur Zerlegung des 

Havaristen. 

Foto: Watse Roorda 



International 

188 Bleche für die Tho 

Innovative Schweißnahtvorbereitung für Stahlbogenbrücke im Rotterdamer Hafen 


International 


massentunnelbrücke 

Das 3-D-Modell der Thomassentunnelbrücke 

am finalen Standort 

Dillingen/Saar. Die Thomassentunnelbrücke 

im Rotterdamer Hafen ist mit 4 200 Tonnen 

verbautem Grobblech zugleich die größte 

Brücke in der Unternehmensgeschichte 

der Hollandia B.V., einer führenden niederländischen 

Stahlbaugruppe für Infrastrukturprojekte. 

Gemeinsam mit der Dillinger 

Weiterverarbeitung entwickelte die Unternehmenstochter 

Hollandia Infra ein neues 

Design für die Schweißnahtvorbereitung für 

den Stahlbau. Das ermöglichte die Lieferung 

von 188 Blechen – bis zu 120 Millimeter dick 

und 17 Meter lang. 

Bilder: Hollandia Infra (5) 



International 

Die 1928 gegründete Hollandia B.V mit Hauptsitz in 

Krimpen aan den IJssel und mehr als 350 Mitarbeitern 

ist spezialisiert auf Entwicklung und Bau von 

komplexen Stahlkonstruktionen wie Brücken, Schleusen 

oder Hochwasserschutzanlagen. Auch Bauwerke wie das 

London Eye, das Wembley Stadion, der 162 Meter hohe 

Aussichtsturm British Airways i360 in Brighton oder die 

Renovierung der Wuppertaler Schwebebahn zählen zu 

den Referenzen des Unternehmens. Mehr als 500 in den 

vergangenen Jahrzehnten gebaute Brücken in Nordwesteuropa 

– ein Viertel davon für den Eisenbahnverkehr – 

unterstreichen die Expertise im Brückenbau. Seit rund 

zehn Jahren ist die Hollandia Infra mit 100 Mitarbeitern 

verantwortlich für diese Art von Projekten. Mit dem Bau 

der Thomassentunnelbrücke ist sie an einem Infrastrukturprojekt 

im Rotterdamer Hafen beteiligt. Ein Konsortium 

aus fünf Bauunternehmen – darunter auch Hollandia 

Infra – wurde mit dem Unterbau der sogenannten 

Theemswegtrasse für den Eisenbahnverkehr beauftragt. 

Die Verlegung des Schienenverkehrs auf diese Trasse soll 

den zunehmenden Güterverkehr zwischen dem westlichen 

Hafengebiet und der Betuweroute nach Deutschland 

verbessern. Bisher führte die Strecke über die Calandbrücke 

bei Rozenburg – eine Hubbrücke für Bahn- und Straßenverkehr 

–, die derzeit regelmäßig für den Schiffsverkehr 

vom und zum Brittanniëhaven geöffnet wird. Künftig 

nutzt der Schienenverkehr die neue Trasse mit zwei 

Foto: Dillinger Weiterverarbeitung 

Die Schweißnahtvorbereitung der Dillinger Weiterverarbeitung 

kombiniert eine sehr flache Verjüngung und eine Tulpenformkante 

bei sehr dicken und langen Blechen. 

Brücken. Eine davon ist die zweigleisige Thomassentunnelbrücke, 

die über den gleichnamigen Autotunnel führt. 

Herausfordernde Konstruktion 

Das mit dem Bau dieser Stahlbogenbrücke für Hollandia 

verbundene Aufgabenspektrum war komplex: So reichte 

es von der Detailplanung über Materialbeschaffung, Produktion 

der Brückenkomponenten und abschnittsweise 

Montage der Bogenbrücke auf der unmittelbar an den 

Vier Mobilkrane hoben die Bogenabschnitte auf das jeweilige Deckelement, um die Komponenten zu verschweißen. 


International 


Die Kombisektion aus dem mittlerem Brückendeck und Bogen wurde für den Transport zur Montagefläche vorbereitet. 

finalen Standort angrenzenden Montagefläche bis hin zur 

Installation der kompletten Brücke am endgültigen Platz. 

Die eigentliche Herausforderung dabei war jedoch aus 

Sicht des verantwortlichen Projektmanagers bei Hollandia, 

Guus Olierook, die Ausarbeitung der Montagepläne: »Die 

Frage war: Wie kommt diese große Brücke zum Montageplatz 

direkt neben dem Tunnel und von dort an ihren 

finalen Standort?« Die Montage musste zudem inmitten 

eines dicht bebauten Industriegebietes mit einer Vielzahl 

an Unternehmen erfolgen – darunter auch petrochemische 

Betriebe mit entsprechend sensibler unterirdischer 

Kabel- und Rohrleitungsinfrastruktur. Hollandia entschied 

sich für einen maximalen Vorfertigungsgrad in der eigenen 

Werft, um so die Transporte zum Montageort zu 

minimieren. So unterteilte der Stahlbauer die Brückenkonstruktion 

in fünf Sektionen, die erst nach ihrem Transport 

am Montageplatz miteinander verbunden wurden. 

Die komplett zusammengebaute Brücke wird im Mai 2020 

mit einem einzigen großen Transportvorgang mit speziellen 

Schwerlastmodulen – sogenannten Selbstfahrern 

oder SPMT – an ihrem endgültigen Platz installiert. Bei 

der Dimensionierung der Sektionen galt es für den Stahlbauer 

auch, die Größe seiner Lackiererei zu beachten: Kein 

Bauteil durfte länger als 60 Meter sein. Hollandia Infra 

konzipierte drei der fünf Sektionen als Kombinationen 

aus je einem Brückendeck- und Bogenabschnitt. In der 

Fertigung entstand zunächst jeweils das Bogenteil, unter 

dem anschließend der Bau des Brückendecks erfolgte. 

Zum Verschweißen der Komponenten hoben vier Mobilkrane 

den Bogenabschnitt auf das Deckelement. Danach 

wurde die fertig gebaute und lackierte Sektion zum Montageplatz 

transportiert. Zunächst baute Hollandia allerdings 

die westliche Vorbrücke, erst dann wurden die drei 

Kombisektionen aus Teilen vom Brückendeck und Bogen 

gefertigt. Den Abschluss des Produktionsprozesses markierte 

die Vorbrücke an der Ostseite. Parallel produzierte 

Hollandia 22 Hänger für die Thomassentunnelbrücke. Sie 

ist insgesamt 269 Meter lang – inklusive der 52 beziehungsweise 

56 Meter langen Vorbrücken für Auf- und 

Abfahrt. Die Gesamthöhe von über 28 Metern ergibt sich 

aus dem 23 Meter hohen Bogen und dem Hauptgurt. 

Inklusive Bogen hat die 14 Meter breite Brücke eine 

Spannweite von 157 Metern. Entsprechend groß ist die 

Belastung der Stahlkonstruktion, die auf eine maximale 

Tragkraft von 12 750 Tonnen ausgelegt ist: Allein 4 200 

Tonnen Grobblech wurden hier verarbeitet. Hinzu kommen 

3 550 Tonnen für die Betondecke, 4 250 Tonnen an 

Ballast und Schienen sowie eine maximale, variable Last 

der Züge in Höhe von 850 Tonnen. Um dieses enorme 

Gewicht zu tragen und Vibrationen weitestgehend zu 

vermeiden, war eine sehr starke und steife Stahlkonstruktion 

erforderlich. Deshalb wurden vier sogenannte Kreuz- 



International 

Der Zusammenbau der verschiedenen Sektionen erfolgte auf der unmittelbar an den finalen Standort angrenzenden 

Montagefläche. 

gurte zwischen den Flanken des 5,5 Meter hohen und 1,6 

Meter breiten Hauptträgers zur Versteifung eingeschweißt. 

Sie leiten die vertikale Krafteinwirkung durch 

den Gurt direkt in den Beton. 

Kombination komplexer Bearbeitungsverfahren 

Für dieses Projekt orderte Hollandia 4 200 Tonnen Bleche 

der Stahlgüte S355 in den Varianten S355J2+N, S355K2+N 

und S355NL. Erstmals wurden 2 500 Tonnen davon direkt 

ab Werk durch die Dillinger Weiterverarbeitung als brenngeschnittene 

und kantenbearbeitete Bauteile geliefert. 

Ausschlaggebend für diesen Auftrag war eine für den 

Stahlbau innovative Technologie zur Schweißnahtvorbereitung. 

Gefragt war eine maschinell gefertigte Kombination 

aus einer sehr flachen Verjüngung und einer Tulpenformkante 

für sehr dicke und sehr lange Bleche. Für 

den Bau der Thomassentunnelbrücke versprach sich Hollandia 

von diesem Verfahren der Dillinger Weiterverarbeitung 

einen maßgeblichen Beitrag zur wirtschaftlichen 

Fertigung und besseren Einhaltung enger Toleranzen und 

Zeitschienen. Normalerweise werden die Konturen von 

Gurtblechen mit notwendiger Nahtvorbereitung brenngeschnitten. 

Neben zusätzlichem Handlings- und Prüfaufwand 

sind dabei jedes Mal auch kleine Abweichungen bei 

den Abmessungen unvermeidbar: Je nach Dicke und 

Länge der Bauteile können Toleranzen von drei bis fünf 

Millimetern auftreten. Die Spezifikation der Rotterdamer 

Hafenbehörde duldet jedoch nur eine maximale Toleranz 

von ± 1 Millimeter. Die Dillinger Weiterverarbeitung bietet 

eigenen Angaben zufolge neben direktem Zugriff auf 

die Rohbleche vom Walzwerk beide Prozesse aus einer 

Hand an, sodass kein Zwischentransport anfällt. Durch die 

Vorfertigung von Bauteilen für die stark automatisierten 

Prozesse der Offshore-Wind- und Öl-/Gas-Industrie bringt 

sie zudem große Erfahrung in komplexen Brennzuschnitten 

und hochpräzisen Schweißnahtvorbereitungen mit. 

Im Brückenbau gelten jedoch bei den Projekten andere 

Parameter. Patrick Regnery, Leiter der Dillinger Weiterverarbeitung, 

sieht angesichts zunehmender Automatisierung 

in der Schweißtechnik steigende Anforderungen für 

eine integrierte, höchst projektspezifische Bauteil- und 

Schweißnahtvorbearbeitung. Deshalb begann sein Betrieb 

nach Unternehmensinformationen schon frühzeitig mit 

der Entwicklung eines entsprechenden Verfahrens und 

investierte dafür auch in neue Maschinentechnologie. 

Schulterschluss zwischen Stahlbau und 

Weiterbearbeitung 

Im Austausch mit Hollandia wurden die Detailwünsche 

der Designer und die technische Machbarkeit bei der 

Dillinger Weiterverarbeitung diskutiert – mit dem Ergebnis, 

dass dieses Verfahren zur Nahtvorbereitung für den 

gesamten Hauptträger eingesetzt werden konnte. Zoltan 

Szabo, Leiter des niederländischen Vertriebsbüros von 

Dillinger, war in diesen Diskussionsprozess eng eingebunden. 

Er erinnert sich: »Im Vergleich zu den Anforderungen 


International 


Stahl ∙ Edelstahl ∙ Anschlagrohre ∙ Bauelemente 

bei der Monopile-Herstellung für Offshore-Anwendungen war die von 

Hollandia gewünschte Nahtvorbereitung eine neue Herausforderung. 

Die Dillinger Weiterverarbeitung entwickelte deshalb für diese Anwendung 

eine individuelle Nahtgeometrie, die die spezifischen Anforderungen 

erfüllte.« Projektleiter Olierook erklärt diese Vorgabe beispielhaft 

mit der Notwendigkeit zur exakten Positionierung eines 120 Millimeter 

dicken Blechs in über fünf Metern Höhe auf dem Hauptträger. 

»Da muss sichergestellt sein, dass alle gelieferten Teile exakt die richtige 

Größe und Bearbeitung haben.« Er ergänzt: »Vor diesem Hintergrund 

war die Vorfertigung der Dillinger Weiterverarbeitung für unser 

Montagesystem perfekt.« Die Anlage in Dillingen ist auf schnellen 

Durchlauf ausgelegt, sodass ein Blech ohne zwischenzeitliches Drehen 

an allen vier Kanten gleichzeitig mit unterschiedlicher Formgebung und 

in den gewünschten Abmessungen bearbeitet werden kann. So konnte 

Hollandia bei der Produktion der 20 Abschnitte des circa 27 Meter 

langen Hauptgurts für die Gesamtträgerlänge von 2 x 269 Metern 

erstmals alle Bauteile – von einem Anbieter in einer Maschine rundum 

bearbeitet sowie exakt auf Länge und Breite geschnitten – direkt einbauen. 

Eine Nachbearbeitung der gelieferten Bauteile entfiel, und dank 

der Schweißnahtvorbereitung habe der Schweißprozess deutlich weniger 

Zeit eingenommen als bei den bisher im Stahlbau üblichen Nahtgeometrien, 

heißt es. Obendrein habe es weder zeitaufwendige Zwischentransporte 

noch toleranzkritische Wechsel zwischen den üblicherweise 

unterschiedlichen Bearbeitungsbetrieben in der Lieferkette 

gegeben. »Mit der herkömmlichen Lösung hätten wir sicherlich vier bis 

sechs Wochen Zeit verloren«, schätzt Guus Olierook. Zudem sei Dillinger 

in der Lage, die Bauteilfertigung an die individuellen Kundenbedürfnisse 

anzupassen, so Hollandia. Dillinger habe nicht nur die termingerechte 

Lieferung der richtigen Bauteile zur richtigen Zeit gesichert, 

sondern Hollandia auch mehr Flexibilität in der Produktion erschlossen. 

Dazu habe auch die Möglichkeit beigetragen, bis zuletzt Anpassungen 

in der laufenden Auftragsabwicklung zu berücksichtigen. Durch Übernahme 

der Zwischenlagerung habe die Lieferung bei leichten Verspätungen 

verschoben werden können, bei vorzeitigem Bedarf seien die 

fertig bearbeiteten Bleche ebenfalls just-in-time verfügbar gewesen. 

So produzierte Hollandia binnen neun Monaten alle Komponenten für 

die Thomassentunnelbrücke und transportierte sie zum Montageplatz. 

Nach dem letzten Lift – dem Mittelteil der Brücke Anfang Dezember 

2019 – wurden die Aufhängungen bis Anfang 2020 installiert. Im Mai 

erfolgt dann der Transport der gesamten Stahlkonstruktion auf ihren 

endgültigen Standplatz. • 

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Hollandia unterteilte die Brückenkostruktion in fünf Sektionen, die nach ihrem 

Transport zum Montageplatz miteinander verbunden wurden. 

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Corona & Co: Werkzeugmaschinenbauer 


Gebeutelte Branche hofft auf neue Möglichkeiten durch digitale Trends 

Frankfurt am Main. Das Coronavirus lässt die bereits kränkelnde Branche der Werkzeugmaschinenbauer 

noch stärker schwächeln. Der Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken (VDW) 

hat bereits im Februar – ohne vollumfänglichen Einfluss der Corona-Krise – mit einem herausfordernden 

Jahresverlauf gerechnet. 

Von unserem Redakteur Niklas Reiprich 

Bereits auf der Jahrespressekonferenz 

des VDW am 13. Februar 

dieses Jahres sagte der Vorsitzende 

des VDW, Heinz-Jürgen Prokop, 

dass er einen Produktionsrückgang 

von 18 Prozent für die Branche 

in diesem Jahr erwarte. Eine Erklärung 

für die schwachen Zahlen lieferte 

Prokop mit dem Nachfragerückgang, 

der bereits im zweiten Halbjahr 

2018 eingesetzt und 2019 

»richtig Fahrt aufgenommen« habe. 

Das zweistellige Minus von mehr als 

einem Fünftel habe den Auftragsbestand 

abgeschmolzen und bestimme 

nun die Entwicklung des laufenden 

Jahres. Auch VDW-Geschäftsführer 

Wilfried Schäfer kommentierte: »Die 

Nachfrage nach Werkzeugmaschinen 

verlief im vergangenen Jahr enttäuschend.« 

Er rechne nicht damit, dass 

es wirtschaftlich schnell wieder aufwärts 

gehe. 

Auch wenn Bundeswirtschaftsminister 

Peter Altmaier die 

deutsche Wirtschaftskrise 

unlängst 

für beendet 

erklärt 

habe, gelte dies 

nicht für weite 

Teile der Industrie, 

betonte Prokop. 

Die Industrieproduktion 

werde nach 

»Schwierige 

Zeiten bieten auch 

Prognosen des Marktforschungsunternehmens 

Oxford Economics 

nochmals sinken. Und tatsächlich 

hatten sich die Ökonomen 

von der 

Analyse- und Prognosefirma 

zuletzt beunruhigt 

über die wirtschaftliche 

Situation 

Deutschlands und somit 

auch über dessen Industrie 

geäußert: »Der 

schockierende Absturz 

des deutschen Produktionsindex 

auf den 

niedrigsten Stand seit 

2012 erinnert deutlich 

daran, dass die Aussichten 

für den Industriesektor 

weiterhin von Unsicherheit 

geprägt sind«, sagte Ángel Talavera 

von Oxford Economics. 

die Chance, sich neu 

zu erfinden.« 

Heinz-Jürgen Prokop, Vorsitzender 

des Vereins Deutscher Werkzeug- 

maschinenfabriken (VDW) 

Schwerer Produktionsrückgang 

Heinz-Jürgen Prokop, 

Erster Vorsitzender des 

VDW 

Doch trotz des eher negativen Stimmungsbildes 

ist das vergangene 

Jahr laut VDW viel besser 

gelaufen als erwartet. 

Mit einem Rückgang 

von einem 

Prozent habe 

das Produktionsergebnis 

in 

der deutschen 

Werkzeugmaschinenindustrie 

mit fast 17 Milliarden 

Euro nahezu 

auf dem Rekordniveau 

von 2018 gelegen. Hingegen 

sei der Export um neun Prozent 

gesunken, was vor allem auf den 

Foto: VDW 

Rückgang der Lieferungen 

nach Asien um elf 

Prozent und nach Amerika 

um 16 Prozent zurückzuführen 

sei. Das 

regionale Ergebnis dominierten 

jeweils die 

beiden größten Märkte 

China (minus 13 Prozent) 

und die USA (minus 

15 Prozent). Europa, 

die größte Absatzregion, 

die mehr als die 

Hälfte der deutschen 

Exporte aufnehme, 

habe sich mit minus 

fünf Prozent noch vergleichsweise 

gut gehalten. Tragende Säule sei der 

Inlandsabsatz gewesen, der um 16 

Prozent gestiegen sei. 

Vom guten Abschneiden des Inlandsmarktes 

habe der Import nicht 

profitieren können, so der VDW. Der 

Import sei um ein Zehntel gesunken, 

weshalb die Beschäftigung zum Jahresende 

2019 um drei Prozent zurückgegangen 

war. Zudem meldete das 

Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung 

(ifo) eine Zunahme der Kurzarbeit 

auf mehr als 18 Prozent der 

Unternehmen. Doppelt so viele Firmen 

erwarten dies nach Angaben des 

VDW für die kommenden Monate. 

Prokop bekräftigte: »Der Erhalt von 

Arbeitsplätzen genießt bei uns höchste 

Priorität.« Um weiteren Personalabbau 

zu vermeiden, sollte die Kurzarbeit 

von zwölf auf 24 Monate zügig 

verlängert werden, forderte er. 





Die Automobilbranche gilt als Hauptabnehmer der Werkzeugmaschinenindustrie. Doch Anlageninvestitionen bleiben derzeit 

aus – viele Autobauer haben die Produktion gestoppt. 

»Die 

Erhalt der Arbeitsplätze 

im Fokus 

Dennoch zeigt sich der VDW optimistisch: 

»Schwierige Zeiten bieten auch 

die Chance, sich neu zu erfinden«, ist 

sich Prokop sicher. Den größten Hebel 

erwartet er weiterhin in der digitalen 

Vernetzung, mithilfe derer der Verein 

neue Geschäftsmodelle erschließen 

will. Entsprechende Technologien 

stellen nach Prokop ein Terrain dar, 

»auf dem mit Kreativität noch viel zu 

erreichen ist«. Auch die Themen 

Komplettbearbeitung beziehungsweise 

Prozesskettenverkürzung stehen 

auf der Agenda, ebenso wie die 

Elektromobilität und die additive 

Fertigung. 

Zudem sei die Werkzeugmaschinenindustrie 

nach Angaben des Vereins 

in Sachen Nachhaltigkeit eine 

»wahre Vorzeigebranche«. Werkzeugmaschinen 

würden beispielsweise 

eher generalüberholt und als Gebrauchtmaschinen 

wiederverkauft, 

als dass sie ausrangiert würden. Das 

wiederum führe zu einem zweiten 

und teilweise dritten Maschinenleben. 

Würden sie am Lebensende 

dann doch verschrottet, ließen sich 

fast alle, zum Teil hochwertigen Materialien 

re- oder upcyceln. Schließlich 

sei die Produktivität der Maschinen 

extrem hoch, wodurch 

jedes einzelne 

Bauteil 

energieund 

ressourceneffizient 

hergestellt 

werden könne. 

Verunsicherung 

bleibt bestehen 

Neben der Optimierung 

von Maschinenkomponenten widmen 

sich die Hersteller dem Energieeinsatz 

während der Nutzungsphase. 

Denn: Das eingesetzte Rohmaterial 

und die Strom- und Medienverbräuche 

bestimmen die CO2-Bilanz der 

Produktion mit. Deshalb arbeiten Unternehmen 

derzeit unter anderem an 

Software, mit der Verschnitt und Abfall 

weiter reduziert werden können. 

»Die genannten Beispiele zeigen, 

dass an sehr vielen Stellschrauben gedreht 

werden muss, um neue Umsatzträger 

zu entwickeln und den Wandel 

zu mehr Nachhaltigkeit hinzubekommen. 

Das gilt auch für die Strukturveränderungen 

in der Automobilindustrie, 

die noch längst nicht abgeschlossen 

sind«, teilt der VDW mit. 

Unklar sei insbesondere, welche Antriebstechnologien 

in welchem Umfang 

bis wann eingesetzt werden und 

Nachfrage nach 

Werkzeugmaschinen 

verlief im vergangenen 

Jahr enttäuschend.« 

Wilfried Schäfer, Geschäftsführer des 

Vereins Deutscher Werkzeug- 

maschinenfabriken (VDW) 

den höchsten Beitrag 

zur CO 2 

-Reduzierung 

leisten. 

»Wir sind 

fest davon 

überzeugt, dass 

es differenzierte 

Lösung für unterschiedliche 

Anforderungen 

geben 

muss«, sagt der VDW-Vorsitzende 

Prokop. 

Dennoch: »Für weite Teile der Industrie 

wird sich in Deutschland die 

Durststrecke länger fortsetzen«, prognostiziert 

er und geht davon aus, 

dass die Anlageinvestitionen in den 

Hauptabnehmerindustrien nur marginal 

steigen werden. Wie eine Studie 

der Landesbank Baden-Württemberg 

feststellte, entfiel rund die Hälfte der 

produzierten Maschinen des Sektors 

auf die Automobil- und Zuliefererbranche. 

Doch nachdem zahlreiche 

Autobauer bereits unter der sinkenden 

Nachfrage durch handelsstrategisch 

motivierte Turbulenzen litten, 

wurden zahlreiche Werke aufgrund 

der Ausbreitung des Coronavirus geschlossen, 

darunter jene von VW, 

Audi, BMW und Daimler. • 

www.vdw.de 


Special 


Herausforderungen 

für die Stahlrohr- und 

Flanschenindustrie 

Branchenkenner Frank Harms im Interview 

Düsseldorf. Die deutschen Hersteller von Stahlrohren und Flanschen 

sind weltweit auf den Märkten der Öl-und Gasindustrie, im 

Maschinen- und Anlagenbau, der Automobilindustrie, der 

chemischen- und Elektroindustrie sowie im Kraftwerksbau aktiv. 

Konjunkturelle Rahmenbedingungen, Veränderungen der 

Rohstoffmärkte sowie handels- und geopolitische Entwicklungen 

beeinflussen die Geschäftslage der Industrie. Im Gespräch mit 

»stahlmarkt« äußert sich Frank Harms, Geschäftsführer der 

Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre und der Fachvereinigung 

Stahlflanschen, zur Lage der Stahlrohr- und Flanschenindustrie. 

Flanschen und Rohre im Einsatz: 

Ein Mechaniker zieht die Schrauben 

an einer Flanschverbindung fest. 



Special 



Special 


Herr Harms, wie ist das Jahr 2019 

aus Sicht der Stahlrohr- und 

Stahlflanschenindustrie gelaufen? 

Frank Harms: Schauen wir zunächst 

auf die Input-Seite: Das Jahr 2019 hat 

sich insgesamt schwächer entwickelt 

als erwartet. Die Rohstoffpreisentwicklung 

hat sich im Jahresverlauf 

nicht als Stütze erwiesen. Die Eisenerzpreise 

sind bis zur Jahresmitte 

zwar recht deutlich gestiegen, haben 

bis zum Jahresende aber wieder stark 

nachgegeben. Noch schwächer haben 

sich die Notierungen für Kokskohle 

und Stahlschrott gezeigt, hier ging es 

auf den Weltmärkten im Jahresver- 

»Das Jahr 2019 hat 

sich insgesamt schwächer 

entwickelt als erwartet. 

Die Rohstoffpreisentwicklung 

hat sich im Jahresverlauf 

nicht als Stütze 

erwiesen.« 

Frank Harms, Geschäftsführer der 

Wirtschafts vereinigung Stahlrohre 

lauf hauptsächlich bergab. Die Bewertungen 

der wesentlichen Legierungselemente 

für rostfreie Stähle an 

der Londoner Metallbörse (LME) haben 

sich besonders volatil gezeigt 

und eine Berg- und Talfahrt hingelegt. 

Als Beispiel seien hier nur die 

Notierungen für Nickel an der LME 

genannt. Diese lagen im Januar bei 

umgerechnet unter zehn Euro pro 

Kilogramm, stiegen bis zum September 

auf 16 Euro pro Kilogramm und 

pendelten zum Jahresende um zwölf 

Euro pro Kilogramm. Solche Entwicklungen 

sind nicht planbar, da die 

Preisbildung auf dem Weltmarkt passiert 

und von konjunkturellen und 

handelspolitischen Einflüssen geprägt 

wird. 

Die Rohölpreise pendelten im Jahresverlauf 

um die Marke von 55 

US-Dollar pro Barrel, dies mit im Vergleich 

zu den Vorjahren relativ geringen 

Ausschlägen. Niedrige Ölpreise 

wie zuletzt zu Beginn des Jahres 2016 

führen zu einer Investitionszurückhaltung 

der Energieindustrie. Daraus 

folgen geringere Explorations- und 

Bohraktivitäten insbesondere der Frackingindustrie 

in Nordamerika mit 

entsprechend schwacher Stahlrohr- 

und Flanschennachfrage. Die Effizienz 

der Frackingindustrie in Nordamerika 

hat jedoch deutlich zugenommen, 

sodass aus dem in 2019 

erreichten Preisniveau eine relativ 

stabile Nachfrage der Öl- und Gasindustrie 

resultierte. 

Die Energiepreisentwicklung in 

Deutschland hat die Industrie kaum 

entlasten können. Zwar hat der 

Preisentwicklung 

130,0 

Indizes Preisentwicklung nach amtlichen Erhebungen, Inland, 2015=100: 

Präzisionsstahlrohre, nahtlos und geschweißt; nahtlose warm gewalzte Stahlrohre; 

geschweißte Großrohre über 16“; geschweißte runde Edelstahlrohre; 

geschweißte runde Stahlrohre bis 16“ 

120,0 

110,0 

100,0 

90,0 

80,0 

Mrz 15 

Jun 15 

Sep 15 

Dez 15 

Mrz 16 

Jun 16 

Sep 16 

Dez 16 

Mrz 17 

Jun 17 

Sep 17 

Dez 17 

Mrz 18 

Jun 18 

Sep 18 

Präzisionsstahlrohre nl + g 

nahtl. warmgew. Rohre 

geschweißte Großrohre über 16“ 

geschweißte runde Edelstahlrohre 

geschw. runde Stahlrohre bis 16“ 

Dez 18 

Mrz 19 

Jun 19 

Sep 19 

Dez 19 

Quelle: Statistisches Bundesamt; Stand: 25.10.2019 



Special 

»Bei einer wie im Jahr 

2019 nachlassenden Marktdynamik 

machten sich 

die weltweit vorhandenen 

Überkapazitäten in der 

Preisbildung deutlich 

bemerkbar.« 

Strompreis sich nach Erhebungen des 

Statistischen Bundesamtes im Jahr 

2019 abwärts entwickelt, der VIK Basisindex 

ging auf 170 Punkte zurück. 

Dies muss jedoch vor dem Hintergrund 

gesehen werden, dass dieser 

Index Anfang 2016 noch bei deutlich 

unter 120 Punkten lag und im Jahr 

2018 einen Spitzenwert von 190 

Punkten erreichte. Im europäischen 

Vergleich muss die deutsche Industrie 

überproportional hohe Energiepreise 

verkraften, die durch Ausgleichszahlungen 

wie die Strompreiskompensation 

nur teilweise ausgeglichen worden 

sind. 

Auf der Kostenseite hat es aber 

demnach doch Vorteile für die Hersteller 

gegeben? 

Harms: Das stimmt, aber die Märkte 

sind inzwischen so transparent, dass 

derartige Entwicklungen oftmals zeitnah 

auch auf der Vertriebsseite umgesetzt 

werden, zumindest im Tagesgeschäft. 

Bei einer wie im Jahr 2019 

nachlassenden Marktdynamik machten 

sich zudem die weltweit vorhandenen 

Überkapazitäten in der Preisbildung 

deutlich bemerkbar. Gedämpft 

wird diese Entwicklung wie 

üblich durch mittel- und langfristig 

wirkende Abschlüsse. An der vom 

Statistischen Bundesamt veröffentlichten 

Darstellung der Marktpreise 

ist deutlich zu erkennen, dass 

insbesondere die Preisentwicklung 

nahtloser Stahlrohre im 

vergangenen Jahr deutlich 

nach unten gerichtet war, zumal 

angesichts der Entwicklung 

von Vormaterial, Energieund 

Personalkosten in den letzten 

Jahren. Wie sehr der Markt 

die Hersteller hier herausfordert, 

wurde mit Presseberichten über Kurzarbeit 

und sogar Werksstillstände 

deutlich. 

Zu den eher belastenden Faktoren 

auf der Einkaufsseite kam somit der 

Umstand, dass aufgrund von handelspolitischen 

Unsicherheiten und einer 

konjunkturellen Abkühlung die zu 

Jahresbeginn recht dynamische Nachfrage 

im Jahresverlauf schwächer 

wurde. Zudem fielen Großprojekte 

aus oder wurden verzögert, sodass 

sich zum Beispiel im Pipelinegeschäft, 

vor allem im Vergleich zum starken 

Vorjahr, deutliche Einschnitte zeigten. 

»Die Stahlrohrindustrie 

wurde insgesamt von 

heftigem internationalen 

Wettbewerb geprägt. 

Die Flanschenindustrie hat 

vor allem im Geschäft mit 

Kohlenstoffflanschen 

weniger als im Vorjahr 

umgesetzt.« 

Weltstahlrohrproduktion 2008–2019 

Mio. t 

200 

180 

168,5 

169,2 

165,9 

168,1 

171,3 

172,6 

160 

140 

126,0 

126,7 

140,8 

152,0 

45,0 

155,1 

46,0 

48,6 

41,4 

38,9 

41,9 

43,6 

43,9 

120 

109,6 

43,0 

100 

39,0 

32,9 

40,2 

80 

60 

40 

65,6 

57,3 

65,7 

75,4 

84,0 

87,4 

97,2 

104,1 

104,7 

103,3 

106,2 

107,0 

Uhlig April 2019 

20 

0 

21,4 19,4 20,8 22,4 23,0 21,7 22,7 23,7 22,3 22,9 21,5 21,7 

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 

Großrohre Geschweißt

Special 


»Ob die Weltwirtschaft 

auf moderatem Wachstumskurs 

bleiben wird, ist fraglich. 

Kurzfristig werden wir sicher 

deutliche Einbrüche 

erleben.« 

Die Nachfrage nach Stahlrohren 

und Flanschen war also insgesamt 

schwächer als im Vorjahr? 

Harms: Weltweit gesehen hat sich an 

der Marktversorgung nicht viel getan. 

Die weltweite Stahlrohrproduktion 

lag im Jahr 2019 fast unverändert bei 

173 Millionen Tonnen, der Anteil 

nahtloser Stahlrohre ebenfalls wenig 

verändert bei 25 Prozent. Der Ausbau 

der Infrastrukturen und der zunehmende 

industrielle Bedarf in Schwellenländern 

generierte eine weiter 

steigende Nachfrage, aus Sicht unserer 

Hintergrund 

Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre 

Die Wirtschaftsvereinigung (WV) Stahlrohre vertritt die Interessen der 

deutschen Stahlrohrindustrie. Internationale Interessen werden über 

die Mitgliedschaft im europäischen Dachverband der Stahlrohrindustrie, 

European Steel Tube Association (ESTA), abgedeckt. Gegründet 

wurde die Wirtschaftsvereinigung Stahlrohre im Jahr 2009 im Rahmen 

einer Fusion von Stahlrohrverband, Fachvereinigung Präzisionsrohrwerke 

und Mitgliedern des Verbandes der freien Rohrwerke. Vorsitzender 

des Vorstandes der WV Stahlrohre ist Dr. Dirk Bissel, Vallourec Deutschland. 

Geschäftsführer des Verbands ist Frank Harms. 

Industrie allerdings vor allem bei Produkten, 

die besonders in Deutschland 

kaum noch zu international wettbewerbsfähigen 

Kosten herzustellen 

sind. Die Stahlrohrindustrie wurde 

insgesamt von heftigem internationalen 

Wettbewerb geprägt. Dies verspürten 

die Hersteller nahtloser Stahlrohre 

und geschweißter Leitungsrohre 

ebenso wie die Großrohrindustrie. Die 

Hersteller von Präzisionsstahlrohren 

konnten ihre Produktionsmengen 

noch vergleichsweise stabil halten, 

verzeichneten aber insbesondere aufgrund 

einer sich zurückhaltend entwickelnden 

Nachfrage aus der Automobilindustrie 

ebenfalls Absatzverluste. 

Die Flanschenindustrie hat vor allem 

im Geschäft mit Kohlenstoffflanschen 

weniger als im Vorjahr umgesetzt, vor 

allem im zuvor allerdings außergewöhnlich 

starken Export. Der Bedarf 

an Flanschen aus Edelstahl blieb konstanter, 

hier stützte besonders eine 

robuste Nachfrage aus der chemischen 

Industrie. 

Die deutschen Hersteller beider 

Branchen konzentrieren ihre Produktion 

stärker auf qualitativ hochwertige 

Produkte mit so hoher Wertschöp- 

Kapazitätsentwicklung 

Mio. t 

140 

Kapazität Welt: 306 Mio. t 

120 

100 

EU 

GUS 

Fernost o. China 

China 

Nordamerika 

80 

60 

40 

20 

0 

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 



Special 

fung, dass die dabei anfallenden Kosten 

für Energie, Umweltauflagen und 

Personal gedeckt werden können. 

Insgesamt spürten beide Industrien, 

dass frühere Zielmärkte in Drittländern 

sich zunehmend selbst versorgen 

und darüber hinaus auf dem Weltmarkt 

inzwischen auch als Wettbewerber 

auftreten. Der Handelskrieg 

zwischen den USA und China hat die 

Nachfrage zusätzlich gedämpft. 

Wie ist der Ausblick für die Stahlrohr- 

und Flanschenindustrie? 

Harms: In Zeiten von Corona trübt 

sich der Ausblick leider deutlich. Allgemein 

können wir sagen: Die Entwicklung 

der Stahlrohr- und Flanschenindustrie 

wird weiterhin von der 

weltweiten Konjunkturentwicklung 

und besonders von den Entwicklungen 

auf den Rohstoffmärkten, insbesondere 

auf dem Öl- und Gassektor, 

beeinflusst. Kommt es in der globalen 

Konjunkturentwicklung zu einem Abschwung 

– wie gerade aufgrund der 

Corona-Pandemie – spürt auch unsere 

Industrie das entsprechend. Längerfristige 

Verwerfungen können wir 

nicht ausschließen. Ob die Weltwirtschaft 

auf moderatem Wachstumskurs 

bleiben wird, ist fraglich. Kurzfristig 

werden wir sicher deutliche 

Einbrüche erleben. Immerhin: Auch 

die Wirtschaft in China ist zunächst 

eingebrochen, doch scheint sie sich 

allmählich wieder zu normalisieren. 

Die weltweit vorhandenen Überkapazitäten 

besonders in der Stahlrohrindustrie 

führen nach wie vor zu 

strukturellen Veränderungen. In der 

EU wurden bereits Kapazitätsreduzierungen 

vorgenommen, weitere sind 

absehbar. In China muss wohl noch 

länger mit bestehenden Überkapazitäten 

gerechnet werden. Hier können 

die Marktmechanismen aufgrund 

nach wie vor dominanter staatlicher 

Einflussnahme nicht regulierend 

wirksam werden. 

Im laufenden Jahr werden in Europa 

die Richtlinien zum Ausgleich der 

hier durch den CO 2 

-Emissionshandel 

im internationalen Vergleich höheren 

Energiekosten für energieund handelsintensive 

Unternehmen neu geregelt. 

Sollte es dabei zur Beschneidung 

der bisherigen Ausgleichsregelungen 

Hintergrund 

Fachvereinigung Stahlflanschen 

In der Fachvereinigung 

Stahlflanschen sind Unternehmen 

organisiert, deren Produktionsprogramm 

Herstellung 

oder Verarbeitung von 

Stahlflanschen und Ringen umfasst. 

Die Fachvereinigung wurde 

im Jahr 1926 gegründet. Bisher 

sind nur deutsche Unternehmen 

vertreten, die 

Mitgliedschaft in der Fachvereinigung 

steht jedoch grundsätzlich 

allen Herstellern in der EU 

offen. Vorsitzender des Vorstandes 

ist Dr. Oliver Schellberg, 

Flanschenwerk Bebitz. 

Geschäftsführer der Fachvereinigung 

ist Frank Harms. 

kommen, droht insbesondere in 

Deutschland aufgrund der hohen 

Energiepreise ein Wettbewerbsfähigkeitsverlust. 

Die Politik hat dies jedoch 

erkannt und ist bemüht, hier für weiter 

fairen Wettbewerb zu sorgen. • 

Stahlrohrmarkt Deutschland 

Marktversorgung BRD – Stahlrohre gesamt 

in 1.000 t 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 

Produktion 2.603 2.709 2.403 2.536 3.287 3.084 2.346 

Export 2.719 2.444 2.366 2.563 2.880 2.866 2.239 

Import 1.995 2.038 2.009 2.132 2.164 2.082 2.120 

Marktversorgung 1.879 2.303 2.046 2.105 2.571 2.300 2.227 

5 

4 

3 

2 

1 

Produktion Exporte Importe Marktversorgung 

0 

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 


Special 


Inline-Konturmessung beim 

Walzen von Langprodukten 

LAP richtet seine Messsysteme auf die Erfordernisse vernetzter 

Prozesse in digitalisierten Automatisierungsumgebungen aus 

Lüneburg. Auf der Tube 2020 in Düsseldorf will der Hersteller von Laserprojektions- und Messsystemen, 

LAP, die neue Smart Core Pro-Software für die Konturmessung von Langprodukten vorstellen. 

Sie ermöglicht laut Hersteller die tiefe Integration der Geometriedaten in die zunehmend 

vernetzte Produktionsumgebung der Walzwerke und macht sie so für die prozessübergreifende 

Nutzung der Daten in der Smart Factory verfügbar. 

Mit dem neuen Softwarepaket 

Smart Core Pro stellt 

LAP ein System vor, das die 

intensive, werksweite Nutzung der 

Konturdaten von Langprodukten ermöglichen 

soll – sowohl direkt an der 

Prozesslinie als auch in den Datenstrukturen 

einer vernetzten »Industrie 

4.0«-Produktionsumgebung. »Mit 

hoher Konnektivität macht sie den 

Weg frei für den Austausch von Daten 

zwischen Menschen, Maschinen 

und Prozessen sowie für die Nutzung 

umfangreicher Kontur-Messdaten«, 

teilt LAP mit. 

Geometriedaten werksweit 

vernetzt 

Demnach können mit Smart Core Pro 

die Ergebnisse der »Contour Check 

Shape«-Kontur-Messsysteme nicht 

nur unmittelbar für die Regelung des 

Walzprozesses verwendet werden, 

sondern auch für die weitergehende 

Analyse in der prozessübergreifenden 

Steuerung der Produktion oder der 

Qualitätssicherung. Darüber hinaus 

sind die Daten nach Informationen 

von LAP für die Einbindung in MESoder 

ERP-Systeme verfügbar und sollen 

umfangreichen Input für die weitere 

Nutzung mit der Big-Data-Analyse 

oder für künftige Anwendungen 

in der Supply-Chain-Optimierung 

liefern. 

Martin Pabst, Leiter der Business Unit 

»Industry Systems« bei LAP, sieht hohen 

Bedarf für die tiefe Integration 

der Geometriedaten in übergreifende 

Strukturen: »In der digitalen Fabrik 

organisieren Maschinen die Produktion 

autark, sie tauschen autonom 

Informationen aus, veranlassen Aktionen 

und steuern sich gegenseitig. 

Industrie 4.0 im Walzwerk setzt für 

uns dort an, wo Daten, die von Messsystemen 

ermittelt werden, intelligent 

mit übergreifenden Systemen 

verknüpft werden. Smart Core Pro 

macht die Geometriedaten des Walzgutes 

in hochvernetzten Fertigungsprozessen 

werksweit verfügbar. Mit 

ihnen kann der Anwender Prozesse 

auf einer übergeordneten Ebene op- 

Die Software Smart Core Pro ermöglicht 

laut Hersteller die tiefe Integration 

der Geometriedaten in die zunehmend 

vernetzte Produktionsumgebung der 

Walzwerke. 

timieren und Qualität sowie Ausbringung 

exakt bewerten.« 

Technik im Detail: Konturmessung 

mit Contour Check Shape 

Die Systeme der »Contour Check Shape«-Serie 

vermessen inline die Kontur 

von Rundmaterial wie von Stäben, 

Rohren und Rippenstahl sowie von 

Flach-, Sechs- und Achtkantprofilen 

auf Basis der Laser-Lichtschnitttechnologie. 

Dabei sollen sie Formabweichungen 

wie zum Beispiel ein- oder 

beidseitige Über- oder Unterfüllungen, 

Oberflächendefekte sowie Walzenversatz 

und -verschleiß erfassen. 

»Einzigartig an Smart Core Pro ist 

die eindeutige, automatische Detektion 

und Klassifikation von Profilabweichungen 

und Oberflächenfehlern, 

mit der deren Ursachen gezielt behoben 

werden können: Die Software 

unterscheidet verschiedene konvexe 

oder konkave Konturabweichungen, 

die entsprechend ihrer Länge in fünf 

Klassen eingeordnet werden«, betont 

LAP. 

Automatische Detektion 

von Profil abweichungen und 

Oberflächenfehlern 

Damit soll die Einstellung des Walzgerüstes 

nicht mehr von subjektiven 

Einschätzungen abhängen: »Die Software 

gibt gezielt Hinweise, wie das 



Special 

Fotos (2): LAP GmbH Laser Applikationen 

Die Systeme der Serie »Contour Check Shape« vermessen inline die Kontur von Rundmaterial wie von Stäben, Rohren und 

Rippenstahl sowie von Flach-, Sechs- und Achtkantprofilen auf Basis der Laser-Lichtschnitttechnologie. 

Gerüst zu verstellen ist. Bei einem 

Walzenversatz zum Beispiel können 

die Messergebnisse direkt in den Sollwert 

für die Verstellung der Walzen 

einfließen. So wird das Walzgerüst 

nach Produktwechseln schneller und 

mit höherer Genauigkeit als bisher 

getrimmt. Die Sicherheit, nach kurzer 

Zeit wieder innerhalb des vorgegebenen 

Toleranzbandes zu produzieren, 

nimmt zu – die Ausbringung der 

Walzstraße steigt«, so der Hersteller. 

Für Zwei- und Dreiwalzen-Gerüste sei 

es dabei wichtig, die Orientierung des 

Profils zuverlässig zu erkennen. Ein 

speziell für Smart Core Pro entwickelter 

Algorithmus kompensiere eine 

eventuelle Drehbewegung des Walzgutes 

zwischen Walzgerüst und Messort. 

Das Ergebnis: Die Kontur werde 

immer lagerichtig erfasst und dargestellt. 

LAP: »Dies ermöglicht es, Kerndimensionen 

wie zum Beispiel die Abmessungen 

des Kalibergrundes und -spaltes, 

der Schultermaße und der Nahtgröße 

der Einstellung des Gerüstes 

und den sie verursachenden Walzen 

eindeutig zuzuordnen – Grundvoraussetzung 

für die automatische Regelung 

des Walzprozesses.« • 

www.lap-laser.com 

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Special 


Schweißzangenkühlung fit für 

Industrie 4.0 

Kompakte Systemlösung für Luft- und Wassereinspeisung bei 

Schweißrobotern 

Bei Punktschweißrobotern 

in der Automobilindustrie 

ist eine möglichst genaue 

Überwachung und Regelung 

der Kühlwassermenge zu den 

einzelnen Schweißzangen 

notwendig. 

Ingelfingen. Schweißprozesse in der Automobilindustrie 

müssen zuverlässig laufen, 

um eine reibungslose Fertigung 

zu gewährleisten. Die 

Punktschweißroboter 

stehen in den hoch automatisierten 

Produktionsanlagen 

der Automobilindustrie 

und ihrer Zulieferer mitunter zu 

hunderten in einer Montagehalle. Dabei spielt 

die optimale Kühlung der Schweißkappen eine 

entscheidende Rolle. 

Von Hartmuth Lotha* 

Bei Punktschweißrobotern in der Automobilindustrie 

ist eine möglichst genaue Überwachung und Regelung 

der Kühlwassermenge (siehe Hintergrund: 

Richtig kühlen ist nicht einfach) zu den einzelnen Schweißzangen 

gleich aus mehreren Gründen sinnvoll, um die 

Kosten- und Energieeffizienz im Karosseriebau zu steigern: 

Die Durchflussmenge wird immer dem Bedarf angepasst, 

nicht nur im normalen Betrieb, sondern 

auch im Teilsystembetrieb sowie bei Anlagenerweiterungen. 

Man benötigt weniger 

Kühlwasser, ohne auf optimale Kühlbedingungen 

zu verzichten. Dadurch wird die 

Pumpwerksleistung bestmöglich ausgenutzt 

und bei Neuanlagen der tatsächliche 

Bedarf planbar. Durch geregelte Durchflüsse 

gehören zudem Schließschläge im Kühlwasserkreis, 

die zu Druckstößen im System und 

einem Fehlalarm bei den aktuellen Minimalflussüberwachungen 

führen können, der 

Vergangenheit an. 

Platzsparende Montage auf der 

Roboterbefestigungsplatte 

Für eine geregelte Schweißzangenkühlung hat Bürkert 

Fluid Control Systems deshalb schon vor einigen Jahren 

mit der Systemlösung Typ 8821 eine praxisgerechte Lö- 



Special 

sung entwickelt, die so kompakt ist, dass sie direkt neben 

der Versorgungsplattform des Roboters an der Bodenplatte 

Platz findet. Beim Schweißen wird der Roboter dann 

nicht durch das Kühlsystem in seinem Arbeitsbereich 

eingeschränkt, weshalb konventionelle Systeme oft anderorts 

untergebracht werden. Damit unterscheidet das 

System sich deutlich von den herkömmlichen, meist kühlschrankgroßen 

Lösungen. Die Anordnung an der Roboterbefestigungsplatte 

verkürzt zudem die wasserführenden 

Kühlschläuche zum Punktschweißwerkzeug beachtlich. 

Die Regelung und Abschaltungsüberwachung 

arbeiten dadurch wesentlich schneller als bei einer Anordnung 

weiter entfernt am Schutzzaun des Roboters. Eine 

manuelle Bedienung oder visuelle Überwachung des 

Kühlsystems entfällt, da alle Regelmerkmale und Überwachungsdaten 

per Feldbus am Bediengerät des Roboters 

oder der SPS eingestellt oder visualisiert werden können. 

Die kompakte Systemeinheit, die das Resultat jahrzehntelanger 

Erfahrung ist, besteht aus Pneumatikmodul, 

Steuermodul mit integriertem Prozessregler und Kühlmittelmodul, 

die platzsparend, quasi »Huckepack« aufeinander 

montiert sind. Die komplette Messtechnik ist im Steuermodul 

integriert, das gut zugänglich ist. Meist bleibt 

jedoch bei der Inbetriebnahme hier nicht viel zu tun, denn 

das System ist bereits werksseitig auf die gängigen Zweikreiszangen 

mit 16-Millimeter-Kappen voreingestellt. 

Maximalbegrenzung und Sollwert sind bereits hinterlegt. 

Nur in Sonderfällen werden andere Werte am Controller 

menügeführt manuell angepasst. 

Zukunftsweisendes Konzept 

Der im System eingesetzte Durchflusssensor arbeitet unter 

Referenzbedingungen mit einer Wiederholgenauigkeit 

von ± 0,4 Prozent vom Messwert bei einer Fließgeschwindigkeit 

zwischen 0,3 und 10 Metern pro Sekunde. Neben 

dem Durchflusssensor sind weitere Sensoren zur Druckund 

Temperaturerfassung integriert. Das Steuermodul 

kommuniziert direkt mit der übergeordneten Robotersteuerung 

oder SPS. Bei der neuesten Variante der Systemlösung 

zur Schweißkappenkühlung ist dies nun auch 

über Profinet (ein Ethernet-basierter, herstellerunabhängiger 

und offener Feldbusstandard, Anm. d. Red.) möglich. 

Dadurch wird die Lösung zu einem zukunftsweisenden 

Konzept: Nicht nur die Offenheit für TCP/IP, sondern auch 

die auf Standard-Ethernet basierte Technik machen Profinet 

zu einer zukunftssicheren Architektur, die eine Basis 

für Industrie-4.0-Konzepte schafft. So lässt sich zum Bei- 

Die Schweißzangenkühlung Master Jet System findet direkt 

neben der Versorgungsplattform des Roboters an der Fundamentbefestigung 

Platz. 

Beim Schweißen wird der Roboter nicht durch das Kühlsystem 

in seinem Arbeitsbereich eingeschränkt, heißt es. 

spiel die Anlagenverfügbarkeit steigern, indem die Prozessdaten 

nicht nur in der lokalen Steuerung verarbeitet 

werden, sondern auch in Cloud-Anwendungen für die 

Ferndiagnose sowie für Optimierungen zur Verfügung 

stehen. Die Systemlösung stellt dafür nicht nur die Profinet-Schnittstelle, 

sondern dank der zusätzlichen Sensorik 

auch die entsprechenden Signale zur Verfügung, die der 

Anwender auch auf seinem Weg in Richtung Industrie 4.0 

nutzen kann. 

Einfache Inbetriebnahme 

Die Inbetriebnahme des Systems zur Schweißzangenkühlung 

ist simpel. Codierte Anschlusstechnik und farbige 

Schläuche erleichtern die Inbetriebnahme von Pneumatikund 

Kühlmitteleinheit. Bodenanker sind für die Befestigung 

nicht notwendig. Zur Inbetriebnahme müssen nur 

die Luftversorgungsleitung an der Eingangsseite der Pneumatikeinheit 

mittels Absperrhahn geöffnet und die Druck- 

Fotos (3): Kuka Deutschland GmbH 


Special 


luftverbindungen geprüft werden. Ist das System 

dicht und mit ausreichend Druck versorgt 

(Eingangsdruckmessung), kann die Kühlmitteleinheit 

in Betrieb genommen werden. 

Während des Betriebs lassen sich vier 

Systemmodi unterschieden. Im Inbetriebnahmemodus 

sind alle Komponenten in der 

Stellung »Hilfsenergieausfall«; die Prozesseingangswerte 

stehen über Profinet zur Verfügung. 

Durch das Signal »System Run« von der 

Robotersteuerung oder SPS wird nun der 

Schweißkappenkühlprozess in Gang gesetzt und 

betrieben. Der Controller im Steuerungsmodul regelt 

den voreingestellten Sollwert aus. Mit Überschreiten des 

unteren Grenzwertes und Nichtüberschreiten des oberen 

Grenzwertes wird ein Signal (Wasserfluss in Ordnung) 

generiert und eine LED zeigt den regulären Kühlbetrieb 

an. Im Hand- und Wartungsmodus können Einstellungen 

auch direkt vor Ort vorgenommen werden. 

Regeln rechnet sich 

Einmal in Betrieb genommen, kann das Kühlsystem 

dann seine Vorteile so richtig ausspielen: 

Durch die direkte Anbindung des sensiblen 

Durchflusssensors und des Prozessreglers 

an die übergeordnete Robotersteuerung 

oder SPS ist der Kühlwasserdurchfluss jederzeit 

regelbar und wird an den tatsächlichen 

Bedarf angepasst. Die Schweißkappen werden 

von Anfang an ausreichend gekühlt und 

ein Kappenkleben wird zuverlässig reduziert. Außerdem 

gleicht das System die Wasserwiderstände unterschiedlicher 

Kühlungsleitungen durch die Regelung aus oder 

Hartmuth Lotha 

Im Prozessregler sind werksseitig 

Regelparameter, der K-Faktor für den 

Durchflusssensor und die Grenzwerte 

der erlaubten Durchflussmenge voreingestellt. 

erkennt sie – wenn ungeeignet – sofort als fehlerhaft. 

Die werksseitigen Voreinstellungen sorgen 

zudem für eine Vereinheitlichung der Kühlwasserkreise, 

was letztendlich den Service deutlich erleichtert. 

Der geregelte Kühlwasserdurchfluss 

macht darüber hinaus eine nachträgliche manuelle 

Kalibrierung nach Veränderungen oder Erweiterungen 

überflüssig. Die Kühlmittelmenge ist reproduzierbar, 

Fehler werden schnell erkannt. Letztendlich verbessert 

sich dadurch die Schweißqualität und Prozesszuverlässigkeit. 

Zusätzlich ergeben sich Einsparungen in den Betriebskosten, 

denn die bedarfsgerechte Regelung senkt 

den Energieverbrauch. Pumpen müssen außerdem 

nicht mehr überdimensioniert werden, 

um genug Reserven zu haben. Die 

Kühlmittelkreisläufe in Schweißapplikationen 

zu regeln, rechnet sich dadurch innerhalb 

kurzer Zeit, und dank Profinet-Schnittstelle 

sowie der Bereitstellung zusätzlicher 

Sensorsignale steht zudem neuen Indus trie- 

4.0-Konzepten nichts mehr im Weg. • 

Foto: Bürkert Fluid Control Systems 

Grafik: Bürkert Fluid 

Control Systems 

www.buerkert.de 

*Der Autor ist Diplomingenieur und tätig im Bereich Field 

Segment Management Automotive Systems bei Bürkert 

Fluid Control Systems. 

Gewusst wie 

Richtig kühlen ist nicht einfach 

Beim Punktschweißen ist die Kühlung der Roboterschweißzangen beziehungsweise des vordersten Teils, der 

Schweißkappen, absolut zwingend, um die durch die hohen Ströme hervorgerufene Wärmelast gezielt abzuführen. 

Die verwendeten Kappen sind bei diesem Verfahren zwar von vornherein als Verschleißteile ausgelegt, 

die regelmäßig getauscht werden müssen, aber führt man die Wärme nicht oder nur unzureichend ab, erhöht 

sich der Verschleiß, und die Wechselintervalle verkürzen sich extrem. Dadurch entstehen nicht nur höhere Kosten, 

sondern es kommt zu zusätzlichem Produktionsausfall durch wartungsbedingte Anlagenstillstände. Um 

dies zu verhindern, strömen an die Schweißkappen der Punktschweißroboter je nach Werkstoff und Ausführung 

zwischen vier und acht Liter Kühlwasser pro Minute und Kappe. Das Kühlwasser hat dabei im Nennbetrieb 

eine Temperatur zwischen +20 und +40 Grad Celsius und wird mit einem Druck von bis zu circa 8 bar beaufschlagt. 

Nur wenn die Mengen überwacht werden, kann man jedoch sicher sein, dass die Kühlung im laufenden 

Betrieb auch ordnungsgemäß gewährleistet ist. Da sich die Schweißkappen trotz der Kühlung abnutzen, können 

beispielsweise Leckagen entstehen. Werden sie nicht rechtzeitig erkannt, kann austretendes Kühlwasser zu 

Anlagenstillständen führen und sogar zu einer Beschädigung anderer empfindlicher Anlagenkomponenten. 

Außerdem besteht für den Bediener das Risiko, durch Kühlwasseraustritt oder durch Flüssigkeiten auf dem Boden 

gefährdet zu werden. Die Kühlsysteme müssen also Leckagen oder Kappenverluste sehr schnell erkennen 

und im Fall der Fälle den Kühlmittelfluss sofort unterbrechen und absperren. 

Grafik: Bürkert Fluid Control Systems 



Special 

GTM erhält Patent für 

Kraft-Beschleunigungsaufnehmer 

Mit flexiblem Einsatz dynamische Prüfstände zukunftssicher gestalten 

Bickenbach. Die GTM Testing and Metrology GmbH, ein Anbieter im Bereich Messtechnik, präsentiert 

eine neue, nun patentierte Erfindung: Es handelt sich um einen kombinierten Kraft-Beschleunigungsaufnehmer, 

der die Korrektur der Beschleunigungskräfte bei dynamischen Messungen in 

Prüfständen ermöglichen soll. 

Unsere Innovation schafft mehr 

Flexibilität, weil sie für wechselnde 

Prüfaufgaben nutzbar 

ist«, sagt Christoph Seipel, bei GTM 

zuständig für die Entwicklung dynamischer 

Kraftaufnehmer und Erfinder 

der Lösung. Wie GTM miteilt, erteilte 

das Europäische Patentamt am 

20.11.2019 Patentschutz »für diese 

Erfindung, von der Anbieter und Betreiber 

von Prüfständen profitieren 

werden«. 

Ein Kraft-Beschleunigungsaufnehmer 

erlaubt die Kompensation des 

Messfehlers, der durch die Beschleunigung 

der Massen zwischen der 

Kraftmessstelle und der Probe entsteht. 

Das geschieht nach Angaben 

von GTM üblicherweise durch nur 

einen Beschleunigungssensor, der am 

Kraftaufnehmer, an der Adaption 

oder an der Probe montiert ist. 

Mehrere Beschleunigungssensoren 

Der patentierte Kraft-Beschleunigungsaufnehmer 

hingegen kombiniert 

den Kraftaufnehmer und zwei 

oder mehrere MEMS-Beschleunigungssensoren 

mit verschiedenen 

Empfindlichkeitskennlinien. »Einer 

der Sensoren weist eine hohe Empfindlichkeit 

bei niedrigen Beschleunigungen 

und im niedrigen Frequenzbereich 

auf. Ein zweiter Sensor misst 

bei höheren Beschleunigungen bis in 

den Kilohertz-Bereich. Um den Anwendungsbereich 

zu vergrößern, ist 

das Anbringen weiterer Sensoren 

möglich«, erklärt GTM. Je nach An- 

Foto: GTM 

Dynamischer Kraftaufnehmer für 

Prüfanwendungen 

forderung an die Messung könne der 

Anwender den am besten passenden 

Beschleunigungssensor auswählen 

und ihn anschließen. 

Prüfstandsbauer und deren Kunden 

profitieren Anbieterinformationen 

zufolge in vielfältiger Weise vom Einsatz 

des patentierten Kraft-Beschleunigungsaufnehmers: 

»Da er einen sehr 

breiten Frequenzbereich abdeckt, 

kann der Aufnehmer in Maschinen für 

die verschiedensten industriellen Prüfaufgaben 

eingebaut werden. Wenn 

Prüfstandsbauer einheitliche, in Serie 

gefertigte Kraftaufnehmer mit verschiedenen 

Sensoren anstatt mehrerer, 

anforderungsbezogener Kraftaufnehmer 

beziehen, entstehen ihnen 

Kostenvorteile. Bei dynamischen Messungen 

ist es nicht einfach, im Vorfeld 

die Anforderungen hundertprozentig 

festzulegen. So kann es passieren, dass 

mit einem nicht exakt passenden Sensor 

gemessen wird oder der Prüfstand 

nochmals umgebaut werden muss«, 

betont GTM. Prüfstände mit einer 

Messtechnik, die einen breiten Anforderungsbereich 

abdecke, lieferten 

präzise Messergebnisse. Die Frage eines 

eventuellen Umbaus mit entsprechendem 

Mehraufwand werde sich 

dank des breiten Anwendungsbereichs 

der Erfindung nicht stellen. 

Betreiber und Anbieter von 

Prüfstandstechnik sollen 

profitieren 

»In der Praxis besteht heute das Problem, 

dass die Anforderungen an 

eine dynamische Messung genau bekannt 

sein müssen«, so GTM. Der jeweilige 

Kraftaufnehmer werde dann 

mit dem geeigneten Beschleunigungssensor 

kombiniert. Oftmals sei 

es nicht möglich, diese Kombination 

in Prüfständen auch für andere Anwendungen 

einzusetzen. Und im Fall 

einer Verwendung für andere Prüfaufgaben 

als ursprünglich vorgesehen 

leide die Qualität der Messung, 

da der verbaute Beschleunigungssensor 

nicht exakt passe. So werde die 

beschriebene Ungenauigkeit bei dynamischen 

Messungen nicht wie gewünscht 

kompensiert. Die Erfindung 

löse GTM zufolge das Problem dadurch, 

dass sie flexibel einsetzbar sei. 

Nach Angaben des Messtechnikanbieters 

benötigen alle technischen 

Industriezweige, in denen beispielsweise 

aus Festigkeitsgründen Bauteile 

mit dynamischen Kräften geprüft 

werden müssen, Prüfstände mit der 

entsprechenden Messtechnik. Zu den 

Anwendern zählen demnach etwa die 

Automobil-, Luftfahrt-, Raumfahrt- 

und Energiebranche sowie der Bahn- 

und Schienenverkehr. 

www.gtm-gmbh.com 

• 


Menschen & Events 

Seitenblick 

Das Fachkräfteeinwanderungsgesetz 

weitet die Möglichkeit, aus Erwerbsgründen 

nach Deutschland einzureisen, 

auf alle Berufe aus. Asiatischer 

Maschinenbauingenieur mit industrieller 

Drehmaschine 


Nur ein kleiner Schritt 

Was bringt das Einwanderungsgesetz gegen den Fachkräftemangel? 

Ein neues Gesetz soll die Einwanderung von Fachkräften aus Nicht-EU-Ländern erleichtern und 

helfen, den Personalmangel zu beheben. Wird das gelingen? Sicher ist nur eins: Der bürokratische 

Aufwand wird so rasch nicht kleiner. 

Von unserem Autor Stefan Weber 

Sind es 600 000, 700 000 oder gar 

800 000? Wenn es darum geht, 

den Bedarf deutscher Unternehmen 

an Fachkräften zu ermitteln, kursieren 

viele Schätzungen. In einem 

Punkt aber besteht Einigkeit: Personalmangel 

herrscht in nahezu allen 

Branchen. Ob Industrie, Handwerk, 

Bauwirtschaft – überall gibt es freie 

Stellen. Besserung erhofft sich die 

Bundesregierung von einem zum 

1. März in Kraft getretenen Gesetz, 

das die Zuwanderung aus Nicht-EU- 

Ländern neu regelt: Das Fachkräfteeinwanderungsgesetz 

weitet die Möglichkeit, 

aus Erwerbsgründen nach 

Deutschland einzureisen, auf alle Berufe 

aus. Bisher war das nur in sogenannten 

Engpassberufen möglich, 

also dort, wo der Mangel an qualifizierten 

Bewerbern besonders groß ist. 

Auch eine weitere Hürde fällt nun 

weg: die Vorrangprüfung. Seit dem 

»Die Diskussion um eine 

erleichterte Rekrutierung 

von Fachkräften im Ausland 

lässt außer Acht, ob qualifizierte 

Arbeitnehmer ihre 

berufliche Zukunft überhaupt 

in Deutschland 

sehen.« 

1. März werden deutsche und EU-Bürger 

bei gleicher Qualifikation nicht 

mehr gegenüber Bewerbern aus 

Drittstaaten bevorzugt. Für niedrigqualifizierte 

Kräfte aus Nicht-EU-Ländern 

bleibt das Tor zum deutschen 

Arbeitsmarkt jedoch weiterhin geschlossen. 

Denn vor der Einreise werden 

Schul- und/oder Berufsabschluss 

des Bewerbers im so genannten Anerkennungsverfahren 

auf ihre Gleichwertigkeit 

geprüft. Eine Ausnahme 

gibt es nur für IT-Spezialisten mit mindestens 

drei Jahren Berufserfahrung 

und einem Gehalt von derzeit mindestens 

4 140 Euro im Monat. 

Werden die erleichterten Zuzugmöglichkeiten 

dazu führen, dass sich 


Seitenblick 


die Situation auf dem Arbeitsmarkt 

schon bald nachhaltig entspannt? Daran 

gibt es erhebliche Zweifel. Die 

Bundesregierung erwartet künftig 

mindestens 25 000 zusätzliche Zuwanderer 

aus Drittstaaten. Das wäre 

nahezu eine Verdopplung gegenüber 

den bisherigen Zahlen, aber immer 

noch deutlich zu wenig, um den aktuellen 

Fachkräftebedarf langfristig 

zu decken. Das Deutsche Institut für 

Wirtschaftsforschung (DIW) in Berlin 

verweist auf Studien, wonach netto 

rund 250 000 zusätzliche Erwerbspersonen 

einwandern müssten, um das 

Arbeitskräftepotential zumindest 

konstant zu halten. Schließlich, so die 

Forscher, gehe es nicht nur um Spezialisten 

insbesondere aus dem IT-Bereich, 

die schon länger fehlen, sondern 

immer häufiger auch um Fachkräfte 

in Dienstleistungen und 

Verwaltungen. 

Bremsende Qualifikationsäquivalenz 

Fachleute nennen vor allem zwei 

Gründe, warum das Fachkräfteeinwanderungsgesetz 

nach ihrer Einschätzung 

nicht für einen stärkeren 

Zuzug sorgen wird. Zum einen enthält 

die neue Regelung eine Klausel, 

wonach die nun gekappte Vorrangprüfung 

bei einer veränderten Situation 

auf dem Arbeitsmarkt sehr 

schnell wiederbelebt werden kann. 

Klare Kriterien dafür werden nicht 

genannt. Möglicherweise reicht ein 

wirtschaftlicher Abschwung mit steigender 

konjunktureller Arbeitslosigkeit 

aus, um deutsche und europäische 

Bewerber in einem Auswahlverfahren 

wieder zu bevorzugen. Diese 

Unklarheit dürfte potenzielle Zuwanderer 

abschrecken. 

Bremsend wirkt auch, was Juristen 

»Qualifikationsäquivalenz« nennen, 

also der Nachweis, dass potenzielle 

Zuwanderer eine berufliche Qualifikation 

besitzen, die einer deutschen 

Berufsausbildung gleichwertig ist, 

oder einen ausländischen Hochschulabschluss, 

der einem deutschen Hochschulabschluss 

vergleichbar ist. 

»Durch das spezielle Ausbildungssystem 

in Deutschland für Ausbildungsberufe 

ist eine eindeutige Nachweisregelung 

nur schwer möglich«, meint 

Marius Clemens, wissenschaftlicher 

Mitarbeiter des DIW. Prüfung und 

Anerkennung ausländischer Berufs- 

und Schulabschlüsse erfordern einen 

hohen bürokratischen Aufwand – das 

zeigen die Erfahrungen mit Bewerbern 

aus Drittstaaten um einen Arbeitsplatz 

in Mangelberufen. Unternehmen, 

die außerhalb der EU neue 

Mitarbeiter suchen, klagen häufig 

über lästige Papierkriege und lange 

Bearbeitungszeiten. 

Wichtige Normen und Standards 

Richtig ist aber auch: Normen und 

Standards im Anerkennungsverfahren 

sind wichtig. Die Qualifikationen 

müssen streng und intensiv geprüft 

werden. Denn niedrigere Anforderungen 

würden zu ungewollt hohen 

Zuwanderungszahlen führen. Kanada 

hat nach Meinung vieler Beobachter 

eine vorbildliche Lösung gefunden. 

Dort werden in diesem Jahr 340 000 

Zuwanderer erwartet, so viele wie 

seit mehr als 100 Jahren nicht. Darunter 

sind viele Fachkräfte, die auf 

Grundlage eines Punktesystems gezielt 

ausgewählt werden, nach Alter, 

Ausbildung, Sprachkenntnissen und 

Berufserfahrung. Um jahrelange Wartezeiten 

und komplizierte Bürokratie 

zu vermeiden, wurde 2015 ein sogenanntes 

»Express Entry«-Verfahren 

eingeführt, eine Art Überholspur für 

Hochqualifizierte. Bewerber mit einem 

konkreten Jobangebot eines 

kanadischen Arbeitgebers ziehen an 

allen anderen vorbei und dürfen innerhalb 

weniger Wochen nach Kanada 

einwandern. 

Könnte ein solches System Vorbild 

für Deutschland sein? Das Bundesministerium 

des Inneren, für Bau und 

Heimat hält davon wenig: »Ein Punktesystem 

bedeutet lange Auswahlprozesse 

und neue Bürokratie; es ist 

das Gegenteil von Vereinfachung. Für 

eine tatsächliche Steigerung der Fachkräfteeinwanderung 

kommt es viel- 

»Mit dem Fachkräfteeinwanderungsgesetz 

ist allenfalls ein kleiner 

erster Schritt getan, um den 

Fachkräfte mangel zu beheben. 

Um die Personal lücke 

zu schließen, sind jedoch 

weitere Maßnahmen 

notwendig.« 

mehr auf eine gezielte Vermittlung 

in den hiesigen Arbeitsmarkt und 

eine verstärkte Sprachförderung im 

Ausland an.« 

Die Diskussion um eine erleichterte 

Rekrutierung von Fachkräften im 

Ausland lässt außer Acht, ob qualifizierte 

Arbeitnehmer ihre berufliche 

Zukunft überhaupt in Deutschland 

sehen. Nach einer Untersuchung der 

Bertelsmann Stiftung ist das zumindest 

bei vielen Akademikern nicht der 

Fall. Im persönlichen Ranking der Absolventen 

landete Deutschland unter 

30 OECD-Ländern lediglich auf Platz 

zwölf. Aber auch wenn der neue Kollege 

aus Venezuela oder die neue 

Kollegin aus Indien tatsächlich da 

sind, ist nicht alles direkt gut. Personalexperten 

erzählen von Fällen, in 

denen die angeworbene ausländische 

Fachkraft nach vier oder sechs Monaten 

wieder in ihr Heimatland zurückgekehrt 

ist – meist aus Enttäuschung 

oder weil sie sich in der neuen Umgebung 

nicht zurechtgefunden hat. Das 

zeigt: Auch nach einer erfolgreichen 

Rekrutierung muss ein Arbeitgeber 

Neuankömmlingen intensiv helfen, 

sich in den deutschen Arbeits- und 

Lebensalltag zu integrieren. Dazu gehört 

auch Unterstützung bei vermeintlich 

banalen Dingen wie der 

Eröffnung eines Bankkontos oder 

dem Abschluss eines Handyvertrags. 

All das zeigt: Mit dem Fachkräfteeinwanderungsgesetz 

ist allenfalls ein 

kleiner erster Schritt getan, um den 

Fachkräftemangel zu beheben. Um die 

Personallücke zu schließen, sind jedoch 

weitere Maßnahmen notwendig. • 



Stahlkultur 

Volatilität in 

Edelstahl 

Corona-Krise, Handelskonflikte und eine angeschlagene Weltkonjunktur: Wir leben 

gerade in äußerst volatilen Zeiten. Beständigkeit mutet mitunter wie ein Fremdwort an. 

Anstelle klarer, konstanter Entwicklungen erleben wir Zickzackkurse – sowohl an der 

Börse als auch in geopolitischer Hinsicht. Aus diesem Grund zeigen wir an dieser Stelle 

die sogenannte »Hauser-Plastik«. So nennen die Mitarbeiter der Düsseldorfer Börse die 

dort stehende Skulptur des deutschen Bildhauers Erich Hauser. Der Künstler verewigte 

das Auf und Ab des Kursverlaufs in Edelstahl. Aufgestellt wurde die Skulptur vor dem 

Neubau der Düsseldorfer Börse im Jahr 2004 – dem Todesjahr Hausers. phi 

www.wikipedia.org/wiki/Erich_Hauser 


Stahlkultur 


Foto: WZV 



Termine 

Termin / Ort Thema Veranstalter Info / Kontakt 

8.–9.7.2020 

Ulm 

Coiltech Deutschland 2020 QuickFairs +39 02 8723 4050 

www.quickfairs.net 

15.–19.9.2020 

Stuttgart 

AMB 2020 – Internationale 

Ausstellung für 

Metallbearbeitung 

Landesmesse Stuttgart GmbH +49 711 185 600 

www.messe-stuttgart.de/amb/ 

29.–30.9.2020 

Düsseldorf 

Pit Furnace Symposium 

Friedr. Lohmann GmbH Werk 

für Spezial- und Edelstähle 

+49 2302 7014 0 

www.lohmann-conference.com 

30.9.–2.10.2020 

Wien, AT 

Metal Additive Manufacturing 

Conference 

Austrian Society for Metallurgy 

and Materials (ASMET) 

+43 3842 402 2290 

www.mamc2020.org 

27.–30.10.2020 

Hannover 

Euroblech 2020 Mack Brooks Exhibitions +44 1727 814 400 

www.euroblech.com/2020/deutsch/ 

8.–12.11.2020 

Wien, AT 

Galvatech 2020 

Austrian Society for Metallurgy 

and Materials (ASMET) 

+43 3842 402 2290 

www.galvatech2020.org 

18.–19.11.2020 

Aachen 

Aachener Stahlkolloquium 

„steel and more“ 

Institut für Eisenhüttenkunde, 

RWTH Aachen University 

+49 2418 095 809 

www.ask2020.de 

30.11.–2.12.2020 

Antwerpen, BE 

ECHT 2020 – European 

Conference on Heat Treatment 

A3TS +33 145 2622 35 

www.a3ts.org 

7.–11.12.2020 

Düsseldorf 

8.–11.12.2020 

München 

wire - Tube 2020 Messe Düsseldorf GmbH +49 2114 560 01 

www.wire.de, www.tube.de 

automatica Messe München GmbH +49 8994 920 720 

www.automatica-munich.com/de/ 

25.–28.1.2021 

Birmingham, UK 

MACH 2021 

The Manufacturing 

Technologies Association 

+44 020 7298 6402 

www.machexhibition.com 

21.–25.2.2021 

Seoul, KR 

11th International Conference 

on Molten Slags, Fluxes and 

Salts (MOLTEN 2021) 

The Korean Institute of Metals 

and Materials 

+82 2 565 3571 

www.molten2020.org/ 

2.–5.3.2021 

Leipzig 

InTEC 2021 Leipziger Messe GmbH +49 341 678 0 

www.messe-intec.de 

18.–19.3.2021 

Aachen 

Die virtuelle Gießerei – Status 

und zukünftige Entwicklungen 

RWTH International Academy 

gGmbH 

+49 241 8097 861 

www.aachener-giessereikolloquium.de 

22.–24.3.2021 

Freiberg 

4. Freiberger-Feuerfest- 

Symposium 

Deutsche Keramische 

Gesellschaft e.V. 

+49 2203 989 8770 

www.ffs2020.dkg.de 

12.–15.4.2021 

Hannover 

8.–10.6.2021 

Stuttgart 

Hannover Messe 2021 Deutsche Messe +49 511 890 

www.hannovermesse.de 

CastForge 2021 Landesmesse Stuttgart GmbH +49 711 185 600 

www.messe-stuttgart.de/castforge/ 


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Personen 

Dillinger/Saarstahl: Schweda geht, Disteldorf kommt 

Fotos (2): Dirk Martin/Saarstahl 

Joerg Disteldorf 

Peter Schweda 

Peter Schweda (62) wird sein Amt als Personalvorstand und Arbeitsdirektor 

der AG der Dillinger Hüttenwerke (Dillinger) und der Saarstahl 

AG sowie als Geschäftsführer der SHS – Stahl-Holding-Saar mit 

Wirkung vom 30. Juni 2020 niederlegen. Anschließend gehe er in 

den Ruhestand, teilt Dillinger mit. Als Nachfolger haben die Aufsichtsräte 

der Gesellschaften Jörg Disteldorf (42) mit Wirkung vom 

01. Juni 2020 für die Dauer von fünf Jahren ernannt. Disteldorf ist 

seit 2003 bei Dillinger in der Personalabteilung beschäftigt und seit 

2015 in Personalunion Leiter des Bereiches Personal und Soziales von 

Saarstahl und Dillinger. Seit 2019 ist er zudem Geschäftsführer und 

Arbeitsdirektor bei der Saarschmiede GmbH Freiformschmiede. Peter 

Schweda war seit 2011 Personalvorstand und Arbeitsdirektor von 

Dillinger und Saarstahl und seit 2016 Mitglied der Geschäftsführung 

der SHS – Stahl-Holding-Saar. 

Martina Merz bleibt Vorstandsvorsitzende bei Thyssenkrupp 

Martina Merz wird drei weitere Jahre den Vorstandsvorsitz bei der Thyssenkrupp AG 

übernehmen. Wie der Industriekonzern mitteilt, hat die Vertragslaufzeit am 1. April dieses 

Jahres begonnen. Zugleich ist damit ihre Entsendung aus dem Aufsichtsrat beendet, dessen 

Mandat sie entsprechend niedergelegt hat. »Für das Unternehmen ist das die beste 

denkbare Lösung. Martina Merz hat bewiesen, dass ihr Ansatz richtig ist und ihre Konsequenz 

Wirkung hat«, kommentiert Dr. Siegfried Russwurm, Vorsitzender des Aufsichtsrates 

von Thyssenkrupp die dauerhafte Übernahme der CEO-Rolle durch Merz. Johannes 

Dietsch, der zuvor als Finanzvorstand tätig war, hat sein Vorstandsmandat auf Vorschlag 

des Personalausschusses abgelegt. Sein Nachfolger ist Dr. Klaus Keysberg, der bereits seit 

Oktober des vergangenen Jahres Mitglied der Vorstands von Thyssenkrupp ist. Der promovierte 

Diplom-Kaufmann soll neben seiner Rolle als Finanzvorstand unverändert die 

Ressortzuständigkeit für die Werkstoffgeschäfte behalten. 

Martina Merz 

Foto: Thyssenkrupp 

AMEPA erweitert Geschäftsführung 

Foto: AMEPA 

Mit Armin Kempkes hat das Unternehmen AMEPA (Angewandte Messtechnik und 

Prozess automatisierung) sein Management um einen zweiten Geschäftsführer vervollständigt. 

Kempkes hat über 20 Jahre Erfahrung in Leitungsfunktionen bei einem Serviceprovider 

und Hersteller von Mess- und Diagnosesystemen – unter anderem für die vorausschauende 

Instandhaltung in der Stahlindustrie. Seine Aufgaben bei Amepa umfassen 

Produktion, Entwicklung und Finanzen, heißt es vonseiten des Unternehmens. Martin 

Fieweger verantworte weiterhin die Bereiche Vertrieb, Service und Engineering, 

Konstruktion sowie die Auftragsabwicklung. 

Armin Kempkes 


Personen 


Inserentenverzeichnis 

Akcelik Blankstahl und Service Center GmbH 37 

BEPRO Blech und Profilstahl GmbH & Co. KG 1 

Business Control Software GmbH 49 

Coiltec Maschinenvertriebs GmbH 49 

IMS Messsysteme GmbH 13 

Marcegaglia Carbon Steel 52 

Peter Drösser GmbH 27 

Salzgitter AG 2 

Schages GmbH & Co. KG 49 

UnionStahl GmbH 51 

Universal Eisen und Stahl GmbH 7 

Voß Edelstahlhandel GmbH & CO. KG 9 

Walzstahlhandel Essen GmbH 17, 49 

Wanko Informationslogistik GmbH 49 

ZwickRoell GmbH & Co. KG 49 


Vorschau & Impressum 

Ausblick 

VORSCHAU 05.2020 

Foto: Günther + Schramm 

Jubiläum im Stahlhandel: Günther + Schramm wird 90 

Vom reinen Stahlhändler zum führenden Systemdienstleister für Stahl, Edelstahl und 

Aluminium: Im Laufe seiner 90-jährigen Geschichte hat sich das Leistungsspektrum von 

Günther + Schramm stark weiterentwickelt. Mit seinem Full-Service-Konzept erwirtschaftete 

das Oberkochener Unternehmen 2019 einen Umsatz von 100 Millionen Euro – 

gute Vorzeichen für das Jubiläumsjahr. 

2019 hat das Unternehmen Günther 

+ Schramm stark investiert und 

unter anderem einen neuen Hochleistungsglühofen 

angeschafft. 

Effiziente Werkzeuge für harte Fälle 

Für die Hersteller von Zerspanungswerkzeugen ist der Werkzeug- und Formenbau ein 

wichtiges Marktsegment, in dem anspruchsvolle Bearbeitungen zum Tagesgeschäft 

gehören. ISCAR hat sein Portfolio für diesen Bereich kontinuierlich weiterentwickelt und 

bietet verschiedene Lösungen für die Fertigung der häufig komplexen Oberflächen. Dafür 

sorgen spezielle Werkzeug-Geometrien, hoch widerstandsfähige Schneidstoffe und 

Prozesse, die die digitalen Möglichkeiten von Industrie 4.0 ausschöpfen. 

Foto: Iscar 

Für die Fräser der »TOR 6 MILL« 

-Linie von ISCAR können Anwender 

vier verschiedene Wendeschneidplatten-Geometrien 

einsetzen. 

Foto: Schäfer Werke GmbH 

Erfreuter Stipendiat: 

Torben Kock (Links) 

Schäfer Container Systems stiftet Deutschlandstipendium 

Schäfer Container Systems stiftet erstmals ein Deutschlandstipendium im Studienfach 

Getränketechnologie. Freuen darf sich Torben Kock, ein gebürtiger Kieler und begeisterter 

Whiskey-Sammler. Er studiert Getränketechnologie im dritten Semester an der für Weinbau 

spezialisierten Hochschule Geisenheim University (HGU) am Rhein. 

Impressum 

Verlag: 

Maenken Kommunikation GmbH 

Von-der-Wettern-Str. 25 · 51149 Köln 

Tel. +49 2203 35 84-0 

info@maenken.com · www.maenken.com 

Herausgeber: 

Dr. Wieland Mänken (V.i.S.d.P.) 

Redaktion: 

Philipp Isenbart (Redaktionsleitung) 

Tel. +49 2203 3584-121 

E-Mail: philipp.isenbart@maenken.com 

Niklas Reiprich, niklas.reiprich@maenken.com 

Ständige Mitarbeiter in Berlin, Warschau, New York 

Objektleitung: 

Wolfgang Locker (verantwortlich) 

Tel. +49 2203 3584-182 

E-Mail: wolfgang.locker@maenken.com 

Anzeigen: 

Wolfgang Locker (verantwortlich) 

Tel. +49 2203 3584-182 

E-Mail: wolfgang.locker@maenken.com 

Susanne Kessler, Tel. +49 2203 3584-116 

E-Mail: susanne.kessler@maenken.com 

Redaktionsanschrift: 

»stahlmarkt« 

Maenken Kommunikation GmbH 

Von-der-Wettern-Str. 25, 51149 Köln 

E-Mail: stahlmarkt@maenken.com 

Druck: 

D+L Printpartner GmbH 

Schlavenhorst 10, 46395 Bocholt 

Erscheinungsweise: jeweils zum Monatsanfang. 

Bezugspreise: Einzelheft 15,– €, im Jahresabonnement 

(12 Ausgaben) 112,– € einschl. Zustellgebühr und 

Mehrwertsteuer. Ausland 126,– € einschl. Porto. 

Kündigungsfrist bis zum 15. November zum 31. Dezember 

des jeweiligen Jahres. Zurzeit gültige Anzeigenpreisliste 

Nr. 67. 

Copyright: Die Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen 

Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich 

geschützt. Jede Verwertung außerhalb der durch das 

Urheberrechtsgesetz festgelegten Grenzen ist ohne 

Zustimmung des Verlags unzulässig. Das gilt insbesondere 

für Vervielfältigungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen 

und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen 

Systemen. 

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und andere vom Verlag nicht verschuldete Umstände 

(z.B. Streik) können keine Entschädigungsansprüche von 

Abonnenten und/oder Inserenten geltend gemacht werden. 

Für unverlangt eingesandte Manuskripte keine Gewähr. 

Warenzeichen: Die Wiedergabe von Warenbe zeichnungen, 

Handelsnamen oder sonstigen Kenn zeichnungen 

in dieser Zeitschrift berechtigt nicht zu der Annahme, dass 

diese von jedermann frei benutzt werden dürfen. Vielmehr 

handelt es sich häufig um eingetragene Warenzeichen 

oder gesetzlich geschützte Kennzeichen, auch wenn sie als 

solche nicht eigens gekennzeichnet sind. 

Urheberrecht für Autoren: Mit Annahme des Manus 

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zur elektronischen Speicherung in Datenbanken, 

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Zusendung von Beiträgen und Informationen an den 

Verlag liegt das jederzeit widerrufliche Einverständnis, die 

zugesandten Beiträge bzw. Informationen in Datenbanken 

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Dritten geführt werden. 

Erfüllungsort Köln 

© 2020 Maenken Kommunikation GmbH, Köln 

Printed in Germany · ISSN 0178-6571 


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Stahlmarkt 4/2020

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