Stahlmarkt 09/2020

09 | September 2020 

HANDEL & SERVICE 

Flachstahlpreis: Weiter 

auf Erholungskurs I 16 

INDUSTRIE & TECHNOLOGIE 

Düstere Aussichten für 

Hütten- und Walz werke 

I 32 

HANDEL • INDUSTRIE • MENSCHEN 

SPECIAL 

Weltweiter Pkw-Absatz 

stabilisiert sich I 38 

Herzstücke der 

modernen Logistik I 42

Editorial 

»Eine Exportnation wie Deutschland ist besonders 

stark von den Folgen der Coronakrise und der damit 

verbundenen Volatilität betroffen.« 

Liebe Leserinnen & Leser, 

Corona hinterlässt tiefe Spuren. Zwar gilt das beileibe 

nicht nur für den hiesigen Wirtschaftsstandort. Dennoch 

ist eine Exportnation wie Deutschland besonders 

stark von den Folgen der Krise und der damit 

verbundenen Volatilität betroffen. Der Branchenbericht 

über die Hütten- und Walzwerkstechnik 

(S. 28) zeichnet ebenso ein Bild von den bisherigen 

Auswirkungen der Krise wie der Verband der Automobilindustrie 

in unserem Special »Stahl & Automobil« 

(S. 34). 

Zum Glück gibt es auch erfreuliche Nachrichten, etwa die Entwicklung 

des Edelstahl-Service-Centers VOGEL-BAUER (S. 12). Das seit 

75 Jahren bestehende Familienunternehmen zeigt Visionen, Flexibilität 

und Unabhängigkeit – gute Voraussetzungen, um die Krise zu meistern. 

Überhaupt gibt es diesmal einiges zu feiern: Vor einem knappen halben 

Jahrhundert startete das Maschinenbauunternehmen KASTO das Projekt 

Lagertechnik, die Sparte beeindruckt bis heute durch kontinuierliche 

Weiterentwicklung (S. 38). Und seit 30 Jahren ist das Weltraumteleskop 

Hubble im Dauereinsatz auf der Suche nach fernen Galaxien und unbekannten 

Planeten (S. 22). Zwei Erfolgsmodelle, die auch in Zeiten wie 

diesen zuversichtlich stimmen. 

Chefredakteur 

Philipp Isenbart 

Ich wünsche Ihnen viel Spaß beim Lesen und gute Gesundheit 

09 | 2020 3

INHALT 09.2020 

HANDEL & SERVICE 

News 

7 EU erweitert Zölle auf Stahlprodukte aus 

China 

7 Werkzeugmaschinenindustrie: Coronakrise 

drückt Aufträge 

8 Maschinenbau: Coronakrise bremst Exporte 

8 Klimaneutralität: Stahlproduktion im Blick 

8 China strebt Autonomie an 

9 Genua: 24 000 Tonnen Stahl für neue Brücke 

9 Stromkosten: Industrie droht Verlust der 

Privilegien 

10 Maschinenbau: Trotz Krise moderater 

Arbeitsplatzabbau 

10 CO 2 -Abgabe: Industrie zahlt doppelt 

10 NRW-Stahlgipfel im Dezember 

Deutschland 

12 VOGEL-BAUER: Zuversichtlich in die Zukunft 

14 Online-Echtzeitzertifizierung und digitale 

Abbildung der Wertschöpfungskette 

Marktbericht 

16 Erholung der Preise für Flachstahl setzt sich 

voraussichtlich fort 

International 

18 US-Stahlsektor reagiert verhalten auf 

erneute Infrastruktur-Versprechen 

Know-how 

20 Transparent und glaubwürdig durch 

die Coronakrise 

INDUSTRIE & TECHNOLOGIE 

International 

22 Weltraumveteran mit Schutz aus Edelstahl 

SPECIALS 

Stahl & Automobil / Fahrzeuge 

30 Retrofitting: Doppelt hält besser 

34 Pkw-Absatz stabilisierte sich vorübergehend 

35 voestalpine leidet unter Stillstand der 

Automobilindustrie 

Sonderstrecke Herbstoffensive 2020 

Logistik & Handhabung, EuroBLECH 

38 Herzstücke der modernen Logistik 

44 EuroBLECH Digital Innovation Summit 

startet in Kürze 

50 Lochbleche bestehen Salzsprühnebeltest 

MENSCHEN & EVENTS 

Stahlkultur 

61 Edelstahl im modernen Städtebau: 

Die Elphi 

Seitenblick 

62 Auf der Lauer 

Events 

64 Termine 

VIP 

65 Personen 

STANDARDS 

3 Editorial 

6 Stahlerzeugung 

65 Inserentenverzeichnis 

66 Vorschau/Impressum 

Branche im Fokus 

28 Hütten- und Walzwerke: Düstere 

Konjunkturaussichten 

4 09 | 2020

Inhalt 

Foto: VOGEL-BAUER KG 

Foto: Foto: ESA 

12 

VOGEL-BAUER: Zuversichtlich 

in die Zukunft 

Das Solinger Edelstahl-Service-Center feiert 75-jähriges 

Jubiläum. Unter anderem dank vielseitiger 

Anarbeitungsmöglichkeiten und eines großen 

Kundenstammes kann das Familienunternehmen 

der Coronakrise trotzen. 

SPECIAL 

38 

Herzstücke der modernen Logistik 

Die Langgut- und Blechlagerung entwickelt 

sich kontinuierlich weiter. Eine treibende Kraft 

dahinter ist das Familienunternehmen KASTO 

aus dem badischen Achern. Mehr als 2 200 

automatische Lagersysteme hat der Säge- und 

Lagertechnikspezialist für Metall- 

Langgut bereits realisiert. 

22 

Weltraumveteran mit Schutz 

aus Edelstahl 

Seit 30 Jahren ist das Weltraumteleskop Hubble im 

Dauereinsatz. Beständig auf der Suche nach Schwarzen 

Löchern, entlegenen Galaxien und bislang unbekannten 

Planeten umkreist es 15 Mal am Tag die Erde. Möglich 

machen es Materialien wie Edelstahl. 

28 

Foto: Shutterstock 

Foto: KASTO Maschinenbau GmbH & Co. KG 

Hütten- und Walzwerke: 

Düstere Aussichten 

Für das laufende Jahr macht sich die Hütten- und 

Walzwerkstechnik konjunkturbedingt keine großen 

Hoffnungen. Die Branche erwartet einen starken 

Rückgang von Aufträgen für Neuanlagen. Dafür 

könnte immerhin die Nachfrage nach Modernisierungs- 

und Serviceaufträgen steigen. 


Stahlerzeugung 

Juli Juli % Veränd. 7 Monate Veränderung 

2020 2019 Juli 20/19 2020 2019 in % 

Belgien 500 e 676 -26,0 3 741 4 680 -20,1 

Bulgarien 30 e 45 -32,7 280 352 -20,5 

Deutschland 2 423 3 217 -24,7 19 880 23 934 -16,9 

Finnland 209 220 -5,2 1 948 2 157 -9,7 

Frankreich 860 e 1 312 -34,5 6 493 8 989 -27,8 

Griechenland 75 e 92 -18,5 753 854 -11,8 

Großbritannien 515 e 629 -18,1 4 007 4 417 -9,3 

Italien 1 750 e 1 970 -11,2 11 828 14 517 -18,5 

Kroatien 0 e 4 -100,0 0 54 -100,0 

Luxemburg 155 e 189 -18,2 1 062 1 370 -22,5 

Niederlande 496 605 -18,0 3 552 4 043 -12,1 

Österreich 497 605 -20,9 3 798 4 568 -16,9 

Polen 635 e 812 -21,8 4 655 5 606 -17,0 

Schweden 159 389 -59,1 2 517 2 946 -14,6 

Slowenien 35 e 49 -29,3 324 381 -14,8 

Spanien 630 e 922 -31,6 6 125 8 386 -27,0 

Tschechien 310 e 391 -20,6 2 529 2 839 -10,9 

Ungarn 127 136 -6,3 961 1 072 -10,3 

Weitere EU-Länder (28) (e) 430 e 727 -40,9 3 908 5 795 -32,6 

Europäische Union (28) 9 817 12 989 -24,4 78 361 96 958 -19,2 

Bosnien-Herzegowina 40 e 64 -37,5 305 485 -37,1 

Mazedonien 0 19 -100,0 74 152 -51,5 

Norwegen 18 20 -10,9 354 348 1,9 

Serbien 115 136 -15,9 857 1 169 -26,7 

Türkei 3 143 2 925 7,4 19 433 19 911 -2,4 

Europa außer EU 3 315 3 164 4,8 21 023 22 065 -4,7 

Kasachstan 240 e 399 -39,8 1 900 2 363 -19,6 

Moldawien 20 e 35 -42,4 162 215 -24,7 

Russland 5 800 e 6 106 -5,0 41 054 42 395 -3,2 

Ukraine 1 751 1 784 -1,9 11 855 12 717 -6,8 

Usbekistan 70 e 54 29,6 541 363 49,0 

Weißrussland 210 e 211 -0,3 1 498 1 531 -2,1 

C.I.S. (6) 8 091 8 588 -5,8 57 010 59 584 -4,3 

El Salvador 3 e 10 -68,6 41 58 -29,1 

Guatemala 10 e 26 -61,6 123 174 -29,3 

Kanada 800 e 1 060 -24,5 6 454 7 632 -15,4 

Kuba 5 e 19 -73,3 87 124 -29,6 

Mexiko 1 150 e 1 486 -22,6 9 276 11 178 -17,0 

USA 5 241 7 419 -29,4 41 640 51 732 -19,5 

Nordamerika 7 209 10 019 -28,0 57 621 70 898 -18,7 

Argentinien 325 418 -22,2 1 796 2 737 -34,4 

Brasilien 2 592 2 505 3,5 17 072 19 829 -13,9 

Chile 65 e 104 -37,8 625 610 2,5 

Ecuador 20 e 53 -62,3 250 355 -29,5 

Kolombien 85 e 122 -30,5 577 795 -27,4 

Paraguay 1 e 2 -53,8 9 10 -13,0 

Peru 30 e 104 -71,2 441 716 -38,4 

Uruguay 2 e 5 -62,9 24 34 -30,0 

Venezuela 1 e 9 -88,2 17 44 -61,0 

Südamerika 3 121 3 323 -6,1 20 811 25 130 -17,2 

Ägypten 534 526 1,7 4 714 4 623 2,0 

Libyen 55 e 52 4,8 310 333 -7,0 

Südafrika 329 464 -29,3 1 915 3 598 -46,8 

Afrika 918 1 042 -12,0 6 939 8 553 -18,9 

Iran 2 339 2 045 14,4 16 225 14 644 10,8 

Katar 78 230 -66,1 841 1 519 -44,6 

Saudi Arabien 560 e 733 -23,6 4 249 4 947 -14,1 

Vereinigte Arabische Emirate 229 225 1,9 1 583 1 877 -15,6 

Mittlerer Osten 3 206 3 234 -0,8 22 899 22 987 -0,4 

China 93359 85 598 9,1 593 174 577 139 2,8 

Indien 7 150 e 9 485 -24,6 50 277 66 415 -24,3 

Japan 6 049 8 387 -27,9 48 277 59 473 -18,8 

Pakistan 200 e 300 -33,3 1 642 1 969 -16,6 

Südkorea 5 526 6 026 -8,3 38 018 42 049 -9,6 

Taiwan, China 1 750 e 1 878 -6,8 12 465 13 296 -6,3 

Thailand 300 e 369 -18,6 2 349 2 505 -6,2 

Vietnam 2 149 1 793 19,8 13 055 12 046 8,4 

Asien 116 483 113 837 2,3 759 257 774 893 -2,0 

Australien 478 429 11,6 3 181 3 147 1,1 

Neuseeland 55 558 0,0 307 390 -21,4 

Ozeanien 534 484 10,3 3 487 3 538 -1,4 

Gesamt 64 Länder (1) 152 694 156 679 -2,5 1 027 409 1 084 606 -5,3 

1) 

Die an worldsteel berichtenden Länder repräsentieren etwa 99 % der Weltrohstahlproduktion 2018 in 1.000 t. 

e – geschätzt 


News 

Handel & Service 

EU erweitert Zölle auf Stahlprodukte aus China 

Düsseldorf. Die EU-Kommission hat die Anti-Dumping-Zölle auf Importe von korrosionsbeständigem Stahl 

aus China ausgeweitet, um chinesische Importeure daran zu hindern, bestehende Zölle zu umgehen. Das 

Internetportal »stahl- online.de« meldete, dass die Kommission im Februar 2018 korrosionsbeständigen 

Stahl aus China mit Zöllen zwischen 17,2 und 27,9 Prozent belegt hatte. Diese Anti-Dumping-Maßnahmen 

hätten dazu geführt, dass die Importe der betroffenen Produkte nahezu komplett zurückgegangen seien. 

Gleichzeitig sei der Import anderer korrosionsbeständiger Stahlprodukte aus China auf eine Million Tonnen 

pro Jahr gestiegen. 

Werkzeugmaschinen: 

Coronakrise 

drückt Aufträge 

Frankfurt/Main. Im zweiten 

Quartal 2020 sank der Auftragseingang 

der deutschen 

Werkzeugmaschinenindustrie im 

Vergleich zum Vorjahreszeitraum 

um 46 Prozent. Wie der Verein 

Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken 

(VDW) mitteilte, gingen 

dabei die Bestellungen aus dem 

Inland um 36 Prozent zurück. Die 

Auslandsorders verloren 51 Prozent. 

Im ersten Halbjahr 2020 

sanken die Bestellungen um 35 

Prozent. Die Inlandsaufträge notierten 

28 Prozent niedriger als 

im Vorjahr, die Auslandsorders 

verbuchten 39 Prozent weniger. 

»An den Zahlen des zweiten 

Quartals lässt sich die Wucht des 

Corona-Lockdowns eindrücklich 

ablesen«, kommentiert Dr. Wilfried 

Schäfer, Geschäftsführer 

des VDW (Verein Deutscher 

Werkzeugmaschinenfabriken), 

das Ergebnis. Viele Kundenbranchen, 

insbesondere die Luftfahrt 

und die Automobilindustrie, verbuchten 

starke Umsatzeinbrüche, 

so der VDW. 

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News 

Maschinenbau: Coronakrise bremst Exporte spürbar 

Frankfurt/Main. Die Maschinenexporte 

aus Deutschland wurden 

von der Corona-Pandemie im 

zweiten Quartal heftig getroffen. 

Das teilte der Verband Deutscher 

Maschinen- und Anlagenbau 

(VDMA) mit. Demnach sanken 

die Maschinenausfuhren 

zwischen April und Juni 2020 im 

Vergleich zum Vorjahr um 22,9 

Prozent auf 35,2 Milliarden Euro. 

Im ersten Quartal hätten die Ausfuhren 

noch um 5 Prozent unter 

ihrem Vorjahreswert gelegen, für 

die ersten sechs Monate ergebe 

sich ein kumuliertes Exportminus 

von 14,1 Prozent. Als besonders 

schwache Monate erwiesen sich 

laut VDMA April und Mai – bedingt 

durch die weitreichenden 

Maßnahmen zur Bekämpfung der 

Corona-Pandemie. Hier hätten 


die Exporte ihren Vorjahreswert 

jeweils um circa 28 Prozent verfehlt. 

Im Juni seien sie im Zuge 

der Rücknahme von Reise- und 

Transportbeschränkungen weniger 

drastisch gesunken, gleichwohl 

noch um 12 Prozent im Vorjahresvergleich. 

»Die Unternehmen konnten im 

Exportgeschäft zuletzt ein klein 

wenig aufatmen. Es wird aber 

trotzdem ein holpriger Weg zurück 

zur Normalität. Denn für 

eine Normalisierung des Exportgeschäfts 

müssen viele Abnehmerländer 

des Maschinenbaus 

die Folgen der Pandemie erst 

noch besser in den Griff bekommen 

und wieder mehr Zuversicht 

für neue Investitionen entwickeln«, 

sagt VDMA-Chefvolkswirt 

Dr. Ralph Wiechers. 

Frachtbetrieb am 

Containerterminal im 

Hafen von Wladiwostok. 

Dem VDMA 

zufolge verzeichnete 

Russland als einziges 

Top-Abnehmerland 

im ersten Halbjahr ein 

Exportplus in Höhe 

von 4,5 Prozent. 

China strebt 

Autonomie an 

Düsseldorf. Die Regierung in Peking 

lege bald ihren neuen Fünf-Jahres- 

Plan vor, meldet das Internetportal 

»stahl-online.de« unter Berufung 

auf das Handelsblatt. China strebe 

darin als Reaktion auf die Attacken 

der USA nicht nur in strategischen 

Bereichen eine neue Autonomie an. 

Geplant sei offenbar auch eine 

weitgehende wirtschaftliche Entkoppelung 

von den USA. Anstelle 

von importierten Waren sollen die 

chinesischen Verbraucher künftig 

mehr heimische Produkte kaufen 

und Zulieferungen aus dem Ausland 

reduziert werden. Aufgrund der 

engen Vernetzung der Weltwirtschaft 

über internationale Lieferund 

Wertschöpfungsketten könnte 

dies auch die Exportnation Deutschland 

empfindlich treffen. 

Klimaneutralität: Politik hat 

Stahlpro duktion im Blick 

Berlin. »An der Stahlindustrie wird sich – als Paradebeispiel einer 

energieintensiven Industrie – zeigen, ob es uns gelingt, Klimaschutz 

und hochwertige Industrie in Europa zusammenzubringen«, sagte 

Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier einem Artikel der »Zeit« 

zufolge der Deutschen Presse-Agentur (dpa). Nur dann werde Europa 

ein Vorbild, nur dann ließen sich Wohlstand und ein hohes Niveau 

an sozialer Sicherung in Deutschland und Europa erhalten. 

Man wisse, wie Stahl klimaneutral produziert werde, nämlich 

durch den Einsatz von grünem Wasserstoff, der aus erneuerbaren 

Energien gewonnen wird, sagte Altmaier. Dieser Stahl sei 

aber auf absehbare Zeit teurer als Stahl, der mit Kokskohle produziert 

werde – daher müsse man dafür sorgen, dass die Stahlproduktion 

wettbewerbsfähig bleibe und nicht in Länder mit viel 

geringeren Umweltauflagen verlagert werde. »Dafür ist gemeinsames 

Handeln von Unternehmen und Staat notwendig«, betonte 

Altmaier. 

Auf EU-Ebene werde daher über einen Mechanismus diskutiert, 

der den Import von Waren, bei deren Produktion viele Treibhausgase 

entstanden sind, verteuern würde, heißt es in der »Zeit«. In 

ihrer Wasserstoffstrategie habe die Bundesregierung zudem ein 

Pilotprogramm angekündigt, das Unternehmen der Stahl- und 

Chemieindustrie finanziell unterstütze, wenn sie Treibhausgase 

einsparten. 


News 


Genua: 24 000 Tonnen Stahl für neue Brücke 

Genua. Trotz Corona-Epidemie und Lockdown ist 

die Morandi-Brücke in Genua wieder aufgebaut 

worden: Wie die Zeitung »Tagesspiegel« berichtet, 

ist die 1 067 Meter lange Autobahnbrücke knapp 

zwei Jahre nach dem Einsturz des Morandi-Viadukts 

fertiggestellt worden. Sie verbindet in einer 

durchschnittlichen Höhe von 45 Metern die östlichen 

mit den westlichen Stadtteilen Genuas. Die 

Genueser haben ihre neue Brücke nach ihrem 

Schutzheiligen San Giorgio benannt. 

Nach dem Ausbruch der Corona-Epidemie im März 

waren nach Angaben des Tagesspiegels immer noch 

zwischen 200 und 300 Personen auf der Baustelle 

beschäftigt – rund um die Uhr, in der Nacht unter 

Flutlicht-Beleuchtung. Insgesamt sind in der Fahrbahnplatte 

und in den 18 Brückenpfeilern 24 000 

Tonnen Stahl verbaut worden – dreimal mehr als im 

Eiffelturm. Die Baukosten betragen laut offiziellen 

Angaben lediglich 202 Millionen Euro. 

Am 14. August 2018 war das alte, verrostete 

Morandi- Viadukt auf einer Länge von 200 Metern 

eingestürzt. 43 Menschen hatten dabei ihr Leben 

verloren. Hunderte Einwohner Genuas, deren Häuser 

unter der Brücke standen, wurden obdachlos. 

Letzte Momente der Vorbereitung: Die neue Autobahnbrücke 

in Genua kurz vor der Einweihung am 3. August 2020. 


Stromkosten: Industrie droht Verlust der Privilegien 

Düsseldorf. Viele energieintensive Unternehmen 

könnten durch einen Corona-bedingten Produktionsrückgang 

die Vorteile der Besonderen Ausgleichsregelung 

(BesAR) verlieren, die Unternehmen von einem 

Teil der Umlage nach dem EEG befreit. Dies wäre zum 

Teil mit empfindlichen finanziellen Einbußen verbunden, 

meldet das Internetportal »stahl-online.de« und 

bezieht sich dabei auf einen Artikel im Handelsblatt. 

Voraussetzung für die BesAR, die jedes Jahr neu beim 

Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle beantragt 

werden müsse, sei unter anderem, dass die 

Stromkosten der Firma oder eines selbständigen Unternehmensteils 

einen Anteil von mindestens 14 oder 

20 Prozent an der Bruttowertschöpfung ausmachten. 

Außerdem müsse der Stromverbrauch mindestens eine 

Gigawattstunde betragen. 

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News 

Maschinenbau: Trotz Krise moderater Arbeitsplatzabbau 

Frankfurt/Main. Eine Konjunktur 

mit tiefen Bremsspuren, Handelsbarrieren, 

struktureller Wandel in 

wichtigen Kundenindustrien sowie 

die Corona-Pandemie haben 

im Maschinen- und Anlagenbau in 

Deutschland in den ersten sechs 

Monaten des laufenden Jahres 

32000 Arbeitsplätze gekostet. 

Wie der Verband Deutscher Maschinen- 

und Anlagenbau (VDMA) 

mitteilt, belief sich die Zahl der 

Beschäftigten Ende Juni damit auf 

rund 1,03 Millionen. »Angesichts 

der immensen Belastungen, denen 

unsere Industrie ausgesetzt 

ist, bleibt dies ein moderater Abbau«, 

sagt VDMA-Chefvolkswirt 

Dr. Ralph Wiechers. 

Die verminderte Arbeitsmarktdynamik 

habe sich bereits in den 


Viele Maschinenbaufirmen müssen 

derzeit eine Gratwanderung machen 

zwischen Einstellungsstopps und der 

Suche nach Fachkräften für die anstehenden 

Aufgaben insbesondere in der 

Digitalisierung. 

Ergebnissen der regelmäßig vom 

VDMA durchgeführten Corona- 

Blitzumfragen abgezeichnet. 17 

Prozent der zuletzt Anfang Juli 

befragten Unternehmen gaben 

demnach an, ihre nicht mehr ausgelasteten 

Fertigungskapazitäten 

durch einen Abbau von Stammpersonal 

anzupassen. Deutlich 

mehr (68 Prozent der Unternehmen), 

setzen Kurzarbeit ein. 

Im Juli befand sich nach Informationen 

des VDMA gut ein Drittel 

der Beschäftigten im Maschinenbau 

in Kurzarbeit. Der Anstieg 

von geschätzt 354 000 Kurzarbeitern 

im Juni auf 378 000 im Juli 

fiel aber deutlich geringer aus als 

in den Monaten zuvor. 

»Die Zahl der gemeldeten Stellen 

im Maschinenbau hat sich zum 

Vorjahr fast halbiert«, analysiert 

Wiechers. Dabei sei die Arbeitskräftenachfrage 

im Ingenieurbereich 

im ersten Quartal um 14,5 

und im zweiten Quartal um 23,7 

Prozent zurückgegangen. 

CO 2 -Abgabe: Industrie zahlt doppelt 

Frankfurt/Main. Vom 1. Januar 2021 an müssen Importeure, 

Großhändler und Raffinieren für die von ihnen 

in Verkehr gebrachte Menge an fossilen Treib- und 

Brennstoffen Emissionszertifikate kaufen. Das berichtete 

die Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). Demnach 

soll der Preisaufschlag an die Endverbraucher 

weitergereicht und das klimaschädliche Heizen mit Öl 

oder Tanken mit Benzin und Diesel verteuert werden. 

Industriebetriebe erwarte dadurch eine Doppelbelastung 

aus neuer CO 2 -Bepreisung und bestehender Bepreisung 

im EU-Emissionshandel. 

Einem vom Bundesumweltministerium jüngst vorgelegten 

Verordnungsentwurf zufolge dürften sich die 

zusätzlichen Kosten für die vom EU-Emissionshandel 

erfasste deutsche Industrie allein in den ersten anderthalb 

Jahren der neuen CO 2 -Abgabe auf rund zwei 

Milliarden Euro belaufen. Ein Jahr später dürften es 

dann schon 3,4 Milliarden Euro sein, schreibt die FAZ. 

Die Zeitung beruft sich auf Berechnungen der Energieberater 

von Enplify, der früheren Gesellschaft für 

Stromwirtschaft. Die Unternehmen sollen die Mehrbelastung 

erst nach Abgabe ihres Emissionshandels-Jahresberichts 

im Juli erstattet bekommen, also frühestens 

Mitte 2022. 

Generell seien sämtliche Branchen von der Chemie 

über Raffinerien, Papier und Zellstoff bis hin zur mineralverarbeitenden 

Industrie betroffen. Die Stahlindustrie 

schultere die größten Lasten, so die FAZ. 

NRW-Stahlgipfel im Dezember 

Essen. Die aktuelle Lage der Branche soll Thema des für den 11.12.20 geplanten Stahlgipfels in NRW sein, 

schreibt das Internetportal »stahl-online.de« und bezieht sich damit auf einen Bericht in der Westdeutschen 

Allgemeinen Zeitung (WAZ). Dazu müssten klare Zielvorstellungen und Konzepte erarbeitet werden, wie der 

Stahlstandort NRW auch in Zukunft noch ein Wachstumsmarkt mit sicheren Arbeitsplätzen sein könne, wird 

Sarah Philipp, parlamentarische Geschäftsführerin der SPD-Landtagsfraktion, zitiert. 


Stahlindustrie beteiligt sich an Fortführung der 

Energieeffizienz-Netzwerke 

Berlin. Vor Kurzem haben Bundeswirtschaftsminister 

Peter Altmaier, 

Bundesumweltministerin Svenja 

Schulze sowie Vertreter von Verbänden 

und weiteren Organisationen 

eine Vereinbarung zur Fortführung 

und Weiterentwicklung 

der Initiative Energieeffizienznetzwerke 

unterzeichnet. Das teilte die 

Wirtschaftsvereinigung Stahl mit. 

Die Initiative Energieeffizienz-Netzwerke 

wurde 2014 von 

Politik und Wirtschaft als Instrument 

des Nationalen Aktionsplans 

Energieeffizienz (NAPE) auf den 

Weg gebracht. »Damit konnte ein 

wichtiger Beitrag zur Erreichung 

der energie- und klimapolitischen 

Ziele Deutschlands geleistet werden. 

Die Stahlunternehmen tragen 

»SCHMOLZ + 

BICKENBACH«- 

Gruppe heißt nun 

Swiss Steel Group 

Luzern/Schweiz. Die Gruppe 

SCHMOLZ + BICKENBACH heißt 

nun »Swiss Steel Group«. Nach Informationen 

des Schweizer Stahlkonzerns 

stimmten rund 98 Prozent 

der Aktionäre im Rahmen einer 

außerordentlichen 

Hauptversammlung jüngst dem 

Vorschlag der Umfirmierung zu. 

Formal lautet die neue Firmierung 

dem Verwaltungsrat zufolge 

»Swiss Steel Holding AG«. Die zum 

Konzern gehörenden Business 

Units Ascometal, Deutsche Edelstahlwerke, 

Finkl Steel, Ugitech 

S.A., Steeltec und Swiss Steel sollen 

allesamt ihren Namen behalten, 

jedoch unter jeweils neuem Logo 

auftreten. 

vielfältig zu der Initiative bei, 

durch eigene Netzwerke wie auch 

die Beteiligung an branchenübergreifenden 

Netzwerken«, so die 

Wirtschaftsvereinigung Stahl. In 

der ersten Phase waren über 90 

Prozent der Stahlproduktion in 

Deutschland in Energieeffizienz- 

Netzwerken organisiert. 

»Der hohe Beteiligungsgrad der 

Stahlindustrie an der Initiative 

Energieeffizienz-Netzwerke zeigt, 

dass Energieeffizienz in den Unternehmen 

einen wichtigen Stellenwert 

einnimmt. Die Bemühungen 

der Stahlindustrie zur Transformation 

in eine grüne Stahlproduktion 

werden dadurch nachhaltig ergänzt«, 

betonte Hans Jürgen Kerkhoff, 

Präsident der Wirtschaftsvereinigung 

Stahl. Die neue »Initiative 

Energieeffizienz- und Klimanetzwerke« 

beginnt am 1. Januar 2021 

und endet am 31. Dezember 2025. 

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Deutschland 

VOGEL-BAUER: Zuversichtlich 

in die Zukunft 

Solinger Edelstahl-Service-Center feiert 75-jähriges Jubiläum 

Solingen. VOGEL-BAUER feiert 

sein 75-jähriges Jubiläum. 

Auch in Corona-Zeiten zeigt 

sich das 70 Mitarbeiter zählende 

Edelstahl-Service-Center 

im nordrhein-westfälischen 

Solingen stabil – dank 

vielfältiger Anarbeitungsmöglichkeiten, 

eines breit gefächerten 

Kundenstamms und 

der Vorteile eines unabhängigen 

Familienunternehmens. 

Es begann am 1. Juli 1945, als 

Walter Vogel das Unternehmen 

VOGEL-BAUER gründete. Dazu 

beendete der gelernte Metall- und 

Stahlverkäufer seine Tätigkeit als 

Prokurist bei der Solinger Federnund 

Kettenfabrik HUGO-BAUER und 

löste das von ihm aufgebaute Handelsgeschäft 

mitsamt der Vertretung 

für die Deutsche Edelstahlwerke AG 

aus der Firma. Einige Jahre später 

trat Paul-Wilhelm Vogel nach der Beendigung 

seines Studiums der Eisenhüttenkunde 

ins Unternehmen ein. 

Dieses entwickelte er nach dem Tod 

seines Vaters kontinuierlich und konsequent 

weiter. In den 1960er-Jahren 

entstand durch große Investitionen 

in einen umfassenden Maschinenpark 

das nach eigenen Angaben erste 

Edelstahl-Service-Center Deutschlands. 

So wurde die zunehmende 

Zahl an Rostfrei-Verarbeitern mit 

sofort verwertbaren Spaltbändern 

und Zuschnitten versorgt. 

Das Grundstück des Unternehmens 

befindet sich schräg gegenüber des 

alten Betriebs im Stadtteil »Wald«. Es 

Lebendiges Familienunternehmen (v.l.): Regine Mathiasen, Mats Mathiasen, 

Gerald Vogel und Lutz Vogel 

umfasst eine Fläche von 10 000 Quadratmetern 

und wurde Ende der 

1970er-Jahre erworben. Dort entstanden 

bis zur Jahrtausendwende ein 

Verwaltungsgebäude mit angeschlossener 

Lagerhalle und sieben Industriehallen 

mit 5 700 Quadratmetern Produktions- 

und Lagerfläche. Auf 14 

Produktionsanlagen werden Halbprodukte 

in Form von Spaltband und Zuschnitten 

für Profile, Rohre, Stanz- 

und Ziehteile aus Edelstahl-Coils zugerichtet. 

Neue Technologien 

»Sehr gefragt sind zum Beispiel unsere 

bereits mehrstufig angearbeiteten 

Halbzeuge, die die Weiterverarbeitung 

zum fertigen Werkstück vereinfachen«, 

verrät Gerald Vogel (54). Der 

technische Geschäftsführer leitet seit 

1996 zusammen mit seinem Bruder 

Lutz (59), der kaufmännischer Geschäftsführer 

ist, das Familienunternehmen 

in der dritten Generation. 

Seitdem hat sich viel getan: 1999 

wurde das Qualitätsmanagement 

Foto: VOGEL-BAUER KG 


Deutschland 


erstmalig zertifiziert und kontinuierlich 

weiterentwickelt. Die Brüder investierten 

in neue Technologien, etwa 

in Schleif- und Bürstenlinien sowie in 

weitere Querteil- und Kantenbearbeitungsanlagen. 

Auch gelang es, Neuheiten 

im Servicegeschäft zu entwickeln, 

zu denen insbesondere die 

partielle Folienbeschichtung von 

Flach erzeugnissen zählt. 

Breit aufgestellt durch die Krise 

Mit der Inbetriebnahme einer 

Längsteilanlage für Präzisionsbänder, 

der frühen Realisierung eines »papierlosen 

Betriebs«, der Entwicklung einer 

automatisierten Coil-Verpackungsanlage 

sowie der Errichtung eines Hochregal-Fertigwarenlagers 

haben sich 

Tonnage und Umsatz nach Unternehmensangaben 

im vergangenen Jahrzehnt 

nahezu verdoppelt. An sich also 

beste Bedingungen für das halbrunde 

Jubiläum – wäre da nicht Corona. 

Natürlich hat auch VOGEL-BAUER in 

Corona-Zeiten mit Umsatzrückgängen 

zu kämpfen. So arbeiteten im 

Zeitraum Juni bis August rund 2/3 der 

70 Mitarbeiter kurz, aber seit Monatsbeginn 

wird wieder regulär im 

Schichtbetrieb produziert. 

Das zügige »Comeback« begründen 

die Geschäftsführer Lutz und Gerald 

Vogel: »Wir haben halt mehrere 

Standbeine«, erläutert Gerald Vogel, 

»das zahlt sich in Krisenzeiten wie 

diesen aus.« Neben der gebeutelten 

Automobil-Branche zählen unter anderem 

das Bauwesen, die Medizintechnik 

oder die Hausgeräte- und 

Lebensmittelindustrie zu den Kunden. 

Langfristig denken, schnell 

handeln 

Das Vormaterial erhält VOGEL- 

BAUER von allen europäischen Edelstahlherstellern. 

Der in Solingen angearbeitete 

Edelstahl wird vor allem 

in den deutschsprachigen Raum geliefert. 

Trotz Corona blicken die beiden 

Geschäftsführer und Brüder zuversichtlich 

in die Zukunft. »Ganz aktuell 

sehen wir weiteres Potenzial für Edelstahl 

in Hybridbauteilen«, deutet Gerald 

Vogel an. »Als Familienunternehmen 

können wir zudem langfristig 

denken und haben kurze Entscheidungswege. 

Auch das sind große Vorteile«, 

ergänzt sein Bruder Lutz. 

Auch künftig wird VOGEL-BAUER 

ein Familienunternehmen bleiben, 

denn die vierte Generation ist mit 

Mats Mathiasen bereits am Start. 

Der 29-jährige Neffe der Geschäftsführer 

ist Leiter des Rechnungswesens. 

Seine Mutter, Regine Mathiasen 

(58), arbeitet als Assistentin der 

Geschäftsführung ebenfalls im Unternehmen. 

phi 

Material für 

individuellste 

Kundenwünsche: 

Die Produktvielfalt 

sorgt 

nach Unternehmensangaben 

dafür, dass alle 

Erfordernisse 

abgedeckt werden 

können. 

Foto: Thomas Philippi 



Deutschland 

Online-Echtzeitzertifizierung 

und die digitale Abbildung der 

Wertschöpfungskette 

Ein Beispiel des Megatrends Industrie 4.0 in der Stahlbranche 

Köln. Plagiate und Fälschung von Zertifikaten schaden der Stahlbranche. Die dadurch entgangenen 

Umsätze beziffern Experten in Milliardenhöhe pro Jahr für die Branche in Deutschland. Intelligente, 

online-basierte Lösungen können dieses Problem lösen und zusätzlich Daten im Rahmen 

der Industrie 4.0 sinnvoll nutzbar machen. 

Von Dr. Hossein Askari* 

Industrie 4.0 – der Begriff ist aktuell allgegenwärtig. 

Gemeinhin fällt darunter eine umfassende Digitalisierung 

der industriellen Produktion. Konkrete Ansätze, 

Vorteile daraus zu realisieren, scheinen allerdings für 

viele Entscheidungsträger nur schwer greifbar. 

Die Digitalisierung hat für Unternehmen erhebliche 

Auswirkungen. In automatisierten Prozessen entlang der 

Wertschöpfungskette und im gesamten Produktlebenszyklus 

lassen sich große Mengen an Daten zu Produktion und 

Vertrieb sammeln und analysieren. Dies ermöglicht Innovationen 

und birgt Potenzial, die Wettbewerbsfähigkeit 

auf globaler Ebene zu steigern. 

In der Industrie 4.0 geht es für gewöhnlich um die Verbindung 

von Menschen, Maschinen und Prozessen in einem 

dynamischen System miteinander. Anwendungsszenarien 

können dabei aufgrund potenziell zweifelhafter Umsetzbarkeit 

und hohen Aufwands wegweisende Entscheidungen 

zur Digitalisierung, insbesondere in der eher traditionellen 

Stahl- und Metallindustrie, verzögern. Ein konkreter 

digitaler Ansatz zur Realisierung signifikanter Optimierungspotenziale 

in der Supply Chain soll neue Wachstumschancen 

und Wettbewerbsvorteile für Hersteller eröffnen. 

Hoher Wettbewerbsdruck 

Aktuell steht die Stahlbranche in Deutschland unter hohem 

Wettbewerbsdruck. Günstiger Stahl aus Fernost, ein 

Nachfragerückgang aus der Auto- und der Maschinenbauindustrie, 

immer strengere Klimaauflagen sowie weitere 

Faktoren prägen den internationalen Wettbewerb. 

Zukunftsorientierte Strategien wie die Orientierung an 

Märkten mit hohem Wachstumspotenzial (außerhalb der 

EU), engere Kundenbindung, schnellere Produktentwicklung, 

Konzentration auf höhermargige Geschäfte sowie 

maßgeschneiderte Produkte erscheinen dabei notwendig 

und sinnvoll. Ein Ausbau der Kernkompetenzen im Zusammenspiel 

mit strategischen Initiativen ist dabei elementar. 

Hinsichtlich der Wettbewerbs- und Zukunftsfähigkeit 

sollten Strategie und Digitalisierungsinitiativen Hand in 

Hand gehen. 

Bereits kleinere Digitalisierungsmaßnahmen stellen einen 

ersten Schritt in Richtung Industrie 4.0 dar und können 

messbare Auswirkungen haben – insbesondere, weil im 

Zentrum der Industrie 4.0 weiterhin die Produktionsstätte 

steht. Effizienzsteigerungen und schnellere Reaktionszeiten 

steigern die Wettbewerbs- und Zukunftsfähigkeit 

deutscher Stahlhütten und -verarbeiter erheblich – insbesondere 

bei qualitativ hochwertigen, maßgeschneiderten 

Produkten, die zum Preis eines Massenproduktes angeboten 

werden können. Dieser Digitalisierungsansatz ist zwar 

auf interne Prozesse fokussiert, jedoch mit Blick auf das 

Exportgeschäft sehr relevant. 

Kostenfaktor Zertifikatsfälschung 

Im Export von erstklassigen Produkten haben deutsche 

Hersteller mit dem Kostenfaktor Plagiate und Fälschung 

von Zertifikaten zu tun. Herkömmliche, papierbasierte 

Zertifikate können zum Verkauf von gefälschten Produkten 

verwendet oder nachgeahmt werden. Teure Produkte 

mit hoher Qualität als Alleinstellungsmerkmal laden zu 

Fälschungen von Zertifikaten durch unlautere Marktteilnehmer 

ein. Den damit verbundenen Schaden in Form von 

entgangenen Umsätzen beziffern Experten in Milliardenhöhe 

pro Jahr für die Branche in Deutschland. Intelligente, 

online-basierte Lösungen können dieses Problem lösen 

und zusätzlich Daten im Rahmen der Industrie 4.0 sinnvoll 

nutzbar machen. 

Eine solche Lösung wird durch die ETIV-System GmbH 

aus Köln angeboten. Die Plattform erhöht als 

End-to-End-Echtzeit-Verifikationssystem die Fälschungssicherheit 

für die Branche. Sie bietet Herstellern eine bedarfsgerechte 

Lösung und erfordert dabei keinen zusätzlichen 

IT-Aufwand von diesen. Der Hersteller lädt eine PDF-Datei 


Deutschland 


Grafiken (2): ETIV-System 

Abbildung 1: 

Ablauf einer 

Transaktion 

mit 

ETIV-System 

des im Haus ausgestellten Zertifikates beziehungsweise 

Mill-Test-Reports über die gesicherte Plattform hoch, und 

die End-to-End-Verifikation erfolgt durch die Firma ETIV-System 

GmbH. Das System liest automatisch wichtige Informationen 

(zum Beispiel Gewicht, Maße, Produkteigenschaften 

und Cuthistorie) aus dem Dokument aus und erzeugt ein 

neues, nicht fälschbares, digitales Zertifikat. 

Dieses e-Zertifikat ist an das alte Zertifikat angelehnt, 

mit einem zusätzlichen QR-Code ausgestattet und kann als 

PDF-Datei heruntergeladen werden. Der QR-Code kann 

mit jedem Smartphone ohne Bedarf zusätzlicher Software 

abgelesen werden und direkt eine Verifizierung des Zertifikats 

vornehmen. Bei jeder Transaktion wird automatisch 

für die veräußerte Menge an Stahl ein neues Zertifikat 

erstellt und den beteiligten Parteien digital per E-Mail 

zugeschickt. Das alte Zertifikat wird direkt ungültig und 

ein neues Zertifikat für die übriggebliebene Menge des 

Produktes erstellt. Jede Transkation für Produkte mit diesem 

Zertifikat-Typ erfolgt nach diesem Vorgehen. Somit 

entspricht die Gesamtsumme der Produktmenge der in den 

am Markt vorhandenen Zertifikate genau der Menge, die 

ursprünglich die Fabrik verlassen hat. 

Neben vielen Vorteilen, die eine hohe Fälschungssicherheit 

mit sich bringen, ist ein wesentlicher Nutzen dieses 

Systems die digitale Abbildung der gesamten horizontalen 

Wertschöpfungskette vom Hersteller über Lager bis zum 

Endverarbeiter. Denn von der gesamten Lieferkette werden 

valide und transparente Transaktionsdaten durch eine digitale 

Echtzeit-Protokollierung und Zertifizierung erfasst 

und ermöglichen dem Hersteller eine Auswertung zum 

Produktzuschnitt und Zeiten der Verarbeitung bis zur Anwendung 

beim Endverarbeiter. Diese Daten befähigen die 

Hersteller zur Realisierung einer Optimierung der gesamten 

Supply Chain (zum Beispiel für Lagerbestand, Marktprognose, 

Liefergeschwindigkeit). Der Hersteller profitiert 

von der einsatzbereiten Lösung von ETIV-System, ohne 

eigenen IT-Aufwand zu haben, und kann auf das Knowhow 

der Experten zurückgreifen. Geringe Investitionskosten 

und Risiken machen das Angebot für Hersteller sehr 

attraktiv. Mit der Nutzung von ETIV-System eröffnen sich 

den Herstellern Wachstumschancen und Wettbewerbsvorteile 

sowie eine dynamischere, flexiblere und effizientere 

Produktion durch den Informationsfluss über die horizontale 

Wertschöpfungskette. 

https://etiv-system.de 

*Der Autor ist Geschäftsführer des Kölner Softwareentwicklers 

ETIV-System. 

• 

Abbildung 2: 

Darstellung der 

Asymmetrie 

hinsichtlich der 

Verfügbarkeit von 

Transaktionsinformationen 



Marktbericht 

Erholung der Preise für Flachstahl 

setzt sich voraussichtlich fort 

MBI Research erwartet für Langstähle geringere Steigerung 

Von Peter Fertig* 

Industrie wieder im Aufwind: Die Auftragseingänge im Verarbeitenden Gewerbe haben kräftig zugelegt. 

Dies wirkt sich auch auf die quantitativen Modelle von MBI Research aus, die für die nächsten 

Wochen steigende Stahlpreise signalisieren – aber mit unterschiedlicher Dynamik. 

Die Modelle von MBI Research 

sind weiterhin zuversichtlich 

und stellen für die Flachstahlpreise 

in den nächsten Wochen einen 

kräftigen Preisanstieg von bis zu 

9 Prozent in Aussicht. Allerdings 

dürfte diese Prognose aus unserer 

Sicht doch etwas zu optimistisch sein. 

Bei Warmbreitband ging es in den 

vergangenen vier Wochen zwar per 

Saldo nach oben, aber nur um 2,5 

Prozent auf 415 Euro je Tonne (Preisangaben 

jeweils ab Werk). Feinblech 

legte hingegen nur rund halb 

so kräftig um 1,2 Prozent auf 515 

Euro zu. Das volkswirtschaftliche 

Umfeld hat sich zwar etwas verbessert, 

aber die deutschen Stahlproduzenten 

konnten die Kostenbelastung 

nicht aufholen. Dies dürfte sich auch 

in den kommenden Wochen noch 

Index 

65 

60 

55 

50 

45 

40 

35 

30 

fortsetzen, was einen Preisanstieg 

bremsen dürfte. MBI Research geht 

deshalb davon aus, dass die Preise 

für Flachstahl im deutschen Markt 

um nicht mehr als 5 Prozent zulegen 

dürften. 

Deutlich pessimistischer sind die 

Modellprognosen hingegen bei den 

Langstählen. Während auf Sicht von 

vier Wochen Betonstahl unverändert 

handeln soll, dürfte Walzdraht nach 

den Modellergebnissen sogar um 

2 Prozent billiger werden. In den vergangenen 

vier Wochen zum 21. August 

stieg jedoch der Preis für Betonstahl 

um 2,3 Prozent auf 441 Euro und 

Walzdraht legte um 2,4 Prozent auf 

509 Euro je Tonne zu. Die Bausaison 

Index der Einkaufsmanager spricht für einen 

Boden bei den Flachstahlpreisen 

2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 

PMI Manufacturing Eurozone Vorlauf 1 Monat (l.S.) 

Warmbreitband Deutschland %Preisänderung ggü. vor 12 Monaten (r.S.) 

75 

50 

25 

0 

-25 

-50 

-75 

-100 

-125 

% 

in Europa hat zwar durch die Corona-Pandemie 

später als üblich begonnen, 

zeigt sich jedoch nun wie erwartet 

in wieder steigenden Preisen. Die 

Geldpolitik der EZB bleibt eine Unterstützung, 

denn die Zinsen dürften auf 

längere Zeit hin auf niedrigem Niveau 

verharren. MBI Research erwartet von 

daher, dass die Preise für die Langstähle 

um bis zu 3 Prozent nach oben gehen 

dürften. 

Einkaufsmanagerindizes 

legten deutlich zu 

Das deutsche BIP ist im zweiten Quartal 

zwar gegenüber dem Vorquartal 

nach der vorläufigen Schätzung des 

Statistischen Bundesamts um 10,1 

Prozent eingebrochen, aber bei den 

Frühindikatoren zeigten sich doch 

Indizien für eine Erholung. So überschritt 

der Index der Einkaufsmanager 

(PMI) im Verarbeitenden Gewerbe 

im Juli die kritische Schwelle und 

legte von 45,2 auf 52,0 Punkte zu. 

Nach der vorläufigen Schätzung hat 

er sich im August weiter auf 53,0 

Punkte verbessert. Dies spricht dafür, 

dass sich die Lage in der Industrie weiter 

vom Einbruch im ersten Halbjahr 

erholt. Allerdings bleiben die steigenden 

Fallzahlen neuer Infektionen mit 

dem Coronavirus ein potenzielles Risiko 

für den industriellen Sektor, 

nachdem der Dienstleistungsbereich 

wieder belastet wurde. Der Index der 

Einkaufsmanager fiel hier wieder von 

55,6 Punkten kräftig auf 50,8 Punkte 

in Deutschland zurück und liegt nach 

den vorläufigen Daten für die Eurozone 

nur noch marginal über 50,0 

Punkten. 


Marktbericht 


Kräftiges Plus beim Auftragseingang verbessert 

Verhandlungsposition der Stahlerzeuger 

120 120 

110 110 

100 100 

Index 

90 90 

80 80 

Index 

Tonnen, was um 9,7 Prozent über dem 

Volumen im Juli 2019 lag. 

70 70 

60 60 

50 50 

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 

Index Auftragseingang Stahl 

Der Auftragseingang in der deutschen 

Industrie hat im Juni kräftig 

zugelegt. Das Volumen neuer Bestellungen 

stieg im Vergleich zum Vormonat 

um 27,9 Prozent, während die 

Industrieproduktion um 8,9 Prozent 

höher als im Mai ausfiel. Bei Stahl fiel 

der Auftragseingang noch besser aus, 

denn das Volumen stieg nach den 

Rohdaten um 35,7 Prozent. Bereinigt 

um saisonale und Kalendereffekte lag 

das Plus bei 33,7 Prozent. Die Produktion 

fiel im Bereich Eisen, Stahl und 

Ferrolegierungen jedoch im Juni weiter, 

was den Produktionsüberhang 

gegenüber den Aufträgen reduzierte 

und die Verhandlungsposition der 

Stahlproduzenten verbesserte. Die 

Erzeugung ging unbereinigt um 4,6 

Prozent und saison- sowie kalenderbereinigt 

um 3,4 Prozent zurück. 

Auch nach den Daten der Wirtschaftsvereinigung 

Stahl nahm die Rohstahlerzeugung 

im Juni um 3,5 Prozent 

auf knapp 2,48 Millionen Tonnen ab. 

Trotz der Verbesserung des Auftragseingangs 

im Juni liegen die Bestellungen 

noch immer um 34,1 Prozent 

unter dem Niveau vom Januar, 

während die Produktion im gleichen 

Zeitraum nur um 27,0 Prozent fiel. 

Dies bedeutet, dass die Stahlproduzenten 

– trotz des jüngsten Anstiegs 

des Auftragseingangs – zunächst die 

Erzeugung bestenfalls nur marginal 

steigern dürften, um die Überproduktion 

in der ersten Jahreshälfte abzubauen 

und somit die Verhandlungsposition 

insbesondere bei Flachstahl 

zu verbessern. 

Index Stahlproduktion 

Auch in China stiegen die Indizes 

der Einkaufsmanager im Verarbeitenden 

Gewerbe im Juli weiter. Der offizielle 

PMI legte von 50,9 auf 51,1 Punkte 

zu, während der Caixin-PMI von 51,2 

auf 52,8 Punkte kräftig nach oben ging 

und den höchsten Stand seit Januar 

2011 erreichte. Die Industrieproduktion 

stieg im Juli, ebenso wie im Juni, 

um 4,8 Prozent im Vorjahresvergleich. 

Die Rohstahlproduktion legte im Juli 

weiter zu und stieg um 1,9 Prozent 

gegenüber dem Vormonat auf ein 

neues Rekordhoch von 93,4 Millionen 

Stahlbranche in China boomt 

schon wieder 

Während in Europa der Stahlsektor 

noch unter dem Konjunktureinbruch 

durch die Folgen der Corona-Pandemie 

leidet, boomt die Stahlbranche in 

China schon wieder. Bei Eisenerz spielt 

China im überseeischen Handel die 

Hauptrolle. Die Nachfrage der chinesischen 

Stahlproduzenten hat nicht 

nur den Inlandspreis nach oben getrieben. 

Der Eisenerz-Terminkontrakt mit 

Lieferung in drei Monaten legte an 

der Dalian Commodity Exchange bis 

zum 21. August im Monatsvergleich 

um 10,8 Prozent auf 891,50 Yuan (umgerechnet 

109,40 Euro) pro Tonne zu. 

Der internationale Leitkontrakt an der 

Singapore Exchange (SGX) stieg im 

selben Zeitraum um 14,3 Prozent auf 

117,95 US-Dollar (umgerechnet 100,00 

Euro) je Tonne. 

• 

*Der Autor ist Senior Analyst beim 

Informationsdienstleister MBI. 



International 

Joe Biden, der 

demokratische 

Herausforderer 

von US-Präsident 

Trump, verspricht 

ebenfalls eine 

massive Erneuerung 

der US-Infrastruktur. 


US-Stahlsektor reagiert verhalten auf 

erneute Infrastruktur-Versprechen 

Mangelnde Stahlrohrnachfrage und Baustopp einer Ölpipeline belasten 

die Branche 

New York. Wie US-Präsident Donald Trump im Wahlkampf 2016 verspricht auch sein demokratischer 

Herausforderer Joe Biden die massive Erneuerung der Infrastruktur. Die Gewerkschaft »United 

Steelworkers« begrüßt Bidens Forde rungen, weitaus mehr im eigenen Land zu produzieren 

und zu kaufen. Während die US-Stahlerzeuger das Inkrafttreten des Handelsabkommens USMCA 

feiern, zeigen sich ihre kanadischen Kollegen deutlich zurückhaltender. 

Von unserer New Yorker Korrespondentin Brigitte Nacos 

Fünf Monate vor dem Wahltag im 

kommenden November versprach 

US-Präsident Donald Trump eine 

beispiellose Bundesinitiative für Erneuerung 

und Ausbau der verfallenden 

Infrastruktur im Land – einen Zwei-Billionen-US-Dollar-Plan. 

Vier Wochen 

später hatte er nichts getan, diesen 

Plan zu verwirklichen. Kritiker erinnerten 

die Wähler, dass die Modernisierung 

der gesamten Infrastruktur ein 

nicht eingelöstes Hauptversprechen im 

trumpschen Wahlkampf vor vier Jahren 

war. Dann legte Joe Biden, der 

Präsidentschaftskandidat der US-Demokraten, 

seine Infrastrukturvision 

vor, nämlich Bundesausgaben in Höhe 

von einer Billion US-Dollar, und zwang 

Trump, sich erneut zum Thema Infrastruktur 

zu äußern. Das Echo im Stahlsektor, 

der seit Jahren auf die Modernisierung 

der Infrastruktur drängte, 

war verhalten. Unternehmen und Arbeiter 

wussten nämlich, dass die Covid-19-Pandemie 

die Finanzen von 

Bundesländern und lokalen Gemeinden 

so aufzehrten, dass die Arbeiten 

an begonnenen und die Planungen für 

künftige Projekte bereits gestoppt 

wurden. 

Wenn die US-Regierung öffentliche 

Mittel für große Infrastrukturprojekte 

zur Verfügung stellt, tragen Bundesstaaten 

und auch Städte und Kreise zur 

Finanzierung bei. Aber das ist in der 

Covid-19-Krise nicht mehr möglich. 

Jede Gemeinde, jedes Bundesland 

kämpft mit hohen Defiziten, weil viele 

Millionen von Arbeitnehmern ihre 


International 


Jobs verloren und keine Einkommensteuern 

zahlen. Aufgrund der vielen 

Geschäftsschließungen sind auch die 

für viele Konsumgüter kassierten Verkaufssteuern 

drastisch gefallen. 

50 Milliarden US-Dollar 

Krisenhilfe gefordert 

Arbeiten an Straßen, Brücken, Tunneln, 

Flughäfen und öffentlichen Verkehrsmitteln 

werden zu einem beträchtlichen 

Teil von der Benzinsteuer 

finanziert. Weil die Nachfrage nach 

Benzin in den vergangenen Monaten 

coronabedingt schwach war wie selten 

zuvor, schätzten die Transportminister 

der US-Bundesstaaten bereits im 

Juli, dass sie zu diesem Zeitpunkt kollektiv 

circa 50 Milliarden US-Dollar 

(umgerechnet 42,33 Milliarden Euro) 

an Benzinsteuern eingebüßt hatten. 

Der American Road and Transportation 

Builders Association (ARTBA) zufolge 

wurden bis Juli in 14 US-Bundesstaaten 

Straßenbauprojekte in Höhe 

von umgerechnet 7,2 Milliarden Euro 

gestoppt. Die Gruppe verlangt von 

Washington eine Krisenhilfe in Höhe 

von umgerechnet 42,33 Milliarden 

Euro, um wichtige Infrastrukturarbeiten 

fortzusetzen. Die Lobbyisten des 

Interessensverbandes drängen auf rasches 

Handeln, weil insbesondere der 

Straßenbau auf die warmen Jahreszeiten 

angewiesen ist. 

Vorbild »New Deal« 

Schließlich votierte die Demokraten-Mehrheit 

im Repräsentantenhaus 

im Juli für ein Infrastrukturpaket in 

Höhe von umgerechnet 1,27 Billionen 

Euro. Das sollte nicht nur dringende 

Arbeiten im Straßen- und Brückenbau, 

sondern auch den Ausbau von 

öffentlichen Verkehrsmitteln ermöglichen, 

die Stahlnachfrage ankurbeln 

und neue Arbeitsplätze schaffen. Vorbilder 

waren die »New Deal«-Initativen, 

mit denen der damalige US-Präsident 

Franklin D. Roosevelt vor 90 

Jahren die verheerenden Folgen der 

Großen Depression bekämpfte – insbesondere 

Massen-Arbeitslosigkeit. 

Im Repräsentantenhaus lehnten die 

Republikaner die Gesetzesvorlage als 

»zu radikal« ab. Im Senat verhinderte 

die republikanische Mehrheit eine 

Abstimmung über das Infrastrukturpaket, 

obwohl der republikanische 

Präsident öffentlich mehr Ausgaben 

für diesen Zweck versprach. 

Stattdessen verkündete Trump während 

eines Besuchs in Atlanta eine neue 

Infrastrukturinitiative, in der nicht von 

einem großen Finanzpaket des Bundes 

die Rede war, sondern von der Beseitigung 

von gesetzlichen Umweltschutzauflagen, 

die laut Trump nicht der 

Öffentlichkeit dienten. 

Keystone XL erneut verzögert 

Zuvor hatte die Regierung Trump eine 

Niederlage eingesteckt, die den Bau 

der Pipeline Keystone XL erneut verzögert 

und womöglich verhindert. Das 

Oberste Bundesgericht lehnte den Antrag 

der US-Regierung ab, den Bau eines 

Teilstücks dieser Pipeline zu erlauben. 

Ein Bundesrichter in Montana 

hatte die Errichtung der Pipeline über 

Wasserwege und existierende Pipelines 

aufgrund existierender Umweltschutzbestimmungen 

verboten. Keystone XL 

soll Öl aus den kanadischen Ölsandlagerstätten 

von Alberta nach Nebraska 

und von dort durch ein existierendes 

Pipelinenetz zu Raffinerien am Golf 

von Mexiko transportieren. Diese Entscheidung 

und der laufende Rechtsstreit 

um den geplanten Bau weiterer 

Pipelines waren Hiobsbotschaften für 

die Stahlindustrie, die ohnehin seit 

dem Sinken der Ölpreise eine mangelnde 

Nachfrage für Stahlrohre registriert. 

Aber es hat auch einen Lichtblick 

für die US-Stahlbranche gegeben: 

Als am 1. Juli dieses Jahres das 

USA-Mexiko-Kanada-Abkommen 

(USMCA) in Kraft trat und 

das Nordamerikanische 

Freihandelsabkommen NAF- 

TA ersetzte, lobte der Präsident 

und CEO des Dachverbands 

»American Iron and 

Steel Institute« (AISI), Kevin 

Dempsey, den neuen Handelsvertrag: 

Das Abkommen sei ein 

großes Plus für die nordamerikanische 

Stahlindustrie in Bezug auf größere 

Kooperation im Fall von unfairem 

Handelsgebahren. Dempsey unterstrich, 

dass Kanada und Mexiko die 

wichtigsten Exportmärkte für US-Stahlhersteller 

sind, die fast 90 Prozent der 

gesamten US-Stahlexporte kaufen. 

Kanadas Stahlbranche unruhig 

In Kanada ist die Stimmung im Stahlsektor 

weniger positiv. Die Nachbarn 

im Norden sind beunruhigt über Meldungen 

aus Washington, wonach die 

Regierung Trump neue US-Zölle auf 

kanadische Aluminium- und womöglich 

auch Stahlimporte plante. (Die 

Sorge vor Zöllen auf kanadische Aluminiumeinfuhren 

hat sich bereits bestätigt: 

Der US-Handelsbeauftragte 

Robert Lighthizer hat am 6. August 

2020 verkündet, dass die USA mit Wirkung 

vom gleichen Tag erneut Schutzzölle 

auf Rohaluminium mit Ursprung 

in Kanada erheben, Anm. d. Red.). 

Der US-Handelsbeauftragte sprach in 

einer Senatsanhörung von wachsenden 

Stahl- und Aluminumeinfuhren 

aus Kanada, ein Vorwurf, den Ottawa 

kategorisch als falsch ablehnt. 

Die Gewerkschaft »United Steelworkers«, 

die Joe Biden im Wahlkampf 

gegen Trump unterstützt, lobt insbesondere 

zwei Punkte in Bidens Wirtschaftsplan: 

seine Forderung, weitaus 

mehr im eigenen Land zu produzieren 

(»Make it in America«) und bevorzugt 

in den USA hergestellte Produkte zu 

kaufen (»Buy American«). 

»Die Gewerkschaft 

United Steelworkers, die Joe Biden 

• 

im Wahlkampf gegen Trump unterstützt, 

lobt insbesondere zwei Punkte 

in Bidens Wirtschaftsplan: seine Forderung, 

weitaus mehr im eigenen Land 

zu produzieren (Make it in America) 

und bevorzugt in den USA 

hergestellte Produkte zu kaufen 

(Buy American).« 



Know-how 

Transparent und glaubwürdig 

durch die Coronakrise 

Krisenkommunikation kann Vertrauensverluste verhindern 

Die Coronakrise führt in der Stahlbranche den Abwärtstrend fort: Sinkender Absatz, hoher Wettbewerbsdruck 

und Handelsbeschränkungen zwingen selbst renommierte Stahlbauer zu tiefgreifenden 

Restrukturierungen. Gerade in solchen Krisenzeiten muss die Unternehmenskommunikation 

extern und intern zielgerichtet reagieren, um das Vertrauen der Mitarbeiter und Kunden zu 

festigen und mögliche Imageschäden abzuwenden. 

Von Anja Ehrmann* 

Sinkende Nachfrage und steigende Billigimporte aus 

Fernost – der Stahlverbrauch sank im vergangenen 

Jahr in Europa um 5,3 Prozent. In Deutschland ging 

die Rohstahlproduktion um 6,5 Prozent zurück. Als Gründe 

für den Rückgang nennt die Wirtschaftsvereinigung Stahl 

den hohen Importdruck sowie die schwache Konjunktur in 

wichtigen Absatzmärkten wie der Automobilbranche. 

Als sei diese Entwicklung nicht schon hart genug, folgte 

2020 die Corona-Pandemie, im Zuge derer viele Automobilhersteller 

ihre Werke schließen mussten. Die Nachfrage 

nach Stahl verringerte sich dadurch noch einmal drastisch. 

Die Aufträge gingen nach Angaben der Wirtschaftsvereinigung 

Stahl von Januar bis Mai 2020 um 20 Prozent im 

Vergleich zum Vorjahr zurück, im April und Mai sogar um 

50 Prozent. Die Krise in der deutschen Wirtschaft ist noch 

längst nicht ausgestanden, einige Ökonomen sprechen 

sogar von einer Jahrhundertrezession. Fakt ist: Zahlreiche 

Unternehmen sahen und sehen sich gezwungen, ihre Produktion 

zu verringern, Stellen abzubauen und Mitarbeiter 

in Kurzarbeit zu schicken. Diese Restrukturierungmaßnahmen 

müssen sowohl den Mitarbeitern als auch Kunden und 

Partnern mitgeteilt werden. 

Anforderungen an die Kommunikation: offen, 

ehrlich, authentisch 

Krise ist nicht gleich Krise: manche entwickeln sich über 

einen längeren Zeitraum hinweg, andere treten plötzlich 

und unerwartet auf. Die einen haben nur lokalen Einfluss, 

andere betreffen die gesamte Weltwirtschaft. Art und 

Ausprägung der Krise haben Auswirkungen auf die Kommunikationsmaßnahmen. 

Vorhersehbare Krisen können 

bei mangelnder Transparenz in der Kommunikation zu 

gefährlichen Konflikten führen. Werden Maßnahmen allerdings 

frühzeitig ergriffen und strukturiert geplant, sind 

Unternehmen in der Lage, ihre Kommunikation auch während 

der Krise gezielt zu steuern. Damit behalten sie stets 

die Kontrolle über die Situation und können Imageschäden 

vorbeugen. Im Gegensatz dazu sind Ad-hoc-Krisen unberechenbar. 

Umso mehr kommt der Unternehmenskommunikation 

eine wichtige Bedeutung zu – sowohl in Form von 

Öffentlichkeitsarbeit als auch in der internen Kommunikation. 

Sie muss kontinuierlich an die tagesaktuelle Situation 

angepasst werden. Grundsätzlich gilt es, drei Prinzipien zu 

beachten: Krisenkommunikation – oder auch Change Communication 

– muss offen, ehrlich und authentisch sein. 

Konkrete Maßnahmen im Krisenfall 

Ob schleichender Prozess oder plötzlicher Vorfall – Unternehmen 

müssen verantwortlich handeln, wenn sie den 

Ausgang von Veränderungsprozessen mitbestimmen wollen. 

Wichtig ist, die eigenen Mitarbeiter frühzeitig zu informieren, 

auch, wenn es um andere Themen als den 

Stellenabbau geht. Klare Zuweisung von Zuständigkeiten 

und eindeutige Kommunikationsmechanismen sind essenziell, 

um »mit einer Stimme« sprechen zu können. Ein zuvor 

gebildetes Krisenteam sollte die entsprechende Entscheidungsbefugnis 

für Kommunikationshandlungen innehaben 

und die Bedürfnisse aller Zielgruppen definieren. Dabei ist 

es zwingend notwendig, dass bereits vor Beginn einer 

Krise Strategien entwickelt werden und Ablaufpläne existieren. 

Frühzeitig müssen Unternehmen bestimmen, an 

wen sich Medien mit ihren Anfragen wenden können. 

Welche Botschaft will das Unternehmen senden und 

welche Fakten sollen kommuniziert werden? Auf der Basis 

einer grundlegenden Strategie gilt es, ein einheitliches, 

offizielles Wording festzulegen. Für die interne Aufklärung 

der Mitarbeiter bieten sich verschiedene Kommunikationsmaßnahmen 

an: von der Betriebsversammlung über den 

firmeneigenen Podcast oder Video bis hin zu regelmäßigen 

Updates per Newsletter, Brief oder internen News – via 

Intranet oder Mitarbeiterzeitung. Externe Kommunikationsmaßnahmen 

können klassische Pressemitteilungen 

sein, Interviews mit der Lokalpresse, Landingpages mit 

direktem Krisenbezug, Social-Media-Kampagnen, Mitteilungen 

an Kunden und Partner sowie Kundenzeitschriften 

oder Newsletter. Das A und O hierbei: Stets gezielt in der 


Know-how 


Sprache des jeweiligen Adressaten sprechen. Kunden werden 

anders angesprochen als Mitarbeiter. Lokalredakteure 

benötigen teils andere Informationen als Fachjournalisten. 

Auch in der Social Media-Strategie ist das Publikum 

je nach Kanal ein anderes, weshalb sich Stil und Ansprache 

der Posts unterscheiden. 

Auf das Timing kommt es an 

Gerade im Stahlumfeld können Krisen auch durch akute 

Störfälle oder Unfälle ausgelöst werden. In diesen Krisenfällen 

gilt es, möglichst alle Informationen an einem Tag 

beziehungsweise innerhalb weniger Stunden zu kommunizieren, 

intern wie extern. Dabei ist die richtige Reihenfolge 

der zu benachrichtigenden Personen relevant: Zunächst 

sind die Mitarbeiter über die Veränderungen in 

Kenntnis zu setzen, danach die Öffentlichkeit. Geht es um 

Restrukturierungen verbunden 

mit einem Personalabbau, ist 

unmittelbar vor der externen 

Veröffentlichung der Betriebsrat 

und gegebenenfalls die Gewerkschaft 

zu informieren. Die 

Fach- und Lokalpresse benötigt 

zeitnah grundlegende Informationen, 

darf aber auch nicht zu 

früh informiert werden. So 

muss das Unternehmen vor der 

Veröffentlichung auf Rückfragen 

der Medien vorbereitet 

sein, beispielsweise durch die 

Formulierung von Q&A’s. Darüber 

hinaus ist ein One-Voice- 

Sheet für diejenigen Beschäftigten 

sinnvoll, die in die Kommunikation 

miteingebunden 

sind. Nach den Medien sollten 

je nach Krisenursache Kunden, 

Lieferanten und Geschäftspartner 

informiert werden. Im Laufe 

der weiteren Entwicklungen 

müssen Unternehmensverantwortliche 

transparent kommunizieren 

und die Dynamik im 

Social Media Bereich überwachen. 

Alle Zuständigen sollten 

entsprechend gebrieft sein, um 

souverän auf Äußerungen in 

sozialen Netzwerken reagieren 

zu können. 

Das Fazit: In der Krisenkommunikation 

sind Glaubwürdigkeit, 

Transparenz und die konsequente 

Herausgabe aller Fakten 

fundamental wichtig und 

Boost Performance 

MASCHINE 

der beste Schutz gegen einen Shitstorm in sozialen Medien 

oder andere negative Schlagzeilen in der Presse. Ebenso 

bedeutsam ist es, die eigenen Mitarbeiter frühzeitig 

aufzuklären, um damit Unmut und Unzufriedenheit zu 

vermeiden. Nur mit einem effektiven Krisenmanagement 

und den geeigneten Kommunikationsmaßnahmen lassen 

sich diese Ziele erreichen. 

Ein ausführliches Whitepaper zum Thema „Krisenkommunikation 

in der Stahlbranche“ kann per Mail an info@additiv-pr.de 

angefordert werden. 

*Die Autorin ist Fachredakteurin bei additiv pr, einer 

PR-Agentur für Industriekommunikation in Montabaur. 

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MINIMUM +30%

Seit 30 Jahren liefert uns das 

Weltraumteleskop Hubble 

spektakuläre Bilder aus dem All. 

Foto: ESA 

Kreisender Weltraumveteran 

mit Schutzhülle aus Edelstahl 

30 Jahre Weltraumteleskop Hubble: Eine Erfolgsbilanz 


International 

Industrie & Technologie 

Düsseldorf. 30 Jahre, immer für eine Überraschung gut und 

weltweit verehrt: Was klingt wie der Aufstieg zur Pop-Ikone, ist 

die Erfolgsbilanz eines Veteranen, den Materialien wie Edelstahl 

Rostfrei zu dem machen, was er ist. Das Hubble-Weltraumteleskop 

HST (Hubble Space Telescope) umkreist 15 Mal pro Tag 

die Erde - immer auf der Suche nach Schwarzen Löchern, fernen 

Galaxien und fremden Planeten. 

Von Ursula Herrling-Tusch* 

Im April 1990 wurde das himmlische 

Teleskop von der 

US-Raumfähre Discovery 

einen Tag nach dem Start 

von Cape Canaveral in 600 

Kilometern Höhe im Orbit 

In zahlreichen Einsätzen 

haben sich nichtrostende 

Chrom-Nickel-Stähle im Weltall bewährt, 

da sie den dort herrschenden 

extremen Temperaturunterschieden 

besonders gut gewachsen sind. 

Zudem können bei gleicher Temperaturbeständigkeit 

und Tragfähigkeit 

der Komponenten deutlich 

dünnere Bleche als bei Alternativmaterialien 

verwendet 

werden. 

ausgesetzt – rund 30 Prozent 

höher als heute die 

Internationale Raumstation 

ISS ihre Runden zieht. 

Die Idee zu einem Weltraumteleskop 

ist jedoch fast 

100 Jahre alt und stammt von 

dem Physiker Hermann Oberth. 

1946 griff sie der amerikanische 

Astro physiker Lyman Spitzer auf, um 

Störungen durch die Erdatmosphäre 

beim Blick ins Universum zu vermeiden. 

Bis zum ersten Entwurf sollte es 

jedoch weitere 30 Jahre dauern, 1977 

wurde schließlich eine abgespeckte 

Version dieses Entwurfs als Gemeinschaftsprojekt 

der US-Raumfahrtbehörde 

NASA und der Europäischen 

Weltraumorganisation ESA genehmigt. 

Wiederum 13 Jahre später 

nahm das fliegende Observatorium 

seinen Dienst im Orbit auf. Seitdem 

durchdringt sein Blick mit nimmermüder 

Geduld die unendliche Dunkelheit, 

um möglichst viele bislang 

dunkle Flecken im Geschichtsbuch 

des Universums zu enthüllen. Die 

Ausdauer hat sich gelohnt, denn mit 

mehr als 1,4 Millionen Observationen 

hat Hubble die Sicht von Fachwelt 

und Öffentlichkeit auf das Universum 

revolutioniert. Astronomen konnten 

mit Hilfe der von Hubble gesendeten 

Daten zentrale Fragen der Astronomie 

beantworten. Die Schönheit seiner 

frei verfügbaren, mystischen Bilder 

weckte weltweit die Begeisterung 

der Menschheit für die 

Geheimnisse des Alls. Dazu trug auch 

der parallel zu seiner Mission einsetzende 

Siegeszug des Internets bei, 

das mit immer neuen, spektakulären 

Aufnahmen den Kultstatus von Hubble 

forcierte. 30 Jahre nach dem Start 

gilt das HST als eine der produktivsten 

und zugleich erfolgreichsten astronomischen 

Missionen überhaupt: 

150 Terabyte Daten hat es bis heute 

geliefert, jedes Jahr kommen weitere 

zehn Terabyte hinzu. Sie haben das 

Wissen über Vorgänge und Zusammenhänge 

des Universums grundlegend 

verändert und zu bahnbrechenden 

Erkenntnissen geführt: So konnte 

mit ihrer Hilfe beispielsweise das 

Alter des Universums auf 13,7 Milliarden 

Jahre bestimmt werden, sie 

lieferten wertvolle Hinweise zur 

Dunklen Materie und Dunklen Energie, 

trugen zur Bestätigung der seit 

dem Urknall zunehmend beschleunigten 

Ausdehnung des Universums 



International 

bei, zeigten die ersten Galaxien nach 

dem Urknall und sogenannte Exoplaneten, 

die außerhalb des Sonnensystems 

andere Sterne umkreisen. Hubble 

dokumentierte Entstehung, Leben 

und Sterben von Sternen und 

schuf mit wochenlangen Langzeitbelichtungen 

die berühmten 

Deep-Field-Aufnahmen. Diese Meilensteine 

der Astronomie zeigen Tausende 

Galaxien in einem kleinen Himmelsausschnitt. 

Überaus populär sind 

auch die Aufnahmen von planetarischen 

Nebeln, eines der bekanntesten 

Bilder zeigt die Säulen der Schöpfung, 

säulenartige Formationen aus 

Staub und Wasserstoff im Adlernebel. 

Möglich macht diese enorme Bandbreite 

der Beobachtungen das ebenso 

präzise wie vielseitige Frequenzspektrum 

von Hubble: So liefert der 

Späher trotz seiner Reisegeschwindigkeit 

von 28 800 Stundenkilometern 

gestochen scharfe Bilder aus 

dem Infrarotbereich, dem sichtbaren 

Licht und dem Ultraviolettbereich. 

Die NOBL-Paneele aus Edelstahl Rostfrei gewährleisten eine zuverlässige 

Isolierung von Hubble. 

Foto: NASA 

Anfänglicher Knick in der Optik 

Hubble zeigt seit 30 Jahren beeindruckende Bilder von Galaxien sowie Exoplaneten 

und dokumentiert die Entstehung von Sternen. 

Gemessen an erdgebundenen Teleskopen 

ist die zylinderförmige Konstruktion 

von Hubble mit einer Gesamtlänge 

von 13 Metern und 4,3 Metern 

Durchmesser eher klein. Herzstück ist 

ein extrem scharfsichtiges und präzises 

Spiegelteleskop von 6,4 Metern 

Länge mit einem Hauptspiegel, dessen 

Durchmesser 2,4 Meter beträgt. 

Auf ihn trifft das Licht aus den Tiefen 

des Weltalls durch eine Öffnung an 

Hubbles Stirnseite. Dieser konkav gewölbte 

Primärspiegel wirft es auf den 

gegenüberliegenden Sekundärspiegel, 

der es wiederum durch die zentrale 60 

Zentimeter große Mittenöffnung des 

Hauptspiegels auf die Brennebene reflektiert, 

wo die optischen Daten verarbeitet 

werden. So kann Hubble mit 

einer Auflösung von 0,05 Bogensekunden 

Objekte in der Größe eines 

Glühwürmchens in mehr als 10 000 Kilometern 

Entfernung beobachten und 

im Bild festhalten. Für den sichtbaren 

Bereich ist das zehn Mal höher als bei 

erdbasierten Teleskopen, im ultravioletten 

Bereich sogar 100 Mal besser. 

Das war nicht immer so, denn Hubble 

wurde durch einen Kalibrierfehler mit 

einer angeborenen Sehschwäche im 

All ausgesetzt: Um vier Mikrometer zu 

flach abgeschliffene Kanten des Hauptspiegels 

bewirkten, dass das Licht nicht 

in der notwendigen Fokussierung auf 

die Brennebene traf und die zur Erde 

gesendeten Bilder folglich unscharf 

waren. Abhilfe schaffte drei Jahre nach 

seinem Dienstbeginn eine »Brille«: Im 

Rahmen der ersten Reparaturmission 

eines Space Shuttles installierten die 

Astronauten der Raumfähre Endeavour 

das COSTAR-Korrektursystem 

(Corrective Optics Space Telescope Axial 

Replacement). 

Unkontrollierte Zuckungen 

In ihren fünf Außeneinsätzen bei dieser 

Mission führten die Astronauten 

auch dringend notwendige Arbeiten 

an den Solarpaneelen durch. Diese 

sind flügelartig an beiden Seiten des 

HST angebracht und liefern die benö- 

Foto: ESA/Hubble & NASA, A. Riess et al. 


International 


Foto: Jeff Hester and Paul Scowen (Arizona State University), and NASA/ESA 

Die Säulen der Schöpfung gehören zu den bekanntesten Aufnahmenvon Hubble. 

tigte Energie für Instrumente, Ausrichtung 

und Datenübertragung. Zudem 

laden die je 2,30 Meter x 11,80 

Meter großen Elemente die Batterien 

auf, die Hubble während der Reisezeit 

auf der Nachtseite der Erde mit 

Strom versorgen. Für den Transport 

in den niedrigen Orbit wurden sie 

zwischen Tank und Ladebucht des 

Space Shuttles platziert – aufgerollt 

in einer zylinderförmigen Schutzhülle 

mit nur 39 Zentimetern Durchmesser. 

Möglich machte dies eine Konstruktion 

aus einer mit 15 flexiblen 

Solarzellen – drei Reihen à fünf Zellen 

– beschichteten Mehrschichtfolie. Im 

Weltraum angekommen wurden die 

beiden aufgerollten Kollektorfelder 

von einem nur 2,2 Zentimeter großen 

Motor aus Edelstahl Rostfrei aus ihrer 

Schutzhülle gezogen und in einen 

Stützrahmen aus Edelstahlrohren gespannt. 

In zahlreichen Einsätzen haben 

sich nichtrostende Chrom- Nickel- 

Stähle im Weltall bewährt, da sie den 

dort herrschenden, extremen Temperaturunterschieden 

besonders gut 

gewachsen sind. Zudem können bei 

gleicher Temperaturbeständigkeit 

und Tragfähigkeit der Komponenten 

deutlich dünnere Bleche als bei Alternativmaterialien 

verwendet werden. 

Hubbles Solarpaneele sind in der rauen 

Umgebung des Weltalls während 

der 97 Minuten dauernden Umlaufbahn 

enormen Temperaturschwankungen 

ausgesetzt. Alle 96 Minuten 

geht die Sonne auf und wieder unter, 

sodass die Kollektoren 16 Mal am Tag 

Temperaturwechsel von plus 100 

Grad Celsius in der Sonne zu minus 

100 Grad Celsius im Schatten aushalten 

müssen. Hubbles Solarpaneele 

der ersten Generation waren diesen 

Anforderungen nicht gewachsen. 

Beim Wechsel auf die Sonnenseite der 

Erde dehnte sich das Material der ersten 

Sonnensegel regelmäßig aus, was 

durch fehlerhafte Kompensatoren 

nicht wie geplant ausgeglichen wurde. 

Die Rahmenkonstruktion bestand 

aus dünnen Edelstahlbändern, die zu 

kreisförmigen Querschnitten geformt 

und abgeflacht wurden. Ihre offenen 

Nähte waren so ineinandergesteckt, 

dass eine röhrenförmige Struktur entstand. 

Durch einen Konstruktionsfehler 

und die gleichzeitige Exposition 

gegenüber direkter und indirekter 

Sonneneinstrahlung dehnten sich die 

beiden Rohrelemente unterschiedlich 

stark aus. Dieses Zusammenspiel von 

unkontrollierten Expansionen und 

Kontraktionen verformte die Solarpaneele 

jedes Mal derart, dass sekundenlange 

Zuckungen das gesamte 

Teleskop erschütterten. Mit dem Austausch 

der flexiblen Solarflügel gegen 

eine neue, steife Version lösten die 

Astronauten der Endeavour auch dieses 

Problem. Überall dort, wo besondere 

Anforderungen an Verbindungen 

gefordert sind, kamen an Hubble 

tausende Befestigungselemente 

aus austenitischem Edelstahl Rostfrei 

der Güte 1.4980 zum Einsatz. Für diesen 

Werkstoff sprach, dass er – anders 

als gehärtete Stähle – keine Beschichtung 

benötigt und hohen Temperaturen 

ebenso wie hoher Belastung 

dauerhaft standhält. Die Eisen- Nickel- 

Chrom-Legierung mit Molybdän- und 

Titanzusatz zeichnet sich durch hohe 

Warmfestigkeit, hervorragende Verarbeitungseigenschaften 

sowie Temperaturbeständigkeit 

bis 700 Grad 

Celsius aus. Gepaart mit der hohen 

Duktilität war dieser Werkstoff insbesondere 

für vorgespannte Verbindungen 

mit Muttern, Halterungen, Gehäusen, 

Montageplatten oder Distanzscheiben 

unverzichtbar. 

Schützende Haut aus Edelstahl 

Die Ausrichtung des Teleskops auf 

einen Leitstern mit einer Genauigkeit 

von 0,01 Bogensekunden übernehmen 

jeweils drei Sensoren (Fine Guidance 

Sensors, FGS). Zu diesem Zweck 

messen sie die Position des HST relativ 

zum Leitstern und fixieren dafür 

den Stern im Zentrum ihres Blickfeldes. 

Wandert der Stern aus diesem 

Zentrum heraus, justieren die FGS 

Hubble entsprechend neu. Die Kugellager 

dieser für die Feinsteuerung 

verantwortlichen Sensoren werden 

aus Edelstahl Rostfrei der Güte 



International 

Überall dort, wo besondere 

Anforderungen an Verbindungen 

gefordert sind, kamen an Hubble 

tausende Befestigungselemente aus 

austenitischem Edelstahl der Güte 

1.4980 zum Einsatz. Für diesen Werkstoff 

sprach, dass er keine Beschichtung 

benötigt und hohen 

Temperaturen ebenso wie hoher 

Belastung dauerhaft 

standhält. 

1.4125 (440C) gefertigt. Dieser martensitische 

nichtrostende Edelstahl 

hat einen hochfesten Kern. Durch 

Induktionshärten werden auch die 

Oberflächenschichten gehärtet, sodass 

der Edelstahl durch optimierte 

Abrieb- und Ermüdungsfestigkeit 

sogar bei extremer Kälte die geforderte 

Zuverlässigkeit der Lager gewährleistet. 

Um die empfindlichen 

Instrumente im Inneren des fliegenden 

Observatoriums vor der sehr 

hohen thermischen Belastung 

durch schnelle und radikale 

Temperaturwechsel zu 

schützen, ist die gesamte 

Oberfläche von Hubble 

mit einer Mehrschichtisolierung 

verkleidet. 

Bei einer 

Inspektion im Rahmen 

der zweiten 

Space-Shuttle-Servicemission 

zeigte sich 

1997, dass die oberste 

Schicht aus metallisch 

bedampftem Teflon diesen 

Herausforderungen nicht 

standgehalten hatte. An vielen 

Stellen war sie brüchig geworden 

und erste Risse waren bereits entstanden. 

Notdürftig flickten die Astronauten 

der Discovery die defekten 

Stellen mit Reservematerial, das eigentlich 

für die Solarflügel vorgesehen 

war. Zwei Jahre später kamen – 

wiederum mit der Discovery – Astronauten 

zur nächsten Servicemission. 

Im Gepäck hatte der Space shuttle 

drei Paneele mit einer neuentwickelten 

Schutzschicht aus einer speziell 

beschichteten NOBL (New Outer 

Blanket Layer) genannten Edelstahlfolie, 

die in einem Edelstahlrahmen 

fixiert war. Die Weltraumtauglichkeit 

dieser Folie war zuvor auf mindestens 

zehnjährige Beständigkeit gegenüber 

Temperaturschwankungen, 

Strahlungen und Beschädigung 

durch Partikel von orbitalen Trümmern 

oder durch Mikrometeoriten 

getestet worden. In mehreren 

Außen einsätzen wurden die Edelstahlpaneele 

von den Astronauten 

exakt an die Form der jeweiligen Gerätebucht 

angepasst und anschließend 

auf die vorhandene defekte 

Isolierung montiert. In den beiden 

folgenden Space Shuttle-Reparaturmissionen 

2002 und 2009 erhielten 

vier weitere Buchten diese Isolierungen 

aus Edelstahl Rostfrei. Bis heute 

widerstehen alle NOBL- Paneele seit 

ihrer Montage den für den Weltraum 

typischen extremen Einsatzbedingungen 

und gewährleisten eine zuverlässige 

Isolierung von Hubble und 

seinen empfindlichen Instrumenten. 

Auf der sicheren Seite mit 

Edelstahl 

Während der insgesamt fünf Wartungsmissionen 

zwischen 1993 und 

Hintergrund 

Hubbles Geburtstagsgeschenk 

Foto: NASA, ESA, and B. Holwerda (University of Louisville) 

Zu Beginn des Jubiläumsjahres entdeckte Hubble die sogenannte Godzilla-Galaxie. 

Zum 30. Geburtstag von Hubble 

veröffentlichte die NASA 30 

neue Bilder. Highlight ist das 

Porträt von zwei bunten Nebeln 

(NGC 2014 und NGC 2020), die 

zu einem gigantischen, 163 000 

Lichtjahre von der Erde entfernten 

Sternenentstehungskomplex 

in der Großen Magellanschen 

Wolke gehören und wegen 

ihrer Form den Spitznamen 

»Kosmisches Riff« erhielten. 

Die Bilder sind zu sehen unter: 

https://www.nasa.gov/content/ 

hubbles-30th-anniversary 


2009 wurde Hubble mit Halterungen in der 

Ladebucht des Space Shuttle gesichert. Bei allen 

Außeneinsätzen zur Reparatur oder Aufrüstung 

des Hubble-Weltraum-Teleskops vertrauten 

auch die Astronauten zu ihrer eigenen Sicherheit 

auf Spezialkomponenten aus Edelstahl, die 

für alle Besatzungen der Space Shuttles und ISS 

zur Standardausrüstung zählen: Mit speziellen 

Hand- und Fußmanschetten aus nichtrostendem 

Stahl fixierten sie sich an eigens vorgesehene 

Servicehalterungen an der Außenhülle des HST, 

um die Hände frei zum Arbeiten zu haben. 

Zusätzlich befestigten sie tragbare und in ihrem 

Neigungswinkel verstellbare Fußstützen zwischen 

Nutzlastbucht und Teleskop, um bei den 

Wartungsarbeiten neben dem notwendigen 

stabilen Stand jederzeit auch eine optimale 

Arbeitsposition zu haben. 

2009 erhielt Hubble das letzte Mal Besuch von 

der Erde. Seitdem ist es auf sich allein angewiesen. 

Dennoch sendet die fliegende Legende 

unverdrossen große Datenmengen zur Erde und 

lässt die Astronomen an immer neuen Entdeckungen 

teilhaben. So entdeckte Hubble zu 

Beginn seines Jubiläumsjahres mit der Godzilla-Galaxie 

(offizieller Name UGC 2885) eine riesige 

Galaxie, die zweieinhalb Mal so breit ist wie 

die Milchstraße und zehnmal so viele Sterne hat. 

Das Ende der Hubble-Ära ist allerdings absehbar. 

Jedes Jahr verliert das im Orbit kreisende 

Weltraumteleskop 1,5 Kilometer an Höhe, irgendwann 

wird es sich der Schwerkraft nicht 

mehr entziehen können. Die NASA hat dann die 

Wahl, es mit einer unbemannten Sonde gezielt 

über einer unbewohnten Region zum Absturz zu 

bringen oder es anzuheben und als künstlichen 

Trabanten weiterhin die Erde umrunden zu lassen. 

Mit dem James Webb Space Telescope (JWST) 

steht der Nachfolger theoretisch schon lange in 

den Startlöchern, seine faktische Reise ins All hat 

sich jedoch immer wieder verzögert. Nach offiziellen 

Angaben soll dieses deutlich größere Weltraumteleskop 

nun voraussichtlich März 2021 zu 

seiner Mission aufbrechen. In Bandbreite des 

Frequenzspektrums und Missionsdauer bleibt 

Hubble dennoch ein unerreichtes Synonym für 

bahnbrechende Weltraumforschung. 

• 

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HANDELS. 

*Die Autorin ist Geschäftsführerin von impetus. 

PR, Agentur für Corporate Communications 

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Die Stahlindustrie leidet weiterhin unter Überkapazitäten. 


Düstere Konjunkturaussichten 

für Hütten- und Walzwerke 

Deutlich rückläufige Aufträge für Neuanlagen erwartet 

Im Segment der Hütten- und Walzwerkstechnik haben die Mitglieder der Arbeitsgemeinschaft 

Großanlagenbau (AGAB) im Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) 2019 Auftragseingänge 

in Höhe von 2,5 Milliarden Euro (2018: 2,2 Milliarden Euro) verbucht. Aufgrund der 

düsteren Konjunkturaussichten sind die Erwartungen für 2020 jedoch gedämpft. Während die 

Nachfrage nach Modernisierungs- und Serviceaufträgen laut VDMA weiter zunehmen könnte, gehen 

Branchenbeobachter mittlerweile von deutlich rückläufigen Aufträgen für Neuanlagen aus. 

2019: Rohstahlproduktion 

steigt leicht 

»Die weltweite Rohstahlproduktion 

ist 2019 um 3,4 Prozent gewachsen 

und liegt mit 1,87 Milliarden Tonnen 

leicht über dem Niveau von 2018 

(1,82 Milliarden Tonnen). Treiber des 

Wachstums waren vor allem Asien 

und der Mittlere Osten. China konnte 

als weltweit größter Rohstahlproduzent 

seine Produktion um 8,3 Prozent 

erhöhen und somit den Anteil an der 

Weltproduktion weiter ausbauen. Indien 

weist als zweitgrößter Hersteller 

ebenfalls Wachstum auf (1,8 Prozent)«, 

teilt der VDMA in seinem Lagebericht 

2019/2020, »Großanlagenbau 

meistert den Wandel«, mit. Einen 

Rückgang der Produktion verzeichneten 

hingegen die EU (-3 Prozent), die 

GUS (-1 Prozent) und Nordamerika 

(-0,5 Prozent). 

Kapazitätsauslastung bei 

75 Prozent 

Die Stahlindustrie leidet weiterhin unter 

Überkapazitäten. So lag die Auslastung 

der sich im Markt befindlichen 

Anlagen nach Informationen des 

VDMA 2019 im Jahresdurchschnitt bei 

circa 75 Prozent, wobei erhebliche regionale 

Unterschiede festzustellen seien. 

Weitere Herausforderungen für 

den Industriezweig sind die vielfältigen 

geopolitischen Unsicherheiten, 

der zunehmende Protektionismus, die 

Abschwächung der Konjunktur sowie 

die politischen Vorgaben zur Reduzierung 

von CO 2 -Emissionen in Europa. 

China – Staatliche Maßnahmen 

zeigen erste Wirkung 

»Die Produktion der chinesischen Hüttenwerke 

lag 2019 mit 996 Millionen 

Tonnen um 76 Millionen Tonnen über 




dem Niveau des Vorjahres. Beeinträchtigt 

durch den Handelskonflikt mit 

den USA und die höheren Rohmaterialkosten 

sank der Exportanteil auf 6,6 

Prozent (2018: 7,4 Prozent)«, so der 

VDMA. Infolge der Verschärfung von 

Emissionsgrenzwerten und Schritten 

zur Konsolidierung des Marktes wurden 

demnach bereits über 150 Millionen 

Tonnen Produktionskapazität im 

Vergleich zu 2015 stillgelegt. Da sich 

auch die Nachfrage aus dem Bausektor 

günstig entwickelt habe, sei die 

Auslastung der chinesischen Stahlwerke 

von 73 Prozent (2018) auf 78 Prozent 

(2019) gestiegen. 

Neben der Bereinigung von Kapazitäten 

habe der chinesische Staat 

auch Anreize zur Modernisierung bestehender 

Werke und zur Verlegung 

von Standorten in Küstenregionen 

gesetzt. Die Anlagenbauer könnten 

durch Aufträge für besonders ressourcenschonende 

Anlagen von diesen 

Maßnahmen profitieren. 

Indien – Zweitgrößter Stahlhersteller 

vor Japan und den USA 

Durch den von der Regierung forcierten 

Kapazitätsausbau ist Indien zum 

weltweit zweitgrößten Rohstahlproduzenten 

vor Japan und den USA aufgestiegen. 

»2019 hat sich die Produktion 

um circa 1,8 Prozent gegenüber 2018 

auf ein Volumen von 111 Millionen 

Tonnen erhöht. Begünstigt durch das 

erwartete Wirtschaftswachstum und 

staatliche Infrastrukturprogramme ist 

auch in den kommenden Jahren mit 

einer dynamischen Entwicklung des 

indischen Marktes zu rechnen«, prognostiziert 

der VDMA. Die Hütten- und 

Walzwerksbauer könnten daher weiterhin 

auf Aufträge aus Indien hoffen. 

Sonstiges Asien – Impulse vor 

allem aus Südostasien 

»Die Rohstahlproduktion in Japan ist 

2019 um 3,8 Prozent zurückgegangen, 

während sie in Südkorea um 1,9 

Prozent anstieg«, so der VDMA. Vor 

allem in Japan werde langfristig mit 

einem weiteren Rückgang der Stahlnachfrage 

und mit entsprechenden 

Kapazitätsanpassungen gerechnet. 

Höhere Auftragseingänge erhoffen 

sich die Hütten- und Walzwerksbauer 

ferner aus den noch kleinen, jedoch 

rasant wachsenden Märkten Vietnam, 

Indonesien und Malaysia. 

Nordamerika – Abschwung in 

der US-Stahlindustrie erwartet 

Nach einem Wachstum um 6,1 Prozent 

(2018) stieg die Stahlproduktion 

in den USA nach Informationen des 

VDMA im vergangenen Jahr nur noch 

leicht um 1,5 Prozent auf 88 Millionen 

Tonnen. Die Produktion in den 

wesentlich kleineren Märkten Mexiko 

und Kanada sei sogar rückläufig gewesen. 

Marktbeobachter gehen davon 

aus, dass es perspektivisch auch 

in der US-Stahlindustrie zu einem 

Abschwung kommen könnte. Die aktuelle 

Kapazitätsauslastung liege dort 

bei nur 69 Prozent, so der VDMA. 

Gründe für diese niedrige Quote seien 

zum einen die in den beiden vergangenen 

Jahren erfolgten umfangreichen 

Investitionen in neue Werke, 

zum anderen die schwache Nachfrage 

aus der Automobilindustrie, die gut 

30 Millionen Tonnen Stahl pro Jahr 

verarbeite. 

Europa – Chancen durch 

Investitionen in klimaneutrale 

Prozesse und Anlagen 

»Die Rohstahlproduktion in Europa 

fiel 2019 um rund 3 Prozent auf 225 

Millionen Tonnen, wobei die Kapazitäten 

zu 72 Prozent ausgelastet waren«, 

so der VDMA. Marktbeobachter 

erwarteten, dass die Produktion langfristig 

weiter sinken werde. Die Exportnachfrage 

sei generell schwach, 

gleichzeitig nähmen die Importe aus 

Drittmärkten zu. Eine hohe private 

und öffentliche Verschuldung, eskalierende 

Handelskonflikte und die 

aus dem Brexit erwachsenden Unsicherheiten 

für das zukünftige Verhältnis 

von EU und Großbritannien 

stellten weitere Belastungen für den 

europäischen Stahlmarkt dar. 

Angesichts der ambitionierten 

EU-Klimaziele, erheblicher Überkapazitäten 

und hoher Kosten für wichtige 

Produktionsfaktoren wie Energie und 

Arbeit ist dem VDMA zufolge innerhalb 

der EU nicht mit der Vergabe 

großer Neubauprojekte im laufenden 

Jahr zu rechnen. Chancen für den Anlagenbau 

ergäben sich vielmehr durch 

Investitionen, die es den Betreibern 

ermöglichten, CO 2 -Emissionen dauerhaft 

zu senken. Die Entwicklung neuer, 

emissionsarmer Technologien, die 

neben der Verwendung von alternativen 

Einsatzstoffen auch die direkte 

Vermeidung von Kohlenstoff zum Ziel 

haben, sei im aktuellen Marktumfeld 

mehr denn je gefragt. 

GUS – Investitionen für 

Qualitäts- und Effizienzsteigerung 

stehen im Fokus 

Die Rohstahlproduktion in den Staaten 

der GUS erreichte laut VDMA 2019 

ein Volumen von knapp 80 Millionen 

Tonnen. Experten erwarten, dass die 

vor Kurzem gestarteten staatlichen 

Programme zur Förderung des Bausektors 

– dieser nimmt in Russland allein 

70 Prozent der Stahlproduktion 

ab – die Nachfrage temporär erhöhen 

könnte. Hingegen werde der Bedarf 

an Stahl im Automobilsektor voraussichtlich 

weiter abnehmen, heißt es. 

Innovationsfähigkeit und 

Angebote für mehr Nachhaltigkeit 

werden wichtiger 

»In einem herausfordernden Marktumfeld 

müssen sich die im VDMA 

organisierten Hütten- und Walzwerksbauer 

vor allem mit Hilfe ihrer Innovationstärke 

behaupten«, betont der 

VDMA. Die Unternehmen seien gefordert, 

Lösungen für eine flexible und 

kosteneffiziente Produktion zu entwickeln 

und überzeugende Konzepte 

für ein integriertes Qualitätsmanagement 

vorzulegen. Um ihren Kunden 

auch innovative digitale Lösungen 

anbieten zu können, investiere die 

Branche in Kompetenzfelder wie das 

maschinelle Lernen, die Datenanalyse 

und das Cloud-Computing und kombiniere 

diese Fähigkeiten mit bereits 

bestehendem Prozesswissen. 

• 


Special 


Retrofitting zeigt: 

Doppelt hält besser 

Modernisierung eines 90-Tonnen-Kopfstücks mit Vollanschluss 

Von Ursula Herrling-Tusch* 

Fotos (5): Jebens GmbH / ANDRITZ Kaiser 

Die 2 500-Tonnen-Presse vom Typ KSTU4Q 25000-60-15SR aus dem Jahr 2006 war den veränderten Anforderungen nicht mehr 

gewachsen, weshalb ANDRITZ Kaiser mit dem Retrofitting des Kopfstücks beauftragt wurde. 



Special 

und Genauigkeit. Vier 12 000 Millimeter 

lange, schraubenförmige Zuganker 

verspannen das Kopfstück mit der 

Presse. Die Vorgabe für sein Retrofitting 

lautete, bei möglichst umfangreicher 

Weiterverwendung vorhandener 

Teile die Leistungsfähigkeit und 

Lebensdauer zu erhöhen. 

Joachim Bolz, 

Geschäftsführer 

ANDRITZ Kaiser 

ANDRITZ Kaiser entwickelt, 

konstruiert und produziert 

schlüsselfertige Anlagen von 

630 bis 25 000 Kilonewton – Einzelautomaten 

ebenso wie komplette Fertigungslinien. 

Diese auf die individuellen 

Kundenanforderungen – auch 

jenseits gängiger Normgrößen – maßgeschneiderten 

Automaten werden 

wegen ihrer herausragenden Steifigkeit 

geschätzt. Zu dem Ruf von 

ANDRITZ Kaiser als technischer 

Marktführer tragen ihre konstant 

hohe Stanzpräzision dank vorgespanntem, 

spielfreien Führungssystem 

sowie die exakte Wiederholgenauigkeit 

der Stößelbewegung bei. 

Sie gewährleistet neben optimaler 

Teilequalität einen geringeren Verschleiß 

von Anlage und Werkzeug. 

Seit 2004 gehört das Unternehmen 

mit 125 Mitarbeitern zur ANDRITZ- 

Gruppe. Die vorwiegend mittelständische 

Kundschaft aus Automobilzuliefer-, 

Beschlag-, Haushaltsgeräteund 

Elektromotorenindustrie schätzt 

die Qualität und Technologie der 

ANDRITZ-Kaiser-Automaten. So auch 

die voestalpine Automotive Components, 

die einbaufertige Stanz- und 

Umformteile sowie Baugruppen für 

die Automobilindustrie fertigt. Wie 

bei den meisten Kunden von ANDRITZ 

Kaiser sind hier gleich mehrere Maschinen 

des Traditionsherstellers im 

Einsatz. Die 2 500-Tonnen-Presse vom 

Typ KSTU4Q 25000-60-15SR aus dem 

Jahr 2006 war den veränderten Anforderungen 

nicht mehr gewachsen, 

Steffen Groß, 

Konstruktionsleiter 

ANDRITZ Kaiser 

weshalb ANDRITZ Kaiser mit dem Retrofitting 

des Kopfstücks beauftragt 

wurde. Diese mechanische Exzenterwellenpresse 

mit Querwellen und vier 

Pleueln ist eine der größten, die der 

Pressenbauer aus Bretten je gebaut 

hat: 12 600 Millimeter hoch, davon 

3 500 Millimeter unterflur eingebaut, 

10 000 Millimeter tief und 500 Tonnen 

schwer. Die Tischlänge beträgt 6 000 

Millimeter. Mit einem Vierwand-Kopfstück 

– in Längsrichtung zwei äußere 

und mittig innenliegend zwei weitere 

Wände mit Wellendurchführung 

– gewährleistet sie höchste Steifigkeit 

Konstruktion komplett neu 

berechnet 

Nach entsprechender Prüfung durch 

ANDRITZ Kaiser zeigte sich, dass Komponenten 

wie das gesamte Triebwerk, 

die großen Zahnräder des Antriebstrangs 

oder die Pleuel noch lange 

nicht ihre Lebensgrenze erreicht hatten 

und somit weiterverwendet werden 

konnten. Verschleißteile wie Lager 

und Dichtungen hingegen mussten 

von dem Pressenbauspezialisten 

erneuert werden. Bauteile wie die 

Pleueldruckpunkte wurden außerdem 

neu berechnet und ersetzt. Um die 

Steifigkeit des Kopfstücks zu erhöhen 

und es so an die veränderten Anforderungen 

anzupassen, erstellte die 

Konstruktionsabteilung bei ANDRITZ 

Kaiser unter der Leitung von Steffen 

ANDRITZ Kaiser forderte bei den hunderten Metern Schweißnaht Champions- 

League-Niveau bei der Schweißausführung. 


Special 


Das exakte Fluchten der Bohrungen musste bis auf ein bis drei Hundertstel genau 

sein, um die nötige Steifigkeit der Presse zu gewährleisten. 

Groß komplett neue Berechnungen. 

Durch Anwendung der FKM-Richtlinie 

für den rechnerischen Festigkeitsnachweis 

der Bauteile in der Finite-Elemente-Methode 

(FEM) wurde 

die gewünschte Steigerung der Auslastung 

ermittelt. Darauf aufbauend 

entwarf ANDRITZ Kaiser die Struktur 

vieler Schweißbauteile neu. Ebenso 

wurde die Auslegung zahlreicher 

Schweißnähte neu definiert. So erhöhte 

der Pressenbauer die Wandstärke 

der vier Längswände um 20 Millimeter 

auf nunmehr 60 Millimeter und 

vereinheitlichte sie zugleich. Alle Zugankerwände 

sowie weitere 

Stützwände wurden zudem von 70 

auf 80 Millimeter Dicke ausgelegt. 

Insgesamt wurden 20 Tonnen zusätzliche 

Masse in das Kopfstück gebracht, 

sodass es nun 90 Tonnen wiegt. Die 

dickeren Außenwände verlängern 

nicht nur die Lebensdauer des Kopfstücks, 

sondern gewährleisten auch 

einen besseren Auslastungsgrad und 

eine erweiterte Überlastresistenz. 

Gleichzeitig konnten dadurch die im 

alten Kopfstück vorhandenen Versteifungsrippen 

entfallen. Außerdem 

trennte die Konstruktion Stellen mit 

größter Spannung und Schweißnähten 

im Querschnitt, optimierte Ausschnitte 

mit Kerbstellen und ersetzte 

Schweißteile wie die Ölrückführung 

durch mechanische Bearbeitung. 

Highend-Schweißnähte 

gemeinsam entwickelt 

Die Anfertigung des so ausgelegten 

Kopfstücks nach Zeichnung und die 

gesamte Projektsteuerung übertrug 

ANDRITZ Kaiser Jebens als Spezialist 

für große, schwere Brennzuschnitte 

und komplexe montagefertige 

Schweißbaugruppen. »Solche Abmessungen 

(7 800 Millimeter Länge, 4 100 

Millimeter Breite und 2 900 Millimeter 

Höhe) kann nicht jeder«, erklärt 

Groß. Joachim Bolz, Geschäftsführer 

bei ANDRITZ Kaiser, betont: »Wir fordern 

neben der Gesamtabwicklung 

Champions-League-Niveau bei der 

Schweißausführung. Bei hunderten 

Metern Schweißnaht ist absolutes 

Vertrauen in optimale Qualität unabdingbar.« 

Insgesamt 99 Einzelteile mit 

Blechdicken von 30 bis 230 Millimetern 

galt es für Jebens anzufertigen 

und zur komplexen Schweißbaugruppe 

zusammenzubauen – darunter die 

vier, jeweils zehn Tonnen schweren 

Längswände sowie acht Ringe als Verstärkung 

der Lagerstellen für die Wellendurchführungen. 

Vier dieser Ringe 

aus 230 Millimeter dickem Blech hatten 

einen Außendurchmesser von 

1 010 Millimetern, die vier anderen 

waren mit 210 Millimetern Dicke und 

960 Millimetern Außendurchmesser 

nur unwesentlich kleiner. Sie wurden 

vor dem Einschweißen mit Radius gefräst 

– pro Ring erforderte allein das 

mehr als 20 Frässtunden. Die Innenbearbeitung 

der Ringe und Bohrungen 

an der fertigen Schweißbaugruppe 

erfolgte durch Jung Großmechanik 

GmbH & Co. KG, einem auf die 

Präzisions-Zerspanung von derart 

großen und schweren Bauteilen spezialisierten 

Unternehmen in Bad Laasphe. 

Nach dem Brennschneiden wurden 

alle Komponenten von Jebens im 

Werk in Korntal-Münchingen auch 

gestrahlt und gerichtet. Wegen der 

Größe der Bleche erfolgte dies mit 

der Flamme – auf drei Millimeter genau. 

Die hochkomplexen Schweißarbeiten 

übernahm das Zweitwerk von 

Jebens in Nördlingen. Dort wurden 

die Zeichnungen zur Ausführung der 

Schweißnähte zunächst intensiv vom 

Schweißfachingenieur Michael Wagner 

geprüft, hinterfragt und kommentiert. 

Um die nach FKM-Richtlinie 

vorgegeben Anforderungen in puncto 

Dauerfestigkeit bei höchster Presskraft 

zu gewährleisten, schrieb 

ANDRITZ Kaiser für den Vollanschluss 

neben der marktüblichen K-Naht das 

zusätzliche Aufbringen von Kehlnähten 

vor. Diese Nähte wurden für einen 

maximalen Spannungsabbau 

zudem komplett im 30-Millimeter-Radius 

mit vorgegebenem RZ-Wert (gemittelte 

Rautiefe, Anm. d. Red.) an- 



Special 

geschliffen, um den geforderten geringen 

Kerbfaktor zu erzielen. 

Ankerkästen als besondere 

Herausforderung 

Besonders neuralgische Punkte für 

diese anspruchsvolle Schweißnahtverbindungen 

waren die senkrechten 

Nähte der Ankerkästen, durch die die 

Zuganker geführt werden, der obere 

Anschluss der Ankerkastenplatte sowie 

die Anbindung der Längswände 

an die Bodenplatte. Die Einhaltung 

der geforderten Qualität wurde bei 

jeder dieser Nähte separat per Ultraschall 

geprüft. Die notwendige Zugänglichkeit 

der Nähte in den Ankerkästen 

für die Schweißer war eine 

zusätzliche Herausforderung. In enger 

Abstimmung mit dem Team von 

Groß wurde der jeweilige Ausführungsmodus 

gemeinsam erarbeitet 

und umgesetzt. Sowohl nach dem 

Heften als auch nach dem Schweißen 

– allein hierfür fielen mehr als 1 400 

Arbeitsstunden an – prüfte ANDRITZ 

Kaiser die Schweißnähte per Ultraschall 

bei Jebens vor Ort. »Wir sind 

nun mal besonders penibel«, erklärt 

Bolz dieses Prozedere. »Unsere Kunden 

wissen diese Highend-Umsetzung 

zu schätzen«, ergänzt Groß mit Blick 

auf die von Verhalten und Durchbiegung 

der Presse maßgeblich bestimmte 

Produktqualität. »ANDRITZ Kaiser 

garantiert voestalpine Automotive 

Components trotz der enormen 

Tischlänge von 6 000 Millimetern und 

den zahlreichen Übertragungselementen 

eine Gesamtverlagerung von 

5,65 Millimetern mit einer Tischdurchbiegung 

von 0,25 Millimetern und 

einer Stößeldurchbiegung von 0,395 

Millimetern. Das prüfen wir und weisen 

es im Protokoll nach.« Angesichts 

der Dimensionen der 90 Tonnen 

schweren Schweißbaugruppe waren 

auch die Bohrungen, in denen die 

Pleuel und Wellen sitzen, keine leichte 

Aufgabe: Sie wurden von Jebens 

mit einem Zentimeter Aufmaß in die 

Längswände gebrannt. 

Fluchten auf wenige 

Hundertstel genau 

Die mechanische Endbearbeitung dieser 

Bohrungen erfolgte bei Jung 

Großmechanik auf einem Skoda-Bohrwerk 

nach den strikten Anforderungen 

von ANDRITZ Kaiser für 

Form- und Lagetoleranz. »Um eine 

500 Millimeter dicke Welle durch vier 

Wände hindurchzuführen und die 

nötige Steifigkeit zu gewährleisten, 

müssen Zylindrizität, Fluchtung und 

Koaxialität auf ein bis drei Hundertstel 

genau sein«, so Groß. Damit während 

dieser Bearbeitung keine Vibrationen 

auftreten, hatte Jebens an den 

Zwischenwänden spezielle Verstärkungen 

montiert. Das exakte Fluchten 

erfolgte abschließend bei Jung 

Großmechanik gemeinsam mit 

ANDRITZ Kaiser per Lasertracker. Jebens 

hatte dafür extra kleine Bohrungen 

für Nullpunktmesser angebracht, 

sodass das Messergebnis auch später 

immer wieder nachvollzogen werden 

kann. Beim Transport des fertigen 

Kopfstückes zum Kunden war angesichts 

der verbindlichen Lieferterminvorgabe 

von voestalpine Automotive 

Components das Organisationstalent 

von Jebens ein weiteres Mal gefragt: 

Der geplante Nachttransport wurde 

wegen eines Unfalls auf der Strecke 

durch die Polizei abgesagt, sodass 

kurzfristig ein Tagtransport mit entsprechender 

Polizeibegleitung organisiert 

werden musste. Auch hier bewies 

das Unternehmen seine Kompetenz 

in ebenso komplexer wie 

reibungsloser Projektsteuerung. • 

https://jebens.de 

* Die Autorin ist Geschäftsführerin 

von impetus.PR, Agentur für Corporate 

Communications GmbH. 

Das fertig lackierte Kopfstück für die 2 500-Tonnen-Presse bringt 90 Tonnen auf die 

Waage. 


Special 


Weltweiter Pkw-Absatz zeigte 

vorübergehende Stabilisierung 

VDA: Beispielloser Einbruch im ersten Halbjahr 

Berlin. Der Verband der Automobilindustrie 

(VDA) spricht 

von »einem beispiellosen 

Einbruch in den ersten sechs 

Monaten dieses Jahres«. 

Immerhin im Juli schienen 

sich die internationalen Automobilmärkte 

stabilisiert zu 

haben. Doch im August zeigten 

sich sehr unterschiedliche 

Entwicklungen, so der VDA. 

Luftaufnahmen neuer Autos, die im Import- und Exporthafen aufgereiht sind 


Demnach schrumpfte der westeuropäische 

Markt (EU14, 

EFTA und UK) im Juli geringfügig. 

In den USA und Japan wurde 

ein knapp zweistelliges Minus verzeichnet, 

während der Absatz in Indien 

einstellig zurückging. Erneut 

massiv rückläufig waren die Absatzzahlen 

in Brasilien. In China legten 

die Verkäufe dagegen weiter zu. 

»Gründe dafür sind unter anderem 

Nachholeffekte als Folge der angestauten 

Nachfrage in der Zeit des 

Lockdowns sowie umfassende staatliche 

Maßnahmen zur Absatzförderung«, 

so der VDA. 

Westeuropäischer Markt 

schrumpft geringfügig 

In Westeuropa sank die Zahl der 

Neuzulassungen laut VDA im Juli auf 

knapp 1,2 Millionen Pkw (-2 Prozent). 

Die Entwicklung der fünf 

größten Einzelmärkte war dabei im 

Juli unterschiedlich: Im Vereinigten 

Königreich stieg der Pkw-Absatz um 

11 Prozent. Auch in Frankreich (+4 

Prozent) und Spanien (+1 Prozent) 

legte der Pkw-Absatz leicht zu. In 

Deutschland (-5 Prozent) und Italien 

(-11 Prozent) waren dagegen weitere 

Rückgänge zu vermelden. Von Januar 

bis Juli wurden auf dem westeuropäischen 

Markt insgesamt knapp 5,8 

Millionen Neufahrzeuge verkauft, 35 

Prozent weniger als im gleichen Zeitraum 

des Vor jahres. 

China: Aufwärtstrend setzt sich 

weiterhin fort 

Im August haben sich die internationalen 

Automobilmärkte dem VDA 

zufolge unterschiedlich entwickelt. In 

Europa (EU27, EFTA und UK) und den 

USA gaben die Verkäufe zweistellig 

nach. Die Märkte in Japan und Brasilien 

verzeichneten ebenfalls Rückgänge. 

»Die Corona-Krise macht sich damit 

weiter auf vielen Märkten sehr 

negativ bemerkbar«, so der VDA. In 

China hingegen habe sich der Aufwärtstrend 

fortgesetzt: Die Auslieferungen 

dort hätten den vierten Monat 

in Folge zugelegt. Der indische 

Markt habe erstmals in diesem Jahr 

einen Zuwachs verbucht. 

»Nach ersten Anzeichen einer Erholung 

im Vormonat (Juli: -4 Prozent), 

blieb der europäische Pkw- 

Markt (EU27, EFTA und UK) mit 884 

400 Neuzulassungen im August um 

18 Prozent unter dem Vorjahresniveau. 

Die fünf größten Einzelmärkte verzeichneten 

allesamt rückläufige Neuzulassungszahlen, 

allerdings in unterschiedlichem 

Ausmaß«, erläutert der 

VDA. Die größten Einbußen habe es 

in Deutschland und Frankreich gegeben. 

Dort habe sich die Nachfrage 

jeweils um ein Fünftel im Vergleich 

zum Vorjahr reduziert. In Spanien 

(-10 Prozent) seien die Neuzulassungen 

ebenfalls zweistellig zurückgegangen. 

Das Vereinigte Königreich 

habe einen Absatzrückgang in Höhe 

von 6 Prozent verbucht. Der italienische 

Markt sei nahezu stabil geblieben. 

Nach den ersten acht Monaten 

2020 stehe der europäische Pkw- 

Markt damit bei einem Zulassungsvolumen 

von 7,3 Millionen Fahrzeugen. 

Das sei ein Drittel (-33 Prozent) weniger 

als im Vorjahreszeitraum, betont 

der VDA. 

• 

www.vda.de 



Special 

voestalpine leidet unter Stillstand 

der Automobilindustrie 

Umsatz mit 2,4 Milliarden Euro um 28,1 Prozent niedriger 

als im Vorjahr 

Linz/Österreich. Die voestalpine war eigenen Angaben zufolge im ersten Quartal des Geschäftsjahres 

2020/21 (1. April bis 30. Juni) von einem massiven Nachfrageeinbruch in nahezu allen 

Abnehmerbranchen infolge der Covid-19-Pandemie betroffen. Demnach belasteten sowohl der 

Stillstand der Automobilindustrie als auch die generelle Schwäche im industriellen Bereich alle 

vier Divisionen – und das insbesondere in Europa, wo der Konzern rund zwei Drittel seines Umsatzes 

erzielt. »Der starke Nachfragerückgang führte zu sinkenden Stahlpreisen, die aufgrund der 

guten Stahlkonjunktur in China nicht von sinkenden Erzpreisen begleitet wurden und sich daher 

zusätzlich negativ auf das Ergebnis auswirkten«, teilte die voestalpine mit. 

Während die Wirtschaft in 

Nord- und Südamerika 

ebenfalls einen deutlichen 

Abschwung erlebte, erreichten 

die chinesischen voestalpine-Standorte 

nach Unternehmensinformationen 

im Berichtszeitraum wieder eine Auslastung 

auf Vorkrisenniveau. »Wir 

haben es geschafft, uns sehr rasch an 

die völlig neue Situation anzupassen. 

Trotz der äußerst herausfordernden 

wirtschaftlichen Rahmenbedingungen 

gelang es der voestalpine im ersten 

Quartal 2020/21, ein positives 

operatives Ergebnis EBITDA zu erzielen. 

Dies ist vor allem auf unser konsequentes 

Kostenmanagement und 

die rasche Umsetzung von ergebnisoptimierenden 

Maßnahmen im 

gesamten Konzern zurückzuführen. 

Darüber hinaus verfügen wir nach 

wie vor über eine ausreichende Liquidität«, 

so Herbert Eibensteiner, Vorstandsvorsitzender 

der voestalpine 

AG. 

Durchaus solide hätten sich weiterhin 

die Technologiebereiche Bahninfrastruktur 

und Hochregallager entwickelt, 

teilte die voestalpine mit. 

Letzterer Bereich profitiere speziell 

vom boomenden Online-Handel. Die 

Herbert Eibensteiner, Vorstandsvorsitzender der voestalpine AG. 

Branchen Luftfahrt sowie Öl- und Gasindustrie 

seien durch den eingeschränkten 

Flugverkehr sowie den 

global gesunkenen Energiebedarf 

hingegen besonders stark von den 

Auswirkungen der Pandemie getroffen 

worden. 

Starker Nachfrageeinbruch 

Die Finanzkennzahlen der voestalpine 

zum ersten Quartal 2020/21 spiegeln 

nach Konzernangaben die coronabedingte 

weltweite Rezession 

wider. »So reduzierte sich der Umsatz 

im Vergleich zum ersten Quartal des 

Vorjahres um 28,1 Prozent von 3,3 

auf 2,4 Milliarden Euro. Auf Ergebnisseite 

ging das EBITDA von 371 auf 

158 Millionen Euro um etwas mehr 

als die Hälfte zurück, blieb aber im 

positiven Bereich. Das Betriebsergeb- 

Foto: voestalpine AG 


Special 


nis EBIT fiel mit -49 Millionen 

Euro negativ aus (Vorjahr: 

157 Millionen Euro), wobei 

sich zuletzt bereits 

ein deutlich positiver 

Trend zeigte«, so die 

voestalpine. Demnach 

kam das Ergebnis vor 

Steuern im Berichtszeitraum 

bei -74 Millionen 

Euro (Q1 2019/20: 124 Millionen 

Euro) und das Ergebnis 

nach Steuern bei -70 Millionen 

Euro (Q1 2019/20: 90 Millionen 

Euro) zu liegen. Die 

Verschuldungskennzahl Gearing 

Ratio (Nettofinanzverschuldung im 

Verhältnis zum Eigenkapital) sei im 

Jahresvergleich von 58,1 Prozent und 

gegenüber dem Bilanzstichtag (31. 

März 2020) von 67,2 Prozent auf 71,7 

Prozent per 30. Juni 2020 angestiegen. 

Während die Nettofinanzverschuldung 

von 3,9 Milliarden Euro im 

Vorjahr auf 4 Milliarden Euro geringfügig 

zugenommen habe, habe sich 

das Eigenkapital von 6,7 auf 5,5 Milliarden 

Euro reduziert. Neben den 

negativen Sondereffekten im dritten 

und vierten Quartal des vergangenen 

Geschäftsjahres 2019/20 sei dies 

auch auf die Rückzahlung einer Hybridanleihe 

zum 31. Oktober 2019 

zurückzuführen. Die Anzahl der Beschäftigten 

(FTE) im voestalpine- 

Konzern habe sich entsprechend der 

geringeren Produktionsauslastung 

gegenüber dem Vorjahresstichtag 

um 7,3 Prozent von 51 670 auf 47 894 

vermindert. Im Juni 2020 seien in Österreich 

rund 10 400 und in Deutschland 

rund 2 600 voestalpine- 

Mitarbeiter in Kurzarbeit beziehungsweise 

international weitere 

»Trotz der äußerst 

herausfordernden wirtschaftlichen 

Rahmenbedingungen gelang es der 

voestalpine im ersten Quartal 2020/21, 

ein positives operatives Ergebnis EBITDA 

zu erzielen. Dies ist vor allem auf unser 

konsequentes Kostenmanagement 

und die rasche Umsetzung von 

ergebnisoptimierenden Maßnah- 

men im gesamten Konzern 

zurückzuführen.« 

2 300 in kurzarbeitsähnlichen Modellen 

gewesen (zum Beispiel Großbritannien, 

Rumänien, Belgien, Frankreich, 

USA). 

Stufenweise Erholung der 

Nachfrage 

Hintergrund 

Der voestalpine-Konzern 

»Mit dem Ende des Lockdowns im 

ersten Quartal hat eine stufenweise 

Erholung der Nachfrage eingesetzt«, 

teilt die voestalpine mit. Das Ausmaß 

der Verbesserung variiere nach Regionen 

und Marktsegmenten. Im zweiten 

Geschäftsquartal sei – wie über 

den Sommer üblich – mit saisonal bedingt 

etwas schwächerer 

Nachfrage, beispielsweise 

aufgrund von Kundenstillständen, 

zu rechnen. Die 

Stärke wie auch die Nachhaltigkeit 

der wirtschaftlichen 

Erholung werde 

daher erst gegen Ende 

des zweiten Geschäftsquartals 

fundierter einschätzbar 

sein. Angesichts 

der immer noch herrschenden 

Volatilität in einem unsicheren, 

von Covid-19 beeinflussten 

Marktumfeld richte sich der 

Fokus des voestalpine-Konzerns weiterhin 

auf Kostenmanagement und 

Ergebnisstabilisierung. Gleichzeitig 

blieben die Anstrengungen im Bereich 

Working Capital Management 

hoch und Ausgaben für Investitionen 

niedrig, um sowohl den Cashflow als 

auch die Bilanzstruktur zu stärken. 

»Vor diesem Hintergrund bleibt die 

Erwartung von Beginn des Geschäftsjahres 

aufrecht, dass der voestalpine-Konzern 

im Geschäftsjahr 2020/21 

ein EBITDA zwischen 600 Millionen 

Euro und einer Milliarde Euro erwirtschaften 

wird«, so Eibensteiner. • 

www.voestalpine.com 

Die voestalpine ist ein Stahl- und Technologiekonzern mit kombinierter 

Werkstoff- und Verarbeitungskompetenz. Die Unternehmensgruppe 

verfügt über rund 500 Konzerngesellschaften und -standorte in mehr 

als 50 Ländern auf allen fünf Kontinenten. Im Geschäftsjahr 2019/20 

erzielte der Konzern nach eigenen Angaben bei einem Umsatz von 12,7 

Milliarden Euro ein operatives Ergebnis (EBITDA) von 1,2 Milliarden 

Euro und beschäftigte weltweit rund 49 000 Mitarbeiter. 


Sonderstrecke 


Special 

Sonderstrecke 

Logistik & 

Handhabung, 

EuroBLECH 

2020 


Lagerung von Blechrollen 


Special 


Hauptverantwortlich für den mannlosen Betrieb der automatischen Lagersysteme ist das Regalbediengerät (RBG). 

Hilfreiche Herzstücke der 

modernen Logistik 

Auf der EuroBLECH zeigt KASTO Lösungen für die Aufbewahrung und 

das effiziente Handling von Blechen 

Achern. Mehr als 2 200 automatische Lager systeme hat KASTO eigenen Angaben zufolge in aller 

Welt realisiert – dabei ist dieser Geschäftsbereich im Vergleich zur Sägetechnik noch relativ jung. 

Der Erfolg der Sparte begann demnach in den 1970er-Jahren und ist bis heute ungebrochen – 

auch aufgrund kontinuierlicher Weiter entwicklung in der Langgut- und Blechlagerung. Auf der 

EuroBLECH zeigt der Metallsäge- und Lagertechnik-Spezialist Lösungen für die wirtschaftliche 

Aufbewahrung und das effiziente Handling von Blechen. 

Anfang der 1970er-Jahre ist KASTO ein renommierter 

Hersteller von Metallsägemaschinen mit einem 

umfangreichen Portfolio an Bügel- und Kreissägen. 

»1972 wagt sich das Unternehmen an ein vollkommen 

neues Projekt: Sowohl für die eigene Produktion als 

auch für einen Kunden entwickelt KASTO ein vollautomatisches 

Kragarm-Portallager, in dem Stabmaterialien in 

Langgutkassetten eingelagert werden können. Der erste 

Schritt in den heute äußerst erfolgreichen Geschäftsbereich 

Lagertechnik ist damit getan«, blickt das auf Sägeund 

Lagertechnik für Metall-Langgut spezialisierte Unternehmen 

zurück. 

Die beiden Lagersysteme verfügen bereits über integrierte 

Kreissägemaschinen. Das eingelagerte Material 

wird vollautomatisch zugeschnitten und Reststücke ebenso 

selbstständig zurückgelagert. Die von den Sägen benö- 



Special 

Hintergrund 

KASTO 

Die KASTO Maschinenbau GmbH & Co. KG mit Sitz 

im badischen Achern ist auf Säge- und Lagertechnik 

für Metall-Langgut spezialisiert. Das 

Unternehmen ist eigenen Angaben zufolge weltweiter 

Markt- und Technologieführer für Metallsägemaschinen, 

halbautomatische und automatische Langgut- 

und Blechlagersysteme, automatische Handlingeinrichtungen 

für Metallstäbe, Bleche und 

Zuschnitte sowie für die dazugehörige Software. 

KASTO feierte 2019 sein 175-jähriges Bestehen und 

zählt somit zu den ältesten Familienbetrieben in 

ganz Europa. Nach eigenen Informationen zeugen 

170 Patente, mehr als 140 000 in alle Welt gelieferte 

Sägemaschinen und über 2 200 installierte 

Automatik lager vom Erfolg des Unternehmens. Neben 

einem Zweigwerk im thüringischen Schalkau 

verfügt KASTO über Niederlassungen in England, 

Frankreich, Singapur, China, der Schweiz und den 

USA. Der Metallsäge- und Lagertechnik-Spezialist ist 

regelmäßig auf der EuroBLECH vertreten. 

tigten Technologiewerte des jeweiligen Werkstoffs fixierten 

die KASTO-Konstrukteure mit Schiebern an den Kassetten, 

von denen die Maschinen Schnittgeschwindigkeit 

und Vorschub abgreifen konnten. »Schaltschränke mit 

Schrittschaltwerken sorgten für die Steuerung 

des gesamten Systems – ein Meilenstein auf 

dem Weg zur automatisierten Logistik 

und Anarbeitung«, erklärt KASTO. 

Einfache Lösungen zunächst 

gefragter 

In den folgenden Jahren entwickelt 

sich die Lagertechnik bei KASTO 

jedoch zunächst nur schleppend. 

»Wie sich herausstellt, sind die 

hochtechnisierten aufwändigen Lagersysteme 

ihrer Zeit noch voraus und 

kommen nur für wenige Kunden in Frage. 

1978 stellt das Unternehmen das KASTO-Sägezentrum 

– bestehend aus einem Kragarmlager mit Portal-Bediengerät, 

Einzelstabhandling und integrierten 

Sägemaschinen – der Fachwelt vor und feiert damit einen 

durchschlagenden Erfolg«, so KASTO. 

Neue Innovationen erweitern das Portfolio in den Folgejahren. 

1986 präsentiert KASTO die ersten Lagersysteme 

in Überfahrbauweise, 1993 das Wabenlager, 2002 ein 

»Ein Trend geht 

zum Handling des 

Materials an den Ein- und 

Auslagerstationen, um eine 

möglichst mannlose 

Handhabe zu 

erreichen.« 

Die ersten Lagerverwaltungssysteme arbeiteten damals noch 

mit Lochkarten. 

vollautomatisches Stapeljochlager und 2004 ein Längslagersystem 

für Blech. »Das Unternehmen ist an der Entwicklung 

sämtlicher Lagertypen als Vorreiter beteiligt und setzt 

durch frische Ideen wie die Umstellung auf das System 

Ware-zum-Mann neue Trends. Auch bei den eigenen Produktionskapazitäten 

macht sich die zunehmende Bedeutung 

des Geschäftsbereichs bemerkbar: Fertigungseinrichtungen 

werden erweitert, Hallen vergrößert und an den 

veränderten Bedarf angepasst. Auch forciert KASTO immer 

mehr die Entwicklung der benötigten Software im eigenen 

Haus – heute ein absolutes Alleinstellungsmerkmal des 

Anbieters«, teilt das Unternehmen mit. Wie wichtig KAS- 

TO die Themen Software und Digitalisierung sind, zeigen 

auch die Lösungen des Unternehmens für die Aufbewahrung 

flächiger Güter in Zeiten von Industrie 4.0, die unter 

anderem auf der EuroBLECH präsentiert werden. 

Wegweisende Projekte 

Zusammen mit seinen Kunden realisiert 

KASTO immer wieder wegweisende Projekte 

der Lagertechnik. Es entstehen 

Systeme mit mehreren Gassen, verschiedenen 

Regalbediengeräten auf 

einer Schiene oder umfangreicher 

Peripherie. »Ein weiterer Meilenstein 

ist die vollautomatische Kommissionierung 

aus der Langgut-Kassette, 

die 2002 erstmals zum Einsatz 

kommt. 2013 präsentiert das Unternehmen 

ein System, das eine automatisierte 

Verteilung der eingelagerten Materialien 

auf LKW-Touren ermöglicht – besonders 

für Stahlhändler eine enorme Erleichterung«, so Kasto. 

Das bis dato größte KASTO- Lagersystem steht im baden-württembergischen 

Ellwangen bei der Firma Kicherer: 

Dort sorgen insgesamt sechs Regalbediengeräte, 10 000 

Kassettenplätze, zwei Tourenverteilsysteme und die dazugehörige 

Steuerungs- und Verwaltungssoftware für einen 

reibungslosen Materialfluss. »Doch auch das eigene Logistikzentrum 

am Hauptsitz in Achern ist durchaus spektakulär«, 

betont das Unternehmen. Es handelt sich dabei um 


Special 


1986 präsentierte KASTO die ersten Lagersysteme 

in Überfahrbauweise (mit integriertem Sägezentrum). 

ein Wabenlager für Langgut, Blech, sperrige Güter und 

Euro-Paletten, die von einem Regalbediengerät gehandhabt 

und von einem separaten Manipulator kommissioniert 

werden. Ebenfalls integriert sind eine Bandsägemaschine 

KASTOtec und eine Kreissägemaschine KASTOvariospeed, 

die mit einer Roboter-Sortiereinrichtung, 

Entgrateinrichtung, automatischer Etikettenbereitstellung 

und einem Behältermanagementsystem ausgestattet ist. 

»Immer gefragter 

sind auch Kombinationen 

aus Lager und Sägezentrum, um 

einerseits das Material direkt 

zu kommissionieren, aber auch 

einen vollautomatischen 

Somit sind in der Anlage sämtliche 

Geschäftsbereiche des Unternehmens 

vertreten. 

Steigende Anforderungen 

erfordern frische 

Ideen 

»Die Entwicklung der Lagertechnik 

ist bei KASTO natürlich 

noch lange nicht am Ende«, stellt 

KASTO klar. Schließlich stiegen auch 

die Anforderungen an die Systeme: Sie 

müssten über einen langen Zeitraum sehr 

leistungsfähig sein und eine hohe Verfügbarkeit 

aufweisen. Intelligente Software-Lösungen seien gefragt, 

damit sich die Anlagen selbst organisieren sowie zeit- und 

wegeoptimiert arbeiten könnten und sich in verschiedenste 

IT-Umgebungen nahtlos integrieren ließen. Ein Trend 

gehe auch zum Handling des Materials an den Ein- und 

Auslagerstationen, um eine möglichst mannlose Handhabe 

zu erreichen. Immer gefragter seien auch Kombinationen 

aus Lager und Sägezentrum, um einerseits das Material 

direkt zu kommissionieren, aber auch einen vollau- 

Sägeprozess inklusive 

Sortierung realisieren 

zu können.« 

Die Kombination aus Lagersystem, Sägetechnik und anschließendem Materialhandling entwickelte sich schon früh zu einem 

Spezialgebiet von KASTO. 



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Lösungen sind gefragt, damit 

sich die Anlagen selbst 

organisieren sowie zeit- und 

wegeoptimiert arbeiten können 

und sich in verschiedenste 

IT-Umgebungen nahtlos 

integrieren lassen.« 

tomatischen Sägeprozess inklusive Sortierung realisieren 

zu können. 

Um die Wünsche seiner Kunden auch in Zukunft zu 

erfüllen, investiert KASTO nach eigenen Angaben viel in 

die Weiterentwicklung seiner Produkte: Bestehende Lösungen 

würden kontinuierlich verbessert, das Portfolio 

immer wieder um neue Ideen erweitert. Ziel sei immer, 

die Ausbringleistung der Lagersysteme zu erhöhen, Materialien 

noch flexibler bereitzustellen und die Kosten pro 

Zugriff zu senken. Besonderes Augenmerk legt das Unternehmen 

aktuell auf die Peripherie: »Denn Roboter und 

Manipulatoren, die das gelagerte oder gesägte Material 

vollautomatisch handhaben, bieten den Anwendern deutliche 

Prozess- und Kostenvorteile. Man darf also diesbezüglich 

auf weitere Neuheiten aus dem Hause KASTO 

gespannt sein«, verrät der Maschinen bauer. • 

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Vom 27. bis 30. Oktober 

bietet die EuroBLECH 

eine vir tuell e Plattform 

für die globale 

Blechbearbeitungsindustrie 

an. 


Der EuroBLECH Digital Innovation 

Summit startet in Kürze 

26. EuroBLECH findet nun vom 9. bis 12. März 2021 statt 

St Albans/England. Die EuroBLECH wird im Oktober eine virtuelle Plattform für die globale Blechbearbeitungsindustrie 

anbieten. Wie der Messeveranstalter Mack Brooks Exhibitions aus dem britischen 

St Albans mitteilt, organisiert er zurzeit einen Digital Innovation Summit für die ursprünglich 

geplante Messezeit vom 27. bis zum 30. Oktober. Der Summit soll Ausstellern eine Plattform 

geben, um ihre neuesten Maschinen und Lösungen vorzustellen und virtuelle Meetings mit internationalen 

Besuchern abzuhalten. 

Mack Brooks Exhibitions 

hat die Verschiebung 

der EuroBLECH 

bekannt gegeben, 

die vom 27. bis zum 30. Oktober 

2020 auf dem Messegelände 

in Hannover stattfinden 

sollte. Das neue Datum für die 

nächste EuroBLECH, die 26. Internationale 

Technologiemesse für Blechbearbeitung, 

ist dem Veranstalter zufolge 

der 9. bis 12. März 2021. 

Diese Entscheidung sei nach 

ausführlichen Gesprächen, 

die über die vergangenen 

Wochen und Monate mit allen 

Ausstellern und Partnern 

stattgefunden hatten, getroffen 

worden. Die Mehrheit der 

Beteiligten habe sich dafür ausgesprochen, 

im Hinblick auf die derzeitige 

Covid-19-Krise die Messe nicht im 

Oktober abzuhalten. Auch habe der 

internationale Charakter der EuroB- 

LECH gewahrt werden sollen, was 

durch Unsicherheiten bezüglich Reiserestriktionen 

erschwert worden 

wäre. Die Messe soll erneut in Hannover 

stattfinden. 

Internationaler Charakter 

Nicola Hamann, Geschäftsführerin 

von Mack Brooks Exhibitions, sagte 



Special 

Hintergrund 

EuroBLECH – Internationale Technologiemesse für Blechbearbeitung 

Alle zwei Jahre zieht die nach eigenen Angaben weltweit größte Technologiemesse 

für Blechbearbeitung ein hochkarätiges Fachpublikum 

aus aller Welt an. Die Messe richtet sich an Spezialisten der Blechbearbeitung 

aus allen Managementebenen, sowohl in kleinen und mittelständischen 

Unternehmen als auch Großunternehmen, aus allen 

wichtigen Industriezweigen. »Bekannt für ihre hohe Anzahl an Live- 

Demonstrationen gilt die EuroBLECH unter internationalen Fachleuten 

als der ideale Marktplatz, um passende Maschinen, Werkstoffe und 

Werkzeuge sowie clevere Lösungen für ihre Unternehmen zu finden«, 

so der Veranstalter Mack Brooks Exhibitions. Insgesamt 56 307 Besucher 

aus aller Welt seien zur vergangenen Messe gekommen. 

Der Digital Innovation Summit soll 

Ausstellern eine Plattform geben, um 

ihre neuesten Maschinen und Lösungen 

vorzustellen und virtuelle Meetings mit 

internationalen Besuchern abzuhalten. 

zu dieser Ankündigung: »Die vergangenen 

Monate waren eine große Herausforderung, 

vor allem für die 

Blechbearbeitungsindustrie und die 

verwandten Industriesektoren. Wir 

konnten einen starken Auftragsrückgang 

bei Investitionsgütern beobachten, 

und viele Unternehmen berichten 

uns von ihren Anstrengungen 

beim Umgang mit den Auswirkungen 

von Covid-19. Obwohl wir vor Kurzem 

vom Land Niedersachsen die 

Freigabe für unser Sicherheitskonzept 

für die EuroBLECH im Oktober 2020 

erhalten haben, haben wir daher entschieden, 

die EuroBLECH auf das 

Frühjahr 2021 zu verschieben.« 

Hoher Vernetzungsbedarf 

Laut Veranstalter haben die 

EuroBLECH- Teilnehmer nach aktuel- 

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Special 


»Die vergangenen 

Monate waren eine große 

Herausforderung, vor allem 

für die Blechbearbeitungsindustrie 

und die verwandten 

Industriesektoren.« 

Nicola Hamann, Geschäftsführerin von 


Der Messeveranstalter Mack Brooks 

Exhibition s organisiert zurzeit einen Digital 

Innovation Summit für die ursprünglich geplante 

Messezeit vom 27. bis zum 30. Oktober. 

len Umfragen einen hohen Bedarf, 

sich zu vernetzen und Geschäfte zu 

tätigen, um den Weg zur Erholung 

der Branche nach der Covid-19-Pandemie 

anzutreiben. Die EuroBLECH 

werde daher im Oktober eine virtuelle 

Plattform für die globale Blechbearbeitungsindustrie 

anbieten: 

»Nach dem Feedback unserer Aussteller 

und Besucher, dass sie gerne an 

einer Veranstaltung teilnehmen 

möchten, wenn auch nicht persönlich 

vor Ort, werden wir einen Digital Innovatio 

n Summit während den geplanten 

Messedaten vom 27. bis zum 

30. Oktober organisieren. Der Digital 

Fotos (3): Mack Brooks Exhibitions Ltd. 

Innovation Summit bietet unseren 

Ausstellern eine Plattform, um ihre 

neuesten Maschinen und Lösungen 

vorzustellen und virtuelle Meetings 

mit internationalen Besuchern abzuhalten. 

Wir sind fester Überzeugung, 

dass wir die Blechbearbeitungsindustrie 

in diesen ungewöhnlichen Zeiten 

unterstützen und einen Marktplatz 

für Innovationen anbieten müssen, 

der den Grundstein für den Aufschwung 

der Industrie legt«, sagte 

Hamann weiter. 

Branchenerholung antreiben 

Das EuroBLECH-Team kündigte an, in 

den kommenden Wochen intensiv 

mit Kunden und Partnern zu kommunizieren 

und dankte allen Ausstellern, 

Partnern, Lieferanten und Besuchern 

für ihre Unterstützung »in diesen 

herausfordernden Zeiten«. 

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steller, Video-on-demand-Optionen 

und 

Matchmaking – sollen in 

Kürze zur Verfügung stehen. 

Schwerpunkt »Intelligente 

Blechbearbeitung« 

»Wir sind fester 

Überzeugung, dass wir die 

Blechbearbeitungsindustrie in 

diesen ungewöhnlichen Zeiten 

unterstützen und einen Marktplatz 

für Innovationen anbieten 

müssen, der den Grundstein für 

den Aufschwung der 

Industrie legt.« 

Nicola Hamann, Geschäftsführerin von 


Die Hauptthemen der im Frühjahr 

2021 stattfindenden EuroBLECH sind 

die neuesten Branchentrends, einschließlich 

der intelligenten Blechbearbeitung 

sowie der Automatisierung 

und Digitalisierung der Fertigungskette 

mit dem Ziel, Leistung und Effizienz 

zu steigern. »Für ausstellende 

Unternehmen dieser Branche ist es 

eine wichtige Zeit, ihre Maschinen, 

Systeme und Lösungen für die vernetzte 

Fertigung einem internationalen 

Publikum vorzustellen«, betont 

der Veranstalter. 

Leistung und Effizienz steigern 

Anfang dieses Jahres seien mehr als 

95 000 Quadratmeter Nettoausstellungsfläche 

auf der »weltweit 

führenden« Ausstellung 

für Blechbearbeitungstechnologie 

gebucht oder 

reserviert worden, heißt es. 

Dies habe einer Steigerung der 

Standfläche um fast sechs Prozent 

gegenüber der vorherigen 

Messe im Jahr 2018 entsprochen, teilt 

der Veranstalter Mack Brooks Exhibitions 

mit. Zu den größten Ausstellerländern 

zählen demnach Deutschland, 

Italien, die Türkei, China, die 

Schweiz, die Niederlande, Spanien, 

Belgien, Großbritannien und die USA. 

 

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Lochbleche bestehen 

Salzsprühnebeltest 

SCHÄFER Lochbleche erfüllt DIN EN ISO 9227 mit Stahlblech 

Neunkirchen. Lochbleche aus Stahl der Güteklasse DC01 bis DC06 von SCHÄFER Lochbleche bestehen 

nach der KTL- und Pulverbeschichtung mehr als 1 008 Stunden die extremen Bedingungen 

in der Salzsprühnebelprüfung gemäß DIN EN ISO 9227-0 und ASTM D1654-2008 Verfahren A. 

»Zum Erfüllen dieses hohen Qualitätsmerkmals genügt eine hochwertige Grundierung und Pulverbeschichtung 

der Stahlbleche alleine nicht«, teilt das Unternehmen SCHÄFER Lochbleche mit. 

Voraussetzung ist demnach eine erstklassige Herstellung der Lochbilder. 

Beim Lochungsprozess von Blechen 

werden Metallstempel 

mittels Druck maschinell in die 

glatte Blechoberfläche gedrückt. Dadurch 

entstehen die spezifischen 

Lochbilder von Lochblechen. An den 

sogenannten Stempelaustrittsseiten 

an der Blechunterseite kommt es zu 

prozessbedingten Ausbruchgraten. 

»Bei SCHÄFER Lochbleche werden 

diese in der Fertigung standardmäßig 

in einem weiteren Arbeitsgang mit 

Schleifmitteln entgratet. Im Fachjargon 

wird diese mechanische Veredelung 

auch Verrunden genannt. Sie ist 

für alle weiteren Korrosionsschutzmaßnahmen 

zwingend erforderlich«, 

betont SCHÄFER Lochbleche. 

Demnach können erst nach dem Verrunden 

chemische oder elektrochemische 

Verfahren für dauerhaften 

Korrosions- beziehungsweise Oxidationsschutz 

der Lochbleche Sorge tragen. 

Hierzu werden die Lochbleche 

über ein kathodisches Tauchlackierungsverfahren 

(KTL) lösemittelfrei 

grundiert und damit laut SCHÄFER 

Lochbleche zu 90 Prozent korrosionsbeständig 

gemacht. Zu diesem Zeitpunkt 

ist die Oberflächenbeschichtung 

nach Unternehmensangaben 

noch nicht UV-Licht-beständig. Dies 

könne erst mit der abschließenden 

Pulverbeschichtung dauerhaft erreicht 

werden, die zu einem vollständigen 

Korrosionsschutz führe. 

Zum Einsatz kommen Lochbleche 

von SCHÄFER insbesondere bei Nutzfahrzeugen, 

wie zum Beispiel Bau- 

und Landmaschinen, die in korrosiven 

Bedingungen mit Belastungen durch 

Chemikalien, Nässe und Schmutz zum 

Einsatz kommen. »Die Lochbleche 

können nach Kundenwunsch mit den 

unterschiedlichsten Lochbildern in allen 

gängigen RAL-Farbtönen beschichtet 

werden. Die dauerhafte 

Korrosionsbeständigkeit ist laut Salzsprühnebeltest 

garantiert«, so 

SCHÄFER Lochbleche. Geprüft und 

testiert haben das Testlabor der Akzo- 

Nobel im sauerländischen Arnsberg 

und die Lackfabrik Gross & Perthun 

GmbH & Co. KG in Mannheim. • 

Dauerhafte Korrosionsbeständigkeit 

Mehr als 1 008 Stunden unter extremen Bedingungen: Lochbleche aus Stahl der 

Güteklasse DC01 bis DC06 von SCHÄFER Lochbleche haben den Salzsprühnebeltest 

bestanden. 

Foto: Schäfer Lochbleche 



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KEIN PICKUP 

Wer Ofenrollen mit Keramik- oder Graphitbeschichtung 

im Einsatz hat, kennt das Problem: Partikelablösung 

(pickup) oder Oxidation an der Walzenoberfläche führen 

zur Beschädigung des Bandes. Osborn hat Ofenrollen 

für Elektrobandstahl-Glühöfen für GO- oder NGO-Öfen 

(ACL und DCL) sowie Edelstahlglühlinien (CAPL und 

BAL) konzipiert, die dieses Phänomen nicht kennen. 

WEITERE VORTEILE 

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04. MIDA ECR 

05. QSP DUE 

06. Digimelter 

07. Energiron DRI 

08. Long-life BF 

09. Quality slab casters 

10. Pickling and cold mills 

11. Galvanizing / Air knives 

12. Billet casters 

13. Billet welders 

14. Wirerod mills 

15. Rail and section mills 

16. The Drawer sizing block 

17. Reheating systems 

18. Seamless tubes 

19. Extrusion lines 

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including exposed automotive parts. 

Considering the lower CO 2 

release of the DRI+EAF 

process, 800 vs. 1,800 kgCO 2 

/tls for the BF+BOF, the 

DR+EAF route offers the most environmentally friendly 

solution to couple with the international and particularly 

European emission regulations (COP 21), which are 

becoming stricter and more expensive (carbon tax). 

The 800 kgCO 2 

/tls result is obtained thanks to the 

Energiron DR process technology developed by Tenova 

HYL and Danieli, and Danieli FastArc EAF. 

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Glasneubaus Inlets aus nichtrostendem Stahl für die Tragkonstruktion. Außerdem wurden 

alle Elementpfosten der öffentlichen Bereiche mit formgeschweißten, spiegelpolierten Blechen 

verkleidet. 

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Seitenblick 


Auf der Lauer 

Firmenkäufer verlangen belastbares 

Zahlenmaterial. 

Der Investitionsstau auf dem Übernahmemarkt könnte sich lösen 

Die Corona-Pandemie hat das Geschäft mit Fusionen und Übernahmen zum Erliegen gebracht. 

Gut möglich, dass es sich nur um eine Verschnaufpause handelt und schon bald wieder neue Deals 

eingefädelt werden. 

Von unserem Autor Stefan Weber 

Es schien der Auftakt zu einem 

Jahr mit zahlreichen Übernahmen 

und vielleicht auch manchem 

Megadeal zu werden: Als thyssenkrupp 

in diesem Februar sein Geschäft 

mit Aufzügen und Fahrtreppen 

für 17,2 Milliarden Euro an Finanzinvestoren 

verkaufte, war die Welt im 

Geschäft mit Fusionen und Übernahmen 

oder kurz M&A (Mergers & Acquisitions, 

Anm. d. Red.) noch in Ordnung. 

Dann kam die Corona-Pandemie. 

Plötzlich waren in vielen 

Unternehmen andere Themen sehr 

viel drängender als Zukäufe. Die Zahl 

der Transaktionen ging deutlich zurück. 

Die führende Investmentbank 

JP Morgan begleitete nach eigenen 

Angaben im ersten Halbjahr 2020 

etwa ein Drittel weniger Firmenkäufe 

als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. 

Wie geht es weiter? Wann wird sich 

der Investitionsstau auf dem M&A- 

Markt lösen? Nach der Aufholjagd an 

den Börsen in den vergangenen Wochen 

und Monaten schöpfen viele 

Akteure Hoffnung, dass die Zahl der 

Transaktionen schon bald wieder kräftig 

steigen wird. Zur Begründung verweisen 

sie auf die prall gefüllten 

Geldspeicher insbesondere der Finanzinvestoren. 

Die säßen auf mehr als 

einer Billion Dollar und suchten händeringend 

nach Anlagemöglichkeiten, 

erläuterte vor kurzem Dirk Albersmeier, 

Co-Chef des weltweiten 

M&A-Geschäfts von JP Morgan. »Das 

Geld muss arbeiten, um eine Rendite 

zu erzielen. Und in Krisenzeiten bestehen 

erfahrungsgemäß beste Chancen 

für Beteiligungshäuser, gute, renditestarke 

Deals einzufädeln«, betonte 

er. Noch aus einem weiteren Grund 

könnte das Geschäft mit Fusionen und 


Seitenblick 


Übernahmen insbesondere im Mittelstand 

bald wieder an Fahrt gewinnen: 

Viele Unternehmer der Babyboomer- 

Generation sind inzwischen 60 Jahre 

und älter und haben ihre Nachfolge 

noch nicht geklärt. Zudem dürften 

nach der Krise Umweltfragen sowie 

die Digitalisierung eine noch größere 

Rolle spielen und M&A-Aktivitäten 

auslösen. 

Lähmende Unsicherheit 

Auf der anderen Seite: Noch ist 

schwer abzuschätzen, wie schnell die 

Wirtschaft nach dem Lockdown wieder 

Tritt fasst und wie viele Unternehmen 

möglicherweise auf der Strecke 

bleiben werden. Diese Unsicherheit 

lähmt. Denn Firmenkäufer 

verlangen belastbares Zahlenmaterial. 

Sie wünschen sich verlässliche 

Schätzungen, wie sich Umsätze und 

Ergebnisse in den Geschäftsjahren 

2021 und 2022 entwickeln werden. 

Nur dann ziehen sie einen Deal in 

Betracht. Doch solche Daten können 

aktuell nur Unternehmen aus Branchen 

liefern, die sich traditionell 

durch Stabilität auch in Krisenzeiten 

auszeichnen. Dazu zählt derzeit neben 

dem Gesundheitsmarkt und der 

Immobilienwirtschaft auch der Technologiebereich 

sowie der Onlinehandel. 

Wenn die Geschäftszahlen für 

das zweite, besser noch das dritte 

Bevor nicht mehr 

Zukunftssicherheit besteht, 

werden sich alle Akteure zurückhalten. 

Aber auch wenn das 

M&A-Geschäft ab Herbst wieder 

anziehen sollte, wird der Verkauf 

von thyssenkrupp Elevator aus 

dem Februar der Deal des 

Jahres bleiben. 

Quartal vorliegen, lässt sich mit 

einer höheren Treffergenauigkeit 

abschätzen, wie stark die Aktivitäten 

möglicher Zielunternehmen 

von der Corona-Krise beeinflusst 

wurden. Dann ist eine Preisfindung 

für Verkäufer und Käufer möglich, 

und dann wird nach Einschätzung 

von Experten auch wieder Belebung 

in das Geschäft mit Fusionen und 

Übernahmen kommen. 

Vorsichtige Kreditgeber 

Als potenzielle Käufer kommen vor 

allem multinationale Konzerne mit 

einer starken Bilanz in Betracht. Sie 

verfügen über die erforderliche Finanzkraft 

und halten ohnehin kontinuierlich 

Ausschau nach strategisch 

sinnvollen Deals – um Synergien zu 

heben, Kosten zu senken, Marktanteile 

dazuzugewinnen oder, ganz allgemein, 

um Größenvorteile zu generieren. 

Mit der Covid-19-Pandemie ist 

ein starkes Argument hinzugekommen: 

die Stärkung der Lieferkette. 

Denn die vergangenen Monate haben 

vielen Unternehmen insbesondere 

aus dem Maschinenbau- und Automotive-Bereich 

vor Augen geführt, 

wie verletzlich sie an dieser Stelle 

sind. 

Kreditfinanzierungen für größere 

Akquisitionen sind derzeit nach wie 

vor schwer zu bekommen. Mögliche 

Kreditgeber sind angesichts der großen 

Unsicherheit über die weitere 

Entwicklung vorsichtig. Experten 

schätzen, dass das insgesamt verfügbare 

Fremdkapital erst 60 Prozent des 

Niveaus vor der Krise erreicht hat. 

Somit könnte die Aktie als Übernahmewährung 

an Gewicht gewinnen. 

»Wenn die Kurse beider 

Unternehmen in der Krise verloren 

haben, können bei einem Aktientausch 

beide Aktionärsgruppen 

von einem Kursanstieg nach der Fusion 

profitieren. Das verbessert das 

Chance-Risiko-Profil und macht es 

einfacher, sich auf einen Preis zu einigen«, 

meint JP-Morgan-Manager Albersmeier. 

»Das Geld muss 

arbeiten, um eine Rendite zu 

erzielen. Und in Krisenzeiten 

bestehen erfahrungsgemäß 

beste Chancen für Beteiligungshäuser, 

gute, renditestarke 

Deals einzufädeln.« 

Dirk Albersmeier, M&A-Co-Chef 

bei JP Morgan 

Finanzinvestoren stärker im 

M&A-Geschäft beteiligt 

Der Verkauf des Elevator-Geschäfts 

von thyssenkrupp hat angedeutet, 

dass Finanzinvestoren in Zukunft eine 

noch stärkere Rolle im M&A-Geschäft 

spielen werden. Neben Advent und 

Cinven, die am Ende (neben der 

RAG-Stiftung) den Zuschlag erhielten, 

hatten bei diesem Deal auch die 

Beteiligungshäuser Blackstone und 

Carlyle Gebote abgegeben. Im Durchschnitt 

der vergangenen Jahre waren 

Finanzinvestoren bereits an jeder 

vierten Transaktion beteiligt. Aus 

zwei Gründen könnte dieser Anteil 

künftig weiter steigen: Zum einen 

verfügen sie über eine hohe Liquidität, 

die nach Anlage drängt. Zum anderen 

sind Private Equity-Investoren 

nicht so stark vom Quartalsdenken 

getrieben, wie das häufig bei börsennotierten 

Unternehmen der Fall ist. 

Auch müssen sie sich keine Gedanken 

machen, wie der Kapitalmarkt einen 

möglichen Zukauf bewertet. 

Dennoch: Bevor nicht mehr Zukunftssicherheit 

besteht, werden sich 

alle Akteure zurückhalten. Aber auch 

wenn das M&A-Geschäft ab Herbst 

wieder anziehen sollte, wird der Verkauf 

von thyssenkrupp Elevator aus 

dem Februar der Deal des Jahres bleiben. 

Eine Transaktion in ähnlicher 

Größenordnung scheint auf absehbare 

Zeit nicht möglich. 

• 



Termine 

Termin / Ort Thema Veranstalter Info / Kontakt 

20.–23.10.2020 

Eben, AT 

STM Tech Week 20 STM Waterjet GmbH +49 6458 2001 4832 

www.stm-waterjet.de 

21.–22.10.2020 

Online 

HärtereiKongress 

Arbeitsgemeinschaft 

Wärmebehandlung + Werkstofftechnik 

+49 421 5229 339 

www.awt-online.org 

27.-30.10.2020 

Online 

Euroblech - 

Digital Innovation Summit 

Mack Brooks Exhibitions +44 1727 814 400 


4.11.2020 

Bochum 

MEORGA MSR-Spezialmesse MEORGA GmbH +49 6838 8960 035 

www.meorga.de 

9.11.2020 

Online 

55. BME-Symposium 

Einkauf und Logisik 

Bundesverband Materialwirtschaft, 

Einkauf und Logistik 

e.V. 

+49 6196 5825 0 

www.bme.de 

17.–18.11.2020 

Online 

Tagung »Guss im Wandel« 

Carl Hanser Verlag GmbH & 

Co. KG 

+49 8999 830 535 

www.hanser-tagungen.de 

18.–19.11.2020 

Aachen 

Aachener Stahlkolloquium 

»steel and more« 

Institut für Eisenhüttenkunde, 

RWTH Aachen University 

+49 2418 095 809 

www.ask2020.de 

25.–26.11.2020 

Kopenhagen, DNK 

30.11.–2.12.2020 

Antwerpen, BE 

European Conference: 

Hydrogen & P2X 2020 

ECHT 2020 – European 

Conference on Heat Treatment 

Fortes Media Group +49 6125 048 80 

www.fortesmedia.com 

A3TS +33 145 2622 35 

www.a3ts.org 

7.–11.12.2020 

Düsseldorf 

8.–11.12.2020 

München 

wire - Tube 2020 Messe Düsseldorf GmbH +49 2114 560 01 

www.wire.de, www.tube.de 

automatica Messe München GmbH +49 8994 920 720 

www.automatica-munich.com 

25.–28.1.2021 

Birmingham, UK 

MACH 2021 

The Manufacturing 

Technologies Association 

+44 020 7298 6402 

www.machexhibition.com 

21.–25.2.2021 

Seoul, KR 

11 th International Conference 

on Molten Slags, Fluxes and 

Salts (MOLTEN 2021) 

The Korean Institute of Metals 

and Materials 

+82 2 565 3571 

www.molten2020.org 

2.–5.3.2021 

Leipzig 

9.–12.3.2021 

Hannover 

17.–18.3.2021 

Ulm 

12.–15.4.2021 

Hannover 

4.–6.5.2021 

Nürnberg 

InTEC 2021 Leipziger Messe GmbH +49 341 678 0 

www.messe-intec.de 

Euroblech 2021 Mack Brooks Exhibitions +44 1727 814 400 


Coiltech Deutschland 2021 QuickFairs +39 02 8723 4050 

www.quickfairs.net 

Hannover Messe 2021 Deutsche Messe +49 511 890 

www.hannovermesse.de 

SENSOR + TEST 2021 AMA Service GmbH +49 5033 9639 0 

www.sensor-test.de 



Personen 

Siempelkamp erweitert die Geschäftsführung 

Neben CEO Dr. Martin Stark und CFO Elisabeth Bienbeck 

ergänzen künftig Samiron Mondal und Stefan Wissing die 

neue Führungsspitze der Siempelkamp-Gruppe. Mondal ist 

seit 2003 in der Gruppe tätig und agierte vor allem in den 

asiatischen Vertriebsregionen, unter anderem zwecks Aufbaus 

und strategischer Entwicklung der Standorte in China 

und Indien. Ab 2012 verantwortete er als Geschäftsführer 

von Siempelkamp Maschinen- und Anlagenbau in Krefeld 

den weltweiten Vertrieb aller Produktsparten und die Fertigungen 

der Produktionsstandorte der Gruppe. Wissing ist 

bereits seit 1996 in verantwortlichen Positionen für Siempelkamp 

tätig. Derzeit leitet er neben seiner neuen Position Stefan Wissing (l.) und Samiron Mondal 

die beiden Tochtergesellschaften SLS Siempelkamp Logistics 

& Service und Pallmann Maschinenfabrik. Als Sales Director prägte er in der Vergangenheit das Nordamerika-Geschäft 

des Gruppe und leitete ab 2004 Siempelkamp LP im US-amerikanischen Atlanta als Präsident. Wie 

Mondal ergänzte er zudem seit 2012 die Geschäftsführung von Siempelkamp Maschinen- und Anlagenbau. 

Fotos (2): Siempelkamp 

Neuer Finanzvorstand bei der Schaeffler AG 

Foto: Schaeffler 

Dr. Klaus Patzak wurde mit Wirkung zum 1. August Mitglied des Vorstands der Schaeffler 

AG. Das hat der Aufsichtsrat des Automobil- und Industriezulieferers beschlossen. Der 

55-Jährige übernimmt fortan die Funktion des Finanzvorstands und leitet das Ressort 

Finanzen & IT. Er folgt damit auf Dietmar Heinrich, der das Unternehmen zum 31. Juli 

verlassen hat. Patzak begann seine Karriere nach Studium und Promotion in München im 

Zentralbereich Finanzen bei Siemens. Dort war er zuletzt tätig als Managing Partner für 

ausgewählte Beteiligungsgesellschaften (POC), als Geschäftsführer der Gesellschaft Siemens 

Gas and Power Management und als Chief Financial Officer (CFO) des neuen Siemens-Gas-and-Power-Geschäfts. 

Davor war er von 2016 bis 2018 Mitglied des Vorstands 

und Finanz vorstand der Bilfinger SE. Die gleiche Position übte er von 2011 bis 2016 bei 

Dr. Klaus Patzak 

der Osram Licht AG aus. In den Jahren 2002 und 2011 bekleidete er verschiedene Führungspositionen 

im Bereich Corporate Finance der Siemens AG, wo er unter anderem die Bereiche Bilanzrevision, 

Bilanzierung und Berichterstattung sowie die Hauptabteilung »Reporting & Controlling« leitete. 

Inserentenverzeichnis 

ALMAMET GmbH 42 

ANDRITZ Sundwig GmbH 47 

Artur Naumann Stahl AG 48 

AWT – Arbeitsgemeinschaft Wärmebehandlung 

+. Werkstofftechnik e. V. 54 

BOBE Industrie-Elektronik 9 

Böllinghaus Steel GmbH 53 

Business-Control Software GmbH 36 

Coiltec Maschinenvertriebs GmbH 9 

Danieli & C. Officine Meccaniche S.p.A. 

58, 59 

Gerd Eisenblätter GmbH 45 

GSB Group GmbH 49 

Heitmann Stahlhandel GmbH & Co. KG 

1, 2, 67, 68 

KALTENBACH.SOLUTIONS GmbH 21 

Karl Diederichs GmbH & Co. KG 41 

Made in Steel S.r.l. 57 

Maynards Europe GmbH 51 

MK Metallfolien GmbH 54 

Osborn GmbH 52 

rff Rohr Flansch Fitting Handels GmbH 7 

Salzgitter Mannesmann Handel GmbH 55 

SCHÄFER Werke GmbH 60 

STEULER-KCH GmbH 43 

untitled exhibitions GmbH 23 

Vereinigte Filzfabriken AG 46 

Verlag Focus Rostfrei GmbH 11 

Voß Edelstahlhandel GmbH & Co. KG 27 

Walzstahlhandel Essen GmbH 9 

Warenzeichenverband Edelstahl Rostfrei 

e.V.17 

WEERULIN GmbH 56 


Vorschau & Impressum 

Ausblick 

VORSCHAU 10.2020 

Foto: Günther + Schramm 

Stahlhandel 2020: Vom Verkäufer zum Kundenbetreuer 

Die Stahlindustrie in der EU steht vor der Herausforderung eines Strukturwandels. Treibende 

Kräfte sind die Veränderungen in der Automobilindustrie. Druck entsteht jedoch 

auch von außen: Zunehmende Importe aus Nicht-EU-Ländern verschärfen die Situation 

durch eine straffere Preispolitik. Die derzeitige Coronapandemie erschwert die Lage 

zusätzlich. Wie Händler und Servicedienstleister die fertigende Industrie in Krisenzeiten 

unterstützen, weiß Bernd Seibold, Geschäftsführer von Günther + Schramm. 

Foto: Österreichische Blechwarenfabrik 

Pirlo GmbH & Co. KG 

Ein Bereich, der sich einfach 

auslagern lässt, ist die Materiallogistik. 

Entfällt diese im Unternehmen, 

übernimmt der Dienstleister 

die Kosten und das Handling. 

Heiß & chillig: Grillen mit Edelstahl Rostfrei 

Trend-Hobby Grillen: Drei Viertel der deutschen Haushalte grillen regelmäßig 

im Hochsommer, zur Geburtstagsfeier oder im Winter am prasselnden Feuer. 

Eine Schlüsselfunktion beim Grill und Zubehör hat Edelstahl: Der Werkstoff 

Die Blechwarenfabrik Pirlo bringt 

erstmals Tierurnen aus Weißblech 

in Europa auf den Markt. 

sorgt für ebenso attraktiven wie langlebigen und hygienischen Grillspaß. 

Verpackungsstahl füllt Marktlücke im Heimtierbedarf 

Bestanden Tierurnen bislang vor allem aus Keramik oder Edelstahl, gibt es nun mit der 

Tierurne aus Weißblech eine Alternative. Hinter diesem Trend steht die Österreichische 

Blechwarenfabrik Pirlo. Den für die Urnen benötigten Verpackungsstahl erhält sie von 

Thyssenkrupp Rasselstein, Deutschlands einzigem Weißblechhersteller. 

Foto: WZV/GEFU 

Getreu dem Motto »Ich grill, wann 

ich will« wird in Gärten, auf Balkonen 

oder öffentlichen Grillplätzen 

nach Lust und Laune gegrillt. 

Impressum 

Verlag: 

Maenken Kommunikation GmbH 

Von-der-Wettern-Str. 25 

51149 Köln 

Tel. +49 2203 35 84-0 

info@maenken.com 

www.maenken.com 

Herausgeber: 

Dr. Wieland Mänken (V.i.S.d.P.) 

Geschäftsführung: 

René Khestel, Dr. Wieland Mänken 

Redaktion: 

Philipp Isenbart (Redaktionsleitung) 

Tel. +49 2203 3584-121 

philipp.isenbart@maenken.com 

Niklas Reiprich, 

niklas.reiprich@maenken.com 

Ständige Mitarbeiter in Berlin, Warschau, 

New York 

Objektleitung: 

Wolfgang Locker (verantwortlich) 

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wolfgang.locker@maenken.com 

Anzeigen: 

Wolfgang Locker (verantwortlich) 

Tel. +49 2203 3584-182 

wolfgang.locker@maenken.com 

Susanne Kessler, 

Tel. +49 2203 3584-116 

susanne.kessler@maenken.com 

Marie-Kristin Janßen, 

Tel. +49 2203 3584-172 

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Redaktionsanschrift: 

»stahlmarkt« 

Maenken Kommunikation GmbH 

Von-der-Wettern-Str. 25, 51149 Köln 

stahlmarkt@maenken.com 

Druck: 

D+L Printpartner GmbH 

Schlavenhorst 10, 46395 Bocholt 

Erscheinungsweise: monatlich 

Bezugspreise: Einzelheft 15,– €, 

im Jahresabonnement (12 Ausgaben) 

112,– € einschl. Zustellgebühr und 

Mehrwertsteuer. Ausland 126,– € 

einschl. Porto. 

Kündigungsfrist bis zum 15. November 

zum 31. Dezember des jeweiligen Jahres. 

Zurzeit gültige Anzeigenpreisliste Nr. 67. 

Copyright: Die Zeitschrift und alle in ihr 

enthaltenen Beiträge und Abbildungen 

sind urheberrechtlich geschützt. Jede 

Verwertung außerhalb der durch 

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Köln 

Printed in Germany · ISSN 0178-6571

Stahlmarkt 09/2020

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