11. Bitburger Autofestival 2017

SA. 2. + SO. 3. SEPTEMBER BITBURGER AUTOFESTIVAL SOMMERFEST 27
2017 &
Opel präsentiert den Insignia als GSi
Variante der Vorgänger-Generation.“
Der GSi wiegt 160 Kilogramm
weniger als ein vergleichbarer
Insignia 2.8 V6
Turbo OPC.
Der Insignia GSi kommt serienmäßig
mit dem elektromechanischen
FlexRide-Fahrwerk.
Es adaptiert in Sekundenbruchteilen
Stoßdämpfer und
Lenkung – darüber hinaus verändert
die Steuerung die Gaspedalkennlinie
sowie die
Schaltpunkte der serienmäßigen
Achtstufen-Automatik. Der
Fahrer kann dabei zwischen
den Modi Standard, Tour und
Sport wählen. Je nach Modus
reagieren Lenkung und Gasannahme
dann noch direkter. Exklusiv
für den GSi gibt es zusätzlich
den Competition-Modus,
der über den ESP-Knopf
aktiviert wird. Wird dieser
zweimal gedrückt, erlaubt das
ESP dem versierten Fahrer auf
der Rennstrecke Spaß-fördernde
Gierwinkel bei ausgeschalteter
Traktionskontrolle.
Beim serienmäßigen Vierradantrieb
mit Torque Vectoring
ersetzen zwei Kupplungen an
der Hinterachse ein konventionelles
Differenzial und können
die Räder individuell, je nach
Fahrsituation, in Sekundenbruchteilen
beschleunigen.
Befeuert wird die Sportlimousine
von einem Zweiliter-Turbobenziner
mit 191 kW/260 PS
und einem maximalen Drehmoment
von 400 Newtonmetern.
Wer kommod fährt, soll
mit 8,6 Liter Super auf 100 km
auskommen können (CO2: 197
g/km). Der Vierzylinder kommt
in Verbindung mit dem komplett
neuen Achtstufen-Automatikgetriebe.
Zusätzlich zum
2.0-Turbobenziner wird es einen
neuen leistungsstarken
Dieselmotor geben.
Opel Insignia GSi mit 260 PS und variablem Vierradantrieb.
Auf der Frankfurter IAA (14. bis
24. September 2017) wird
Opel die sportliche GSi-Version
seines Mittelklassemodells
Insignia vorstellen – sie wird
ab Mitte Oktober in Deutschland
bestellbar sein. Schärfer,
präziser und noch effizienter
soll die Sportlimousine zur
Fahrmaschine für den maximalen
Spaß auf allen Straßen
werden. Härter abgestimmt,
mit Michelin-Sportreifen auf
20 Zoll-Alurädern und Vierradantrieb
soll der Opel Insignia
GSi agiler in Kurven einlenken
und beste Traktion bieten. Für
ein noch aktiveres Fahrerlebnis
lässt sich das neue Achtstufen-Automatikgetriebe
wahlweise auch mit den Paddeln
am Lenkrad schalten.
Der GSi unterscheidet sich von
außen durch 10 mm Tieferlegung,
große verchromte Lufteinlässe
vorn und einen Heckspoiler
von seinen zahmeren
Brüdern – innen warten eigens
für den GSi entwickelte Integralsitze
mit Lederbezug, Sportlederlenkrad
und Aluminium-
Pedale auf den Start.
Opel-Direktor Performance
Cars und Motorsport Volker
Strycek hat bei seinen Entwicklungsfahrten
festgestellt:
„Der neue Insignia GSi ist auf
einer Runde über die Nürburgring-Nordschleife
deutlich
schneller als die stärkere OPC-
Orthopädisch zertifizierte Sportsitze mit viel Seitenhalt und Komfort.
FOTO: OPEL/DPP-AUTOREPORTER