11. Bitburger Autofestival 2017

SA. 2. + SO. 3. SEPTEMBER BITBURGER AUTOFESTIVAL SOMMERFEST 37
2017 &
Blick hinter die Kulissen bei G&G Motorsport,
Samstag, 2. September von 10-16 Uhr
Werfen Sie einen Blick hinter die Kulissen in dem Fachbetrieb für Tuning-, Old- und Youngtimertechnik in Bitburg
Am Samstag, 2. September,
haben Liebhaber von Old- und
Youngtimern und Freunde von
Tuning die Möglichkeit einen
Blick hinter die Kulissen bei
G+G Motorsport zu werfen.
Je desolater oder filigraner die
Technik, je komplizierter die
Aufgabe, um so mehr Spaß
scheint Kfz-Meister Detlef Grewenig
bei seiner Arbeit zu haben.
Die Restauration eines eigentlich
einfach aufgebauten
Peugeot 203 Motors Bj. 1954
ist hierfür ein typisches Beispiel.
Die Arbeit an dem Motor
entpuppte sich im Verlauf der
Restauration als sehr anspruchsvolle
Aufgabe. Der
Kunde beklagte enorm hohen
Ölverbrauch, starken Ölverlust
und starke Ölqualmentwicklung
aus dem Auspuff. Äußerlich
machte der Motor einen
sehr guten Eindruck, aber im
Inneren sah es schockierend
Zylinderkopf nach Demontage.
aus. Der extrem
schlechte Zustand war
auf verschleppte Wartung
und schlecht ausgeführte
Reparaturen
der Vorbesitzer des
Peugeots zurück zu
führen.
Ersatzzylinderkopf vor der Überholung.
Risse zwischen den
Ventilsitzen und den
Zündkerzengewinden –
bei einer vorausgegangenen
Reparatur wurde
die Dichtfläche so
rau geplant, dass Kühlwasser
in den Verbrennungsraum und
Verbrennungsgase in das
Kühlsystem gelangten. Dadurch
neigte der Motor zum
Überhitzen des Kühlsystems.
Dieser Zylinderkopf war nicht
mehr verwendbar, es musste
ein adäquater Ersatz gefunden
werden. Der Ersatzzylinderkopf
hatte zwar keinerlei Risse,
aber z. B. einen aufgeblähten
Kernlochdeckel hinter der
Wasserpumpe, die Aufnahme
des Kernlochdeckels war zum
Teil von altem Kühlwasser zerfressen.
Step by step wurde der Ersatzzylinderkopf
und in der Folge
ein Ersatzmotorblock mit viel
Fachkompetenz überarbeitet
Überholter Zylinderkopf
und der
Motorblock
mit neuen Kolben und Laufbuchsen
ausgestattet, deren
Überstand angepasst werden
musste. Im Anschluss war der
überholte und mit Keramikperlen
gestrahlte Zylinderkopf
nicht wieder zu erkennen. Zerfressene
Stellen waren mit
WIG aufgeschweißt,
Ventilsitze
bearbeitet,
neue Ventile
montiert und
geplant worden.
Die Dichtfläche
ist nun
wieder perfekt
plan und die
grobe Rauheit
ist auch beseitigt.
Der Kernlochdeckel
im
Fertig restaurierter Motor Peugeot 203 von 1954.
Zylinderkopf wurde ebenso erneuert.
Die Aufnahme hierzu
wurde mit WIG aufgeschweißt
und mittels Fräse bearbeitet,
Steuerkette und Zahnräder erneuert.
Am Ende erwartete
den Kunden ein fertig restaurierter
Motor. Alle Blechteile
wurden Sand gestrahlt und
neu lackiert. Ölwanne und Ölfiltergehäuse
wurden ebenso
wieder in einen neuwertigen
Zustand versetzt.
Der erste Dreh des Zündschlüssels
und die anschließende
Probefahrt nach der erfolgreichen
Motorrevision waren
für den glücklichen Besitzer
des Peugeot 203 am Ende
der Restauration ein Fest der
Freude.