Motocross Enduro Ausgabe 10/2017

OKTOBER 

2017

RIDE LIKE 

A PRO 

Foto: R. Schedl 

DIE KTM EXC SIX DAYS MODELLE 

So nah wie nur möglich an den Werksmaschinen: Eine Vielzahl an hochwertigen 

Komponenten aus dem Rennsport machen die KTM SIX DAYS EXCs zu den wohl 

extremsten, frei erhältlichen Enduro-Modellen. Klar, dass auch alle SIX DAYS Zweitakter 

über die revolutionäre KTM TPI-Einspritztechnologie (Transfer Port Injection) verfügen. 

Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die geltenden Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! 

Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

EDITORIAL 

Kampf der Giganten 

Nicht nur für unsere Technik-, sondern auch für unsere Sportthemen ist diese 

Headline mehr als zutreffend. Bei seinem Gastauftritt bei den AMA Nationals 

sorgte KTM-Star Jeffrey Herlings für Furore, indem er den US-Boys zeigte, wie in 

Europa Motocross gefahren wird. Mit zwei Laufsiegen gewann er die Finalveranstaltung 

in Crawfordsville. Als 450er-Meister konnte sich Eli Tomac feiern lassen, 

genauso wie Zach Osborne, der den 250er-Titel bereits beim vorletzten Lauf 

in Budds Creek klarmachen konnte (s. Facts, S. 8). 

In unserem Vergleichstest widmete sich Marko Barthel den Zweitakt-Einspritzer-Giganten 

KTM EXC 250 TPI und Husqvarna TE 250i und versuchte zu klären, 

welches das „bessere“ Bike ist (Bericht ab S. 18). 

Enduro-DM-Fahrer Patrick Strelow stellte uns seine Honda RedMoto CRE F 250 R 

im Detail vor. Welch edle Modifikationen an diesem Racebike vorgenommen 

wurden, erfahrt ihr ab S. 34. 

Marko Barthel hilft in unserer Serie „Tipps & Tricks“ eurer Beweglichkeit auf die 

Sprünge und führt euch in die Welt des „Muskel-Stretching“ (Dehnen) ein 

(S. 44). 

Heiß ging es bei den WM-Läufen in Uddevalla/S und Jacksonville/USA zu. Der zu 

diesem Zeitpunkt noch amtierende MXGP-Weltmeister Tim Gajser schaffte auf 

der traditionsreichen Strecke in Schweden endlich wieder den Sprung aufs 

Auf dem Titel: Husqvarna TE 250i • Foto: Denis Günther 

oberste Treppchen, und das unter nicht unbedingt leichten Rennbedingungen 

(S. 48). Gänzlich andere Streckenverhältnisse fanden die WM-Fahrer beim einzigen 

WM-Lauf in den USA, genauer gesagt in Jacksonville, vor. Der sandige, raue 

Kurs verlangte ihnen so einiges ab. Doch davon ließen sich weder Jeffrey Herlings 

(1. Platz) noch Antonio Cairoli (3.) beirren. Gaststarter Eli Tomac wusste 

sich mit einem 2. Gesamtplatz übrigens im Feld der WM-Stars zu behaupten, genauso 

wie MX2-Fahrer RJ Hampshire, der beide Läufe gewinnen konnte. Mehr 

dazu ab Seite 50. 

Kurz vor Schluss erreichte uns noch die Nachricht, dass Antonio Cairoli das 

Kunststück geschafft hat, sich in Assen/NL vorzeitig seinen 9. WM-Titel zu sichern. 

Der Gesamtsieg in der MXGP-Klasse ging an Jeffrey Herlings (Bericht in 

MCE 11/17). 

Ein weiteres Gigantentreffen fand bei den Six Days in Brive-la-Gaillarde/Frankreich 

statt. Titelverteidiger USA traf auf das starke Heimteam aus Frankreich. 

Frankreich stellte von Anfang an klar, dass der Sieg das Ziel war. Den Erfolg perfekt 

machte der Titelgewinn der Junior Trophy. Großer Jubel auch bei der Damen 

Trophy: Australien konnte sich zum fünften Mal in Folge die WM-Krone aufsetzen 

(Bericht. S. 66). 

Viel Spaß beim Lesen der druckfrischen Oktober-Ausgabe. 

3 

MCE 

Oktober '17

Schnappschuss 

Jeffrey Herlings im Sand • Foto: Ray Archer

INHALT 

Oktober 2017 

TEST 

18 KTM EXC 250 TPI vs. Husqvarna TE 250i 

34 Honda RedMoto CRE F 250 R 

Racebike Patrick Strelow 

TIPPS + TRICKS 

44 Dehnen 

MOTOCROSS 

48 WM Uddevalla/S 

50 WM Jacksonville/USA 

54 ADAC MX Masters Gaildorf 

58 Verbände 

62 Kolumne Eddy Frech 

CROSS-COUNTRY 

64 Schefflenz 

ENDURO 

66 WM - Six Days Brive-la-Gaillarde/F 

72 P.O.W. Kiedrowski Racing Team 

SUPERMOTO 

74 Inter-DM Cheb/CZ 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 Facts 

14 Produkte 

42 Poster: Husqvarna TE 250i 

76 Notizen/Vorschauen/Termine 

80 Standings 

82 Vorschau November 2017/ Impressum 

Die digitale Ausgabe eurer MOTOCROSS ENDURO 

könnt ihr als Abonnent uneingeschränkt nutzen, 

wenn ihr eure Abonummer und das dazugehörige 

Passwort vom Adressaufkleber nutzt 

(www.mce-online.de) 

Im MOTOCROSS-ENDURO-Webkiosk könnt ihr 

ausgewählte Tests online nachlesen 

(www.webkiosk.mce-online.de)

KTM EXC 250 TPI VS. 

HUSQVARNA TE 250i 

Welcher 

Zweitakt-Einspritzer 

ist besser? 

SEITE 18 

7 

MCE 

Oktober '17

FACTS 

US-Meister 450 ccm: Eli Tomac (oben) 

• Foto: MX Sports Pro Racing/Jeff Kardas 

US-Meister 250 ccm: Zach Osborne (links) 

• Foto: Rockstar Energy Husqvarna Racing/Simon Cudby 

AMA Nationals Budds Creek: 

Osborne holt ersten US-MX-Titel 

für Husqvarna 

Zach Osborne nutzte die Chance, sich in Budds Creek vorzeitig den 250er-Titel 

zu sichern – für Husqvarna ist es der erste Motocross-Titel überhaupt. Auch zwei 

Premieren konnten gefeiert werden: Justin Bogle (450 ccm) und Adam Cianciarulo 

(250 ccm) holten sich die ersten Gesamtsiege ihrer Karriere. 

Der Holeshot in Lauf 1 der 450er-Klasse ging an Matt Bisceglia vor Martin Davalos 

und Bogle. Davalos und Bogle konnten Bisceglia aber schnell auf Rang 3 verweisen. 

Meisterschaftsleader Eli Tomac lag abgeschlagen auf Rang 12 und hatte 

keinen Sichtkontakt zu seinen schärfsten Konkurrenten um den Titel, Marvin 

Musquin und Blake Baggett. Davalos und Bogle fuhren zwischenzeitlich dem 

Rest des Feldes davon. Als Davalos strauchelte, übernahm Bogle die Führung. 

Zwischenzeitlich hatte Cole Seely Bisceglia von Rang 3 verdrängt. Musquin, der 

nach dem Start auf Rang 7 war, hatte zwischenzeitlich die schnellste Rennrunde 

hingelegt und machte Druck auf Seely, den er in Runde 9 überholte. In Runde 12 

konnte auch Davalos Musquin nicht mehr standhalten und Bogle wurde zu Musquins 

nächstem Ziel. Doch der Suzuki-Rider fuhr clever und hielt Position 1 bis 

ins Ziel. Zweiter damit Musquin vor Davalos, Seely, Baggett und Tomac. 

Auch in Lauf 2 holte sich Bisceglia den Holeshot vor Bogle, Baggett und Weston 

Peick. Baggett überholte Bogle und vergrößerte die Distanz kontinuierlich. Tomac 

war als Fünfter gestartet, war aber unbestritten der schnellste Fahrer im 

Feld. In Runde 3 übernahm er Peicks 3. Platz und setzte alles daran, zu Baggett 

und Bogle aufzuschließen. In Runde 5 zog er an Bogle und in Runde 6 an Baggett 

vorbei. Tomac schien uneinholbar zu sein. Doch in Runde 7 unterlief ihm ein grober 

Fahrfehler und Baggett und Bogle schlossen wieder auf. Tomac fuhr erneut 

einen Vorsprung heraus und gewann schließlich vor Baggett und Bogle. Musquin 

lag nach dem Start auf Platz 8, konnte nicht in den Führungskampf eingreifen 

und wurde Vierter. Der Gesamtsieg ging somit an Bogle vor Musquin und Tomac. 

Der Gesamtsieg in der 250er Klasse ging an Adam Cianciarulo, der sein Glück 

kaum fassen konnte. Mit dem 2. Gesamtplatz machte Zach Osborne seinen Titelgewinn 

vorzeitig klar und war mehr als zufrieden. 

Ergebnisse - AMA Nationals - 11. Lauf - Budds Creek - 19.8. - 450 ccm: 1. Justin Bogle, Suzuki (1/3); 2. Marvin 

Musquin, KTM (2/4); 3. Eli Tomac, Kawasaki (7/1); 4. Blake Baggett, KTM (5/2); 5. Cole Seely, Honda (4/8); 

6. Weston Peick, Suzuki (8/6); 7. Cooper Webb, Yamaha (9/7); 8. Matt Bisceglia, Suzuki (6/10); 9. Christian 

Craig, Honda (10/9); 10. Dean Wilson, Husqvarna (16/5). 

250 ccm: 1. Adam Cianciarulo, Kawasaki (1/2); 2. Zach Osborne, Husqvarna (8/1); 3. Shane McElrath, KTM 

(4/3); 4. Jeremy Martin, Honda (2/6); 5. Aaron Plessinger, Yamaha (5/4); 6. RJ Hampshire, Honda (3/7); 

7. Colt Nichols, Yamaha (7/5); 8. Chase Sexton, Honda (9/9); 9. Kyle Cunningham, Suzuki (6/12); 10. Mitchell 

Harrison, Yamaha (11/10). 

8 

MCE 

Oktober '17 

AMA Nationals Crawfordsville: 

Herlings mischt die US-Boys auf 

Eli Tomac Meister 

Eli Tomac benötigte nur 22 Punkte, um den 450er-Titel zu holen. Nach dramatischen 

Kämpfen schaffte er den Titelgewinn mit einer Punkteausbeute von 

31 Zählern. Für Aufsehen sorgte aber ein ganz anderer. Jeffrey Herlings nutzte 

den Aufenthalt in den Staaten anlässlich des MX-GP in Jacksonville für einen 

„Trainingsausflug“ zu den AMA Nationals. Prompt belegte er bei seinem Debüt 

zweimal Rang 1. In der 250er-Klasse zeigte Zach Osborne, dass er zu Recht 

250er-Meister ist. 

Der Holeshot in Lauf 1 der 450er-Klasse ging zum ersten Mal in dieser Saison an 

Eli Tomac, gefolgt von Blake Baggett und Marvin Musquin. Doch plötzlich kam 

Herlings wie aus dem Nichts und verdrängte Tomac auf Rang 2. Als Tomac sich 

die Führung wieder zurückholen wollte, stürzte er bei einem Sprung, was ihn auf 

Rang 6 zurückwarf. Musquin übernahm Platz 2 von Baggett. Bei Halbzeit legte 

Musquin die schnellste Runde hin, um Herlings zu überholen, was misslang. 

Herlings gewann letztlich unangefochten mit einem Vorsprung von acht Sekunden 

vor Musquin und Baggett. Auf Position 4 folgte Cole Seely vor Tomac, dem 

jetzt noch ein Zähler für den Titelgewinn fehlte. In Rennen 2 ging der Holeshot an 

Baggett vor Musquin und Seely. Herlings stürzte und musste das Feld von hinten 

aufrollen. Tomac war außerhalb der Topten gestartet. Seely startete einen Angriff 

auf Musquin, den dieser aber abwehrte. Musquin zog es vor, sich dem führenden 

Baggett zu widmen. Es dauerte nicht lange, bis Musquin die Führung 

übernehmen konnte. Dahinter kämpften sich Tomac und Herlings ihren Weg 

durchs Feld und lagen in Runde 2 in den Topten. Herlings übernahm Tomacs 

9. Platz in Runde 3 und befand sich in Umlauf 5 innerhalb der Topfive. Und weiter 

ging’s in gewohnter Herlings-Manier. In Runde 7 war Seelys 3. Platz Geschichte 

und in Runde 13 ließ er Baggett hinter sich. Musquin machte in der 14. Runde einen 

Fehler und kam von der Strecke ab. Herlings nutzte die Chance und übernahm 

die Führung. Musquin konnte die Pole nicht zurückerlangen und Herlings 

holte sich den Gesamtsieg. Tomac beendete das Rennen als Sechster und konnte 

sich als Nationals-Meister feiern lassen. 

Zach Osborne dominierte die 250er-Klasse mit zwei Laufsiegen nach Belieben 

und bewies damit, dass er die Meisterkrone mehr als verdient hat. Rang 2 ging 

an Adam Cianciarulo vor Colt Nichols. 

Ergebnisse - AMA Nationals - 12. Lauf - Crawfordsville - 26.8. - 450 ccm: 1. Jeffrey Herlings, KTM (1/1); 

2. Marvin Musquin, KTM (2/2); 3. Blake Baggett, KTM (3/3); 4. Cole Seely, Honda (4/4); 5. Cooper Webb, Yamaha 

(6/5); 6. Eli Tomac, Kawasaki (5/6); 7. Weston Peick, Suzuki (7/8); 8. Christian Craig, Honda (9/7); 

9. Justin Bogle, Suzuki (11/9); 10. Dean Wilson, Husqvarna (12/10). 

Endstand (nach 12 Veranstaltungen): 1. Tomac, 470 Punkte; 2. Musquin, 453; 3. Baggett, 451; 4. Wilson, 

340; 5. Seely, 330; 6. Bogle, 308; 7. Webb, 268; 8. Peick, 268; 9. Martin Davalos, Husqvarna, 263; 10. Jason 

Anderson, Husqvarna, 216. 

250 ccm: 1. Zach Osborne, Husqvarna (1/1); 2. Adam Cianciarulo, Kawasaki (2/2); 3. Colt Nichols, Yamaha 

(3/4); 4. Jeremy Martin, Honda (8/3); 5. Mitchell Harrison, Yamaha (5/8); 6. Chase Sexton, Honda (10/6); 

7. RJ Hampshire, Honda (12/5); 8. Sean Cantrell, KTM (6/12); 9. Justin Hill, Kawasaki (11/9); 10. Bradley Taft, 

Yamaha (7/13). 

Endstand: 1. Osborne, 501 Punkte; 2. J.Martin, 420; 3. Cianciarulo, 374; 4. Plessinger, 337; 5. Savatgy, 

324; 6. Dylan Ferrandis, Yamaha, 305; 7. Nichols, 303; 8. Alex Martin, KTM, 296; 9. Harrison, 279; 

10. Shane McElrath, KTM, 248.

ADAC MX Masters ab 2018 

mit neuer Klasse am Start 

Populärste MX-Rennserie Europas führt 125-ccm-Zweitakt-Klasse ein • Neue 

Nachwuchsklasse soll Lücke zwischen Junior Cup und Youngstern schließen • 

Bewerbungsstart für ADAC MX Junior Cup 125 ab 1. Dezember 2017 

Nachwuchs für den Nachwuchs. Das ADAC MX Masters bringt ab 2018 eine 

neue Klasse für MX-Talente an den Start. Der ADAC MX Junior Cup 125 soll die 

Lücke zwischen dem ADAC MX Junior Cup 85 und dem ADAC Youngster Cup 

schließen und startet ab nächstem Jahr im Rahmen des ADAC MX Masters. „Wir 

haben festgestellt, dass sich der Übergang von der 85-ccm-Hubraumklasse in 

die nächstgrößere Klasse, in der die Jugendlichen mit 125 ccm und 250 ccm 

starken Motorrädern an den Start gehen, für viele jüngere Piloten recht schwierig 

gestaltet, da der Sprung zum Teil einfach zu groß ist. Durch die Schaffung 

der neuen 125-ccm-Klasse ziehen wir eine weitere Stufe in der Nachwuchspyramide 

ein, damit sich die Talente noch besser entwickeln können“, erklärte 

ADAC-Sportpräsident Hermann Tomczyk. 

Teilnehmen kann am neuen ADAC MX Junior Cup 125 jeder, der zwischen 13 und 

18 Jahre alt ist, die Anzahl der Teilnehmer ist auf 48 Starter begrenzt. „Für uns 

hat es Priorität, die Jugend im Motocrosssport langfristig zu begleiten. Wir 

möchten, dass die Fahrer vom ADAC MX Junior Cup 85 bis hoch in die Königsklasse 

bei uns bleiben. Dafür braucht es natürlich eine durchgehend attraktive 

Plattform, um international durchstarten zu können, was uns letztendlich zu 

der Integration dieser neuen Entwicklungsstufe bewogen hat“, sagt Tomczyk. 

ADAC Sportpräsident 

Hermann Tomczyk 

Pressekonferenz zum 

ADAC MX Junior Cup 125 

ccm: Dieter Porsch, 

ADAC Leiter Motorradsport 

und Leiter Motorradkoordination, 

mit 

ADAC Motorrad-Referent 

Wolfgang 

Wagner-Sachs 

2018 wird sich damit auch das Fahrerfeld im ADAC MX Junior Cup 85 von maximal 

96 Teilnehmern auf 48 Starter reduzieren, um die Qualität und die Quantität 

in beiden Klassen zu steigern. Damit jedoch nicht nur die erfolgreichen, 

leistungsstarken Motocross-Piloten einen sicheren Startplatz erhalten, sondern 

sich auch neue, noch unbekannte MX-Talente eine Chance auf eine Teilnahme 

an der Rennserie ausrechnen können, veranstaltet der ADAC ab kommender 

Saison einen zusätzlichen Sichtungslehrgang vor Beginn der Rennwochenenden. 

„Dieser Sichtungslehrgang soll nach dem offiziellen Nennschluss 

(Mitte Februar 2018) sowohl für Fahrer des ADAC MX Junior Cup 85 als auch für 

Piloten des ADAC MX Junior Cup 125 stattfinden und wird von den drei ehemaligen 

Motocross-Profis Didi Lacher, Bernd Eckenbach und Marcus Schiffer betreut“, 

so Tomczyk. Wer sich bei diesem mehrtägigen Kurs durch starke Leistung 

bewährt, erhält direkt einen Startplatz für die neue Saison, andere kommen 

auf die Warteliste. 

Genau wie in den bisherigen drei ADAC-MX-Masters-Klassen erwartet die besten 

Teilnehmer zudem im ADAC MX Junior Cup 125 ein attraktives Preisgeld. 

Insgesamt werden in der neuen Klasse rund 30.000 Euro ausgeschüttet. 

Das ADAC MX Masters hat sich seit seinem Debütjahr in 2005 zur populärsten 

Motocross-Rennserie Europas entwickelt. Das Serienkonzept sieht es vor, Motocross-Talente 

von klein auf zu unterstützen, aufzubauen und ihnen vielfältige 

Entwicklungsmöglichkeiten zu bieten. Die Fahrerfelder sind hochkarätig, die 

Konkurrenz stark, die Nachwuchsförderung umfassend. Internationale WM- 

Stars wie Ken Roczen, Pauls Jonass, Jeffrey Herlings, Glenn Coldenhoff oder 

Max Nagl, die in der Weltspitze des Motocrosssports vorne mitmischen, haben 

ihre Anfänge alle im ADAC MX Masters begründet. • Fotos: ADAC Motorsport

FACTS 

10 

MCE 

Oktober '17 

Arminas Jasikonis verletzt 

Für das Team Suzuki World MXGP hielt der Grand Prix in 

den USA Licht und Schatten bereit. Arminas Jasikonis lag 

im ersten Rennen auf aussichtsreicher Position, ein 

schwerer Sturz warf den Litauer jedoch aus dem Rennen. 

„Arminas ist nach einem großen Sprung auf sehr weichem 

Boden gelandet und dabei über den Lenker abgeworfen 

worden“, schilderte Teammanager Stefan Everts 

den unglücklichen Moment. „Er wurde am Boden liegend 

von seinem Motorrad getroffen und hat sich bei dem 

Sturz die rechte Hüfte ausgerenkt. Das medizinische Personal 

konnte das Gelenk zwar wieder einrenken und die 

ersten Diagnosen lauteten recht positiv, aber wir müssen 

abwarten was die weiteren Untersuchungen ergeben. Eine 

Hüftluxation kann durchaus einige Monate Pause bedeuten, 

aber es ist noch zu früh, um das abschätzen zu 

können.“ • Text u. Foto: www.suzuki-racing.com 

Colton Haaker gewinnt 

Las Vegas EnduroCross 

Das Auftaktrennen der 2017er-EnduroCross-Serie ging an Colton Haaker. Colton 

kam, sah und siegte. 

Der Holeshot im Super EnduroCross Qualifier ging an Haaker. Cody Webb heftete 

sich an Haakers Fersen und überholte ihn in der zweiten Runde. Kurz darauf 

revanchierte sich Haaker und ging wieder in Führung, die er bis ins Ziel hielt und 

damit für den Main Event qualifiziert war. Auch das „Bracket Race“ dominierte 

Colton Haaker und sicherte sich somit einen Extra-Meisterschaftspunkt. Nach 

dem Start zum Main-Event lag Haaker an 2. Stelle hinter Cody Webb. In der achten 

Runde unterlief Webb ein Fehler und Haaker zog vorbei. In Runde 9 übernahm 

Webb nochmals die Führung, bevor Haaker erneut die Pole innehatte und 

das Rennen gewann. Rang 3 ging an Trystan Hart. • Fotos: Husqvarna 

Ergebnis und Stand: 1. Colton Haaker, Husqvarna; 2. Cody Webb, KTM; 3. Trystan Hart, Husqvarna; 4. Kyle 

Redmond, Husqvarna; 5. Max Gerston, Beta; 6. Ty Tremaine, KTM; 7. Cory Graffunder, Husqvarna; 8. Cooper 

Abbott, Yamaha; 9. Joan Pau Segura, GasGas; 10. Noah Kepple, GasGas. 

MXoN-Team mit (v.l.) 

Henry Jacobi, 

Max Nagl und 

Dennis Ullrich 

MXoN 2017: Nagl, Jacobi und Ullrich 

starten für Deutschland 

Nagl, Jacobi und Ullrich zum vierten Mal in Folge Trio für Motocross der Nationen 

• Teamchef Wolfgang Thomas setzt auf Überraschungsmoment des Team 

Germany • Ziel beim MXoN in England: Topten 

Seit dem ADAC MX Masters in Gaildorf steht fest, welche drei deutschen Topfahrer 

Deutschland beim prestigeträchtigen Motocross der Nationen am 30. September 

und 1. Oktober auf der englischen Strecke „Matterley Basin“ vertreten. 

Genau wie in den vergangenen vier Jahren geht WM-Star Max Nagl (30) auf seinem 

450-ccm-Bike in der MXGP-Klasse an den Start und wird als erfahrenster Pilot 

des Trios wieder die Rolle des Mannschaftskapitäns übernehmen. ADAC-MX- 

Masters-Vierfach-Champion Dennis Ullrich (24) stellt sein Können auf einer 

ebenso leistungsstarken Maschine in der MX-Open-Klasse unter Beweis und 

Henry Jacobi (20) tritt auf einem 250-ccm-Motorrad in der MX2-Klasse an. Teamchef 

Wolfgang Thomas hatte die deutsche MX-Nationalmannschaft im Rahmen 

einer MXoN-Pressekonferenz während des sechsten ADAC-MX-Masters-Stopps 

im baden-württembergischen Gaildorf bekanntgegeben. „Wir haben mit unserem 

Team Germany großes Glück, da die Jungs alle sehr viel Potenzial haben. 

Max gehört zu den besten Athleten an der Weltspitze, Henry hat dieses Jahr 

ebenfalls bei zahlreichen Grand Prix bewiesen, dass er sich in der internationalen 

Motocross-Elite behaupten kann und auch Dennis läuft zur Höchstform auf, 

wenn das Umfeld für ihn passt“, begründet Thomas seine Entscheidung und 

fügt hinzu: „Dieses Trio hat sich bereits seit 2014 bewährt. Abgesehen von der 

verletzungsbedingten Misere in 2016 haben die drei stets beeindruckende Ergebnisse 

eingefahren, daher setze ich auch 2017 wieder auf diese eingespielte 

Konstellation.“ 

Vor allem die Strecke „Matterley Basin“ im englischen Winchester spielt der 

deutschen Motocross-Nationalmannschaft in die Hände, denn alle drei deutschen 

Piloten sind große Fans dieses berüchtigten Hartboden-Tracks. „Ich bin in 

‚Matterley Basin’ schon mindestens siebenmal gefahren und mag diese Mischung 

aus schnellen Passagen, großen Sprüngen und ein paar technischen 

Sektionen besonders gern. Diese Strecke beinhaltet so ziemlich alle Details, die 

mir Spaß machen“, erklärt Nagl, der bereits seit mehr als zwölf Jahren beim 

MXoN an den Start geht und sich im letzten Drittel seiner aktiven Karriere fitter 

denn je fühlt. „Letztes Jahr bin ich Gesamtdritter bei der WM geworden und auch 

dieses Jahr mische ich vorne mit. Ich rechne uns gute Chancen für das Nationencross 

aus“, sagt der Oberbayer. Ähnlich sieht das auch sein Teamkollege Dennis 

Ullrich: „Uns kommt als Mannschaft zugute, dass wir uns alle sehr gut kennen 

und genau wissen, was auf uns zukommt. Ich freue mich, dass ich seit 2013 permanent 

beim MXoN einen Einsatz bekommen habe, das ist wirklich eine sehr 

motivierende Anerkennung meiner Leistung und große Ehre. Ich bin auf Hartboden 

groß geworden und kenne mich mit dieser Bodenbeschaffenheit bestens 

aus. Wenn es drauf ankommt, liefere ich ab. Dafür bin ich bekannt und genau 

das werde ich auch in England wieder unter Beweis stellen“, so „Ulle“. Henry Jacobi 

wurde 2014 erstmals ins Team Germany berufen, nachdem sich Marcus 

Schiffer, der mittlerweile in der deutschen MX-Nationalmannschaft als Cheftrainer 

fungiert, kurz vor dem Motocross der Nationen verletzt hatte. Auch der 

20-Jährige zeigte sich sichtlich stolz, dass Teamchef Wolfgang Thomas ihn erneut 

zum MXoN schickt. „2017 ist mein erstes Jahr, in dem ich konstant bei der 

MX2-WM in die Punkte fahre. Ich fühle mich richtig wohl in dieser Saison, bin 

topfit und komme mit meinem Motorrad optimal zurecht. Außerdem zählt ,Matterley 

Basin’ zu meinen Lieblingsstrecken, sodass die Bedingungen für mich 

perfekt sind, um in England ein tolles Ergebnis zu erzielen“, meint der Thüringer. 

Das Ziel für das MXoN gibt Teamchef Wolfgang Thomas klar vor. „Wir wollen einen 

Platz in den Topten erreichen. Man sollte uns nicht unterschätzen, wir sind 

immer gut für ein Überraschungsmoment. Die drei fahren das ganze Jahr über

auf ihren Maschinen und kennen sich somit bestens aus. Alle sind extrem motiviert, 

auf einen der vorderen Plätze zu kommen und unter Beweis zu stellen, 

dass Deutschland zu Recht zu den stärksten Konkurrenten bei diesem Event gehört“, 

erläutert Thomas. Unterstützt wird der ehemalige Geschäftsführer von 

Fox Deutschland wie bereits 2016 von Marcus Schiffer, der das MXoN 2012 zusammen 

mit Max Nagl und Ken Roczen gewann und somit erstmals die Chamberlain 

Trophy nach Deutschland brachte. Der 30-Jährige analysiert als Cheftrainer 

das Fahrverhalten der drei deutschen Toppiloten, beobachtet die Konkurrenz 

und hilft auf diese Weise dabei, dass sich das Trio besser positionieren 

kann. „Die anderen Nationen schicken in diesem Jahr auch wieder sehr starke 

Teams an den Start und von außen sieht man häufiger noch andere Dinge als die 

Fahrer, die direkt im Geschehen sind. Es ist wichtig für Max, Dennis und Henry, 

dass sie permanent wissen, wo sie stehen und wo sie sich eventuell noch verbessern 

sollten“, erzählte Schiffer bei der PK in Gaildorf. 

Sollte sich ein Pilot des Team Germany kurz vor dem Highlight-Event noch verletzen 

oder krankheitsbedingt ausfallen, sind entweder Christian Brockel (33) 

oder Mike Stender (26) als Ersatzfahrer vorgesehen. Brockel könnte sowohl in 

der MXGP- als auch in der MX-Open-Klasse fahren, Mike Stender würde auf einem 

250-ccm-Motorrad in der MX2-Klasse oder der MX-Open-Klasse eingesetzt 

werden. • Foto: ADAC Motorsport 

der neue 

MICHELIN 

ENDURO 

MXoEN-Team 

mit (v.l.) Tom Koch, Florian Lion, Simon Längenfelder und Nico Greutmann 

MX of European Nations: 

D-Teams auf Platz 4 und 3 

Beim Motocross of European Nations wussten die deutschen Teams zu überzeugen. 

Tom Koch, Florian Lion, Nico Greutmann und Simon Längenfelder belegten 

hinter den Teams aus Frankreich, Dänemark und Italien den 4. Platz. 

Noch besser wussten sich die Damen in Szene zu setzen. Anne Borchers und Maria 

Franke fuhren konstant Richtung Podest und wurden schließlich hinter den 

Niederlanden und Italien Dritte. Ergebnis s. Seite 80/81. 

• Fotos: Youthstream 

Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA, Michelinstraße 4, 76185 Karlsruhe, Deutschland, Stand 07/2017 

MXoEN Women 

(v.l.): Francesca 

Nocera, Kiara 

Fontanesi, Nancy 

van de Ven, Nicky 

van Wordragen, 

Anne Borchers 

und Maria Franke 

für top - 

platzierungen , 

egal auf 

welchem boden 

motorrad.michelin.de

FACTS 

Vintage Trophy 

Club Trophy 

Die Motorex Challenge bei den ISDE 2017 

Erfolgreiche Unterstützung 

der Amateurpiloten 

Bereits im zweiten Jahr trat Motorex bei den International Six Days of Enduro 

(ISDE) im französischen Brive nicht nur als Eventsponsor auf, sondern unterstützte 

auch direkt die Teilnehmer der Club Team Trophy und Vintage Trophy im 

Rahmen der Motorex Challenge. 

Nachdem die Motorex Challenge im Jahr 2016 bei den ISDE im spanischen Navarra 

ihre Premiere gefeiert hatte, wurde sie im diesjährigen Jubiläumsjahr des 

Schweizer Schmierstoffproduzenten mit großem Erfolg fortgeführt. Im Rahmen 

der ISDE unterstützt Motorex sowohl Teilnehmer der Club Team Trophy als auch 

Starter in der Vintage Trophy mit ihren historischen Motorrädern mit sämtlichen 

Schmier- und Pflegemitteln, die sie für die erfolgreiche Teilnahme an den 

Six Days benötigen. 

Darüber hinaus werden die Teilnehmer neben der offiziellen Wertung der ISDE 

auch in der Motorex Challenge gewertet. Dies ist für die Amateurpiloten, die 

zum Teil sehr viel Zeit und Geld aufwenden, um an den ISDE teilzunehmen, die 

einzige Möglichkeit, neben Pokalen und Medaillen auch geldwerte Preise zu 

gewinnen. Bei den Club-Teams darf sich das Siegerteam sogar über einen Warengutschein 

für Motorex-Produkte im Wert von 2000 Euro freuen. 

Bei der diesjährigen Ausgabe wurde die Club-Team-Wertung der Motorex Challenge, 

in die sich insgesamt 28 Teams eingeschrieben hatten, vom Moto Club 

Pavia aus Italien dominiert. Sie holten mit dem Team „Pavia Senior“ den Sieg 

und belegten mit der Mannschaft „Pavia Junior“ Platz 3. Zwischen den beiden 

platzierte sich das Team „KBS UAMK Team Unhost“ aus der Tschechischen Republik. 

In der Motorex Challenge der Vintage Trophy gingen 45 Teilnehmer an den 

Start. Am Ende holte sich Philippe Vellas aus Frankreich ganz knapp den Sieg 

vor Rolf Nickolai aus Deutschland, Platz 3 belegte der Italiener Riccardo Terranova. 

Die 93. Ausgabe der ISDE wird 2018 in Chile stattfinden. Motorex ist erneut als 

offizieller Partner der Veranstaltung mit am Start. Darüber hinaus unterstützt 

das Unternehmen im Rahmen der Motorex Challenge aktiv die Amateurpiloten 

der Club Trophy und der Vintage Trophy. Informationen zur Anmeldung für die 

Motorex Challenge 2018 werden auf der Webseite der Veranstaltung sowie der 

FIM rechtzeitig publiziert werden. 

Eddi Hübner: Es ist nie zu spät 

für ein „Comeback“ 

Kleine Momente pushen und motivieren mich, weiterzumachen! 

Eddi Hübner hatte 2016 einen tragischen Sturz mit schweren Folgen und einer 

langen Auszeit! Das Ziel für 2017 war klar: zurück aufs Bike! Körperlich und mental 

ein neues Level zu erreichen, ist eine Herausforderung. Vor der Saison meinte 

er: „Ich möchte es für mich selbst noch mal schaffen, ganz oben zu stehen!“ 

Es ist Halbzeit, so lief die Saison 2017 für Eddi Hübner bisher ... 

Eddi Hüber: „Es läuft immer besser! Von Tag zu Tag merke ich, dass ich die körperlichen 

Defizite immer besser ausgleichen kann! Ich habe gelernt, sie zu kompensieren, 

indem ich beim Fahren mehr auf das Gefühl achte. Je besser die Technik 

und umso entspannter ich fahre, desto weniger belaste ich meinen Körper 

zusätzlich. Das Gefühl, wieder zurück auf der Enduro zu sein, ist unbeschreiblich. 

Ich weiß, dass noch viel Arbeit vor mir liegt, aber mit jedem Rennen und jedem 

Training kommt dieses innere Kribbeln wieder. Ab und zu fühlt es sich an 

wie vor dem Unfall, diese kleinen Momente pushen und motivieren mich, weiterzumachen! 

Das Fahrgefühl verbessert sich jede Woche. Obwohl ich meine Topform 

noch nicht erreicht habe, bin ich zufrieden, denn ich weiß, dass das Potenzial 

nach oben vorhanden ist. Ich weiß, wo ich auf den Tests Zeit liegen lasse und 

was ich verbessern muss. Das spornt mich an und gefällt mir!“ 

Bei der Europameisterschaft in Paikuse/Estonia 

schaffte Eddi es erstmals unter die Topfünf. 

Die Strecke in Estonia war vielseitig: Tiefer 

Sand, Wurzeln und Schlamm warteten in 

der 60 Kilometer langen Runde, die dreimal 

täglich absolviert werden musste, auf die Fahrer. 

Eddi war nach dem ersten Tag bereits auf 

dem 5. Platz und konnte diesen auch am zweiten 

Tag verteidigen! 

Bei der dritten Runde der Europameisterschaft 

in Burg/Deutschland lief es noch besser: 

„Samstag war ganz gut, ich hatte allerdings 

mit technischen Problemen zu kämpfen. 

Mit Platz 4 in der Europameisterschaft 

und Platz 3 in der Deutschen Meisterschaft 

(ca. 1,5 Sekunden Abstand zu Platz 2) bin ich 

aber sehr happy. Vor allem hatte ich viel Spaß 

am Fahren! Am Sonntag lief es trotz Sturz im 

ersten Test besser. Ich lag auf Platz 3 in der Europameisterschaft 

und kämpfte wieder um 

Platz 2 in der Deutschen Meisterschaft. Leider hat sich mein Motor auf der Etappe 

irgendwann restlos verabschiedet. Technische Probleme gehören beim Motorsport 

dazu. Es war sehr ärgerlich, aber ich komme bei den Rennen immer besser 

zurecht und das lässt mich positiv in die Zukunft blicken! 

„Allgemein bin ich sehr dankbar über den bisherigen Verlauf meines Comebacks. 

Ohne die grandiose Unterstützung meines Teams, meiner Helfer und 

meiner Sponsoren wäre das alles nicht möglich! Sie haben auch nach der Verletzung 

noch an mich geglaubt und das bedeutet mir sehr viel! 

Es gibt noch viele weitere Rennen in der Saison 2017, auf die ich mich schon 

freue. Mein großes Ziel ist es aber nach wie vor, zu meinem Heim-WM-Lauf in 

Zschopau alles zu geben – das wird mein absolutes Highlight.“ • Fotos: KLIM 

12 

MCE 

Oktober '17

Pablo Quintanilla 

siegt bei der 

Atacama Rally 

Pablo Quintanilla sicherte sich den 

Gesamtsieg bei der Atacama Rally, 

die eine Woche lang durch die Wüste 

seines Heimatlandes Chile führte. 

Quintanilla führt damit das Klassement 

in der Cross-Country-Rallye-WM 

zwei Runden vor Schluss an. 

Ergebnis: 1. Pablo Quintanilla, CHI, Husqvarna, 

12:53:49 Std.; 2. Kevin Benavides, ARG, Honda, 

+2:23 min.; 3. Paulo Goncalves, P, Honda, +11:51; 

4. Sam Sunderland, GB, KTM, +23:15; 5. Xavier de 

Soultrait, F, Yamaha, +33:46; 6. Matthias Walkner, 

A, KTM, +34:05. 

Stand (nach 3 von 5 Veranstaltungen): 1. Quintanilla, 

87 Punkte; 2. Goncalves, 82; 3. Sunderland, 

81; 4. Benavides, 74; 5. Walkner, 66. 

• Fotos: Husqvarna 

Deutschland bekommt 2018 

eine Hardenduro-Serie 

Wie eine Bombe schlug im Sommer die Ankündigung einer eventuellen Hardenduro-Serie 

für das Jahr 2018 in den sozialen Medien ein. Mittlerweile sind die 

Planungen weiter fortgeschritten und es kann Konkretes zur Serie, die den Namen 

„HardEnduroSeries Germany“ bekommt, berichtet werden. 

In der ersten Saison werden vier oder fünf Läufe ausgetragen. Der Auftakt findet 

im April 2018 beim Wiesel-X in Frankenberg statt. Ein genauer Termin sowie die 

weiteren Austragungsorte werden um den Jahreswechsel verkündet. Die Serienpräsentation 

wird öffentlichkeitswirksam im Januar erfolgen. 

Auf der Webseite www.hardendurogermany.de, 

die derzeit im Aufbau 

ist, wird ab Januar die Einschreibung 

geöffnet. Für 30,- Euro kann sich jeder 

interessierte Teilnehmer einschreiben, 

nur Serienstarter werden mit 

Punkten belohnt, die von Platz 1 bis 

20 vergeben werden. Für die besten 

Fahrer wird ein Preisgeld ausgezahlt 

werden und in Kooperation mit dem 

Getzenrodeo e.V. wird der Meister eine 

Wildcard für das Getzenrodeo 

2018 erhalten. 

Matthias Schubert: „Leider können 

wir als Veranstalter eines Rennens 

nicht an der Serie teilnehmen. Das 

Getzenrodeo hat mittlerweile einen 

großen internationalen Stellenwert. 

Mit der Wildcard wollen wir dennoch 

etwas für die Serie tun.“ 

Es wird allerdings kein Fahrer leer 

ausgehen. DG Design sponsert für alle 

eingeschriebenen Fahrer ein Fotopaket 

im Wert von 45,- Euro. Für die 

Serie wurde bereits jetzt ein großes 

Medienpaket geschnürt. Zu jedem Lauf wird es unter anderem ein Eventvideo 

geben. Aus Organisationskreisen heißt es: „Wir wollen mit der HardEnduro 

Series Germany den deutschen Hardendurofahrern eine Serie bieten. Bisher 

mussten die Fahrer für Hardenduros weite Strecken ins Ausland reisen. Bei uns 

steht außerdem die Promotion und Öffentlichkeitsarbeit im Vordergrund, dabei 

wird die Serie neue Maßstäbe im Endurosport in Deutschland bieten.“ 

Motocross Enduro fungiert übrigens als Medienpartner der neuen Serie. 

Six Days: 

Michael Alty 

verstorben 

Am Eröffnungstag der Six Days in 

Brive-la-Gaillarde verstarb der 

50-jährige Brite Michael Alty. Die 

Ärzte, die sofort zur Stelle waren, 

setzten all ihr Können ein, konnten 

aber nichts mehr für Michael 

tun. Es wird vermutet, dass eine 

akute Vorerkrankung vorlag. Alty 

war mit seinem Clubteam „Sheep 

Scull Enduro Riders“ angetreten. 

Unser Mitgefühl gilt seinen Angehörigen, 

Freunden und Teamkollegen. 

R.I.P., Michael 

• Foto: FIM 

13 

MCE 

Oktober '17

PRODUKTE 

MICHELIN 

Für Topplatzierungen auf jedem Untergrund 

Michelin präsentiert zum Marktstart neue Reifenserie 

bei der Internationalen Sechstagefahrt 

Griffige Reifen für sportliche Höchstleistungen – pünktlich zum Marktstart präsentierte 

Michelin im Rahmen der International Six Days Enduro den neu entwickelten 

MICHELIN-Enduroreifen für Endurowettbewerbe nach FIM-Reglement. 

Erstmals begleitete Michelin die wichtigste Veranstaltung im Endurosport als 

offizieller Partner. 

Hauptmerkmal des MICHELIN Enduro ist der komplett neue Reifenaufbau dank 

der neuen Stollen-Geometrie. Sie verleihen dem Reifen im Vergleich zu seinem 

bewährten Vorgänger mehr Grip und ermöglichen eine bessere Eigendämpfung. 

Die neu entwickelte Offroad-Gummimischung verbessert zudem den 

Nassgrip. Gleichzeitig erreicht der neue Offroadreifen eine hohe Traktion, wodurch 

sich Hindernisse noch effektiver bewältigen lassen. 

Darüber hinaus gelang es den Michelin-Ingenieuren die Lebensdauer des Reifens 

bei konstant hoher Performance um 15 Prozent zu erhöhen. Gleichzeitig 

verbesserten sie die Kompatibilität mit dem MICHELIN-Bib-Mousse-Moosgummiring, 

der speziell für den Offroad-Wettbewerb entwickelt wurde. Damit bietet 

der Reifen Endurofahrern noch mehr Sicherheitsreserven in anspruchsvollem 

Gelände. 

Mit Profis entwickelt 

Bei der Entwicklung der MICHELIN-Enduro-Serie arbeitete Michelin mit erfahrenen 

Profifahrern zusammen. So testeten unter anderem Mathias Bellino, Julien 

Gauthier und Emmanuel Albepart die Reifen unter härtesten Bedingungen. Auf 

diese Weise stellt Michelin sicher, dass die Reifen die Ansprüche aller Offroadfahrer 

erfüllen. 

Einige der weltbesten Fahrer hatten bereits Gelegenheit, den Reifen im Wettkampf 

zu erproben. Das Fazit von Pascal Rauchenecker vom Team Rockstar Ener- 

Sand Schlamm Gras Land Felsen Kompakt 

Bisherige vorne MICHELIN Enduro Competition IV 

MICHELIN- 

MICHELIN Enduro Competition VI 

Enduro-Reifen 

MICHELIN Enduro Competition MS 

hinten 

MICHELIN Enduro Competition VI 

MICHELIN Enduro Competition III 

Neue vorne MICHELIN Enduro Medium MICHELIN Enduro Hard 

MICHELIN- hinten MICHELIN Enduro Medium 

Enduro-Reifen 

gy Husqvarna Factory Racing: „Der neue MICHELIN-Enduro-Medium-Hinterreifen 

ist ein großer Schritt nach vorne. Besonders auf rutschigem und felsigem 

Untergrund gibt dir der Reifen mehr Grip und Traktion. Du kannst viel besser Gas 

geben, da dir der Reifen die Stabilität und das Feedback gibt, um dahin fahren 

zu können, wo du hin willst.“ Teamkollege Antti Hellstein ergänzt: „Der neue 

MICHELIN Enduro Medium bietet besonders viel Komfort und Flexibilität, wodurch 

Heckstöße hervorragend abgefedert werden.“ 

Mathias Bellino, Team Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing: „Der Frontreifen 

ist mein neuer Favorit! Ich nutzte bisher gerne den MICHELIN Enduro Competition 

6, der sich besonders gut für das Fahren über offene Wurzeln und Steine 

eignet. Mir fehlte jedoch eine Alternative, die auch trockeneres, klareres Terrain 

beherrscht. Der neue MICHELIN-Enduro-Medium-Vorderreifen füllt diese Lücke 

perfekt.“ Und weiter: „Der MICHELIN-Enduro-Medium-Hinterreifen gibt dir exzellenten 

Grip auf Steinen und Wurzeln bei feuchtem Wetter.“ 

Drei Reifen für unterschiedlichste Anforderungen 

Mit dem MICHELIN-Enduro-Reifenportfolio vereinfacht der weltweit agierende 

Reifenhersteller sein Sortiment auf zwei Vorder- und einen Hinterreifen: Die 

neuen Pneus kommen in den Ausführungen Hard sowie Medium und decken zusammen 

die Anforderungen in jedem Gelände und bei allen Bodenverhältnissen 

ab. 

Verfügbare Dimensionen 

Die neuen MICHELIN-Enduro-Reifen sind seit Anfang September in folgenden 

Dimensionen verfügbar: Vorne Medium 90/90-21 M/C 54R Enduro Medium F TT, 

90/100-21 M/C 57R Enduro Medium F TT; Hard 90/90-21 M/C 54R Enduro Hard F 

TT • Hinten Medium 120/90-18 65R Enduro Medium R TT, 140/80-18 70R Enduro 

Medium R TT. 

Bezugsquelle: 

www.michelin.de 

14 

MCE 

Oktober '17

KLIM 

Dakar-Offroad-Bekleidung 

DAKAR – der passende Name für die haltbarste Offroad-Bekleidung der Welt. 

Nach der berühmtesten Ziellinie in der Geschichte benannt, ist die DAKAR-Kollektion 

von KLIM der Favorit für jeden Endurofahrer, der unzählige und unvergessliche 

Offroadkilometer sammelt! 

Was braucht man Outdoor? Was muss die Endurobekleidung können? Auf diese 

Frage konzentrierte sich KLIM bei der Entwicklung der vierten Auflage der mittlerweile 

legendären Dakar-Serie. Sie ist das Kernstück des Offroadsektors bei 

KLIM. Ultimative Qualität, erhöhte Funktionalität und unerreichte Haltbarkeit. 

Cordura-Stoffe, Stretchmaterial und hervorragende Fertigungsqualität machen 

sie widerstandsfähig, aber dennoch flexibel. Die Belüftung lässt sich regulieren 

– die Dakar ist der ideale Partner für jede Endurotour und endlose Single-Trails! 

HOSE: Die extrem strapazierfähige Hose mit 840D-Cordura-Verstärkungen ist 

das Herzstück der DAKAR. Ideal für jede Jahreszeit dank der regulierbaren Belüftung 

an den Oberschenkeln. Stretch-Einsätze bieten optimale Passform und die 

integrierten Taschen fassen die nötigen Energieriegel. KLIM bietet sowohl eine 

„In the boot“- als auch eine „Over the boot“-Version der Hose an und setzt so ein 

markantes Zeichen für den vielfältigen Einsatz der DAKAR-Hose. 

JERSEY: Leichtes, feuchtigkeitsabsorbierendes Jersey mit Soft-Pads an Ellenbogen 

in einer athletischen Passform. Netzeinsätze an Bündchen und Ärmeln garantieren 

optimale Belüftung. 

HANDSCHUH: Der Handschuh macht die Serie komplett. Leicht, aber strapazierfähig 

mit überzeugender Passform. Silikonbeschichtung an den Fingerkappen 

und Lederdoppelung an Zeige- und Mittelfinger. Atmungsaktiver Nylon-Stretchcord 

am Handrücken sorgt für die ideale Belüftung. 

Die Dakar-Serie gibt es in vier Farbvarianten: Schwarz, Blau, Grün und Orange. 

Der empfohlene Verkaufspreis: Jersey 69,-, Hose 215,- (in the boot), 239,- (over 

the boot), Handschuhe 45,- Euro. 

Bezugsquelle: 

www.klim.com 

MULTI-TEC 

Hochwertige Aufpuffanlagen 

Die hochwertige, handgefertigte Auspuffanlage aus dem Hause Scalvini für die 

neue KTM/Husqvarna 85, Baujahr 2018, ist ab sofort bei Multi-Tec-Vertrieb.de 

oder eurem Motorradhändler für UVP 449,- erhältlich. Getestet auf dem Prüfstand 

und der Crossstrecke, spürbarer Leistungsgewinn ab mittlerem Drehzahlbereich. 

Händleranfragen erwünscht 

Ḃezugsquelle: 

www.multi-tec-vertrieb.de, info@multi-tec-vertrieb.de 

Tel. 02247 756965 

15 

MCE 

Oktober '17

PRODUKTE 

MOTUL 

Neues Additiv-Produktsortiment auf dem Markt 

Moderne Fahrzeuge werden immer effizienter und leistungsfähiger, zugleich 

komplexer und somit auch immer anfälliger in Bezug auf Störungen, hervorgerufen 

durch betriebsbedingte Verunreinigungen oder laufleistungsbedingte 

Einflussfaktoren. Mit einer breiten Palette an Additiven unterstützt der Schmierstoffspezialist 

Motul die Profis im Werkstattalltag, konzeptionell technische 

Probleme zu lösen und zusätzlichen Umsatz zu generieren. 

Das neue Spezialsortiment umfasst Additive für das Kraftstoffsystem, den Ölkreislauf, 

den Kühlkreislauf, Partikelfilter sowie einen hocheffizienten Reiniger 

für Drosselklappen. Mit der Verwendung dieser neuen Produktlinie ist es möglich, 

sowohl betriebs- und laufleistungs- als auch konstruktionsbedingte Verunreinigungen 

mit geringstmöglichem Aufwand zu entfernen. Fachgerecht gereinigte 

bzw. gewartete Systeme und Komponenten bieten dem Fahrzeugbesitzer 

einen hohen Fahrkomfort bei gleichzeitig optimalem Wirkungsgrad, reduziertem 

Kraftstoffverbrauch sowie Schadstoffausstoß und sind Garant für eine lange 

Lebensdauer. Und letztendlich lässt sich mit diesem neuen Spezialsortiment für 

die Profis auch ein interessanter Zusatzumsatz in der Werkstatt erwirtschaften. 

Mit Euro-7 in 2020 ist für die Fahrzeughersteller das Ziel in puncto Kraftstoffverbrauch 

und damit verbunden auch die CO2-Emission mit nur 95 g CO2/km sehr 

hochgesteckt. Der Kraftstoffverbrauch moderner Motoren ist unter anderem abhängig 

von der Verbrennungsqualität des verwendeten Kraftstoffs. Zusätzlich 

führt der Verbrennungsprozess durch thermische Beanspruchung und Reibung 

an mechanisch beweglichen Teilen zu Verunreinigungen, Verschleiß, Metallabrieb 

und einem größeren Betriebsspiel. Mit einem umfassenden Sortiment an 

Additiven für den Profi-Einsatz bietet Motul den Werkstätten effektive Lösungen, 

die das Leistungsvermögen des Motors erhalten. 

Zum Spezialsortiment gehören Additive, die in Abhängigkeit von der Kraftstoffart 

dem jeweiligen Kraftstoff zudosiert werden. Die Produkte Motul Fuel System 

Clean, Motul Diesel System Clean und Motul Valve and Injector Clean enthalten 

Reinigungskomponenten, die sowohl im oberen Brennraumbereich als auch im 

gesamten Kraftstoffsystem vom Tank bis an die Einspritzdüsen wirken und diese 

während des Fahrzeugbetriebes selbsttätig reinigen und schützen. Ein regelmäßig 

regenerierter und sauberer Dieselpartikelfilter ist ebenfalls Voraussetzung 

für einen effizienten Motorbetrieb und lange Lebensdauer des Turboladers. 

Mit Motul DPF Clean wird dem Dieselkraftstoff ein Hochleistungsadditiv 

zugegeben und somit eine wirkungsvolle Regeneration des Partikelfilters durch 

das Hochleistungsadditiv schon bei deutlich niedrigeren Zündtemperaturen 

(

• Effizientes Belüftungssystem: 18 Einlassöffnungen und 8 Auslassöffnungen, 

die bei jeder Geschwindigkeit und selbst im Stand für die optimale Wärmeableitung 

sorgen 

• Großes, weites Sichtfeld, das den Offroad-Brillen ausreichend Platz bietet. 

• Hochwertiges Komfort-Innenfutter: antimikrobielle und antibakterielle 

Textilien 

• Neck-Brace-kompatibel! 

• Dank innovativer Konstruktionstechnik und hochwertiger Materialien werden 

die ECE-Prüfstandards mit Leichtigkeit erfüllt 

Der Helm ist in vier attraktiven Designs (Orange, Schwarz, Grün und Rot) in den 

verfügbaren Größen SM bi 3XL zum empfohlenen Verkaufspreis von 499,- Euro 

verfügbar. 

KLIMs Offroad-Kollektionen wurden in den Bergen, Wäldern und Wüsten des 

amerikanischen Westens geboren und für die härtesten Konditionen der Welt 

entwickelt. Mit dem F5-Helm seid ihr für die härtesten Endurokilometer und unvergessliche 

Momente im Leben bereit. Das ist KLIM. Und das ist true Offroad! 

Bezugsquelle: 

www.klim.com 

TECHNO MOTOR VEGHEL 

2018 Moto Collection ist da 

FXR hat sich der Herstellung hochwertiger Motocross-Racewear verschrieben. 

Nach aufwändigen Tests bei Rennen und dem Feedback der Teamfahrer, deren 

Wünsche bis ins kleinste Detail umgesetzt wurden, ist die FXR 2018 MX Collection 

ab sofort erhältlich. 

Revo Collection 

Revo ist FXRs Premium-Ausrüstung. Der Fokus liegt hier auf der ergonomischen 

Passform und darauf, eine ultra-leichte Bekleidung zu produzieren. Die Revo- 

Pant besticht durch eine super Passform: Maßgeschneidert, innovativer Vierfach-Stretch 

und schweißabsorbierender leichter Stoff machen sie zu einer echten 

„Wohlfühlhose“. Sie hat eine vorgeformte Bein-Konstruktion aus ultraleichtem 

Gewebe für die ultimative Balance von Komfort und Bewegungsfreiheit. 

Das Revo Jersey besteht aus Polyester-Spandex-Gewebe für eine perfekte 

Belüftung. Der Stoff ist schnelltrocknend. 

Clutch MX Prime Collection + Clutch Retro Collection 

Clutch-Bekleidung ist FXRs Einstiegsmodell, das in vielen Designs und Farben 

erhältlich ist. Die Hose ist strapazierfähig und dem Renneinsatz gewachsen. 

Strategisch gut platzierte Stretch-Panels sorgen für maximale Mobilität. Das 

klassische Clutch Jersey ist aus hochwertigem Polyester. 

Factory Ride - MX-Handschuhe 

• Hook & Loop TPR Handgelenkverschluss justierbar 

• Handflächen doppellagige AX-Suede-Polsterung 

• Handflächen und Daumen verstärkt 

• Maximale Belüftung 

• Grafik im Sublimationsdruck 

• Langlebiges Vierfach-Stretch-Material für maximale Bewegungsfreiheit 

• Fingerspitzen Silikon-verstärkt 

Pursuit - MX-Handschuhe 

• Neopren-Stretch-Cuff-Design 

• Einlagige AX-Suede-Polsterung 

• Langlebiges Vierfach-Stretch-Material 


• Sublimationsdruck 

Retro le Pursuit - MX-Handschuhe 


• Einlagige AX-Suede-Polsterung 

• Langlebiges Vierfach-Stretch-Material 


• Sublimationsdruck 

Slip-on Air - MX-Handschuhe 

• Slip-on-Cuff-Design 

• Handflächen einlagige AX-Suede-Polsterung 

• Handflächen und Daumen verstärkt 




Slip-on Lite - MX-Handschuhe 

• Slip-on-Cuff-Design 

• Handflächen einlagige AX-Suede-Polsterung 




Cold Cross Race Pursuit Slip-on - MX-Handschuhe 


• Zweilagige Konstruktion: Zweifach Spandex außen, 

wind- und wasserresistente Innenmembrane 

• Lightly-padded-Clarino®-Handflächen- und Daumenverstärkung 

• Veloursleder am Daumen zwecks Reinigung der Brille 

• Handfläche Silikon-verstärkt, verhindert abrutschen 

Mission Collection 

Die Mission Collection deckt das mittlere Preissegment ab. Das Augenmerk wurde 

aber auch hier auf gute Passform gelegt. Die Pant bietet die beste Balance 

zwischen guter Passform und Strapazierfähigkeit. Das Mission Jersey besteht 

aus Polyester-Spandex-Gewebe für eine optimale Belüftung. 

Bezugsquelle: 

Techno Motor Veghel, Eisenhowerweg 8, NL-5466 AC Veghel 

Tel. +31-413 343040, shop.tmv.nl 

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MCE 

Oktober '17

VERGLEICHSTEST: KTM EXC 250 TPI VS. HUSQVARNA TE 250i 

Welcher 

Zweitakt-Einspritzer 

ist besser? 

Vergleichstest | KTM EXC 250 TPI vs. Husqvarna TE 250i 

Mit großen Erwartungen und seit einer gefühlten Ewigkeit sind mit 

dem Modelljahr 2018 die ersten Zweitakt-Sportenduros mit Einspritzung 

vorgestellt worden. Wir konnten die KTM EXC 250 TPI und 

auch die HUSQVARNA TE 250i schon während der jeweiligen Präsentation 

antesten. Mittlerweile sind die Modelle beim Händler erhältlich 

und wir haben die beiden Einspritzer auf unserer Teststrecke 

gegeneinander antreten lassen. Beide Marken werden unter einem 

Dach in Mattighofen gefertigt, besitzen die gleiche Motorenbasis 

und auch sonst scheint vieles identisch zu sein. Erst bei genauerem 

Hinsehen kommen ein paar Unterschiede, wie PDS gegen 

Umlenkung, Kunststoffheckrahmen gegen Aluminium-Heckrahmen, 

Brembo-Kupplungsarmatur sowie Brembo-Bremsarmatur gegen 

Magura-Kupplungsarmatur sowie Magura-Bremsarmatur. Nicht zu 

vergessen ProTape-Lenker gegen Neken und Maxxis-Reifen gegen 

Metzeler. Aber sind das auch genug Unterschiede, um auf der Strecke 

einen anderen Fahreindruck zu bekommen? Erfahrt mehr dazu 

in unserem Fahrtest. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther 

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MCE 

Oktober '17

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MCE 

Oktober '17


DIE UNTERSCHIEDE IM DETAIL 

Optisch sind beide Modelle gut zu unterscheiden. Die unterschiedlichen Plastikteile sowie das integrierte Dekor sind bei 

beiden sehr hochwertig und bieten eine gute Passform. Bei der Husqvarna setzt man auf eine schlichte weiß-blaue Farbgebung, 

dagegen ist die KTM mit dem typischen Orange auffälliger 

Der ProTaper-Lenker bei der Husqvarna ist höher als der 

Neken-Lenker an der KTM. Optisch kaum zu sehen, aber 

beim Fahren spürt man den Unterschied. Das kleine LCD- 

Cockpit ist vom Design etwas anders, aber die Funktionen 

sind nahezu identisch 

Die Lampenmasken, die Handschützer sowie der vordere Kotflügel haben ein unterschiedliches Design 

Brembo gegen Magura-Kupplungsarmatur. Hier ist die 

Einstellung des Kupplungsdruckpunkts unterschiedlich, 

aber die Bedienbarkeit ist nahezu gleich. Die Schaltereinheit 

für Licht, Hupe, Blinker sowie Killschalter ist unterschiedlich, 

aber bei beiden funktionell und ausreichend 

Erstmalig kommt bei der Husqvarna eine Magura-Bremsanlage 

zum Einsatz. Die Magura-Bremsen stehen der 

Brembo-Bremse in nichts nach und bieten sogar einen 

besseren Bremspunkt, der sich minimal besser kontrollieren 

lässt 

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MCE 

Oktober '17 

Kotflügel und Rücklicht zeigen klare Gegensätze

Ein komplett anderes Bremsscheiben-Design sowie bei 

der Husqvarna ein Magura-Bremssattel im Gegensatz zur 

KTM mit Brembo-Bremssattel. Die Bremsbeläge sind in 

der Passform jedoch identisch 

Husqvarna setzt auf D.I.D-Felgen und KTM kommt mit Giant-Felgen. 

In Sachen Grip kommen bei der KTM Maxxis- 

Reifen und bei der Husqvarna Metzeler zum Einsatz. Auch 

die hintere Bremsarmatur ist unterschiedlich und so setzt 

Husqvarna erstmalig auf Magura und KTM auf die altbewährte 

Brembo-Anlage mit unterschiedlichen Bremsscheiben 

Der wohl größte technische Unterschied ist der Stoßdämpfer. 

Bei KTM kommt seit Jahren das PDS zum Einsatz 

und Husqvarna verbaut einen Stoßdämpfer mit Umlenkung. 

Der Unterschied liegt nicht nur in Gewicht und Aufbau, 

sondern macht sich auch während der Fahrt bemerkbar. 

Im Ansprechverhalten, besonders im Steinfeld oder 

bei schnellen Fahrten über Hindernisse, bleibt die Husqvarna 

damit stabiler


Die Motoren inklusive Einspitzanlage und Drosselklappenkörper sind identisch. Nur die Gehäusedeckel sind ein wenig anders 

Die obere und untere Gabelbrücke ist bei Husqvarna 

CNC-bearbeitet 

TECHNISCHE DETAILS 

Der Zugang zum Luftfilter erfolgt einfach und schnell bei beiden Modellen über das Seitenteil; wobei bei der Husqvarna 

das Seitenteil um einiges größer ausfällt 

Bei der Husqvarna ist es möglich, die Vorspannung 

an der Telegabel über den vorhandenen Preload-Adjuster 

einfach und schnell an der Strecke 

anzupassen. Bei KTM ist das nur optional erhältlich 

22 

MCE 

Oktober '17 

Die Husqvarna besitzt serienmäßig einen Mappingschalter, der an 

der rechten Lenkerseite montiert ist. Damit kann die Leistungscharakteristik 

während des Fahrens angepasst werden 

Hier sind beide Rahmen inklusive Kohlefaser-Verbund-Heckrahmen bei der Husqvarna und Aluminium-Heckrahmen 

bei der KTM. Im Hauptrahmen ist bei beiden die Mischölzufuhr inklusive 

Ölbehälter integriert. Auch die unterschiedlichen Stoßdämpfer-Technologien sieht man deutlich 

HUSQVARNA TE 250i 

MOTOR 

Bauart 

Einzylinder-Zweitakt 

Hubraum 

249 ccm 

Bohrung 

66,4 mm 

Hub 

72 mm 

Starter 

Kick- und Elektrostarter 

Getriebe 

6 Gänge 

Primärtrieb 26:73 

Kupplung 

DDS-Mehrscheiben 

im Ölbad, 

Magura-Hydraulik 

EMS 

Synerject 

CO2-Emission 

66,0 g/km 

Kraftstoffverbrauch 2,87 l/100 km 

FAHRWERK 

Rahmen - Bauart 

Zentralrohrrahmen 

25CrMo4 Stahl 

Federung hinten 

Federweg vorne 

Federweg hinten 

Bremse vorne 

Bremse hinten 

Federung vorne WP-USD, Xplor 48, 

mit Federvorspannverstellung 

WP-Federbein 

mit Umlenkung 

300 mm 

330 mm 

Magura-Zweikolben- 

Schwimmsattel, 

Bremsscheibe 

Magura Einkolben- 

Schwimmsattel, 

Bremsscheibe 

Ø Bremsscheibe vorne 260 mm 

Ø Bremsscheibe hinten 220 mm 

Kette X-Ring 5/8 x 1/4“ 

Steuerkopfwinkel 63,5° 

Radstand 

1495 ± 10 mm 

Bodenfreiheit 

370 mm 

Sitzhöhe 

960 mm 

Tankinhalt (ca.) 9,25 l 

Leergewicht 

105,2 kg 

PREIS 

9345,- Euro 

* Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 

19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten

KTM 250 EXC TPI 

MOTOR 

Bauart 

Einzylinder-Zweitakt 

Hubraum 

249 ccm 

Bohrung 

66,4 mm 

Hub 

72 mm 

Starter 

Kick- und Elektrostarter 

Getriebe 

6 Gänge 

Primärtrieb 26:73 

Sekundärübersetzung 14:50 

Kupplung 

Mehrscheibenkupplung 

im Ölbad, 

Brembo-Hydraulik 

EMS 

Synerject 

FAHRWERK 

Rahmen - Bauart 

Chrommolybdän-Stahl- 

Zentralrohrrahmen 

Federung vorne WP-USD Xplor 48 

Federung hinten WP Xplor, PDS-Federbein 

Federweg vorne 300 mm 

Federweg hinten 310 mm 

Bremse vorne 

Scheibenbremse 

Bremse hinten Scheibenbremse 

Ø Bremsscheibe vorne 260 mm 

Ø Bremsscheibe hinten 220 mm 

Steuerkopfwinkel 63,5° 

Radstand 

1482 ± 10 mm 

Bodenfreiheit 

370 mm 

Sitzhöhe 

960 mm 

Tankinhalt (ca.) 9 l 

Leergewicht 

103 kg 

PREIS 

9145,- Euro 

* Unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 

19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten 

Patrick mit der Husqvarna in der Auffahrt 

FAHRBERICHT 

Diesmal haben wir uns das Wieselgelände zum Testen 

ausgewählt. Hier sind sehr viele endurotypische 

Passagen vorhanden und auch einige anspruchsvolle 

Endurotests warten auf die beste 

Rundenzeit. Als Gasttester stand Patrick Strelow 

zur Verfügung, der auch gleich mit Marko Barthel 

um die Bestzeit auf dem Endurotest kämpfte. Natürlich 

lag unser Fokus darauf, einen oder mehrere 

Unterschiede zwischen den beiden Marken zu finden. 

Was uns letztendlich auch gelang ...


Startverhalten 

Keinen Unterschied gibt es im Startverhalten. Beide 

Modelle werden über den elektrischen Starter 

oder wahlweise über den Kickstarter gestartet. Im 

Gegensatz zu den Vergasermodellen, lassen sich 

die Einspritzer etwas schwerer ankicken. Man benötigt 

mehr Kraft, um mit dem Bein den Kickstarter 

nach unten zu treten. Aber aufgrund dessen, dass 

ein zuverlässiger und durchzugsstarker Anlasser 

verbaut ist, ist der Kickstarter eh nur eine Notlösung. 

Hardenduro-Einsatz 

Minimal ist der Unterschied im harten anspruchsvollen 

Gelände. Die Husqvarna bietet ein wenig 

mehr Traktion aufgrund der Metzeler-Reifen, besonders 

über Steine sowie Geröll. Auch in Sachen 

Stabilität punktet die Husqvarna. Hier bleibt das 

Motorrad allgemein minimal besser in der Spur 

und lässt sich etwas ruhiger sowie kontrollierter 

fahren. Die KTM hingegen ist etwas agiler und fühlt 

sich minimal leichter an. Es sind ja auch immerhin 

zwei Kilogramm Gewichtsunterschied zum Vorteil 

der KTM. Wenn es ganz schwer wird und ein wenig 

Heben und Ziehen angebracht ist, dann besitzt die 

KTM eine besser positionierte Mulde am Heck. Die 

KTM lässt sich damit einfacher aus einer Spur oder 

über eine Kante heben. Etwas mehr Bodenfreiheit 

bleibt der KTM, sobald es über höhere Hindernisse 

geht. Dank des PDS-Systems fährt man einfach darüber 

hinweg, auch wenn das Vorderrad nicht lange 

genug oben bleibt und man mit den Rahmenunterzügen 

aufsitzt. Bei der Husqvarna hingegen 

kommt man doch schon mal zu einem ungewollten 

Stopp, weil die Umlenkung doch etwas tiefer sitzt. 

Allgemein besitzen beide Modelle aber ein gutes 

Fahrwerk, das schon fast optimal anspricht und 

sämtliche Passagen meistert. Der Motor arbeitet 

bei beiden Modellen tadellos und die Einspritzung 

ist auf einem sehr hohen Niveau. Die Motorcharakteristik 

ist gleichmäßig, nicht zu mager oder zu fett 

abgestimmt. Über die Hindernisse und im Extremenduro-Bereich 

geht es drehmomentstark ohne 

viel Drehzahl voran. 

24 

MCE 

Oktober '17

... auf der Jagd nach den schnellen Rundenzeiten 

Beide Modelle gleichauf, aber mit unterschiedlichen Eigenschaften


Wir hatten eine Sonderprüfung mit 

sämtlichen Facetten des Endurosports 

zusammengestellt. Also 

nichts wurde dem Zufall überlassen 

und wir fuhren mehrmals mit beiden 

Modellen im Wechsel auf der Jagd 

nach der schnellsten Rundenzeit. An 

beiden Modellen wurde mit wenigen 

Klicks die Druckstufe an der Telegabel 

und am Stoßdämpfer erhöht. Damit 

ist das Fahrwerk etwas straffer 

und bietet mehr Sicherheit bei höherem 

Tempo. Patrick und Marko kam 

der flache Lenker auf der KTM entgegen 

und somit punktet sie bei der 

Kurvenstabilität. Ein wenig ruhiger 

über die vielen Unebenheiten wie 

Wurzeln, ausgefahrene Spuren sowie 

über das lange Steinfeld bleibt die 

Husqvarna mit der Umlenkung. Hier 

kann das Tempo höher gehalten werden 

als mit der KTM und dem PDS- 

System. Die Husqvarna besitzt zwar 

einen Mappingschalter, um die Motorcharakteristik 

zu ändern, aber wir 

finden, dass bei höherem Tempo nur 

die kräftigere Stufe in Frage kommt, 

weil damit in jedem Bereich mehr 

Leistung bzw. mehr Drehmoment anliegt 

und das Motorrad sich somit 

besser fahren lässt. Ein wenig bessere 

Traktion bzw. Seitenhalt auf der 

26 

MCE 

Oktober '17

SPEZIELL FÜR DEN HARTEN OFFROAD-EINSATZ ENTWICKELT! 

S-TECH BETRIEBSSTUNDENZÄHLER 

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HIGH PERFORMANCE BREMSBELÄGE 

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S-TECH MOTORRADREINIGER 

• INTENSIVREINIGER FÜR STARKE 

VERSCHMUTZUNGEN 

rutschigen Wiese und in den schlammigen 

Passagen baut die Husqvarna 

mit den Metzeler-Reifen auf. Ein Unterschied 

zwischen der Magura- und 

Brembo-Kupplungsarmatur ist kaum 

zu spüren. Beide lassen sich sehr gut 

dosieren. Auch bei den neuen Bremsarmaturen 

bei der Husqvarna von 

Magura, die gegen die Brembo-Anlagen 

der KTM antreten, sind nur minimale 

Unterschiede spürbar. Das 

Feedback, ob das Rad (Vorderrad 

oder auch Hinterrad) blockiert, ist etwas 

besser spürbar. Somit ist die Dosierbarkeit 

der Vorder- und Hinterradbremse 

bei der Husqvarna minimal 

besser. 

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TEL.: 06351 - 398 77 02


28 

MCE 

Oktober '17

Was ist uns noch aufgefallen? 

Beide Modelle kommen bei schneller 

Fahrt und besonders bei Sprüngen 

mit dem Fahrwerk an die Grenzen. 

Bei der Husqvarna hat man zwar zusätzlich 

über den vorhandenen Preload 

Adjuster die Möglichkeit, die 

Vorspannung zu erhöhen, aber das 

ist nur begrenzt eine Möglichkeit, 

das Fahrwerk ein wenig straffer zu 

gestalten. Wir empfehlen für den 

Sportfahrer, bei beiden Modellen 

härtere Federn in der Telegabel und 

für den Stoßdämpfer zu verwenden. 

29 

MCE 

Oktober '17


Die Elektronik reguliert je nach Fahrsituation Temperatur, Höhe und Fahreigenschaften, die Benzineinspritzung und die dosierte Ölmenge. Das funktioniert tadellos 

und wir sehen keine Ruß- oder Ölrückstände am Endschalldämpfer. 

Bei beiden Modellen ist uns aufgefallen, dass der Verschluss vom Mischölbehälter nicht 100 % dicht ist. Hier sollten beide Marken schnell nachbessern. 

30 

MCE 

Oktober '17

NO SHORTCUTS 

It’s not just what you see the moment you 

need to be at your best, it’s that you were 

passionate enough to spend years of 

moments chewing up dirt to get there. 

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© SCOTT SPORTS SA 2017 | Photo: Juan Pablo Acevedo


Fazit 

Letztendlich kommt es etwas auf die Vorlieben des Fahrers an. Zeitlich gesehen 

sind es so gut wie keine Unterschiede und beide Modelle liegen da gleichauf. 

Das Traktionsverhalten würde mit denselben Reifen auch noch mal näher 

zusammenrücken und hier würde nur noch die Husqvarna mit der Umlenkung 

einen minimalen Vorsprung besitzen. In Sachen Handling/Agilität punktet die 

KTM im Extrembereich, dafür holt die Husqvarna bei höherem Tempo mit etwas 

mehr Stabilität wieder auf. Da wäre dann nur noch der Unterschied der Magura-Bremsanlage, 

der aber auch nur minimal oberhalb der Brembo-Anlagen-Performance 

liegt. Insgesamt sind beide Einspritzer fast gleichauf, aber besitzen 

dennoch einige Unterschiede in den Fahreigenschaften. 

BEWERTUNG IM VERGLEICH HUSQVARNA TE 250i 

BEWERTUNG IM VERGLEICH KTM 250 EXC TPI 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 

32 

MCE 

Oktober '17

www.husqvarna-motorcycles.com 

Gezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, immer Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! 

Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis. 

Photo: R. Schedl 

POWER TRIFFT 

VERSTAND 

Die hochmoderne Husqvarna Motocross Modellreihe 2018 bringt 

dauerhaften Erfolg auf deiner Motocross Strecke in greifbare Nähe. 

Unsere modernsten Motoren bieten unübertroffene Leistung in jeder 

Klasse, einfaches Handling und die Möglichkeit mit Vollgas durchzustarten. 

High-End-Komponenten und ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk bringen 

dich mühelos auf perfekter Linie und über jedes Hindernis vom Start zum Ziel.

TEST: HONDA REDMOTO CRE F 250 R 

Racebike von 

Patrick Strelow 

Honda Redmoto CRE F 250 R | Patrick Strelow 

Ein besonderes Racebike aus dem Hause Honda möchten wir in dieser 

Ausgabe vorstellen. Enduro-DM-Fahrer Patrick Strelow aus Limbach-Oberfrohna 

hat uns sein Bike im Detail erläutert. Das Basismodell 

ist eine Honda CRF 250 R, Modelljahr 2017, das von der italienischen 

Edelschmiede RedMoto für den Enduroeinsatz modifiziert 

wurde. Patrick hat zusätzlich noch einige Optimierungen 

durchgeführt und uns seine Honda inklusive Fahreindruck genauer 

vorgestellt. • Text: Marko Barthel; Fotos: Denis Günther 

34 

MCE 

Oktober '17

35 

MCE 

Oktober '17


Der Mousse-Racing-Bremsscheibenschutz ist ein Muss für 

den Enduroeinsatz 

Das komplette Kettenkit inklusive Kettenrad, Ritzel und 

Kette stammen von Renthal. Auch am Hinterrad sind Excel- 

Felgen mit speziellen Angel-Wheels-Naben verbaut. Als 

Reifen kommt der Maxxis-18“-Enduroreifen zum Einsatz 

Porträt Patrick Strelow 

Geburtstag: 4. Juli 1994 

Geburtsort: Burgstädt 

Größe: 1,83 m 

Gewicht: 73 kg 

Beruf: Student 

Hobbys: Motorrad fahren, Fahrrad fahren, Lesen, 

Sport generell 

Erfolge: 2012 E1b 2. Platz, Pokal Championat 

3. Platz; 2013 E1 5. Platz; 2014 Gcc 4. Platz Klasse 

Experts; 2016 5. Platz E1, A-Championat 24. Platz 

Ziele: Nach meiner Verletzung am Anfang der 

Saison möchte ich nun so viele gute Ergebnisse 

wie möglich einfahren 

Sponsoren: Enduro Fleischer 

TTC – Truck und Trailerservice Chemnitz 

ADAC Sachsen, Born 2 be Awesome Clothing 

MC Zwönitz e.V. im ADAC, Castrol 

MXSL Suspension, Enduropro, DG Design 

Enduro.de, MX Shop Ihle, Brockhausen Racing 

Ronny Mampe Film 

Weitere Teamsponsoren: Gerüstbau Cyffka 

Autohaus Fleischer Gelenau, Limex Pflastersysteme 

Enduro4you.de, ZAP Technix, Race Party 

Freie Presse, Bikercamp-Erzgebirge.de 

Decor Design by Teichmann, Althaus & Sander 

DETAILS 

Diverse rot eloxierte Teile von RHK, wie der Fußbremshebel, 

die Fußrasten und ein Bling-Kit hat Patrick verbaut 

Die Pro-Circuit-Doppelauspuffanlage schaut nicht nur 

schick aus, sondern besitzt auch einen satten Klang und 

eine Leistungssteigerung 

Schwarze Excel-Felgen mit roten Speichennippeln sowie 

Maxxis-Vorderreifen und Acerbis-Kettenschleifer 

Circuit-LED-Lampenmaske für ein sparsames, aber gutes 

Licht sowie Circuit-Handschützer im Honda-Design 

Statt Luftgabel kommt ein K-tech-AIR-FORK-Kit zum Einsatz 

Das Racebike wurde mit dem Dekor von 

Enduro Team Fleischer versehen 

36 

MCE 

Oktober '17 

Rote Angels-Wheels-Naben am Vorder- und Hinterrad 

Lenker inklusive Griffe stammen von Renthal und der 

Bremshebel sowie Kupplungshebel samt Armatur von 

Twenty

Der Motorschutz hört auf den Namen „AXP Skid Plate“ 

Der Acerbis X-Seat bietet mehr Halt und Grip 

ÄNDERUNGEN INKLUSIVE PREIS (€) 

Neupreis Honda CRE F 250 R ’17 inkl. Mehrwertsteuer 8290,00 

Zubehörteile 

AXP Skid Plate 119,00 

RHK-Fußrasten 109,95 

RHK-Bling-Kit 99,00 

RHK-Fußbremshebel 99,50 

RHK-Schalthebel 99,50 

Renthal Twinwall 996 rot 139,95 

Twenty-Bremshebel Flex Schwarz 39,99 

Twenty-Kupplungshebel + Armatur Flex Schwarz 100,00 

Renthal-Griffe Kevlar Dual Compound 17,50 

Radsatz: Naben Angels Wheels Rot, Felgen Excel Schwarz, 

Speichennippel Rot, UVP 822,00 

Mousse Racing Bremsscheibenschutz Aluminium hinten 112,95 

Renthal-Kettenkit mit Kettenrad, Ritzel, Kette 160,00 

Pro-Circuit-Doppelauspuffanlage T-6 Edelstahl, Titan, Carbon kpl. 1187,95 

Acerbis-X-LED-Kennzeichenhalter 37,95 

Circuit-LED-Lampenmaske 60,00 

Circuit-Handschützer im Honda Design 31,50 

Enduro-Fleischer-Team-Dekor von Peter Teichmann 

Acerbis Kettenschleifer 44,00 

K- tech AIR“FORK Kit für Showa SFF-Air, UVP 419,00 

Gabel- und Showa-Dämpfer-Set-up von MXSL Suspension Preis auf Anfrage


Was sagt Patrick zur 

Honda RedMoto CRE F 250 R? 

Immer, wenn ich mein Motorrad aus dem Transporter 

lade, muss ich unweigerlich breit grinsen, denn 

optisch ist das Teil einfach ein Hingucker. Selbst 

ohne die zahlreichen Anbauteile steht die Honda 

gut da. Die italienische Firma RedMoto hat es sich 

zur Aufgabe gemacht, die Motocrossmodelle von 

Honda für den Enduroeinsatz umzubauen, das 

Know-how dafür haben sie, denn sie stellen seit einigen 

Jahren das HRC-Werksteam in der Enduro- 

WM und konnten mit ihren Motorrädern schon 

mehrere Erfolge feiern. Grundsätzlich unterscheidet 

sich die RedMoto gar nicht so sehr von den MX- 

Modellen. Um das Motorrad zulassungsfähig zu 

machen, wurde die Auspuffanlage modifiziert, um 

der Euro-4-Abgasnorm zu genügen, dazu kommt 

noch alles andere, was man zum Fahren auf der 

Straße benötigt. Dazu gehören natürlich auch Licht 

und Blinker, der Frontscheinwerfer ist mit LED- 

Lampen ausgestattet. Das sieht durch den leicht 

bläulichen Lichtstrahl nicht nur cool aus, sondern 

spart auch Strom, wodurch die Lichtmaschine weniger 

belastet wird. An Motor und Getriebe wird für 

den Enduroeinsatz gar nicht viel verändert, die Italiener 

haben lediglich das Motor-Mapping angepasst. 

Das Ergebnis ist eine für den Einsatz im Gelände 

angepasste Rennmaschine. So kann die RedMoto 

ihre MX-Gene nicht leugnen. Allerdings ist die Leistungsentfaltung 

so gleichmäßig, dass man sie 

kaum zu spüren bekommt. Schon im unteren Drehzahlbereich 

hat die Honda viel Kraft, allerdings 

kommt die Leistung nie zu brachial oder überfordert 

den Fahrer. Dennoch hat die Honda schon von 

Haus aus genug Leistung, etwas, was für eine 

250er-Enduro nicht selbstverständlich ist. 

Ein weiterer Pluspunkt der Honda ist ihr agiles 

Fahrverhalten, egal ob auf der MX-Strecke oder in 

einer engen Waldsonderprüfung, sie lässt sich immer 

spielend bewegen und macht genau das, was 

man als Fahrer von ihr möchte. Dazu kommt der extrem 

stabil liegende Hinterbau, wodurch die Honda 

in jeder Situation sicher auf der Strecke liegt, dieses 

Gefühl von Sicherheit vermittelt viel Selbstvertrauen, 

wodurch man als Fahrer bereit ist, Risiken 

einzugehen in dem Wissen, dass das Motorrad 

nicht zu bocken oder zu springen beginnt. 

Original ist in der Honda eine Luftgabel von Showa 

verbaut, nach etwas Hin- und Herprobieren, habe 

ich mich aber entschieden, wieder eine Federeinheit 

einzubauen. Die Federgabel spricht einfach besser 

an, gerade bei vielen kleinen Wellen oder über Steine 

und Wurzeln merkt man den Unterschied deutlich. 

Dazu kommt der Zuverlässigkeitsfaktor, denn 

die Feder-Cartridge-Einheit ist viel resistenter gegen 

Defekte und im Enduroreinsatz ist die Belastung für 

die Gabel um einiges größer als beim MX. Der Einbau 

wurde schnell, reibungslos und kostengünstig 

von Jörg Lindner von MXSL Suspension bei Zwickau 

vollzogen. Dazu kommt das überarbeitete Set-up 

von Gabel und Dämpfer, auf mein Gewicht, meinen 

Einsatzbereich und Fahrstil abgestimmt. Ich vertraue 

nun schon seit zirka fünf Jahren auf die Erfahrung 

von Jörg und bin völlig zufrieden. 

Die Auspuffanlage von Pro Circuit ist nicht nur ein 

Eye Catcher, sie bringt auch einen satten Klang und 

eine kleine Leistungssteigerung. Original kommt 

die RedMoto schon mit 18“-Hinterrad, um das Fahren 

im schweren Gelände zu vereinfachen, ich habe 

hier allerdings einen speziell nach meinen Wünschen 

konfigurierten Radsatz mit schwarzen Excel- 

Felgen und roten Angels-Wheels-Naben verbaut. 

Das besondere bei den Naben ist, dass sie auf andere 

Achsmaße umgebaut werden können, somit 

kann man die Räder bei einem Modellwechsel behalten. 

Die Räder habe ich mir bei MX-Shop Ihle zusammenstellen 

lassen. 

38 

MCE 

Oktober '17 

Auch im groben Gelände ist die Honda zu Hause 

Gute und gleichmäßige Leistungsentfaltung 

Die rot eloxierten Anbauteile von RHK wurden von 

Brockhausen Racing zur Verfügung gestellt und 

werten das Motorrad nochmals optisch auf. Mit 

den Fußrasten muss man sich auch keine Gedanken 

darüber machen, dass man beim Fahren mit 

dem Stiefel runterrutscht, denn Grip ist garantiert. 

Beim Lenker schwöre ich auf den Renthal Twinwall 

mit einer etwas geringeren Kröpfung als original, 

wodurch man etwas besser Druck auf das Vorderrad 

ausüben kann, der Lenker ist sehr stabil und 

die Kevlar-Griffe von Renthal sorgen für ordentlich 

Grip. Der Bremsscheibenschutz von Mousse Racing 

sorgt dafür, dass der hinteren Scheibe nichts 

passiert, falls es mal in schweres Gelände geht. 

Meine bevorzugte Reifenwahl sind Enduroreifen 

aus dem Hause Maxxis mit FIM-Zulassung. 

Alles in allem bin ich überglücklich mit meiner Honda, 

es macht einfach auf jeder Strecke Spaß, mit 

dem Motorrad zu fahren, und man fühlt sich sofort 

zu Hause und bereit, auf Zeitenjagd zu gehen.

Echtes Enduro! Das ist die DAKAR von KLIM. 

Funktionalität und Tragekomfort stehen im 

Vordergrund, extrem widerstandsfähige Materialien 

und eine regulierbare Belüftung 

ergänzen das Paket. Quer über die Berge 

oder der Küste entlang, die DAKAR ist 

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IN AKTION 

Auf der MX-Piste glänzt das Motorrad mit sehr gutem Fahrverhalten 

Gutes Traktionsverhalten aus der Kurve heraus, 

dank extrem stabil liegendem Hinterbau 

40 

MCE 

Oktober '17

41 

MCE 

Oktober '17

Der Wald ruft zum Fahren ... 

Foto: Denis Günther


Trainingsgrundlagen - Teil 6 

Dehnen 

Für den Enduro- bzw. Motocrosssport ist eine gewisse Beweglichkeit erforderlich. Dabei sollte 

auf eine Grundbeweglichkeit und vor allem auf einen guten Dehnzustand der Muskulatur geachtet 

werden, da Erholungskraft, Kraft- und Bewegungseinsatz dadurch positiv beeinflusst 

werden. Aus diesem Grund sollte das Muskelstretching (Dehnen) auch regelmäßiger Bestandteil 

des Trainings sein. Das Dehnen sollte grundsätzlich nach allen stärker belastenden Trainingseinheiten, 

Rennen usw. durchgeführt werden. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert 

44 

MCE 

Oktober '17

WAS IST BEIM DEHNEN ZU BEACHTEN? 

Beim Dehnen sollte auf eine entspannte Position geachtet werden. Die Dehnungsübungen 

prinzipiell nach Belastungen oder am besten auch vor dem 

Schlafengehen in ruhiger Atmung durchführen. Beim Stretching sollte ein ziehendes 

Muskelgefühl, aber kein Schmerz entstehen. Jede einzelne Übung ist 

zwischen 20 bis 30 Sekunden zu absolvieren. 

BRUSTMUSKULATUR 

Hierbei stehen wir mit 

beiden Beinen leicht gespreizt 

da. Der linke Arm 

inklusive Ellenbogen befindet 

sich an einer Wand 

und die linke Brusthälfte 

wird leicht nach vorne 

gedrückt. Zirka 25 Sekunden 

diese Übung 

durchführen und anschließend 

die Seite 

wechseln. 

ÄUßERE UNTERARM- 

MUSKULATUR 

Vor dem Körper den linken 

Arme leicht anwinkeln 

und mit der rechten 

Hand die linke Hand 

nach links drücken. Diese 

Übung zirka 25 Sekunden 

durchführen und anschließend 

die Seite 

wechseln. 

SCHULTERGÜRTEL- 

MUSKULATUR 

Die Beine stehen wieder 

leicht gespreizt und wir 

ziehen unseren rechten 

Arm mit der linken Hand 

hinter dem Rücken nach 

links. Dabei den Kopf auf 

die linke Seite kippen. 

Zirka 25 Sekunden diese 

Übung durchführen und 

anschließend die Seite 

wechseln. 

INNERE UNTERARMMUSKULATUR 

Wir knien uns auf den Boden, die Fußspitzen berühren dabei den Boden. Beide 

Arme werden 90 Grad über dem Boden aufgestützt und die Handflächen zu den 

Knien gedreht. Der Blick ist nach vorn gerichtet und der Rücken bleibt gerade. 

In dieser Position zirka 25 Sekunden verharren. 

RÜCKENSTRECKER 

Die Füße leicht auseinander 

platzieren und ein 

wenig in die Hocke gehen. 

Mit beiden Armen 

die Beine umfassen und 

der Kopf berührt (idealerweise) 

dabei die Knie. 

Nun können wir versuchen, 

die Beine mehr zu 

strecken und in dieser 

Position zirka 25 Sekunden 

verbleiben. 

HÜFTBEUGER 

Der linke Fuß inklusive Knie liegt am Boden auf und der rechte Fuß steht komplett 

mit leicht nach vorn gebeugtem Knie da. Der Blick ist nach vorne gerichtet 

und beide Hände verweilen auf dem rechten Knie. Linke und rechte Beckenhälfte 

sind auf gleicher Höhe. Zirka 25 Sekunden diese Übung durchführen und 

anschließend die Beine wechseln. 

45 

MCE 

Oktober '17


INNERE HÜFTMUSKULATUR 

Beide Hände fassen die Hüfte an und das rechte Bein wird seitlich ausgestreckt, 

dabei zeigt die rechte Fußspitze nach vorn. Das linke Bein ist zirka 

90 Grad über dem Boden angewinkelt und die linke Fußspitze ist leicht seitlich 

platziert. In dieser Position zirka 25 Sekunden verweilen. 

KNIESTRECKER 

Wir stehen aufrecht auf dem linken Bein und der rechte Fuß wird im Mittelfußbereich 

mit der rechten Hand gehalten. Beide Knieinnenflächen berühren sich 

bei dieser Übung. Insgesamt zirka 25 Sekunden pro Seite dehnen. 

KNIEBEUGER 

Wir stellen das rechte 

Bein vor das linke Bein 

und beugen unseren 

Oberkörper zirka 90 Grad 

über dem Boden. Beide 

Beine dabei gestreckt lassen, 

die Hände hinter 

dem Rücken zusammennehmen 

und zirka 25 Sekunden 

in dieser Position 

verweilen. 

HINTERE HÜFTMUSKULATUR 

Wir sitzen auf einem Hocker oder Stuhl und der rechte Fuß steht auf der Fußspitze. 

Der linke Fuß wird über das rechte Knie gelegt und mit der rechten Hand 

gehalten. Nun drücken wir das linke Knie zur rechten Seite. Dabei spürt man 

ein ziehendes Gefühl im hinteren linken Hüftmuskel. Zirka 25 Sekunden diese 

Übung durchführen und anschließend die Beine wechseln. 

46 

MCE 

Oktober '17

MCE-WEBKIOSK 

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Inhalte: MOTOCROSS und ENDURO Tests der neuen 2016er Offroad - Motorräder - 

Produktvorstellungen – Regionale Rennserien – 

Kolumnen führender Spitzenpiloten – Spezial und Rubriken – Standings 

– Renntermine – Produktvorstellungen

MOTOCROSS-WM: UDDEVALLA/S 

Mit zwei 2. Plätzen sichert sich Jeremy Seewer 

(Team Suzuki World MX2) den Grand-Prix-Sieg in Uddevalla 

Gajser und 

Seewer 

erfolgreich 

48 

MCE 

Oktober '17 

Der historische Kurs von Uddevalla in Schweden 

war Austragungsort der 16. Runde der 

MX-WM vor Tausenden von Fans auf den Hügeln 

rund um die Strecke. Erfolgreich an diesem 

Wochenende waren Tim Gajser und Jeremy 

Seewer. Zusätzlich zu dem anspruchsvollen 

Track forderten auch die Witterungsbedingungen 

die Fahrer und Teams von der Brillen- 

bis zur Reifenwahl heraus. 

MXGP 

Tim Gajser hatte in den vorherigen Runden das Podium 

mehrere Male verpasst, aber in Schweden 

fand er nicht nur zurück aufs Treppchen, er holte 

sich auch den Gesamtsieg mit einem 1. und einem 

2. Platz. Der amtierende Weltmeister startete das 

Rennen unter den Topfünf, während sich sein 

Teamkollege Evgeny Bobryshev den Holeshot sicherte. 

Während Bobryshev seine Führung sehr 

schnell an Romain Febvre verlor, verdrängte Gajser 

erst mal Gautier Paulin von Rang 3. Nach kurzem 

Fight mit Bobryshev, kassierte er seinen Teamkameraden, 

mit Glenn Coldenhoff im Schlepptau.

Später machte der führende Febvre einen Fehler, stürzte und konnte das Rennen 

erst als Zwölfter wieder aufnehmen. 

Während Gajser, Coldenhoff, Bobryshev und Paulin in der Spitzengruppe 

kämpften, lag der WM-führende KTM-Star Antonio Cairoli zunächst nur an 

15. Position und sein Rivale um den WM-Titel, Jeffrey Herlings, fightete erst einmal 

mit Clément Desalle um Rang 6. 

In Runde 4 verlor Bobryshev seinen 3. Rang an Paulin und fünf Runden später 

den 4. an Herlings, der sich endlich Desalle vom Hals geschafft hatte. Herlings 

und Paulin passierten im Doppelpack Coldenhoff, danach tat es ihnen Bobryshev 

gleich. Eine Runde später verdrängte Herlings Paulin von Rang 2. In der 

letzten Runde warf ein Fahrfehler Bobryshev vom 4. auf den 7. Rang, Coldenhoff 

blieb in den Topfünf. Im Ziel hatte Gajser schlussendlich Herlings über 

9 Sekunden abgenommen, danach folgten Paulin, Desalle, Coldenhoff und 

Febvre, der sich nach seinem Sturz von Position 12 auf 6 vorgekämpft hatte. 

Rennen 2 startete ähnlich, aber mit einem Holeshot für Febvre, knapp vor Herlings, 

Gajser und Paulin. Gajser ging ziemlich schnell an Herlings vorbei, aber 

ein paar Runden später machte er einen Fehler und der Holländer war wieder 

vor ihm. Während Herlings versuchte, Febvre anzugreifen, beendeten technische 

Probleme am Bike sein Rennen abrupt in Runde 2. Somit lag Gajser wieder 

auf Rang 2 und konnte sein Augenmerk auf Febvre richten. Der Slowene 

und der Franzose fighteten mehrere Runden, wobei sie von Zeit zu Zeit sehr 

dicht aneinander gerieten. Hinter den beiden fuhr Paulin ein einsames Rennen 

mit einem komfortablen Vorsprung vor Desalle und Coldenhoff. Cairoli hatte erneut 

seinen Kampf, startete als Neunter und konnte sich nur um zwei Plätze auf 

Rang 7 verbessern. Als die karierte Flagge fiel, hatte Febvre den Lauf vor Gajser 

gewonnen und sich den 2. Gesamtrang gesichert, während Gajser Tagessieger 

wurde. 

In der anschließenden Pressekonferenz sagte Febvre: „Ich bin wirklich glücklich, 

es war eine harte Saison für mich. Endlich haben wir wieder einen guten 

Schritt vorwärts gemacht, wir können ganz vorne mitmischen. Ich bin wieder 

auf dem Podium, nachdem ich dreimal, glaube ich, Vierter geworden bin.“ 

Tim Gajsers Sieg war der dritte in dieser Saison, aber der erste seit Leon, zwölf 

Runden zuvor. Gajsers Kommentar: „Es fühlt sich fantastisch an, wieder zurück 

zu sein nach so langer Zeit. Wir haben wirklich hart gearbeitet, wir hatten echt 

einige böse Wochenenden und einige schlechte Rennen, aber wir werden wieder 

besser und besser. Ich bin wirklich glücklich, wirklich heilfroh und ich 

möchte jedem nur Danke sagen.“ 

Gautier Paulins zwei 3. Plätze brachten ihn auch auf Gesamtrang 3, zu dem er 

meinte: „Es ist immer gut, auf dem Treppchen zu landen. Ich habe wenige Fehler 

gemacht und im ersten Lauf hatte ich einen guten Start. Ich fühle mich 

100 Prozent fit.“ 

Antonio Cairoli schloss Schweden mit Gesamtrang 7 ab, sammelte WM-Punkte 

und meinte in der Abschluss-Pressekonferenz: „Ich bin wirklich glücklich mit 

dem Ergebnis, sicher hätte es heute besser laufen können auf der Strecke, die 

aber sehr schwierig war, mit vielen Spurrillen, und die Konkurrenz ist sehr 

groß.“ 

In Rennen 2 holte sich Prado erneut den Holeshot, seinen 14. in dieser Saison. 

Hinter ihm lagen sein Teamkamerad Jonass, Thomas Covington und Seewer. Jonass 

ließ eine Lücke und Covington nutzte seine Chance und ging vorbei. Als 

Jonass sich rächen wollte, wurden die beiden so langsam, dass nicht nur Seewer 

passieren konnte, sondern auch noch sein Suzuki-Teamkollege Hunter 

Lawrence. Bei all dem behielt Covington seine Position. In Runde 5 übernahm 

Seewer die Führung und eine Runde später gingen auch noch Lawrence und 

Covington an Prado vorbei. Auf Rang 2 liegend, crashte Lawrence und fand sich 

auf 6 wieder, nun musste Seewer alleine mit Covington fertig werden. Covingtons 

Husqvarna-Teamkollege Thomas Kjer Olsen machte zwischenzeitlich Plätze 

gut, passierte Prado und machte Druck auf Jonass. In der letzten Runde zeigte 

Covington unglaublich Speed, tauchte in der letzten Kurve plötzlich hinter 

Seewer auf, ging vorbei und gewann den Lauf vor dem enttäuschten Schweizer. 

Aber der Schweizer holte den Tagessieg, den fünften seiner Karriere und in 

dieser Saison. In der Pressekonferenz sagte Seewer: „Ich bin wirklich glücklich, 

den GP gewonnen zu haben, auch wenn ich im zweiten Lauf in der letzten 

Kurve noch überholt worden bin. Ich hatte so viel Spaß auf dem Bike dieses 

Wochenende und habe es einfach nur genossen, hier zu fahren.“ 

Jorge Prado wurde Gesamtzweiter nach einem hart erkämpften 5. Rang im 

zweiten Lauf, er landete zum vierten Mal auf dem Podium in dieser Saison. Dazu 

sagte er: „Es lief ganz gut, im ersten Lauf holte ich den Holeshot und ich 

führte das ganze Rennen, das war perfekt. Im zweiten Lauf hatte ich ein bisschen 

meinen Kampf, aber egal, ich bin Gesamtzweiter, also bin ich glücklich.“ 

Pauls Jonass erfuhr wertvolle Punkte, aber der Abstand zwischen ihm und Seewer 

ist auf 45 Punkte gesunken. Jonas in der abschließenden Pressekonferenz: 

„Ich habe immer noch ordentlich Punkte eingefahren dieses Wochenende, 

zweimal Laufdritter und Gesamtdritter. Ich habe nicht meine besten Rennen 

gefahren, aber 40 Punkte sind immer noch gut für die Meisterschaft und jetzt 

freue ich mich auf den nächsten GP.“ 

Für Max Nagl lief es leider nicht so gut in Schweden. Zwei unverschuldete 

Stürze raubten ihm alle Chancen auf ein gutes Ergebnis. • Foto: Ray Archer 

Motocross-WM - 16. Lauf - Uddevalla/S - 19./20.8.2017 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Romain Febvre, F, Yamaha; 3. Gautier Paulin, F, Husqvarna; 4. Clément 

Desalle, B, Kawasaki; 5. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 6. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 7. Antonio Cairoli, 

I, KTM; 8. Evgeny Bobryshev, RUS, Honda; 9. Arminas Jasikonis, LT, Suzuki; 10. Jeffrey Herlings, NL, KTM. 

Ferner: 17. Maximilian Nagl, D, Husqvarna. 

MX2: 1. Jeremy Seewer, CH, Suzuki; 2. Jorge Prado Garcia, E, KTM; 3. Pauls Jonass, LV, KTM; 4. Conrad 

Mewse, GB, Husqvarna; 5. Thomas Covington, USA, Husqvarna; 6. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 

7. Benoit Paturel, F, Yamaha; 8. Darian Sanayei, USA, Kawasaki; 9. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki; 10. Brian 

Bogers, NL, KTM. 

Ferner: 18. Brian Hsu, D, Husqvarna; 21. Henry Jacobi, D, Husqvarna. 

EMX 125: 1. Brian Strubhart Moreau, F, KTM; 2. Kevin Horgmo, N, KTM; 3. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna; 

4. Matteo Puccinelli, I, KTM; 5. Thibault Benistant, F, Yamaha; 6. Filip Olsson, S, Husqvarna; 7. Rene Hofer, 

A, KTM; 8. Tim Edberg, S, Yamaha; 9. Mattia Guadagnini, I, TM; 10. Alessandro Manucci, I, Husqvarna. 

Ferner: 16. Jeremy Sydow, D, KTM; 18. Florian Lion, D, KTM. 

EMX150: 1. Andrea Adamo, I; 2. Anton Nordström Graaf, S; 3. Rasmus Moen, S; 4. Toa Kishi, J; 5. Kjeld 

Stuurman, NL; 6. Lynn Valk, NL; 7. Luis Outeiro, P; 8. Melwin Bengtson, S; 9. Senne Hermans, B; 10. Verneri 

Aaltonen, FIN, alle Honda. 

MX2 

Nur eine Woche nach seinem verpassten Heim-GP-Sieg schaffte Suzuki-Star Jeremy 

Seewer in Uddevalla trotz starker Konkurrenz den Gesamtsieg mit zwei 

2. Plätzen. 

Jorge Prado Garcia holte sich den Holeshot in Lauf 1, indem er Darian Sanayei 

schlug. Sanayei konnte Rang 2 nur zwei Kurven lang halten, dann musste er Julien 

Lieber durchlassen. Die zwei Titelaspiranten Seewer und Pauls Jonass starteten 

auf den Plätzen 4 und 7, aber nach der ersten Runde lagen sie auf 3 und 5. 

Hinter Seewer und vor Jonass fuhr Husqvarna-Rider Conrad Mewse. Mewse gelang 

es, den WM-Führenden Jonass ein paar Runden lang zu halten, bevor er 

seine 4. Position verlor. 

Während Prado seine Führung ausbaute, machte Seewer Druck auf Lieber, 

stürzte aber in einer Kehre und kam vor Jonass wieder auf die Beine, wäre aber 

fast vom Letten überholt worden. Dann beging Lieber einen Fehler, verlor Rang 

2, landete auf 4, machte weiterhin Fehler und fiel auf Position 13 zurück. Prado 

gewann mit einem Vorsprung von unter zwei Sekunden auf Seewer, während 

Jonass 28 Sekunden hinter dem Führenden zurücklag. Mewse wurde Vierter 

vor Brian Bogers. 

KÜHLFLÜSSIGKEITEN 

BREMSFLÜSSIGKEIT 

MECHANIK, 

REINIGUNG 

& WARTUNG 

HELM- UND 

LEDERPFLEGE, 

HANDREINIGUNG 

PFLEGE DER 

VERKLEIDUNG 

WARTUNG & 

PFLEGE 

KETTENPFLEGE 

MOTORENÖLE 

GABELÖLE 

49 

MCE 

Oktober '17

MOTOCROSS-WM: JACKSONVILLE/USA 

Herlings und Hampshire 

sorgten für Spannung in Florida 

Der MX-GP der USA wurde auf dem sandigen, rauen und fordernden Kurs von Jacksonville, 

Floridas Motocrosspark, ausgetragen. Das Event lockte Tausende von 

Fans an, die die besten MXler der Welt sehen wollten. Die Rennläufe mit packenden 

Zweikämpfen und herausfordernden Bedingungen enttäuschten die Zuschauer 

nicht. Die zwei Piloten, die am besten zurechtkamen und ihre jeweiligen Klassen 

gewannen, waren KTM-Fahrer Jeffrey Herlings und Honda-Mann RJ Hampshire, 

während Antonio Cairoli und Pauls Jonass ihre Red Plates behielten. 

50 

MCE 

Oktober '17

Jeffrey Herlings war nicht zu toppen 

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MCE 

Oktober '17

MOTOCROSS-WM: JACKSONVILLE/USA 

Jeremy Seewer weiterhin 

auf Platz 2 in der MX2 

MXGP 

Rennen 1 begann mit einem Holeshot von Noch- 

Husqvarnafahrer Max Nagl, gefolgt von US-Star Eli 

Tomac, der sich dann gleich an die Spitze setzte. 

Nach einem enttäuschenden Qualifikationsrennen 

am Samstag startete Tomac mit einer starken Zeit 

im Warm-up in den Renntag. Es gelang ihm, das 

komplette Rennen an der Spitze zu bleiben – vor 

der gesamten WM-Elite, inklusive dem amtierenden 

Weltmeister Tim Gajser. Hinter Gajser lagen 

zunächst Nagl, Arminas Jasikonis, Clément Desalle 

und Justin Barcia. Jasikonis, nun auf Rang 3, machte 

an einem großen Table-Top den Abflug, was seinen 

Tag schmerzhaft beendete. Barcia, anfangs der 

zweiten Runde auf Rang 5 gelegen, rutschte bis auf 

10 ab. Von dort kam Herlings, der sich bis Ende der 

zweiten Runde auf Platz 5 vorgekämpft hatte, hinter 

Antonio Cairoli. Eine Runde später passierte 

Herlings Cairoli, zwei Runden danach Nagl, mit Cairoli 

im Schlepptau, der sich dann mit Nagl duellierte. 

Während Cairoli an Nagl vorbeiging, passierte 

Herlings Gajser und versuchte dann, den enteilten 

Tomac einzuholen. Dann schnappte sich Cairoli relativ 

schnell Gajser. Nachdem Tomac bereits zu 

weit enteilt war, beschloss Herlings, seinen Vorsprung 

auf Cairoli zu wahren und seine Energie für 

Lauf 2 aufzusparen. Beim Zieleinlauf lag Tomac 28 

Sekunden vor Herlings, Cairoli, Gajser und Nagl. 

Den Holeshot zu Lauf 2 holte sich Cairoli vor Herlings, 

Gautier Paulin und Tomac. Von da an begann 

auch der Dauersprint des KTM-WM-Führungsduos. 

Als Cairoli in Runde 3 eine superschnelle Rennrunde 

hinlegte, war klar, dass er sich schon den WM- 

Titel sichern wollte. Aber Herlings konnte sein Tempo 

mitgehen und verhindern, dass die WM schon 

an diesem Wochenende entschieden wurde. Zwischenzeitlich 

war Tomac an Paulin vorbeigegangen, 

der im ersten Lauf gestürzt war. Paulin war 

nicht der Einzige, der sich nach einem enttäuschenden 

ersten Lauf zurückmeldete. Auch Kevin 

Strijbos wollte nach einem technischen Defekt im 

ersten Durchgang wieder punkten und holte sich 

Rang 5. Romain Febvre hatte ebenfalls einen üblen 

Sturz im ersten Heat und beschloss, in Lauf 2 nicht 

mehr anzutreten. 

In Runde 8 machte Cairoli in einer Kehre einen Fehler, 

was Herlings gnadenlos ausnutzte, um die 

Spitze zu übernehmen. Herlings schaute nicht 

mehr zurück und gewann das Rennen 15 Sekunden 

vor Cairoli und hatte damit auch den Gesamtsieg in 

der Tasche. Später in der Pressekonferenz sagte er: 

52 

MCE 

Oktober '17 

Siegerehrung in der MX1 (v.l.): Eli Tomac, Jeffrey Herlings und Antonio Cairoli

„Heute habe ich mich wirklich toll gefühlt, ich habe großartig 

gekämpft im ersten Lauf; klar, Tony und ich hatten einen 

schlechten Start und Eli war nicht mehr zu einzuholen. Aber 

wir waren Zweiter und Dritter. Ich hielt mir meine Option auf 

den Gesamtsieg offen. Im zweiten Lauf hatte ich einen guten 

Start, folgte Tony und wartete auf die letzten paar Runden. 

Ich wusste, dass es brutal werden und dass wir am Ende beide 

müde sein würden. Ich wollte ihn nicht allzu schnell überholen, 

weil ich gewusst habe, dass er zurückschlagen würde. 

Ich wartete auf einen Fahrfehler oder ich hätte ihn in den letzten 

drei bis vier Runden attackiert. Ich blieb dicht hinter ihm, 

er hatte tatsächlich einen kleinen Sturz und ich übernahm die 

Führung. Ich bin sehr zufrieden mit den Plätzen 2 und 1 und 

dem Gesamtsieg. Ich hatte einige tolle Zweikämpfe mit meinem 

Teamkameraden und hoffe, dass noch viele kommen 

werden. Jetzt freue ich mich auf meinen Heim-GP am kommenden 

Wochenende.“ 

Cairoli wurde Zweiter und Gesamtdritter und verlor 8 Punkte 

gegenüber Herlings in der WM. Er meinte: „Wir sind immer 

glücklich, auf dem Podium zu landen. In einer Saison wie dieser, 

ist es enorm wichtig, konstant zu sein, und das sind wir. 

Es ist eine meiner besten Saisons und ich will den Titel so 

bald wie möglich, damit ich bei den letzten Rennen noch etwas 

Zeit habe, vorsichtiger zu fahren. Ich will nicht stürzen 

oder mir irgendwas brechen. Ich tat mein Bestes, um den 

Sack heute schon zuzumachen. Ich hätte Jeffrey davonziehen 

lassen können, aber ich habe versucht, meine Position zu 

halten … und ja, ich habe einen Fehler gemacht, aber das ist 

Teil des Rennfahrens.“ 

Eli Tomac wurde Dritter im zweiten Rennen, 29 Sekunden hinter 

Herlings, zusammen mit seinem eindrucksvollen ersten 

Lauf machte das Gesamtrang 2. Tomac sagte in der Pressekonferenz: 

„Gestern dachte ich, dass ich es gar nicht aufs Podium 

schaffen würde, aber glücklicherweise konnten wir ein 

paar Dinge ändern und heute morgen im Warm-up fühlte ich 

mich schon wieder sicherer und dann erwischte ich in Lauf 1 

einen guten Start, legte ein paar gute Runden hin, hatte genügend 

Energie und fühlte mich wirklich gut. Im zweiten Lauf 

legten Herlings und Cairoli ein Wahnsinnstempo vor, gerade 

am Anfang, und ich verlor den Anschluss. Dritter werden, war 

alles, was ich tun konnte. Ich bin sehr zufrieden mit dem Wochenende, 

erst recht, wenn ich an gestern denke.“ 

und ging dabei auch noch an Jonass vorbei, Seewer folgte 

ihm und verdrängte Jonass von Rang 4. Die beiden Teamkameraden 

zogen dann im Doppelpack an Covington vorbei und 

lagen somit auf dem Rängen 2 und 3. In der letzten Runde 

machte Lawrence noch Jagd auf Hampshire, was ihn aber nur 

dichter ran brachte. Hampshire holte sich seinen zweiten 

Laufsieg und damit auch den Gesamtsieg. Hampshire meinte 

in der Pressekonferenz: „Ich war ganz aufgeregt, hier starten 

zu können, da es ja mein Heimatstaat ist. Ich fühlte mich gut 

im Warm-up und ich wusste, dass wir hier heute was erreichen 

können.“ Im ersten Rennen hatte ich nicht den besten 

Start, konnte aber schnell ein paar Konkurrenten überholen. 

Es war cool, mit Covington zu fighten.“ 

Lawrences 3. und 2. Platz bescherten ihm Gesamtrang 2, seine 

bisher beste Platzierung. Er meinte dazu: „Ich bin wirklich 

glücklich, ich bin zum ersten Mal in Amerika, es ist cool, es ist 

fantastisch für das Team, für jeden, der geholfen hat, und natürlich 

auch für mich.“ 

Thomas Covington wurde Vierter in Lauf 2 und Gesamtdritter. 

Er sagte in der Pressekonferenz: „Ich fühlte mich wirklich gut 

auf der Strecke, ich hatte viel Spaß und auch im Warm-up 

heute morgen fühlte ich mich gut auf dem Track. Ich holte mir 

die Holeshots, konnte mich aber nicht von RJ absetzen, er 

fuhr zwei wirklich starke Läufe.“ 

MX2-WM-Leader Pauls Jonass landete auf dem 7. Gesamtrang, 

verlor Punkte auf Seewer und hatte nur noch einen 

40-Punkte-Vorsrpung nach Jacksonville. Jonass dazu: „Ich habe 

mich das ganze Wochenende wirklich gut gefühlt, außer in 

den beiden Läufen. Gestern lief alles nach Plan und auch heute 

morgen im Warm-up fühlte ich mich gut. Aber im ersten 

Rennen hatte ich einen wirklich schlechten Start, ich habe sogar 

fast das Startgatter erwischt, bin gestürzt und musste von 

vorn anfangen, schaffte es aber noch auf Rang 10. Im zweiten 

Rennen hatte ich einen ganz guten Start, aber die Jungs waren 

wirklich schnell heute und es war echt schwer, dranzubleiben. 

Nach 15 Minuten wurde ich etwas müde, in den letzten 

paar Runden ging es nur ums Durchhalten und die 

5. Position zu halten, sodass ich nicht zu viele Punkte verlor. 

Jetzt freue ich mich auf Assen.“ 

• Fotos: Ray Archer 

Jeffrey Herlings feiert seinen Sieg 

Photo:© Juan Pablo Acevedo 

VON PROFIS 

F†R CHAMPIONS! 

MX2 

In der MX2-Kategorie überzeugten die US-Boys. Während der 

in Florida geborene RJ Hampshire beide Laufsiege für sich 

verbuchen konnte, holte sich Thomas Covington die beiden 

Holeshots. Beide Rennen starteten fast identisch, Covington 

führte in den ersten Runden und Hamphire nahm die Verfolgung 

auf. WM-Leader Pauls Jonass hatte einen fürchterlichen 

ersten Start, er stürzte und musste das Rennen von der letzten 

Position wieder aufnehmen. Er machte in der ersten Runde 

zwölf Positionen gut, kämpfte weiter und konnte sich noch 

auf Rang 10 schieben, hinter Titelkandidat Jeremy Seewer. 

Covington konnte Hampshire in den ersten paar Runden halten, 

aber der Hondafahrer war zu schnell und übernahm in 

Runde 5 die Führung. Währenddessen kämpften Mitchell Harrison 

und Hunter Lawrence um Rang 3. Zuerst hatte Harrison 

die Nase vorn, musste sich aber den erbarmungslosen Angriffen 

von Lawrence beugen. 

Der führende Hampshire schien das Rennen unter Kontrolle 

zu haben, aber drei Runden vor Schluss stürzte er und hatte 

plötzlich Covington und Lawrence an seinem Hinterrad. Covington 

schaltete blitzschnell, als er Hampshires Missgeschick 

sah, versuchte nach innen zu springen und die Führung 

zu übernehmen, dann versuchte er es außen, aber alles 

brachte nichts. Hampshire holte sich den Sieg vor Covington, 

Lawrence und Harrison. 

Der Start zu Lauf 2 verlief ähnlich wie der erste, aber mit besserer 

Ausgangsposition für Jonass als Dritter hinter Hampshire 

und Covington. Während sich Covington wieder den 

Holeshot holte, übernahm Hampshire relativ schnell die Führung. 

Lawrence lag auf 4. Position, während sein Teamkollege 

Seewer auf Rang 8 startete. 

Nach fünf Runden hatte Seewer Lawrence eingeholt und begann, 

Druck auf ihn zu machen. Lawrence reagierte perfekt 

Motocross-WM - 17. Lauf - Jacksonville/USA - 3.9.2017 


MXGP: 1. Jeffrey Herlings, NL, KTM; 2. Eli Tomac, USA, Kawasaki; 3. Antonio Cairoli, 

I, KTM; 4. Tim Gajser, SLO, Honda; 5. Max Anstie, GB, Husqvarna; 6. Maximilian 

Nagl, D, Husqvarna; 7. Clément Desalle, B, Kawasaki; 8. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 

9. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha; 10. Evgeny Bobryshev, RUS, Honda. 

MX2: 1. RJ Hampshire, USA, Honda; 2. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki; 3. Thomas 

Covington, USA, Husqvarna; 4. Jeremy Seewer, CH, Suzuki; 5. Mitchell Harrison, 

USA, Yamaha; 6. Chase Sexton, USA, Honda; 7. Pauls Jonass, LV, KTM; 8. Thomas 

Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 9. Brent van Doninck, B, Yamaha; 10. Brian Bogers, NL, 

KTM. 

Ferner: 21. Henry Jacobi, D, Husqvarna. 

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MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS GAILDORF 

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MCE 

Oktober '17

Ullrich holt 

vorzeitig den 

Titel 

Dennis Ullrich zum vierten Mal Champion im ADAC MX Masters • WM-Star Max Nagl holt 

souverän den Tagessieg • ADAC-MX-Youngster-Cup-Pilot Tom Koch Champion der Klasse 2 

55 

MCE 

Oktober '17

MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS GAILDORF 

Start beim ADAC MX Youngster Cup mit Sieger Zachary Pichon 

16.000 Zuschauer und zwei emotionale Titelgewinne: 

Das sechste ADAC-MX-Masters-Rennwochenende 

beim MSC Gaildorf e.V. hätte für Fahrer, Zuschauer 

und Teams kaum emotionaler ablaufen 

können. Zwar stellten der Wettermix aus heißen 

Temperaturen und plötzlich einsetzendem Starkregen 

die Nerven der Besucher ganz schön auf die 

Probe, dafür entschädigten die spannenden Rennen 

in allen drei Klassen. Dennis Ullrich holte mit 

einem 3. Platz in der Tageswertung seinen vierten 

Titel im ADAC MX Masters. „Es ist einfach nur 

schön. Ich hatte mir da schon ein wenig Druck im 

Vorfeld gemacht und bin jetzt total erleichtert. Das 

ist einfach eine tolle Bestätigung für meine Leistung 

und zeigt, dass ich alles richtig gemacht habe“, 

strahlte „Ulle“ stolz. Damit ist der nun vierfache 

ADAC-MX-Masters-Champion, der als Wahl-Baden-Württemberger 

in Gaildorf als Lokalmatador 

angetreten war, der bis dato erfolgreichste Gewinner 

der populärsten MX-Rennserie Europas. 

Ebenfalls feiern ließ sich WM-Star Max Nagl. Der 

Oberbayer setzte sich in beiden Läufen souverän 

an die Spitze und siegte zweimal mit großem Abstand 

vor seinen Konkurrenten. Damit zeigte der 

Pilot des Husqvarna-Werksteams einmal mehr, 

dass er zu Recht zu den Topstars der Motocrossszene 

gehört. „Die Bedingungen waren eine echte Herausforderung, 

aber ich denke, das hat auch gerade 

für uns drei Jungs vom Team Germany etwas Gutes 

gehabt, da ja das diesjährige Motocross der 

Nationen in England stattfindet und die Regenwahrscheinlichkeit 

dort bei gefühlt 90 Prozent 

liegt. Von daher sehe ich diese Schlammschlacht 

hier in Gaildorf als ein gutes Training für das 

MXON“, sagte Nagl, der seinen Gaststart vor Tausenden 

von Fans sichtlich genoss. Tageszweiter 

wurde das Nachwuchstalent Stefan Ekerold, der in 

Gaildorf das erste Mal in dieser Saison auf dem Podium 

stand. 

Die Highlights des ADAC MX Masters in Gaildorf 

werden am 22. Oktober um 15:48 Uhr und 29. Oktober 

um 15:18 Uhr bei Motorvision TV übertragen. 

ADAC MX Youngster Cup 

Ein besonderes Rennwochenende erlebte auch 

Tom Koch im ADAC MX Youngster Cup. Der Thüringer 

schaffte mit einem 2. Platz in der Tageswertung 

den vorzeitigen Titelgewinn in Klasse 2. Mit 

57 Punkten Vorsprung liegt er uneinholbar vor dem 

Tabellenzweiten Thomas Sileika. „Ich bin ernsthaft 

überrascht, dass ich jetzt wirklich den ADAC MX 

Youngster Cup gewonnen habe. Vor dem Event in 

Gaildorf habe ich mich nicht intensiver damit beschäftigt, 

ob es klappen kann oder nicht, weil ich 

mich nicht unnötig nervös machen wollte. Umso 

schöner ist es jetzt, dass dieser Traum tatsächlich 

wahr geworden ist. Ende des Jahres schmeiß ich eine 

Party“, freute sich Koch. Tagessieger im ADAC 

MX Youngster Cup wurde der Franzose Zachary Pichon, 

der damit die Erfolgsgeschichte seiner Familie 

auf der Strecke „Auf der Wacht“ fortsetzte. „Mit 

diesem Resultat habe ich nicht nur mich selber, 

sondern auch meinen Papa Mickael sehr glücklich 

gemacht, denn der ist hier schon zweimal Weltmeister 

geworden und mag den Track genauso 

gern wie ich.“ Als Dritter wurde an diesem Rennsonntag 

sein Landsmann Adrien Malaval geehrt, 

der genau wie Pichon das erste Mal bei der Masters-Rennserie 

eine Auszeichnung in der Tageswertung 

erhielt. 

ADAC MX Junior Cup 

Anders als in den beiden großen Klassen steht die 

Titelentscheidung im ADAC MX Junior Cup noch 

aus. Der Tabellenzweite Magnus Smith wurde mit 

einem Laufsieg und Rang 4 im zweiten Rennen mit 

dem Tagessieg belohnt und verkürzte den Rückstand 

auf seinen Teamkollegen und aktuellen Tabellenführer 

Max Palsson auf 8 Punkte. „Das waren 

anspruchsvolle Rennen heute, die mir alles abverlangt 

haben. Die Strecke war schwer zu fahren, da 

es viele tiefe Rillen gab und ich permanent aufpassen 

musste. Hinzu kam natürlich der immer größer 

werdende Druck wegen der Meisterschaftsführung, 

denn die hätte ich mir dieses Wochenende schon 

gern zurückgeholt. In Holzgerlingen beim Finale 

werde ich dann noch mal alles geben“, resümierte 

der junge Skandinavier. Tageszweiter wurde der 

Tabellenzehnte Paul Bloy, Tabellenführer Max Palsson 

stand als Tagesdritter auf dem Podium. 

• Text u. Fotos: ADAC MX Masters 

ADAC MX Masters - 6. Lauf - Gaildorf - 26./27.8.2017 


MX Masters: 1. Max Nagl, Husqvarna; 2. Stefan Ekerold, Suzuki; 

3. Dennis Ullrich, KTM; 4. Jerney Irt, SLO, Husqvarna; 5. Christian Brockel, 

KTM; 6. Jeremy Delince, B, Honda; 7. Andy Baumgartner, CH, 

KTM; 8. Henry Jacobi, Husqvarna; 9. Sulivan Jaulin, F, KTM; 10. Tomasz 

Wysocki, PL, KTM. 

MX Youngster Cup: 1. Zachary Pichon, F, Suzuki; 2. Tom Koch, KTM; 

3. Adrien Malaval, F, Husqvarna; 4. Tom Vialle, F, KTM; 5. Nico Koch, 

KTM; 6. Thomas Sileika, LV, KTM; 7. Tomas Kohut, SK, KTM; 8. Martin 

Vondrasek, CZ, KTM; 9. Michael Sandner, A, KTM; 10. Thomas Vermijl, 

B, Kawasaki. 

MX Junior Cup: 1. Magnus Smith, DK, KTM; 2. Paul Bloy, Suzuki; 

3. Max Palsson, S, KTM; 4. Camden McLellan, ZA, KTM; 5. Constantin 

Piller, KTM; 6. Nikita Kucherov, RUS, Kawasaki; 7. Nico Greutmann, 

Husqvarna; 8. Kristof Jakob, H, KTM; 9. Simon Längenfelder, 

Husqvarna; 10. Max Thunecke, KTM. 

56 

MCE 

Oktober '17

Termine 2017 

*ohne ADAC MX Junior Cup 

Unsere Partner:

VERBÄNDE 

Markus Reipen/Oliver Raskin (99), Kai Zantis/Marius 

Baron (666), Pascal Steffens/Michael Fröhlich (6), Gerhard 

Karl Franke/Michael Schmitz (21), André Knübben 

(127) und Mark Wouters/Marina Schindhelm (40) 

DAMCV 

Regen vor dem Rennen, Regen am Rennsamstag und auch Regen in der Nacht 

zum Rennsonntag: Das waren erst mal sehr schwierige Bodenverhältnisse beim 

DAMCV-Rennen des MCC Weilerswist. Doch am Sonntag – pünktlich zu den Läufen 

der IMBA-Europameisterschaft der Jugend – kam die Sonne heraus und 

trocknete die Strecke, sodass man am Sonntagmittag schon fast auf „Werksboden“ 

fahren konnte. 

Einen starken Auftritt hatte – trotz Schlamm am Samstag – Luca Lehmann bei 

den MX2-Junioren. Er kam mit dem Boden am besten klar und mit zwei deutlichen 

Laufsiegen fuhr er den Tagessieg ein, gefolgt von Lukas Geisler, Yannik Hellen, 

Tim Gieger und Tobias Kessel. 

Wegen des IMBA-Laufes am Sonntag trugen die 85er ihre Rennen als Pokalläufe 

aus. Hier ließ Jan Krug schon einmal sein Können aufblitzen, das er auch am 

Sonntag in seiner Europameisterschafts-Klasse zeigen sollte. Der Tagessieg 

ging klar an den jungen Mann aus Hürth, dahinter die ebenfalls stark fahrenden 

Marvin Müller und Aaron Steinbusch, gefolgt von den 85er-IMBA-Fahrern aus 

Dänemark und den Niederlanden. 

Den Sieg bei der 50er-Minis sicherte sich Leon Patrick Niga vor Oliver Jüngling, 

Jamiro Peters, Darius Kleinermann und Liah Peters. Die ganz kleinen Nachwuchspiloten 

hatten natürlich ganz besonders mit dem tiefen Boden zu kämpfen. 

Stark im Schlamm zeigten sich Jonathan Frohrath und Robin Knuf in der Klasse 

National MX2: Sie holten beide einen Laufsieg, zweimal auf Rang 2 fuhr Silas 

Weidenfeller und auch sehr konstant Marco Guhlke, der sich in beiden Läufen 

den 3. Rang sicherte. In der Meisterschaft blieb Dennis Schlösser vor Silas Weidenfeller, 

Jonathan Frohrath, Robin Knuf, Vincent Hütsch und Marco Guhlke. Das 

sind dann wohl auch die heißesten Anwärter auf den Aufstieg in die schnelle Inter-Klasse, 

die ersten fünf steigen nach der Saison auf. 

Bei den IMBA-Europameisterschaftsläufen in den Jugendklassen war gleich 

zweimal die deutsche Hymne bei der Siegerehrung zu hören: Jan Krug holte den 

58 

MCE 

Oktober '17 

IMBA-85-Sieger Jan Krug (120) gegen den 

drittplatzierten Joey van der Zanden (6) 

4. Lauf - Weilerswist 

Regen, Regen, Regen 

Tagessieg in der 85er-Klasse und bei der MX2 Jugend ging der Tagessieg an Steven 

Hartwig. Stark auch DAMCV-Fahrer Marvin Müller, der mit seinen zwei Laufsiegen 

in Weilerswist noch Vize-Europameister bei den 85ern wurde. Bester 

deutscher Fahrer in der EM-Gesamtwertung wurde Steven Hartwig auf Rang 6. 

Ein rein Kleinhauer Podium gab es in der Gespannklasse am Sonntag: Hier holten 

sich Tim Prümmer und Tobias Lange des Tagessieg, dahinter folgten ihre 

Clubkollegen Markus Reipen und Oliver Raskin und auf dem Bronze-Podestplatz 

Christian Hentrich mit Timo Offermann als „Ersatz-Beifahrer“, da Stamm- 

Spannmann Stefan Effertz nicht mitfahren konnte. 

Absolut sehenswert auch die beiden Läufe in der DAM-Master-Klasse. Hier wurde 

den Zuschauern Rennsport vom Feinsten im Kampf um die Spitze geboten: 

Am Ende holte Youngster Pit Rickert zwei Tagessiege, dahinter in Lauf 1 Dante 

Nijs, Pascal Proenen, Tom Pölderl und Mike Adrian Braun, in Lauf 2 fuhr Proenen 

auf Rang 2, dahinter Braun, Pölderl und Nijs. • Text u. Fotos: Guido Barth 

DAMCV-Meisterschaft - 4. Lauf - Weilerswist 

12./13.8.2017 

Gesamtergebnisse (Tageswertungen): 

12.8. - Junioren MX1: 1. Luca Lehmann; 2. Lukas 

Geisler; 3. Yannik Hellen; 4. Tim Gieger; 5. Tobias 

Kessel. 

50/65 ccm: 1. Jaden Lee Wendeler; 2. Morris Molitor; 

3. Alessandro Robinho Holl; 4. Mike Lempertz; 

5. Lenny Schmidt. 

85 ccm: 1. Jan Krug; 2. Marvin Müller; 3. Aaron 

Steinbusch; 4. Hugi Kristoffersen, DK; 5. Sebastian 

Lorenzen. 

50 ccm Mini: 1. Leon Patrick Niga; 2. Oliver Jüngling; 

3. Jamiro Peters; 4. Darius Kleinemann; 5. Liah 

Peters. 

MX1/Jugend MX2-Pokal - Wertungslauf: 1. Jakob 

Scheulen; 2. Nico Wester; 3. Steven Hartwig; 

4. Dante Nijs; 5. Pascal Keller. 

National MX2 - 1. Lauf: 1. Robin Knuf; 2. Silas Weidenfeller; 

3. Marco Guhlke; 4. Luca Nijs; 5. Dennis 

Schlösser. 

2. Lauf: 1. Jonathan Frorath; 2. Silas Weidenfeller; 

3. Marco Guhlke; 4. Sven Potraz; 5. Julius Valter. 

Senioren - Wertungslauf: 1. Michael Förster; 

2. Markus Burkhardt; 3. Mario Follon; 4. Tim Bönning; 

5. Wolfgang Cosler. 

Veteranen - Wertungslauf: 1. Thomas Beuer; 2. Luc 

Perdieus; 3. Thomas Frorath; 4. Ralf Kirch; 5. Richard 

Brenner. 

Damen - Wertungslauf: 1. Steffi Laier; 2. Fiona 

Hoppe; 3. Maren Ruiters; 4. Sanne Vounckx; 5. Julia 

Blatter. 

13.8. - National MX1: Daniel Holst; 2. Sebastian 

Bauten; 3. Tim Undorf; 4. Marius Kamps; 5. Mario 

Steiner. 

Twinshock: 1. Uwe Jordine; 2. Tim Simons; 3. Stephan 

Thiel; 4. Wilhelm Lutz; 5. Oliver Wilms. 

Youngtimer: 1. Philipp Platte; 2. Mario Follon; 

3. Oliver Geisler; 4. Claudia Jasper-Perdieus. 

IMBA 85 ccm: 1. Jan Krug, D; 2. Marvin Müller, D; 

3. Joey van der Zanden, NL; 4. Hugi Kristoffersen, 

DK; 5. Fabian Trossen, D. 

Ferner: 8. Falk Winterscheid, D; 10. Aron Steinbusch, 

D; 12. Danny Grommes, D; 13. Madox Bleiker, 

CH; 15. Robin Weranek, D; 16. Benedikt Romankiewitz, 

D; 17. Arne Berscheid, D; 18. Joe 

Radermacher, D; 20. Luca Kamp, D; 22. Maximilian 

Schubert, D; 23. Madison Bleiker, CH; 24. Kai Keseberg, 

D; 25. Jannis Mertins, D; 26. Lenox Fröhlich, 

D. 

IMBA Jugend MX2: 1. Steven Hartwig, D; 2. Kasper 

Baek Iversen, DK; 3. Nikolaj Elmose, DK; 4. Rutger 

Baauw, NL; 5. Rick Wennekes, NL. 

Ferner: 6. Fiona Hoppe, D; 7. Robin Knuf, D; 10. Jan 

Wirtz, D; 11. Brian Fröhlich, D; 12. Alexander Heindrichs, 

D; 13. Leon Cosler, D; 14. Jonathan Frohrath, 

D; 15. David Nippa, D. 

DAM Master: 1. Dante Nijs; 2. Pascal Proenen; 

3. Mike Adrian Braun; 4. Tom Pölderl; 5. Jannik 

Schmitz. 

DAM Seitenwagen: 1. Tim Prümmer/Tobias Lange; 

2. Markus Reipen/Oliver Raskin; 3. Christian Hentrich/Andreas 

Heucken; 4. Jereon Tesseur/Pascal 

Knübben; 5. Daniel Gölden/Robin Ohl. 

Das deutsche IMBA-Team

5. Lauf - Ohlenberg 

Raceaction at its best 

Regen, Regen, Regen – das sah anfangs nicht wirklich einladend aus zum 

DAMCV-Rennwochenende beim MCC Ohlenberg. Tagelanger kräftiger Regen 

hatte Strecke und Fahrerlager aufgeweicht. Doch schon nach den ersten Trainings 

am Samstagmorgen wurde die Spur immer besser und mit reichlich Grip 

am Sonntag musste dann sogar die wunderschön oberhalb des Rheins gelegene 

Bahn mittels Bewässerung feucht gehalten werden. 

Die vielen Zuschauer konnten sich an beiden Tagen an bester Rennaction und 

packenden Duellen beim MCC Ohlenberg erfreuen. 

So lieferten sich zum Beispiel bei den Senioren Sebastian Bauten, Mario Follon, 

Markus Burkhardt und Uwe Jordine zwei wirklich spannende Rennen. An seinem 

Geburtstag konnte Jordine sich nach dem ersten Start dann an Burkhardt und 

Follon vorbeikämpfen und die Führung übernehmen. Er sicherte sich mit zwei 

Laufsiegen den Platz ganz oben auf dem Treppchen vor Burkhardt, Follon und 

Sebastian Bauten. Der wiederum rollte direkt aus dem Zieleinlauf wieder zum 

Start, denn Bauten fuhr danach noch in der National-MX1-Klasse, holte hier in 

beiden Läufen Rang 2. Sieger wurde Mario Steiner, Dritter Djordy Münsters vor 

Tim Undorf. 

Bei den „älteren Herren“ ging es auch durchaus heiß zu, hier fuhr Altmeister Luc 

Perdieus zwar „nur“ als Zweiter aus dem Startgatter, übernahm aber schon 

nach der ersten Runde die Führung vor Thomas Frohrath und gab sie auch nicht 

mehr her. So lautete auch die Reihenfolge in der Tageswertung. Auf den Plätzen 

folgten Peter Vonester, Stephan Scholz und Thomas Beuer. 

Das Rennen der Damen war eine ganz klare Sache für Fiona Hoppe, sie gewann 

beide Läufe vor Maren Ruiters, Johanna Göhlich, Julia Blatter und Sanne 

Vounckx. 

Sehr dichtes Gedränge gab es am Startgatter bei den MX2-Junioren, viele Fahrer 

wollen den Aufstieg in die Nationalklasse schaffen. Über 30 Starter rollten an 

die Startbügel. Yannick Hellen fuhr als Erster um die erste Kurve zum Doppelsprung 

ins Tal, dahinter folgten Jannik Eiserfey und Jan Wirtz. Bis zur vorletzten 

Runde arbeitete sich Lukas Geisler nach ganz vorne vor und übernahm dann die 

Führung. Doch er fiel im zweiten Lauf aus und konnte keine Punkte sammeln. 

Der Tagessieg ging an Jan Wirtz, der den zweiten Lauf für sich entschied, neben 

ihm auf dem Treppchen standen Jannik Eiserfey und Yannik Hellen. Auf Rang 4 

folgte Luca Lehmann vor Tim Gieger, Louis Carl und dem Sieger des ersten Laufs 

Lukas Geisler. 

IMBA-Open: Frederic Weigert (31) vor Pascal Proenen (26), Kevin Wessels (22), Sieger Lukas 

Platt (27), Edward Briscoe (15), Mike Adrian Braun (25), Nicolaj Damsgaard (66), Jarno Verhorevoort 

(5), Luke Burton (14), Enrico Schell (6), Niels De Klein (4) und Julian Horsch (24) 

Da in der Interklasse die Openfahrer einen IMBA-Lauf in Ohlenberg austrugen, 

wurde ein Pokallauf ausgefahren, doch der war nicht minder spannend. In der 

ersten Runde übernahm Thomas Verzmyl die Führung, dahinter Brian Engelen, 

Dustin Fleck, Jannik Schmitz und Niklas Raths. Fleck machte einen kleinen Fehler, 

Schmitz und Raths konnten vorbeiziehen. Ganz kurz vor dem Zieleinlauf gab 

es noch ein Duell zwischen Niklas Raths und Kevin Herwix um Rang 3, Raths kam 

vorbei. Im Ziel also Verzmyl vor Engelen, Raths, Herwix, Schmitz und Fleck. In 

Lauf 2 lagen erneut Verzmyl und Engelen vorne, dahinter folgten Schmitz, Raths, 

Herwix und Fleck. 

• Text u. Fotos: Guido Barth 

DAMCV-Meisterschaft - 5. Lauf - Ohlenberg 

19./20.8.2017 

Gesamtergebnisse (Tageswertungen): 

19.8. - Junioren Open: 1. Kenley van Dijk; 2. Alexander 

Becker; 3. David Hanusek; 4. Michael Manroth; 

5. Yannik Heller. 

Jugend MX2: 1. Dante Nijs; 2. Nico Wester; 3. Jeremy 

Joris; 4. Jannik Schmitz; 5. Kevin Herwix. 

85 ccm Pokal - Wertungslauf: 1. Jan Krug; 2. Marvin 

Müller; 3. Justin Heimann; 4. Fabian Trossen; 

5. Aaron Steinbusch. 

50/65 ccm: 1. Jaden Lee Wendeler; 2. Finn Rossbroich; 

3. Timo Rose; 4. Seth Verhorevoort; 5. Johannes 

Moll. 

National MX1: 1. Mario Steiner; 2. Sebastian Bauten; 

3. Djordy Münsters; 4. Tim Undorf; 5. Yannic 

Glombitza. 

Senioren: 1. Uwe Jordine; 2. Markus Burkhardt; 

3. Mario Follon; 4. Sebastian Bauten; 5. Barthold 

Bongard. 

Veteranen: 1. Luc Perdieus; 2. Thomas Frorath; 

3. Peter Vonester; 4. Stephan Scholz; 5. Thomas 

Beuer. 

50 ccm Mini: 1. Jenairo Beerens; 2. Oliver Jüngling; 

3. Leon Patrick Niga; 4. Jamiro Peters; 5. Darius 

Kleinermann. 

Damen: 1. Fiona Hoppe; 2. Maren Ruiters; 3. Johanna 

Göhlich; 4. Julia Blatter; 5. Sanne Vounckx. 

85 ccm: 1. Jan Krug; 2. Marvin Müller; 3. Justin 

Heimann; 4. Aaron Steinbusch; 5. Fabian Trossen. 

20.8. - Junioren MX2: 1. Jan Wirtz; 2. Jannik Eiserfey; 

3. Yannik Hellen; 4. Luca Lehmann; 5. Tim Gieger. 

National MX2: 1. Dennis Schlösser; 2. Silas Weidenfeller; 

3. Jonathan Frorath; 4. Colin Honigmann; 

5. Maren Ruiters. 

Twinshock: 1. Uwe Jordine; 2. Tim Simons; 3. Stephan 

Thiel; 4. Werner Fassbender; 5. Christian 

Wieczorek. 

Youngtimer: 1. Markus Burkhardt; 2. Ansgar Kranen; 

3. Philipp Platte; 4. Mario Follon; 5. Oliver 

Geisler. 

IMBA Open: 1. Lukas Platt, D; 2. Luke Burton, GB; 

3. Frederic Weigert, B; 4. Pascal Proenen, D; 

5. Mike Adrian Braun, D. 

Ferner: 8. Kevin Wessels, D; 9. Daniel Huser, CH; 

19. Mark Dellen, D; 21. Julian Horsch, D; 22. Christian 

Meyer, CH; 26. Alexander Schöller, D. 

Master Inter MX1: 1. Dustin Fleck; 2. Luc Perdieus; 

3. Kenley van Dijk; 4. Philipp Platte; 5. Djordy 

Munsters. 

Master Inter MX2: 1. Thomas Verzmyl; 2. Brian Engelen; 

3. Niklas Raths; 4. Jannik Schmitz; 5. Kevin 

Herwix. 

DAM Seitenwagen: 1. Tim Prümmer/Tobias Lange; 

2. Daniel Gölden/Robin Ohl; 3. Christian Hentrich/ 

Timo Offermann; 4. Markus Reipen/Timo Lange; 

5. Jochen Matzak/Jochem Klumpers. 

Top-4 der Damen: 

Siegerin Fiona Hoppe (969) 

vor Maren Ruiters (25), 

Johanna Göhlich (411) 

und Julia Blatter (106) 

59 

MCE 

Oktober '17

VERBÄNDE 

dem Feld hinterherfahren musste und auf 8 finishte. 

Fünfter in diesem Lauf wurde Keanu Alm, der im 

ersten Durchgang nach einem Sturz in Runde 1 nur 

bis auf 12 vorrückte. 

Prestige: Im gemischten Zeittraining – Prestige und 

MX2 absolvierten ein gemeinsames Zeittraining, 

die Läufe fanden aber separat statt – war Prestigefahrer 

Tom Oster der schnellste. Björn Frank fand 

trotz Knieproblemen wieder zu alter Stärke zurück 

und holte sich Platz 2 vor dem besten MX2-Fahrer 

Tim Scholtes. Den Holeshot in Lauf 1 holte sich aber 

Nils Neumüller vor Andreas Rolinger und Frank. 

Nach Runde 1 waren dann Frank und Oster die ersten 

Verfolger, Neumüller konnte sich aber ein wenig 

absetzen. Nach zwei Runden war Oster dann an 

Frank vorbei, kämpfte sich bis kurz vor Laufende an 

Neumüller ran und überholte ihn noch. 

Einlauf also Oster knapp vor Neumüller, Frank doch 

deutlich abgeschlagen auf 3. Im zweiten Rennen 

startete Frank noch besser und kam als Erster aus 

der ersten Kurve, gefolgt von Daniel Casoli, Neumüller 

und Rolinger. Nach Runde 1 hatte sich das 

Feld dann sortiert: Frank vor Neumüller und Oster. 

Dieses Trio blieb bis zum letzten Renndrittel dicht 

zusammen und distanzierte das restliche Feld. Oster 

überholte Neumüller im Waschbrett, kam aber 

an Frank nicht mehr ran, Frank somit Laufsieger und 

Oster Tagessieger. Da der Tabellenzweite Mike Luxembourger 

wegen Urlaub nicht am Start war, sicherte 

sich Oster damit schon vorzeitig den Meistertitel. 

MX2: Die beste Qualizeit fuhr Tim Scholtes vor David 

Cherkasov und dem Tabellenführer Lucca Zimmermann. 

Diese drei lagen auch in genau dieser 

Reihenfolge nach Runde 1 vorn. Zimmermann fiel etwas 

zurück, Cherkasov kam an Scholtes vorbei. 

Scholtes wollte kontern und wurde in einer harten 

Aktion von Cherkasov gegen die Streckenbegren- 

SÜDWESTCUP Ettringen 

Endspurt 

Beim vorletzten Lauf in Ettringen konnten sich 

schon einige Fahrer vorzeitig die Meisterschaft sichern. 

Bei für einen Augusttag doch kühlen Temperaturen, 

Ettringen liegt nun mal in der Eifel, aber ansonsten 

optimalen Bedingungen wurde das komplette 

SWC-Programm an nur einem Tag durchgezogen. 

Da gegen Ende der Saison doch einige Teilnehmer 

nicht mehr antreten, ist dies unter Zusammenlegung 

der Trainings von Prestige und MX2 sowie 

nicht erforderlichen Hoffnungsläufen in der Cup- 

Klasse möglich. 

50 ccm: Der Zweikampf zwischen Paul Müller und Jeremias 

Ramus geht in die nächste Runde. Im Zeittraining 

war Müller der schnellste, Ramus aber nur 

sechs Zehntel dahinter. Im ersten Lauf erwischte 

Ramus den besseren Start und konnte Müller auf 

der doch sehr kurzen 50er-Strecke (Rundenzeiten 

unter 30 Sekunden) elf Runden hinter sich halten. 

Im Zuge von einer der vielen Überrundungen hatte 

Müller dann die Chance vorbeizugehen, setzte sich 

auch gleich ein wenig ab und gewann den Lauf. Der 

Gast Henry Bürstlein auf 3 war nur einmal von beiden 

überrundet, Lars Dönig und Aleksandr Griaznov 

auf 4 und 5 gleich zweimal. Auch im zweiten Rennen 

holte sich Ramus den Holeshot, Müller war aber 

dran. Bei einer Attacke auf Ramus rutschte Müller in 

der Zielkurve weg und hatte in der verbleibenden 

Laufzeit keine Chance mehr, an Ramus ranzukommen. 

Tagessieg somit für Ramus, der Zweipunkteabstand 

zwischen den beiden bleibt, es kommt zum 

Showdown der beiden in Warndt. 

Neuer Meister der Prestige-Klasse: Tom Oster 

65 ccm: Das Zeittraining entschied Leon Müller vor 

Max-Werner Breuer und Lennox Dessloch für sich. 

Tabellenführer Marlon Dietrich musste sich mit der 

doch sehr speziellen Strecke in Ettringen erst mal 

anfreunden und erreichte nur Rang 6. Dies sah in 

den Läufen dann aber anders aus. 

Breuer lag im ersten Lauf nach der ersten Kurve vorn 

vor Dietrich und Müller. Breuer und Dietrich setzten 

sich von Müller ab, der mit mysteriösen Motoraussetzern 

noch weiter auf 5 zurückfiel. Im Waschbrett 

zeigte Dietrich die bessere Technik und konnte dort 

an Breuer vorbei auf 1 vorrücken. Rang 3 und 4 gingen 

mit deutlichem Abstand an Dessloch und Dana 

Schneider. Der zweite Lauf war fast ein Klon des ersten: 

Breuer am Anfang vorn, Dietrich kam näher ran 

und zog im Waschbrett vorbei. Müller auf 3 hatte 

schon wieder Probleme und so ergab sich auf den 

ersten fünf Plätzen der gleiche Einlauf wie zuvor mit 

fast den gleichen Zeiten. 

85 ccm: Der Tabellenzweite Marlon Schmidt verletzte 

sich schon im freien Training und reiste wieder 

ab. Die Bestzeit im Zeittraining ging so an Lukas 

Hofstetter vor Dauergast Fabian Kling und Jayson Alles. 

Im ersten Durchgang kam Hofstetter am besten 

weg und holte sich einen nie gefährdeten Start-Ziel- 

Sieg. Luca Höltenschmidt lag am Anfang noch auf 2, 

wurde aber auf 5 durchgereicht. Vorbei zogen noch 

Alles, Jamie Heinen und Kling. Im zweiten dann vorne 

das gleiche: Hofstetter gleich weg und damit 

Lauf- und Tagessieg sowie uneinholbar vorne in der 

SWC-Meisterschaft. Alles kämpfte sich an Heinen 

vorbei auf 2, Höltenschmidt diesmal auf 4, da Kling 

in der Startrunde im Waschbrett crashte, erst mal 

60 

MCE 

Oktober '17

zung gedrängt, inklusive Sturz und Rückfall auf 6. Scholtes kam zwar wieder bis 

auf 2 vor, Cherkasov war aber weg. Zimmermann beendete den Lauf mit deutlichem 

Abstand auf 3 vor Fynn Schwab. Im zweiten Durchgang lag nach Ablauf der 

ersten Runde Zimmermann in Führung, gefolgt von Cherkasov und Schwab. 

Cherkasov ging zügig an Zimmermann vorbei, der anschließend aber auch aufgrund 

eines platten Hinterrads rausfahren musste. Scholtes war diesmal nicht 

ganz so gut weggekommen, holte sich aber erneut sicher den 2. Platz vor 

Schwab. Trotz des Ausfalls sicherte sich Zimmermann damit den Titel des 

MX2-Erwachsenenmeisters, Cherkasov und Scholtes werden ja in der MX2-Jugend 

gewertet. In der gemischten Gesamttabelle ist Cherkasov jetzt aber an 

Zimmermann vorbei an die Tabellenspitze gerückt. 

Cup: Im Training gab es keine Überraschungen: Tabellenführer Martin Werz fuhr 

die Bestzeit vor Sandro Luca Sauer, Marius Faas und Jessy Luxembourger. Faas 

startete als Bester in den ersten Lauf, hielt diesen Platz noch zwei Runden und 

wurde dann von Werz am Steilsprung übersprungen und an der Spitze abgelöst. 

Auch Sauer, Luxembourger und Tim Berger zogen noch an Faas vorbei. Mit jeweils 

deutlichen Abständen dieser vier zueinander verlief das restliche Rennen 

relativ unspektakulär, bis Berger seinen 4. Platz mit einem abgewürgten Motor 

verschenkte und Daniel Kiefer noch knapp vor Faas finishte. Auch in Lauf 2 waren 

die gleichen Helden vorne zu finden. Faas gewann erneut den Start, dahinter 

Werz, Luxembourger und Sauer. Luxembourger überholte Faas und Werz gleich 

in der zweiten Runde im Waschbrett, aber es fehlte ihm irgendwie die Luft, um 

dieses Tempo bis zum Ende zu gehen. Jedenfalls kam Werz wieder ran, vorbei 

und holte sich mit klarem Vorsprung den Laufsieg. Sauer kam gegen Ende auch 

noch an Luxembourger ran, aber nicht mehr vorbei. Faas diesmal auf 4, aber 

ganz knapp vor Jannis Wahl, der sich von 11 kontinuierlich nach vorne gekämpft 

hatte. Mit den beiden Laufsiegen sicherte sich Werz die Meisterschaft schon 

vorzeitig. 

Senioren: Diese Klasse war relativ schwach besetzt. Tabellenführer Christian 

Lehner musste als halbwegs ebenbürtigen Konkurrenten nur Thomas Gros 

fürchten, der auf seiner Heimbahn natürlich eine gute Leistung zeigte und in 

beiden Läufen noch relativ dicht an Lehner dran war. Mittlerweile ist auch keine 

Überraschung mehr, dass Elmar Näckel zu Hause eine Topleistung ablieferte 

und sich zweimal, allerdings mit klarem Abstand auf Lehner und Gros, auf Platz 

3 wiederfand. Auch bei den Senioren ist die Sache entschieden, Lehner ist der 

neue Seniorenmeister in der Saison 2017. 

• Text: Andreas Wack; Fotos: André Imparato 

Neuer Meister der Cup-Klasse: Martin Werz 

Ettringen - 20.8.2017 


50 ccm: 1. Jeremias Ramus; 2. Paul Müller; 3. Henry 

Bürstlein; 4. Aleksandr Griaznov; 5. Lars Dönig. 

65 ccm: 1. Marlon Dietrich; 2. Max-Werner Breuer; 

3. Lennox Dessloch; 4. Dana Schneider; 5. Leon 

Müller. 

85 ccm: 1. Lukas Hofstetter; 2. Jayson Alles; 3. Jamie 

Heinen; 4. Luca Höltenschmidt; 5. Fabian 

Kling. 

Prestige: 1. Tom Oster; 2. Björn Frank; 3. Nils Neumüller; 

4. Markus Schneider; 5. Andreas Rolinger. 

MX2: 1. David Cherkasov; 2. Tim Scholtes; 3. Fynn 

Schwab; 4. Malik Quint; 5. Leon Gehlen. 

Cup: 1. Martin Werz; 2. Jessy Luxembourger; 

3. Sandro Luca Sauer; 4. Marius Faas, 5. Daniel 

Kiefer. 

Senioren: 1. Christian Lehner; 2. Thomas Gros; 

3. Elmar Näckel; 4. Markus Schmidt; 5. Manfred 

Heider. 

Stand (nach 7 von 8 Läufen) - 50 ccm: 1. Müller, 

282 Punkte; 2. Ramus, 280; 3. Griaznov, 238; 

4. Dönig, 184; 5. Marc Castor, 130. 

65 ccm: 1. Dietrich, 266 Punkte; 2. Müller, 240; 

3. Dessloch, 224; 4. Breuer, 217; 5. Louis Kirchen, 

188. 

85 ccm: 1. Hofstetter, 329 Punkte; 2. Heinen, 

264; 3. Marlon Schmidt, 241; 4. Alles, 224; 

5. Höltenschmidt, 207. 

Prestige: 1. Oster, 289 Punkte; 2. Mike Luxembourger, 

214; 3. Rolinger, 175; 4. Lutz Beste, 162; 

5. Neumüller, 141. 

MX2: 1. Cherkasov, 242 Punkte; 2. Lucca Zimmermann, 

235; 3. Lukas Kunz, 193; 4. Scholtes, 179; 

5. Quint, 161. 

Cup: 1. Werz, 295,5 Punkte; 2. Luxembourger, 

206; 3. Faas, 180,5; 4. Niklas Pleyer, 174; 5. Alexander 

Breininger, 163. 

Senioren: 1. Lehner, 295 Punkte; 2. Gros, 244; 

3. Michael Trojahn, 198; 4. Heider, 195; 5. Christian 

Lehmann, 187. 

61 

MCE 

Oktober '17

KOLUMNE: EDDY FRECH 

Das erste Mal ADAC MX Masters 

Servus, liebe Leser, 

in Bramberg war früh noch Land unter, denn es hatte 

kräftig geregnet. Darum ließ ich das freie Training 

aus, weil ich die Strecke schon kannte, und 

stieg erst im Zeittraining ein. Ich kam mit der Matsche 

gut zurecht und führte bis zur letzten Runde, 

bis Henry Bahner noch in der letzten Runde ’ne ordentliche 

Zeit hinbekam. So landete ich auf Platz 2. 

Ich war guter Dinge für die Rennen. 

In Lauf 1 kam ich nicht ganz optimal vom Start weg 

und lag auf Platz 4. In der zweiten Kurve blockte ich 

jedoch den anderen die Spur, ging in Führung und 

gab sie nicht mehr her. Ich konnte das Rennen mit 

18 Sekunden Vorsprung auf den Zweitplatzierten 

beenden. Ich war happy und so ging es in den zweiten 

Lauf. Diesmal haute ich einen Mega-Start raus, 

war gleich vorn und konnte das Tempo bis Dreiviertel 

des Rennens halten. Dann machten meine Arme 

wieder schlapp. Ich musste ruhiger fahren, damit 

ich nicht abschmiere. Das nutzte der Zweite und 

ging drei Runden vor Schluss noch an mir vorbei. 

Ich konnte leider nicht mehr kontern und kam somit 

auf den 2. Gesamtplatz. 

Die Woche danach waren wir bei Mathias Rülke in 

Chemnitz, der uns schon nach Rügen begleitet hatte. 

Er hat mich noch mal durchgecheckt und wir haben 

wohl dabei auch die Ursache für meine schnel- 

le Ermüdung der Arme gefunden, auf jeden Fall habe 

ich das jetzt nicht mehr so arg! 

Gaildorf war genial! Wir sind am Donnerstagabend 

gemütlich hingefahren und waren am Freitag früh 

die Ersten im Fahrerlager. Ich muss sagen, dass die 

Organisation und das Ambiente da sehr angenehm 

waren und alles sehr entspannt ablief. Mein neues 

Bike von MPS Racing wurde auch gleich nach Gaildorf 

geliefert und ich konnte es in Empfang nehmen. 

Am Samstag ging es ins freie Training. Anfangs 

kam ich nicht so recht mit dem gegrubberten Boden 

klar und musste mich erst mal reinfinden. Solche 

tiefen Rillen kannte ich so noch nicht. 

Ich war Vierunddreißigster im Freien Training in 

Gruppe 2, war also nicht mal Letzter. Das war schon 

mal gut. Zum Qualitraining richtete ich mich drauf 

ein, dass ich ja in Gruppe 2 bin. Ich wollte den anderen 

noch etwas zuschauen und fuhr schon zum 

Vorstart, mein Papa kam hinterher mit dem Helm 

und als ich angekommen war, sagte der Mann vom 

Vorstart, dass ich in Gruppe 1 wäre und das Training 

schon laufen würde. Ich hatte nur noch neun 

Minuten Zeit ... 

Zum Glück kam im selben Augenblick mein Papa 

mit dem Helm um die Ecke und ich bretterte los, ich 

brauchte mindestens drei Runden! Die habe ich 

zum Glück auch geschafft, zwei waren mies, eine 

gut! 

Ich kam auf Platz 17 in die Startaufstellung des Last 

Chance Race. Ich war aufgeregt und der Start war 

gut. Da ich aber relativ weit außen startete, drängte 

mich ein Konkurrent derart raus, dass ich aufpassen 

musste, nicht abzufliegen. Nach der ersten Kurve 

fand ich mich auf dem vorletzten Platz wieder. 

Irgendwie fand ich meinen Rhythmus, kam schnell 

voran und kämpfte mich Runde für Runde und Platz 

um Platz vor. Somit kam ich auf Position 11 ins Ziel 

und hatte damit die Qualifikation für die Rennen 

um fünf Plätze verpasst. Ich war trotzdem echt zufrieden. 

Jetzt weiß ich, wie es da läuft und was ich noch machen 

muss, um vorne mitzumischen. Man darf auch 

nicht vergessen, dass ich die Tage vorher total erkältet 

war und damit noch nicht 100 Prozent meiner 

Leistungsfähigkeit erreicht hatte. 

Ich denke, dass ich das schaffen kann, mal schauen, 

wie es in Holzgerlingen läuft! 

Das nächste Highlight sind die Crossfinals in Culitzsch. 

Drückt mir die Daumen, dass ich da gut mit 

dabei bin, ich freue mich sehr drauf! 

Bis in vier Wochen! 

Euer Eddy 

62 

MCE 

Oktober '17

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MAXXIS CROSS-COUNTRY MEISTERSCHAFT: SCHEFFLENZ 

BRAAAAP 

Start der Pros 

Samstag zeigte sich das Wetter launisch, mit kurzen 

Regenschauern, aber optimal für die Streckenbedingungen. 

Sonntag war es dann komplett trocken 

und zeitweise sonnig. „Endlich hatte auch Schefflenz 

einmal Glück mit dem Wetter“, so Serienmanager 

Christian Hens. „Wir hatten optimale Bedingungen 

und eine schöne, aber schwierig zu fahrende 

Strecke. Genauso wollen es die Cross County 

Cracks.“ Der heimische MSC, der im letzten Jahr 

sein 40-jähriges Jubiläum gefeiert hatte, leistete 

einmal mehr tolle Arbeit. Uli Körber und das gesamte 

Team waren zum mittlerweile zwölften Mal ein 

würdiger Gastgeber der GCC. 

Bei den Quad Pros fieberten alle dem Zweikampf 

Ristenbieter gegen Schmidt entgegen. Am Start 

kam es zunächst anders. Juraj Varga holte sich den 

Holeshot und bog als erster auf die MX-Strecke ein. 

Dahinter folgten dann direkt Kevin Ristenbieter, Richard 

Schmidt und Marius Kernchen. 

Ab Runde 2 legte Ristenbieter, der als Führender der 

Meisterschaft nach Schefflenz gereist war, los und 

schnappte sich Varga. Auch Schmidt zog vorbei und 

blieb hinter dem RMX-Piloten. Somit befanden sich 

die üblichen Verdächtigen an der Spitze und sollten 

da auch bis zum Schluss bleiben. Ristenbieter baute 

seinen Vorsprung aus und holte sich seinen 

nächsten Sieg. Schmidt und Varga landeten auf den 

Plätzen 2 und 3. 

64 

MCE 

Oktober '17 

In der Klasse XC Pro ist die Entscheidung über die 

Meisterschaft bereits gefallen. Chris Gundermann, 

der frischgebackene Deutsche Cross County Meister, 

wollte trotzdem weiter motiviert zu Werke gehen 

und war auch in Schefflenz wieder in zwei Klassen 

gemeldet. Zunächst machte aber ein eher 

unbekannter Fahrer auf sich aufmerksam. Jan Schäfer 

schnappte sich knapp vor Chrissi Weiss die Holeshotprämie 

und rauschte als erster Fahrer hinauf 

auf die MX-Strecke. Bereits nach der ersten Runde 

musste er allerdings einige Fahrer vorbeilassen. 

Gundermann beendete Runde 1 als Erster, gefolgt 

von US-Boy Chris Alldredge, dann Tim Apolle, Kevin 

Zdon und Kornel Nemeth auf den folgenden Plätzen. 

Nemeth, der Schwierigkeiten am Start hatte, 

zeigte sich in richtig guter Verfassung und ging angriffslustig 

zu Werke. Bereits nach der dritten Runde 

konnte er sich vorbei an den Konkurrenten auf 

Platz 2 schieben. In Runde 5 folgte dann der Angriff 

des Multichamps auf den amtierenden Meister. Nemeth 

schnappte sich auch Gundermann, der etwas 

gehemmt wirkte, und baute seinen Vorsprung dann 

Runde für Runde aus. Zeitweise betrug der Vorsprung 

fast eine Minute. Spannend wurde es gegen 

Ende noch im Kampf um Platz 3. Alldredge kam auf 

Rang 3 liegend immer näher an Gundermann heran. 

Dieser rettete schließlich seinen Vorsprung so gerade 

eben ins Ziel, Alldredge landete bei seinem GCC- 

Debüt am Ende auf dem 3. Platz. 

Nemeth siegt, 

Kartenberg holt 

Meisterschaft 

Der sechste und vorletzte Lauf zur Maxxis Cross Country Meisterschaft 2017 – traditionell im württembergischen Schefflenz – ist in den Büchern! 

In der Klasse XC Supersprint war die Ausgangslage 

klar. Michael Kartenberg konnte bei einem Sieg vorzeitig 

die Meisterschaft feiern. Bei einem Sieg seines 

Kontrahenten Mike Hartmann hätten 4 Punkte 

für Kartenberg gereicht. Mit der Bestzeit im Training 

ging der Favorit ins Rennen. Nach der ersten Runde 

zeigte Kartenberg mit dem 1. Platz direkt, dass er 

den Titel bereits in Schefflenz holen wollte. Auf den 

weiteren Plätzen Doppelstarter Alldregde aus den 

USA, sein Teamkollege Fleissig sowie Pleyer, Diepold 

und Kornel Nemeth, der ebenfalls wieder am 

Start stand. Letzterer verabschiedete sich mit Problemen 

an der Bremse früh aus dem Rennen. Kartenberg 

zog seinen Stiefel durch und fuhr nach seiner 

eigenen Aussage ein „safes“ Rennen. Alldredge 

und Fleissig blieben ihm bis kurz vor Schluss auf 

den Fersen. In der zwölften Runde nutzte Fleissig einen 

Fahrfehler seines Teamkollegen, der kurz zu Boden 

ging und zog vorbei am Mann aus den Vereinigten 

Staaten. Auch Roland Diepold nutzte diese 

Chance und schob sich vorbei auf Rang 3. Kurz danach 

wurde das Rennen abgewinkt. Kartenberg holte 

sich den Tagessieg und die Meisterschaft. Dahinter 

Marco Fleissig und Roland Diepold. 

Am 30. September/1. Oktober kommt es zum letzten 

Showdown beim GCC-Finale in Bühlertann. 

Die Ergebnisse aus Schefflenz gibt es hier: 

https://www.xcc-racing.com/htdocs/teilnehmergcc/ergebnisse/ergebnisse-gcc-2017 

• Fotos: Baboons/Nico Gilles

Supersprint: 

Champ Michael Kartenberg 

Wild Childs 

65 

MCE 

Oktober '17

ENDURO: SIX DAYS BRIVE-LA-GAILLARDE/F 

Die Franzosen waren nicht zu schlagen (v.l.): 

Jérémy Tarroux, Loïc Larrieu, Christophe 

Nambotin und Christophe Charlier 

• Foto: Future7Media 

66 

MCE 

Oktober '17

2 Titel 

für Frankreich 

Frankreich wusste den Heimvorteil zu nutzen und sicherte sich sowohl in der Trophy als 

auch in der Junior-Trophy den Gesamtsieg. Strahlende Gesichter gab es beim australischen 

Damen-Team, das sich zum fünften Mal in Folge den Titel in der Damenwertung holte. 

67 

MCE 

Oktober '17


68 

MCE 

Oktober '17

Daniel Sanders belegte mit dem australischen Team 

den 2. Platz in der World Trophy • Foto: Future7Media 

World Trophy 

Gleich am ersten Tag platzten die Titelverteidigungsträume 

der USA. Thad Duvall zog sich bei einem 

Sturz eine Verletzung am linken Handgelenk zu 

und schied aus. Da das Reglement besagt, dass an 

jedem Tag alle vier Fahrer gewertet werden müssen, 

war das für die Amerikaner ein großer Rückschritt. 

Das französische Team demonstrierte seine Titelambitionen 

und ging in Führung. Auch am zweiten 

Tag bauten die Franzosen diese weiter aus. Australien 

wusste ebenso zu überzeugen und konnte über 

den 2. Rang jubeln. Gewohntes Bild an Tag 3: Frankreich 

führte trotz eines Patzers von Christophe Charlier 

vor Australien und den Finnen, die ebenfalls mit 

einer geschlossenen Teamleistung zu überzeugen 

wussten. Frankreich baute auch an Tag 4 seine Führung 

aus und das, obwohl Christophe Nambotin sich 

an der Hand verletzt hatte. Auf Rang 2 und 3 das gewohnte 

Bild: Australien vor Finnland. Nambotin 

kämpfte sich auch am fünften Tag trotz großer 

Schmerzen ins Ziel. Und obwohl Australien die Tageswertung 

gewann, durften die über sieben Minuten 

Vorsprung von Frankreich nicht mehr einzuholen 

sein. Finnland hatte den 3. Gesamtplatz so gut wie 

sicher. Am sechsten Tag konnte sich das französische 

Team endlich gebührend feiern lassen. Großen 

Anteil daran hatte sicherlich Christophe Nambotin, 

der trotz seiner Verletzung ins Ziel fuhr. „Ein unglaubliches 

Gefühl“, sagte Nambotin nach dem 

Rennen, „hier zu Hause die World Trophy zu gewinnen, 

ist einfach nur großartig, vor allem mit meiner 

verletzten Hand. Ich wusste, dass ich nicht mehr machen 

konnte, als zu fahren. Glücklicherweise sorgten 

meine Teamkollegen für den Rest. Dass unser Junior 

Team auch siegte, macht das ganze perfekt.“ 

Junior Trophy 

Nicht weniger gekonnt, setzten sich die Junior-Trophy-Teams 

in Szene. Titelverteidiger Schweden lag 

nach Tag 1 in Führung, aber bereits da war abzusehen, 

dass man sich einen heißen Kampf mit dem 

Heimteam, Italien und den USA liefern musste, um 

den Titel erneut in den kühlen Norden zu entführen. 

Am zweiten Tag waren Schwedens Titelträume ausgeträumt. 

Aufgrund von technischen Problemen von 

Mikael Persson ging die Führung flöten. Noch 

schlimmer traf es Finnland. Lari Jukola fiel aufgrund 

einer Verletzung aus. Zur Halbzeit, an Tag 3, beendete 

Frankreich den Tag in Führung liegend. Team USA 

hatte einen schlechten Tag und fiel auf Rang 3 hinter 

Italien zurück. Team-Deutschland-Fahrer Jan Allers 

stürzte und hatte Probleme, wieder Fahrt aufzunehmen. 

Aber es hätte schlimmer kommen können: 

Deutschland fiel lediglich um einen Platz auf Rang 9 

zurück. Auch an Tag 4 machten die Italiener dem 

französischen Team das Leben schwer, die Führung 

aber nicht streitig. Auf Rang 3 die USA. Tag 5 änderte 

nichts an der Reihenfolge Frankreich vor Italien und 

den USA. Das deutsche Team hielt seinen 9. Rang. 

15:53 Sekunden Vorsprung genügten dem französischen 

Junior-Trophy-Team letztlich für den Gesamtsieg 

vor Italien und den USA. Eine Topleistung zeigte 

D-Team-Fahrer Yanik Spachmüller. Sein Start-Ziel- 

Sieg an Tag 6 sorgte für Furore. Das Ziel, eine Topten-Platzierung, 

wurde mit Rang 9 erreicht. 

Damen-Trophy 

Bei den Damen lösten an Tag 2 die Titelverteidigerinnen 

aus Australien die bis dahin führenden Spanierinnen 

ab, bei denen die amtierende Weltmeisterin 

Laia Sanz nach dem Ausfall ihrer Kolleginnen 

Mireia Badia und Gabriela Seisdedos Spaniens Fahne 

hochhielt. Australien lag auch nach Tag 3 in Führung 

und baute diese kontinuierlich aus. Auf Platz 2 

folgten die USA und Frankreich. Und daran sollte 

sich bis Tag 6 nichts ändern. Zum fünften Mal in Folge 

sicherte sich das australische Damen-Team die 

Trophy.


70 

MCE 

Oktober '17 

Die Junior-Trophy-Sieger aus Frankreich (v.l.): Jérémy Miroir, 

Anthony Geslin und Hugo Blanjoue • Foto: FIM 

Siegerehrung der Damen für die Teams aus den USA, Australien und Frankreich (v.l.) • Foto: FIM

Clubs 

Für die Clubfahrer endete der erste Tag mit einem 

Schock: Der Brite Michal Alty verstarb während des 

Wettbewerbs (mehr dazu unter „Facts“ ab Seite 8). 

Bereits an Tag 2 zollten 87 Fahrer der großen Hitze 

Christophe Nambotin lässt sich feiern • Foto: Future7Media 

ihren Tribut. Das Feld dezimierte sich damit von 500 

auf 413 Teilnehmer. Den Gesamtsieg sicherte sich 

letztlich Team Italien vor MCC Wales/Welsh MCC 

und SRT Offroad aus den USA. 

Enduro-Mannschafts-WM - Six Days - Brive-la-Gaillarde/F 

28.8.-2.9.2017 

Ergebnisse: 

World Trophy: 

1. Frankreich (Jérémy Tarroux, Loïc Larrieu, 

Christophe Charlier, Christophe Nambotin) 

12:59:38:23 

2. Australien (Matthew Phillips, Daniel Sanders, 

Daniel Milner, Joshua Green) +6:14:03 

3. Finnland (Eero Remes, Henric Stigell, 

Antti Hellsten, Matti Seistola) +9:12:11 

4. Portugal, +25:44:60 (Goncalco Reis, Joao Vivas, Diogo Ventura, 

Luis Oliveira); 5. Großbritannien, +29:13:68 (Nathan Watson, Frazer 

Flockhart, Kevin Murray, Lee Sealey); 6. Schweden, +33:44:50 (Pontus 

Skob, Robert Friberg, Oliver Nelson, Niklas Persson); 7. Niederlande, 

+44:30:18 (Bas Klein Haneveld, Thierry Pittens, Lucas Dolfing, 

Robin Nijkamp); 8. Brasilien, +1:02:59:41 (Gustavo Pellin, Romulo 

Bottrel, Diego Colett, Bruno Crivilin); 9. Norwegen, +1:25:30:50 (Kjetil 

Gundersen, Hakon Nohr, Pal Anders Ullevalseter, Kevin Burud); 

10. Schweiz, +1:29:02:31 (Sandro Allemann, Daniel Brunner, Kelien 

Michaud, Alexandre Vaudan). 

Junior World Trophy: 

1. Frankreich (Jérémy Miroir, Hugo Blanjoue, 

Anthony Geslin) 9:55:04:10 

2. Italien (Davide Soreca, Andrea Verona, 

Matteo Cavallo) +15:53 

3. USA (Joshua Toth, Michael Layne, 

Grant Baylor) +2:02:90 

4. Großbritannien, +7:35:82 (Joseph Wootton, Thomas Ellwood, Daniel 

Mundell); 5. Spanien, +10:51:20 (Enric Francisco, Jordi Quer, Tosha 

Schareina); 6. Chile, +12:38:22 (Benjamin Herrera, Ruy Barbosa, 

Sebastian Taverne); 7. Mexiko, +26:39:91 (Nayib Chavolla, Didier 

Goirand, Eric Yorba); 8. Tschechien, +28:24:99 (Robert Friedrich, 

Adolf Zivny, Jiri Hadek); 9. Deutschland, +1:11:57:35 (Jan Allers, Yanik 

Spachmüller, Robert Riedl); 10. Schweden, +12:20:29:29 (Mikael 

Persson, Albin Elowson, Joakim Grelsson). 

Ferner: Schweiz, +25:37:05:34 (Sandro Kolliker, Willi Kubny, Vincent 

Steinmann). 

Women’s World Trophy: 

1. Australien (Tayla Jones, Jessica Gardiner, 

Jemma Wilson) 7:08:04:01 

2. USA (Kacy Martinez, Rebecca Sheets, 

Brandy Richards) +6:46:62 

3. Frankreich (Samantha Tichet, Juliette Berrez, 

Audrey Rossat) +26:36:73 

4. Schweden, +34:50:56 (Hanna Berzelius, Amanda Elvin, Martina 

Reimander); 5. Italien, +46:50:12 (Anna Sappino, Paola Riverditi, 

Cristina Marrocco); 6. Kanada, +1:24:59:16 (Melissa Herten, Shelby 

Turner, Madi Watt); 7. Portugal, +1:29:29:66 (Flavia Rolo, Rita Vieira, 

Bruna Antunes); 8. Slowakei, +2:03:26:91 (Katarina Jurickova, Karin 

Hostinska, Gabriela Cipkova); 9. Spanien, +12:04:24:18 (Mireia Badia, 

Laia Sanz, Gabriela Seisdedos). 

Club Team Award: 

1. Italien (Lorenzo Macoritto, Manuel Monni, 

Emanuele Facchetti) 10:00:16:79 

2. MCC Wales/Welsh MCC (Tom Sagar, 

Jamie Lewis, Jason Thomas) +8:13:73 

3. SRT Offroad (Ty Tremaine, Benjamin Kelley, 

Cody Webb) +9:43:17 

4. Languedoc Roussillon, +23:13:56; 5. Team West Sweden 1, 

+24:00:13; 6. Grenoble Enduro Club 1, +25:22:86; 7. Auvergne Junior, 

+27:22:22; 8. Pavia Senior, +27:22:41; 9. KBS UAMK Team Unhost, 

+31:15:42; 10. Ligue Poitou Charentes, +32:30:58. 

Ferner: 21. DMSB 1 - ADAC Württemberg/Hessen, +1:02:15:35 (Nico 

Maier, Jens Pester, Robin Graube); 32. DMSB 3 - ADAC Südbaden/ 

Pfalz/Westfalen, +1:18:53:82 (Kai Bräutigam, Mike Kunzelmann, Jan 

Taube); 35. DMSB 7 - MSC Freier Grund/ADAC, +1:27:23:00 (Karl Weigelt, 

Michael Domagala, Max Bindemann); 44. DMSB 2 - Dirtbiker 

Magazine, +1:54:33:75 (Jonas Schwarzenholzer, Dominique Essig, 

Sebastian Wolter); 54. DMSB 5 - ADAC Mittelrhein, +2:35:21:21 (Peter 

Anger, René Schilling, Tom Kolbach); 90. DMSB 9 - ADAC Südbayern/Nordrhein/Hessen-Thüringen, 

+5:21:51:85 (Mike Danielzik, Olaf 

Szukat, Wolfgang Krause); 99. DMSB 8 - ADAC Nordbayern, 

+6:52:08:52 (Gerd Mandel, Frank Hahn, Gerd Kropf); 120. DMSB 4 - 

ADAC Sachsen, +13:33:55:48 (Maik Schubert, Philipp Liermann, Merten 

Pohler); 132. DMSB 6 - ADAC Niedersachsen/Hansa, +16:14:13:07 

(Jonas Kreke, Dustin Puschmann, Dennis Koch); 162. DMSB 10 - Dirtbiker 

/ADAC Niedersachsen, +37:11:40:46 (Frank Weckert, Bernd 

Buchholz, Nico Schwingenschlögl). 

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71 

MCE 

Oktober '17

P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM 

Jascha Berg – Platz 6 in der Deutschen 

Motocross-Meisterschaft MX2 

ENDURO-TEAM 2018 

Nach dem letzten großen Enduro-Team im Jahr 2010 

startet das Team Kiedrowski Racing in der Saison 

2018 erstmals wieder eine Offensive für den Deutschen 

Enduro-Pokal, die Enduro-DM und den Deutschen 

Enduro-Senioren-Cup in Zusammenarbeit 

mit dem ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt und 

dem MSC Munster e.V. im ADAC. 

Bei Interesse könnt ihr euch gerne bewerben unter 

info@kiedrowski-racing.com, Infos auch telefonisch 

unter 05052 912798. 

Beim Offroadscramble-Lauf in Lägerdorf haben die 

Kiedrowski-Racing-Fahrer wieder einige Podiumsplatzierungen 

erreicht: Leon Eggers siegte in der 

Klasse 2, ebenso wie Norman Frenzel, der den Sieg 

bei den Senioren holte. Miriam Suhk erkämpfte 

Platz 2 bei den Damen und Lorenz König finishte auf 

Platz 2 bei den Junioren. 

Wer noch ein passendes Bike für 2018 sucht, der 

kann aktuell bei der Firma Kiedrowski Racing Motorcycletrading 

tolle Schnäppchen machen – die 

2017er-Vorjahresmodelle werden zu Abverkaufspreisen 

angeboten – lasst euch ein Angebot machen! 

Ebenso sollte man – wenn man über neue Bekleidung 

nachdenkt – den 2017er FOX SALE mit Rabatten 

von bis zu 25 % nicht verpassen – jetzt zuschlagen! 

Angebot nur solange Vorrat reicht ... 

72 

MCE 

Oktober '17 

Damit auch du in Zukunft den richtigen Support 

hast, solltest du die Vorteile nutzen, die man als 

Teamfahrer bei der Firma Kiedrowski Racing hat – 

wie z. B. Rennservice, Sportfahrerunterstützung 

oder die verschiedenen Teamtrainings-Events. 

Nicht nur die Race-Performance, auch der Bike-Support 

des Teams kann sich sehen lassen – so gibt es 

bei der Firma Kiedrowski Racing reichlich Sportfahrerprogramme 

verschiedener Hersteller – und das 

nicht nur für Teamfahrer – einfach nachfragen! 

Beim Kauf einer neuen Suzuki RM-Z 250/450, Yamaha 

YZ/YZ-F/WR oder Honda CRF 250/450 beispielsweise 

gibt es für Sportfahrer top Konditionen und 

interessante Sportfahrerpakete. Beta-Endurokunden 

erhalten je nach Meisterschaftsniveau neben 

Ersatzteilbudget und Fahrershirt das Bike zu absoluten 

Hammerpreisen. Auch bei den neuen Husqvarna-Modellen 

gibt es tollen Support – vor allem 

für Enduro-DM-/Pokal-, GCC- und auch Offroadscramble-Fahrer! 

Ruft an und lasst euch ein spezielles 

Angebot machen, Tel. 05052 912798. 

Die Firma Kiedrowski Racing Motorcycletrading ist 

mit mehr als 1000 Quadratmetern der größte Offroad-Shop 

in Norddeutschland und bereits seit einigen 

Jahren offizieller Honda- und Suzuki-MX-Stützpunkt 

für Norddeutschland, Husqvarna Center sowie 

seit mehr als zehn Jahren auch Beta- und Gas- 

Gas-Händler. Seit 2015 ist mit dem offiziellen Yamaha-MX-Stützpunkt 

für Norddeutschland eine weitere 

starke Marke hinzugekommen. 

Mehr Infos unter www.kiedrowski-racing.de 

Mit dem Onlineshop www.husky24.de hat die Firma 

Kiedrowski Racing eine Plattform geschaffen, auf der 

alle Husqvarna-Piloten ihre Originalersatzteile bequem 

raussuchen und Powerparts sowie Bekleidung 

bestellen können. Perfekt für die Kunden ist die Zahlung 

per PayPal und der kostenlose Versand innerhalb 

Deutschlands ab einem Warenwert von 99,- Euro. 

Ein besonderer Dank geht schon mal an die Sponsoren 

des Teams: Helge Schwark von der Firma HGT 

Greifer • Christian Keszler von Keszler Top Brands • 

BUY MX • Michelin • P.O.W. Pro-Off-road-Wash (www. 

pow-reiniger.de) • ZAP-Technix • Silentsport • Ron 

und Dave vom Foliencenter Langenhagen, die es mit 

ihrer Unterstützung ermöglichen, auch optisch immer 

professionell aufzutreten! 

Ihr wollt auch Teamfahrer werden? 

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Infos zum Team gibt’s hier: 

Kiedrowski Racing Motorcycletrading 

Hetendorf 13, 29320 Hermannsburg 

Tel. 05052 912798 

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1 

2 

4 

3 

1.) Für 2018 wird es wieder ein Team für den 

Deutschen Enduro-Pokal geben! 

2.) Bis zu 25 % Rabatt bis zum 30.9.2017 – 

jetzt zuschlagen! 

3.) Leon Eggers – 1. Platz Offroadscramble 

in Lägerdorf 

4.) Welcome to the Team – Andreas Piche

SUPERMOTO-DM: CHEB/CZ 

Markus Class setzt Siegesserie fort 

Markus Class ist in der Internationalen deutschen Supermoto-Meisterschaft weiterhin unschlagbar. In der Kartarena Cheb dominierte der Vizeweltmeister 

beide Rennläufe auf seiner Husqvarna. Milan Sitniansky (CZ/Honda) und Andy Buschberger (A/Husqvarna) teilten sich die 2. Ränge. 

Schnellstarter Markus Volz (Husqvarna) konnte jeweils als Dritter aufs Podium klettern. 

S2: Doppelsieger Ruurd van Roozendaal (99) gegen Christian Pacher (89), dahinter Denis Chadrysiak (88), 

Christopher Robert (991), Andreas Roller (86) Dominic Lehner (555) und Tobias Hiemer (18) 

Markus Volz (3) vor Markus Class (111), Andreas Buschberger (77) und André Plogmann (1) 

Die freien Trainings am Samstag wurden zunächst 

ohne den Offroadteil durchgeführt, der nach nächtlichen 

Regenfällen erst aufbereitet werden musste. 

Zum Zeittraining stand dann aber die komplette 

Piste zur Verfügung. Da war dann auch der Meisterschaftsdritte 

Petr Vorlicek (CZ/Suzuki) dabei, der 

erst am Mittag direkt von seiner Hochzeitsreise zurückgekehrt 

war. Nicht am Start Jan Deitenbach 

(Suzuki), der sich bei einem Rennen zur österreichischen 

Meisterschaft einige Wochen zuvor an 

gleicher Stelle sein Knie verletzt hatte. 

Markus Class ging wie erwartet an die Spitze, bevor 

Markus Volz die Pole übernehmen konnte. So 

musste Class noch einmal raus, um am Ende mit 

nur 0,2 Sekunden Vorsprung auf Platz 1 zu stehen. 

Gaststarter Sitniansky und Steffen Albrecht (Husqvarna) 

komplettierten die erste Reihe. In der 

nächsten Reihe dann ganz knapp nur um vier Hundertstel 

zurück Andy Buschberger (A/Husqvarna) 

und André Plogmann (Suzuki), daneben dann mit 

einer halben Sekunde Rückstand Bernhard Hitzenberger 

(A) und Peter Banholzer (beide Yamaha). 

Vorlicek stand wegen des Trainingsrückstands nur 

auf Platz 10. 

Volz sicherte sich im ersten Lauf wie erwartet den 

Holeshot vor Class, dahinter reihte sich Sitniansky 

ein. Albrecht wurde auf der Innenbahn eingeklemmt 

und verlor etliche Plätze. In Runde 3 konnte 

Class die Führung übernehmen und sich auch 

gleich etwas absetzen. Bei Halbzeit des Rennens 

gelang es auch Lokalmatador Sitniansky, Volz zu 

überholen und Platz 2 zu übernehmen. Da fehlte 

schon Buschberger, der eine Runde zuvor sein Motorrad 

nach einer Berührung mit Ausfall der Vorderradbremse 

abstellen musste. Volz verteidigte derweil 

seinen 3. Rang erfolgreich gegen Plogmann 

und Banholzer, die nur wenige Zehntel dahinter die 

Ziellinie kreuzten. Vorlicek wurde einsamer Sechster, 

dahinter komplettierten mit Abstand Hitzenberger, 

Albrecht, Simon Vilhelmsen (DK/Husqvarna) 

und Gaststarter Erik Provaznik (CZ/Yamaha) die 

Topten. 

Auch den Start zum zweiten Lauf konnte Volz für 

sich entscheiden. Zwei Runden lieferte er sich ein 

sehenswertes Duell mit Class, dann fand der Meisterschaftsspitzenreiter 

einen Weg vorbei. Da war 

Hitzenberger schon nach einem Sturz ans Ende des 

Feldes zurückgefallen, und auch Vorlicek musste zu 

Boden und verlor dabei den Anschluss nach vorne. 

Dort setzte sich Buschberger im Kampf um Platz 2 

gegen Volz durch. Der konnte aber Rang 3 bis ins 

Ziel gegen die drängenden Albrecht und Plogmann 

knapp verteidigen. Peter Banholzer komplettierte 

sein bestes DM-Wochenende mit Rang 6. Sitniansky, 

der schlecht gestartet war und in den ersten 

beiden Runden etwas strauchelte, wurde Siebter 

vor Vilhelmsen, Banholzer und Vorlicek. 

Die Siege in der Rookies-Wertung für die Aufsteiger 

teilten sich wie schon bei den Rennen zuvor Hitzenberger 

und Banholzer. 

In der nationalen Meisterschaft S2 baute der Holländer 

Ruurd van Roozendaal mit einem Doppelsieg 

seine Führung deutlich aus. Christian Pacher 

liegt ebenso deutlich auf Platz 2, während der 

3. Rang erst beim Finale zwischen Chris Robert, Tobias 

Hiemer und Andy Roller entschieden wird, die 

nur 7 Punkte auseinanderliegen. 

• Fotos: Aui-Photography 

74 

MCE 

Oktober '17

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Doppelsieger Markus Class (111) vor Andreas Buschberger (77) 

Supermoto-Inter-DM - 5. Lauf - Cheb/CZ - 26./27.8.2017 


S1: 1. Markus Class, Husqvarna; 2. Markus Volz, Husqvarna; 3. Milan 

Sitniansky, CZ, Honda; 4. André Plogmann, Suzuki; 5. Steffen Albrecht, 

Husqvarna; 6. Peter Banholzer, Yamaha; 7. Andreas Buschberger, 

A, Husqvarna; 8. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki; 9. Simon Vilhelmsen, 

DK, Husqvarna; 10. Max Banholzer, Yamaha. 

S2 - 1. Lauf: 1. Ruurd van Roozendaal, NL, Honda; 2. Christian Pacher, 

KTM; 3. Dominic Lehner, A, KTM; 4. Denis Chadrysiak, KTM; 

5. Sven Kromer, Honda; 6. Christopher Robert, Husqvarna; 7. Miroslav 

Stary, CZ, Husqvarna; 8. Andreas Roller, Husqvarna; 9. Tobias 

Hiemer, Yamaha; 10. Daniel Dechent, Husqvarna. 

2. Lauf: 1. van Roozendaal; 2. Robert; 3. Pacher; 4. Lehner; 5. Roller; 

6. Hiemer; 7. Chadrysiak; 8. Holger Salmen, KTM; 9. Ralf Ebert, Kawasaki; 

10. Dechent. 

S3: 1. Kevin Labenski, KTM; 2. Kevin Meyer, Husqvarna; 3. Kevin 

Szalai, F, Husqvarna; 4. Lukas Kögel, Honda; 5. Diogo Almeida, TM; 

6. Tim Szalai, F, Husqvarna; 7. Robert Günnel, Husqvarna; 8. Alex 

Breuker, Suzuki; 9. Tibor Zieres, Husqvarna; 10. Felix Rottmann- 

Flügge, Honda. 

S4 Nord: 1. Lucas Geitner, KTM; 2. Hendrik Fröhlich, KTM; 3. Heiko 

Stieber, KTM; 4. Johann Peters, Suzuki; 5. Benjamin Rüffer, Husaberg; 

6. Laurin Schrader, TM; 7. Moritz Schönert, Husaberg; 8. Haakon 

Kleine, Husqvarna; 9. Maximilian König, KTM; 10. Nils Orbanz, 

Honda. 

S5: 1. Ralf Eisenschmidt, KTM; 2. Thorsten Hertrampf, KTM; 3. Wolfgang 

Deml, Husqvarna; 4. Stefan Kugelmann, Husqvarna; 5. Nico 

Linkohr, Suzuki; 6. Kevin Forster, KTM; 7. Kilian Königs, Suzuki; 

8. Dominque Lindner, Kawasaki; 9. Christian Erhard, Husqvarna; 

10. Rafael Filipiak, Husqvarna. 

Junioren-Rookies: 1. Filip Zika, CZ, Husqvarna; 2. Denis Fligr, CZ, 

Honda; 3. Michal Vlasak, CZ, Husqvarna; 4. Kevin Zambrano Toro, 

Suzuki; 5. Matje Kokes, CZ. 

Ü40: 1. Christian Klipfel, KTM; 2. Steffen Jung, Suzuki; 3. Eike Moes, 

TM; 4. Christof Bartsch, TM; 5. Lutz Hölig, TM; 6. Ernst Theuer, KTM; 

7. Ingo Ruh, Husqvarna; 8. Martin Hensellek, Husqvarna; 9. Phil Gee, 

TM; 10. Welf Ernst, Kawasaki. 

75 

MCE 

Oktober '17

NOTIZEN 

2 + 2 Jahre Garantie gratis 

2 Jahre Suzuki-Anschlussgarantie gratis 

Ab sofort und rückwirkend für alle Käufe ab dem 1. Juni 2017 gibt es zwei Jahre 

„Suzuki pro Garantie“ für jedes Suzuki-Neufahrzeug und jeden Vorführer ab 

250 ccm gratis. 

Ganz entspannt Motorrad fahren – mit einer neuen Suzuki mit 2+2 Jahren Garantie. 

Ab sofort und rückwirkend für alle Käufe einer neuen Suzuki oder eines 

Vorführers ab dem 1. Juni 2017 spendiert Suzuki Deutschland die zweijährige 

Anschlussgarantie „Suzuki pro Garantie“ gratis. Das Angebot gilt für alle Suzuki-Neufahrzeuge 

und Vorführer mit mindestens 250 ccm Hubraum. Damit können 

Käufer einer neuen Suzuki derzeit den sonst üblichen Preis von 249,- Euro 

für die Garantieverlängerung sparen. 

Nach dem Ablauf der zweijährigen Suzuki-Werksgarantie greift sofort die „Suzuki 

pro Garantie“ und erlaubt für weitere zwei Jahre ein völlig sorgenfreies 

Fahren. Denn die Anschlussgarantie gilt bis zum Ende des vierten Jahres oder 

bis zu einer Laufleistung von 40.000 Kilometern. 

Bei Motorrädern und Rollern von Suzuki werden die original Suzuki-Garantiebestimmungen 

ohne Einschränkungen verlängert. Mit der einzigen Ausnahme 

einer Selbstbeteiligung pro Schadensfall von lediglich 50,- Euro netto. 

Die Aktion läuft bis zum 31.12.2017. 

22.000 Kilometer in 35 Tagen 

Dr. V – Speedtravelling mit der Suzuki V-Strom 1000 

Dr. Christoph Socha hat eine ganz spezielle Art zu Reisen. Der Notfallmediziner 

ist seit vielen Jahren darauf spezialisiert, in kurzer Zeit möglichst weite Strecken 

zurückzulegen. Dieses Jahr geht es von Detmold in die Mongolei und zurück 

– in 35 Tagen! 

„Ich bin beruflich stark eingebunden und kann mir deshalb nicht wochenlang 

Zeit freischaufeln“, grinst Dr. Christoph Socha und erklärt seine Art des Reisens 

mit dem Motorrad. „Trotzdem möchte ich sehr gerne entlegene Winkel 

der Erde befahren und exotische Gegenden kennenlernen. Deshalb habe ich 

mir angewöhnt, jeden Tag lange im Sattel zu sitzen und meine Reise vom Motorrad 

aus zu genießen.“ 

„Es gibt für intensives Reisen kein besseres Fortbewegungsmittel als ein motorisiertes 

Zweirad“, erklärt Socha. „Auf dem Motorrad erlebt man seine Umgebung 

unmittelbar. Man spürt den Fahrtwind, nimmt Gerüche wahr, ist den Elementen 

ausgeliefert – all das macht die Fahrt selbst zu einem Erlebnis. Man 

fährt, nicht um irgendwo anzukommen, sondern man fährt, um zu erleben.“ 

In den letzten Jahren hat der Weltreisende auf vielen Touren Erfahrungen gesammelt 

und seine Art des „Speedtravelling“ perfektioniert. „Ich habe nur wenig 

Gepäck dabei, keine Ersatzteile – bei einem größeren Defekt würde ich ohnehin 

zu viel Zeit verlieren und müsste die Tour sowieso abbrechen“, erklärt 

Socha seine Art des Reisens. „Die Suzuki V-Strom 1000 ist das ideale Bike für 

mich: schnell, handlich und vor allem extrem zuverlässig. Der Verzicht auf elektronischen 

Schnickschnack macht die Suzuki für mich zum perfekten Begleiter. 

Wer will schon irgendwo in der Wüste stehen und Fehlercodes auslesen?“ 

Für die diesjährige Tour hat der schnelle Doktor seine V-Strom 1000 umfangreich 

umbauen und mit einem ganz individuellen Design versehen lassen. „Für 

die ausgedehnten Schotteretappen in der Mongolei haben wir das Fahrwerk etwas 

höhergelegt. Außerdem wurde die Optik an die ganz neue V-Strom 1000 

angelehnt und das Bike in meinem individuellen Design lackiert“, schildert Socha. 

„Das Motorrad trägt nun meinen Spitznamen Dr. V und ist optisch an die 

legendären Rallybikes vergangener Tage angelehnt.“ 

Los ging die Fahrt in die Mongolei bereits am 20. August, regelmäßige Reiseberichte 

gibt es unter folgendem Link: https://travelchannel.suzuki.de/ 

76 

MCE 

Oktober '17

KTM finanzieren 

und 4 Jahre Garantie sichern 

Alle Kunden, die sich bis zum 30.10.2017 beim KTM-Händler für ein neues KTM- 

Zweizylinder-Modell entscheiden und das Motorrad über KTM-Finance* finanzieren, 

erhalten automatisch eine kostenlose Anschlussgarantie**. Zusätzlich 

zur zweijährigen KTM-Herstellergarantie verlängert sich die Garantie damit um 

weitere 24 Monate. Die Aktion ist gültig für folgende KTM-Modelle: KTM 1090 

Adventure • KTM 1090 Adventure R • KTM 1290 Super Adventure S • KTM 1290 

Super Adventure R • KTM 1290 Super Duke R • KTM 1290 Super Duke GT. 

Weitere Informationen unter www.KTM.de/Garantieverlaengerung oder beim 

teilnehmenden KTM-Händler. 

*) KTM Finance ist ein Service-Center der Santander Consumer Bank AG, Santander-Platz 1, 

41061 Mönchengladbach 

**) Anschlussgarantie gemäß den Bedingungen der CG Car-Garantie Versicherungs-AG. 

Angebot gültig bei allen teilnehmenden KTM-Vertragshändlern in Deutschland, solange 

der Vorrat reicht, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. 

Hier findet Ihr 

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77 

MCE 

Oktober '17

EVENTS 

Supercross Chemnitz: Und im Winter 

zum Motorsport in die Halle 

Zugegebenermaßen fällt es derzeit 

schwer, an Supercross zu 

denken. Doch der kluge Herr 

baut bekanntlich vor, denn auch 

in diesem Jahr stehen den echten 

Motorsportfans nach dem 

Ende der (Outdoor-)Rennsaison 

wieder schwere Wochen bevor. 

Doch das muss nicht sein, denn 

zur Überbrückung der Winterpause 

gibt es ja glücklicherweise 

Motocross in der Halle, das sogenannte 

Supercross. So auch 

• Foto: Thorsten Horn 

wieder am 1. und 2. Dezember in 

der Chemnitz Arena, wo das nunmehr 

15. Int. ADAC Sachsen Supercross 

Chemnitz über die Bühne gehen wird. Mit kurzen knackigen Rennen, 

knallharter Action, einem Rahmenprogramm mit Licht- und Laser-Shows sowie 

atemberaubenden Freestyle-Darbietungen wird ein Supercross zum Event für 

Jung und Alt sowie für die ganze Familie. Und das alles in lockerer Atmosphäre 

unterm schützenden Hallendach und auf einem festen Tribünenplatz – Herz, 

was willst du mehr. 

Nach dem Ausstieg von München als Austragungsort gibt es in diesem Jahr leider 

nur noch drei Läufe zum ADAC SX Cup. Dabei ist das zwischen Stuttgart und 

Dortmund terminierte Supercross in Chemnitz Anfang Dezember die einzige 

Veranstaltung im Osten Deutschlands. Obwohl in der drittgrößten Stadt Sachsens 

die kleinste Halle des deutschen SX-Kalenders zur Verfügung steht, haben 

es kreative Köpfe hier geschafft, mittels einer Tunneldurchfahrt den Fahrern 

und Fans die längste Strecke und damit einen Extra-Kick zu bieten. Nach 

einem furchterregenden Crash im letzten Jahr, bei dem ein Motorrad in hohem 

Bogen über die Absperrung flog, der durch alle Gazetten ging und letzten Endes 

glücklicherweise einen harmlosen Ausgang nahm, wurde für die 2017er- 

Ausgabe ein Streckendesign gewählt, mit dem ähnliche Vorkommnisse vermieden 

werden sollen. 

Tickets für das 15. Int. ADAC Sachsen Supercross Chemnitz am 1. und 2. Dezember 

2017 gibt es direkt bei der Messe Chemnitz (Messeplatz 1, 09116 

Chemnitz), dem Ticketservice der C³ Chemnitzer Veranstaltungszentren GmbH 

(Markt 1, 09111 Chemnitz), in allen anderen bekannten Vorverkaufsstellen, 

über die Ticket-Hotline 0371 38038380 (Ortstarif) sowie bei der Veranstaltung 

selbst an der Tageskasse. 

Weitere Informationen unter www.supercross-chemnitz.de 

Termin: 1./2. Dezember 2017 

15. Int. ADAC Sachsen Supercross Chemnitz 

Supercross Dortmund: 

Völlig losgelöst von der Erde 

Es wird wieder spektakulär in den Dortmunder Westfalenhallen. Die tollkühnen 

Männer mit ihren fliegenden Motorrädern sind vom 12. bis 14. Januar 2018 bereits 

zum 35. Mal bei der traditionsreichsten und größten Supercrossveranstaltung 

Deutschlands am Start. Kurze, knackige, abwechslungsreiche Rennen, 

knallharte, atemberaubende Action, eine große Pyro- und Lasershow zu Beginn 

sowie eine mitreißende Freestyle-Show zum Abschluss – das ist das ADAC 

Supercross Dortmund. An allen drei Tagen wird in den Klassen SX1, SX2 und 

SX3 ordentlich Vollgas gegeben. 

Seit dem 1. September läuft der Vorverkauf. Unter www.supercross-dortmund. 

de oder in allen ADAC-Geschäftsstellen sind Karten erhältlich. Tickets gibt es 

ebenfalls telefonisch über die Hotline des ADAC Westfalen (0231 5499333) in 

der Zeit von montags bis freitags zwischen 8:00 und 18:00 Uhr. Die Karten sind 

in den Kategorien Bronze, Silber und Gold (inklusive SX-Club) erhältlich. Wer 

sich diese täglich vierstündige Show der Motocross-Elite nicht entgehen lassen 

will, sollte sich allerdings sputen. Die besten Plätze sind erfahrungsgemäß 

schnell ausverkauft. 

Ein attraktives Schmankerl sind die Gold-Tickets. Inhaber bekommen nicht nur 

in der Westfalenhalle den besten Blick auf das Geschehen und permanenten 

Zugang zum Fahrerlager. Im exklusiven SX-Club in Halle 3A stehen ab zwei 

Stunden vor Veranstaltungsbeginn ausgewählte Speisen und Getränke bereit. 

In der Gold-Plus-Variante sind komplette Tische im SX-Club für bis zu acht Personen 

buchbar, ein spritziger Begrüßungscocktail rundet diese spezielle Offerte 

ab. ADAC-Mitglieder sollten sich den Freitag im Kalender anstreichen. Denn 

dann gibt es für Mitglieder einen Rabatt von zehn Prozent auf die Tickets der 

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Kategorie Bronze und Silber. Diese Karten können ausschließlich über die Ticket-Hotline 

des ADAC Westfalen (0231 5499333) oder in ADAC-Service-Centern 

gekauft werden. Für Gruppen gibt es beim Kauf von sieben Karten der eingangs 

erwähnten Kategorien ein weiteres Ticket gratis dazu. Der emotionale Höhepunkt 

des Supercrosswochenendes ist traditionell der Samstag. Dann erreicht 

die Stimmung in der Halle ihren Siedepunkt. Tags darauf kommen beim Maoam-Familientag 

vor allem die jungen Besucher auf ihre Kosten. Kinder und Jugendliche 

bis 14 Jahre erhalten dann in allen Preisstufen Tickets zu einem ermäßigten 

Preis. Aus sportlicher Sicht bereichern die Nachwuchstalente des 

SX4-Rennens an diesem Tag das Programm. 

Eine beliebte Anlaufstation für die Fans abseits des Geschehens auf der Strecke 

ist das Fahrerlager, das sich mittlerweile über zwei Hallen erstreckt. Hier 

gibt es die Stars der Supercross- und Freestyle-Szene hautnah zum Anfassen. 

Eine willkommene Gelegenheit für Selfies und Autogramme. Und auch die heißen 

Offroadmaschinen können in Ruhe aus der Nähe inspiziert werden. 

Das ADAC-Supercross Dortmund bildet auch in diesem Winter den krönenden 

Abschluss des ADAC SX Cup. Zuvor wird die Crème de la Crème des Motocross 

in Stuttgart (10./11. November) und Chemnitz (1./2. Dezember) Station machen. 

Termin: 12.-14. Januar 2018 

35. Int. ADAC-Supercross Dortmund 

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MCE 

Oktober '17

TERMINE SEPTEMBER/OKTOBER 

23./24.9. ADAC MX Masters Holzgerlingen 

www.kfv-kalteneck.de; www.adac.de/mx-masters 

23./24.9. DAMCV-Motocross Kleinhau 

Samstag: 50 ccm Mini, 50/65 ccm, 85 ccm, MX1 Junioren 

Damen Pokal, Twin-Shock + Youngtimer, MX2 Jugend 

Senioren, Veteranen 

Sonntag: MX2 Junioren, MX2 National, MX1 National 

DAM Master MX2 Pokal / MX1, IMBA-Europameisterschaft MX2 

IMBA-Europameisterschaft Seitenwagen 

www.msc-kleinhau.de 

23./24.9. DMSB-Clubsport Motocross Südwestcup Warndt 

Manuel Krämer, Tel. 0162 4638997 

Manuel@mccwarndt.de, www.mcc-warndt.de 

Infos: Andreas Wack, E-Mail: andreaswack@handshake.de 

Tel. 06843 1476, Internet: www.andreaswack.handshake.de 

23./24.9. DMV BRC MX 2-Takt Cup Apolda 

2tlc.wordpress.com 

30.9./1.10. GCC Cross Country Meisterschaft Bühlertann 

www.xcc-racing.com 

14.10. XCC Cross Country Meisterschaft - Finale Schwabhausen 

www.xcc-racing.com 

21./22.10. Int. ADAC Enduro Rund um Zschopau 2017 

Enduro MAXXIS FIM World Championship, Enduro Maxxis FIM 

Junior World Championship, Enduro Maxxis FIM Women’s World 

Cup, Internationale Deutsche Enduro Meisterschaft, Deutsche 

Enduro Meisterschaft, Deutscher Enduro Junioren Pokal, 

Deutsche Enduro Mannschafts-Meisterschaft; MSC Rund 

um Zschopau e.V., im ADAC, Am Gräbel 2, 09405 Zschopau 

www.enduro-zschopau.com 

Björn Feldt 

Enduro-WM-Finale Zschopau 

Vom 20. bis 22. Oktober findet in Zschopau der GP Acerbis of Germany, das 

diesjährige Finale zur MAXXIS FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft statt. Parallel 

dazu werden auch die Fahrer der Internationalen Deutschen Enduro 

Meisterschaft sowie eine nationale Gruppe an den Start gehen. Damit werden 

insgesamt 220 Fahrer aus den verschiedensten Nationen Europas sowie 

Australien und Chile erwartet. 

Bereits am Freitag wird ab 17:00 Uhr der Super-Test in Hohndorf ausgetragen. 

Dabei treten jeweils zwei Fahrer im direkten Duell auf parallel verlaufenden 

Fahrstrecken, gespickt mit diversen Hindernissen und Sprungkombinationen, 

gegeneinander an. 

Am Samstag und Sonntag gilt es ab 8:30 Uhr (mit Ausnahme der WM-Damen 

und der nationalen Gruppe), jeweils drei Runden auf dem 65 km langen 

Kurs zu absolvieren. Die Sonderprüfung am Zschopauer Skihang ist in 

diesem Jahr nicht mit im Programm, dafür aber der Enduro-Test in Börnichen, 

der zuletzt bei den Six Days 2012 gefahren wurde. Als weitere Sonderprüfungen 

warten ein äußerst spektakulärer Extrem-Test im Truschbacher 

Steinbruch-Areal bei Witzschdorf und die Enduro-Cross-Prüfung, inklusive 

der knackigen Weberhang-Auffahrt in Venusberg auf die Akteure. 

Zudem kehrt nach einem Jahr Abstinenz auch der legendäre Teufelsberg in 

die Streckenführung zurück. Dieser zählt neben den bestens bekannten 

Auffahrten in Weißbach, dem Hübler-Busch und dem Klemmschen Motodrom 

zu den absoluten Strecken-Highlights. 

Das Fahrerlager befindet sich erneut auf dem MZZ-Areal. Die technische 

Abnahme erfolgt vor den Toren von Schloss Wildeck, in welchem auch wieder 

der Parc fermé untergebracht ist. Der Start am Samstag erfolgt vor dem 

Zschopauer Rathaus, am Sonntag auf dem MZZ-Areal, wo auch an beiden 

Tagen die Zielankunft sein wird. Das Festzelt ist in diesem Jahr auf das Freigelände 

des ehemaligen Kinos umgezogen. 

Konkrete Angaben über Ticket-Preise, Programmheft- und Merchandising- 

Artikel-Verkauf sowie über den Ablauf des Show-Programms rund um die 

Veranstaltung standen zu Redaktionsschluss noch nicht endgültig fest. In 

diesen Fällen informieren Sie sich bitte im Internet unter 

www.enduro-zschopau.de 

• Text u. Foto: Peter Teichmann 

Termin: 20. bis 22. Oktober 2017 

Rund um Zschopau - Enduro-WM - Finale

STANDINGS 

Toni Cairoli ist Weltmeister 

... eine Runde vor Schluss 

• Foto: Ray Archer 

MOTOCROSS 

WM 

(Stand nach 18 von 19 Veranstaltungen 

inkl. Assen/NL - 10.9.) 

MXGP: 

1. Antonio Cairoli, I, KTM 710 

2. Jeffrey Herlings, NL, KTM 627 

3. Gautier Paulin, F, Husqvarna 571 

4. Clément Desalle, B, Kawasaki 544 

5. Tim Gajser, SLO, Honda 485 

6. Romain Febvre, F, Yamaha 479 

7. Max Nagl, D, Husqvarna 423 

8. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha 416 

9. Glenn Coldenhoff, NL, KTM 398 

10. Max Anstie, GB, Husqvarna 396 

Ferner: 

12. Arnaud Tonus, CH, Yamaha 328 

21. Valentin Guillod, CH, Honda 61 

54. Dennis Ullrich, D, KTM 3 

56. Lukas Neurauter, A, KTM 3 

61. Andy Baumgartner, CH, KTM 1 

MX2: 

1. Pauls Jonass, LV, KTM 735 

2. Jeremy Seewer, CH, Suzuki 694 

3. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna 556 

4. Benoit Paturel, F, Yamaha 504 

5. Thomas Covington, USA, Husqvarna 485 

6. Julien Lieber, B, KTM 475 

7. Jorge Prado Garcia, E, KTM 439 

8. Brian Bogers, NL, KTM 386 

9. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki 352 

10. Brent van Doninck, B, Yamaha 309 

Ferner: 

21. Henry Jacobi, D, Husqvarna 101 

22. Brian Hsu, D, Husqvarna 97 


inkl. Assen/NL - 10.9.) 

WMX: 

1. Nancy van de Ven, NL, Yamaha 193 

2. Courtney Duncan, NZ, Yamaha 191 

3. Livia Lancelot, F, Kawasaki 190 

4. Kiara Fontanesi, I, Yamaha 188 

5. Larissa Papenmeier, D, Suzuki 160 

6. Amandine Verstappen, B, KTM 151 

7. Nicky van Wordragen, NL, Yamaha 119 

8. Shana van der Vlist, NL, KTM 89 

9. Francesca Nocera, I, Suzuki 80 

10. Stephanie Laier, D, KTM 72 

Ferner: 

11. Virginie Germond, CH, Suzuki 70 

15. Anne Borchers, D, Suzuki 64 

27. Kim Irmgartz, D, Suzuki 15 

38. Alicia Reitze, D, Yamaha 2 


inkl. Rudersberg/D - 10.9.) 

Seitenwagen: 

1. Bax/Musset, NL/F 545 

2. Giraud/Mucenieks, F/LV 429 

3. Willemsen/Bax, NL 476 

4. Brown/Millard, GB 366 

5. Cermak/Cermak, CZ 361 

6. Daiders/Stupelis, LV 354 

7. Hermans/van Gaalen, NL 353 

8. Vanluchene/Kurpnieks/ 

Schneider, B/LV/A 307 

9. Wilkinson/Chamberlain, GB 290 

10. Veldmann/v.d. Putten/v.d. Bogaart/ 

Beunk, NL 254 

Ferner: 

15. Cuche/Chuche, CH 122 

18. Bürgler/M.Betschart/Nilsson, CH/S 113 

23. Heinzer/R.Betschart, CH 44 

28. Senz/Maas/van Hal/Klooz, D/NL/D 26 

30. Weiss/Schneider, A 18 

36. Blank/Klooz, D 13 

47. Battaglia/Furrer, CH 6 

51. Faustmann/Frech/Strauss, D/CH 3 

54. Engelbrecht/Nicke, D 1 

60. Hofmann/Dörig, CH 1 

(Endstand nach 1 Veranstaltung 

in Lange Motokeskus/EST - 30.7.) 

Junioren MX World Cup - 65 ccm: 

1. Ivano van Erp, NL, KTM 50 

2. Mads Fredsoe Sorensen, DK, KTM 44 

3. Kayden Minear, AUS, KTM 38 

4. Maksymilian Chwalik, PL, KTM 38 

5. Saku Mansikkamaki, FIN, Honda 32 

6. Jet Alsop, AUS, Suzuki 27 

7. Wal Beaney, GB, KTM 24 

8. Kirils Maslovs, LV, Husqvarna 23 

9. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 20 

10. Kasimir Hindersson, FIN, KTM 19 

85 ccm: 

1. Eddie Wade, GB, Husqvarna 50 

2. Noel Nilsson, S, Husqvarna 44 

3. Kay Karssemakers, NL, Husqvarna 38 

4. Florian Miot, F, Yamaha 31 

5. Max Palsson, S, KTM 31 

6. Magnus Smith, DK, KTM 30 

7. Kay de Wolf, NL, KTM 30 

8. Constantin Piller, D, KTM 29 

9. Adam Zsolt Kovacs, H, Yamaha 24 

10. Andrea Roncoli, I, Honda 20 

Ferner: 

16. Kevin Brumann, CH, Yamaha 11 

20. Max Thunecke, D, KTM 2 

21. Nico Greutmann, D, Husqvarna 2 

125 ccm: 

1. Gianluca Facchetti, I, Husqvarna 50 

2. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 42 

3. Kevin Horgmo, N, KTM 40 

4. Brian Strubhart Moreau, F, KTM 38 

5. René Hofer, A, KTM 28 

6. Matteo Puccinelli, I, KTM 25 

7. Tim Edberg, S, Yamaha 24 

8. Emilio Scuteri, I, KTM 24 

9. Rick Elzinga, NL, Yamaha 19 

10. Raivo Dankers, NL, KTM 19 

Ferner: 

18. Jeremy Sydow, D, KTM 10 

Nationenwertung: 

1. Dänemark 10 

2. Niederlande 13 

3. Italien 22 

4. Australien 26 

5. Großbritannien 27 

6. Frankreich 30 

7. Finnland 40 

8. Lettland 53 

9. Tschechien 58 

10. Deutschland 63 

Ferner: 

19. Schweiz 53 

21. Österreich 5 

EM 


inkl. Gdansk/PL - 2./3.9.) 

Motocross of European Nations 

85/125/250 ccm: 


(Mathys Boisrame, Scotty Verhaghe, 

Florian Miot, Quentin Marc Prugnieres) 

2. Dänemark 40 

(Bastian Bogh Damm, Mikkel Haarup, 

Magnus Smith, Rasmus Pedersen) 

3. Italien 58 

(Alberto Forato, Gianluca Facchetti, 

Pietro Razzini, Andreas Roncoli) 

4. Deutschland 61 

(Tom Koch, Florian Lion, Nico Greutmann, 

Simon Langenfelder) 


(Roan van de Moosdijk, Raivo Dankers, 

Kay de Wolf, Kay Karssemakers) 

6. Tschechien 80 

(Dusan Drdaj, Petr Polak, Martin Venhoda, 

Radek Vetrovsky) 

7. Schweden 87 

(Ken Bengtsson, Isak Gifting, 

Noel Nilsson, Max Palsson) 

8. Lettland 94 

(Kristers Drevinskis, Rainers Zuks, 

Mairis Pumpurs, Edvards Bidzans) 

9. Russland 119 

(Artem Guryev, Timur Petrashin, 

Anton Dyadichkin, Egor Frolov) 

10. Ukraine 133 

(Volodymyr Tarasov, Dmytro Chernov, 

Maxim Kyenko, Semen Nerush) 

Damen: 


(Nancy van de Ven, Nicky van Wordragen) 

2. Italien 14 

(Kiara Fontanesi, Francesca Nocera) 

3. Deutschland 

(Anne Borchers, Maria Franke) 15 

4. Dänemark 17 

(Sara Andersen, Julie Dalgaard) 

5. Schweden 23 

(Emelie Dahl, Frida Ostlund) 

6. Norwegen 31 

(Thea Johansen, Mathea Selebo) 


(Mathilde Denis, Mathilde Martinez) 

8. Russland 43 

(Ekaterina Guryeva, Natalia Borisenok) 

9. Österreich 49 

(Elena Kapsamer, Julia Schrenk) 

10. Polen 57 

(Wiktoria Garbowska, Karolina Jankowiak) 

(Endstand nach 6 Veranstaltungen 

inkl. Kiskunlachaza/H - 8./9.7.) 

65 ccm Südost: 

1. Matija Sterpin, KRO, KTM 207 

2. Noel Zanocz, H, Husqvarna 150 

3. Zoltan Ordog, RO, Husqvarna 145 

4. Viktor Borislavov, BG, KTM 139 

5. Luka Kunic, KRO, Kawasaki 139 

6. Mihail Golovicichin, MD, KTM 102 

7. Ioan Chiujdea, RO, KTM 101 

8. Marius Popovici, RO, KTM 100 

9. Beres Szabolcs, H, KTM 99 

10. Miroslav Dimitrov, BG, KTM 81 



85 ccm Südost: 

1. Nicolai Timus, MD, Husqvarna 178 

2. Laszlo Tecsi, H, KTM 168 

3. Patrik Ujcic, KRO, Kawasaki 159 

4. Antonis Sagmalis, GR, KTM 158 

5. Igor Cuharciuc, MD, KTM 152 

6. Adam Zsolt Kovacs, H, Yamaha 150 

7. Nikolay Malinov, BG, KTM 141 

8. Victor Neychev, BG, KTM 140 

9. Aida Cojanu, RO, Yamaha 139 

10. Norbert Kovacs, H, KTM 121 


inkl. Orehova Vas/SLO - 10./11.6.) 

65 ccm Südwest: 

1. Antonio Gallego, E, KTM 167 

2. Ferruccio Zanchi, I, Husqvarna 147 

3. Alejandro Perez, E, Husqvarna 133 

4. Francisco Garcia, E, Husqvarna 115 

5. Alessandro Gaspari, I, KTM 110 

6. Patrick Busatto, I, KTM 94 

7. Mathis Valin, F, Husqvarna 92 

8. Jaka Peklaj, SLO, KTM 91 

9. Lyonel Reichl, CH, KTM 91 

10. David Benitez, E, KTM 86 

Ferner: 

12. Maximilian Ernecker, A, Husqvarna 53 


in Loket/CZ - 22./23.7.) 

65 ccm: 

1. Mads Fredsoe Sorensen, DK, KTM 45 

2. Damian Knuiman, NL, Husqvarna 42 


4. Julius Mikula, CZ, KTM 35 


6. Antonio Gallego Ramos, E, KTM 31 

7. Noel Zanocz, H, Husqvarna 24 

8. Ferruccio Zanchi, I, Husqvarna 21 


10. Sacha Coenen, B, KTM 16 

Ferner: 

22. Lyonel Reichl, CH, KTM 5 


inkl. Orehova Vas/SLO - 10./11.6.) 

85 ccm Südwest: 

1. David Braceras, E, Husqvarna 138 

2. Eddie Jay Wade, GB, Husqvarna 129 

3. Pietro Razzini, I, Husqvarna 107 

4. Raul Sanchez, E, KTM 106 

5. Florian Miot, F, Yamaha 106 

6. Gerard Congost, E, Kawasaki 95 

7. Luca Diserens, CH, Kawasaki 90 

8. Matteo Luigi Russi, I, KTM 85 

9. Quentin Marc Pruignieres, F, KTM 79 

10. Andrea Rossi, I, Husqvarna 75 

Ferner: 

11. Kevin Brumann, CH, Yamaha 74 

20. Florian Dieminger, A, KTM 36 

24. Joel Elsener, CH, Yamaha 25 

33. Remo Schudel, CH, KTM 4 


inkl. Schwedt/D - 17./18.6.) 

65 ccm Nordwest: 


2. Mads Fredsö Sörensen, DK, KTM 170 

3. Nicolai Skovbjerg, DK, KTM 167 

4. Damien Knuiman, NL, Husqvarna 145 

5. Sacha Coenen, B, KTM 144 

6. Giovanni Pruijmboom, NL, KTM 130 

7. Kasimir Hindersson, FIN, KTM 124 

8. Julius Mikula, CZ, KTM 123 

9. Mirco Ten Kate, NL, KTM 103 

10. Matej Skorepa, CZ, KTM 95 

Ferner: 

20. Robin Sternberg, D, KTM 37 

40. Emely Köhler, D, Husqvarna 1 


inkl. Schwedt/D - 17./18.6.) 

85 ccm Nordwest: 

1. Kay De Wolf, NL, KTM 218 

2. Jett Lawrence, AUS, Suzuki 161 

3. Magnus Smith, DK, Suzuki 156 

4. Liam Hanström, S, Husqvarna 147 

5. Noel Nilsson, S, Husqvarna 145 

6. Kay Karssemarkers, NL, Husqvarna 134 


8. Scott Smulders, NL, KTM 125 

9. Dave Kooiker, NL, Husqvarna 121 

10. Rasmus Pedersen, DK, KTM 101 

Ferner: 

12. Nico Greutmann, D, Husqvarna 76 

13. Nikita Kucherov, D, Kawasaki 73 


17. Simon Langenfelder, D, Husqvarna 54 

20. Cato Nickel, D, KTM 26 

23. Max Thunecke, D, KTM 19 

24. Noah Ludwig, D, KTM 19 

35. Lukas Fiedler, D, KTM 4 


inkl. Stelpe/LV - 8./9.7.) 

65 ccm Nordost: 


2. Janis Kubulins, LV, KTM 131 

3. Kirils Maslovs, LV, KTM 131 


5. Ilya Khabirov, RUS, KTM 117 

6. Joosep Parn, EST, KTM 108 

7. Serafim Sukhotin, RUS, KTM 90 

8. Richard Paat, EST, KTM 87 

9. Kristers Janbergs, LV, KTM 86 

10. Semen Rybakov, RUS, KTM 76 



85 ccm Nordost: 

1. Daniel Valovich, B-RUS, KTM 139 

2. Alexey Orlov, RUS, Husqvarna 136 

3. Edvards Bidzans, LV, Yamaha 136 

4. Mairis Pumpurs, LV, Husqvarna 113 

5. Nikita Petrov, RUS, KTM 110 

6. Romeo Karu, EST, KTM 109 

7. Semen Nerush, UKR, KTM 93 

8. Egor Frolov, RUS, KTM 91 

9. Anton Dyadichkin, RUS, KTM 78 

10. Daniil Kesov, RUS, KTM 69 



Women: 

1. Sara Andersen, DK, Yamaha 187 

2. Emelie Dahl, S, Yamaha 169 

3. Sandra Karlsson, S, Kawasaki 136 

4. Mathea Selebo, N, Yamaha 118 

5. Joanna Miller, PL, KTM 118 

6. Liubov Leonteva, RUS, Yamaha 102 

7. Natalie Kane, IRL, Honda 95 

8. Shana van der Vlist, NL, KTM 84 

9. Amanda Bergkvist, S, KTM 82 

10. Catja Rasmussen, DK, Suzuki 72 

Ferner: 

14. Elena Kapsamer, A, KTM 53 

22. Annne Borchers, D, Suzuki 17 

27. Julia Schrenk, A, Yamaha 8 

31. Linda-Lindsay Kramell, D, Kawasaki 3 


inkl. Uddevalla/S - 19./20.8.) 

125 ccm: 

1. Brian Strubhart Moreau, F, Kawasaki 342 

2. Mikkel Haarup, DK, Husqvarna 301 

3. Gianluca Facchetti, I, Husqvarna 294 

4. Kevin Horgmo, N, KTM 272 

5. Rene Hofer, A, KTM 189 

6. Sergi Notario, E, KTM 151 

7. Jeremy Sydow, D, KTM 134 

8. Tim Edberg, S, Yamaha 131 

9. Alessandro Manucci, I, Husqvarna 124 

10. Matteo Puccinelli, I, KTM 120 

Ferner: 

30. Marcel Stauffer, A, KTM 27 


inkl. Assen/NL - 9./10.9.) 

150 ccm: 

1. Andrea Adamo, I, Honda 217 

2. Anton Nordström Graaf, S, Honda 210 

3. Luis Outeiro, P, Honda 194 

4. Kjeld Stuurman, NL, Honda 169 

5. Lynn Valk, NL, Honda 151 

6. Rasmus Moen, S, Honda 137 

7. Toa Kishi, J, Honda 122 

8. Senne Hermans, B, Honda 94 

9. Magnus Vassgaard, N, Honda 84 

10. Nikolay Malinov, BG, Honda 75 

Ferner: 

21. Peter König, D, Honda 30 


inkl. Frauenfeld/CH - 12./13.8.) 

250 ccm: 

1. Morgan Lesiardo, I, Kawasaki 268 

2. Simone Furlotti, I, Yamaha 242 

3. Alberto Forato, I, Honda 192 

4. Ruben Fernandez, E, Kawasaki 192 

5. Marshal Weltin, USA, Kawasaki 175 

80 

MCE 

Oktober '17

6. Jago Geerts, B, KTM 171 

7. Ken Bengtson, S, Yamaha 170 

8. Tristan Charboneau, USA, Kawasaki 159 

9. Mathys Boisrame, F, Honda 157 

10. Miro Sihvonen, FIN, KTM 126 

Ferner: 

16. Mike Stender, D, Suzuki 99 

24. Michael Sandner, A, KTM 40 

25. Tom Koch, D, KTM 39 


inkl. Frauenfeld/CH - 12./13.8.) 

300: 

1. Brad Anderson, GB, KTM 236 

2. Mike Kras, NL, KTM 192 

3. Kenny Vandueren, B, KTM 174 

4. Erik Willems, B, Husqvarna 152 

5. James Dunn, GB, Yamaha 142 

6. Andero Lusbo, EST, Yamaha 134 

7. John Cuppen, NL, KTM 100 

8. Manuel Iacopi, I, Yamaha 99 

9. Thomas Marini, RSM, Husqvarna 80 

10. Valtteri Malin, FIN, KTM 76 

Ferner: 

16. Christopher Valente, CH, KTM 42 



Open: 

1. Volodymyr Tarasov, UKR, KTM 298 

2. Dmytro Asmanov, UKR, Yamaha 262 

2. Petr Bartos, CZ, KTM 164 

4. Jonas Nedved, CZ, KTM 151 

5. Roman Morozov, UKR, Yamaha 116 

6. Petr Michalec, CZ, Honda 93 

7. Oleh Kruk, UKR, Yamaha 90 

8. Ian Oskar Katanec, SLO, Yamaha 87 

9. Matej Jaros, KRO, Kawasaki 72 

10. Jan Pancar, SLO, Yamaha 65 

Ferner: 

37. Roland Edelbacher, A, KTM 27 

45. Thomas Windisch, A, KTM 20 

DM 


inkl. Gaildorf - 26./27.8.) 

ADAC MX Masters: 

1. Dennis Ullrich, D, KTM 254 

2. Jens Getteman, B, Kawasaki 179 

3. Henry Jacobi, D, Husqvarna 162 

4. Christian Brockel, D, KTM 152 

5. Brian Hsu, D, Husqvarna 131 

6. Angus Heidecke, D, KTM 111 

7. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 107 

8. Hunter Lawrence, AUS, Suzuki 102 

9. Jaromir Romancik, CZ, KTM 95 

10. Jeremy Delince, B, Honda 91 

ADAC MX Youngster Cup: 

1. Tom Koch, D, KTM 229 

2. Thomas Sileika, LV, KTM 172 

3. Richard Sikyna, SK, KTM 149 

4. Zachary Pichon, F, Suzuki 147 

5. Adrien Malaval, F, Husqvarna 139 

6. Martin Krc, CZ, KTM 126 

5. Adrien Malaval, F, Husqvarna 139 

7. Michael Sandner, A, KTM 123 

8. Glen Meier, DK, KTM 111 

9. Lukas Platt, D, KTM 110 

10. Szymon Staszkiewicz, PL, KTM 91 


inkl. Gaildorf - 26./27.8.) 

ADAC MX Junior Cup: 


2. Magnus Smith, DK, KTM 197 


4. Jett Lawrence, AUS, Suzuki 141 

5. Rasmus Pedersen, DK, KTM 141 

6. Nikita Kucherov, RUS, Kawasaki 140 

7. Simon Längenfelder, D, Husqvarna 109 

8. Kristof Jakob, H, KTM 107 

9. Martin Venhoda, CZ, KTM 100 

10. Paul Bloy, D, Suzuki 92 


inkl. Thurm - 10.9.) 

MX Open: 

1. Christian Brockel, KTM 301 

2. Angus Heidecke, KTM 281 

3. Filip Neugebauer, CZ, Kawasaki 268 

4. Jens Getteman, B, Kawasaki 211 

5. Tim Koch, Suzuki 194 

6. Stefan Ekerold, Suzuki 190 

7. Boris Maillard, F, Suzuki 181 

8. Dominique Thury, KTM 164 

9. Hannes Volber, KTM 116 

10. Philipp Eggers, KTM 114 


inkl. Gerstetten - 6.8.) 

Junioren MX2: 

1. Davide von Zitzewitz, KTM 169 

2. Lukas Platt, KTM 167 

3. Nico Koch, KTM 147 

4. Pit Rickert, KTM 135 

5. Leon Ast, KTM 121 

6. Jascha Berg, Husqvarna 107 

7. Vincent Peter, KTM 77 

8. Tom Koch, KTM 50 

9. Tim Koch, Suzuki 44 

10. Jakob Scheulen, KTM 43 



Seitenwagen: 

1. Clohse/Haller, B/D, WSP 296 

2. Faustmann/Frech, D, VMC 262 

3. Santermans/L.Daiders, B/LV, WSP 224 

4. Senz/Maas, D/NL, VMC 200 

5. Battaglia/Furrer, CH, VMC 199 

6. Blank/Klooz, D, VMC 185 

7. Richter/Kälin, D/CH, WSP 168 

8. Weiss/Schneider, A, VMC 167 

9. Steegmans/Sabbe, B, WSP-Husqvarna 154 

10. Engelbrecht/Nicke, WHT 152 

Stand (nach 5 von 6 Veranstaltungen 

inkl. Dolle - 20.8.) 

Quad: 

1. Stefan Schreiber, KTM 227 

2. Kay Huzink, NL, WSP 179 

3. Joe Maessen, NL, Yamaha 178 

4. Joris Kersten, NL, Yamaha 129 

5. Oliver Vandendijk, B, Honda 122 

6. Sandy Schulze, Honda 115 

7. André Hoßfeld, Yamaha 110 

8. Zdenek Polacek, CZ, WSP 104 

9. Christoph Wisbar, KTM 99 

10. Sina Willmann, Yamaha 92 

POKAL 

Endstand (nach 5 Veranstaltungen 

inkl. Bad Salzungen - 2.7.) 

Open: 

1. Stefan Badstuber, Yamaha 89,5 

2. Frank Dechet, Suzuki 85,0 

3. Jonas Wolf, Honda 69,5 

4. Florian Badstuber, Yamaha 62,5 

5. Christian Hoßfeld, Honda 55,5 

6. Fabian Strobel, Suzuki 51,5 

7. Eric Valtingojer, Yamaha 37,5 

8. Jan Osswald, Honda 36,0 

9. Sebastian Thum, Yamaha 27,5 

10. Jonas Böttcher, Yamaha 26,5 



Seitenwagen: 

1. Pietzer/Nikolaus, VMC 272 

2. Knübben/Ilten, WSP 246 

3. Kerbs/Ramner, WSP 177 

4. Hannuschke/U.Friedrisszyk, VMC 166 

5. Koch/Schödl, WHT 124 

6. Wieg/Minkewitz 77 

7. Müller/M.Friedrisszyk, VMC-Husky 63 

8. Walter/Gerloff, KTM 44 

9. Riekert/Riekert, VMC 42 

10. Blaschke/Koza, BSU 37 



dmsj Deutsche Jugend „Kids“ MX-Meisterschaft 

65 ccm: 

1. Niklas Ohm, KTM 140,5 

2. Paul Neunzling, KTM 132,5 

3. Luca Röhner, KTM 119,5 

4. Leon Rudolph, KTM 118,0 

5. Robin Sternberg, KTM 110,5 

6. Aaron Kowatsch, Husqvarna 108,0 

7. Joel Franz, Husqvarna 78,5 

8. Tom Landgraf, KTM 68,0 

9. Emely Köhler, Husqvarna 67,5 

10. Emil Kresse, KTM 52,5 




85 ccm: 

1. Simon Längenfelder, Husqvarna 135,5 

2. Nico Greutmann, Husqvarna 110,0 

3. Nikita Kucherov, Kawasaki 109,0 

4. Paul Bloy, Suzuki 101,0 

5. Noah Ludwig, KTM 100,5 

6. Max Thunecke, KTM 92,0 

7. Peter König, KTM 83,0 

8. Lukas Fiedler, KTM 75,0 

9. Tom Schröder, KTM 72,5 

10. Dominic Bilau, KTM 45,0 




125 ccm: 

1. Lion Florian, KTM 67,0 

2. Maximilian Spies, Husqvarna 64,5 

3. Ben Kobbelt, KTM 59,5 

4. Laurenz Falke, Husqvarna 53,5 

5. Marnique Appelt, KTM 46,0 

6. Justin Trache, Yamaha 41,0 

7. Max Bülow, KTM 39,0 

8. Niklas Schneider, KTM 37,0 

9. Leon Rehberg, KTM 35,5 

10. Falk Greiner, KTM 32,0 

ENDURO 

WM 


inkl. Castelo Branco/P - 21.-23.7.) 

EnduroGP: 

1. Steve Holcombe, GB, Beta 259 

2. Loïc Larrieu, F, Yamaha 222 

3. Matthew Phillips, AUS, Sherco 202 

4. Nathan Watson, GB, KTM 200 

5. Christophe Nambotin, F, KTM 180 

6. Giacomo Redondi, I, Honda 154 

7. Cristobal Guerrero Ruiz, E, Yamaha 145 

8. Jaume Betriu, E, KTM 139 

9. Alex Salvini, I, Beta 120 

10. Christophe Charlier, F, Husqvarna 115 

Ferner: 

22. Marco Neubert, D, KTM 17 

E2: 

1. Josep Garcia, E, KTM 267 

2. Jamie McCanney, GB, Yamaha 261 

3. Eero Remes, FIN, TM 237 

4. Pascal Rauchenecker, A, Husqvarna 204 

5. Daniel McCanney, Husqvarna, GB 166 

6. Henric Stigell, FIN, Husqvarna 154 

7. Davide Guarneri, I, Honda 153 

8. Thomas Oldrati, I, Husqvarna 145 

9. Daniel Sanders, AUS, KTM 142 

10. Jonathan Barragan, E, GasGas 137 

Ferner: 

23. Las Enöckl, A, KTM 10 

27. Edward Hübner, D, KTM 6 

Junioren: 

1. Davide Soreca, I, Honda 244 

2. Bradley Freeman, GB, Beta 230 

3. Mikael Persson, S, Yamaha 208 

4. Kirian Mirabet, E, Sherco 170 

5. Matteo Cavallo, I, Beta 139 

6. Albin Elowson, S, Husqvarna 137 

7. Enric Francisco Montlleo, E, KTM 123 

8. Tosha Schareina Marzal, E, Husqvarna 97 

9. Antti Hänninen, FIN, Husqvarna 88 

10. Emanuele Facchetti, I, TM 81 

Ferner: 

33. Tim Apolle, D, Husqvarna 17 

Youth Cup: 

1. Andrea Verona, I, Husqvarna 277 

2. Leo le Quere, F, TM 212 

3. Hugo Svärd, FIN, Husqvarna 192 

4. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna 192 

5. Alonso Trigo Fernandez, E, Husqvarna 140 

6. Pau Tomas Font, E, Husqvarna 96 

7. Gerard Gomez Villora, E, KTM 85 

8. Alex Iscla Grandvallet, AND, KTM 71 

9. Emil Jonsson, S, Yamaha 56 

10. Marcus Adielsson, S, Husqvarna 55 

Ferner: 

19. Yanik Spachmüller, D, KTM 25 


inkl. Paradfurdo/H - 24./25.6.) 

Women: 

1. Laia Sanz, E, KTM 97 

2. Maria Franke, D, KTM 91 

3. Jane Daniels, GB, Husqvarna 80 

4. Jessica Gardiner, AUS, Sherco 69 

5. Mireia Badia Camprubi, E, Husqvarna 48 

6. Sanna Kärkkäinen, FIN, KTM 34 

7. Juliette Berrez, F, Yamaha 30 

8. Valérie Roche, F, Beta 28 

Inter-DM 


inkl. Burg - 5./6.8.) 

Championat: 

1. Dennis Schröter, Husqvarna 454 

2. Marco Neubert, KTM 405 

3. Andreas Beier, Husqvarna 403 

4. Jan Schäfer, Sherco 361 

5. Davide von Zitzewitz, KTM 360 

6. Christian Weiß, KTM 346 

7. Paul Roßbach, KTM 327 

8. Tilman Krause, KTM 323 

9. Tim Apolle, Husqvarna 319 

10. Nick Emmrich, Husqvarna 299 

Enduro1: 

1. Andreas Beier, Husqvarna 125 

2. Tim Apolle, Husqvarna 102 

3. Yanik Spachmüller, KTM 95 

4. Jan Allers, KTM 81 

5. Maria Franke, KTM 79 

6. Maik Schubert, KTM 65 

7. Eddie Findling, Sherco 64 

8. Jonas Kreke, KTM 53 

9. Patrick Strelow, Honda 51 

10. Marc Neumann, Husqvarna 51 


1. Marco Neubert, KTM 113 

2. Davide von Zitzewitz, KTM 100 

3. Tilman Krause, KTM 98 

4. Paul Roßbach, KTM 92 

5. Nick Emmrich, Husqvarna 86 

6. Kenny Lötzsch, KTM 71 

7. Bruno Wächtler, KTM 70 

8. Jörg Haustein, Kawasaki 68 

9. Daniel Hänel, KTM 62 

10. Martin Kradorf, KTM 50 


1. Dennis Schröter, Husqvarna 125 

2. Christian Weiß, KTM 98 

3. Jan Schäfer, Sherco 98 

4. Björn Feldt, KTM 66 

5. André Decker, KTM 66 

6. Kai-Arne Petruck, Husqvarna 62 

7. Gerrit Helbig, KTM 59 

8. Nico Rambow, KTM 50 

9. Robin Graube, GasGas 37 

10. André Engelmann, Husqvarna 36 

Junioren: 

1. Robert Riedel, KTM 116 

2. Claas Wischhof, KTM 90 

3. Nico Domres, Beta 89 

4. Tristan Hanak, KTM 80 

5. Jan Taube, Husqvarna 72 

6. Lukas Streichsbier, Husqvarna 64 

7. Nick Seeger, Husqvarna 60 

8. Tom Kölbach, Beta 60 

9. Daniel Maximilian Müller, Beta 55 

10. Peter Anger, Yamaha 53 

SUPERMOTO 

WM 


inkl. Kolumbien - 6.8.) 

S1: 

1. Thomas Chareyre, F, TM 147 

2. Markus Class, D, Husqvarna 122 

3. Marc-Reiner Schmidt, D, SWM 121 

4. Simon Vihelmsen, DK, Husqvarna 85 

5. David Gimenez, E, Suzuki 80 

6. Lionel Deridder, B, KTM 75 

7. David Burbano, COL, Suzuki 74 

8. Lukas Höllbacher, A, Husqvarna 58 

9. Diego Monticelli, I, TM 56 

10. Eero Madisson, FIN, TM 53 

Ferner: 

18. Raoul Tschupp, CH, TM 28 

EM 


inkl. Busca/I - 2.7.) 

ES2: 

1. Thomas Chareyre, F, TM 130 

2. Marc-Reiner Schmidt, D, SWM 128 

3. Diego Monticelli, I, TM 125 

4. Milan Sitniansky, CZ, Honda 97 

5. Edgardo Borella, I, SWM 86 

6. Lorenzo Promutico, I, Honda 82 

7. David Gimenez, E, Suzuki 74 

8. Raul Tschupp, CH, TM 65 

9. Joan Llados, E, TM 64 

10. Luca Ciaglia, I, Honda 56 


inkl. Kjustendil/BG - 26./27.8.) 

ES3: 

1. Hakan Halmi, BG, KTM 150 

2. Alex Dimitrov, BG, KTM 130 

3. Dimitar Petrov, BG, KTM 122 

4. Slavomir Ivanov, BG, KTM 100 

5. Gloriya Dyaksova, BG, KTM 90 

6. Georgi Georgiev, BG, Suzuki 68 

7. Yanislav Stoynov, BG, KTM 68 

8. Halil Haktan Karpuz, TR, KTM 28 


inkl. Kjustendil/BG - 26./27.8.) 

SM Junior: 

1. Kristian Ivanov, BG, KTM 144 

2. Viktor Neychev, BG, KTM 138 

3. Hristian Georgiev, BG, KTM 100 

4. Daria Ganescu, RO, Husqvarna 99 

5. Patric Pascota, RO, KTM 87 

6. Radostin Mihailov, BG, KTM 80 

7. Denis Fligr, CZ, Honda 38 

8. Ares Stefan Bengic, TR, KTM 35 

9. Omer Utku Karpuz, TR, KTM 29 


inkl. Busca/I - 2.7.) 

ES4: 

1. Kevin Vandi, I, Honda 123 

2. Kevin Caloroso, I, TM 115 

3. Jorge Climent, E, Husqvarna 113 

4. Antony Ford Dunn, GB, KTM 113 

5. David Clementi, I, SWM 82 

6. Santiago Mangas, E, Suzuki 76 

7. Matteo Traversa, I, Yamaha 69 

8. Lorenzo Papalini, I, Honda 62 

9. Pablo Lopez, E, Suzuki 50 

10. Sergio Munoz, E, Husqvarna 40 

DM 


inkl. Cheb/CZ - 26./27.8.) 

S1: 

1. Markus Class, Husqvarna 243 

2. André Plogmann, Suzuki 205 

3. Markus Volz, Husqvarna 173 

4. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki 170 

5. Steffen Albrecht, Husqvarna 155 

6. Simon Vilhelmsen, DK, Husqvarna 154 

7. Andreas Buschberger, A, Husqvarna 127 

8. Jan Dominik Deitenbach, Suzuki 123 

9. Bernhard Hitzenberger, A, Yamaha 113 

10. Toni Krettek, Husqvarna 108 


inkl. Cheb/CZ - 26./27.8.) 

S2: 

1. Ruurd van Roozendaal, NL, Honda 235 

2. Christian Pacher, KTM 200 

3. Christopher Robert, Husqvarna 156 

4. Tobias Hiemer, Yamaha 152 

5. Andreas Roller, Husqvarna 149 

6. Kevin Wüst, Husqvarna 139 

7. Dominic Lehner, A, TM 139 

8. Denis Chadrysiak, KTM 117 

9. Holger Salmen, KTM 111 

10. Michael Möllinger, Husqvarna 99 


inkl. Cheb/CZ - 26./27.8.) 

S3: 

1. Kevin Labenski, KTM 207 

2. Kevin Szalai, F, Husqvarna 188 

3. Kevin Meyer, Husqvarna 164 

4. Tibor Zieres, Husqvarna 141 

5. Lukas Kögel, Honda 133 

6. Felix Rottmann-Flügge, Honda 123 

7. Robert Botjes, NL, KTM 114 

8. Robert Günnel, Husqvarna 112 

9. Alex Breuker, Suzuki 98 

10. Kevin Chadrysiak, KTM 97 

81 

MCE 

Oktober '17

VORSCHAU 

MOTOCROSS 

ENDURO 11/2017 

TESTS 

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Motocross Enduro Ausgabe 10/2017

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