stahlmarkt 10.2012 (Oktober)

22 K Steel International
Jetzt als App:
CO 2
Duisburg. Moderne Leichtbaustähle liegen weit vorn beim Klimaschutz
im Automobilbau. Das zeigt eine aktuelle Studie der University of California,
Santa Barbara (UCSB). ThyssenKrupp Steel Europe hat die Ergebnisse als
nutzerfreundliche Applikation fürs iPad verfügbar gemacht. Die interaktive
App ist besonders leicht zu bedienen und schafft Transparenz bei der
Werkstoffauswahl für Klimaschutz im Automobilbau. Sie ist ab sofort
kostenlos im App-Store verfügbar. Der Name: Autobody LCA.
WW K Die Untersuchung, beauftragt vom
internationalen Stahlverband worldsteel
und geprüft von unabhängigen Gutachtern,
vergleicht die CO 2
-Emissionen bei einer
Leichtbaustahl- und einer Aluminiumkarosserie.
Sie betrachtet den gesamten Lebenszyklus
von der Produktion der Werkstoffe
über die Betriebsphase des Autos bis hin
zum Recycling der Materialien. Eine ganzheitliche
Betrachtung also, die nicht nur die
Emissionen im Fahrbetrieb untersucht, sondern
die gesamte Ökobilanz eines Fahrzeugs.
Aluminium versus
höchstfeste Stähle
Beispiel Werkstoffe: Mit Aluminium kann
man zwar noch mehr Gewicht und damit im
Fahrbetrieb CO 2
einsparen als mit modernen
Leichtbaustählen. Allerdings betragen die
durchschnittlichen CO 2
-Emissionen bei der
Produktion einer Tonne Aluminium derzeit
mehr als das fünffache von Stahl. So sagt es
jedenfalls der vom International Aluminium
Institute veröffentlichte Wert. Da stellt sich
die Frage, wie weit ein Auto fahren muss,
um dies durch geringere Emissionen im
Fahrbetrieb und im Vergleich zu einer Leichtbaustahllösung
wieder auszugleichen. Die
Berechnung mit dem UCSB-Modell zeigt:
über 200.000 km, wenn man von plausiblen
Annahmen ausgeht. Das ist mehr als die
meisten Autos in ihrem Leben zurücklegen.
Die kalifornischen Wissenschaftler sind
umfassend zu Werke gegangen und haben
mehrere Alternativen untersucht. Referenzgröße
für den Vergleich von Aluminiumund
Leichtbaustahllösung ist eine konventionelle
Stahlkarosserie. Acht wesentliche
Parameter beeinflussen das Ergebnis der
Lebenszyklusanalyse, darunter die Gewichtseinsparungen
durch Leichtbaustähle, die
Gewichtseinsparungen durch Aluminium,
sekundäre Gewichtseinsparungen, etwa bei
Motor, Bremsen oder Getriebe, ferner der
angenommene Strommix für die Aluminiumproduktion
und die Gutschrift für das
Recycling. Natürlich fließt auch der Minderverbrauchswert,
also die Menge an Benzin,
die durch Gewichtsreduktion gespart wird,
in die Berechnung ein.
iPad-App vereinfacht
Entscheidungen
Weil ein Teil dieser Einflussgrößen, etwa die
Recyclinggutschrift, in der Fachwelt noch
nicht eindeutig definiert ist, spielt die Studie
Szenarien mit verschiedenen Grundannahmen
durch. Angesichts der Vielzahl der
Parameter mit ihren jeweils veränderlichen
Werten ist die Studie aber auch sehr komplex.
Deshalb hat ThyssenKrupp Steel
Europe ein Anwendungsprogramm für das
iPad entwickelt.
In der App wird die umfangreiche Lebenszyklusanalyse
zu einer grafisch gelungenen
und übersichtlichen Benutzeroberfläche.
Dargestellt sind Drehregler für die unterschiedlichen
Einflussgrößen und eine einem
Tachometer nachempfundene Anzeige. Die
Drehregler lassen sich verstellen, indem man
mit der Fingerspitze über das iPad-Display
fährt. Je nachdem, wie man die Parameter
verstellt, verändert sich auch die Stellung
der Tachonadel. Sie zeigt immer die Fahrstrecke
an, die nötig ist, damit zusätzliche
Emissionen in der Produktion durch Ge -
wichtseinsparungen im Fahrbetrieb im Vergleich
mit Leichtbaustählen ausgeglichen
werden. Damit bietet die App eine ganz
neue und tragfähige Basis für fundierte Entscheidungen
zur nachhaltigen Mobilität.
www.thyssenkrupp-steel.com
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(121004273/1)
(sm 121004273) K
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