Bahnsport 01/2018

Good luck, Marc!
Kurz vor Redaktionsschluss dieser Ausgabe machte sich ein junger Mann,
der unseren Mitarbeiterinnen Nadine Pfeiffer und Brigitte Geyer-Bernhardt
ganz besonders am Herzen liegt, auf den weiten Weg nach Schweden,
um seinen Traum zu erfüllen: Eisspeedway fahren. Sein Name ist
Marc Geyer, Neffe und Patensohn von Brigitte und Cousin von Nadine,
was heißt, dass er bereits in eine Eisspeedway-verrückte Familie hineingeboren
wurde. Sein Vater Helmut und seine beiden Onkel Edgar (Vater
von Nadine) und Siegfried waren bei den Frankfurter Eisspeedwayrennen
engagiert, ebenso Vater Helmut und seine Tanten Anita und Brigitte bei
den Eisspeedwayrennen in Erfurt und Dresden. Da war sein Einsatz im
Helferteam vorprogrammiert. Und dort knüpfte Marc dann auch Kontakte
zum veranstaltenden MSC Bad Hersfeld, trat dem Club schon als Jugendlicher
bei. Zu seinem ersten Helfereinsatz beim Grasbahnrennen in Bad
Hersfeld fuhr er mit dem Fahrrad über 140 Kilometer von Büdingen nach
Bad Hersfeld. Über Jahre besuchte er Eisspeedwayrennen in Inzell, Assen,
Berlin, Weißenbach etc.
Und letztes Jahr war es dann soweit: Mit seinem Bruder Eric, natürlich
auch Eisspeedwayfan, und seinen Tanten in Berlin bei der Deutschen
Meisterschaft am Donnerstag kam ihm die Idee, selbst Eisspeedway fahren
zu wollen. Alle Familienmitglieder hielten das zunächst einmal für eine
„Schnapsidee“. Aber Marc war nicht mehr zu bremsen. Eine Eisspeedwaymaschine
musste her. Die fand er beim ehemaligen Schweizer Fahrer
Markus Birn. Als nächstes stand der Transporter auf der „Shopping list“,
dann ein gebrauchter Kombi von Günther Bauer. Aber er träumte von einem
neuen, und so ging es zu Waco (mit Dank an seinen Verein MSC Bad
Hersfeld und an Auto Crew Johan Schaap). Im Anschluss folgte ein „Technik-Lehrgang“
in Sachen Eisspeedway bei Josef Hilz (Dank an Sepp). Und
zu guter Letzt mussten auch noch die Augen gelasert werden, „weil man ja
mit Brille nicht Eisspeedway“ fahren kann (Dank an Dieter). Als dann die
Abreisewoche näherrückte, fielen die möglichen „Mitreisenden“ alle aus.
Aber da Marc die Ideen nicht ausgehen, wurde zwei Tage vor Abreise ein
Arbeitskollege mit 200 Überstunden „zwangsverpflichtet“. Und dann
kam Tag X: Per Whats App wurde die Spike-Gruppe von der Abfahrt informiert.
Und nun warteten wir gespannt auf die ersten „Schräglagen“.
Und tatsächlich erreichten
uns am
Montag, 18.12., kurz
vor Drucklegung die
ersten Fotos aus
Schweden. Marc versicherte
uns, dass
das Foto links nicht
zum Sturz geführt
hat und bedankt sich
ganz herzlich beim
Team Schaap für die
herzliche Aufnahme.
Warum ein Helicopter
zum Einsatz kam,
hat er uns nicht verraten
:)
PS: Marc ist übrigens
noch auf der Suche
nach Sponsoren.
Kontaktaufnahme
über Facebook/PN
Was passiert
mit dem Speedway-Weltcup?
Im Gegensatz zu den vergangenen Jahren hat man 2017 den Medien die
Renntermine für die kommende Speedwaysaison immer nur scheibchenweise
mitgeteilt. Mittlerweile sind fast alle Veranstaltungen bekannt –
bis auf den Speedway-Weltcup. Bis Mitte Dezember wusste man noch
nicht, wann, wo und ob der Teamwettbewerb überhaupt stattfinden wird.
Es gibt keine klaren Aussagen, was die Zukunft der Team-WM betrifft.
Man spricht darüber, dass GP- und SWC-Rechteinhaber BSI in der neuen
Saison auf den Weltcup verzichten und stattdessen die Paar-WM durchführen
möchte. Es gibt auch eine Idee, die Team- und Paar-WM abwechselnd
auszutragen, das heißt Team- und Paar-Weltmeister würde man alle
zwei Jahre ermitteln. Angeblich ein wichtiger Grund dafür, dass die Zukunft
des Weltcups ungewiss ist, soll der Mangel an Organisatoren sein,
die die Teamrennen durchführen möchten. Der polnische Verband organisierte
das Finale im Vorjahr und darf laut Reglement den Endlauf 2018
nicht erneut durchführen, andererseits gab es jedoch auch Informationen,
dass der Verein aus dem schwedischen Eskilstuna Interesse an der
Austragung des Finales hätte. Wenn der Wettbewerb tatsächlich 2018
stattfinden sollte, könnte man ihn nur im Juni über die Bühne bringen.
Ganz still und leise hört man auch, dass die Dominanz des polnischen
Nationalteams „schuld“ an dem Desinteresse sei. Kurioserweise sagen
auch manche polnischen Funktionäre (z.B. Andrzej Witkowski), dass der
Wettbewerb wegen der polnischen Dominanz in den letzten Jahren langweilig
geworden sei. Was meint der FIM-Vizepräsident damit? Die „Weißroten“
holten die Ove-Fundin-Trophäe schließlich nur zweimal in Folge.
Die Dänen wurden von 1983 bis 1988 sechsmal hintereinander Teamweltmeister
und es gab damals keine Stimmen, dass man den Wettbewerb
ändern oder beenden sollte. Zum Vergleich: Was sollte man denn
da mit der Eisspeedway-Team-WM unternehmen? Schließlich gewann
Russland (und vorher die Sowjetunion) 35 Goldmedaillen, während die
restlichen Nationen (in diesem Fall Schweden und Deutschland) nur viermal
auf die höchste Podiumsstufe kamen. Falls vorgenannte Theorie der
Wahrheit entsprechen sollte, darf man doch keine Mannschaft dafür
bestrafen, dass sie am erfolgreichsten ist. „Schuld“ daran wären eher
Teams, die sie nicht schlagen können. Egal, welche Entscheidung am Ende
getroffen wird, wir dürfen weiterhin gespannt sein, was mit dem Weltcup
passieren und wann endlich Gewissheit darüber herrschen wird?
• Georg Dobes
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