unternehmen Sonderausgabe Juli 2015

[interview] Sonderausgabe Interalpen-Rallye | Juli 2015 unternehmen [!]
Warmduscher? Doch nicht
Manfred Hommel. Aber die
Interalpen-Rallye noch einmal
in seinem offenen Wolsely
Hornet Special, Baujahr
1935, zu fahren, käme ihm
nicht in den Sinn. Bei der letzten
Tour hatte es geschüttet –
und das Wasser lief ihm zu
den Fußsohlen raus.
Monte Carlo, Retro-Classics, Interalpen-Rallye,
Tour de Culinaria? Was ist im diesjährigen Programm
des Donau-Masters-Clubs Ihr Favorit?
Im April sind wir die Rallye Monte Carlo mitgefahren
– mittlerweile zum siebten Mal. Und das war bisher unsere
schönste Seealpen-Tour. Da hat alles zusammengepasst:
eine tolle Truppe, gutes Wetter … es hat unglaublich
Spaß gemacht. Außerdem ist man am Anfang des
Jahres – wenn man so eine außergewöhnliche Tour
macht – ohnehin richtig heiß, wieder mit älteren Autos
zu fahren.
Die Interalpen-Rallye des Donau Master Clubs nach
Telfs in Tirol gibt es in diesem Jahr zum zweiten Mal.
Wie sind Ihre Erinnerungen an die Premiere?
Das war der erste Versuch, eine Alternative zu der Donau
Masters zu organisieren und etwas anderes ins Programm
zu nehmen. Ulm – Budapest haben wir achtmal
hintereinander gemacht. Dann hatten wir das Gefühl,
wir brauchen eine Veränderung. Bei der Premiere der
Interalpen-Rallye gab es ein gewisses Bauchkribbeln.
Wir wussten nicht, wie diese Tour bei den Teilnehmern
an kommt – und wie gut sie funktioniert. Das Wetter
war am Anfang nicht optimal, hat sich dann aber gebessert.
Die Teilnehmer waren begeistert und haben
gesagt: „Das müsst ihr wieder machen.“ Der große Vorteil
gegenüber den anderen Touren war, dass wir nur
ein Hotel hatten für diese drei Tage. Wir mussten nicht
dauernd umziehen.
Ein sehr schönes Hotel.
Das stimmt. Das Interalpenhotel hat sich für diese Tour
angeboten und kam bei den Teilnehmern auch sehr gut
an. Auch das sprach dafür, die Tour dieses Jahr zu wiederholen.
Ich gehe davon aus, dass es wieder ein tolles
Erlebnis wird. Um die 40 Fahrzeuge sind dabei.
Gab es abends im Hotel einen Dresscode? Auf den
Bildern sind viele Dirndl und Trachten zu sehen.
Wir haben gesagt, wenn wir schon in den Alpen unterwegs
sind, machen wir einen Tiroler Abend. 90 Prozent
der Teilnehmer sind in Dirndl und Lederhose gekommen.
Das war ein schönes Bild!
Zum ersten Mal seit zehn Jahren konnten Sie 2014
die Tour, die Sie organisieren und als Chefkoordinator
auf der Strecke leiten, in einem Oldtimer mitfahren.
Wie fühlte sich das in Ihrem Wolsely Hornet
Special, Baujahr 1935, an?
Das war nicht nur anstrengend, sondern eine absolute
Herausforderung. Für mich persönlich, aber auch fürs
Material. Das werde ich in diesem Jahr nicht mehr machen,
das ist mir mit dem Wolsely zu anstrengend.
Diesmal werde ich ein neueres Auto nehmen.
Das Wetter war nichts für Warmduscher, erst recht
nicht, wenn man in einem offenen Auto sitzt …
Das stimmt, teilweise hat es richtig geschüttet. Man
glaubt, dass man unter dem Regen durchfährt. Aber irgendwann
merkt man, dass er einen doch erwischt und
das Wasser zu den Fußsohlen herausläuft.
Sie hatten einen Profi-Rennanzug an. Wie lange
hält der der Feuchtigkeit und dem Wind stand?
Der hält schon eine Weile, aber irgendwann lässt das
nach. Das größere Problem ist, dass das Gesicht nass
wird und die Brille beschlägt. Gar nicht so einfach, dabei
den Überblick zu behalten.
Was ist anstrengender auf den Serpentinen: lenken,
bremsen oder die Bodenwellen aushalten?
Das Thema bei schlechtem Wetter ist vor allem, dass
das Auto in den Serpentinen wegrutscht. Da kommt
man in eine gefährliche Driftphase. Das Allerschlimms-
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