unternehmen Sonderausgabe Juli 2015

[interview] Sonderausgabe Interalpen-Rallye | Juli 2015 unternehmen [!]
Wissen Sie schon das Ziel der Donau Masters im
Jahr 2016?
Wir machen dieses Jahr Ulm – Telfs. Wenn wir die
Sponsoren zusammenbekommen, werden wir im
kommenden Jahr nochmals Ulm – Budapest beleben.
Vermissen Sie die Tour nach Budapest?
Ja, Ulm – Budapest, das ist etwas Außergewöhnliches,
Einmaliges. Aber wir hatten das achtmal hintereinander
gemacht. Und es war extrem belastend fürs gesamte
Team. Das ist ein gigantischer Aufwand. Auch finanziell
ist es ein Risiko. Für nächstes Jahr planen wir wieder
Ulm – Budapest – wie gesagt: Voraussetzung ist,
dass wir die Sponsoren zusammenkriegen. Sonst würde
die Rallye exorbitant teuer.
Die Donau Masters Ulm –
Budapest ist etwas ganz Besonderes,
schwärmt der
Cheforganisator. Wenn die
Clubmitglieder einverstanden
sind und sich genügend Sponsoren
finden, geht es 2016
wieder nach Ungarn.
te Batterie eingebaut hat. Ich bin die Tour dann sozusagen
mit einem Hybrid zu Ende gefahren.
Wie muss man es sich vorstellen, wenn der Gesamtverantwortliche
eine Panne hat? Macht der Tross
dann Pause?
Zum Glück konnte das Serviceteam die Sache in der
Mittagspause reparieren. Bis zu dem Treffpunkt hatte
ich es geschafft. Danach konnte ich wieder vorneweg
fahren. Aber als Chefkoordinator selber in einem alten
Auto ohne Beifahrer unterwegs zu sein, ist nicht einfach.
Andererseits war es eine einmalige Erfahrung
und hat viel Spaß gemacht.
Und warum wieder Budapest?
Ich habe ja nie gesagt, dass wir die Tour nie mehr machen.
Wir brauchten einfach mal eine Pause. Auch aus
dem Club gibt es jetzt wieder eine hohe Nachfrage. Die
Begeisterung war immer riesig. Zehn Mitglieder fahren
in diesem Jahr sogar privat mit alten Autos nach Budapest.
Vielleicht fahren wir in Zukunft einen zweijährigen
Rhythmus: ein Jahr Ulm – Budapest, ein Jahr Alpen-Tour.
Aber jetzt müssen wir mal abwarten, wie die
Sponsoren und die Mitglieder das sehen. [!]
75 Veranstaltungen pro Jahr
in der Oldtimerfabrik
DAS INTERVIEW FÜHRTE
ALEXANDER BÖGELEIN,
REDAKTIONSLEITER
UNTERNEHMEN [!]
FOTOS: MARC HÖRGER
Themenwechsel: Den organisatorischen Rahmen
bildet der Donau Masters Club. Wie entwickelt er
sich? Und wie wird man Mitglied?
Im Grunde kann jeder, der sich dafür interessiert, in
den Club eintreten. Die Entwicklung ist sehr erfreulich.
Wir sind jetzt 116 Mitglieder. Das ist in den vergang
enen zehn Jahren stetig bergauf gegangen. Wir
hätten nie gedacht, dass wir mal mehr als 100 Mitglieder
haben werden.
Wie sieht das Clubleben aus?
Wir organisieren drei Veranstaltungen im Jahr. Im
Früh jahr die Tour nach Monte Carlo, dann die Donau
Masters (also früher nach Budapest, jetzt nach Telfs)
und im Herbst etwas Kulinarisches. Ansonsten gibt es
etwa alle sechs Wochen Clubabende und zweimal im
Jahr eine abendliche Ausfahrt. Wir sind nicht unterwegs
mit dem Ziel, 200 Mitglieder stark zu werden. Das
kann man nicht mehr händeln, es soll ja auch eine Gemeinschaft
sein. Aus der heraus bilden sich gewisse
Gruppen. Das ist völlig normal in einem Club.
Foto: www.picslocation.de, Peter Neher
Die Oldtimerfabrik in Neu-Ulm ist Treffpunkt
und Herz des Donau Masters Clubs. Den Verein
gibt es seit 2007, drei Jahre später öffnete die
Oldtimer-Fabrik in Neu-Ulm ihre Pforten. In der
denkmalgeschützten einstigen Kanonenfabrik
aus Backstein gibt es neben einer Werkstatt,
Läden und einer Bistro-Bar auch rund 90 Stellplätze
für Oldtimer. Im vergangenen Jahr fanden
dort laut Manfred Hommel, Chef des Donau
Masters Clubs und Mitbegründer der Oldtimerfabrik,
75 Veranstaltungen. Nach starkem
Wachstum in den vergangenen fünf Jahren sei
nun die Kapazitätsgrenze erreicht, sagt
Hommel. Er freut sich, dass die Oldtimerfabrik
„sich sehr gut in der Region etabliert hat“. AMB
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