Motor Krone 2018-01-26

Das Kennzeichen T2222 warinder Motorsportszene
legendär.Otto Mathé beieinem Rennen anno 1952.
Foto: Johann Kofler
Foto: Oltimerclub Tirol
Foto: Johann Kofler
Schonfrüh entdeckte der1907geboreneOtto Mathé(Bildlinks) seineLeidenschaft fürdie
Geschwindigkeit. AmAnfang war der gebürtige Zillertaler im Radsportaktiv. Er gewannzahlreiche
Rennen. Die Fahrradketteversahermit einer besonderenSchmierung. EinGrund fürden Erfolg.
Einarmig zum Sieg gefahren:
ein Pionier,der Großesleistete
Der gebürtige Zillertaler Otto Mathé war ein Vorreiter in jeder Hinsicht. Er fuhr Rad-,
Motorrad- und Autorennen und bastelte sich auch eigene Motoren und Fahrzeuge.
Die Euro-Antik-Messe (23. bis 25. März in Innsbruck) widmet ihm ein Spezial.
Erwar Rad- wieMotorsportler
gleichermaßen,
aber vor allem einVisionärund
Pionier. So war Otto
Mathé einst sogar für Niki Lauda
einwahres Idol. Der dreifache
Formel 1-Weltmeister bewunderte
dieherrlichenAutos
und die Art, wieder TirolerRennen
fuhr. Und so war es selbst
für den erfolgreichstenösterreichischen
Rennfahreraller Zeiten
eine Riesenehre, als er
Mathé 1984inInnsbruck bei
einer Motorshow persönlich
kennenlernte. Just in jenem
Jahr also, als Lauda zum dritten
Mal den WM-Titel in der Formel
1holte. Damals war Mathé bereits
77Jahre alt und noch immervoller
Tatendrang.
„Geschwindigkeitsfimmel“
Doch um zu verstehen, warum
selbst solch eine Motorsportgrößewie
NikiLauda beimNamen
OttoMathé ins Schwärmen
geriet, muss man in den Annalen
ein paar Jahrzehnte zurückblättern.
Genau gesagt ins
Jahr 1916,als derinInnsbruck
aufgewachsene Zillertaler den
„Geschwindigkeitsfimmel“, wie
er es selbst nannte, in sich entdeckte.
Von Autorennen war
manmitten imErsten Weltkrieg
natürlich noch weit entfernt. Der
junge Otto baute sich vielmehr
seinen ersten Roller mithilfe
Mutters Nähmaschine, der er
einfach dieRäder abmontierte.
Auch wenn es dafür eine Ohrfeigegab,
war dies der Beginn
einer Motorsport-Karriere, die
von großem Erfindergeist begleitet
wurde. Doch zunächst
war es das Rennrad, das den
jungen blonden Mann begeisterte
und auf dem er mitweiteren
„Verrückten“ unter anderem
bisüber denArlberg fuhr. Sein
Drangnach immer höherer Geschwindigkeit
führte ihn bereits
mit16zum Motorradsport. Da
er sich jedoch ein Motorrad finanziell
nicht leistenkonnte,
bastelte sich der gelernte Feinmechaniker
einfach selbst
eines zusammen. Er tüftelte,
probierteund hatte bei den
Rennenauch den Mut, den
Gashebel voll aufzudrehen.
Armblieb gelähmt
DieseKühnheit bekam ihm
1934 auch teuer zu stehen. Bei
einem Motorradrennen in Graz
stürzte Mathé schwer und lag
tagelang im Koma. Seinrechter
Arm blieb in der Folgegelähmt.
Doch der unermüdliche Kämpfer
war dem Motorsportzusehr
verfallen, als dass er sich aus
diesem zurückgezogen hätte.
Er eröffnete in der Innsbrucker
Heiliggeist-Straße eine Tankstelle,
erweiterte sein Geschäftsfeld
und handelte mit
Auto- und Fahrradbestandteilen
und absolvierte dieKfz-
Meisterprüfung.
Wegen der schwierigen Versorgungslageentwickelte
Mathé
während des Zweiten Weltkriegs
verschiedene Treibstoffzusätze.
Das wurdezuseinem
Spezialgebiet. Erfolgreichstes
Produktwar späterdas Mathé-
Universal-Additiv, das den Ruf
hatte,die Ölwechsel-Intervalle
eines Motors erheblich verlängernzukönnen.
DieFaszination
des Cockpitsließ ihnaber auch
als „Invaliden“ wieereingestuft
wurde, nicht los. Und tatsächlich
fuhr er ab 1948 Autorennen.
Mathé war beim1.Innsbrucker
Hofgartenrennen dabei und belegte
gleich auf Anhieb in seinem
Fiat Balila den zweiten
Rang.
DengrößtenTriumphfeierte er
1950, alsereinarmiginseinem
selbst hergerichteten Porsche
die„Internationale österreichische
Alpenfahrt“ gewann.Es
war die größte österreichische
Wertungsfahrt nach dem Zweiten
Weltkrieg, dieüber1200 Kilometerführte.
AlleinimJahr
1952 gewann Otto Mathé 22
Rennen, schreibtder Historiker
Mag.Meinhard Neuner (Wissenschaftlicher
Mitarbeiter Tiroler
Landesmuseum) in einer
Biografieüberden großen InnsbruckerMotorsport-Pionier.
Auch diebekannte französische
Zeitschrift „L’Automobile“
würdigte anno dazumal die
großartige Leistung. „Körperbehindert,
fährt er nur mitder linken
Hand und ist trotzdem ein
Meister des Volants.“
Visionäre Ideen umgesetzt
DieEigenbauautos von Otto
Mathé hattenauch etwas Futuristisches
und glichen unter anderem
Fahrzeugen, dievon
Außerirdischen stammen könnten.
In einem gewissenSinne
war der 1907 Geborene ja auch
ein solcher. Dennseine kühnen
Ideen waren nicht nur solche,
sondern lösten vielfach Bewunderung
aus. Einiges blieb zwar
Vision, wieetwa ein von Willi
Weihrauch konstruierten „Rucksack-Hubschrauber“,
den Mathé
zur flugtauglichen Maschine
verbessern wollte.
Bis ins hohe Alter gehörte das
Basteln, Konstruieren und Experimentieren
zu Mathés Leben
dazu. Sein Wohnhaus glich
einem einzigen Sammelsurium.
1978 erhielt er das Silberne Ehrenzeichen
der Republik, 1992
dieVerdienstmedailledes Landes
Tirol. Am 29. November
1995 schloss Otto Mathé im Alter
von 88 Jahren für immer seine
Augen. Sein Tod kam plötzlich
undüberraschend, schrieb
diedeutscheAutorinGabriele
Geutebrück, die 1997 ein Buch
über Otto Mathé (Verlag Berenkamp
ISBN-3-85093-052-1) herausbrachte.
Die
Fahrzeuge, dieOtto
Mathélenkte, trugen
futuristischeZüge. Vor
allem derPorsche
(ganz re.) sorgte für
Aufsehen.
Fotos (4): Oldtimerclub Tirol