E_1928_Zeitung_Nr.027

12 AUTOMOBIL-REVUE 1928 — 27
V&si Stand
zu Stand!
Maybach.
Der berühmte deutsche Motorenbauerstellt
Jn Genf seine neueste Konstruktion aus, die
in erster Linie durch das sog. Schnellgang-
Getriebe auffällt. Bekanntlich Hess sich der
Gedanke Maybachs, einen völlig schaltungs-
Josen Wagen zu bauen, nicht vollständig
durchführen; die Wagen besitzen infolge ihrer
grossen Kraftreserve zwar ein Durchziehvermögen
bis 15 Prozent Steigung, darüber
hinaus hat Maybach seine Zuflucht zum
zweigär.gigen Planetengetriebe genommen,
dessen Meiner Gang bei Ueberschreiten der
erwähnten Steigungsquote in Anwendung gelangt.
Damit erhält der Wagen in gewissen
Fällen eine Maximalgeschwindigkeit im Gebirge
von ca. 40 Km-Std.; diese verhältnismässig
niedrige Ziffer bewog den Konstrukteur,
nach einem andern Ausweg zu suchen,
der grössere Geschmeidigkeit des Wagens
ermöglichen sollte. Diesen Ausweg hat er
im Schnellgang-Getriebe gefunden; es ist
dies ein zweigängiges Uebersetzungsgetriebo,
das hinter das eigentliche Getriebe in die
Kardanwelle eingebaut ist. Es besteht aus
selir breiten, schräg verzahnten und geschliffenen
Rädern, die im Oelbade völlig geräuschlos
laufen. In seiner Auswirkung verwandelt
dieses Schnellgang-Getriebe den
Maybaeh-Wagen in einen solchen mit vier
Gängen, indem durch die Einschaltung des
Schnellganges eine Demultiplikation nicht der
Hinterachse, sondern des Motors eintritt. Um
die moderne Reisegeschwindigkeit von 85 km
zu erzielen, leistet der Motor nun nicht mehr
2400, sondern nur noch etwa 1500 Umdrehungen
in der Minute. In Fällen, wo man bei
steiler Bergfahrt nur noch ca. 40 Km-Std. erreichen
konnte, ermöglicht der Schnellgang
mit der gleichen Drehzahl etwa 62 Km-Std.
Der Schnellgang wird ohne Zuhilfenahme der
Kupplung eingeschaltet, weil die Bewegung
des seitlich am Führersitz angebrachten Hebels
den Eingriff der Zahnräder nicht selbst
bewerkstelligt, sondern nur vorbereitet, der
Eingriff selbst geschieht selbsttätig durch
Drosselung bzw. Beschleunigung des Gasnedales
im Moment, da die Drehzahlen der
in Eingriff zu bringenden Räder vollständig
gleich sind. Dieses Sehnellgaiig-Getriebe hat
ahne Zweifel universelle Bedeutung für den
gesamten Automobilbau, es kann auch in
Maybach-Wagcu früherer Jahrgänge eingebaut
werden.
Autometro.
Dass es sich bei dem von der Firma' gewählten
Wahlspruch «Alles für Ihr Auto »
nicht nur um ein Schlagwort handelt, beweist
der von dieser Zürcher Firma belegte Stand
259. Dort findet der Automobilist alles, was
für die Sicherheit und Bequemlichkeit des
Automobilbetriebes nützlich ist.' Für die Beleuchtung
des Wagens eignen sich z. B. die
dort ausgestellten Autoreelite- und die Rodleit-Lampen
vorzüglich. Die" erstere gehört
zu den geschmackvollsten und praktischten
Suchscheinwerfern für geschlossene Wagen
und ist vom Führersitz aus sehr leicht verstellbar.
Besonders praktisch ist die Ausstattung
mit einem längeren Auszugkabel,
wodurch die Lampe bei Reparaturen und bei
der Kontrolle des Wagens zur Nachtzeit
beste Dienste zu leisten imstande ist. Das
Rodleit, das als Kurven- und Abblendlampe
vorzügliche Dienste leistet, wird ebenfalls mit
Rollkabel geliefert, so dass auch mit seiner
Hilfe in der Dunkelheit der Wagen und seine
nächste Umgebung nach jeder Richtung hin
abgesucht werden können.
Die hervorragenden Bouney-Sclilüsscl, aus
erstklassigem Chrom - Vanadium - Edelstahl,
sind für Automobilisten und Garagisten gleicherweise
wertvoll. Sie werden je nach der
Verwendungsweise in verschiedenen Sätzen
zusammengestellt und sind geradezu unverwüstlich.
Die Lincoln-Stossdämpfer werden
allen jenen Fahrern, die ihre Wagen für lange
und beschwerliche Reisen benützen, willkommen
sein, da sie das Fahrzeug auch bei stärkster
Beanspruchung und unerfreulichen Strassenverhältnissen
vor den störenden und ermüdenden
Erschütterungen schützen. Eine
Spezialität der Firma ist auch die Atmo-Autopolitur,
die gänzlich frei ist von ätzenden
und öligen Substanzen. Mit ihr werden mühelos
Flecken entfernt und die Karosserie auf
Hochglanz poliert. Staplichter, Scheibenreiniger
und die bekannten Sparton-Signalhörner
sind weitere für den Automobilisten
unentbehrliche Hilfsmittel, die wir unter vielen
anderen gefälligen und nützlichen Zubehörden
auf dem reich dotierten Stande vorfinden,
der jedermann etwas zu bieten vermag.
Nova-Werke.
Die Zürcher Präzisions-Werkstätte und
Giesserei hat ihren diesjährigen Stand fast
ausschliesslich ihrem neuen Produkt, dem
Nelson-Bolinalitekalben gewidmet, für welchen
die Firma die Lizenz für die Schweiz
und einige andere Staaten innehat.
Diese Neukonstruktion vereinigt zweifelsohne
in sich die Vorzüge des bisherigen Gussund
des Leichtmetallkolbens. Um die starke
Ausdehnung durch Wärme, welche für den
Leichtmetallkolben typisch ist, auf ein verschwindendes
Minimum zu reduzieren, wurden
Sperrplatten eingegossen, welche aus
Inwarstahl hergestellt sind und die Naben mit
dem Schaft verbinden. Um die Ausdehnuugsmögliclikeit
des Schaftes weiterhin zu begrenzen,
hat man den Kolben mit zwei Horizontalschlitzcn
versehen, welche den Kopf
vom Schafte unabhängig machen. Das Bohnalite
selbst ist eine durch thermische Behandlung
speziell für Kolbenfabrikation geeignete
Aluminiumlegierung.
Die bemerkenswert geringe Ausdehnung
des neuen Kolbens ermöglicht es dem Automobilkonstrukteur,
die BohnaMtekolben mit
geringerem Spiel einzubauen, als dies bis anliin
üblich war. Es ist einleuchtend, dass
die Vorteile dieses Kolbens die Leistung des
Motors in so vorteilhafter Weise beeinflussen.
Wenn höhere Geschwindigkeiten, grössercs
Beschleunigungsvermögen und sanfter
Gang des Motors erreicht werden, so trägt
der Bohnalitekolben in einem nicht unerheblichen
Masse zur Erzielung dieser geschätzten
Eigenschaften bei.
Der Kolben hat sich bei seiner Einführung
so glänzend bewährt, dass die Mehrzahl der
amerikanischen Automobilfabriken ihre Motoren
damit ausrüsten. Wir erwähnen von
den führenden Firmen nur Padkard, Auburn,
Chrysler und Paige und möchten nicht unterlassen,
darauf hinzuweisen, dass auch
Martini, die sich jede bewährte, technische
Neuerung zunutze machen, ebenfalls den
Bohnalitekolben adoptiert haben.
Mercedes-Benz.
Der Druckfehlerteufel, der gerade in den
arbeitsreichsten Momenten mit besonderer
Tücke auftritt, hat dem Text dieser Besprechung
bös mitgespielt. Die grosse Mehrzahl
unserer Leser wird die Meldung betr. Generalvertretung
wohl selbst korrigiert haben,
da ja allen Freunden und Interessenten
der Mercedes-Benzwagen bekannt ist, dass
die wohlorganisiertc Generalvertretung in
Zürich ihren Sitz hat. Die Untervertretung
für die französische Schweiz hat allerdings
Herr Schmidt inne. Ebenfalls handelt essicJi
bei den viel bewunderten ausgestellten Kotnprtssorwageu
natürlich nur um Modelle tnils
vitr bis sechs Litc* Zylinderinhalt, da sich
die Mercedes-Werke damit begnügen, in diesen
Kategorien vorbildlich zu sein und an
IG-Liter-Typen, wie zu lese« war, gar nicht
denken.
Mareill.
Die bekannte italienische Zündapparate-*
Fabrik stellt in diesem Jahr eine ziemlich
vollständige Kollektion ihrer verschiedenen
Fabrikate aus, so u. a, Magnet-Apparate, die
die Regehnässigkeit ihrer Funkenabgabe in
tagelangem ununterbrochenem Lauf dokumentieren,
weiter das neue Motorrad-Licht
«Magluce», eine intelligente Kombination von
Zündlicht-Apparat. Der gleiche Stund dient
auch dem Schweizer Generalvertreter der,
Marke Marelli, Herrn Hilfikcr, zur Ausstellung
seiner verschiedenen Fabrikate wie
Zeiss-Scheinwerfer, Akkumulatoren etc. Herr
Hilfiker hat allerdings die Eigciifabrikation
von Akkumulatoren aufgenommen, sein Ruf
als tüchtiger Fachmann bürgt für die Qua-<
lität seiner Produkte, die nicht nur im engern
Kreis von Bern eine grosse Anzahl von Anhängern
besitzen.
Aerable-Monobloc.
Der Stand Chandler vermittelt uns nicht
nur die Bekanntschaft mit den neuen Sechsund
Achtzylinder-Modellen dieser altbekannten
amerikanischen Marke, sondern zugleich
auf einem Chandler-Chassis den Anblick einer
Aerable-Monobloc-Karosserie, deren Lizenz
die bekannte Karosserie-Firma Ruckstuhl
in Luzern inne hat, aus deren Werkstätten
die ausgestellte Karosserie hervorgegangen
ist. Die Lösuug des Allwetter-Wagens
wird bei dieser Konstruktion dadurch
gesucht, dass das gesamte Verdeck aufklappbar
ist, d. h. es wird einfach nach hinten heruntergezogen
und wie bei einem offenen Tourenwagen
in einer Lederhülle gesichert Die
Seitenwände bleiben stehen und sichern
Insassen von direkter Zugluft und
Die Schönheiten der Natur können so unbehindert
genossen werden, was bei der Innenlenker
- Karosserie mit festem Verdeck
versagt ist. Die Vordersitze sind bei dieser
Konstruktion in der. Längsrichtung des Wagens
mühelos verschiebbar. Die äussere
Ausstattung der Karosserie ist im Genre
Weymann in Kunstleder ausgeführt; die
Aerable-Monobloc ist auch als Stahlkarosserio
möglich.
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