E_1928_Zeitung_Nr.027

N» 27
III. Blatt
BERN, 23. März .1928
N» 27
III. Blatt
BERN, 23. März 1928
IVlEtivk.
Klöiple
VO3Q3.
Genfer
Sal
Motto: ...-. und rauche Stumpen und Zigarren»
Herr Schmidt, Vertreter der Marinem- und Dodge- Siguor Maisto, Inspektor der Magneti Marelli in Herr Hilfiker, Magneti Marelli und elektrische _An-
Automobilo in Bern, dazu bernischer Handels- Mailand. lagon, Bern. Lebendgewicht 218 Pfund, notarielle
richter ! Beglaubigung unnötig. Wer ihn sieht, der glaubt's !
Direktor Hirt von Zürich, Grossimporteur von
Citro(e)nen.
UVVitali : 1928 gez.
Die Verantwortung für Unfälle
bei Rennen.
Der französische Automobil-Club du Kord veranstaltete
im Jahre 1926 das Meeting von Boulogne
sur Her. Unter den einzelnen Konkurrenzen beiarid
sich auch ein Bergrennen auf die Cote de
Baincthun. In diesem Rennen kam der englische
Rennfahrer Dick Uowey in einer Kurve aus der
Bahn, tütete einen Zuschauer, verletzte drei andere
Personen (darunter einen Gendarmen) schwer, und
kam selbst ums Leben. Die Familien der Opfer
slelltcn nn die Erben Howeys Geldansprüchc. doch
diese lehnten es als Engländer ab, sich der französischen
Gerichtsbarkeit zu unterwerfen. Die Hinterbliebenen
der Opfer machten nun den Automobil-
Club du Nord für den Schaden verantwortlich und
klagten ihn bei dem Gericht von Douai ein. Die
Witwe. .d,es Toten klagte auf Fv. 000 000, davon
Fr. 300 000 für sich und je Fr. 150 000 für ihre beiden
Kindär.'Derjeuige, welcher bei dem Unfall beide
Beine eingebüsst hatte, • klagte-auf Fr. 200000, und
der Vater eines Siebzehnjährigen, der schwer verletzt
wurde, forderte Fr. 100 000. Das Gericht von
Douai erklärte, dass dev ,,
Automobil-Club du Nord haftbar
sei und sprach der Witwe Fr. 150 000 für sich und
je Fr. 50 000 für ihre beiden Kinder zu. Der Vater
des verunfallten jungen Mannes erhielt Fr. 12 000
und Vergütung der Auslagen für ärztliche Behandlung.
Der Automobil-Club du Nord war bei einer
Versicherungsanstalt auf 2 Millionen Franken für
den Unglücksfall und für 500,000 Franken per
Verunglückten versichert; ausserdem bei einer andern
Versicherungsgesellschaft auf 3 Millionen Fr.
per Unglücksfall und Fr. 150 000 pro Verunglückten.
Der getötete Rennfahrer war bei einer englischen
Versicherungsgesellschaft gegen Unfälle im Rennen
versichert, und eine der zahlenden französischen
Versicherungsgesellschaften erhob nun bei einem
englischen Gericht Regressansprüche gegen jene
Versicherungsgesellschaft.
Der Automobil-Club du Nord protestierte dagegen,
dass der Gerichtshof ihn haftbar machte,
trotzdem er
für die glatte Abwicklung des Rennens die erforderlichen
Massnahmen getroffen
habe. Dies scheint aber denn, doch nicht ganz der
Fall gewesen zu sein, denn ein Rennveranstalter
muss damit rechnen, dass ein Fahrer aus der Kurve
geschleudert werden kann. Doshalb muss Vorsorge
getroffen sein, damit eine Gefährdung des Publikums
ausgeschlossen ist. Wir weisen hier auf die
musterhaften Vorsichtsmassregeln hin, die bei unseren
schweizerischen Rennen zur Anwendung kommen.
Das Publikum darf nicht nur nicht in den
gefährlicheren Kurven verweilen, sondern die
schweizerischen Rennveranstalter haben auch an
diesen Punkten ihre Aufsichtsorgane, welche die Zuschauer
aus dem Gefahrbereich fernhalten. tätig ist, wird am 2. April sein Amt als solothurnischer
Berufsexperte antreten. lt.
Aus dem Gerichtsurteil von Douai kann jeder
Rennveranstalter die Lehren ziehen, dass er die
Zuschauer von allen gefährlichen Stellen fernzuhalten
hat.
-ev
Städtebau- und Verkehrsaussteilunn in Zürich. Alfred Piguet, einem ehemaligen Redaktor unserer
In den Räumen des Kunsthauses in Zürich ver-französischeanstaltet
der Bund schweizerischer Architekten vom
Ausgabe, welcher dieser Tage • mit
4. August bis zum 2. September eine schweizerische
Städtebauausstellung. Eine grosse Anzahl von
Städten hat bereits die Beteiligung zugesagt. Die
Ausstellungsleitung beabsichtigt, der allgemeinen
Ausstellung auch eine Zürcher Verkehrsausstellung
anzugliedern.
lt.
Solothurn stellt einen Automobilexoerten Im
Hauptamte an. Der Wunsch, es möchten -die solothurnischen
Automobilexperten, die bis dahin die
Führerprüfungen und die technischen Prüfungen
der Motorfahrzeuge im Nebenamt besorgt haben,
durch einen Experten im Hauptamt ersetzt werden,
ist erhört worden. Die Unzulänglichkeiten des
bisherigen Betriebes mit fünf nebenamtlichen Experten
werden damit behoben. Herr Nussbaum, der
als Kaufmann und bernischer Nebenexperte in Biel
«La Concurrence de la Route et du Rail en
Suissc» benennt sich die Dissertation von Herrn
außerordentlichem Erfolg den Dpktortitel errang.
Die in Buchform erschienene, äusserst interessante
französische Arbeit behandelt mit klarer Objektivität
eines der aktuellsten Themata in der Verkehrs^
geschichte unserer Tage und kann zum Preise von
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