E_1928_Zeitung_Nr.050

22 AUTOMOBIL-KEVUC - N c « 50
die Herrlichkeiten der Graubündner Gebirgswelt laden zur Fahrt nach
dem schönen Engadin ein.
Versäumen Sie nicht, bei der Durchfahrt in Jgis anzuhalten und sich
einen EL SOL-Apparat, Modell M oder R, zu kaufen, die in Fällen von
Eheumatismen, Gicht, Neuralgien, überhaupt Störungen der Blutzirkulation
Wunderbares leisten, und vielen schon Tausende von Franken
erspart haben. Wenn Sie persönlich im Geschäft vorsprechen, erhalten
Sie bei Kauf eines Apparates Modell M oder R die zehntägige Einreisegebühr
im Betrage von Fr. 20.— rückvergütet. Ueberzeugen Sie
sich durch die im Bureau aufliegenden Zeugnisse und machen Sie im
Laufe des Sommers von diesem vorteilhaften Angebot Gebrauch.
Warum lassen Sie sich eine schöne
Reise durch Unwohlbefinden auf
der Fahrt verderben ?
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St.' Moritz der Sammelpunkt der
Automobilisten im Hochgebirge.
Den 11. auf den 12. April a. c. hielten sich auf
der Durchfahrt nach Como die Teilnehmer an der
Auslandtourenfahrt des Allgemeinen Deutschen
Automobil-Clubs (zirka 800 Personen und 240 Wagen)
in St. Moritz auf. Fast alle Hotels waren geschlossen.
Die Lösung der Frage •• der Unterkunft
und Garagierung war mithin eine nicht sehr leichte.
Allein trotz allen zu begegnenden Schwierigkeiten
haben sich alle Automobilisten, welche an der Auslandstourenfahrt
teilgenommen hatten, hinsichtlich
des gastfreundlichen Entgegenkommens und des
Komforts, die sie antrafen, höchst löblich über St.
Moritz ausgesprochen.
Den 12. auf den 13. August a. c. werden die
Teilnehmer an der Internationalen Alpenfahrt 1928,
von Mailand kommend, in St. Moritz übernachten.
St. Moritz wird dann — im Unterschied zu der
Fahrt des «Adac» — mitten in der Hochsaison stehen.
Doch wird es ohne Zweifel bei dieser Gelegenheit
den Beweis erbringen, dass es jederzeit und
unter allen Bedingungen gerüstet und bereit ist,
den Automobilisten ausnahmslos alles zu bieten, was
sie an Komfort für sich selber und für ihre Autos
nur wünschen mögen.
St. Moritz hat sich dank des unvergesslichen
Hochgebirgspanoramas, in dessen Mitte es liegt, und
dank der guten Zufahrtsstrassen — von Oesterreich
und Süddeutschland über Landeck und das Unterengadin,
von Italien über das Bergeil und den Berninapass,
vom Norden, Westen und Osten der
Schweiz über den Furka-Oberalppass, den Julier-,
Albula- und Flüelapass — zum Zentrum der Automobilisten
im Hochgebirge entwickelt.
Doch dies nicht allein den grossen natürlichen
Vorzüge wegen, deren sich St. Moritz und seine
Umgebung rühmen darf. St. Moritz ist ebenso sehr
deswegen ein Sammelpunkt für Automobilisten geworden,
weil sich seine Hoteliers und Geschäftsleute
alle erdenkliche Mühe gegeben haben, den
Automobilisten hinsTchtlicb Garagierung, Reparaturen,
Beschaffung von event Ersatzteilen, womöglich
die Vorteile einer eigentlichen Stadt zu bieten.
St. Moritz hat zudem in den letzten Jahren
Hunderttausende von Franken für die Anpassung
seiner an sich guten Strassen an die Erfordernisse
des modernen Automobilverkehrs ausgeworfen. Um
der Staubplage, die überdies im Hochgebirge viel
kleiner ist als im Unterlande, zu begegnen, sind die
Strassen teils asphaltiert, teils geteert, teils gut gepflastert
worden. Mehrere Sprengwagen durchfahren
unermüdlich Tag für Tag das strassenreiche
St. Moritz.
So hat sich St. Moritz in wenigen Jahren zu
einem idealen Rendez-vous der Automobilisten im
Hochgebirge entwickelt. Auch eignet es sich, wie
kaum ein zweiter Kurort, für Ausflüge, sei es auf
die hohen, gletschernahen Pässe, sei es in die sagfinumsponnene
Umgebung, sei es nach dem oberitalienischen
Seengebiete oder nach den verschiedenen
der 150 Täler Bündens. Und wer Ruhe und Erholung
wünscht oder zwecks Rekonvaleszenz das
kräftigende Gebirgsklima aufsuchen will, der findet
all dies im gleichen Masse in der Metropolis des
«schönsten Hochtales Europas».
Touring-Antworten.
T. A. 123. Deutschland. Die Steuern für Motorräder
betragen in Deutschland bei einem Aufenthalt
bis zu 15 Tagen Mk. 3.—, bis zu 30 Tagen Mk. 5.—,
bis zu 60 Tagen Mk. 10.—, bei einem Aufenthalt
von länger als 60 unmittelbar aufeinanderfolgenden
Tagen kommt der deutsche Steuertarif für Kraftfahrzeuge
zur Anwendung.
In Ortschaften und Städten ist eine Geschwindigkeit
von 30 km vorgeschrieben, auf freier Strasse
ist die Geschwindigkeit nicht begrenzt.
Die Strassen sind in Deutschland durchwegs gut;
allerdings ist mit sehr vielen Umleitungen zu rechnen,
da momentan überall viel gebaut wird.
Wir machen Sie nur darauf aufmerksam, dass
die Strecke Basel-Müllheim-Freiburg ganz schlecht
ist, und Sie deshalb vielleicht vorziehen werden,
durch den Schwarzwald zu fahren, also z. B. über
Schopfheim, Todtnau, Freiburg. 0. H. in L.
T. A. 124. Dreux. Als beste Route von Pruntrut
nach Dreux schlagen wir Ihnen vor:
Pruntrut, Delle, Beifort, Vesoul, Billot, Langres,
Chaumont, Bar s. Aube, Troyes, Romilly, Nogent s.
S., Nangis, Guignes, Brie Comte Robert, Paris,
Versailles, St-Gyr, Houdan, Dreux.
Es ist empfehlenswert, die Route in zwei Etappen
zu unternehmen: Erster Tag bis Troyes
(264 km) und am zweiten Tag über Paris bis
Dreux (219 km). P. R. in Z.
T. A. 125. Dalmatien. Als Küstenstrasse von
Triest bis hinunter nach Cetinje kommt folgende
Route in Betracht:
Triest, Obrov, Ruppa, Fiume, Porto Re, Novi,
Senj, Jablanac, Karlobag, Gospic, Medak, Podprag,
Benkovac, Bribir, Skardona, Sibenik, Boraja,
Seghetti, Spalato, Omis, Stime, Makarska, Kozice,
Borovci, Metkovic, Mislina, Slano, Dubrovnik (Ragusa),
Cilipi, Zelenika, Risano, Kotor, Cetinje.
, Für eine Tour mehr durch das Innere kommt
von Fiume folgende Route in Frage:
Fiume, Buccari, Mrsla, Vodiza, Verbowzko,
Karlstadt (Karlovac), Krnjak, Bakovica, Zavalj,
Nebljusi, Doljane, Kupirovo. Mala Papina, Knin,
Vrlika, Malikovo, Sinj, Turjaka, Katuni, Lagvazd,
Kozice und von hier an bis Cetinje die gleiche
Strecke wie oben genannt.
Die Strassen sind ganz ordentlich, erlauben
aber wegen ihrer Menge Kurven und ihrer Enge
keine grossen Geschwindigkeiten. 60 km dürften
schon eine Seltenheit sein. Man wird überhaupt
für Reisen in Dalmatien sich mit einer Tagesleistung
von 150 km begnügen müssen.
Unterkunft ist in den grösseren Städten überall
sehr gute zu finden, da z. B. in Fiume, Sibenik,,
Split, Ragusa etc. gute Hotels zur Verfügung stehen.,
I. H. in R.
T. A. 126. Scheveningen. Für Ihre Fahrt nach
Holland rate ich Ihnen zu folgender Route:
Ölten, Basel, Freiburg, Offenburg, Rastatt,
Karlsruhe, Heidelberg, Darmstadt, Frankfurt a., M.„
Mainz, Bingen, Boppard, Koblenz, Sinzig, Köln,
Neuss, Düsseldorf, Duisburg, Wesel, Emmerich,
Zevenaär, Arnhem, Wagningen, Utrecht, Leiden,
Haag, Scheveningen.
Um gemütlich, diese Tour zu machen, rechnen.,
Sie am besten zirka drei Tage: Erster Tag bis
Heidelberg; zweiter Tag bis Köln; dritter Tag bi»
Scheveningen.
Für die Rückreise dürfte sich die folgende Route
empfehlen:
Scheveningen, Haag, Rotterdam, Dordrecht, Gorkum,
Hertogenbosch, Breda, Anvers, Malines, Brüssel,
Namur, Dinant, Wellin, Les Baraques, Neufchäteau,
Arlon, Luxembourg, Thionville, Pont k
Mousson, Nancy, Epinal, Beifort, Basel, Ölten.
S. B. in A.
Touring-Fragen.
T. F. 127. Chemnitz. Ich beabsichtige nächsten
Juli nach Chemnitz (Sachsen) zu reisen und möchtewissen,
wie viel Kilometer es von Chaux-de-Fonds
bis dorthin sind und welche Route die vorteilhafteste
ist. Ist es möglich, in zwei Tagen nach Chemnitz zu
gelangen? Da die Reise Geschäfts- und Ferienreise
ist, wäre ich dankbar für Angaben landschaftlich
schöner Gegenden sowohl für die Hin- wie Rückfahrt
dabei dürfen aber ja nicht mehr als zwei Tage
gebraucht werden.
Ist es möglich, schon vorher die Kosten für ein»
solche Tour zu berechnen? Ich besitze einen Buick
mit 16 CV und 5 Plätzen. H. G. in C. d. F.
T. F. 128. Hamburg. Ich gedenke Anfang Juli
eine Reise nach Hamburg zu unternehmen. Die
Hinfahrt soll in drei Tagen über Heidelberg, dio
Rückreise in 4 Tagen über Berlin-Nürnberg stattfinden.
Welche Fahrrouten mit Kilometer- und
Ortsangabe sind hierfür am besten zu wählen, und
ist die Reisedauer für die Hin- und Rückfahrt genügend
berechnet? A. P. in B.
T. F. 129. Schweden. In der Absicht, Mitte dieses
Monats eine Reise nach Schweden zu machen,
wäre ich sehr dankbar für Beschreibung der kürzesten
Route Basel-Deutschland-Stockholm. Es handelt
sich hauptsächlich darum, zu erfahren, welches
die beste kürzeste Route ist, um ein rasches Vorwärtskommen
zu ermöglichen. J. K.-K., B.
T. F. 130. Biaritz. Gedenke im Laufe des Sommers
von Zürich nach dem französischen Badeort
Biaritz zu fahren. Wäre dankbar, wenn mir jemand
Auskunft geben könnte über Strassenverhältnisse,
Etappenorte (mit erstklassigen Hotels).
Vielleicht könnte mir auch jemand einige lohnende
Tagestouren von Biaritz aus angeben.
G. P. in Z.
T. F. 131. OesterreFchisches Triptyk. Vor Endö
des Monats beabsichtige ich eine Reise nach^ Friedrichshafen
zu unternehmen. Ich v'erTäs'se' J b'ef Blaset"
die Schweiz mit.einem Triptyk für Deutschland. Um,
nicht auf dem gleichen Weg zurückkehren zu müssen,
beabsichtige ich, von Friedrichshafen nach Bregenz
zu fahren, um dann über Altstätten in die
Schweiz zurückzukehren. Dabei muss ich natürlich
über österreichisches Gebiet nur wenige Kilometer
weit, und dann weiss ich nicht, ob ich dieses Jahr
noch einmal Gelegenheit haben werde, auf österreichisches
Gebiet zurückzukehren. Ich erlaube mir
deshalb die Anfrage, ob es nicht möglich ist, ohne
Triptyk durch österreichisches Gebiet zu fahren, und
wie ist dies zu bewerkstelligen ? IL S. in M.
T. F. 132. Verdun. Ich beabsichtige, mich nächstens
von Lausanne nach Verdun zu begeben, entweder
über Pontarlier, Besangon, Vesoul, Epinal,
Metz oder dann über Basel, Mülhausen, Remiremont,
Epinal, Nancy, Metz. Welches ist die bessere
und interessantere Route von beiden?
Die Rückreise stelle ich mir ungefähr folgendermassen
vor: Chälons sur Marne, Reims, Epernay,
Chälons, Chaumont, Dijon, Dole, Pontarlier, insofern
Sie mir nicht von Reims weg einen anderen
Rückweg vorschlagen. M. A. in L.
Schuhlöffel zum Einsteigen. «Karl, hol mal
einen Schuhlöffel, Papa kommt in'n Hanomag
nicht rein.»
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Die verehrlichen Leser werden gebeten, bei Bedarf
die hier vertretenen Firmen zu berücksichtigen und
bei Bestellungen, Anfragen etc. sich ausdrücklich auf
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Geistige Abgespanntheit
bildet die grösste Gefahr für den Autofahrer. Der vorsichtige
Fahrer wird darum 'keine Gelegenheit unbenutzt lassen,
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