E_1931_Zeitung_Nr.044

N° U - 1931 AUTOMOBIL-REVUE tJj
Verkehrsbewilligungen auf kurze Frist für
den Kanton Baselstadt. Die Automobilkontrolle
von Baselstadt erteilt, basierend auf
der Verordnung über den Strassenverkehr
vom 17. September 1929 kurzfristige Verkehrsbewilligungen
für einen Tag, bezw. für
eine Woche. Der Staat übernimmt die Dekkung
der Haftpflicht und hat zu diesem
Zwecke mit den Versicherungsgesellschaften
einen Kollektivvertrag abgeschlossen. Die
Prämiengebühr für eine eintägige Verkehrsbewilligung
für Personen- und Lastwagen
beläuft sich auf Fr. 3.50, für eine wöchentliche
Verkehrsbewilligung auf Fr. 12.
Die Polizeigebühr für die kurzfristige Bewilligung
samt den zugeteilten Nummernschildern
beläuft sich auf Fr. 5. Ein altes
Postulat der Automobilisten wird damit erfüllt
und auch die Schwierigkeiten behoben,
die man früher mit der Beschaffung der Oaragenummer
hatte.
It.
Die Pierre-Pertuls-Strasse im Bau. Die ersten
Spatenstiche zum Bau des neuen Strassenstückes
der Pierre-Pertuis-Strasse wurden
Montag den 19. Mai vollzogen, nachdem
bereits vorher die Bäume auf dem neuen
Trassestück gefällt worden sind. go.
Warum nicht Betonbelag auf der Kornhausbrücke?
wie wir bereits berichteten, wurde
vom Berner Gemeinderat die längst dringliche
Neubelegung der Kornhausbrücke nun
beschlossen. Als neuer Belag ist Hartgussasphalt
vorgesehen. Dieser Belag ist viel
gleitsicherer als das bisherige Holzpflaster
und gar etwa nasser Stampfasphalt, verkehrstechnisch
bedeutet er aber doch noch
nicht das Ideal. Auf unsere Erkundigung,
weshalb man auf der im Gefälle liegenden
Brücke nicht den noch griffigeren Betonbelag
vorgesehen hat, teilt uns die bundesstädtische
Baudirektion folgendes mit:
Ein Oberflächenbelajj aus Beton kann für die
Fahrbahn auf der Kornhausbrücke nicht in
Frage kommen, weil ein derartiger Belag für die
Brücke eine Mehrbelastung von 115 Tonnen bringen
-würde, was nicht erwünscht ist. Ferner würde
bei der vorhandenen aufgelösten eisernen Brükkenkonstrnktion
die Betonoberfläche durch Querwnd
Längsrisse derart durchzogen, dass Reparaturen
ständig zu gewärtigen wären. Zudem ist deT
einzige (? Red.) grosse Vorteil einer BetonfahTbahn
— nämlich die bessere Sicht während der
Nacht — illusorisch, da die öffentliche Beleuchjeder
Passant und jeder Gegenstand von weither
sichtbar sind.
Nach reiflichem Studium der Frage des 'Neubelages
und der Umbauten auf der Kornhausbrücke
halten wir die daherige Vorlage an unsere
Oberbehörden als die bestgegebene.
Der städt. Baudirektor I: