E_1931_Zeitung_Nr.060

N° 60 - 1931 AUTOMOBIL-REVUE
WÄ
«ftl dies
Internat. Petroleumwirtschaft.
Die grossen Benzinbetriebsgesellschaften
in Holland, darunter die Royal Dutch
Shell-Gruppe, die Standard Oil und die
Vaouum Oil Comp., haben die offiziellen
Benzinverkaufspreise mit Wirkung ab
6. Juli erneut um 2 Cts. auf nunmehr
8 Cts. pro Liter herabgesetzt.
Im Monat Mai belief sich die Erdölproduktion
Venezuelas auf 9 514 909 Barrels,
was einer durchschnittlichen Tagesausbeute
von 306 932 Fass entspricht. Gegenüber
dem Vormonat ist somit die Rohölproduktion
um 0,5 % und gegenüber der
entsprechenden Periode des Vorjahres um
nahezu 13 % eingeschränkt worden. Diese
Produktionseinschränkung ist eine Folge
des «Gentleman-Agreements», das seit
März 1931 zwischen den an der Ausbeutung
der Petroleumvorkommen Venezuelas
beteiligten vier Grosskonzerne besteht.
Anscheinend muss jedoch befürchtet werden,
dass diese Konzerne (Shell Union
[Royal Dutch], Standard Oil of New
Jersey, Standard Oil of Indiana und Gulf
Oil Corp.) das demnächst ablaufende Abkommen
nicht mehr zu erneuern gedenken.
Sollte die Erneuerung nicht möglich
sein, so befürchtet man in der internationalen
Petroleumwirtschaft ein starkes
Wiederanschwellen der venezuelanischen
Rohölimporte. Die vier genannten Grosskonzerne
haben nur unter dem Zwange der
damals von den unabhängigen amerikanischen
Petroleumproduzenten geforderten
Petroleumeinfuhrsperre sich zu diesem
Eingeständnis bereitgefunden. Da die den
Grosskonzernen damals in Aussicht gestellte
Drosselung der Rohölgewinnung in
den Vereinigten Staaten von Amerika und
insbesondere im östlichen Texas bisher
ausgeblieben ist, so besteht nach Ansicht
dieser Konzerne nach keine Veranlassung,
die Restriktionsabmachungen bezüglich
der Rohölimporte aus Venezuela zu verlängern.
Unlängst verkaufte die Pan American
Petroleum und Transport Co. ihre Irak-
Petroleuminteressen an die Standard Oil
Co. of New Jersey, was berechtigtes Aufsehen
erregte. Die zu 95 % von der Standard
Oil Co. of Indiana kontrollierte Pan
American versprach sich von den seinerzeit
sehr stark umkämpften mesopotami-
sehen Petroleümvörkommen keine nennenswerten
Vorteile mehr, in Anbetracht
ihres geringen Einflusses an der Irak
Petroleum Co. und nicht zuletzt mit Rücksicht
auf die bisher höchst unbefriedigende
Entwicklung des Unternehmens.
Ausserdem glaubt die amerikanische Gesellschaft,
für das zu diesem Zweck bereits
aufgewandte und noch erforderliche beträchtliche
Investitionskapital andere,
rentablere Verwendungsmöglichkeiten gefunden
zu haben.
Die im Oktober 1927 begonnene Bohrtätigkeit
im Irak geht äusserst langsam
vor sich. Weil es vorläufig an Transportmöglichkeiten
für das gewonnene Rohöl
fehlt, müssen die gebohrten Quellen gleich
nach Fertigstellung wieder geschlossen
werden. Nach Ueberwindung zahlreicher
politischer Schwierigkeiten ist es bekanntlich
erst zu Beginn dieses Jahres gelungen,
ein Abkommen über den Bau einer
Röhrenleitung zwischen der Irak Petroleum
Comp. und den verschiedenen interessierten
Regierungen zu treffen. Auf
Grund eines Kompromisses erhält diese
Leitung zwei Abzweigungen mit Tripolis
im unter französischem Protektorat stehenden
Syrien und Hayfa, dem unter englischem
Einfluss stehenden, im nördlichen
Palästina gelegenen Hafen, als Endstationen
an der Mittelmeerküste. Die Rohölmengen,
die auf diese Weise vom Irak
zum mittelländischen Meer gefördert werden
können, dürften jedoch nach Schätzungen
der Pan American Petroleum and
Transport Comp. 75 000 Fass täglich nicht
übersteigen, wovon anteilmässig nur
knapp 3000 Fass auf die Pan American
fallen würden. Die Bestimmung Hayfas
und Tripolis als Mittelmeerstationen der
Rohölleitung kennzeichnet deutlich das
eminent marinestrategische Interesse, das
Grossbritannien resp. Frankreich an der
Versorgung ihrer Mittelmeerflotten durch
Rohöl bekunden.
Nachdem das führende Mitglied der
deutschen Betriebsstoffkonvention, die
Olex Deutsche Petroleum Verkaufs G. m.
b. H. in Berlin, kürzlich eine frühere Aussenseiterfirma
aufgekauft hat, verhandelt
die Olex nunmehr auch mit der deutschen
Tochtergesellschaft der rumänischen Pallas.
Danach soll diese rumänische Aussenseiterfirma
auf die Dauer von 6 Jahren
in Deutschland auf den Detailverkauf von
Benzin verzichten.
Unter den grossen Petroleumkonzernen
der Welt sind in den letzten Jahren hinsichtlich
ihrer Bedeutung als Rohölproduzenten
im Rahmen der um rund 5 % verminderten
Weltpetroleumgewinnung im
allgemeinen keine nennenswerten Verschiebungen
eingetreten. Mühelos konnte
die Holdinggesellschaft der Shellgruppe,
die finanzkräftige Royal Dutch, ihre Stellung
als weitaus grösster Rohölproduzent
mit einem Anteil von rund 12 % der gesamten
Welterzeugung behaupten. Unter
den privatwirtschaftlichen Unternehmen
steht der Royal Dutch die Standard Oil
Co. of New Jersey am nächsten, die ihren
Anteil an der Weltproduktion gegenüber
1929 von 6,9 auf 7,3 % erhöhen konnte. Es
folgen die Gulf Oil Comp. mit 5,4 % der
Weltprodüktion, die Standard Oil Co. of
Indiana mit 4,5 %, die Texas Corp. und
die Standard Oil Corp. of California mit
je 3%.
Zusammen kontrollierten sie im letzten
Jahre rund 35 % der Weltrohölausbeute
von 1398,4 Millionen Barrels, gegen 36 %
im Jahre 1929. Der im letzten Jahre zu
verzeichnende leichte Rückgang des Anteils
der sechs grössten privaten Petroleumkonzerne
in der Weltproduktion ist
ausschliesslich eine Folge der stark gestiegenen
Erzeugung der russischen Petroleumindustrie,
die unter den gegebenen
Verhältnissen als einheitliche Wirtschaftsmacht
betrachtet werden muss. Im Gegensatz
zu den sich in der ganzen Weltpetroleumindustrie
geltend machenden Restriktionsbestrebungen
ist die Rohölgewinnung
Sowjetrusslands um nicht weniger als 27 %
gesteigert worden. Dadurch hat sich der
russische Anteil an der Welterzeugung
von knapp 7 auf etwas über 9 % erhöht.
In letzter Zeit macht sich dagegen in
Russland eine rückläufige Bewegung bemerkbar,
da auf Grund des neuen Wirtschaftsdogmas
Stalins auch Russland an
eine rationellere Ausbeutung seiner reichen
Erdöllager herantritt und nicht mehr
in sinnloser Weise Raubbau treibt.
Die Benzinbestände der Petroleumraffinerien
in den Vereinigten Staaten zeigen
in der per 6. Juli schliessenden Woche eine
aussergewöhnlich starke Abnahme um
2,17 MilL auf 39,69 MilL Fass. Ende Mai
betrug der Lagerbestand noch 44,79 MilL
und Ende März 47,44 Mill. Fass.
Die Benzol produzierenden Firmen wurden
von der englischen Marine aufgefordert,
Angebote für die ständige Verwendung
von Benzol zur Schiffsfeuerung einzureichen.
Die Erzeugung derartiger,
durch Hydrierung bei hohen Temperaturen
erstellter Oele, welche für die beabsichtigten
Zwecke hauptsächlich in Frage
kommen, war bisher in Grossbritannien
nur in geringem Masse ausgebildet. An
sich wäre das Inselreich mit seinem Kohlenreichtum
und seinem ständigen Mangel
an Erdöl für eine weitgehende Verwendung
flüssiger Kohle ganz besonders prädestiniert,
namentlich auch in Berücksichtigung,
dass seine Handelsbilanz in steigendem-
Masse sich passiv zu entwickeln
scheint. In diesem Zusammenhang gewinnt
auch die von Lord Rutherfords gemachte
Anregung grössere Bedeutung,
wonach es dringend erforderlich sei, dass
Grossbritannien sich unabhängige Oelvorräte
schaffen müsse. Hierzu sei eine stärkere
Heranziehung des Kohleverflüssigungsverfahrens
geeignet, da die bisher
vorliegenden Versuche erwiesen hätten,
dass die Versorgung Englands auf diese
Weise durchaus möglich wäre. Wenn auch
bei den derzeitigen niedrigen Preisverhältnissen
für das Naturöl zur Zeit eine Herstellung
aus Kohle unwirtschaftlich sei, so
könne sich die Preislage doch in kürzester
Zeit ändern.
Wy.
Die amerikanische Automobilproduktion im
Mai ist, wie wir bereits in Nr. 54 A. R. melden
konnten, wieder etwas unter die Aprilproduktion
zurückgefallen. Die damals bekanntgegebenen
vorläufigen Zahlen waren
aber noch höher, als der definitive Ausweis
nunmehr ergibt, der kürzlich publiziert worden
ist. Mit 315,115 Einheiten ist die Fabrikation
um 20,593 Fahrzeuge hinter derjenigen
des Vormonats zurückgeblieben. Der Rückgang
ging hauptsächlich auf Kosten der Personenwagen,
von denen 269,080 "hergestellt
wurden. Weiterhin fabrizierte die amerikanische
Automobilindustrie 45,695 Last- und
Liefenrngswagen. Die gesamte Produktion
der ersten fünf 'Monate des Jahres beziffert
sich auf 1,31 Millionen Fahrzeuge und steht
damit um 544,800 Wagen hinter der entsprechenden
Periode des Vorjahres. Die Automobilfatorikation
in Kanada weist eine ähnliche
Bewegung auf. Im Mai verliessen 12,738
Fahrzeuge die Fabriken, währenddem es im
April noch 17,159 Automobile waren. In den
ersten fünf Monaten beziffert sich Kanadas
Fabrikation auf 59,257 Wagen gegenüber
95,595 im gleichen Zeitraum des Jahres 1930.
Wellblech-, Stahl- und Beton-Bauten
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Gebr. Achenbach, G.m.b.H., Weldenau/Sleg
Bisen- u. Blechwerke. Postl. Nr. 194.
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