E_1935_Zeitung_Nr.061

AUTOMOBIL-REVUE 1935 - N» 61
Bilderbogen vom
Niirbur^Nn^
Von links nach rechts. Oben: Ghiron bespricht mit Brivio die kurze Geschichte seines so erfolgversprechenden Rennbeginnes, der wegen Getriebeschadens einen verfrühten Abschluss fand. Der Sigaaldienet:
Hier wird von der Boxe aus einem Piloten sein Rückstand von 2 Minuten 50 Sekunden auf den erstplacierten Fahrer, sowie die Reihenfolge der vier an der Spitze liegenden Piloten (r. BrauchiUwh,
Nuvolari, Oaracciöla und Stuck) gemeldet Am Anfang war Reg e n! R. Mays, der Sieger der Kleinwagenklasse am Eifelrennen, der sieh zusammen mit von Delius in die Führung des neuen 2-Liter-
E.R.A. teilte, sucht sich unter dem Schütze eines Schirmes so gut es geht die Zeit vor dem Start zu vertreiben.
Unten: Nuvolari am Ziel. Nun rasch eine Zigarette, dann mit etwas Hautcreme provisorische Toilette gemacht... und schon ist er bereit, den vielen anstürmenden Bewunderern Red und Antwort
zu stehen. Hinter ihm die vor Freude strahlenden Mechaniker der Scuderia Ferrari. Stucks Empfang: Er kam als Zweiter ein, nachdem er seinen Konkurrenten mit jeder Runde etwas von ihrem
Vorsprung abnahm. Hilfreiche Hände helfen ihm beim Aussteigen, denn der schwere Kampf hat auehihn etwas hergenommen.
Mit den bewährten Bernalastwagen
können Sie laut Gesetz
folgende Nutzlasten befördern:
7 t Nutzlast mit Berna-Kipper,
6 t Nutzlast mit Berna-Lastwagen,
10 t Nutzlast mit Berna-Lastzua
Motorwagenfabrik Berna A.-G., Ölten
Druck, Cliches und Verlag: HALL WAG A.-G. 8 Hallersche Buchdruckerei und Wagnersche Verlagsanstalt, BWÜ.