E_1935_Zeitung_Nr.061

N» 61 - 19S& AUTOMOBIL-REVUE
werden. Die entsprechende Konstruktion, die
im Verhältnis zu ihren Vorteilen reichlich
kompliziert und teuer ist, geht aus der beistehenden
Skizze hervor. Die seitliche Verschalung
ist durch eine senkrechte Achse, die
als Scharnier dient, in zwei Hälften unterteilt,
von denen die vordere horizontal ausschwingbar
ist. Eine Feder J hält normalerweise
die vordere Hälfte geschlossen. Wird
jedoch das linke Vorderrad ganz nach links
eingeschlagen, so stösst der am Lenkgetriebe
sitzende Hebel R (W), (X), die Platte 0, die
mitsamt ihrer Führungsstange F entgegen
dem Druck einer Feder nach aussen verschoben
wird und dadurch mit dem Gummipuffer
N auch die vordere Hälfte der Kotflügelseitenverschalung
nach aussen drückt. Werden
die Vorderräder wieder gerade gestellt, so
ziehen die Federn J und diejenigen der
Führungsstange F die verstellbaren Teile
wieder in ihre Ausgangslage zurück, -s.
einmal so und kann nicht geändert werden.
Der Internationale Wettbewerb für Ersatzbrennstoffe
beendet. In Paris ging am Busse kommt überhaupt nicht in Frage. Sie müss-
Ein Freispruch oder eine Herabsetzung der
16. Juli der vom Königlich-Italienischen Automobilclub
und dem Automobilclub de spruches die im Strafmandat genannte Busse sogar
ten sogar damit rechnen, dass im Falle eines Ein-
noch erhöht würde. *
France gemeinsam organisierte internationale
Wettbewerb für Motorfahrzeuge mit Ersatzbrennstoffen
zu Ende, der in 14 Etappen über
3000 km führte und ein halbes Hundert verschiedenster
Fahrzeugtypen, vom Kleinwagen
über den Sport- und Tourenwagen bis
zum leichten und zum schweren Lastwagen
vereinigte. Zugelassen waren Brennstoffe
jeder Art, die nicht im Alltagsleben Verwendung
finden. Zweck der Veranstaltung war
der, mit diesen Brennstoffen neue Erfahrungen
zu sammeln. Schwerfahrzeuge waren
vorzugsweise mit Holzgasgeneratoren ausgerüstet.
Die Personenwagen dagegen fuhren
fast ausschliesslich mit flüssigen Brennstoffgemischen,
vor allem Alkohol-Brennstoffen.
Der Wettbewerb lehrt einmal mehr, dass
die moderne Technik über Ersatzbrennstoffe
verfügt, die im Notfall, oder sobald sie sich
finanziell rechtfertigen, ohne weiteres einen
Verzicht auf Benzin gestatten. An der Geschwindigkeitsprüfung
in Le Mans wurden
zum Teil Durchschnitte erreicht, die auch bei
Benzinbetrieb nicht zu verbessern gewesen
wären, Störungen waren während der ganzen
Fahrt nur selten zu verzeichnen. Die
Rangliste des Wettbewerbes liegt noch nicht
vor. Wir werden auf sie in einer nächsten
Nummer zurückkommen.
Tcsdhin.
Si»
Mitteilung 9484. Durchbrennen der Zylinderkopf-Dichtung.
Zurückkommend auf Ihre mir seinerzeit
gegebene Antwort betr. Durchbrennen der
Zylinderkopfdichtung beim obengesteuerten 27-
Steuer-PS-Motor, möchte ich nicht unterlassen,
Ihnen meine seitherigen Erfahrungen mitzuteilen.
Das genaue Abschleifen der Zylinder bzw. des Zylinderkopfes
und das Aufkochen der Dichtung zeitigten
noch- nicht den gewünschten Erfolg. In meiner
Verzweiflung schnitt ich aus den alten Dichtungen
das Kupferblech heraus und unterlegte es
jeweils bei jedem Steg unter die Dichtung, auf der
Seite, wo sie überlappt ist. Der Erfolg war überraschend;
seither haben wir keine Störung mehr
gehabt. Irgendwelche Nachteile habe ich bis dahin
noch nicht entdecken können. Es ist gewiss ein
Unterschied, ob sie 8 Wochen oder 1 Jahr hält?!
R. H. in Z.
Frage 9485. Unrund gearbeitete Zylinder. Ich
glaube nicht fehlzugehen, wenn ich annehme, dass
an der ungleichmäsaigen Abnützung der Zylinder
von Motorfahrzeug-Mo'toren der seitliche Druck
schuld ist, den der Kolben immer ausser in seinen
Totpunktstellungen auf die Zylinderwand ausübt
Da dieser Seitwärtsdruck nur in zwei Richtungen
wirkt und also die Zylinderwand ringsum
nicht gleichmässig trifft, müssen die Zylinder mit
der Zeit oval werden. Wäre es nun nicht möglich,
diesen Abnützungserscheinungen vorzubeugen oder
wenigstens engere Grenzen zu setzen, indem man
die Zylinder und Kolben von Anfang an unrund,
d. h. entweder oval oder rechteckig ausbilden
würde. Man könnte dann die Flächen, die unter
Druck stehen, grösser wählen als die Flächen, die
den Kolben lediglich führen, also keinen eigentlichen
Druck auszuhalten haben. R. 0. in P.
Antwort: Ihre Ueberlegung, dass das Unrundwerden
der Zylinder mit dem Seitwärtsdruck
des Kolbens zusammenhängt, ist durchaus richtig.
Den deutlichsten Beweis dafür bildet die Tatsache,
dass solche ungleichmässige Abnützungserscheinungen
bei den Kolben und Zylindern von Dampfmaschinen,
wo die Querkomponente Schubkraft
durch ein besonderes Organ, den sog. Kreuzkopf,
aufgenommen wird, fast vollständig ausbleiben.
Leider stösst die Durchführung Ihrer Idee auf zu
grosse fabrikatorische Schwierigkeiten. Schon bei
elliptischen Kolben, Kolbenringen und Zylindern
wäre eine Bearbeitung, die eine genügende Abdichtung
gewährleisten würde, viel schwieriger als
bei den gegenwärtigen Ausführungsformen. Erst
recht schwer wäre aber eine richtige Abdichtung
bei rechteckigen Kolben und Zylindern zu erreichen.
Ganz neu ist Ihre Idee übrigens nicht. Ein
Motorradmotor mit ovalem Zylinder und Kolben
habe ich zu bemerken, dass die Zeitangabe nicht
stimmt, was ich belegen kann. Als ich die Strasse
passierte, war diese gänzlich frei, weder auf der
Strasse selbst, noch am Strassenrand oder in dessen
allernächster Nähe war ein lebendes Wesen in
Sicht. Der Verzeiger hat sich also im Versteck
aufgehalten und stimmt sein Rapport wieder nicht,
wenn er behauptet, ich hätte den regen Verkehr gefährdet,
welcher sich dort abwickelt. Bis nach
Murten sind mir zwei Wagen vorgefahren und hinter
Gümmenen ist mir der Erste von zwei kreuzenden
Autos begegnei
Ich bin mir keiner Widerhandlung bewusst und
frage Sie höflich an, welche Stellung ich zu dieser
Autofalle beziehen soll. A. B. in M.
Antwort: Unseres Erachtens bleibt Ihnen
nichts anderes übrig, als die Busse zu bezahlen. Ein
Einspruch gegen das Strafmandat würde nur Kosten
verursachen, die zu der geringfügigen Busse
in keinem Verhältnis stehen würden. Gegen die bestimmten
Aussagen eines Polizeibeamten kommen
Sie auf gar keinen Fall auf. Auch wenn Sie noch
so gute Gründe für Ihren Standpunkt anführen
könnten, so würde der Richter doch dem Polizisten
und nicht Ihnen glauben. Es mag stossend sein,
dass tatsächlich ein Polizeibeamter gegenüber einem
Privaten immer recht behält. Allein das ist nun
Anfrage 534. Umstrittener Verlust. Im Oktober
des Jahres 1934 fuhr ich von Ölten über Solothurn
nach Biel und benutzte dazu in Solothurn die Umgehungsstrasse.
Als ich daselbst eine Kreuzung
überfuhr, kam mir ein Wagen entgegen. Ich verringerte
meine Geschwindigkeit, orientierte mich
nach rechts, ob die Durchfahrt frei sei, und als ich
meinen Blick wieder der Fahrbahn zuwandte, gab
es einen Zusammenstoss, den noch ein von links
die Kreuzung überquerendes Auto verursachte, indem
es mir als dem von rechts Kommenden den
Vortritt nicht lieas. Es wurde ein Polizeirapport
aufgenommen und von dem von linke Kommenden
folgende Angaben gemacht: Er hatte eine Geschwindigkeit
von zirka 25 km und habe statt nach
rechts zu achten, dem mir entgegenkommenden
Auto, worin sich der Zeuge Bargetzi befand, Beachtung
geschenkt und selbigen gegrüsst. Dass
von rechts ein Auto gekommen ist, habe er überhaupt
nicht gemerkt.
Auf Grund der gemachten Anzeige wuTde deT
mit mir Zusammengestoßene mit Fr. 40.— Busse
und Fr. 22.— Kosten verurteilt. Ich selbst bekam
eine Busse von Fr. 20.— und Fr. 11.—• Kosten.
Gegen dieses Urteil hatte ich Berufung eingelegt
und wurden am 1. Juni die Verhandlungen vor dem
Obergericht in Solothurn abgehalten. Dabei änderte
sich folgendes: Das erste Urteil wird aufgehoben,
da die Begründung desselben, ich sei nicht
genügend rechts gefahren, durch den Zeugen
widerlegt wurde. Das neue Urteil lautet auf Fr.
10.— Busse und Fr. 22.— Gerichtskosten mit der
Begründung, dass, wenn ich langsamer gefahren
wäre, von mir aus der Unfall hätte vermieden
werden können. Da ich nun vor dem Ueberfahren
der Kreuzung meine Geschwindigkeit verringert,
mich nach rechts orientierte, wie es der Gesetzgeber
verlangt, und niemand, angeben kann, ob ich
schnell oder langsam gefahren bin, so möchte ich
hierdurch höfl. anfragen: Ist nur der Autofahrer
verpflichtet, den gesetzlichen Vorschriften Folge zu
leisten oder auch der Gesetzgeber gegenüber seinem
eigenen Gesetz oder darf letzterer bei Nichtbeachtung
des eigenen Gesetzes Urteile fällen wie er
will. H. H. in W.
Antwort: 1. Die .Frist zur Einreichung einer
Kassationsbeschwerde an das Bundesgericht ist
längst abgelaufen, so dass das Urteil des solothumischen
Obergerichtes nicht mehr angefochten
werden kann.
2. Es ist übrigens sehr wenig wahrscheinlich,
dass Sie mit einer Kassationsbeschwerde durchgedrungen
wären. Gestützt auf Art. 25 MFG. kann
jeder Fahrer verurteilt werden. Der Begriff der
angemessenen Geschwindigkeit ist *so relativ, dass
in jedem Falle gesagt werden kann, die Geschwindigkeit
sei den besonderen Umständen des Falles
nicht genügend angepasst gewesen. Dazu kommt,
dass das Bundesgericht als Kassattonsinstanz die
Neigung hat, wenn möglich die kantonalen Strafurteile
zu bestätigen, um die Autorität der kantonalen
Gerichte nicht zu untergraben. *
Buckevl^sdi
Kraftfahrtechnisches Taschenbuch. 4. Auflage
der « Technischen Tabellen ». Herausgegeben von
der Robert Bosch A.-G., Stuttgart. Berlin 1935, in
Kommission beim VDI-Verlag G. m. b. H. Format
10,5 X 14 cm, 192 Seiten mit vielen schematischen
Darstellungen und Zahlentafeln. Broschiert 2.60
Reichsmark.
Das Kraftfahrtechnische Taschenbuch soll ein
handliches, knapp gefasstes Nachschlagwerk,
ein Hilfsbuch für alle am Autömobilwesen Beteiligten
sein. Es will dem AutomobiMechniker die
Arbeit erleichtern, beim Automobilfahrer die lebendige
Anschauung durch Einblick in die technischen
Zusammenhänge ergänzen und Verständnis
wecken für die richtige Behandlung des Automobilfahrzeugs.
Neben dem Autömobilwesen werden
auch solche Zweige der Technik behandelt, die
zwar nicht unmittelbar zur Automobiltechnik gehören,
aber ebenso wie Elektrotechnik und Stoffkunde
für sie bedeutsam sind. Als Neuerung gegenüber
den früheren Auflagen der t Technischen
Tabellen» ist die Aufnahme von ausländischen
Massen, Bezeichnungen und Fachausdrücken und
internationalen Höchstleistungen erwähnenswert.
Der allgemeine Teil bringt die mechanischen,
elektrischen, magnetischen und licbttechnischen
Masseinheiten und Begriffe (z. T. auch in fremder
Sprache), sowie Massgegenüberstellungen undUmrechnungstafeln
der gebräuchlichsten englischen
wurde versuchsweise auch schon ausgeführt,
und amerikanischen Längen-, Flächen-, Raum-,
scheint sich aber nicht bewährt zu hoben, -at- Arbeits-, Leistungs- und Gewichtsmaste. Anschliessend
folgen die Gründgleiohungen der Mechanik
und der Festigkeitsrechnung) d&g Wichtigste
über Zahnräder, Federn, Härten, knapp ae-
»ist. $p
fasste grundlegende Abhandlungen über Lichttechnik,
Magnetismus, Gleich- und Wechselstrom
Anfraffe 533. Kurvenschneiden. Am Montag,
den 24. Juni 1935, werde ich beschuldigt, von Bern- und Funktechnik.
Bümpliz herkommend, Richtung Frauenkappelen, In dem grossen Abschnitt «Stoffe und Stoffwerte
» sind die wichtigsten Begriffe dieses Ge-
bei der Anstalt Brünnen, wo die Strasse eine Kurve
macht, derart links gefahren zu sein, dass ich den bietes zu finden, eine Darstellung des Stoff- und
regen Verkehr, welcher sich dort abwickelt, gefährdet
hätte. Hauptbestandteil der Anzeige im Rap-Schmelz- und Siedetemperatur, Wärmeleitwert,
Atomaufbaues sowie Zahlentafeln über Dichte,
port ist Linksfahren trotz des weissen Streifens und spezifische Wärme zahlreicher Stoffe, ihre gewerbliche
Benennung und alle viel gebrauchten
des regen Verkehrs. — Das mit zugestellte Strafmandat
Uotete auf Bezahlung von Fr. 15.—. Dazu Werks toffeigenschafien.
MIT EINEM EINZIGER LOS...
von Fr. 20-(plus 40 Rp.
für Porto) können Sie
einen der 25 025 Treffer
im Gesamtwert von
2 3 /4 Millionen Franken
bald gewinnen! Jede
10-Los-Serie (Endzahlen
0 bis 9) enthält mindestens
1 Treffer. Einzahlung
auf Postcheck
III 1OO26. Adresse:
Seva-Lotterie, Bern.
Gesellschaftsfahrten
der Automobil-Revue
Samstag den 27. Juli startete von Zernez aus unsere erste Gesellschaftsfähig
nach den Dolomiten. Vorzügliche Organisation und gutes Wetter werden die
Fahrt zu einer recht genussreichen gestalten.
Da das Interesse für unsere Reisen sehr gross ist, haben wir vorgesehen noch
zwei weitere durchzuführen.
1. Nach Oesterreich: Grossglocknerstrasse, Salzkammergut, Tirol. 10.-18. Aupst.
Die neue Grossglocknerstrasse, eine Luxusstrasse für das Automobil, ist
ebenso des Besuches wert wie das Salzkammergut. Auch hier werden Sie
sehen, was nicht jeder Oesterreich-Reisende sieht.
Von Basel durch die Vogesen und über Verdun (Besichtigung der Forts).
Zurück über Köln, Koblenz, durch das Rheintal über Bingen nach Frankfurt,
auf der neuen Reichsautobahn nach Heidelberg, dann durch das Neckartal
und den Schwarzwald.
Jeder Teilnehmer fährt im eigenen Wagen.
Wir besorgen einen erfahrenen Autotouristen als Reisebegleiter, Unterkunft und
Verpflegung (Frühstück, Mittag und Abend) in guten Hotels, Führung in
Städten usw., alles einschliesslich Bedienung und Taxen.
Wer sich für diese Fahrten interessiert, wende sich an das Touristikbüro der «Automobil-
Revue », Bern. — Dauer jeder Fahrt: 7 Tage, bei der Fahrt nach Brüssel ca. 12 Tage.
Asbest-Tuch
wird es im Nu und mit aller
Sicherheit erstickt.
Reinlichster, billigster und zuverlässigster
Feuerlöscher. Unzerstörbar
durch Hitze, dauernd
gebrauchsbereit. - Vermeidung
unsauberer Flüssigkeiten.
Alleinvertretung für die Schwell:
Agenee „Halo-Mintex-Scandinavia"
Hugo Breitschmid, Wohlen (Aarg.)
Telephon 2.18
So gute und schone
und vor allen Dingen preiswerte
haben wir noch nie gehabt!
ZÜRICH
Badenerstrasse 527 «Tel. 70.777
Wegen Aufgabe des Fahrens infolge hohen Alters
zu verkaufen:
HUPMOBILE
Limousine, 16 PS, 6 Zylinder, 4plätzig, sehr gut erhalten,
erst 45 000 km gefahren.
«9714 J. Kürizli, Fabrikant, Strengelbach.
Fabrikation und
Auto-Spenglerei
AUTOKOFFER
Alle Reparaturen
^tc-etc*
2. Zur Weltausteilung nach Brüssel. Mitte September.
^euM/kcH ( jßiia^e.
Mit dem wirksamen
PHOENIX
Klein-
Occasionswagen
KÜHLER-
Fritz Wahl, Zürich 4
Tel. 72.408
HohlStrasse 86 Privat 62.271
^^T Infolge Abreise ^flB
ROLLS-ROYCE
Lurus-Innenlenker - Zustand wie neu, mit
Garantie. Seltene Gelegenheit.
Offerten unter Chiffre G. 1956 an die
Automobil-Revue. Genf.
F. B. W.
Modell 1932, 6-Zyl.-Motor, 24 St.-PS, mit oder ohne
Fourgon-Aufbau, ca. 90000 km gefahren, in gutem
Zustande, 3*" preiswürdig abzugeben. 11692a
Anfragen erbeten unter Chiffre 15005 an die
Automobil-Revue, Bern.
Seltene Gelegenheit!
Chrysler
SENIOR 1934
4/5pl., Sedan, mit 6 bereiften Rädern, mit schwebendem
Motor, nur wenige 100 km gefahren, noch in
Garantie, umständehalber spottbillig abzugeben.
Anfragen unter Chiffre Z 3440 an die 10047
Automobil-Revue. Bureau Zürich.
Seltene Gelegenheit!
Aus Privathand zu verkaufen
HOTCHKISS
6 Zyl., Mod. 1034, Limousine, 4türig, mit angebaut
Koffer, 13,6 St.-PS, Katalogpreis Fr. 14 000.-, jetzt
Fr. 6000.-. H0TGHKISS vereint in sich Qualität,
Eleganz, Ia. Bodenhaltung u. gross. Anzugsvermögen.
Der Wagen ist nur 12000 km gef. u. wird mit aller
Garantie abgegeben. — Off. unt Chiffre 68753 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu verkaufen:
1 Automobil STUTZ
Jahrgang 1929, 6/7pl., m. Separation. 26,8 St.-
PS, 8 Zyl., wenig gefahren, in sehr gutem Zustande.
1 PLYMOUTH-Chassls, Model 1929
14 Steuer-PS, durebrevidiert.
1 FIAT 525
Limousine, 4türig, 6fach bereift, in sehr gutem
Zustande.
1 Benzin-Zapfapparatur
System Garbox • (nur Apparat).
Anfragen sind zu richten an:
Edwin Lang, Kreuzungen
Central-Garane. — Tel. 600. 68759