E_1935_Zeitung_Nr.067

10 AUTOMOBIL-REVUE 1935 —
LUFTFAHR;
Weltrekordflieger Wiley Post f.
Wiley Post, Weltumfliegungs-Rekordinhaber,
mehrfacher Ozeanüberquerer und Stratosphärenflieger,
ist vergangenen Freitag auf
einem Raid von den U. S. A. nach Sibirien
25 Kilometer von Point Barrow in Alaska
infolge Motorpanne verunfallt und samt seinem
Begleiter, einem Filmschauspieler, ums
Leben gekommen.
Diese Hiobsbotschaft kommt ausserordent-
Iich überraschend- Noch kürzlich wussten
Depeschen aus U. S. A. von den unermüdlichen
Versuchen des Verunglückten zu be-
• lichten, den nordamerikanischen Kontinent
im Flugzeug in Stratosphärenhöhe zu überfliegen.
Eine Motorpanne auf seinem neuesten
Flug hat die interessante Karriere, die
eigentlich von kurzer Dauer war, jäh abgeschlossen.
Seine Fliegerlaufbahn ist aufregend
und reichhaltig genug gewesen. Sie bedeutete
Tempo und nochmals Tempo. In kurzen
Zügen sei hier die Rede davon.
Post, Sohn eines Farmers, richtiggehender
Indianer aus Oklahoma, wurde von seinen
Eltern zu strikter Arbeit angehalten. Sein
Traum aber war stets die Fliegerei. Ein Unfall
brachte ihm die Verwirklichung, seiner
Luftschlösser. Er verlor ein A U ge, erhielt
Invalidengelder und schaffte sich daraus ein
Flugzeug an, mit welchem er später Pionierarbeit
leisten sollte- Auf einen Schlag sozusagen
wurde er bekannt durch seine 'Weltumfliegung,
die er vom 24. Juni bis 1. Juli
1931 zusammen mit Kollege Harold Qattyin
Zeit für seine Weltumfliegung betrug 8 Tage
15 Stunden 51 Minuten.
1933 brachte die zweite Grosstat: Abermals
in Rekordzeit und sogar, mutterseelenallein
um die Welt! Gestartet wurde am 15.
Juli in New York. Dort trafen frühmorgens,
von Chikago kommend, die ersten Bilder
von der Landung, des italienischen Fluggeschwaders
ein- Post nahm sie mit über den
Atlantik — direkt nach Berlin, wo er nach
25% Stunden niederging und somit eine
ausserordentlich sensationelle Bildberichterstattung
durchgeführt' hatte. Schon der
Nonstopflug New York-Berlin war an sich
etwas Phänomenales, was am besten dadurch
dokumentiert wird, dass diese Leistung bis
heute unwiederholt ist. Die Weltumfliegung
glückte. Der von Post zum erstenmal auf
einer Reise von derartigen Riesenausmassen
benutzte Robot-Apparat hatte Prächtiges geleistet.
Zwar bockte der Motor gelegentlich,
aber dennoch schaffte er es. Die neue Zeit
lautete 7 Tage 18 Stunden 49 Minuten.
Pro 1933 erhielt Post die goldene Fliegermedaille
für ausgezeichnete aviatische Leistungen
von der Föderation Aeronautique
Internationale. — Schon für 1934 hatte er
wieder Bedeutendes vor: London-Melbourne
Air Race. Sein Plan war, die Strecke von
17,000 Kilometer in der Stratosphäre zurückzulegen.
Er kam aber nicht zur Ausführung,
indem er bei einem Probeflug durchsackte
und Bruch machte. Oft hat er dem Fliegertod
in die Augen geschaut. Da raste er mal
im letzten Herbst in voller Fahrt an einen
Baum: Völlig zertrümmerter Apparat —
Post unversehrt- Immer hat er Glück gehabt...
nur diesmal,nicht.
Zu Beginn dieses Jahres arbeitete er intensiv
an seinem Projekt, in 11,000 Meter
Höhe vom Pazifik zum Atlantik zu fliegen.
Infolge Sabotageakten gab es verschiedene
Fehlstarts. Aber vom 15.—16. März glückte
Die Luftfahrt in der Tschechoslowakei.
Im Rahmen des Jubiläumskongresses der
tschechoslowakischen Ingenieure hielt kürzlich
der Chef des Präsidiums des Arbeitenministeriums
einen aufschlussreichen Vortrag
über die Verkehrsfragen der Tschechoslowakei,
dem wir nachstehenden Abriss
über die Entwicklung des Zivilflugwesens
der Tschechoslowakei seit dem Umsturz
entnehmen :
Der Zivilflugverkehr nahm erst nach dem
Weltkrieg seinen Ursprung, in welchem die
Entwicklung des Flugzeuges einen bedeutenden
Fortschritt machte. Die grosse Bedeutung
und die Vorteile des raschen Flugverkehres
erfassten zuerst Frankreich und England,
später Deutschland und Italien, die
begannen, regelmässige Fluglinien zu errichten.
Anfangs wurden Militärflugzeuge
verwendet, welche dem neuen Zweck angepasst
wurden. Der Betrieb auf der ersten
Fluglinie Paris-London wurde im Jahre 1919
eröffnet
In der Tschechoslowakei gab es nach Beendigung
des Weltkrieges weder Flugzeuge
noch Flughäfen, noch die zum Betrieb des
Flugverkehrs notwendigen Einrichtungen.
Erst im Jahre 1920 wurde der Zivilflugplatz
in Kbely errichtet. Im gleichen Jahr nahm
die Franko-Rumähische Luftverkehrsgesellschaft
mit dem Sitze in Paris Versuchsflüge
auf der Strecke Paris-Strassburg-Prag-Warschau
auf und führte im nächsten Jahr den
regelmässigen Flugverkehr auf dieser
Strecke ein. Im Jahre 1922 wurde diese Linie
weiter nach Wien und dann nach Budanast.
Belgrad, Bukarest und Istanbul verlängert.
Im Jahre 1923 wurden die tschechoslowakischen
staatlichen Aerolinien für den Betrieb
des inländischen Flugverkehrs ins Leben
gerufen. Den regelmässigen Transport
Zagreb nach Susak und die Linie von Uzhorod
nach Cluj und Bukarest verlängert.
Die Entfaltung des Flugverkehrs machte
im Jahre 1927 die Errichtung der Tschechoslowakischen
Luftverkehrsgesellschaft notwendig,
der im Jahre 1928 der Lufttransport
auf der Strecke Prag-Marienbad-Kassel-Rotterdam
und die Beteiligung am Betrieb der
Linie Wien-Prag-Dresden-Berlin anvertraut
wurde. Die Strecke Prag-Rotterdam wurde
im Jahre 1930 wegen ungünstiger Terrainverhältnisse
verlegt und führt heute von
Prag über Leipzig, Essen und Rotterdam bis
nach Amsterdam. Ausserdem wurden sukzessive
nach Prag und Brunn auch ausländische
Fluggesellschaften herangezogen, so
dass gegenwärtig in der Tschechoslowakei
den Flugtransport zwei in- und vier ausländische
Fluggesellschaften betreiben.
Die beiden inländischen Gesellschaften beförderten
1934 auf einer Gesamtlänge der
Fluglinien von 40.14 km 9935 Reisende,
10,802 kg Post, 275 t Frachten und Gepäck,
die Gesamtflugleistung betrug 987,824 km.
Die ausländischen Gesellschaften haben auf
den über die Tschechoslowakei geführten
Strecken (mit Landung auf einem tschechoslowakischen
Flugplatz) bei einer Gesamtlänge
von 2142 km der tschechoslowakischen
Flugstrecken 9667 Reisende, 23,368 kg Post,
533 t Frachten und Gepäck befördert und
eine Gesamtflugleistung von 1,007,696 km zu
verzeichnen.
Der Flugplatz Bern im Monat Juli. Der Flugverkehr
war auch im Monat Juli recht lebhaft,
nachdem bereits der Juni ein erfreuliches Bild ergab.
Die MS Kurse konnten alle bis auf deren 2
ausgeführt werden, wobei auf den Linien Basel-
Bern und Lausanne-Bern 24mal verdoppelt -wurde
Befördert wurden insgesamt 1230 Personen (Juni
1056), 5550 kg Post (4665 kg), 2220 kg Fracht
(2270 kg) und 10,633 kg,Gepäck (8166 kg). Die Zunahme
beträgt gegenüber dem Juni im Durch-
nahmen sie im März 1924 auf der Strecke schnitt 20%, einzig die Frachtbeförderung ist
der Wurf. In 8 Std. 13 Min. sauste- er von Prag-Bratislava-Kosice auf. Im Jahre 1925 stabil geblieben.
einer Lockhead-Vega-Maschine unternahm. Los Angeles nach Cleveland mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit
von 402 Kilometer Saison betriebene Linie Prag-Marienbad, die unternommen und hierbei 128 Personen beförder
errichtete die Aerofabrik eine nur in der Die Alpar hat im Juli 56 Rund- und Alpenflüge
Sein Apparat, die «Winnie Mae» trug ihn in
damaliger Rekordzeit in 16 Stunden 17 Minuten
von Neufundland herwärts über den geäussert: «Bringen Sie mich samt meiner staatlichen Aerolinien übernommen wurde. 845 Flüge, 122 mehr als im Juni. An diesem Er-
pro Stunde- Damals hat er zwar erschöpft im Jahre 1927 von den tschechoslowakischen Die Sportflieger nützten die günstige Wetterlagb
ebenfalls nach Möglichkeit aus. Sie verzeichnen
Ozean nach ehester in England. Der wei-Maschintere Flugweg ging über Berlin - Moskau - Inzwischen hat er dem blauen Aether doch Bratislava-Kosice die btedt Brunn ange-
Piloten des Berner Aero-Clubs, welche sich in Ziel-
ins Museum!»
Im Jahre 1926 wurde an die Strecke Prag- gebnis haben vor allem die Flugschüler und die
Sibirien - Amur nach Alaska - Cleveland zum wieder den Vorzug gegeben. Das warschlossen, worauf im Jahre 1929 diese Linie landungen, Höhen-, Strecken, und Staffelflügen
üben, einen bedeutenden Anteil.
Ausgangspunkt zurück. Dem von «Graf Zeppelin»
gehaltenen Rekord von 21 Tagen für hat auch er den Fliegertod gefunden. Er war nachfolgende Jahr brachte die Aufnahme des Kemp den Berner Flugplatz und aus Oesterreich
schicksalbestimmend. Wie so viele andere bis nach Uzhorod verlängert wurde. Das Aus England besuchten die Piloten Hayter und
die Weltumfliegung war dadurch der Garaus eine Gestalt, berühmt fast wie Lindbergh, Flugverkehrs auf der Strecke Bratislava Pilot Müller. Die Berner Segelflieger haben trotz
gemacht. Bei dieser Gelegenheit hatte Post und wird nicht vergessen werden. Mit ihmund ein Jahr darauf den Anschluss der Linien
Prag-Marienbad und Karlsbad. Im Jahre kurs in über 390 Autostarten 7 Piloten bis zum
lange Zeit nicht sehr günstigen Verhältnissen
über 70 Flugstunden geflogen und in einem Ferien-
als Erster auch die Beringstrasse von West ist ein Drösser aus dem Reich der Lüfte entschwunden.
..
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