E_1935_Zeitung_Nr.069

10 AUTOMOBIL-REVUE T9S5 — TP 69
Das Ist er! Nämlich der neue Alf a-Romeo-8-Zylin der-Rennwagen mit 3,9 Liter Inhalt. Die unabhängige
Vorderradabfederung ist windschnittig verschalt. Ueberhaupt hat die ganze äussere Verkleidung
eine weitgehende Annäherung an die neuen deutschen Rennwagenformen erfahren. Die spezifische
JUfa-Romeo-Iinie ist damit leider verschwunden.
Seitenansicht des neuen Alfa Romeo, welcher am Grossen Preis von Italien eingesetzt -werden soll.
WIDMANtr
Schweizerische Rundschau
alsdann die Festlegung des weiteren Vorgehens
erfolgen. Diese nur konsultativen Charakter
tragende Aussprache wird' sich mit
Schiene und Strasse. Bekanntlich ist inder Motion Bratschi nicht zu befassen haben,
der letzten Session der eidgenössischen Räte wohl aber dürften Fragen aufgeworfen werden,
die sich zum Teil mit der Eingabe der
vom Generalsekretär der Eisenbahner-Gewerkschaft
eine Motion eingebracht worden, Eisenbahner berühren. Zweifellos wird aber
welche Vorschläge zu einer umfassenden für die Festsetzung der weiteren Richtlinien
Umgestaltung des Verkehrswesens enthält, der Entscheid vom 5. Mai dieses Jahres massgebend
sein müssen, indem im Abstimmungs-
tmd zwar in Anlehnung an die von dieser
Gewerkschaft schon seit längerer Zeit vertretenen
Postulate und Forderungen. Nach-
Nein gestimmt hätten, dennoch der eindeutige
resultat, wenn selbst alle 30 000 Eisenbahner
dem das Verkehrsteilungsgesetz am 5. Mai Wille zum Ausdruck kommt, dass einer weiteren
Ausdehnung monopolistischer Tenden-
a. c. im Verhältnis von V3 zu % verworfen
wurde, wobei die Eisenbahner grösstenteils zen ein Riegel gestossen werden muss, um
in den Reihen der Neinsager standen, glaubte so mehr, als es sich auf dem Gebiete der
man den Zeitpunkt für gekommen, einen Eisenbahnen gezeigt hat, in welche unverantwortliche
Schuldenwirtschaft das Volk hin-
neuen Vorstoss zur Regelung der unhaltbaren
Verhältnisse wagen zu können. In der Motion einmanöveriert worden ist. Obschon man es
wird die Angliederung eines den Verhältnissen im Verlaufe der letzten Jahre verstanden hat,
entsprechenden, bahneigenen Zubringerdienstes
an die Bundesbahnen gefordert, sowie legen und durchzuführen, so dürfte doch die
eindeutige Bestimmungen gegenteilig auszu-
eine enge Zusammenarbeit dieses Bundesbetriebes
mit der Eidg. Postverwaltung und ses Schiene/Strasse kaum in der Richtung er-
weitere Regelung des Konkurrenzverhältnis-
die Drosselung des Lastwagenverkehrs jeder folgen, wie dies von der Eisenbahnergewerkschaft
gewünscht wird.
a
Art auf grössere Distanzen. Der Vorschlag
der Eisenbahnergewerkschaft sieht also im
Grunde genommen nichts anderes vor, als die
Ausdehnung monopolistischer Tendenzen auf
dem Strassenverkehr, was naturgemäss zu
den grössten Kalamitäten führen müsste, wie
wir dies im Reiche der Bundesbahnen täglich
beobachten können. Dass diese Kreise am
wenigsten berechtigt sind, umfassende Verkehrssanierungsvorschläge
zu unterbreiten,
kann wohl kaum deutlicher als mit der Schuldenwirtschaft
der Bundesbahnen bewiesen
werden, weiss man letzten Endes doch keinen
andern Ausweg, als das ganze Schweizervolk
mit den aus der politischen Misswirtschaft
entstandenen Milliardenschulden zu belasten.
Zwecks Abklärung des gesamten weitschichtigen
Fragenkomplexes der künftigen
Verkehrsregelung Bahn/Automobil, der mit
der Sanierung und Reorganisation des Bundesbahnbetriebes
eng verknüpft ist, hat der
Chef des Eidg. Post- und Eisenbahndepartementes
auf den 28. August eine Konferenz
einberufen, zu der, neben politischen Parteien
und Wirtschaftsverbänden, auch die
kantonalen Finanz-, Bau- und Verkehrsdirektoren
eingeladen worden sind. Bundesrat Pilet
dürfte mit diesem Vorgehen, die Absicht verbinden,
sich aus den Voten der Konferenzteilnehmer
ein Urteil über die in diesen Kreisen
herrschende Auffassung betreffs Lösung des
Verkehrsteilungsproblems zu bilden. Im Anschluss
an diese orientierende Konferenz wird'
Um die Benzinzollerhöhung. Bekanntlich
hatte die ständerätliche Zolltarifkommission
bereits in einer Sitzung zum dringlichen
Bundesbeschluss betr. der Erhöhung des
Zolles auf Zucker und Benzin Stellung genommen,
die Beschlussfassung jedoch wegen
starker Opposition verschoben, bis zum Zeitpunkt,
da der Bundesrat in der Lage sei, das
finanzielle Ueberbrückungsprogramm in seiner
Gesamtheit vorzulegen. Die Kommission
ist nun zu einer zweiten Sitzung auf den 27.
August nach Tarasp aufgeboten; mögen die
Heilquellen dieses Kurortes den ehrwürdigen
Ständeherren ihren Betrachtungshorizont derart
erweitern, dass sie erkennen, welch gewaltigen
Schäden die Benzinzollpolitik des
Bundesrates unserer Volkswirtschaft beifügt!
Die nationalrätliche Zolltarifkommission wird
zum Geschäft erst dann Stellung* nehmen,
wenn die Zollangelegenheit im Ständerat zur
Abklärung gebracht worden ist -my-
Autobusbetrieb der Stadt Winlerthur. Im Juli
wurden 39 545 (40 463) Personen befördert, so dass
die Gesamtfrequenz in den ersten 7 Monaten des
laufenden Jahres auf 284 630 (292 037) Passagiere
ansteigt, was gegenüber dem Vorjahre einer Minderfrequenz
um 5290 Personen entspricht. Die ia
dieser Zeit aus dem Personenverkehr vereinnahmten
Beträge machen die Summe von 50 037 (49 771)
Fr. aus, so dass trotz der Frequenzverminderung
Mehreinahmen in der Höhe von Fr. 266.— für
die ersten 7- Monate zu verzeichnen sind.
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