E_1935_Zeitung_Nr.069

Bern, Dienstag, 27. August 1935 IV. Blatt der „Automobil-Revue " No. 69
töte ^Bundesstaat im
Es gibt Dinge, die man erlebt haben muss,
um sie glauben zu können, Ereignisse, für die
man nur ein ungläubiges Kopfschütteln hat,
solange man nicht selbst Zeuge davon war.
Ein solches Ereignis war für viele das Anwachsen
des Rennfiebers in Bern. Schon
am Samstag hatte es seinen Höhepunkt erreicht.
Förmlich geschüttelt wurde die Stadt
von dem Riesenverkehr, der sich durch ihre
Strassen wälzte. In den Lokalen sassen Vertreter
aus allen Ländern Europas neben
Schweizern aus allen Kantonen und allerorts
wurde nur noch vom Rennen gesprochen. Die
Hotels, Wirtschaften und Pensionen hatten
einen ganz grossen Tag und konnten den Andrang
zeitweise kaum noch bewältigen. Viele
Fremde hatten am Abend Mühe, um noch ein
Zimmer zu finden.
Einzig der Wettergott war in schlechter
Laune. Doch auch das kühle Nass, das er
über 'die festlich erleuchtete Stadt ausschüttete,
konnte die Fieberhitze, die in ihr raste,
.nicht mehr dämpfen. Was haben auch die
Launen des alten Herrn zu bedeuten? — Das
Rennen um den ,grand prix' findet nur einmal
im Jahr statt, da nimmt man auch die Mukken
des Wettergottes in Kauf. Im Stillen
wurde auch noch gehofft, dass er sich durch
die Wünsche tausender Automobilsportfreunde
werde erweichen lassen und am
Sonntag ein freundlicheres Gesicht zeige.
Jetzt sitzt man ja noch trocken und bespricht
beim Wein, Bier oder Kaffee die Resultate
des nationalen Rennens vom Nachmittag oder
stellt auf Grund der beim Training erzielten
Resultate Betrachtungen an über die Aussichten
vom Sonntag, und ist man es müde, so
kann man sich damit vergnügen, unter den
Lauben trockenen Fusses durch die Stadt zu
bummeln, die heute einem riesigen Autopark
gleicht.
Die Verkehrspolizei hat alle Hände voll zu
tun, aber sie bewältigt auch diesen ungewohnten
Verkehr, so dass es nirgends zu Stockungen
oder gar Verkehrsstörungen kommt. Erst
spät in der Nacht kommt die Stadt etwas zur
Ruhe, aus der sie
am Morgen
weit früher, als dies an gewöhnlichen Sonntagen
der Fall ist, wieder aufgeschreckt wird.
^ Autos aus allen Landesteilen rasen auf den
regennassen Strassen. Bleigrau spannt sich
der Himmel über die erwachende Stadt. Hin
und wieder rieselt es herab. Nein, der alte
Wettergott scheint kein Freund des Automobilsportes
zu sein. Manche meinen, er vergiesse
Freudentränen über das bunte Gewimmel
da unten auf der Strasse. Oder sind es
gar Tränen des Zornes, dass sich die Menschen
auch durch ihn nicht abhalten lassen,
hinaus zum Bremgartenwald zu pilgern? —
Wir haben keine Zeite zu fragen und Betrachtungen
anzustellen, wir müssen schauen —
schauen und staunen.
Wie ein Strom, der die Dämme gesprengt
hat, ergiesst sich die Menschenflut, die die
Extrazüge angeschleppt haben, aus allen Türen
und Toren des Bahnhofs in die Gassen.
Prüfende Augen mustern den Himmel, fröhliche
Scherzworte zerstreuen die letzten Bedenken.
Strassenbahnen und Omnibusse, die
einen Sonderverkehr zur Rennnstrecke eingerichtet
haben, werden gestürmt. Kaum haben
sie angehalten, da sind sie schon überfüllt
und fahren mit ihrer vom Rennnfieber gepackten
Menschenfracht davon, durch Strassen,
die wimmeln von Fussgängern, die alle
nur ein Ziel, eine Richtung haben.
Frühzeitig füllen sich auch die grossen
Parkplätze rings um die Rennstrecke. Da
kann man alle Modelle und alle Wagenfirmen
kennen lernen. Zu Tausenden und Abertausenden
parken sie hier und dazwischen hunderte
Omnibusse, die Gäste aus Deutschland,
Oesterreich, Frankreich, ja selbst aus England,
Italien und Holland herangeführt haben.
Hier erst empfindet man so richtig, dass man
einem sportlichen Ereignis- von internationaler
Bedeutung beiwohnen wird, und eilt nun
selbst, um seinen Platz zu erreichen. Doch
aus der Eile wird nur zu rasch ein langsames
Gehen und Vorwärtskämpfen. Menschenmauern,
die sich Schritt für Schritt dahinschieben,
näher und näher zur Tribüne zwingen,
zur Geduld. Endlich ist auch dieses
Stück Weg — vorbei an den Wagentribünen
der Bundesbahn — zurückgelegt, alle die
kleinen Seen durchwatet, die der Regen gebildet
hat, und aufatmend lässt man sich auf
seinem Sitze nieder. Es ist nicht zu früh,
denn bald wird
der Start
beginnen,
Die Tribüne ist bis auf den letzten Platz besetzt.
Das ist ein Wogen und Brausen, dass
einem bald der Kopf summt. Alles ist in
freudiger Erregung und Bewegung. Namen
werden genannt, Bekannte begrüsst, zum
letztenmal die Rennprogramme revidiert.
Verkäufer von Extrablättern, Programmen,
Zigarren und Zigaretten drängen sich durch
die Reihen und bieten ihre Waren feil. Auf
dem Dache des Gebäudes gegenüber dem
Zeitmesserhaus sitzen die Menschen in dichten
Trauben, andere haben die Ziegel abgehoben
und strecken durch die Dachlatten den
Kopf ins Freie. Selbst der Himmel hat sich
etwas aufgehellt. Die Piste ist wieder trocken.
Vor den Boxen herrscht reger Betrieb. Die
Renner werden zum letztenmal überprüft und
hinaus auf den Startplatz geschoben. Schon
rollt der Wagen der Rennleitung mit der
Fahne über die Bahn und dann mischt in das
Stimmengewirr, in die Ankündigungen des
„Freude
war in
Trojas Hallen".
Begeistert begrüssen
die Mechaniker
von
Mercedes-Benz
den Sieger.
Ihre Freude
kann man nur
verstehen,
wenn man weis
wie viel Aufopferung
und
Arbeit die Vorbereitungen
zu
einem solchen
Rennen von den
wackern Handwerkern
erfordert,
die oft die
letzten 24 Stunden-
vor dem
Start nicht
mehr zur
Buhe kommen.
Lautsprechers das Aufbrüllen der Motoren.
Für Minuten liegt nur noch eine blaue Benzinwolke,
die die rasenden Geschossen gleich
dahinstürmenden Wagen zurückliessen, über
der Piste. Aber schon nahen sie wieder heran.
Zur Siedehitze ist die Spannung gestiegen.
Zurufe flattern auf und ertrinken — ehe
sie der Nebe"nmann noch recht verstanden hat
— wieder hoffnungslos im Triumphgesang
der vorbeipfeilenden Maschinen.
Zeiten werden gestoppt, Notizen gemacht.
Hier und dort signalisiert die Belegschaft des
einen oder andern Rennstalles ihrem Fahrer
seinen Stand im Rennen. Das Auge vermag
kaum noch den vorbeitobendeen Rennern zu
folgen. Und dann Sieg — Sieg! Die Spannung
löst sich in Jubelrufen und Händeklatschen.
Dem Sieger selbst werden fast die
Arme ausgerenkt von den begeisterten Mechanikern
und lachend macht er sich nach
dem Verklingen der Nationalhymne auf zur
Fahrt — Ehrenrunde.
Weit interessanter aber noch als der Betrieb
auf den Tribünen das bunte Treiben
rings um die Rennstrecke.
Nach dem Essen, das im Tribünenrestaurant
unter den Klängen einer flott spielenden
Kapelle eingenommen wird, mache ich mich
auf den Weg. Der Bremgartenwald hat sich
in ein riesiges Heerlager verwandelt. Ueberall
sind Stände aufgeschlagen, die alle möglichen
und unmöglichen Dinge an die Besucher
verkaufen, die in buntem Durcheinander
auf mitgebrachten Stühlen, Leitern, Teppichen
und Mänteln sitzen und liegen. Viele
haben ganze Reisekoffer voll Esswaren angeschleppt,
die jetzt verzehrt werden. Andere
sind Schott bei Tagesgrauen aufgebrochen um
sich ja nichts entgehen zu lassen und benützen
jetzt die Zeit des Unterbruchs um den
versäumten Schlaf nachzuholen. Alles ist in
glänzender Laune und fiebert bereits wieder
dem Höhepunkt des Tages, dem Rennen der
grossen Wagen entgegen. Einige ganz Schlaue
haben einen grossen Marktschirm mitgebracht,
unter dem sie geschützt gegen alle
Launen des Wetters — sitzen, essen, trinken,
scherzen und lachen. Andere tanzen auf dem
holperigen Waldboden zu den Klängen eines
uralten Grammophons einen flotten Walzer.
Wieder andere begeben sich auf die Wanderung,
um sich noch einen bessern Platz zu
erobern. Tausend Augen musste man haben
wollte man alles sehen und tausend Ohren
würden nicht genügen um alles zu hören und
dann wären Worte doch zu arm und farblos,
um alles zu schildern und so/wiederzugeben,
wie es das Auge erfasste.
Auf den Tribünen haben sich prominente
Gäste in grosser Zahl eingefunden. Unter den
Mitgliedern des Ehrenkomitees erblickt man
Herrn Bundesrat Baumann, Herr Regierungsrat
Bösiger, Herr Stadtpräsident Lindt, Herr
Oberstkorpskommandant Roost, Herr Oberstdivisionär
Labhardt; unter den ausländischen
Mitgliedern als Vertreter Deutschlands Obergruppenführer
Hühnlein, für Grossbritanien
Colonel Lindsay. Lloyd. Italien ist vertreten
durch gran. uff. Mercanti, Ungarn durch
Herrn Delmar und die Schweiz durch Herrn
Dr. Mende. Auch die Königinmutter von
Siam mit Tochter und Gefolge war erschienen,
sowie fast das gesamte diplomatische
Korps und die zur Zeit in Bern weilende
italienisch-abessinische Schiedskommission.
Bald wurden die.
grossen Wagen
auf die Piste geschoben, die Motoren brüllten
wieder auf. Die Spannung des Tages erreichte
jetzt ihren Höhepunkt als die tollen
Renner — vom Himmel gefallenen Sternen
gleich — Runde um Runde über die Rundstrecke
stoben. Der Himmel bewölkte sich
aufs neue und bald regnete es ziemlich stark.
Durch den Regen zum Reifenwechsel gezwungen,
fuhr ein Renner um den andern
bei den Boxen vor und die Mechaniker traten
in Aktion. « Geschwindigkeit ist keine
Hexerei!» Dieses Sprichwort bewahrheitete
sich auch hier wieder. Als die Reifen nach
unglaublich kurzer Zeit gewechselt waren
und die Wagen wieder ins Rennen schössen,
brach das Publikum in wildes Händeklatschen
aus.
Runde um Runde wurde absolviert; immer
höher kroch die Säule auf der Rundentafel
gegenüber der grossen Tribüne, immer
höhere Wogen schlug die Begeisterung der
Zuschauer. Viele, die am Anfang 'des Rennens
noch eifrig die Zeiten gestoppt und sich
Notizen gemacht hatten, vergassen jetzt
Stoppuhr und Bleistift, und vermochten in
der Erregung, die sie befallen hatte, kaum
noch stille sitzen. Stunden flogen hin, der
Benzindampf hing in blauen Wolken über
der Strecke. Immer wieder stoppte der
Rennleiter der Mercedes-Benz die Zeiten
seiner Fahrer und unterrichtete sie durch
allerlei Zeichen über ihren Stand im Rennen.
Und dann erreichte die Säule die siebenzigste
Runde, Caracciola war der Sieger. Ohne
anzuhalten, ohne den Siegerkranz, absolvierte
er noch die Ehrenrunde. Stürmisch
umarmte ihn der Leiter seines Rennstalles
als er kurz, darauf vor der Boxe hielt, noch
ehe er Zeit hatte, aus dem Wagen zu klettern.
Alles bei den Boxen drängte herbei,
um ihm die Hände zu schütteln. Das Publikum
erhob sich händeklatschend in spontaner
Begeisterung von den Plätzen. Als die
Klänge des Deutschlandliedes verklungen
waren, durchbrachen die Zuschauer die Absnerrungeh"
und ei'ten hin zu- den Boxen.
Jeder wollte noch die Helden des Tages bewundern,
jeder die schlanken niedern Renner
aus der Nätie betrachten.
Nach dem Rennen
setzte wieder — wie am Morgen — eine
wahre Völkerwanderung — jetzt in umgekehrter
Richtung nach der Stadt hin — ein.
Noch stand alles unter dem Eindruck des
Erlebnisses und bis in die späten Abendstunden
wurde nur davon gesprochen. An
allen Ecken standen hunderte Personen, die
noch einen Blick von den von der Rundstrecke
in die Stadt fahrenden, Rennfahrern erhaschen
wollten. Erst heute, am Montag, ist
das Fieber, das einige Zeit die Stadt durchtobte,
verrauscht und der Alltag wieder in
seine Rechte eingetreten. In Schlaf versinkt
die Rennstrecke im Bremgartenwald, bis sie
nach Jahresfrist erneutes Motorengeknatter
aufhorchen lässt.
La
2>e*
Lu, der Orang-Utan, sass in der Ecke seines
Käfigs. Er war faul, reckte sich dann
und wann, fing hin und wieder einen Floh,
aber alles mit einem so gleichgültigen Gesicht,
als ob nichts auf der ganzen Welt Interesse
für ihn hätte. Nur dann und wann
warf er einen scharfen Blick hinaus auf die
Promenade, wo die plappernden Menschen
vorbeigingen. Doch auch das übte keine
Wirkung mehr auf ihn aus, und rasch verfiel
er wieder in sein Dösen.
Als der Wärter kam, um ihm sein Futter
zu bringen, rührte sich Lu nicht vom Platze,
schickte nur schräg aus den Augenwinkeln
einen Blick zu dem Manne hin und Hess dann
mit einer Gebärde — als habe er alle Sorgen
der Welt zu tragen — den Kopf hängen.
Lu war ein vollendeter Schauspieler. Er
wusste genau, dass er auf diese Weise am
raschesten die Teilnahme des Wärters
wecken konnte. Aber heute nützten ihm alle
seine Künste nichts. Lu war erstaunt. Immer
tiefer Hess er den Kopf hängen, aber der
Wärter schaute gar nicht zu ihm hin.
Da stimmte etwas nicht. Lu war nur ein
Affe, aber so viel wusste er doch, dass die
Menschen nur schwer aus ihrem Trott zu
bringen sind, und wenn es doch einmal geschah,
so musste schon etwas Ungewöhnliches
vorgefallen sein.
Richtig, die Bewegungen des Wärters waren
hastiger und fahriger als gewöhnlich. Lu
trat zu dem Manne hin. Da sah er nun etwas
Seltsames; der Wärter weinte. Der Wärter
war der einzige Mensch, vor dem Lu Respekt
hatte, und jetzt weinte er. Grosse Tränen
standen in seinen Augen, so wie es der
Affe bis jetzt nur bei den Kindern gesehen
hatte, die dann und wann vor dem Käfig
standen.
Reden konnte Lu -nicht. Dafür war er in
der Mimik ein Künstler. Er war auch schlau,
hatte vieles gesehen und manches behalten.
So hatte er den weinenden Kindern abgeschaut,
wie sie sich die Augen wischten, hob
nun seine langen Arme empor und rieb sich
mit den grossen Händen die Augen aus.
Der Wärter verstand ihn gleich.
« Ja, Lu » — sagte er mit einem Seufzer
— «letzt habe ich nur noch die Anna und
dich ! »
« Was hat er nur ? » dachte Lu; denn die
Rede des Mannes verstand er nicht, begriff
aber doch so viel davon, dass dem Wärter
ein Leid widerfahren sein musste, und ein
dumpfer Groll wuchs in ihm empor, von dem
er nicht wusste, an wem er ihn auslassen
sollte. So begnügte er sich damit, sich die
Augen zu reiben und zu knurren, bis der
Wärter wieder ging.
Und nun geschah etwas, das Lu ausser
Rand und Band brachte. Der Wärter ging,
ohne die Tür abzuschliessen.
Lu sah es. Was hatte das zu bedeuten ?
Mit langen Schritten ging er im Käfig auf
und ab, immer auf und ab. Dann trat er an
das Gitter, schaute hinaus. Die Promenade
war leer, es war Mittagszeit und kein
Mensch mehr zu sehen.
Lu ging zur Tür, griff zwischen dem Gitter
durch, packte den Türgriff und stand
gleich.darauf im Freien. Ein greller Freudenschrei
brach aus seiner Brust, und in langen
Sprüngen hetzte er davon.
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