E_1936_Zeitung_Nr.027

N° 27 — FREITAG, 27. MÄRZ 1936 AUTOMOBIL-REVUE
gleichen Inhalts und Marke im selben Jahr bereits
eine solche von 61 aufwies. Ein Beispiel, welches
zeigt, wie sehr der Sportwagen von heute den Tourenwagen
von morgen darstellt. Wer wollte: den
Wert der Rennen an Hand solcher Tatsachen leugnen?
Noch eine Firma hat durch ihre Erfolge an der
Mille Miglia den Ruhm italienischer Automobilbaukunst
in alle Welt getragen: die Officihe S. A. Maserati,
Bologna. Man erinnere sich nur an den
phantastischen Sieg Taruffis im Jahre 1934, der
mit einem Wägelchen von bloss 1100 ccm Zylinder-
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Dje Entwicklung der erreichten Stundendurchschnitte
in den einzelnen Klassen an der Mille
Miglia von 1927—1935.
inhalt die Zeit Caracciolas von 1931„ übertraf und
die 5. beste Tageszeit aufstellte! Maserati hat durch
die Mille Miglia nicht vom Sportwagen für den
Bau des Tourenwagens profitiert, sondern vom
Kleinwagenbau für die Konstruktion des G. P.-
Rennwagens Nutzen gezogen.
Um vollständig zu sein, sei noch ein Wort zu
den Defekten gesagt. Denn nicht nur die eigentlichen
Resultate und Leistungen eines Wagens gestatten
dem Konstrukteur eine Verbesserung, sondern
ebenso sehr die Defekte, die ihm die schwachen
Stellen seiner Schöpfung offenbaren.
Die ersten Jahre waren solche Defekte sehr zahlreich,
wie das von einem derart harten Rennen auch
gar nicht anders zu erwarten ist. Welche Verbesserungen
hier im Laufe der Jahre erzielt •wurden,
lehrt uns ein rascher Blick auf die einzelnen
Jahre. Es trafen von 88 Gestarteten 1929 noch
ganze 44 in Brescia ein. Gegen 30 % von den Ausgefallenen
waren von mechanischen Defekten betroffen
worden. Nun setzte auch da die Verbesserung!
ein mit dem Resultat, dass 1930 die Zahl
derer, die der Tücke der Strecke zum Opfer fielen.
auf 21,5% zusammenschrumpfte, 1931 gar auf 20%,
obwohl die Stundenmittel bereits bedeutend anstiegen.
Gleichzeitig erkannte man an italienischen
Tourenfahrzeugen auch zahlreiche Neuerungen.
Und 1934, nach abermaliger Steigerung der Durchschnitte
um 14% gegenüber 1931, waren es sogar
nur mehr 17%, die wegen mechanischen Störungen
auf der Strasse blieben. Selbst Defekte, wie Ventilbrüche,
die 1932 noch bei Vs aller Ausgefallenen die
Ursache des Ausscheidens waren, verschwanden
restlos. Th. W.
Die vorläufigen Nennungen.
Bis zum Abschluss der ersten Anmeldefrist
(20. März) haben sich folgende 50 Konkurrenten
für die Teilnahme an der X. Mille
Miglia eingeschrieben :
1. Clark-X. auf Aston Martin; 2. Pintacuda-
Stefani (Scuderia Ferrari) auf Alfa Romeo; 3. Tadini-Ongaro
(Scuderia Ferrari) auf Alfa Romeo;
4. Farina-Meazza (Scuderia Ferrari) auf Alfa Romeo;
5. Mancinelli-Borasso auf Alfa Romeo; 6. Biondetti-Balestrero
(Scuderia-Maremma) auf Alfa Romeo;
7. De Rham-X. (Scureria Maremma.) auf Alfa
Romeo; 8. X.-X. auf Alfa Romeo; 9. X.-X. auf
Fiat; 10. Scuderia Maremma auf Maserati; 11.
Graziani-Zanardi auf Alfa Romeo; 12. Girelli-X.
auf Alfa Romeo; 13. Calamai-Donini uf Alfa Romeo;
14. Rocco-X. auf Alfa Romeo; 15. Dufour
Berte-Gambaro auf Alfa Romeo; 16. Gortese-X. auf
Alfa Romeo; 17. Cornaggia Medici-Pages auf Alfa
Romeo; 18. Bertani-Puviani auf Alfa Romeo; 19.
Grillo-Demegni auf Alfa Romeo; 20. Gurgo Salice-
Laredo De Mendoza auf Alfa Romeo; 21. Bianco-
Boccali auf Maserati; 22. Bergamini-Ruggero auf
Maserati; 23. Tenni-Bertocchi auf Maserati; 24.
Ferraguti-Facetti auf Gassogeno Ferraguti-Alfa
Romeo; 25. Guzman-Pagotti auf Gassogeno Ferraguti-Fiat;
26. Mimy Ayimer-Panelli auf Gassogeno
Ferraguti-Fiat; 27. Ferraguti Sergio-X. auf Gassogeno
Ferraguti-Fiat; 28. Sguancin-Albini auf Gaesogeno
Ferraguti-Fiat; 29. Fiorini-Giavanelli auf
Gassogeno brevetto Fiorini-Itala; 30. Spelettini-
Simoncelli auf Fiat; 31. Biagirii-Periccioli auf Fiat;
32. Faini-Leva auf Fiat; 33. Trivoro-Nardi auf
Fiat; 34. Quadri-Sessa auf Fiat; 35. Capelli-Nagas
auf Fiat; 36. Mazzonis-Leumann auf Fiat; 37. Iacazio-Giamolelli
auf Fiat; 38. Winteler-Marcon auf
Fiat; 39. Villoresi L.-Villoresi E. auf Fiat; 40. Romano-Corrado
auf X.; 41. Ermini-X. auf X.; 42.
Wetzl-Kurz auf Fiat; 43. Ferrara-Aldrighetti auf
Fiat; 44. Collini-De Leonardis auf Fiat; 45. Gianetti-Morini
auf Fiat; 46. Marassa-Chidi auf Fiat;
47. Berti G.-Coin auf Fiat; 48. La Porta-X. auf
Fiat; 49. Mc. Gain-X. auf Fiat; 50. Gomirato-
Dumas auf Fiat.
Training für die Mille Miglia. Am vergangenen
Samstag hat die Equipe der «Holzgasfahrer», Prof.
Ferraguti und Sohn, Raffaelo Guzman und Mimy
Aylmer, auf der Tausendmeilenstrecke ihr erstes
Training absolviert und die Strassen in bestem
Zustand gefunden.
Adler beteiligt sich nicht am Tausendmeilenrennen.
In der Fachpresse war unlängst die Nachricht
zu lesen, dass die Adlerwerke 5 Trumpf-Wagen
für die italienische Mille Miglia angemeldet
hätten. Diese Meldung, die auch von der «Automobil-Revue»
in Nr. 22 _ übernommen würde, beruht
auf einem Irrtum. Adler hat für die 1000-
Meilen-Rennen keine Nennung abgegeben und beabsichtigt
vielmehr, am 24-Stunden-Rennen von
Le Mans zu starten.
Die Scuderia Ferrari am Grossen Preis
von Frankreich.
Dieser Tage sind der Sportkommission des
A.C. von Frankreich die Anmeldungen der
Scuderia Ferrari für den Grossen Preis von
Frankreich für Sportwagen zugegangen. Es
handelt sich um drei Alfa-Romeo-Wagen der
2—4-Liter-Klasse.
Für den Grossen Preis von Tripolis
sind bei der Sportkommission des A.C. von
Italien 4 Nennungen der Auto-Union eingetroffen.
Die 4 Wagen sollen von Stuck, Varzi,
Rosemeyer und von Delius gesteuert werden.
Von Seiten des letztjährigen Siegers,
Mercedes-Benz, liegen die definitiven Anmeldungen
noch nicht vor, doch ist als sicher
anzunehmen, dass die Untertürkheimer Firma
an diesem Rennen vertreten sein wird,
das über 40 Runden ä 13,1 km geht.
Voraussichtlich keine Italiener am G.P.
von Tunis. Es scheint nunmehr festzustehen,
dass eine italienische Beteiligung am Grossen
Preis von Tunis, der am 17. Mai, also 8 Tage
nach dem Grossen Preis von Tripolis zur
Durchführung gelangt, nicht in Frage kommt,
da Tunis als französische Kolonie gleich wie
die Sanktionsstaaten behandelt werden soll.
Trophäe des britischen Weltreichs. Am
4. April nächsthin findet auf der Donington-
Parkbahn das alljährlich zum Austrag kommende
Rennen um die Trophäe des britischen
Weltreiches statt, an welchem maximal
30 Fahrer starten können. Noch vor Ablauf
der Nennfrist ist diese vorgeschriebene
Höchstbesetzung erreicht worden. Unter
den eingegangenen Meldungen befinden sich
diejenigen von « B. Bira » auf E.R.A., Freddie
Dixon auf Riley, Cyril Paul und Pat
Fairfield auf E.R.A., Dr. Benjafield auf
E.R.A., Seaman auf Maserati und Martin auf
Alfa Romeo.
VIERTER GROSSER PREIS VON RIO DE
JANEIRO. Der italienischen Fachpresse zufolge ist
die Scuderia Ferrari mit den Organisatoren des
Grossen Preises von Rio de Janeiro zwecks Teilnahme
an diesem wichtigsten brasilianischen Rennanlass
in Unterhandlungen getreten. Es sind bei
diesem Rennen, das am 7. Juni ausgetragen wird,
total 25 Runden zu 11,160 km, gleich 279 Ion, zurückzulegen*
Der Grosse Preis von Ungarn soll voraussichtlich
am 21. Juni zum erstenmal ausgetragen werden.
Gerüchtweise verlautet, dass die Organisatoren mit
Nuvolari, Pintacuda, Brivio, Caracciola und Stuck
betreffs deren Teilnahme bereits in Unterhandlungen
stehen.
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