E_1936_Zeitung_Nr.067

22 AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG, 18. AUGUST 1936 — JfO 67
Das Wandern ist
des Fahrers Lust...
...Noch besser könnte man eigentlich sagen
«Auto, Auto du musst wandern, von dem einen Ort
zum andern ...>
Das ist nun allwöchentlich so — heute in Tripolis,
morgen in Budapest, übermorgen an der
Eifel, ein paar Wochen später in Bern und in
Pescara, immer ein ganzes Völkchen beieinander,
welches viele Tausende von Kilometern kreuz und
quer durch Europa und Afrika gondelt. Und das ist
nicht einmal etwas Besonderes für sie...
Da sind die grossen Equipen wie Alfa, Auto
Union, Mercedes. 4 Rennwagen — meist in Lastwagen
verstaut, 60 Mechaniker, 4 Reifenspezialisten,
die Mixer für den Brennstoff, die Ingenieure
und Konstrukteure, die Rennmanager, die Devisenverteiler
und Rechner (diese Posten wurden erst
vor 2 Jahren neu eingeführt, sind aber sehr begehrt)
und nicht zuletzt: die Fahrer und der Teamarzt.
Ganz abgesehen von den Autoenthusiasten,
Fanatikern, Freunden, Verwandten und Frauen, die
auch immer mit von der Partie sind...
Allein die Mechaniker der drei grossen Firmen
stellen beinahe ein kleines Regiment dar. 150 Mechaniker,
die untergebracht und verpflegt sein
sollen und gut — denn an ihnen hängt das Leben
und Erfolg der Fahrer. Ohne sie könnten die
«Hundertpferdigen», die Schar der Verantwortli-
wmfxm.
«3000 Kilometer in einer Woche — wie machen
Sie denn das, mit oder in was?> fragten wir neulich
die beiden Altmeister Caracciola und Stuck,
als sie am Nürburgring in ihren schnittigen Wagen
vorfuhren.
Der immer zufriedene Caratsch zeigte auf die
schmucke« «4er»-Reihe seines blauen Kompressors
und meinte:
«Wenn es irgend geht, fahre ich in meinem
eigenen „Häuschen", denn das ist ja mein Wagen.
Zu einem anderen kommen wir nicht, solange wir
rennen — und 600 oder 700 Kilometer an einem
Tag machen mir nichts. Die gehen schnell vorüber,
schneller als in der B.ahn oder auf dem Schiff. Ich
unterhalte mich mit meinem „Moritz" oder höre
meinem Radio zu — kann aussteigen, wo es mir
beliebt und bin frei und selbständig. Bei grösseren
Entfernungen fliege ich. Das geht wenigstens
schnelle Wir werfen einen Blick in Rudis «Häuschen>,
das mit allen erdenklichen Schikanen ausgestattet
ist, und wir können verstehen, dass er
sich in der Zweiten der Eisenbahn nicht so wohl
fühlt, wie in seinem rollenden Schmuckkästchen.
. Die Eisenbahn ist ihm zu schnell...
Auch Meister Stuck ist derselben Meinung:
«Wissen Sie, in Eisenbahnen wird mir übel, und
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Sie trandern, von einem Rennen zum andern. Die Mercedes-Rennwagen werden über den Gotthald
« geschaukelt». t»fi
chen und die Direktoren ruhig zu Hause bleiben — dann habe ich Angst, weil die Bremsen so quietschen,
und dann geht es mir — offen gesagt —
und die Fahrer Ferien machen.
«Eigentlich habt Ihr doch ein phantastisches zu schnell.» «Wie, bitte,» fragen wir, «zu schnell
Leben,> sagte neulich eine blonde Verehrerin zu — haben wir recht verstanden?» «Ja, mir geht es
Manfred von Brauchitsch. «Jeden Tag wo anders, immer zu schnell, wenn andere fahren,» sagt uns
die Welt sehen, was erleben — gar nicht auszudenken
I» — «Gar nicht auszudenken,» wieder-
«Auch das Fliegen liebe ich nicht so übermässig,»
der Weltrekordmann mit Durchschnitt 312. —
holte der Mercedesfahrer lachend —, «das stimmt, und lachend auf seinen Tachometer weisend, zeigt
jeden Tag wo anders — die Welt sehen, mehr er uns die Zahl 40000! «Dabei haben wir erst Saisonhälfte,»
setzt er hinzu — «im Oktober sind's
erleben, als man oft will, nirgends Ruhe, immer
Trubel, niemals müde, immer „fit" sein — vielleicht meist runde 800001» Stuck dessen Frau ihn immer
ein „phantastisches Leben" — aber eigentlich begleiten soll (und zwei Foxels dazu), lobt auch
nichts anderes als der reine Wanderzirkusl> das Autoradio, ohne welches die Reisen nicht annähernd
so schnell vergingen. Er lässt sich auch
Und trotzdem lassen sie alle diesen Beruf nicht,
die einmal damit angefangen haben. Es ist in der vielfach vorlesen, oder er und seine Frau singen
Tat der moderne Wanderzirkus des 20. Jahrhunderts. | zusammen «falsch, aber laut», wie er sagt, und
ff
Die Auto-Union disloziert nach einem neuen Renn-Schauplatz.
ehe man es sich versieht, kommen sie dann von
Birmingham nach Budapest oder von Tunis nach
Tripolis.
Auch Manfred und Bruder ziehen die «120 PS»
den «300» des Flugzeuges vor. «Man kann zwischendurch
schwimmen und Eiskaffee trinken gehen,
übernachten, wo man will und weiterfahren,
wann es einem passt.»
Der junge Draufgänger Rosemeyer dahingegen
ist nur fürs Fliegen. «Ich bin nirgends schnell genug,»
ist seine Devise, und danach handelt er
auch. Er hätte schon sein eigenes Flugzeug, wenn
die Auto Union nicht ein leises Veto eingelegt
hätte...
Strickenderweise werden Kilometer gefressen.
Chirons reisen gemächlich — das heisst, was
Chiron «gemächlich» nennt. Wir haben ihn bei
diesen Spazierfahrten Kurven nehmen sehen, dass
wir uns sagten, «Mein Gott, wir sind doch nicht
bei einem Bergrennen». Aber die blonde Baby sitzt
daneben und strickt, und so lange sie strickt, ist
eben das Tempo nicht zu schnell, und damit basta.
Aber sie kennen auf den verschiedenen Strecken
die besten Restaurants, die ausgezeichnetsten Hotels,
und deshalb wissen die Rennfahrer genau:
«Haltet euch hinter Chirons, wenn Ihr deren Durchschnitt
halten könntl»
Varzi wechselt ab, mal Auto, mal Bahn, mal
Flugzeug. Je nach Ort und Stimmung. Er hat als
einziger der europäischen Rennfahrer einen «Girardi»,
wie man dieses Wesen nach dem früher so
berühmten Verwandlungskünstler scherzhafterweise
nennt. Diese Perle ist Sekretär, Mechaniker, Chauffeur
und Reisemarschall in einer Person. Er ist sozusagen
die linke Hand des Mailänders, denn die
fechte braucht Achille ia selbst zum Rennen. Der
«Girardi» heisst in Wirklichkeit Bignami, ist unersetzlich
— aber nur, wenn man einen Vier- und
keinen Zweisitzer zur Verfügung hat.
Nuvolari, der italienische Campione, fährt im
Wagen, Brivio fährtWagen, Fagioli fährt meistens
Wagen, Farina fährt'Wagen, Delius und Lang fahren
Wagen, Pintacuda fährt Wagen, und dann
sind sie verwundert, wenn sie sich in einem Vorort
von Genf oder in Lugano an der Grenze treffen
oder überholen.
An allen Grenzen wissen alle Zollbeamten Bescheid.
Und während sie die Pässe prüfen und
um Autogramme betteln, teilen sie mit: «Der Herr
Neubauer ist mit 3 Mercedeswagen schon vor 3
Stunden durch.»— «Caracciola hat diesmal einen
Herrn mit sich im Wagen, und die Mechaniker von
der Auto Union haben uns Nadeln geschenkt!»
Wo die Rennfahrer sichtbar werden, tauchen
Gerüchte auf. Jungens und Mädels stehen an den
Strassenecken und lauem. Sie lassen sich keinen
Etancelin für einen Dreyfus vormachen und unterscheiden
«8-» und «12-Zylinder» auf Distanz. Sie
haben ihre Favoriten und Spezialansichten, aber
sie sind sportlich genug, jede Leistung anzuerkennen.
Mit den Portiers in den Hotels stehen sie auf
vertrautem Fuss — wegen der Unterschriften und
der Neuigkeiten. Sie machen Tauschgeschäfte mit
ihnen, meistens in Autogrammen. In der Schule
protzen sie dann: «Mein Freund Louis, mein Freund
Hans, mein Freund Bernd...»
Heute Paris — morgen Monza und so fort..«
Kein Zuhause während sechs langer Monate.
Und alles Gepäck dabei. Der Smoking zuunterst,
der Rasierpinsel zuoberst. Und dabei gibt es Leute,
die behaupten, Rennfahrer würden noch eher den
Smoking gebrauchen als den Rasierpinsel!! «So
'nen Bart haben» haben sie nun wirklich nicht 11
Das Rennfahrervölkchen ist eine unzertrennliche
Gilde. Wenn sie auch mitunter aufeinander schimpfen
und einer an dem andern keinen guten Faden
lässt, und wenn sie mit Zornesröte schwören:
«Nächstes Jahr lasse ich aber den verfluchten
Krempel sein» — so ist das nur getan als ob.
Im Grunde liegt ihnen dieses Leben. Wer einmal
dabei war, "kommt nicht mehr davon los. Unabhängig,
die Welt offen, überall jubelnde Hände
und lachende Augen, überall «Held sein» und als
solcher gefeiert werden, auch wenn man nicht gewinnt.
Aber für jeden ist die Chance da, und für
jeden kommt sie wieder, ganz gleich, ob in San
Sebastian oder in der Eifel, ob in Tunis oder In
Bern. Und deshalb lässt man nicht davon und liebkost
seinen Rennwagen, wenn er aus seinem Stall
kommt, genau so wie der Reiter sein Pferd...
Heute geht man auseinander, morgen trifft man
sich wieder. Man bekämpft sich und gibt sich die
Hand — man hält zusammen, denn man weiss
nicht wie lange man lebt, und gerade in diesem
Beruf ist ein Händedruck oft der letzte...
Aber daran wird nicht gedacht, und munter
geht es auf die 80000 Kilometer Reise rund um
Europa und darüber hinaus. Als im Vorjahr in
einem Flugzeug von Tripolis nach Rom Nuvolari,
Stuck, Etancelin, Varzi, Fagioli, Chiron, Caracciola
versammelt waren, fragte einer von ihnen: «Stellt
Euch vor — was würde geschehen, wenn wir jetzt
abstürzen würden?» Sekundenlange Pause. Dann
kam es voll innerster Befriedigung aus Chirons
Munde: «Dann würde der Grosse Preis von
Deutschland abgesagt!» Und da freuten sie sich
wie die Spatzen, dass ohne sie ein so grosser
Rennen nicht stattfinden würde ...
Aber das Flugzeug ist gottlob heil angekommen
und sie alle werden hoffentlich noch manchen
«Grossen Preis» überstehen und gewinnen!!!
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