E_1939_Zeitung_Nr.038

Die
der
SB
obligatorischen
Haftpflicht
Der Automobilist ist in der Regel gegen alles versichert. Als
Lenker der Haftpflichtversicherung nicht unterstellt, schliesst er
wohl meistens eine private Unfallversicherung ab, um der Fürsorgepflicht
für die nächsten Angehörigen zu genügen. Diese selbst,
von der Haftpflichtversicherung ebenfalls nicht erfasst, bleiben
aber zumeist unversichert. Mitfahrende gelten nur dann als versichert,
wenn sie nicht zu den nächsten Blutsverwandten in aufoder
absteigender Linie gehören.
Kein Automobilist ist auch nur eine Stunde vor
einem Unfall sicher.
Haben Sie sich schon überlegt, was im Invaliditäts- oder Todesfall
aus den Angehörigen der Betroffenen, Geschwister und andere
Verwandte, Geschäftsfreunde, Bekannte etc. werden soll?
Wohl kann hier die Haftpflichtversicherung beansprucht werden,
sicherer gehen Sie aber auch hier, wenn Sie eine besondere Insassen-Versicherung
abschliessen und darin auch den Lenker
einbeziehen. Aber die Formalitäten und der Kostenpunkt? Wenn
Sie sich der
Insassenversicherung
der Automobil-Revue
mit Fr. 5000.— maximaler Entschädigung per
mitfahrende Person
anschliessen, so spielen beide Punkte, die sonst tatsächlich sehr
ins Gewicht fallen, keine Rolle. Der Wagen braucht nicht deklariert
zu werden und der Versicherungsbeitrag kommt nur auf
40 Rp. in der Woche
Ausführliche Prospekte, Versicherungsbedingungen und Aufnahmeformulare
werden Interessenten auf Wunsch bereitwilligst
abgegeben. Benützen Sie hierzu nachstehenden Verlangzettel.
Verlag „Automobil-Revue", Bern
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AUTOMOBIL-REVUE
Sckwe
Endlich Tempo!
dies
Nach langem Zögern ist bekanntlich der
Bundesbeschhiss zur Vermehrung der armeetaugliohen
Motorlastwagen in der Frühjahrssession
von den eidig. Räten verabschiedet
worden.
Zwecks Beratung des Entwurfs für die Vollziehungsverordnung
tagte letzte Woche eine
Expertenkommission unter dem Vorsitz von
Oberst Lang (Kriegstechnische Abteilung).
Sofern die Beratungen über den Vollzug dieses
Bundesbeschlusses im bisherigen Tempo
weitergehen, dürfte es möglich sein, die Verordnung
bereits im Laufe dieses Monates
noch in Kraft zu setzen. Im Hinblick auf die
vielgestaltige Materie soll die Verordnung
vorerst nur eine Gültigkeitsdauer von einem
Jahr aufweisen, um in der Zwischenzeit die
notwendigen Erfahrungen für die definitive
Regelung sammeln zu können.
AKTUELLES
Der Automobilverkehr
an der Landesausstellung
schwelgte während der beiden ersten Tage
noch nicht in überbordenden Ausmassen.
Eines immerhin wurde dabei bereits offenbar:
dass der Automobilist den — durchaus verständlichen
— Wunsch hat, mit seinem Wagen
so nahe wie möglich an das Ausstellungsgelände
heranzufahren. Und die Polizei Hess
ihn darin gewähren, weil sie ihre Mannschaften
am Samstag und Sonntag für die Bewältigung
anderer Aufgaben benötigte, welche
der ungeahnte Publikumsaufmarsch an der
Eröffnung mit sich brachte. Dass Wagen mit
ausserkantonalen Nummern gerade in hellen
Scharen herbeigeströmt wären, konnte man
nicht behaupten. Anscheinend hebt man sich
den Besuch der wahrhaft imposanten Schau
schweizerischen Wesens und Schaffens für
später auf. Und das ist gut so, denn der neugeschaffene
Apparat zur Regelung des Strassenverkehrs
will erst eingespielt sein. Gestern
Montag, da sich der Betrieb in etwas ruhigeren
Bahnen abwickelte, wurde er zum erstenmal
eingesetzt, allerdings noch nicht in vollem
Umfang.
Slrassen
Schweizerische Arbeitsgemeinschaft für
Wanderwege, Sektion Bern.
Diese vor zwei Jahren gegründete Vereinigung
zur Pflege und Förderung des Wanderns im Gebiete
des Kantons Bern verdient vom Automobilisten
besonders wohlwollende Beachtung, weil in
ihren Zweckaufgaben auch die Entlastung der
Hauptstrassen vom Fussgängerverkehr enthalten
ist. Sie hat also mit jener sonderbaren Liga der
Fussgänger nichts gemein, welche vor noch nicht
allzu langer Zeit die Einführung von 5 automobilfreien
Sonntagen im Sommerhalbjahr und das
Verbot der Verwendung von Rohölmotoren forderte.
Die Aufgaben, welche sich die S.A.W, zum Ziele
gesetzt hat, decken sich mit den innersten Wünschen
der Automobilisten und dieser Interessegemeinschaft
ist es denn auch zuzuschreiben, dass
die führenden Automobilverhände wie A.C.S. und
T.G.S. der Wanderwegebewegung.ihre volle Unterstützung
angedeihen lassen und, mehr als das, in
der Organisation der S.A.W. aktiv Anteil nehmen.
In der am 29. April Im Sternen in B olligen bei
Bern stattgefundenen zweiten ordentlichen Generalversammlung
konnte die zahlreiche Wandergemeinde
mit Befriedigung auf das zurückliegende
zweite Arbeitsjahr blicken: 35 Musterrouten mit
einer Länge von insgesamt 135 Wegstunden mit
einem Kostenaufwand von rund 10.000 Franken
erstellt worden. Die schmücken gelhen Wegweiser
sind dem Automobilisten nicht unbekannt. Er sieht
sie den öfteren an den stark befahrenen Hauptstrassen,
wo ein Fussweg abzweigt und freut sich,
dass der Wanderer auf ihm besser zusagende Wege
geschickt wird, wo er auf den Motorfahrzeugverkehr
nicht mehr Bedacht nehmen muss. Heute
steht die S.A.W. immer noch in ihrem ersten Entwicklungsstadium;
es wird noch viele Jahre brauhen,
bis das ganze Kantonsgebiet von einem dichten
Wegenetz überzogen ist und sich die Abwanderung
des Fussgängerverkehres auf diese stillen
Pfade praktisch bemerkbar macht.
Dass die S.A.W. trotz momentanen finanziellen
Schwierigkeiten gewillt ist, das begonnene
Werk fortzusetzen, beweist ihr umfangreiches Arbeitsprogramm
für 1939. Sobald die Finanzierung
gesichert ist, kann die schon jetzt vorbereitete Markierung
in den Freibergen, in Bern-West und im
Gebiet des Saanenlandes und des Obersiinmentals
in Auftrag gegeben werden. Dazu käme noch die
wundervolle Passroute quer durchs Berner Oberhand
vom Jochpass bis zum Pillon. Dass diese
umfangreichen Arbeiten nicht nur der einheimischen
Bevölkerung zugute kommen, sondern darüber
hinaus dem Fremdenverkehr neue Perspektiven
eröffne, ist wohl jedermann klar. Es steht
daher zu hoffen, dass der bernischen Arbeitsgemeinschaft
für Wanderwege die nötigen Mittel
für ihr uneigennütziges Werk wieder bereit gestellt
werden.
Die Jahresrechnung 1938 schliesst mit
einem Defizit von über 700 Franken ab, das im
laufenden Jahre durch eine bescheidene Erhöhung
der Mitgliederbeiträge wieder gelöscht werden soll.
Die bis jetzt gesprochenen Subventionen aus Staatund
Sevamitteln im Betrag« von 6200 Fr. finden
DIENSTAG, 9. MAI 1939 — N° 38
restlos Verwendung für die Herstellung der Wegweiser
und Wegmarken. Im übrigen hat sich die
S.A.W. zur Aufgabe gemacht, im Kanton Bern bezüglich
der Markierung von Fussgängerwegen gesetzliche
Grundlagen zustande zu bringen, damit
sie in Zukunft mit jährlichen festen Staatsbeiträgen
rechnen kann. Eine solche Finanzierungsweise
wäre bestimmt zu begrüssen, weil sie die SJV..W.
der leidigen Finanzsorgen enthebt und ihr ermöglichen
würde, «ich mit vollem Einsatz dem eigentlichen
Zweck zu widmen.
Im Sektionsvorstand sind nach wie vor alle
Vertreter der regionalen Verkehrsverbände, der
führenden Automobilverbände und der Wanderorganisationen,
sowie des Heimatschutzes tätig.
Leider musste der bisherige Vertreter des Berner
Jura, Herr Fritz Reuter, Jugendanwalt in Moutier,
wegen beruflicher TTeberlastung seinen (Rücktritt
nehmen, doch konnte an seine Stelle ein vollwertiger
Ersatz in der Person des Herrn Rene Steiner,
Rektor des Progymnasiums Delsberg, gewonnen
werden.
Der Hauptversammlung voraus ging eine Besichtigung
der Musterroute Bern-
B a n t i g e r, deren erster Teil bis zum Sternen
in Bolligen führt. Der Wanderweg vom Forsthaus
durch den hochstämmigen Schermenwald zur
Worblen hinunter und durch herrlichen Bluest
auf leicht ansteigendem Trasse nach Bolligen ist
nach den einheitlichen Richtlinien der S.A.V. markiert
worden und fand bei den Teilnehmern der
Begehung ungeteilte Anerkennung, Führung der
Begehung und Leitung der G.-V. wurden von Hrn.
0. Beyeler, dem Präsidenten der Sektion Bern der
S.A.V. und deren eigentlichem Gründer, mit grosser
Sachkenntnis ausgeübt Ihm ist es in der
Hauptsache zu verdanken, dass die Wanderwegebewegung
im Kanton Bern so tiefe Wurzeln schlagen
konnte und das Unternehmen in der kritischen
Naohgründungszeit nicht nmgestanden ist.
KIEINECHRONIK
Mittelalters Wiedererwachen.
Man glaubt sich wirklich ins dunkelste Mittelalter
zurückversetzt bei der Kunde, die
Stadt Helena im amerikanischen Staate Montana
trage sich allen Ernstes mit der
Absicht, angetrunkenen Automobilisten als Strafe
eine Portion Prügel zu verabfolgen. Tatsache bleibt
indessen, dass ein Vorschlag für ein derartiges Gesetz
bereits das Licht des « aufgeklärten » 20. Jahrhunderts
erblickt und dass dem Entwurf ein Senator
Pate gestanden hat. Begründet wird dieser
Schritt mit dem Hinweis darauf, die Zahl der
Alkoholunfälle habe in letzter Zeit erheblich zugenommen,
weshalb es an der Zeit sei. mit gesetzlichen
Massnahmen gegen den Alkoholmissbrauoh
einzuschreiten. Dass aber besagtes Einschreiten in
der Applizierung von Streichen von der berühmten
« neunschwänzigen Katze > bestehen soll (nach genauem
« Tarif >, versteht sich: 5 Hiebe beim erstenmal,
10 beim zweiten usw.), das dürfte selbst bei
allem Verständnis für die « Originalität» der Yankees
doch einiges Kopfschütteln auslösen.
Ein wirkliches «Leichgewicht».
Wie die «Automotive IndusVries> zu belichten
wissen, hat die japanische Automobilindustrie eine
neue Produktionsmethode entwickelt, um auf den
südamerikanischen Märkten Fuss fassen zu können.
Der Gewährsmann des erwähnten Blattes erzählt
nämlich, er habe in Lima, der Hauptstadt
von Peru, japanische Wagen zu Gesicht bekommen,
Jie billig in der Anschaffung, dafür allerdings auch
klein und äusserst leicht gebaut seien, so dass nur
eine verhältnismässig geringe Kraft zu deren Vorwärtsbewegung
erforderlich sei.
Das erstaunlich geringe Gewicht soll darin
seinen Grund haben, dass die Karosserie aus einer
Art Karton bestehe (I ?). Etwas boshaft fügt der
Berichterstatter bei, er habe diese Wagen nur während
der regenlosen Zeit beobachten können und
wisse deshalb nicht, wie sie sich im andern Fall
verhalten.
Ueber 13.000 < Laternengaragen » in Berlin.
Eine nächtliche Razzia, die vor einiger Zeit in
Berlin durchgeführt wurde, wirft ein kennzeichnendes
Schlaglicht auf die Garagennot, die gegenwärtig
dort herrscht. Zwischen 4 und 6 Uhr morgens
wurde eine Zählung aller auf öffentlichen
Strassen und Plätzen parkenden Motorfahrzeuge
durchgeführt, wobei man feststellte, dass insgesamt
deren 13.111 die Nacht im Freien, d. h. unter der
Laternengarage zugebracht hatten. Darunter befanden
sich 11.125 Personen-, 1075 Lastwagen und
911 Motorräder. Im Vergleich zu einer vor Jahresfrist
in Berlin vorgenommenen Zählung hat sich
die Zahl der Fahrzeuge, die unter freiem Himmel
übernachten, vervierfacht. Ständige Beobachtung
zeigt, dass sich auch in anderen deutschen Grossstädten
ein gleiches Verhältnis ergeben würde, da
der verfügbare Garagenraum mit der Zunahme des
Bestandes nicht Schritt zu halten vermag.
Autos werden von Frauen gekauft!
Der Zentralverband der französischen Autohändler
hat eine Statistik -veröffentlich, -woraus
hervorgeht, dass, obschon 82% aller Autos Männern
gehören, ungefähr der gleiche Prozentsatz,
nämlich 81%, von Frauen gekauft wird. Es gibt
kaum einen verheirateten Mann, der die Anschaffung
eines Autos vornähme, ohne dass seine Frau
zugegen wäre. Die Frau bestimmt, welche Farbe
der Wagen haben muss, und Kleinigkeiten, die mit
den Fahreigenschaften des Autos nichts zu tun haben,
geben häufig den Ausschlag, ob ein Kauf zustande
kommt oder nicht. So konnte ein Autohändler
mehrere hundert Stück einer Serie des
vorigen Jahres dadurch absetzen, dass er das Armaturenbrett
durch einen eleganten eingebauten
— Puderbehälter «vervollkommnete»! Der Verband
glaubt seinen Mitgliedern den Rat geben zu müssen,
entweder weibliches Verkaufspersonal für die
weiblichen Kunden anzustellen oder zumindest
weibliches Verkaufspersonal für die weiblichen
Kunden anzustellen oder zumindest weibliche
Reklame-Sachverständige zu engagieren, die wissen,
worauf es ankommt, wenn Frauen überredet
werden sollen.