E_1939_Zeitung_Nr.066

N° 66 — DIENSTAG, 15. August 1939 AUTOMOBIL-REVUE
Parkplätze und Parkgebühren.
Im Einvernehmen mit der Stadtpolizei sind vier
offizielle Parkplätze errichtet worden. Diese liegen
in nächster Nähe der Rennstrecke. Die zu ihnen
führenden Zufahrtsstrassen sind durch besondere
Wegweiser gekennzeichnet.
Lage der Parkplätze:
Parkplatz «Bethlehem»- Strassenkreuz Bethlehem
am Westrand der Rundstrecke.
Parkplatz «Güterbahnhof»: Im Areal des Güterbahnhofes
Weyermannshaus.
Parkplatz «Bremgartenwald»: Längs der Bremgartenstrasse
und Halenstrasse im Bremgarten-
•waild.
Parkplatz «Eymatt»: Hinterkappelen auf dem rechten
Aareufer.
Die Parkplätze liegen unweit der hauptsächlichsten
Einfallstrassen. In Interesse einer zweckmässigen
Verkehrsordnung, vor allem nach Schlu'ss des
Rennens, sind bei der Wahl der einzelnen Parkplätze
folgende Regeln zu beachten:
Z we ckm äs s ig e r
Anfahrtsrichtung: Parkplatz:
Westschweiz, exkl. Fribourg «Bethlehem»
Fribourg, Berner Oberland,
Luzern, Ostschweiz «Güterbahnhof»
Basel, Biel, Jura
«Bremgartenwald»
Besucher des Abschnittes Eymatt «Eymatt»
Für die Besucher der Tribünen an der Murtenstrasse
liegt der Parkplatz «Güterbahnhof» am
nächsten. Solche Automobilisten parken dort ohne
Rücksicht auf ihre Anfahrtrichtung. Besucher, welche
ihre Wagen nicht den ganzen Tag der Sonne
auszusetzen wünschen, parkieren vorteilhaft auf
den schattigen Waldstrassen des Parkplatzes «Bremgartenwald».
Das Parkieren von Autocars ist nur längs der
Bahnstrasse (nächst Parkplatz «Güterbahnhof») gestattet.
Zur Deckung der beträchtlichen Unkosten werden
folgende Parkgebühren erhoben: Personenautomobile
Fr. 2.—, Motorräder mit und ohne Seitenwagen
Fr. 1.—; Autocars Fr. 5.—.
Die in den offiziellen Parkplätzen eingestellten
Fahrzeuge sind gegen Diebstahl und Feuersgefahr
versichert.
Der Abfluss der Parkplätze nach dem Rennen
erfolgt gemäss besonderen Anweisungen der Ordnungsorgane.
Die Wegfahrt meidet das Stadtinnere
im Interesse der Heimreisenden. Stadtbesucher lassen
deshalb ihre Wagen vorteilhaft, vor Besichtigung
des Rennens, auf den ordentlichen Parkplätzen
der Stadt zurück, welche den Automobilisten
gebührenfrei zur Verfügung stehen.
SOrassen
Zersplitterte Kräfte.
Man erlebt es in der schweizerischen Verkehrspolitik:
immer -wieder, dass, sobald sich
irgendwo ein Aktionskomitee für die Lösung
eines bestimmten Verkehrsproblems gebildet
hat, sofort eine parallel dazu laufende zweite
Aktion in der gleichen Angelegenheit ausgelöst
und durch solch© Doppelspurigkeit eine
Zersplitterung der Kräfte hervorgerufen wird.
An Beispielen fehlt es nicht und wenn einmal
die Geschichte der Bestrebungen für die
frühzeitigere Schneefreimachung der Qotthardstrasse
geschrieben werden sollte, dann
wüsste auch sie etwas von diesem leidigen
Dualismus zu erzählen.
Die Bestrebungen für eine frühzeitigere
Oeffnung der Qotthardstrasse reichen bald
auf 15 Jahre zurück. Anfänglich versuchte
man, durch vereinzelte, freiwillige Beiträge
den Kantonen Uri und Tessin bei der Lösung
ihrer Aufgabe unter die Arme zu greifen. Als
es sich zeigte, dass mit solchen Teilaktionen
das gesteckte Ziel unmöglich zu erreichen
sei, machten sich die am Qotthardstrassenverkehr
interessierten Kreise daran, durch
Gründung der «Vereinigung Gotthardstrasse»
eine Institution zu schaffen, welche sich zum
Ziel setzte, die Schneeräumung selbst durchzuführen
und an Stelle der Kantone Uri und
Tessin die Strasse möglichst früh für den
Verkehr zu öffnen, was ihr auch trotz äusserst
ungünstiger Schneeverhältnisse jeweils
ziemlich gelungen ist. Dabei kamen die beiden
Kantone Uri und Tessin finanziell gut
weg:, da die Vereinigung Gotthardstrasse
nicht nur von Bundesseite erhebliche Beiträge
beschaffen, sondern auch durch eigene
Geldsammlung'en selbst wesentliche Subventionen
beisteuern konnte. Leider missfiel dieses
Vorgehen gewissen Kantonsinstanzen und
so wurde die Schnnefreimachung der Strasse
ab 1937 wieder durch die beiden Kantone
selbst vorgenommen. Das Resultat ist bekannt
: sowohl 1938 wie 1939 erfolgte die
Oeffnung der Strasse zu spät.
Dass jedoch dieser Zustand die in erster
Linie beteiligten Kreise keineswegs zu befriedigen
vermag, offenbart die kürzlich von
den Versehrsinteressenten des Urserentales
beschlossene Gründung einer neuen Vereinigung
für die frühzeitigere Oeffnung der Gqtthardstrasse,
wobei sie mit Nachdruck einen
tatkräftigeren Einsatz der Kantone Uri und
Tessin fordern. Damit bestehen also bereits
glücklich drei Instanzen, die sich mit dem
gleichen Problem befassen. Ob aber bei einer
solchen Zersplitterung der Kräfte und der
finanziellen Mittel noch fruchtbringende Arbeit
geleistet werden kann, scheint fraglich,
•solange die beiden interessierten Kantone
nicht alle beteiligten Verkehrskreise und
-verbände zusammenzuschliessen und mit
der rationellen Lösung des Problems ernst
zu machen vermögen. Mit den modernen
Schneeräumungsmaschinen ist es praktisch
möglich, die Gotthardstrasse auf Pfingsten zu
öffnen, man tnuss nur emsflidb. wollen und
— die nötigen Kredite gewähren, wie dies
Graubünden vorbildlich Jahr für Jahr am
Julier tut. ,. V
Die naslebergstrassen sind Im Sommer für
das Auto offen,
entgegen den Angaben in der Strassenkarte der
SVZ. Einem Gesuch interessierter Kreise entsprechend,
dem öich die lokalen Behörden anschlössen,
hat die bernische Regierung schon im Juni 1938
beschlossen, die Strassen Brünig-Reuti und Hohfluh-Meiringen
dem Verkehr der Motorfahrzeuge bis
1,90 m Breite und .3,5 t Höchstgewicht zu öffnen.
Dabei bleibt die Geschwindigkeit auf 30 km/St, beschränkt
und das Ueberholen ein«s jn Bewegung
sieh befindenden Motorfahrzeug« ist verboten.
General Motors Umsatz im 1. Halbjahr 1939
um 40 % erhöht.
Wahrend der ersten sechs Monate des laufenden
Jahres hat die General Motors mit ihren selbständig
arbeitenden Tochtergesellschaften 951.000 Wagen
verkauft. Verglichen mit dem durch die Wirtschaftsdepression
stark beeinträchtigten Ergebnis des
1. Halbjahres 1938 entspricht diese Verkaufsziffer
einer Umsatzsteigerung von über 40%, womit Hand
in Hand ein Anwachsen des Reingewinns auf rund
100 Millionen $ geht. Von den Umsätzen und
Reinerträgnissen früherer Jahre hleiben indessen
diese Zahlen noch um ein gut Stück entfernt, wie
die nachfolgende Uebersicht zeigt:
Zahl der
I.Halbjahr
verkauften
Automobile
Umsatz
Mill.$
Gewinn
Mill.$
1929 1172 000 879,2 141,90
1932 395 000 296,8 15,02
1936 ' 1170000 807,4 140,57
1937 1097 000 837,2 110,56
1038 614000 522,8 33,02
1939 951000 739,4 100,99
Deutlich spiegelt sich in dieser Zusammenstellung
das Auf und Nieder der Weltwirtschaftskonjunktur
wider. Den Rekordziffern des Prosperitätsjahres
1929 folgte der Rückschlag der Weltkrise,
die 1932 ihren Tiefpunkt erreichte. 1937, an sich
das beste Nachkriegsjahr der amerikanischen Automobilindustrie,
stand im Zeichen des Streiks, der
die Unternehmungen des General Motors-Konzern
für sechs Wochen lahmlegte und dessen Auswirkungen
besonders das Ertragsergebnis 'beeinflussten.
In den 12M Jahren seit Anfang 1927 bis Mitt«
1939 hat die GM über 18 Millionen Wagen hervorgebracht
und dabei einen Umsatz von rund 14 Milliarden
$ erzielt.
Rasches Tempo der Motorisierung in Belgien.
In welchem Tempo die Motorisierung Belgiens
voranschreitet, illustriert die Tatsache, dass letztes
Jahr an einem bestimmten Stichtag 306 283 Motorfahrzeuge,
gezählt wurden gegen 296 231 im Jahr
1937 und 267 208 im Jahr 1935. Während der Zeitspanne
1921—1938 hat sich der Bestand an Automobilen
allein von 20 656 auf 238 759 erhöht.
Englands Treibstoffrationierung Im Kriegsfall.
Nach Mitteilungen des Bergbauministen soll der
Treibstoffverbrauch des Autoverkehrs im Fall eines
Krieges sehr erhebliche Einschränkungen erfahren.
Es sind bereits 36 Millionen Benzin-Bezugsscheine
bereitgestellt worden, die gegebenenfalls sofort an
Personenwagenbesitzer zur Ausgabe gelangen würden,
desgleichen 7% Millionen «Rationierungshefte»
für die Verteilung an gewerbliche Autounternehmungen.
Neue Erdölvorkommen In Frankreich?
Bei der Petrolbohrstelle in der Nähe von
St. Gauden« (Haute-Garonne) sind kürzlich in einer
Tiefe von 1500 m starke Gaeausbrüohe aufgetreten.
Ob man bei der Fortsetzung der Arbeiten
Erdöl findet, wird sich erst weisen, wenn die unteren
Erdschichten durchstossen und die Bohrtiefe
bei 2000 m angelangt sein wird. Fachkreise rechnen
damit, da.se das endgültige Ergebnis «ret im
nächsten Frühjahr feststehen dürfte. Angesichts
der Tatsache, dass Frankreich bisher darauf angewiesen
war, seinen Petrolbedarf fast ausschliesslich
im Ausland zu decken — die Bohrungen
im Elsass und in Marokko haben bis jetzt nur
ziemlich dürftige Ergebnisse gezeitigt — kann es
nicht verwundern, wenn eich an die Sondierungen
bei St. Gaudens starke Hoffnungen knüpfen, weshalb
denn auch die Regierung die Aufnahme neuer
Bohrungen bereits für.den September in Aussicht
genommen und für deren Beschleunigung amerikanisches
Maschinenmaterial bestellt hat
dieses Jahr führt die
SßmnB0m%k0 iili&r Zürich I
Bestimmt werden auch Sie in Ihren Ferien die Schweizerische Landesausstellung
besuchen. Doppelt so gross wird Ihre Freude an der
herrlichen Fahrt durch unsere Heimat sein, an der grossartigen Schau
schweizerischen Volkstums und Schaffens, wenn Sie der "Esto-
Strasse" folgen. Fahrten auf dem "Esso-Strassen-Netz" entheben
Sie aller Sorgen um Ihren Wagen. Denn bei den Esso- Zeichen, die
Sie dort regelmässig antreffen, stehen Fachleute zu Ihrer Verfügung,
um Sie zu beraten, Ihnen zu helfen und um Ihrem Wagen die nötige
Pflege zu geben.
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Tanken Sie bei diesen Stationen und Garagen, denn
Sie finden dort jederzeit Qualitätsprodukte,
also Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und dazu
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Vertrauen unseren Erzeugnissen
SÜper ESSO dem erstklassigen Superbrennstaff,
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Fett«, den nach modernsten Methoden fabrizierten
Spezial-Schaiitrmiiteln,
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dem hochwertigen Motorenoel.
Touristik-Bulletin des A.C.S.
SfrasMnwesen.
Die wegen Seuchengefahr gesperrt gewesene
Flüelastrass» ist wieder durchgehend für alle Fahrzeuge
und Touristen leftffnet.
Wegen Seuchenausbruch sind das Valsertal,
das Luffnez und das Gebiet von Obersaxen für
allen Verkehr bis auf weiteres gänzlich gesperrt
Stratte- &rig-Gletsch im Abschnitt Müneter-
Oberwald (ca. 9 km) wegen Bauarbeiten schwierig
befahrbar.
Infolge Bauarbeiten Ist die Strasse Neuenhurg-
Yverdön im Abschnitt Onnens und La Poissine bis
auf weiteres für den Fahrverkehr gesperrt. Umleitung
erfolgt über BonviMars, Champagne und
Gorcelettt» und umgekehrt.
Route Nationale 79, Nantua-Bourg, bei Se'rrieres-sur-Ain
wegen Brückraumbau gesperrt; Umleitung
über Nantua-Pont d'Ain-Bourg (B.N. 84
tmd 76),
Wegen SlrassenarSeiten am Gol d'Ieoard und
Col de Vars ist das Befahren der Route d'EtÄ des
Alpes bis auf weiteres nicht empfehlenswert
Internationale Ausweist.
Es commt immer wieder Tor, datt schwel«*. Automobilisten
bei Auslandsfahrten nur ihre nationalen
Ausweise (Führerschein und Verkehrsbewillijtung)
mitführen. Diese nationalen Auswelse genügen
nur für Fahrten nach Deutschland, Frankreich,
Italieh, Belgien und Luxemburg sowie för
Holland, falls der Aufenthalt in diesem Lande
nicht mehr als S Tagt dauert Für Fahrten nach
allen •übrigen Ländern sin-d die Internationalen
Ausweise (internationaler Führer- und internationaler
Zutoiisungsschein), nebst gültigem Zolldokument
(Carnet oder Triptyk) und Nationalitätensohlld
notwendig.
Bodenseefihrt Konttanz-Meertbur*.
Während der Sommerzeit wird der Fahrebetrieb
mit 8 Fähreschififen in Zwanzigminutenfolge durchgeführt.
Überfahrtsdauer 36 Min.
Leizfe Sportnachrichten
Letzte Grand-Prlx-Nachricht
Zwischen dem < Preis vorn Brtmgarten > und
dem I. Vorlauf sowie in der Mittagspause TOT dem
II. Vorlauf fährt ein Korso neuer Autos, forteilt
durch he mische Garagen, über die Piste; diese Wagen
werden vorher und nachher beim Haupteingang
zur Rennstrecke auegestellt. Eine Attraktion
bedeutet zweifellos der Jüngste Rennfahrer, der
achtjährige Rene SchüU aus Aarwangen, der auf
einem Miniaturrennwagen — einem Eigenfabrikat
seines Vaters Otto Schütz — als Vorspann diese
beiden Rundfahrten verschiedener Automarken eröffnet
Lüttlch—Rom—Lüttlch-
Nonstopfahrt.
Zu unserem kurzen, in der lotsten Kummer erschienenen
Vorbericht über die morgen Mittwoch
beginnende internationale, 4060 Kilometer lange
ZuverläesigikeUtfahrt Lüttich -Rom - Lüttich sei
berichtigend nachgetragen, dass von der Basier
Mannschaft Waeffler/Senn auf B.M.W, nioht Herr
Senn, sondern Herr Waeffler als Hauptkonsument
gemeldet hat, während Herr Senn den Parforce-
Wettbewerb als Begleitfahrer mitmacht Wie aus
der vorliegenden, vollständigen Nennliste ersichtlich
ist, starten als weitere schweizerische Mannschaft
die Waadtländer A. und F. Delmaroo auf
Alfa Romeo 2309 oem, so dass unser Land an dieser
Veranstaltung nunmehr zwei Eisen im Feuer
hat.
Für die Teilnahme haben insgesamt 55 Equipen
genannt, 9 belgische, 11 französische, 21 deutsche,
5 italienische, 4 holländische, 3 polnische und
2 schweizerische, die 24 verschiedene Automobilmarken
einer gewaltigen technischen Prüfung unterziehen.
6 neue Weltrekorde von Jenkins.
Ab Jenkins, der erst kürzlich hei einem ersten
Angriff auf den von ihm selbst gehaltenen 24-
Stunden-Weltrekord knapp am-Tode vorbei ging,
indem sein «Hormon Meteor» plötzlich in Flammen
stand, ist wieder soweit hergestellt, dass er
am vergangenen Wochenende einen «weiten Start
wagen durfte. In der Sabiwüste von Bonneville im
Staate Utah gelang es ihm, die Weltbestzeiten über
50 Meilen, 1000 Meilen, 3000 km, 2000 Meilen, 6
und 12 Stunden um 4 bis 10 km/St, zu verbessern,
während der Wunsch, den 24-Studen-Rekord m
überbieten, auch diesmal unerfüllt blieb, da nach
18 Stunden Fahrt Abgase in den geschlossenen
Fahrersitz eindrangen und den Abbruch des Rekordversuchs
notwendig machten, nachdem Rex Mays
als Ersatzfahrer ebenfalls beinahe das Opfer dieser
giftigen Gase geworden wäre. Jenkins i«t jedoch
nicht entmutigt und wird in Bälde neuerdings
starten.
Merc«dtf-Benz trainiert In der Eifel.
KnMP dtm Tod« tntronnen
ist am Samttag auf dem Nürburgring der Junge
Rennfahrer Brendel. Mercedes-Benz führte seit
einigen Tagen Verwuchsfahrten durch. Brendel
war im Begriffe, eine Runde zu absolvieren, als
sich in voller Fahrt eine Explosion ereignete. Der
Wagen brannte sofort und Brendel bemühte sich,
vom Sitze loszukommen. Nachdem die Maschine
noch 800 nj weiter gerast war, streifte sie «ine
Hecke und überschlug sich. Brendel konnte noch
rechtzeitig abspringen und blieb von lebensgefährlichen
Verletzungen verschont Der Wagen verbrannte
nicht vollständig, da noch rechtzeitig
Feuerlöscher zur Stelle waren.
Automobil- und Motorradrennen In Belgrad.
Dtr jugoslawische Automobilclub veranstaltet
am S. September anlässlich des Geburtstages König
Pettr II. d«s 2. Belgrader Stadtrennen für Automobile
und Motorräder. Die Rundetrecke ist 2,794
Kilometer lang und von den Motorrädern 15mal,
von den Sportwagen SOmal und von den Rennwagen
SOmal zu durchfahren. Es wird eine starke
internationale Beteiligung angekündigt. Der Veranstalter
gibt schon heute die Teilnahme vonBrauohitsch
und Lang {Mercedes-Benz) sowie Nuvolari
und »toller (Auto-Union) bekannt.