E_1948_Zeitung_Nr.007

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Kurzmeldungen aus aller Welt
6000 «italische Fordwaa«n für USA...
Australien
Personenwagenbau in Australien
Mit dem Bau von Karosseriewerkstätten durch
die Nuffield Organisation wird in der Nähe von
Sydney nach Aussagen von Lord Nuffield sofort
begonnen. Das Gebäude soll in etwa acht Monaten
fertiggestellt und abermals vier Monate später für
die Aufnahme der Produktion bereit sein. Geplant
ißt die Anfertigung von Karosserien für Morris-,
MG-, Riley- und Wolseley-Chassis sowie für Lastwagenfahrgestelle.
In einem spätem Zeitpunkt soll
ferner der Bau eines australischen Personenwagens
sowie von Landwirtschaftstraktoren aufgenommen
werden.
Belgien
Jaguar baut in Belgien
Die britischen Jaguar-Werke beabsichtigen, in
Belgien eine Montagewerkstätte ru errichten, um
die Belieferung der Benelux-Länder von dort aus
direkt vorzunehmen.
Neues General Motors-Montagewerk
in Belgien
An Stelle ihres Werkes, das 1925 gebaut wurde
und das der Krieg in Trümmer legte, wird die General
Motors in Antwerpen eine neue Montageanlage
errichten. Sie soll, nach den Mitteilungen
des zuständigen GM-Direktors, dank der Ausnützung
der Erfahrungen mit neuen Fabrikanlagen deT
GM in Flint, das letzte Wort in dieser Hinsicht
darstellen.
Kampfansage an den Fiskus
Eine Petition des RACB.
Die Schweiz befindet sich, was die Unersättlichkeit
des Fiskus gegenüber dem Auto anbetrifft,
entschieden in « guter > Gesellschaft. Davon zeugt
neuerdings die Petition des Königlich-belgischen
Automobil-Clubs, die eingangs mit der — auch
bei uns — immer noch weitverbreiteten Auffassung
aufräumt, das Automobil sei gewissermassen
ein Spielzeug einiger weniger Privilegierter. «Ec
ist das unentbehrliche Transportmittel aller Arbeitenden
und als solches die naturliche Ergänzung
der Bahn ». so lautet die Antwort des RACB,, der
anischliessend diskret die Frage stellt, warum wohl
die Bahntransporte aller möglichen Vorteile und
Subventionen teilhaftig seien, während daa Automobil
ganz offenbar ak Luxus betrachtet und entsprechend
kräftig besteuert werde. Was folgt, ist
eine einzige Anklage gegen die Regierung; Auf
jedem Auto, das ine Land hereinkommt, erhebt der
Staat den Zoll im Betrage von 25 % «eine« Werte«.
Noch bevor es alsdann in Betrieb genommen wird,
ist eine saftife Verkehrasteuer zu berappea, tutd
für je 200 Frankes, die man dem T«ak*teUenbaHer
in die Hand drückt, erhllt man Benzin für eaft
und schreibe 60 Franken. Der ganze erhebliche
Rest geht drauf für Steuern an den Staat. So
schlage denn der belgisch« AutomobÜMt zwei Rekorde
aufs Mals Er «ei der am höchsten besteuerte
auf der ganzen Welt und habe — zum Ausgleich
sozusagen — das höchst zweifelhafte Vergnüge«,
auf den schlechtesten Strassen Europas m fahren.
Abschliessend — um zu verhindern, dass sich die
Lage weiter verschlimmere — wird jeder AutomobilUt
aufgefordert, eine an den Präsidenten, den
Vizepräsidenten und die Mitglieder der Abgeordnetenkammer
gerichtete Petition mit folgendem
Wortlaut zu unterschreiben: < Der Unterzeichnete,
im Hinblick auf die übermässig hohen Steuern aller
Art, die den Gebrauch eines Automobil* in Belgien
erschweren und Preissteigerungen sowie eine Beeinträchtigung
des Handels im Gefolge haben, bittet
Sie, den Steuerdruck zu vermindern und «ich
jeder weitern Belastung, die den Automobilismus
zugrunde zu richten droht, zu widersetzen, >
England
Preissteigerungen bei Ford
Wie die Ford Motor Co. Ltd. mitteilt, tritt für
alle Modelle — mit Ausnahme des V-8-Pilot mit
Stoffpolsterung — eine sofortige Preissteigerung in
Kraft. Die neuen Preise inkl. Verkaufssteuer (alte
Preise in Klammern) betragen:
Aoglia £ 326:11:8 (£" 293: 7:3)
Prefect £ 390: 9;5 (£ 352: 2:9)
Prefect (mit Lederpolster) £ 403: 5:0 (£ 359:16:1)
Pilot (mit Lederpolster) £ 764: 4:5 (£ 755:18:4)
Pilot (mit Lederpolster
und Radio) £ 794:17:9 II 786:11:8)
Motorfahrzeugproduktion 1947
Im abgelaufenen Jahre belief sich die gesamte
Motorfahrzeugproduktion Grossbritanniens auf
445 000 Einheiten, womit sie sich auf der gleichen
Höhe bewegte wie 1938. Zwar ist die Produktion
von Personenwagen, die 287 000 Stück betrug, um
54 000 Stück hinter derjenigen von 1938 zurückgeblieben,
doch wird die Differenz durch die vermehrte
Herstellung von Nutzfahrzeugen (nämlich
total 158 000 Stück) wettgemacht. 64 % aller Personenwagen
— gegen 46 % im Jahre 1938 — gingen
nach Uebersee. Für die Lastwagen ist die Exportquote
in der Berichtsperiode von 30 auf 37 %
angestiegen. An der Spitze der ausländischen Abnehmer
— abgesehen von den Besitzunigen und
Dominion« — «teht Belgien, gefolgt von der
Schweiz. Schweden, Portugal und Holland.. :. >
Auf einer Europareise, die Ihn von England nach Frankreich, Belgien, Holland wtd Deutschland führen wird, hat Henry
Ford II den englischen Ford-Werken in Dagenham einon Besuch abgestattet und dabei der Fertigstellung de« 250000. Wagens
beigewohnt, der die Fabrik seit Kriegsende verlassen hat. Dieser britische Ford gehört zur ersten nach den USA
gehenden Sendung leichter Ford-Lastwagen und Personenwagen. Binnen sechs Monaten durfte das Total dieser Lieferungen
britischer Fordwagen nach Amerika rund 6000 Einheilen erreichen, wodurch sich England 4% Millionen der so sehr
begehrten Dollardevisen verschaffen kann. Kurz nach seiner Ankunft erklärte Henry Ford II, dass in den USA ein bedeutender
Markt für Kleinwagen bestehen dürfte, und zwar vor allem als Folge des Verkehrsproblems in den Städten, das
geradezu fantastische Ausmasse annehme und sich ständig verschlimmere. — Unser Bild s Mit einem Lächeln zeigt Henry
Ford II auf die Inschrift an der Windschutzscheibe, besagend, dass dieser I« England fabrizierte Ford für... Amrika
bestimmt Ist.
Italien
Festes Benzin auch noch in Italien erfunden
Nachdem vor einigen Monaten schon der Franzose
Jean Patbus die Welt mit «einer Erfindung
der Umwandlung des Benzins in einen festen Stoff
aufhorchen gemacht hatte, trifft nun aus Italien die
Meldung ein, dass dort den beiden Sachverständigen
Fuardo und Spinosa eine ähnliche Entdeckung
gelungen ist. Auch sie haben bei ihren bis auf das
Jahr 1932 zurückgehenden Versuchen und Forschungen
ein Verfahren entwickelt, wodurch Benzin
vom flüssigen in den festen Zustand übergeführt
werden kann. Bei der Demonstration des Produktes
soll Spinosa dem Vertreter einer italienischen
Nachrichtenagentur in der Tat ein Stücklein festen
Material« gezeigt haben, das sich nach dem Bestreichen
mit einer Flamme und nach leichtem Reiben
zwischen den Fingern verflüssigte und als
Benzin erwies. Das scheint den Schluss zuzulassen,
dftes das fe«te Benzin teuer- wie explocions-
•ichcr ict Sowohl ftr die Einlagerung ak «och ftr
den Transport und die Verwendung im Motorenbetrieb
bieten diese Eigenschaften des « Petrolite >
(wie der Stoff heisst) Vorteile. Nicht nur Rohöl,
sondern auch alle Derivate hievon, wie Benzin,
Benzol, Mazout, Naphta, Dieselöl lassen sich durch
das neue Verfahren in feste Form umwandeln.
Italiens Autoproduktion 1947
Nach den endgültigen Statistiken des Industrie-
Ministeriums haben die italienischen Automobilfabriken
im vergangenen Jahre ein Total von
43 223 Automobilen hervorgebracht (gegenüber
28 983 im Jahre 1946). Auf die einzelnen Kategorien
verteilt sich die Gesamtzahl dabei wie folgt: 24 862
Personenwagen (gegen 10 989 i.V.), 6678 Lieferwagen
(5942), 9385 Lastwagen (10 640) und 2298
Autobusse (1412). Dazu kommen noch 7214.Anhänger
und 2675 Traktoren, ferner 673 Elektrofahrzeuge
(wovon 71 Trolleybusse) und schliesslich
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