E_1949_Zeitung_Nr.024

Nr. 24 - MJTTVOCH, 15. MAI 1949 AUTOMOBIL REVUE 19
FRANKREICH
Eine Schönheitsklinik für Automobile
Die neue Service-Station Shell .Tecalemit in Paris
Im Herzen des 8. Arrondissements der französischen
Hauptstadt, mitten im «Quartier chic»,
in einer Nebenstrasse der Champs Elysfes, haben
die Direktionen der französischen Shell-Gesellschaft
und der Konstruktionsfirma Tecalemit
ihre bereits vor dem Krieg bestehende Service-
Station wieder eröffnet und betreiben sie in erweiterter
und modernisierter Form.
Wir betreten einen regelrechten Schönheitsund
Prüfsalon für Personenwagen mit einheitlicher,
sauberer Innenausstattung und neuartiger
Beleuchtung. Wie die Betriebsgemeinschaft in
ihrem Prospekt bescheiden bemerkt, hat man es
zwar nicht mit der «plus belle Station de France»
zu tun, aber ihr Korrespondent, der die Einrichtung
besichtigt und sie in Vollbetrieb sah, darf
bestätigen, dass sie mit dem modernsten Werkzeug
ausgerüstet ist und dass ihr ein qualifiziertes
Personal zur Seite steht.
Jeder Wagen wird am laufenden Band (siehe
unsere Bilder) gewaschen, getrocknet, entstaubt
und vollständig neu geschmiert. Daran schliesst
sich eine Kontrolle des Motors, der elektrischen
(Spezialbericht unseres Pariser Korrespondenten)
Anlage und besonders der Batterie, die Reinigung
der Zündkerzen und, wenn nötig, selbstverständlich
auch das Aufpumpen der Pneus.
Reinigung und Schmierung dauern nach dem,
was wir selbst feststellten, höchstens eine Viertelstunde.
Nach diesem sogenannten «Autoshampoing»
wird das Fahrzeug, sofern sein Besitzer
Wert darauf legt, noch auf Hochglanz aufpoliert
und dann, von einem «Untersuchungsbulletin»
in Kartenform begleitet, an die mechanisch-elektrische
Prüfstation weitergefahren.
Während der Schmierung des Wagens, die auf
einem der üblichen Lifte erfolgt, hat ein Fachmann
die mechanischen Organe auf Herz und
Nieren geprüft; dann werden mit besonderen
Apparaten allfällige vom Kunden gemeldete
elektrische Pannen festgestellt und gegebenenfalls
beseitigt. Diese «Detection electrique» erfolgt
an einem Kontrollpult, von dem aus mit
Hilfe einer Reihe spezieller Apparate Mängel der
Batterie, der Zündspule, der Kabel, des Kondensators
sowie der Pumpen festgestellt werden
können.
Die fünf Brücken, auf denen die Wagen geschmiert werde*, Hechts die Schmierolbaiterien.
Die sogenannte «Radiographie» defekter
Zündkerzen wird in Rekordzeit mittels des sog.
«Spark Plug» durchgeführt; dieser Apparat rei.
nigt nicht nur automatisch jede Zündkerze, sondern
gestattet einwandfrei festzustellen, ob sie
einen normalen Zündfunken abgibt.
Die neue Station will aber weder eine Garage
noch eine Reparaturwerkstatt sein. Sie soll keinem
Pariser Garagisten oder Automechaniker
irgendwelche Konkurrenz machen. Ihre Fachleute
sind «Auto-Doktoren». Sie erteilen Ratschläge
und beheben zwar kleine, sofort sichtbare
und spürbare Schäden, verweisen aber im
übrigen die Wagenbesitzer an die zuständigen
Vertreter und Grossgaragen. Immerhin ist alles
bis zum äussersten durchorganisiert. Die Automobilisten
können, während ihr Fahrzeug überholt
wird, in komfortablen Warteräumen Fachzeitschriften
studieren, Korrespondenz erledigen,
telephonieren, ja gegebenenfalls sogar Briefe
diktieren. Demnächst wird den Kunden, die nach
einer langen Fahrt etwa ebenso verstaubt wie
ihre Wagen in Paris eintreffen, eine besondere
Duschkabine zur Verfügung stehen.
In der Vollsaison, bei schönem Wetter und
Stossverkehr werden in der Station durchschnittlich
30—40 Wagen pro Tag behandelt. Sie
hat zwar technisch amerikanisches Format, ihr
Kundendienst atmet aber durchaus den Geist
der traditionellen französischen Höflichkeit. Paris
darf auf diese Neuerung stolz sein. wbg.
Das Reinigung-, Trocknung*- und Entstaubungs-Fliessband.
Marius Berliet f
Wie die französische Presse meldet, ist der
ehemalige Generaldirektor und Begründer der
Berliet-Automobilwerke in Lyon, Marius Berliet,
in Cannes, wo er zurückgezogen lebte, sich
aber noch mit konstruktivem «Basteln» befasste,
im Alter von 83 Jahren verstorben.
In Lyon 1866 geboren, begann Berliet seine
industrielle Laufbahn in der Textilbranche, eröffnete
dann aber eine kleine Werkstatt, in der
er 1895 sein erstes «Motortandem» konstruierte.
In der Folge entwickelte sich dieser Kleinbetrieb
zum späteren Umfang der Grosswerke und die
bei Berliet fabrizierten Personen- und Lastwagen,
insbesondere die Schwergewichte mit
Dieselantrieb, sicherten dem Unternehmen, das
nach wie vor unter der persönlichen energischen
und autoritären Leitung von Marius Berliet und
seiner Söhne stand, Weltruf. Insbesondere trugen
die Berliet-Werke während des ersten Weltkriegs
zur Versorgung der alliierten Armeen mit
Fahrzeugen und Kampfwagen bei.
Im zweiten Weltkrieg wurden die Berliet-
Werke von den Deutschen requiriert und gezwungen,
für den Bedarf der Wehrmacht zu arbeiten,;
darüber hinaus aber scheinen der alte
Berliet und seine Söhne auch die deutschen Besetzungsbehörden
unterstützt zu haben, weshalb
das Unternehmen selbst nach der Befreiung
unter Zwangsverwaltung gestellt wurde, wbg.
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