Motorkrone_Suedwest 2018-05-11
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„Edsels“ –genialdaneben<br />
Bizarres Design,<br />
schräges Konzept,<br />
falscher Zeitpunkt,<br />
hoher Preis –beim<br />
Start eines neuen<br />
Automodells kann<br />
vielesdaneben<br />
gehen –trotz genialerIdeen.<br />
Foto: Ford<br />
DasvieleGeld für die<br />
Werbungkonnte die<br />
MarkeEdsel nichtretten:<br />
Qualitätsprobleme<br />
und schlüpfrige Bemerkungen<br />
zum Designwogen<br />
mehr.<br />
Foto: AutoLembacher<br />
VomFairway zum Highway<br />
Übereinenseltenen,<br />
jedoch sehr begehrten<br />
Preis durfte sich<br />
einGolfer des Clubs Fontana<br />
freuen. Einganzes Wochenende<br />
durfte er nach<br />
HerzenslustimSupersportler<br />
BMW i8unterwegs sein.<br />
Johann Lembacher Automobile<br />
undGady Graz hatten<br />
dieBMW-Ikone als Preis für<br />
denNetto-Sieger beimÅlm-<br />
Eagles Mastersgestiftet. Einziger<br />
Wermutstropfen: Hätte<br />
man einHole-in-one geschafft,<br />
hätten man denWagen<br />
gleicheine ganze Woche<br />
fahren dürfen ... <br />
Hochbezahlte Spezialisten<br />
für jedes Gebiet,<br />
eine kostspielige<br />
Marktforschung und eine herausragende<br />
Technik sind<br />
längst kein Garant für einen<br />
Markterfolg.Auch dieAutoindustrieist<br />
voll von Autotypen,<br />
die eine glanzvollePremiere<br />
hinlegten, danach aber nur<br />
noch eine Richtung kannten:<br />
abwärts. Selbst renommierte<br />
Autobauer waren vor Marktflopsnichtgefeit<br />
–dank glückloser<br />
„Edsels“.<br />
„Totallydesaster“<br />
Der Begriff „Edsel“ bedeutet so<br />
viel wie„etwas Unerwünschtes,<br />
Nutzloses“ und er bereichert<br />
die US-amerikanische Sprache<br />
seit derPleite derFord-Marke<br />
Edsel,die 1957 gegründet und<br />
bereits 1960 wieder eingestampft<br />
wurde. Das völlig verkorkste<br />
Projekt gilt seither als<br />
Musterbeispiel für eine gescheiterte<br />
Marken- oder Produktneueinführung,das<br />
noch<br />
dazu Unsummen an Geld verschlingt.<br />
Allein Ford verlor bei<br />
dem Edsel-Desaster –gemessen<br />
an heutigen Maßstäben –<br />
zwei Milliarden Dollar.<br />
Wir schaffen das–doch nicht<br />
Gleich eine gläserne Manufaktur<br />
wurde in Dresden gebaut,<br />
als VW erstmalig auf Geheiß<br />
von FerdinandPiechnach den<br />
Sternen der Oberklasse griff.<br />
Technischbemerkenswert,<br />
doch ohne passendes Prestige<br />
wollte sichder Phaeton nie richtig<br />
verkaufen.Die Konsequenz:<br />
Mehr als 28.000Euro Verlust<br />
proverkauftem Exemplar und<br />
die Einstellungnach 14 Jahren<br />
und 84.235 Modellen.<br />
Kein Vorsprung durch Technik<br />
Visionär, doch mindestens<br />
zehn Jahre zu früh kam der Audi<br />
A2 auf den Markt. 1999<br />
wusste noch niemand so richtig<br />
etwas mit einem geräumigen<br />
Kleinwagen in Alubauweise anzufangen.<br />
Der Verkauf<br />
schleppte und Audi fuhr dank<br />
einer aufwändigen Produktion<br />
mit jedemModell einen satten<br />
Verlust ein.<br />
Kooperationgeglückt –<br />
Patient tot<br />
Am Papierschien dieRollenverteilung<br />
geglückt: Maserati<br />
schuf den Motor,Citroën kümmerte<br />
sich um diehydropneumatische<br />
Federung. Einhydraulisches<br />
Kurvenlicht und<br />
mehr als 220 km/h Spitze–so<br />
schnell wiekein anderer Fronttriebler<br />
zu dieser Zeit–gab’s<br />
obendrein. Dennoch entpuppte<br />
sich der mutiggezeichnete<br />
Citroën SMals Misserfolg:Die<br />
hohe Wartungsanfälligkeit<br />
schreckte vermutlich diepotenzielleKundschaft<br />
ab.<br />
Den (May)bach hinunter<br />
Die oberen 10.000 wollte man<br />
erreichen, ganze 3000 sind es<br />
letztendlich geworden –binnen<br />
10 Jahren. Ja, Reisen, die im<br />
Hafen von Southampton begannen,endeten<br />
schon öfter<br />
am Grund des Meeres. So auch<br />
beimMercedes Maybach 62,<br />
der 2002 zur PremiereinNew<br />
Yorkineiner Glasvitrine an Bord<br />
der „Queen Elizabeth 2“ an<br />
Bord gehievt wurde. Doch die,<br />
für die derMaybach gedacht<br />
war,dachten beimAutokauf leider<br />
nicht an ihn und bescherten<br />
dem Mutterkonzern Daimler<br />
mehr als 300.000 EuroVerlust –<br />
proStück,versteht sich.<br />
Zurück durch dieZukunft<br />
FuturistischesDesign, ultraleichtes<br />
Chassis, Flügeltüren –<br />
eigentlich hatte derDeLorean<br />
DMC-12alles, was ein guter<br />
Sportwagen braucht. Wären da<br />
nicht ein schwachbrüstiger Motor<br />
mitgeradeeinmal132 PS,<br />
eine undichte Karosserie und<br />
eine schon gruseligeDefektanfälligkeit.<br />
Auch dieAbsatzzahlen<br />
entsprangen einem Horrorstreifen.<br />
Nach 9000Exemplaren<br />
folgte 1982 das bittere Ende.<br />
Vorerst, denn wenig später<br />
folgte ein Happy End.Dank<br />
Fluxkompensator und dem<br />
Streifen „Zurück in dieZukunft“<br />
istder DeLorean heute Kult. <br />
Monumenteautomobilen<br />
Scheiterns: Trotzgenialer<br />
Ideen wurdender AudiA2, der<br />
Citroën SM undder Mercedes<br />
MaybachzuMillionengräbern.<br />
Foto: Audi<br />
Foto: Citroen<br />
Foto: Fortmann/Maybach<br />
22 Motor Krone<br />
MotorKrone 23
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