syndicom magazin Nr. 6 - Gratis ist nicht gratis

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Aus dem
Leben von ...
Lionel Beuret
Die Arbeitszeit reicht nicht für alles aus
Lionel Beuret (1966) ist in Les Breuleux
(JU) aufgewachsen. Dort absolvierte er
eine Mechanikerlehre, bevor er in Walliser
Skigebieten tätig wurde. Nach der
Heirat 1988 trat er eine Stelle als Facharbeiter
und Lagerist in der Postgarage
an. Wegen einer Restrukturierung und
Schliessung ergriff er zehn Jahre
später die Gelegenheit, Chauffeur zu
werden. Er absolvierte die Ausbildung
zum Lastwagen- und zum Postautofahrer.
Seit dieser beruflichen Neuorientierung
ist er als Chauffeur in der
Regie Le Locle tätig.
Seit 30 Jahren ist Lionel Beuret Gewerkschaftsmitglied,
zuerst bei der
PTT-Union, dann bei syndicom. Seit
dem 1. Januar 2018 ist er Präsident der
Betriebskommission von PostAuto.
Text: Sylvie Fischer
Bild: Yves Leresche
Ich liebe meinen Beruf.
Deshalb erledige ich
die nötigen Arbeiten in
jedem Fall
Als Postautochauffeur hatte man
schon immer viele verschiedene Aufgaben
zu erledigen. Die dafür vorgesehene
Arbeitszeit reicht aber nicht
immer. Vor zwanzig Jahren gab es
noch Angestellte in der Garage, die
uns bei der Kontrolle der Fahrzeuge
halfen. Auch unter Kolleginnen und
Kollegen unterstützte man sich gegenseitig.
Heute ist man meistens
allein.
Wie über 1300 andere Fahrerinnen
und Fahrer habe ich die Petition
«Keine Gratisarbeit bei PostAuto» unterschrieben.
Sie fordert, dass alle
Arbeiten für PostAuto (auch jene, die
nicht im Dienstplan abgebildet sind)
als Arbeitszeit erfasst und nicht in
die Freizeit verlagert werden. Wir
fordern auch, dass die Arbeitsleistungen
im Personalstundennachweis
nachvollziehbar ausgewiesen werden.
Die gute Nachricht: PostAuto geht
auf die Petition ein und will über
diese heiklen Punkte verhandeln.
Wir haben immer mehr Elektronik,
die bei Dienstantritt eingerichtet
werden muss. Die neuen ISA-Kassen
für den Verkauf elektronischer
Billette müssen aufgestartet werden.
Ebenso das PA 700 für das Scannen
der Fahrausweise und der im
Strassenverkehrsgesetz (SVG) vorgeschriebene
digitale Fahrtschreiber.
Er kontrolliert die Geschwindigkeit
und die Arbeitszeit und liefert bei
Unfällen wichtige Informationen.
Dann gilt es auch, den Wasser- und
Ölstand zu prüfen und eine technische
Kontrolle des Fahrzeugs innen
und aussen vorzunehmen.
Die Zeit, um alle diese Aufgaben
zu erledigen, ist zu knapp bemessen.
Deshalb müssen wir früher zur Arbeit
kommen, damit wir es schaffen.
Mein Dienstchef weiss das. Aber
regio nal sind die Unterschiede bei
der Zeit, die für diese Aufgaben angerechnet
wird, beträchtlich.
Bei Dienstende muss noch vollgetankt,
Additiv nachgefüllt und das
Fahrzeuginnere gewischt werden.
Alle elektronischen Systeme müssen
abgestellt, die Frontscheibe und die
Karosserie geputzt, die Kasse weggeräumt
werden. Auch hier muss man
Freizeit dafür opfern.
Was nicht erfasst wird, sind die
Buchhaltung am Monatsende und
die Zahlungen an PostAuto. Das
mache ich in den Pausen. Ich liebe
meinen Beruf. Deshalb nehme ich
– aus beruflicher Gewissenhaftigkeit
– es auf mich, auf jeden Fall alle nötigen
Arbeiten zu erledigen.
Manchmal geraten wir in Staus.
Oder wir werden durch den Schnee
aufgehalten. Nur wenn diese Verspätungen
länger als eine Viertelstunde
dauern, fülle ich dafür einen Rapport
aus. Wenn es weniger lange dauert,
verzichte ich darauf.
PostAuto ist für mich kein Unternehmen
wie jedes andere. Man hängt
an ihm, wie an den Erinnerungen an
Schulreisen – die man mit Postauto
machte. Ich hoffe auf erfolgreiche
Verhandlungen.
https://bit.ly/2HFXaKr