04.09.2018 Aufrufe

{have speed in f[ ]cus!} DTM 2018 Race 13 und 14 Misano [ITA]

Italiens Volksheld Zanardi, Bella Donna Gianna Nannini on Stage und Bella Noce in Misano waren die Highlights bei den ersten beiden echten Nachtrennen in Misano an der Adria. Mitten in der Urlaubszeit im südeuropäischen Hochsommer wurden die Rennen in den späten Abend hineingeplant, um allen Aktiven und Zuschauern etwas Abkühlung beim Fahren und Mitfiebern zu verschaffen. Nach üblichen Hitzewellen von fast 40 Grad gabs dann zum Quali und Rennen am Samstag und Sonntag Abkühlung durch Regen und Schauer… Diese Würze machte hier das Wochende für alle Beteiligten einmalig. Dunkle Ecken mit nassen Stellen, Bremspunkte die keine mehr waren, Reifenpoker am Sonntag, Schauer und hektisches Treiben mit Anstellen in der Boxengasse bei den Pitstops, teilweise Orientierungslosigkeiten der Fahrer bei der eigenen Positionseinschätzung während des Rennens, brachten das, was sich noch lange in die Erinnerung für 2 geniale DTM Rennen 2018 eingebrannt hat. Auch unvergessen bleibt der Gaststart von Alex Zanardi, der mit fast 52 Jahren im Wetrace am Sonntag 14 Fahrern und dabei vielen alten Hasen und Meisterschaftsanwärtern, im wahrsten Sinne des Wortes, um die Ohren gefahren ist. Ein sensationeller 5. Platz war hier der Lohn! Wer die nächtliche Pressekonferenz von Alessandro nach dem Rennen miterleben durfte, wird diesen durch seinen Sport schwer gezeichneten, aber hier zu tiefst glücklichen Menschen Alex Zanardi wohl ewig in Erinnerung behalten. Neue Herausforderungen gab es auch für die Fotografen. Schönwettertechnik mit Blende 8 war out und es bedurfte einiges Zaubern, um die Action auf dem Circuit gut ins rechte Licht zu rücken. Die Ergebnisse hier im Magazin!!!

Italiens Volksheld Zanardi, Bella Donna Gianna Nannini on Stage und Bella Noce in Misano waren die Highlights bei den ersten beiden echten Nachtrennen in Misano an der Adria. Mitten in der Urlaubszeit im südeuropäischen Hochsommer wurden die Rennen in den späten Abend hineingeplant, um allen Aktiven und Zuschauern etwas Abkühlung beim Fahren und Mitfiebern zu verschaffen. Nach üblichen Hitzewellen von fast 40 Grad gabs dann zum Quali und Rennen am Samstag und Sonntag Abkühlung durch Regen und Schauer… Diese Würze machte hier das Wochende für alle Beteiligten einmalig. Dunkle Ecken mit nassen Stellen, Bremspunkte die keine mehr waren, Reifenpoker am Sonntag, Schauer und hektisches Treiben mit Anstellen in der Boxengasse bei den Pitstops, teilweise Orientierungslosigkeiten der Fahrer bei der eigenen Positionseinschätzung während des Rennens, brachten das, was sich noch lange in die Erinnerung für 2 geniale DTM Rennen 2018 eingebrannt hat. Auch unvergessen bleibt der Gaststart von Alex Zanardi, der mit fast 52 Jahren im Wetrace am Sonntag 14 Fahrern und dabei vielen alten Hasen und Meisterschaftsanwärtern, im wahrsten Sinne des Wortes, um die Ohren gefahren ist. Ein sensationeller 5. Platz war hier der Lohn! Wer die nächtliche Pressekonferenz von Alessandro nach dem Rennen miterleben durfte, wird diesen durch seinen Sport schwer gezeichneten, aber hier zu tiefst glücklichen Menschen Alex Zanardi wohl ewig in Erinnerung behalten.
Neue Herausforderungen gab es auch für die Fotografen. Schönwettertechnik mit Blende 8 war out und es bedurfte einiges Zaubern, um die Action auf dem Circuit gut ins rechte Licht zu rücken. Die Ergebnisse hier im Magazin!!!

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Audi hat die<br />

Punktejagd eröffnet...<br />

Punkteausbeute an diesem Wochenende:<br />

92 Punkte für Audi RS5 <strong>DTM</strong><br />

84 Punkte für Mercedes-AMG C63<br />

38 Punkte für BMW M4 <strong>DTM</strong><br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!}<br />

<strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong> [<strong>ITA</strong>]<br />

Alex<br />

Zanardi<br />

hautnah<br />

erlebt!<br />

<strong>DTM</strong> by Night | <strong>DTM</strong> <strong>in</strong> <strong>Misano</strong> [<strong>ITA</strong>]<br />

E<strong>in</strong> Rennwochenende zwei Premieren


002<br />

Italiens Volksheld Zanardi, Bella Donna Gianna Nann<strong>in</strong>i on Stage <strong>und</strong> Bella Noce <strong>in</strong> <strong>Misano</strong><br />

waren die Highlights bei den ersten beiden echten Nachtrennen <strong>in</strong> <strong>Misano</strong> an der Adria. Mitten <strong>in</strong> der<br />

Urlaubszeit im südeuropäischen Hochsommer wurden die Rennen <strong>in</strong> den späten Abend h<strong>in</strong>e<strong>in</strong>geplant,<br />

um allen Aktiven <strong>und</strong> Zuschauern etwas Abkühlung beim Fahren <strong>und</strong> Mitfiebern zu verschaffen.<br />

Nach üblichen Hitzewellen von fast 40 Grad gabs dann zum Quali <strong>und</strong> Rennen am Samstag <strong>und</strong> Sonntag<br />

Abkühlung durch Regen <strong>und</strong> Schauer… Diese Würze machte hier das Wochende für alle Beteiligten<br />

e<strong>in</strong>malig. Dunkle Ecken mit nassen Stellen, Bremspunkte, die ke<strong>in</strong>e mehr waren, Reifenpoker, Schauer<br />

<strong>und</strong> hektisches Treiben mit Anstellen beim Pitstop verb<strong>und</strong>en mit teilweisen Orientierungslosigkeiten<br />

bei der Positionse<strong>in</strong>schätzung während des Rennens e<strong>in</strong>iger Fahrer, brachten das, was noch lange<br />

<strong>in</strong> der Er<strong>in</strong>nerung für 2 geniale <strong>DTM</strong> Rennen <strong>2018</strong> e<strong>in</strong>gebrann bleiben wird. Auch unvergessen der<br />

Gaststart von Alex Zanardi, der mit fast 52 Jahren im Wetrace am Sonntag <strong>14</strong> Fahren <strong>und</strong> dabei vielen<br />

alten Hasen <strong>und</strong> Meisterschaftsanwärtern im wahrsten S<strong>in</strong>ne des Wortes um die Ohren gefahren ist.<br />

E<strong>in</strong> sensationeller 5. Platz war hier der Lohn! Wer die nächtliche Pressekonferenz von Alessandro nach<br />

dem Rennen miterleben durfte, wird diesen, durch se<strong>in</strong>en Sport schwer gezeichneten, aber hier zu<br />

tiefst glücklichen Menschen Alex Zanardi wohl ewig <strong>in</strong> Er<strong>in</strong>nerung behalten.<br />

Neue Herausforderungen gab es auch für die Fotografen. Schönwettertechnik mit Blende 8 war out<br />

<strong>und</strong> es bedurfte e<strong>in</strong>iges Zaubern, um die Action auf dem Circuit gut <strong>in</strong>s rechte Licht zu rücken.<br />

Die Ergebnisse hier im Magaz<strong>in</strong>!!!<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} - DAS TEAM !<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong><br />

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Impressum<br />

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S<strong>in</strong>ce 20<strong>13</strong><br />

<strong>Misano</strong> 003<br />

Hankook News<br />

Rennstrecken<br />

Informationen<br />

Best Pit stop Award<br />

Pit stop im Detail<br />

Matthias K.<br />

alone on track Part 2<br />

Bilder & mehr<br />

<strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong><br />

Qualify<strong>in</strong>g<br />

<strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong><br />

Fakten & Bilder<br />

<strong>DTM</strong> by Night<br />

Championship <strong>2018</strong><br />

Tabelle Fahrerwertung<br />

Herstellerwertung<br />

Teamwertung<br />

006<br />

022<br />

032<br />

084<br />

Alex Zanardi<br />

Gaststart <strong>in</strong> <strong>Misano</strong><br />

Alex Zanardi rührt die Fans<br />

Alex Zanardi<br />

Fahrerlagergeschichten<br />

Fragen & Antworten<br />

Strafregister<br />

“Pistenrüpel” unter sich<br />

Sünderkartei der <strong>DTM</strong><br />

100<br />

104<br />

art of <strong>DTM</strong> colors<br />

Der besondere Blick! 118<br />

Lifestyle<br />

Von der Piste auf die Straße<br />

CTRS-Leistungssteigerung<br />

für den BMW M5 [F90]<br />

092<br />

122<br />

69. Magaz<strong>in</strong><br />

002 | 003


004<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

„<strong>Misano</strong> World Circuit Marco Simoncelli”,<br />

die Rennstrecke an der adriatischen Riviera<br />

<strong>in</strong> der Emilia-Romagna<br />

Fertigstellung: 1972<br />

Streckenlayout: 4.226 m lang<br />

längste Gerade: 565 m<br />

Kurven: 16<br />

10 nach rechts<br />

6 nach l<strong>in</strong>ks<br />

Die Strecke bietet wenig Platz für Hochgeschw<strong>in</strong>digkeitsabschnitte.<br />

Seit 2007 wird auf dem Kurs<br />

im italienischen Badeort im Uhrzeigers<strong>in</strong>n gefahren.<br />

<strong>Misano</strong> ist e<strong>in</strong>e moderne, anspruchsvolle<br />

Fahrer-Strecke mit unterschiedlichen Kurvenradien<br />

<strong>und</strong> vielen Richtungswechseln. Die <strong>DTM</strong><br />

feiert <strong>in</strong> dieser Saison Premiere. Nur die STW<br />

[Deutsche Super-Tourenwagen-Meisterschaft]<br />

war 1999 <strong>in</strong> der r<strong>und</strong> <strong>13</strong>.000 E<strong>in</strong>wohner zählenden<br />

Geme<strong>in</strong>de e<strong>in</strong>mal zu Gast.


006<br />

Premiere <strong>in</strong> <strong>Misano</strong> [<strong>ITA</strong>]...<br />

Nachtrennen <strong>in</strong>klusive!<br />

Die Rennstrecke <strong>in</strong> der italienischen Region Emilia-Romagna<br />

wurde 1972 eröffnet <strong>und</strong> vom Herbst<br />

2006 bis zum Frühjahr 2007 noch e<strong>in</strong>mal umgebaut.<br />

Diese Maßnahmen dienten vor allem der Sicherheit,<br />

um die Vorgaben der MotoGP-Klasse erfüllen. Denn<br />

der <strong>Misano</strong> World Circuit ist <strong>in</strong> erster L<strong>in</strong>e e<strong>in</strong> Motorrad-Kurs<br />

<strong>und</strong> weist mit zehn Rechts- <strong>und</strong> sechs L<strong>in</strong>kskurven<br />

viele Richtungswechsel auf. Hankook <strong>DTM</strong><br />

Renn<strong>in</strong>genieur Thomas Baltes:<br />

„Es spielt aus Reifensicht ke<strong>in</strong>e Rolle, dass<br />

über den <strong>Misano</strong> World Circuit normalerweise<br />

Motorräder rollen. Der Fahrbahnbelag<br />

wurde jedoch erneuert <strong>und</strong> ist jetzt<br />

deutlich aggressiver. Deshalb wird sich die<br />

Laufflächentemperatur des Venus <strong>Race</strong> erhöhen,<br />

was die Performance des Reifens<br />

jedoch nicht e<strong>in</strong>schränkt, zumal sich der<br />

Asphalt <strong>in</strong> der Nacht abkühlen wird.“<br />

Wegen der zahlreichen Richtungsänderungen<br />

werden <strong>in</strong> <strong>Misano</strong> die Bremsen stark beansprucht.<br />

Der Hankook Rennreifen muss auf dem teilweise<br />

w<strong>in</strong>kligen Kurs viel Traktion liefern, damit die Piloten<br />

aus den langsamen Passagen schnell herausbeschleunigen<br />

können. Da die längste Gerade<br />

nur 565 Meter lang ist, gehört die Strecke <strong>in</strong><br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

dem italienischen Badeort zu den<br />

langsameren Kursen im <strong>DTM</strong>-Kalender.<br />

Thomas Baltes:<br />

„Um den Besonderheiten<br />

dieser Strecke gerecht<br />

zu werden, benötigen die<br />

Teams e<strong>in</strong>e ausgewogenes<br />

Fahrzeug-Abstimmung. Für die Reifen<br />

ist es wichtig, dass sie nach den engen<br />

Abschnitten die Möglichkeit haben, e<strong>in</strong><br />

wenig abzukühlen. Das ist auch auf den<br />

wenigen kurzen Gerade möglich. <strong>Misano</strong><br />

ist für die <strong>DTM</strong> <strong>und</strong> den Hankook<br />

Rennreifen Neuland. Wir gehen davon<br />

aus, dass auf dem langsamen Kurs weniger<br />

die Konstruktion des Reifens gefordert<br />

wird, sondern eher die Lauffläche.“


008<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Best Pitstop Award<br />

Dem Audi Sport Team Rosberg gelang<br />

<strong>in</strong> <strong>Misano</strong> mit 59,002 Sek<strong>und</strong>en der<br />

schnellste Boxenstopp des<br />

Rennwochenendes.<br />

Audi Sport Team Rosberg<br />

#33 René Rast<br />

#53 Jamie Green<br />

25 Punkte


022<br />

Matthias K.<br />

alone on track!<br />

Part II - Freitag 18:00 Uhr<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Dass sich der heimliche Wunsch des<br />

Matthias K. so schnell erfüllen würde,<br />

hat er sich vor <strong>14</strong> Tagen <strong>in</strong> Brands<br />

Hatch noch nicht träumen lassen!<br />

Auf der Insel stieg der Sat1/ran-<strong>DTM</strong>-Moderator<br />

Matthias Kill<strong>in</strong>g erstmals <strong>in</strong> e<strong>in</strong> Safety-Car,<br />

um das Fahr[er]gefühl auf e<strong>in</strong>er<br />

Rennstrecke hautnah erleben zu können.<br />

Wenn man authentisch se<strong>in</strong> will, muss<br />

man auch eigene Erfahrungen machen.<br />

Wie es sich nun anfühlt, wenn man über<br />

e<strong>in</strong>e Rennstrecke fährt, kann Matthias<br />

jetzt beschreiben. Das <strong>DTM</strong>-Safetycar ist<br />

natürlich noch ke<strong>in</strong> <strong>DTM</strong>-Bolide, aber auf<br />

jeden Fall e<strong>in</strong> vergleichbares Fahrzeug,<br />

nur mit Straßenzulassung.<br />

laut.nah.dran - da steht er nun, der<br />

Traum <strong>in</strong> Rot <strong>und</strong> mit se<strong>in</strong>en Initialen,<br />

Matthias kann es noch nicht fassen!


024<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Jeder <strong>DTM</strong>-Fan möchte <strong>in</strong> diesem Moment<br />

den Platz mit ihm zu gerne tauschen. Als Fahrer-Couch<br />

stellte sich Mike Rockenfeller zur<br />

Verfügung.<br />

Bevor es aber für Matthias auf die Strecke<br />

g<strong>in</strong>g, wurde ihm <strong>in</strong> der schnöden Theorie der<br />

Umgang mit e<strong>in</strong>em Rennboliden aufgezeigt<br />

<strong>und</strong> wir konnten erneut an diesem Abenteuer<br />

teilhaben!<br />

Nach dem er diesen Part mit Bravour bestanden<br />

hat, g<strong>in</strong>g es endlich auf die Rennstrecke.<br />

Natürlich erste<strong>in</strong>mal als Beifahrer von Mike<br />

Rockenfeller. Matthias hat diese R<strong>und</strong>e mit allen<br />

H<strong>in</strong>weisen aufgesogen, um gleich selbst<br />

das Steuer <strong>in</strong> die Hand nehmen zu können.<br />

Dann war es endlich soweit: Matthias wird<br />

auf dem Fahrersitz angeschnallt <strong>und</strong> ... auf<br />

dem Beifahrersitz nimmt Timo Scheider Platz.<br />

Da stellt sich doch gleich die Frage, wer jetzt<br />

mehr Respekt vor dem Anderen hat. Matthias<br />

vor Timos Erfahrung als Rennfahrer oder<br />

Timo vor Matthias Mut, solch e<strong>in</strong>en Boliden<br />

selbständig zu steuern.


026<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


Nach se<strong>in</strong>er Premiere als Fahrer e<strong>in</strong>es<br />

<strong>DTM</strong>-Boliden auf der italienischen Rennstrecke<br />

<strong>in</strong> <strong>Misano</strong> waren die überwätigenden<br />

E<strong>in</strong>drücke Matthias <strong>in</strong>s Gesicht geschrieben.<br />

Auch wenn dieses Experiment nur e<strong>in</strong>en<br />

Bruchteil e<strong>in</strong>es normalen Rennens dauerte,<br />

konnte Matthias e<strong>in</strong>en kle<strong>in</strong>en E<strong>in</strong>blick <strong>in</strong> die<br />

harte Arbeit e<strong>in</strong>es Rennfahrers erhaschen.<br />

Nach der Premiere der Nachtrennen <strong>in</strong> der<br />

<strong>DTM</strong>-Geschichte mit all se<strong>in</strong>en Zwischenfällen<br />

wie Regen, dunkle Ecken, falsche Reifenwahl<br />

<strong>und</strong> <strong>und</strong> <strong>und</strong>, war Matthias e<strong>in</strong>er der<br />

ganz Wenigen, der aus eigener Erfahrung<br />

ansatzweise nachvollziehen konnte, wie<br />

anstrengend diese Rennen für jeden e<strong>in</strong>zelnen<br />

Fahrer im <strong>DTM</strong>-Starterfeld gewesen se<strong>in</strong><br />

muss.<br />

Nach diesem e<strong>in</strong>maligen Erlebnis stellt<br />

sich nun die Frage: Was kann das jetzt<br />

noch toppen?<br />

Wir gehen dieser spannenden Frage nach<br />

<strong>und</strong> hoffen am Nürburgr<strong>in</strong>g e<strong>in</strong>e Antwort<br />

von Matthias zu bekommen.<br />

<strong>Misano</strong> 003


028<br />

Und wer Matthias Kill<strong>in</strong>g noch<br />

nicht kennen sollte, hier nur e<strong>in</strong><br />

paar se<strong>in</strong>er „Arbeitsplätze“:<br />

# <strong>DTM</strong>-Kommentator an der Strecke<br />

# E<strong>in</strong> Gesicht der Sat1-Frühstücksfernsehe<br />

# Kommentator beim ran-Sat1 Fußball & B<br />

Neuestes Projekt:<br />

# Moderator der Neuauflage der Spielshow<br />

Fort Boyard!<br />

Ausstrahlung ab 05.09.<strong>2018</strong>, 20:15 Uhr im Sat1<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Matthias pur!<br />

n-Crew<br />

oxen<br />

Pulskurve nicht<br />

mehr meßbar!!!


010<br />

laut.nah.dran<br />

Grande Signora Gianna Nann<strong>in</strong>i<br />

zwischen Qualify<strong>in</strong>g <strong>und</strong> Samstag-Rennen<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


012<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Die Grande Signora der italienischen Musik<br />

gab sich die Ehre.<br />

Gianna Nann<strong>in</strong>i hat den Fans die Wartezeit zum ersten Nachtrennen am Samstag im<br />

Badeort <strong>Misano</strong> mit ihrer e<strong>in</strong>maligen Reibeisenstimme verkürzt.<br />

Die erfolgreiche Sänger<strong>in</strong> stand r<strong>und</strong> 90 M<strong>in</strong>uten auf der Bühne <strong>und</strong> begeisterte alle<br />

mit ihren Hits. Die <strong>in</strong> Siena geborene Rockröhre Nann<strong>in</strong>i ist seit den Achtzigerjahren<br />

weit über die Grenzen Italiens h<strong>in</strong>aus bekannt. Spätestens bei „Bello e Impossibile“ war<br />

es den Fans egal, dass das Wetter so völlig untypisch für die Jahreszeit <strong>und</strong> für italienische<br />

Verhältnisse ziemlich kühl war. Die Rhythmen <strong>und</strong> die Bühnenpräsenz ließen das<br />

schnell vergessen <strong>und</strong> die Fans gröhlten die bekannten Texte lautstark mit.<br />

Nann<strong>in</strong>i gilt als die Ikone der italienischen Popmusik!<br />

Sie steht für leichten Italo-Pop fürs Herz, aber vor allem auch für harten Rock. Die Songschreiber<strong>in</strong><br />

hat im Laufe ihrer langen Karriere neun Gold <strong>und</strong> 18-Plat<strong>in</strong>-Auszeichnungen<br />

erhalten.<br />

Und e<strong>in</strong>e Verb<strong>in</strong>dung zur <strong>DTM</strong> gibt es obendre<strong>in</strong>: Ihr Bruder Alessandro Nann<strong>in</strong>i bestritt<br />

zwischen 1993 <strong>und</strong> 1996 90 Rennen <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong> für Alfa Romeo, von denen er <strong>14</strong><br />

gewann.


0<strong>14</strong><br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


016<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


032<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Qualify<strong>in</strong>g <strong>Race</strong> <strong>13</strong>:<br />

P1 #3 Paul Di Resta [Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong>]<br />

1:46.826 m<strong>in</strong><br />

P2 #48 Edoardo Mortara [Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong>]<br />

1:47.295 m<strong>in</strong><br />

P3 #33 René Rast [Audi RS5 <strong>DTM</strong>]<br />

1:47.401 m<strong>in</strong>


034<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


036<br />

<strong>Race</strong> thirteen<br />

25.08.<strong>2018</strong><br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


038<br />

„<strong>Misano</strong> World Circuit Marco Simoncelli”<br />

Premiere 1:<br />

Die <strong>DTM</strong> zu Gast <strong>in</strong> <strong>Misano</strong> [<strong>ITA</strong>]<br />

Premiere 2:<br />

Nachtrennen <strong>in</strong> der<br />

<strong>DTM</strong>-Geschichte<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


040<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


042<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Safety-Car-Phase 1<br />

nach Kollision<br />

#2 Paffett / #48 Mortara


044<br />

Restart<br />

Indy-Car-Style<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


046<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


050<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Regen & Dunkelheit<br />

Nach e<strong>in</strong>em verregneten Qualify<strong>in</strong>g begann das Rennen auf e<strong>in</strong>er noch feuchten Strecke. Die<br />

meisten Fahrer starteten mit Regenreifen <strong>und</strong> wechselten relativ zeitig auf Slicks. Nur Farfus <strong>und</strong><br />

Spengler hatten von Anfang an auf Slicks gesetzt <strong>und</strong> wurden dafür zunächst mit Spitzenplätzen<br />

belohnt. Doch zwei Safety-Car-Phasen führten das Feld wieder zusammen, <strong>und</strong> beide fielen<br />

weit zurück, als sie ihre Pflichtboxenstopps absolvieren mussten. Farfus lag zum Zeitpunkt se<strong>in</strong>es<br />

Stopps sogar <strong>in</strong> Führung. Diese übernahm zwischenzeitlich Eng, der sich von Startplatz 18 ganz<br />

nach vorn geschoben hatte. Allerd<strong>in</strong>gs konnte er se<strong>in</strong>en hervorragenden Speed <strong>in</strong> den letzten<br />

R<strong>und</strong>en nicht mehr halten. Zanardi vermied <strong>in</strong> den turbulenten ersten R<strong>und</strong>en zu großes Risiko.<br />

Nach dieser hektischen Anfangsphase <strong>und</strong> den zwei kurz aufe<strong>in</strong>ander folgenden Safety-Car-Perioden<br />

begann die große Show des Rob<strong>in</strong> Frijns. Der Niederländer tobte beim ersten Flutlicht-Rennen<br />

der <strong>DTM</strong>-Geschichte mit se<strong>in</strong>em Audi RS 5 <strong>DTM</strong> von Startplatz zwölf auf Platz zwei<br />

nach vorn. Sechs R<strong>und</strong>en vor Schluss schnappte er sich zwei Konkurrenten gleichzeitig auf der<br />

Außenbahn <strong>und</strong> drei Kurven vor dem Ziel auch noch den Mercedes-Benz des bis dah<strong>in</strong> zweitplatzierten<br />

Edoardo Mortara.<br />

Der Sieg g<strong>in</strong>g an Paul di Resta (#3, Mercedes). Zanardi fand immer besser se<strong>in</strong>en Rhythmus <strong>und</strong><br />

kam bei se<strong>in</strong>em <strong>DTM</strong>-Debüt letztlich als <strong>13</strong>. <strong>in</strong>s Ziel.


048<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


052<br />

Totalausfall für das Audi Sport Team Rosberg:<br />

#33 René Rast <strong>und</strong> se<strong>in</strong> Teamkollege #53 Jamie Green wurden nach d<br />

BMW M4 Pilot #7 Bruno Spengler <strong>in</strong> diese Kollision verwickelt. Spengle<br />

Green <strong>in</strong>s Auto gefahren, hat mich auf René Rast gedrückt, <strong>und</strong> dann<br />

Spengler, Rast <strong>und</strong> Green das Rennen abbrechen mussten <strong>und</strong> für di<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

em ersten Restart <strong>in</strong> e<strong>in</strong>e Kollision verwickelt. Neben den beiden Audis war<br />

rs Kommentar nach se<strong>in</strong>em Rennabbruch: „In Turn acht ist mir dann Jamie<br />

war me<strong>in</strong> Auto kaputt.“ Alle drei Boliden waren so stark beschädigt, dass<br />

ese Nacht e<strong>in</strong>e Nullr<strong>und</strong>e verarbeiten mussten.


064<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Safety-Car,<br />

die Zweite!


066<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Restart 2<br />

im Indy-Style


068<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


072<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

#99 Mike Rockenfeller


070<br />

#4 Frijns noch auf P 3!<br />

Drei Kurven vor Schluss entwickelt sich e<strong>in</strong> h<br />

Beide lehnen sich ane<strong>in</strong>ander an <strong>und</strong> Frijns<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


arter Fight um P2 mit #48 Mortara.<br />

überquert vor Mortara die Ziell<strong>in</strong>ie.<br />

<strong>Misano</strong> 003


054<br />

Rennen <strong>13</strong><br />

Audi-Pilot Rob<strong>in</strong> Frijns vom Audi Sport Team Abt Sportsl<strong>in</strong>e ist im italienischen<br />

<strong>Misano</strong> das erste Podium se<strong>in</strong>er <strong>DTM</strong>-Karriere gelungen.<br />

Von Startplatz zwölf auf Platz zwei bei diesen Wetterbed<strong>in</strong>gungen<br />

<strong>und</strong> <strong>in</strong> Dunkelheit zu rasen, hatte ke<strong>in</strong>er auf dem Schirm.<br />

FAZIT<br />

„Das war e<strong>in</strong> hartes <strong>und</strong> schwieriges Rennen“, sagte Frijns, der <strong>in</strong> se<strong>in</strong>er<br />

ersten <strong>DTM</strong>-Saison bereits zum sechsten Mal Punkte holte <strong>und</strong><br />

nun <strong>in</strong> der Tabelle der drittbeste Audi-Fahrer ist.<br />

Sieger im ersten Nachtrennen <strong>in</strong> der <strong>DTM</strong>-Geschichte war #3 Paul Di<br />

Resta (Mercedes-AMG Motorsport REMUS). Es war se<strong>in</strong> dritter Saisonsieg<br />

<strong>und</strong> der neunte von Mercedes-AMG Motorsport <strong>in</strong> diesem Jahr.<br />

Lokalmatador #48 Edoardo Mortara (SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG<br />

Motorsport) komplettierte bei se<strong>in</strong>em Heimrennen als Dritter<br />

e<strong>in</strong> Doppelpodium für Mercedes.<br />

Im ersten Nachtrennen haben #16 Timo Glock, #25 Philipp Eng <strong>und</strong><br />

#11 Marco Wittmann der BMW-Armada die Plätze sieben, acht <strong>und</strong><br />

neun e<strong>in</strong>gefahren <strong>und</strong> damit Punkte <strong>in</strong> der Gesamtwertung geholt.<br />

Dem Tabellenführenden #2 Gary Paffett ist nach e<strong>in</strong>er Kollission mit<br />

Markenkollegen #48 Edoardo Mortara die Lenkung gebrochen <strong>und</strong><br />

er musste aufgeben. Mit nur noch e<strong>in</strong>em Punkt Unterschied zum Tabellenzweiten<br />

#3 Paul Di Resta, geht er Sonntag <strong>in</strong>s Rennen.<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


056<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

#4 Rob<strong>in</strong> Frijns<br />

zeigt Zähne <strong>und</strong> wird<br />

mit P2 belohnt!


030<br />

„Das war e<strong>in</strong> cooles Event. Es war etwas ganz Anderes,<br />

im Dunkeln zu fahren. Das Wetter war chaotisch,<br />

dadurch s<strong>in</strong>d Rennen natürlich oft spannend.<br />

Wir haben viel Action gesehen.<br />

Ich habe <strong>in</strong> den Rennen jedoch zweimal<br />

danebengegriffen. Nach Platz sieben<br />

<strong>und</strong> vier im Qualify<strong>in</strong>g hatte ich<br />

ganz andere Ziele. Im Rennen dann<br />

nur Zehnter <strong>und</strong> Neunter zu se<strong>in</strong>, ist<br />

e<strong>in</strong>fach enttäuschend.“<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

#99 Mike Rockenfeller


058<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Qualify<strong>in</strong>g <strong>Race</strong> <strong>14</strong>:<br />

P1 #28<br />

P2 #48<br />

P3 #23<br />

Loic Duval [Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong>]<br />

1:45.983 m<strong>in</strong><br />

Edoardo Mortara [Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong>]<br />

1:46.086 m<strong>in</strong><br />

Daniel Juncadella [Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong>]<br />

1:46.496 m<strong>in</strong>


060<br />

Wenn der Wettergott nicht<br />

weiß, was er will...<br />

Reifenpoker<br />

bis zum<br />

Start!<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


062<br />

<strong>Race</strong> fourteen<br />

26.08.<strong>2018</strong><br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


018<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


074<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


076<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Der Moment größter<br />

Anspannung für die<br />

Pitstop-Crew!<br />

Diese Standzeit kann<br />

rennentscheidend<br />

se<strong>in</strong>.


090<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Lichtspiele<br />

<strong>in</strong> <strong>Misano</strong><br />

#48 Edoardo Mortara


078<br />

Sorry, heute muss<br />

ich mich bei me<strong>in</strong>em<br />

Team entschuldigen.<br />

Ich habe das Auto<br />

verloren <strong>und</strong> b<strong>in</strong> im<br />

Kiesbett stecken geblieben<br />

– das war zu<br />

h<strong>und</strong>ert Prozent me<strong>in</strong><br />

Fehler. Mehr gibt es<br />

dazu nicht zu sagen.<br />

#22 Lucas Auer<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


082<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Safety-Car on track!


086<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Restart<br />

Aus Sicherheitsgründen wird<br />

auf den Restart im Indy-Style<br />

bei den vorhandenen<br />

Witterungsbed<strong>in</strong>gungen<br />

verzichtet!


088<br />

faux pas:<br />

Stau <strong>in</strong> der Boxengasse<br />

#94 Pascal Wehrle<strong>in</strong> wartet auf die Abfertigung von<br />

#2 Gary Paffett<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


092<br />

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<strong>Misano</strong> 003


080<br />

FAZIT<br />

Rennen <strong>14</strong><br />

Sontagsrennen – spannender<br />

als e<strong>in</strong> Krimi & verwirrender als<br />

e<strong>in</strong> D<strong>in</strong>ner im Darkroom.<br />

Vor dem Rennstart trafen Eriksson<br />

<strong>und</strong> se<strong>in</strong> RBM-Team die wohl<br />

schlechteste Entscheidung: Als e<strong>in</strong>ziger<br />

Fahrer im Feld startete er auf<br />

Slick-Reifen. Zwar regnete es beim<br />

Start nicht, doch nach vorangegangenen<br />

Schauern war die Strecke<br />

noch nass <strong>und</strong> es dauerte viele R<strong>und</strong>en,<br />

um ausreichend abzutrocknen.<br />

Der Reifen-Fehler könnte sich rückblickend<br />

als rennentscheidend entpuppt<br />

haben. Denn ab der dritten<br />

R<strong>und</strong>e begannen die Konkurrenten<br />

plötzlich, ihre Pflichtboxenstopps<br />

e<strong>in</strong>zulegen <strong>und</strong> selbst auf Slicks zu<br />

wechseln - obwohl die Strecke nicht<br />

optimal war <strong>und</strong> Erikssons R<strong>und</strong>enzeiten absolut<br />

nicht darauf schließen ließen, dass Trockenreifen<br />

zu diesem frühen Zeitpunkt die<br />

richtige Wahl waren.<br />

So blieb den meisten Fahrern - namentlich:<br />

Duval, Di Resta, Müller, Farfus, Rockenfeller,<br />

Glock, Spengler, Paffett, Eng <strong>und</strong> Wehrle<strong>in</strong><br />

(nach R<strong>und</strong>e 8) sowie Green, Auer <strong>und</strong> Juncadella<br />

(nach R<strong>und</strong>e 9) nichts anderes übrig,<br />

als je e<strong>in</strong>en weiteren <strong>und</strong> damit zweiten<br />

Boxenstopp zu absolvieren <strong>und</strong> zurück auf<br />

Regenreifen zu wechseln. Sie alle waren die<br />

großen Verlierer des Rennens.<br />

Besser lief es für Mortara, Rast, Frijns, Gaststarter<br />

Zanardi <strong>und</strong> Eriksson, die zu diesem<br />

Zeitpunkt noch auf den Start-Reifen unterwegs<br />

waren. Sie sparten sich im Vergleich<br />

zum Rest des Feldes e<strong>in</strong>en Boxenstopp.<br />

Joel Eriksson gew<strong>in</strong>nt vor Edoardo Mortara<br />

<strong>und</strong> René Rast das zweite Nachtrennen <strong>in</strong><br />

Italien.<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


084<br />

<strong>DTM</strong><br />

STA<br />

TIS<br />

TIK<br />

Team Championship <strong>2018</strong><br />

Team<br />

Pkt.<br />

Mercedes-AMG Petronas 269<br />

Mercedes-AMG Silberpfeil 248<br />

Mercedes-AMG REMUS 244<br />

Constructors Championship <strong>2018</strong><br />

Hersteller<br />

Pkt.<br />

Mercedes-Benz 761<br />

BMW 442<br />

Audi 295<br />

Championship <strong>2018</strong><br />

Stand nach <strong>14</strong> Rennen<br />

Pos Fahrer Team Pkt<br />

1 Paul Di Resta Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> HWA 186<br />

2 Gary Paffett Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> HWA 177<br />

3 Edoardo Mortara Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> HWA <strong>13</strong>8<br />

4 Marco Wittmann BMW M4 <strong>DTM</strong> | RMG 112<br />

5 Lucas Auer Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> HWA 110<br />

6 Timo Glock BMW M4 <strong>DTM</strong> | 107<br />

7 René Rast Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> | Rosberg 093<br />

8 Pascal Wehrle<strong>in</strong> Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> HWA 092<br />

9 Philipp Eng BMW M4 <strong>DTM</strong> | RBM [RMR] 087<br />

10 Daniel Juncadella Mercedes-AMG C63 <strong>DTM</strong> HWA 058<br />

11 Rob<strong>in</strong> Frijns Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> | Abt 055<br />

12 Joel Eriksson BMW M4 <strong>DTM</strong> | RBM 052<br />

<strong>13</strong> Mike Rockenfeller Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> | Phoenix 048<br />

<strong>14</strong> Bruno Spengler BMW M4 <strong>DTM</strong> | RBM 044<br />

15 Nico Müller Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> | Abt 042<br />

16 Augusto Farfus BMW M4 <strong>DTM</strong> | RMG 040<br />

17 Loic Duval Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> | Phoenix 040<br />

18 Jamie Green Audi Sport RS5 <strong>DTM</strong> | Rosberg 017<br />

Punkte im Qualify<strong>in</strong>g <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong><br />

<strong>Race</strong> <strong>13</strong><br />

Pkt<br />

Poleposition Paul Di Resta 3<br />

Startplatz 2 Edoardo Mortara 2<br />

Startplatz 3 René Rast 1<br />

<strong>Race</strong> <strong>14</strong><br />

______Pkt<br />

Poleposition Loic Duval 3<br />

Startplatz 2 Edoardo Mortara 2<br />

Startplatz 3 Daniel Juncadella 1<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


094<br />

Pechvogel des Wochenendes:<br />

#2 Gary Paffett büst Tabellenführung e<strong>in</strong>!<br />

Im Samstagrennen kam Paffett von der<br />

Strecke ab <strong>und</strong> anschließend kollidierte<br />

er mit se<strong>in</strong>em Markenkollegen<br />

#48 Edoardo Mortara.<br />

Se<strong>in</strong>e Lenkstange bricht <strong>und</strong> se<strong>in</strong><br />

Rennen war zu Ende, 0 Punkte!<br />

Auch das Sonntagsrennen war sehr<br />

enttäuschend, Platz <strong>14</strong> <strong>und</strong> wieder 0 Punkte.<br />

„Die Bed<strong>in</strong>gungen waren schwierig, aber wir haben<br />

heute als Team viele falsche Entscheidungen getroffen. Das<br />

ist uns teuer zu stehen gekommen. Daraus müssen wir jetzt unsere<br />

Lehren ziehen <strong>und</strong> uns auf die nächsten Rennen konzentrieren.“<br />

Gary Paffetts Staement zum verpatzten Rennwochenende<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

054 | 055


096<br />

Fitnesstra<strong>in</strong><strong>in</strong>g<br />

e<strong>in</strong>es<br />

Ausnahmesportlers!<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Alessandro [Alex]<br />

Zanardi on track!<br />

054 | 055


100<br />

Fahrerlager-Geschichten – Alessandro [Alex] Zanardi:<br />

Im Interview blickt er auf dieses ganz spezielle<br />

Wochenende zurück, beschreibt, wie<br />

er die BMW Familie, das <strong>DTM</strong>-Fahrerlager<br />

<strong>und</strong> se<strong>in</strong>e begeisterten Fans erlebt hat –<br />

<strong>und</strong> gibt e<strong>in</strong>en Ausblick auf se<strong>in</strong>en geplanten<br />

Start bei den 24 St<strong>und</strong>en von Daytona<br />

[USA] im Januar 2019.<br />

Alessandro [Alex], beschreiben Sie<br />

Ihren <strong>DTM</strong>-Gaststart bitte <strong>in</strong> drei Worten.<br />

Zanardi: „Prickelnd, aufregend, emotional.<br />

Ich verlasse <strong>Misano</strong> mit e<strong>in</strong>em breiten Lächeln<br />

auf me<strong>in</strong>em Gesicht.“<br />

Was war Ihr erster Gedanke, als Sie am<br />

Sonntag <strong>in</strong> Ihrem zweiten <strong>DTM</strong>-Rennen<br />

als Fünfter <strong>in</strong>s Ziel kamen?<br />

Zanardi: „Ich dachte erst, es wäre e<strong>in</strong><br />

Scherz, als mir me<strong>in</strong> Ingenieur über Funk<br />

me<strong>in</strong>e Platzierung durchgesagt hat. Das<br />

hatte ich nicht erwartet, <strong>und</strong> es ist auch zu<br />

viel, wenn man me<strong>in</strong>e Performance neutral<br />

beurteilt. Ich war nach me<strong>in</strong>en Testfahrten<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


„Prickelnd, aufregend, emotional...“<br />

<strong>Misano</strong> 003<br />

sehr optimistisch, fürchtete aber nach der<br />

ersten Session, <strong>in</strong> der ich mit Abstand Letzter<br />

war, dass es me<strong>in</strong> Schicksal an diesem<br />

Wochenende se<strong>in</strong> würde, weit h<strong>in</strong>terherzufahren.<br />

Das Problem war, dass ich aufgr<strong>und</strong><br />

der ständig wechselnden äußeren<br />

Bed<strong>in</strong>gungen nicht <strong>in</strong> der Lage war, kont<strong>in</strong>uierlich<br />

von Session zu Session auf me<strong>in</strong>en<br />

Erfahrungen aufzubauen. Denn jedes Mal,<br />

wenn ich auf die Strecke g<strong>in</strong>g, war alles anders<br />

als zuvor. Vor diesem H<strong>in</strong>tergr<strong>und</strong> ist<br />

der fünfte Platz, noch dazu mit guten <strong>und</strong><br />

konkurrenzfähigen R<strong>und</strong>enzeiten, natürlich<br />

fantastisch. Er fühlt sich an wie e<strong>in</strong>e<br />

Goldmedaille.“<br />

Was haben Sie am meisten genossen?<br />

Zanardi: „Die geme<strong>in</strong>same Zeit mit all den<br />

Leuten, die mir geholfen haben, dieses Wochenende<br />

<strong>in</strong> <strong>Misano</strong> möglich zu machen<br />

<strong>und</strong> durchzuziehen.“<br />

Was war die größte Herausforderung?<br />

Zanardi: „Den BMW M4 <strong>DTM</strong> auf der Stre-


020<br />

cke zu halten (lacht). Aber ich habe es h<strong>in</strong>bekommen.<br />

Ich habe <strong>in</strong> me<strong>in</strong>er Karriere viele Rennen<br />

gewonnen <strong>und</strong> denke, dass ich auch heute<br />

noch die Fähigkeiten habe, e<strong>in</strong> Fahrzeug wie<br />

den BMW M4 <strong>DTM</strong> am Limit zu bewegen. Aber<br />

im Vergleich zu den anderen Fahrern hat mir<br />

e<strong>in</strong>fach die spezifische <strong>DTM</strong>-Erfahrung gefehlt.“<br />

Wie s<strong>in</strong>d Sie <strong>in</strong> die BMW <strong>und</strong> <strong>in</strong> die <strong>DTM</strong>-Familie<br />

aufgenommen worden?<br />

Fahrerlager-Geschichten – Alessandro [Alex] Zanardi:<br />

Zanardi: „Die <strong>DTM</strong>-Familie hat mich sehr gut aufgenommen,<br />

<strong>und</strong> ich habe mich <strong>in</strong> <strong>Misano</strong> sehr<br />

willkommen gefühlt. Dafür vielen Dank! Was me<strong>in</strong>e<br />

BMW Familie <strong>und</strong> speziell me<strong>in</strong> Team angeht:<br />

Sie haben mir das Gefühl gegeben – <strong>und</strong> ich<br />

konnte es auch <strong>in</strong> ihren Augen sehen – dass sie<br />

sich mit ihrer Aufgabe sehr wohl gefühlt haben<br />

<strong>und</strong> dass ich genau der Mann war, den sie gerne<br />

<strong>in</strong> ihrem Fahrzeug haben wollten. Das Ziel dabei<br />

war nicht, das Rennen zu gew<strong>in</strong>nen. Es g<strong>in</strong>g darum,<br />

dass ich im Rahmen me<strong>in</strong>er Möglichkeiten<br />

das Beste aus dem Fahrzeug herausholen kann.<br />

Mit diesem Ziel haben sich alle im Team identifiziert<br />

– das war für mich unbezahlbar. Dieses Gefühl<br />

werde ich für immer <strong>in</strong> me<strong>in</strong>em Herzen tragen.<br />

Das Wochenende war absolut e<strong>in</strong>zigartig.“<br />

Auch die italienischen Fans haben Sie begeistert<br />

empfangen.<br />

Zanardi: „Sagen wir es mal so: Ich glaube, ich war<br />

<strong>in</strong> me<strong>in</strong>em Leben der Protagonist von so manch<br />

romantischer Geschichte, die letztlich das Happy-End<br />

hatte, auf das die Leute gehofft hatten. Ich<br />

habe e<strong>in</strong> paar D<strong>in</strong>ge geschafft, die man mir körperlich<br />

vielleicht nicht zutrauen konnte. An e<strong>in</strong>em<br />

Tag wie diesem steht man dann abends vor dem<br />

Spiegel <strong>und</strong> ruft sich alles <strong>in</strong> Er<strong>in</strong>nerung, was man<br />

<strong>in</strong> den vielen Jahren erlebt hat. Es ist magisch zu<br />

wissen, dass sich so viele Menschen mit dem, was<br />

ich tue, derart identifizieren. Das macht mich unglaublich<br />

stolz.“<br />

Bei allen Onboard-Aufnahmen war bee<strong>in</strong>druckend<br />

zu sehen, wie viele D<strong>in</strong>ge Sie<br />

gleichzeitig mit Ihren Händen gemacht haben.<br />

Zanardi: „Stimmt, das war schon ziemlich akrobatisch<br />

(lacht). Aber ich habe ja nun e<strong>in</strong>mal kei-<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


„Prickelnd, aufregend, emotional...“<br />

<strong>Misano</strong> 003


102<br />

Fahrerlager-Geschichten – Alessandro [Alex] Zanardi:<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


„Prickelnd, aufregend, emotional...“<br />

<strong>Misano</strong> 003<br />

ne andere Möglichkeit, von daher habe ich mich<br />

schnell darauf e<strong>in</strong>gestellt. Wenn man sich erst e<strong>in</strong>mal<br />

auf die Aufgabe e<strong>in</strong>gelassen hat, s<strong>in</strong>d manche<br />

Sachen gar nicht mehr so schwierig, wie man<br />

am Anfang gedacht hat. Ich habe <strong>in</strong>tensiv mit den<br />

Ingenieuren <strong>in</strong> München an der bestmöglichen<br />

Lösung für mich getüftelt, <strong>und</strong> ich denke, wir haben<br />

e<strong>in</strong> hervorragendes System gef<strong>und</strong>en. Wir<br />

haben damit e<strong>in</strong>en riesigen Schritt nach vorn gemacht<br />

<strong>und</strong> e<strong>in</strong>e ausgezeichnete Basis für me<strong>in</strong>en<br />

geplanten Start bei den 24 St<strong>und</strong>en von Daytona<br />

2019. Ich glaube, wenn es e<strong>in</strong>e Herausforderung<br />

gäbe, 24 St<strong>und</strong>en am Stück zu fahren, ich könnte<br />

das mit diesem System re<strong>in</strong> physisch tun. Ich wäre<br />

danach sicher nicht mehr taufrisch, aber gehen<br />

würde es (lacht). Vielen Dank an alle Beteiligten<br />

für ihre Neugier <strong>und</strong> ihren Ehrgeiz, aus mir e<strong>in</strong>en<br />

noch besseren Rennfahrer zu machen. Ich kann<br />

es kaum erwarten, die Vorbereitung auf Daytona<br />

fortzusetzen.“


120<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Chapeau Alex!<br />

Dich live erleben zu können,<br />

ist das Größte für jeden<br />

Motorsportfan.


104<br />

<strong>DTM</strong> Strafregister grüßt<br />

Punkteregister <strong>in</strong> Flensburg<br />

Wer kennt sie nicht, die Strafen im Straßenverkehr. Ähnlich ergeht es den <strong>DTM</strong> Piloten. Wer sich<br />

hier nicht an die Regeln hält, muss wechseln, warten, vorbeilassen, durchfahren oder auch teuer<br />

bezahlen!<br />

Wer nicht hören will, muss fühlen!<br />

Auch <strong>in</strong> dieser Saison haben wir die „Pistenrüpel“ <strong>und</strong> ihre Sünden<br />

fest im Blick. Nach nur 8 Rennen stehen bereits 23 Verwarnungen<br />

<strong>und</strong> Strafen zu Buche.<br />

Welche Rennstrecken wurden lieb <strong>und</strong> teuer?<br />

Welche Fahrer machten e<strong>in</strong>en Bogen um die Waage?<br />

Wer fuhr mit fremden Reifen über die Piste?<br />

Welcher Fahrer hüpfte unentschlossen h<strong>in</strong> <strong>und</strong> her?<br />

Wer machte sich gern mal breiter als er wirklich ist?<br />

Wer hatte zu wenig Sprit an Bord?<br />

Wer verlor überraschenderweise se<strong>in</strong>e Contenance?<br />

Wem g<strong>in</strong>gen am Start die Ampeln schneller aus?<br />

<strong>und</strong>...<strong>und</strong>...<strong>und</strong><br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


098<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Milano - <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong><br />

Session Fahrer Vergehen Strafe<br />

Rennen <strong>13</strong> Mike Rockenfeller Lenkrad nicht aufgesteckt 1.000 €<br />

Rennen <strong>13</strong> Rob<strong>in</strong> Frijns Lenkrad nicht aufgesteckt 1.000 €<br />

Rennen <strong>13</strong> Joel Eriksson Kollision mit Loic Duval Durchfahrtstrafe<br />

2. Qualify<strong>in</strong>g Edoardo Mortara Lenkrad nicht aufgesteckt 1.000 €<br />

Rennen <strong>14</strong> Paul Di Resta Abdrängen Rob<strong>in</strong> Frijns Verwarnung (2.)


106<br />

Brands Hatch - <strong>Race</strong> 11 & 12<br />

Session Fahrer Vergehen Strafe<br />

1. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Loic Duval-Team unkontrolliert umherfliegende Radmutter 1.000 EURO<br />

<strong>in</strong> der Boxengasse<br />

Quali <strong>Race</strong> 11 Lucas Auer Überholen <strong>in</strong> der Work<strong>in</strong>g-Lane 1.000 EURO<br />

Rennen 12 Jamie Green Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten Verwarnung (1.)<br />

erneutes Abdrängen<br />

+ Durchfahrtstrafe<br />

[beide Male #11 Marco Wittmann]<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


108<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Zandvoort - <strong>Race</strong> 09 & 10<br />

Session Fahrer Vergehen Strafe<br />

Rennen 10 Pascal Wehrle<strong>in</strong> Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten Verwarnung (2.)<br />

Rennen 10 Nico Müller Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten Verwarnung (1.)<br />

Rennen 10 Joel Eriksson Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten Verwarnung (1.)<br />

1. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Rob<strong>in</strong> Frijns Zu schnell <strong>in</strong> Slowzone 2 Verwarnung (2.)


110<br />

Norisr<strong>in</strong>g - <strong>Race</strong> 07 & 08<br />

Session Fahrer Vergehen Strafe<br />

1. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Paffett-Team Teammitglied ohne feuerfesten Overall 2.000 Euro Geldstrafe<br />

2. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Duval-Team Teammitglied ohne feuerfesten Overall 2.000 Euro Geldstrafe<br />

<strong>Race</strong> 07 Lucas Auer Bremsen vor Wiegen besprüht 500 Euro Geldstrafe<br />

<strong>Race</strong> 07 Edo Mortara Bremsen vor Wiegen besprüht 500 Euro Geldstrafe<br />

<strong>Race</strong> 07 Paul Di Resta Mehrfacher Spurwechsel 1. Verwarnung<br />

nach <strong>Race</strong> 07 Bruno Spengler Motorenruhe missachtet 10.000 Euro Geldstrafe<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003


112<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

Budapest - <strong>Race</strong> 05 & 06<br />

Session Fahrer Vergehen Strafe<br />

<strong>Race</strong> 06 Augusto Farfus Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten 1. Verwarnung<br />

<strong>Race</strong> 06 Nico Müller Kollision mit Glock verursacht 30-Sek<strong>und</strong>en-Ersatzstrafe<br />

(statt Durchfahrtsstrafe)<br />

<strong>Race</strong> 05 Daniel Juncadella Rockenfeller abgedrängt 1. Verwarnung<br />

<strong>Race</strong> 05 Philipp Eng Lenkrad nach Aussteigen 1.000 Euro Geldstrafe<br />

nicht aufgesteckt


1<strong>14</strong><br />

Lausitzr<strong>in</strong>g - <strong>Race</strong> 03 & 04<br />

Session Fahrer Vergehen Strafe<br />

<strong>Race</strong> 04 Daniel Juncadella Tr<strong>in</strong>ken vor dem Wiegen 3000 Euro Geldstrafe<br />

<strong>Race</strong> 04 Paul di Resta Tr<strong>in</strong>ken vor dem Wiegen 3000 Euro Geldstrafe<br />

<strong>Race</strong> 04 Pascal Wehrle<strong>in</strong> Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten 1. Verwarnung<br />

<strong>Race</strong> 04 Mike Rockenfeller Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten 1. Verwarnung<br />

<strong>Race</strong> 04 Edoardo Mortara Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten Platztausch + Verwarnung<br />

<strong>Race</strong> 03 Lucas Auer Abdrängen e<strong>in</strong>es Konkurrenten 1. Verwarnung<br />

<strong>Race</strong> 03 Daniel Juncadella Verlassen der Startformation Durchfahrtsstrafe<br />

<strong>Race</strong> 03 Rob<strong>in</strong> Frijns Frühstart 5-Sek<strong>und</strong>en-Zeitstrafe<br />

{<strong>have</strong> <strong>speed</strong> <strong>in</strong> f[ ]<strong>cus</strong>!} <strong>Race</strong> <strong>13</strong> & <strong>14</strong> <strong>Misano</strong>


<strong>Misano</strong> 003<br />

126 | 127


116<br />

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<strong>Misano</strong> 003<br />

Hockenheim I - <strong>Race</strong> 01 & 02<br />

Session Fahrer Vergehen Strafe<br />

<strong>Race</strong> 02 Lucas Auer Frühstart 5-Sek<strong>und</strong>en-Zeitstrafe<br />

Quali 2 Bruno Spengler Blockieren von Juncadella +5 Strafplätze<br />

<strong>Race</strong> 01 Lucas Auer Nicht erlaubtes Equipment <strong>in</strong> Startaufstellung 1000 Euro Geldstrafe<br />

<strong>Race</strong> 01 René Rast Unerlaubte Nutzung der Work<strong>in</strong>g Lane 1. Verwarnung<br />

1. Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>g Rob<strong>in</strong> Frijns Rote Ampel am Tra<strong>in</strong><strong>in</strong>gsende überfahren Verwarnung


118<br />

art of <strong>DTM</strong> colours<br />

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<strong>Misano</strong> 003<br />

#25 Philipp Eng<br />

1/25 s


122<br />

von der Piste<br />

CTRS-Leistungssteigerung<br />

auf die Straße<br />

für den BMW M5 (F90)<br />

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<strong>Misano</strong> 003


124<br />

CTRS-Leistungssteigerung<br />

SPEED-BUSTER: 747 PS / 549 kW <strong>und</strong> 875 Nm im 5er BMW<br />

Neben dem M3 ist der e<strong>in</strong>e Klasse höher angesiedelte<br />

BMW M5 ohne Frage der erfolgreichste <strong>und</strong><br />

am langjährigsten gebaute Vertreter der leistungsstarken<br />

Topmodelle aus München.<br />

Die große Limous<strong>in</strong>e begeistert Fahrer <strong>und</strong> Fans<br />

durch die Komb<strong>in</strong>ation e<strong>in</strong>er atemberaubenden<br />

Performance mit guter Familien- <strong>und</strong> Alltagstauglichkeit.<br />

Das erst kürzlich gestartete neue Modell der Baureihe<br />

F90 verfügt über e<strong>in</strong>en 4,4 Liter großen Biturbo-V8,<br />

der m<strong>in</strong>destens 600 PS <strong>und</strong> 750 Nm generiert<br />

sowie je nach Version Geschw<strong>in</strong>digkeiten<br />

von bis zu 305 km/h ermöglicht.<br />

Noch souveräner ist der M5 nun mit der neuen<br />

Optimierung von SPEED-BUSTER unterwegs.<br />

Die Chiptun<strong>in</strong>g-Spezialisten aus S<strong>in</strong>zig bieten für<br />

die Sportlimous<strong>in</strong>e ihre „SPEEDBUSTER CTRS“ an.<br />

Diese verfügt über e<strong>in</strong>e fahrzeugspezifische Parametrie<br />

<strong>und</strong> wird mittels Multikanal-Technologie<br />

an den Motor angeschlossen. Dadurch resultiert<br />

e<strong>in</strong>e Leistungssteigerung von beachtlichen<br />

<strong>14</strong>7 PS während sich das maximale Drehmoment<br />

ebenfalls deutlich erhöht – um 125 Nm.<br />

Demzufolge schickt der M5 fortan kraftvolle 747<br />

PS / 549 kW <strong>und</strong> bis zu 875 Nm mittels se<strong>in</strong>er<br />

Achtgang-Automatik <strong>und</strong> des Allradantriebs auf<br />

die Straße. Doch die Box verbessert nicht nur<br />

die Performance des BMWs, zudem bewirkt sie<br />

e<strong>in</strong>e erhöhte Effizienz, sodass e<strong>in</strong>e SpritErsparnis<br />

von bis zu 15 Prozent möglich ist. Der <strong>in</strong>tegrierte<br />

Warm-up Timer beugt unterdessen e<strong>in</strong>er zu starken<br />

Belastung des Antriebsstrangs nach dem<br />

Start vor. E<strong>in</strong> für die Verb<strong>in</strong>dung der SPEED-BUS-<br />

TER-Chiptun<strong>in</strong>g-Box mit dem Motor benötigter,<br />

fahrzeugspezifischer Kabelbaum mit orig<strong>in</strong>alen<br />

Steckverb<strong>in</strong>dungen ist selbstverständlich im Lieferumfang<br />

enthalten.<br />

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Gleiches gilt für die dreijährige Motorgarantie <strong>und</strong> die Möglichkeit der Steuerung per<br />

App. Darüber h<strong>in</strong>aus ist im Preis von 999,- Euro e<strong>in</strong>e zweimalige Umprogrammierung der<br />

SPEED-BUSTER CTRS im Falle e<strong>in</strong>es Fahrzeugwechsels <strong>in</strong>begriffen. Ergänzend gibt es zudem<br />

optional e<strong>in</strong> Gaspedal-Tun<strong>in</strong>g. Dieses Modul sorgt für e<strong>in</strong> verbessertes Ansprechverhalten<br />

<strong>und</strong> ist <strong>in</strong> zwei Versionen verfügbar: Als GP1 PedalBOX für 179,- Euro oder als GP1<br />

PedalAPP mit Steuerung per Smartphone für 229,- Euro.<br />

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<strong>Misano</strong> 003


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Alle weiteren Fakten sowie<br />

Preis- <strong>und</strong> Liefer<strong>in</strong>formationen<br />

erhalten Sie bei:<br />

SPEED-BUSTER GmbH & Co. KG<br />

Mosaikweg 18<br />

53489 S<strong>in</strong>zig<br />

Tel.: +49 (0) 26 42 / 999 111<br />

Fax: +49 (0) 26 42 / 999 555<br />

E-Mail: <strong>in</strong>fo@<strong>speed</strong>-buster.de<br />

Web: www.chiptun<strong>in</strong>g.shop<br />

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<strong>Misano</strong> 003


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