First Ride 2018

BIKETEST
BH BIKES LYNX 5 CARBON 8.9
Trailräuber im Carbon Gewand
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[1] Unter der Abdeckung lassen sich kleinere Utensilien verstauen. Die Demontage mit 4 Schrauben erfordert jedoch ein Multitool [2] Die Fox Float 34 kommt in der hochwertigen
Kashima Factory Ausführung und 130 Millimetern Federweg [3] Die 2.35er Michelin Pneus konnten auf der Strecke durch guten Grip überzeugen [4] Kleckern statt
Klotzen: Unser Testbike kommt mit einer Sram XX1 Eagle Schaltgruppe [5] Außer Hauptrahmen und Hinterbau kommt auch der Umlenkhebel aus hochwertigen Kohlefaser
Letztjährig zog der spanische Bike-Hersteller das neue Lynx 5 hinter
dem Vorhang hervor – ein Twentyniner-Trailbike, das uns schon damals
als Alumodell in der Praxis gefiel. In diesem Jahr schiebt BH Bikes
das Lynx 5 als Carbon Variante nach. Selbstverständlich kommt der
Hinterbau in der Split Pivot Technology. Dabei wird die Federung von
den Brems- und Antriebseinflüssen entkoppelt und sorgt so für ein
sensibles Ansprechverhalten bei gleichzeitig maximaler Treteffizienz.
Beginnend bei 3.699 Euro stehen verschiedene Ausstattungsvarianten
zur Auswahl – bis hin zum hier gezeigten Topmodell für 6.999 Euro.
AUF DEM TRAIL
Mit dem neuen Lynx 5 Carbon 8.9 geht es einige Male auf Trail-Tour,
vorwiegend rund um die heimischen Berge – das perfekte Einsatzgebiet
für das 130 Millimeter-Trailbike, wie sich herausstellt. Mit der verbauten
Sram XX1 Eagle Schaltgruppe erklimmen wir jegliche Anstiege, doch
heißt es mit dem 34er-Kettenblatt in steilen Passagen etwas kraftvoller
in die Pedale treten. Wem es zu stramm ist, der kann ja auf ein kleineres
32er wechseln. Die Bandbreite von 500 Prozent ist klasse und steht
dem Trailbike prima zu Gesicht. Die Geometrie ist mit einem 66
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world of mtb Nº5.18