First Ride 2018
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FIRST RIDES<br />
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Dabei ist dem 120 Millimeter VPP-Hinterbausystem kaum ein Wippen<br />
zu entkitzeln und das Straffen des Federbeins ist lediglich bei Sprinteinheiten<br />
im Wiegetritt vonnöten. Trotz der bequemen Sitzposition klettert<br />
das Revolution I-Link Pro sehr gut und das Vorderrad behält stets den<br />
Kontakt zum Boden. Die federwegsstärkeren Versionen sind mit einer<br />
Variostütze ausgestattet; so heißt es für uns talabwärts erstmal per Lenker-Remote<br />
die Stütze versenken, was unser sicheres Fahrgefühl auf<br />
dem Corratec zusätzlich verstärkt. Auch im Downhill legt das Bike eine<br />
astreine Performance ab. In Kurven sowie engen Passagen kommt der<br />
kurze Reach dem Fahrer unglaublich zugute. Schnell, verspielt und<br />
direkt lässt sich das Rad dirigieren und der Spaßfaktor schnellt in die<br />
Höhe. In sehr schnellen Passagen wird das Corratec zwar etwas unruhiger,<br />
ein sicheres Fahrgefühl hatten wir jedoch jederzeit. Die Fox 34<br />
Performance Elite an der Front in Verbindung mit dem Fox Float DPS<br />
Perfomance Elite Federbein im Heck bietet ein ausgeglichenes Fahrwerk<br />
und dämpft jegliche Schläge gut weg.<br />
FAZIT<br />
Corratec gelingt mit dem Revolution I-Link Pro ein spitzenmäßiges Tourenbike<br />
mit dem Drang zum verspielten Fahren. Ob Alpencross oder<br />
spritzige Hausrunde, der Spaßfaktor ist weit oben angesiedelt.<br />
Tester Nick<br />
Preis [Euro] 4.299<br />
Gewicht [kg] 12,46<br />
Federgabel/Federbein Fox 34 Performance Elite<br />
/Fox Float DPS Performance Elite<br />
Federweg v/h [mm] 120/120<br />
Schaltung Sram GX Eagle<br />
Bremsen, ø [mm] Magura MT5, 180/180<br />
Laufradsatz DT Swiss XM 1900<br />
Reifen, Dimension Schwalbe Nobby Nic, 29x2,35<br />
www.corratec.com
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