GasGas 2019
GasGas gibt Gas und bringt mit dem neuen Modelljahr ganz neue Versionen auf den Markt. Mit dabei ist die „kleine“ EC 200, die die Charakteristik einer 125er-Maschine bietet und ganz neu die EC Ranger, eine Art Freeride auf Basis der EC-Modelle mit einfachem Handling und sanftem Motor als 200er- und als 300er-Version. Dank der Firma Torrot schaut es gut aus mit der Entwicklung um die spanische Motorradmarke und im Rahmen der Präsentation im Ametlla Park (L’Ametlla del Vallès) war Gunnar Junge für euch vor Ort, um die neuen Versionen Probe zu fahren. • Testfahrer: Gunnar Junge; Fotos: GasGas
GasGas gibt Gas und bringt mit dem neuen Modelljahr ganz neue Versionen auf den Markt. Mit dabei ist die „kleine“ EC 200, die die Charakteristik einer 125er-Maschine bietet und ganz neu die EC Ranger, eine Art Freeride auf Basis der EC-Modelle mit einfachem Handling und sanftem Motor als 200er- und als 300er-Version. Dank der Firma Torrot schaut es gut aus mit der Entwicklung um die spanische Motorradmarke und im Rahmen der Präsentation im Ametlla Park (L’Ametlla del Vallès) war Gunnar Junge für euch vor Ort, um die neuen Versionen Probe zu fahren.
• Testfahrer: Gunnar Junge; Fotos: GasGas
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MODELLE <strong>2019</strong>: PRÄSENTATION GASGAS<br />
Viele bekannte <strong>GasGas</strong>-Trial- und Enduro-Rennfahrer waren während der Präsentation anwesend. Hier im Bild<br />
die beiden <strong>GasGas</strong>-Werksfahrer Johnny Aubert und Jonathan Barragan<br />
Ein großes Aufgebot an Motorrädern gab es während der Präsentation.<br />
Neben den EC-Modellen wurden auch die TXTs (Trial) vorgestellt<br />
Was gibt es Neues<br />
bei den EC-Modellen?<br />
EC 250 und EC 300 wurden verbessert und besitzen<br />
nun auch einen Mappingschalter<br />
Das große Highlight war die Vorstellung der EC Rangers<br />
– eine Freeride-Version von <strong>GasGas</strong><br />
Zwischendurch konnte man die Werksfahrer im Einsatz<br />
bewundern – hier im Bild Jonathan Barragan<br />
Mit einem Trockengewicht von etwas mehr als<br />
100 kg gehören die ECs zu den leichtesten Bikes<br />
auf dem Markt. So zeigen die neuen Gas-<br />
Gas-EC- und XC(nur für den US-Markt)-Modelle<br />
Verbesserungen an Motor, Rahmen und den<br />
Federelementen, außerdem wurde das Startverhalten<br />
dank neuem E-Starter und größerer<br />
Kapazität der Batterie verbessert. Zusätzlich<br />
wird nun ein Mappingschalter mit zwei Stufen<br />
verbaut, um das Beste bei trockenem oder nassem<br />
Terrain herauszuholen.<br />
Was den Motor betrifft, haben die neuen Gas-<br />
Gas-Modelle EC 250 und EC 300 einen neuen<br />
Zylinderkopf bekommen. Durch die Änderung<br />
gibt es eine Verbesserung in der Thermodynamic<br />
und die Leistungsabgabe für die <strong>2019</strong>er-<br />
Versionen wird linearer im Verlauf des gesamten<br />
Drehzahlbandes.<br />
Eine umfangreiche Liste von High-End-Komponenten,<br />
die nur selten an einem Serienmotorrad<br />
zu sehen sind, verleiht der gesamten Gas-<br />
Gas-Enduro-Reihe einen exklusiven Charakter.<br />
Zur Ausstattung gehören Federelemente von<br />
Kayaba, eine Magura-Kupplungsarmatur, FMF-<br />
Auspuffanlage, Kehin-Vergaser, Neken-Lenker<br />
sowie Excel-Felgen.<br />
Für das Modelljahr <strong>2019</strong> wurden noch folgende<br />
Komponenten hinzugefügt: Ein neuer Lenker<br />
von Neken mit 28,6 mm Durchmesser ohne<br />
zentrale Spannstange für verbesserte Haptik<br />
sorgt für mehr Steifigkeit und mehr Kontrolle<br />
über das Vorderrad. Ganz neu ist auch der<br />
zweistufige Mappingschalter, hier kann zwischen<br />
„Sun“ (kräftig) oder „Rain“ (sanft) umgeschaltet<br />
werden.<br />
18<br />
MCE<br />
September '18
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