Taxi Times DACH - Juni 2018

SHARING
ECO-BUS
Für Mobilitätsverbesserungen
müssen nicht unbedingt neue Anbieter
als Billigheimer auf den Markt drängen.
Vielmehr muss es darum gehen, bestehende
Verkehrsträger zu integrieren. Das Max-Planck-
Institut für Dynamik und Selbstorganisation
(MPIDS) Göttingen probiert dies während der
nächsten zwei Jahre in vier Gemeinden in
Niedersachsen mit der Plattform „EcoBus“.
Im Pilotversuch kommen fünf Sprinterbusse
zum Einsatz. Bei Mehrbedarf soll die Flotte
vorzugsweise von Bus- oder Taxi- bzw.
Mietwagenunternehmen betrieben
werden. prh
TAXI-
SHARING IN DEN
MILLIONENSTÄDTEN
Thomas Lohse von Hansa-Funk in Hamburg und
BZP-Vizepräsident Hermann Waldner haben sich
eindeutig zum Taxi-Sharing bekannt. „Für unsere
Außendarstellung und für unsere Gewerbepolitik ist
Taxi-Sharing sehr wichtig, es ist ein Ausweis unserer
Bereitschaft und unserer Fähigkeiten“, betont Waldner
und kündigte den Start des geteilten Taxis für Berlin,
München und Köln an. Lohse, in dessen Hamburger
Zentrale Taxi-Sharing bereits angeboten wird,
berichtet von bis zu 1 000 Fahrten am Tag, die
man zum Start dank einer erfolgreichen Pressekampagne
hatte. Danach wurde es wieder
weniger. „Dieser Markt ist kein Selbstläufer.
Man wird ihn langfristig
bewerben müssen.“ jh
WUNDER
ZUM ZWEITEN
MOIA 2:
ZEIT GEWONNEN
IN HANNOVER
Der geplante Moia-Start in Hannover ist zunächst
einmal aufgeschoben. Ein bei der Vergabekammer
Lüneburg eingereichter Nachprüfungsantrag wurde
angenommen. Die Hannoveraner Genehmigungsbehörde
unterliegt nun zunächst einem „Zuschlagsverbot“.
Gunther Zimmermann, Geschäftsführer der Fachvereinigung
Taxi und Mietwagen im GVN, begrüßte
die Lüneburger Entscheidung. Die so gewonnene
Zeit müsse genutzt werden, „um den ÖPNV
als Einheit aus ÖPNV mit Bussen, Bahnen,
Taxis und neuen Konzepten zu
begreifen und weiterzuentwickeln“.
jh
Was Moia kann, will „Wunder“ auch
können – in kleineren Städten. Im August will
das Unternehmen mit einem Smart-Shuttle-
Projekt in einer Stadt mit 50 000 Einwohnern
starten. Das größere Geschäftsfeld scheint aber der
Vertrieb der Software zu sein. Betreiber von Fahrdiensten,
wie Sammeltaxis oder „Rufbusse“, sollen
die Software nutzen und pro Fahrt und Fahrgast
30 Cent an das Unternehmen abführen. Für die
Firma ist es der zweite Versuch, in Deutschland
Fuß zu fassen. 2014 war man mit
der Idee, Fahrten an Laien-Taxis zu
vermitteln, an der deutschen
Gesetzgebung gescheitert.
prh
TAXI JUNI / JULI / 2018
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