GesteinsPerspektiven 07/18

E 43690 Ausgabe 7/2018 

Offizielles Organ des Bundesverbandes 

Mineralische Rohstoffe und seiner Landesverbände 

SPEZIAL ForumMIRO 2018 

Die Leitveranstaltung der deutschen Gesteinsindustrie in Berlin 

PRAXIS Format mit Zuspruch 

Steinbruchtage zogen zum zweiten Mal zahlreiche Besucher an 

AUFBEREITUNG Aufwertung mit Pfiff 

Wie ein schon gebautes Werk immer weiter „erzogen“ werden kann 

LKW UND AUFBAU Plus mit Leichtigkeit 

Geringes Eigengewicht wird zum Nutzlastplus bei Lkw und Aufbauten

SIE HABEN EIN ZIEL 

WIR BRINGEN SIE HIN 

Denn durch unsere jahrzehntelange Erfahrung haben wir ein tiefgreifendes Verständnis 

der Bau- und Bergbauindustrie entwickelt und können Ihnen auf dieser Basis effiziente 

Lösungen zum Erreichen Ihrer Ziele anbieten. Wir statten Sie dabei nicht nur mit dem 

passenden Equipment aus, sondern verfügen zusätzlich über ein weltweites Netzwerk 

für Dienstleistungen vor Ort, Projektsimulationen, Schulungen und Support rund um 

die Uhr. So können wir Sie bei Sicherheit, Produktivität und Rentabilität Ihres Vorhabens 

optimal unterstützen. 

ROCKTECHNOLOGY.SANDVIK

LE ITARTIKEL 

1 

Foto: usz 

Klarheit 

jenseits der 

Konjunktive 

Wieder einmal hoffen wir, dass die Leistungen der heimischen 

Rohstoffindustrie respektvoll gewichtet und künftig unterstützt werden. 

Die Neuauflage der deutschen Rohstoffstrategie des Bundes 

soll den Boden dafür bereiten. Wird sie irgendetwas verbindlicher 

gestalten, verbessern, verein fachen? Die vorausgegangene 

Rohstoffstrategie vom Oktober 2010 lässt klare Positionierungen 

zur Bedeutung und zum Umgang mit heimischen Vorkommen 

vermissen. Intensiver werden dafür Rohstoffe betrachtet, über 

die wir nicht selbst verfügen, und Erwerbswege dafür skizziert. 

Auch war das damalige Papier inhaltlich wohl schon darauf aus, 

dem Ressourceneffizienzprogramm ProgRess I einen roten 

Teppich auszurollen. Sparen um jeden Preis, zulasten heimischer 

Rohstoffe. Das drücken zwar ProgRess I und dessen Nachfolger II 

selbst gar nicht so konkret aus; im Gesamtkontext wird es 

jedoch oft impliziert. 

Schauen wir nach vorn: Wie sinnvoll kann es sein, eine tragfähige 

Rohstoffstrategie und das nächste Ressourceneffizienzprogramm 

schon im vorauseilenden Gehorsam auch künftig als Einheit 

zu sehen? Anders gefragt: Soll sich das Bundeswirtschaftsministerium 

bei der Überarbeitung der Rohstoffstrategie davon 

beeinflussen lassen, wie das Bundesumweltministerium die Inhalte 

bewerten wird, oder muss eine strategisch gesicherte Versorgung 

des volkswirtschaftlichen Bedarfs zur Leitlinie des Umgangs 

mit heimischen Rohstoffen werden? 

Im Grunde gibt die Berliner Rohstofferklärung des BDI die Route 

vor. Was wir jetzt mit der Strategie schwarz auf weiß brauchen, 

ist Klarheit jenseits der Konjunktive. Höchste Effizienz wird im Gegenzug 

von den marktbeteiligten Unternehmen garantiert. Dafür 

bringen MIRO sowie weitere Rohstoffverbände wichtige Argumente 

ein. Am Ende kommt es darauf an, ob sich das BMWi durchsetzt. 

Die „Bevor ich mich aufrege, ist’s mir lieber egal“-Phase sollte der 

Vergangenheit angehören. Wer jetzt noch immer nichts riskieren 

will, setzt alles aufs Spiel. 

Ihre 

Gabriela Schulz 

Chefredakteurin GP 

7/2018 GESTEINS PERSPEKTIVEN

2 

INHALT 

TITELANZEIGE 

68 Was ist zu tun, 

wenn der Sand 

nicht reicht? Eine 

pfiffige Lösung 

behebt den 

Mangel bedarfsweise 

höchst 

geschickt. 

Flexibilität trifft Präzision: 

Die MOBISCREEN-EVO-Anlagen 

Die Siebanlagen der EVO-Reihe überzeugen mit 

ihrer hohen Produktivität, guten Transporteigenschaften 

und erstklassigen Siebergebnissen. 

Die Produktserie umfasst die beiden Zweidecker-Klassiersiebe 

MS 702 und MS 952 EVO 

sowie die Dreidecker-Klassiersiebe MS 703 und 

MS 953 EVO. 

Die MS-EVO-Siebanlagen wurden für den Einsatz im 

Naturstein und in Recyclinganwendungen entwickelt. 

Sie zeichnen sich durch hohe Anwendungsvielfalt, 

optimale Transporteigenschaften und schnelle Rüstzeiten 

aus. Dank der besonders großen Siebflächen 

von 7 bzw. 9,5 m² lassen sich hohe Produktionsleistungen 

bei gleichzeitig effektiver Absiebung von bis 

zu vier hochwertigen Endprodukten erreichen. Je nach 

Anwendungsfall sind Durchsatzleistungen von bis zu 

350 t/h (MS 702 und MS 703 EVO) bzw. 500 t/h (MS 

952 und MS 953 EVO) möglich. 

Auch bei den MOBISCREEN-EVO-Siebanlagen 

schreibt Kleemann das Thema Sicherheit groß. So 

erfolgt die Bedienung komfortabel mit einem intuitiven 

Steuerungssystem über ein mobiles Controlpanel, das 

an drei verschiedenen Punkten der Anlage angebracht 

werden kann. Dies erhöht die Arbeits- und Betriebssicherheit. 

Dank der gut zugänglichen Arbeitsbühnen 

können Servicetätigkeiten schnell durchgeführt und 

Siebbeläge problemlos ausgetauscht werden. Alle 

weiteren Servicekomponenten sind vom Boden aus 

zugänglich, sodass sich Wartungsarbeiten unkompliziert 

ausführen lassen. 

Weitere Informationen: 

KLEEMANN GmbH 

Manfred-Wörner-Straße 160 

73037 Göppingen 

T: +49 7161 206 0 

F: +49 7161 206 100 

info@kleemann.info 

www.kleemann.info 

LEITARTIKEL 

1 Klarheit jenseits der Konjunktive 

ONLINE-CHECK 

4 Auf allen Kanälen gut unterwegs 

Wer liest was? Eine GP-Online-Analyse liefert die Antwort. 

FORUMMIRO 

6 Mit Rückenwind in die Zukunft 

Einführung in die neunte Leitveranstaltung unserer Branche 

8 Fachaussteller des ForumMIRO 

Ein Überblick mit Seitenangaben und folgenden Kurzvorstellungen 

WIRTSCHAFT 

26 Immissionsschutzrechtliche Genehmigungsverfahren: 

Leitfäden reloaded 

Nutzerfreundlich oder nicht? Die landesspezifischen Angebote 

unterscheiden sich durchaus 

28 Rohstoffsituation in Nordrhein-Westfalen analysiert und erklärt 

30 Millionen Fahrten vermeidbar 

AKTUELL 

34 Nachrichten aus der Branche für die Branche 

MACH MAL WAS 

46 Branchenbedeutung am „lebendigen“ Objekt erklärt 

Verständnis entsteht, wo sich Menschen begegnen und unterhalten 

GESTEINS PERSPEKTIVEN 7/2018

INHALT 

3 

92 Transportprofis im 

schweren Schüttgutsegment 

wissen jede 

zusätzliche Dezitonne 

Zuladung zu schätzen. 

Die Hersteller bieten 

ihnen dazu neue Möglichkeiten. 

Interessanterweise 

sind die neuen 

Fahrzeugkonstellationen 

auch auf den Einsatz 

neuer Reifen angewiesen. 

Fotos: siehe Beiträge 

Inhalt 

Inhalt 

48 Eigene Artenvielfalt demonstriert 

50 Ende Gelände – und ein attraktiver Neuanfang 

52 Ü-30-Party im Kieswerk 

53 Zahl der Brutpaare schießt in die Höhe 

54 Themen einer Sommerreise 

55 Der eigene Eindruck als Augenöffner 

PRAXIS 

56 BIM und Baustoffhandel: geht das? Es geht! 

58 Copter-Management für „Überflieger“ 

60 Eindrucksvolle Aktionen im Basalt 

64 Starke Sache mit X 

66 Umstellung auf Direktgewinnung 

SCHWERPUNKT AUFBEREITUNG 

68 Wirksam gegen Sandmangel 

72 Mit schräger Ebene und Unterdruck entwässern 

74 Quantensprung in Richtung Zukunft 

76 Wachsende Märkte brauchen flexible 

Zerkleinerungstechnik 

77 Zuverlässiger Partner im Langzeiteinsatz 

78 Aller guten Dinge sind drei 

84 Pionier bei Schwerlastsieben 

86 Perfekte Einheit aus inneren und äußeren Werten 

88 Für jedes Problem eine Lösung 

89 Leistungsshow aus doppeltem Anlass 

90 Trommelsiebtechnik nochmals weitergedacht 

SCHWERPUNKT LKW UND AUFBAU 

92 Angesagte Alternativen 

Die IAA-Nutzfahrzeuge 2018 – eine Trendanalyse 

95 Unwegsames Gelände? – Neue Merkmale 

optimieren den Einsatz 

96 Lasten locker weggesteckt 

Lkw-Aufbauten mit Kernkompetenzen 

für Gesteinsbetriebe 

99 Wendigkeit auf jedem Untergrund 

102 Verbrennungsmotoren? Aber natürlich! 

103 Lebensverlängerung zum äußerst attraktiven Preis 

104 Übung macht den Meister – Trainingsangebot 

105 Assistenzsysteme im Fokus der Entwickler 

106 Warum neue Lkw auch neue Reifen brauchen 

Was Emissionsvorschriften am Ende 

mit Lkw-Reifen zu tun haben 

TREFFPUNKT 

110 Kompakter Tausendsassa 

Die Nordbau überzeugt, weil sie ist, wie sie ist 

114 Eigene Bestwerte überholt 

116 Jährliches Abbild der Schotterbranche 

im grenzübergreifenden Süden 

120 Terminkalender/Impressum 

121 Inserentenverzeichnis 

122 Zu guter Letzt/Vorschau 


48 LAGERN, PUFFERN, FÖRDERN 

Fundstück: Silobau der etwas anderen Art 

Im wahrsten Sinne des Wortes „maßgeschneiderte Lösungen“ für die Lagerung 

und Bevorratung von Schüttgütern in verschiedensten Anwendungsbereichen 

bietet das Unternehmen allg. Silotec GmbH aus Pfaffenhofen 

(Württemberg). Verknüpft werden dabei langjährige Erfahrung im Schüttgutbereich, 

Kompetenzen im Stahlbau sowie im Einsatz von Spezialtextilien 

zu einem besonderen Know-how. 

Obwohl erst 2009 in der aktuellen Form 

gegründet, ging das Unternehmen aus 

einem Traditionsbetrieb hervor und 

stützt sich mit seinem Gründer und weiteren 

Fachleuten im Unternehmen auf 

eine jahrzehntelange Erfahrung im professionellen 

Silobau. Zahlreiche Patente 

für innovative Produktideen bestätigen, 

dass hier auf substanzielle Weise eine 

Marktlücke bedient wird. Das neu und in 

eine ungewöhnliche Richtung gewachsene 

Know-how orientiert sich dabei 

aber nicht nur an leichten Schüttgütern, 

sondern adressiert mit einfachen und 

funktionalen Lösungen auch sogenannte 

„schwere“ Schüttgüter. Schließlich 

war der Inhaber über 25 Jahre im Bereich 

Asphalt und Gestein unterwegs. 

Klar ist, dass diese ganz besondere 

Herausforderungen an die Gewebekonstruktion 

stellen. Aber da der Hersteller 

dieses Stahl-Textil-Kombinations-Geschäft 

beherrscht, kann er bspw. Formsandsilos 

für Gießereien herstellen, die 

mit speziellen Einbauten auch den nötigen 

Abrasionsschutz mitbringen. Vorteilhaft 

gerade bei solchen Einsätzen ist 

die hervorragende Atmungsaktivität und 

die Luftdurchlässigkeit der Silos als Garant 

für trockenes Material. 

Je nach Einsatzzweck konfiguriert 

Jedes einzelne Silo wird exakt für den 

Einsatzzweck konstruiert, um durch 

individuelle Konfektionierung auf 

einem Großlaser (3,5 m x 8,5 m) und 

teilautomatischen Spezialnähmaschinen 

eine bestmögliche Raumausnutzung 

zu erreichen. Neben Typen mit 

Abrasionschutz gibt es solche mit 

Feuchteschutz (Schutzhüllen), mit Fluidisierung, 

Walkkörper, Vibration und 

vieles mehr. Grundsätzlich werden bei 

VORTEILHAFT bei Gießereisanden und ähnlichen 

Einsätzen ist die hervorragende At- 

nicht hygroskopischen Mineralstoffen 

atmungsaktive Typen gewählt. Das mungsaktivität und die Luftdurchlässigkeit 

spart weitgehend die Filtereinrichtung der Silos als Garant für trockenes Material. 

für Feinstanteile. Der luftdurchlässige 

Silokörper wird ergänzt durch einen 

speziellen Filterdeckel, der eine große Auch die Montage selbst ist einfach. 

Fläche aufweist. Das spart in vielen Das Gewebe wiegt maximal 250 kg. 

Fällen eine Filtereinrichtung. 

Dies und ein in Stockwerken angelegtes 

Stahlbaukonzept begünstigen den 

Die passende Stahlkonstruktion zum 

hochpräzise gefertigten Gewebebehälter 

entstammt dem funktional-vielseitirich 

Matten erläutert den Vorgang an 

zügigen Aufbau. Geschäftsführer Dietgen 

Baukastensystem des Herstellers, einem Beispiel: „Im Mörtelwerk eines 

welches einer einfachen und schnellen weltweit tätigen Unternehmens wurde 

Montage entgegenkommt. Eine durchgängige 

EDV-gestützte Qualitätsüber- 

mit einem Lastenaufzug erreichbar 

in einem Turm auf einer Bühne, der nur 

wachung in allen Prozessen sichert die war, in etwa 40 m Höhe ein 18 m hohes 

gewünschte Hochwertigkeit. 

Silo in Sektionen aufgebaut. Die Montagezeit 

mit vier Leuten und einem 

Hubzug im Turm umfasste gerade mal 

15 h. Das geht mit keinem anderen 

Bautyp.“ Danach befragt, wo er weitere 

branchentypische Einsatzbereiche 

sieht, erklärt Matten: „Für Baustellen 

bieten sich ähnliche Typen zur Lagerung 

von Abstreusplitten oder Additiven 

an. Das atmungsaktive Gewebe 

verhindert die unerwünschte Kondensatbildung, 

die beim Abstreuen zu Haftungsproblemen 

mit dem Bitumen 

führt. Wenn man bedenkt, dass an 

einem nachts kühlen und tags darauf 

sehr sonnigen Tag gut und gerne 15 l 

Wasser aus einem Stahl- oder GFK- 

EINSCHWEBEN zur einfachen Montage: 

Einbau eines 18 m hohen Silos zur Perlite-Lagerung in einem Mörtelwerk passt sich Silo abfließen, dann wird deutlich, dass 

LEICHTE VORRATSHALTUNG: Die Silotec-Lösung 

für 40 t Sand in einem Mörtelwerk. den Gegebenheiten perfekt an. 

das Kondensat-Problem auch beim 

GESTEINS PERSPEKTIVEN 6/2018 

GP-6-18_Gesamt.indd 48 15.08.18 14:08 

80 TREFFPUNKT 

Wie steht es um die Rohstoffe im Süden? 

Alle zwei Jahre organisiert die Arbeitsgemeinschaft Bayerischer Bergbauund 

Mineralgewinnungsbetriebe, ABBM, in Iphofen das Bayerische Rohstoffkolloquium. 

Über 100 Teilnehmer interessierten sich dieses Jahr im 

Juli für die drei gebotenen Themenbereiche. 

Im ersten Block berichteten Brigitte Offenbar tut sich auch auf Bundesebene 

etwas zur Rechtssicherheit bei 

Kraft vom Landesbund für Vogelschutz 

und Roland Beitlich von Andreas Thaler 

& Co, Kies und Sandwerk, über die generell enorme Potenziale im Arten- 

„Natur auf Zeit“, was in der Industrie 

erfolgreiche Kooperation beim Artenschutz 

in temporären Biotopen. Kraft se auf temporären Brachflächen. 

schutz freisetzen könnte, beispielswei- 

beschrieb das Interesse der Naturschutzorganisation 

an Win-win-Situati- 

erläuterte anschließend den Stand einer 

Christine Brahm vom LfU in Bayern 

onen und wie die vertrauensvolle Zusammenarbeit 

mit Unternehmen und rechtlichen Prüfung (saP), einer bayeri- 

Arbeitshilfe zur speziellen artenschutz- 

Rohstoffverbänden seit 2003 gewachsen 

ist. Aktueller Hö hepunkt ist das Progriffen 

um die Beurteilung der Relevanz 

schen Besonderheit, wenn es bei Eingramm 

mit öffentlich-rechtlichen Verträgen 

zwischen Unternehmen, LBV und geht. Ebendiese Relevanz muss nach- 

gemäß § 44 Bundesnaturschutzgesetz 

höheren Naturschutzbehörden bei den gewiesen sein, damit überhaupt eine 

Bezirksregierungen. Ziel des LBV ist es, saP in Gang gesetzt werden kann. Die 

bis 2022 mindestens hundert Unternehmen 

in Bayern so einzubinden und ihnen cherheit der Naturschutzbehörden ad- 

Arbeitshilfe soll hier vor allem die Unsi- 

damit auch Rechtssicherheit bei unvermeidlicher 

Tötung von Individuen zu „Maßstab der praktischen Vernunft“ 

ressieren. Dass dabei ganz offiziell der 

geben. Es geht vor allem um Populationsschutz 

und Habitatpflege für die 219 tertes Raunen im Auditorium. Aufkei- 

gelten soll, sorgte dann doch für erhei- 

Rote-Liste-Arten aus Fauna und Flora, mende Hoffnungen, eine saP sei ja offensichtlich 

nicht immer nötig, wurden 

die in den Tagebauen der Rohstoffgewinnung 

kartiert wurden. Roland aber schnell zerstört, weil fehlende Relevanz 

lediglich bei kleineren Hausbau- 

Beitlich präsentierte anschließend die 

erfolgreichen Maßnahmen in den Tagebau-„Inseln“ 

auf den Lössterrassen der Einzelfallentscheidungen, ohne „auprojekten 

denkbar ist. Trotz des Prinzips 

nördlich von Augsburg. Das Sand- und tomatische Erfassungen“, ist dann für 

Kieswerk arbeitet hier mit der ganzen die Rohstoffgewinnung doch durchweg 

Palette an sinnvollen Maßnahmen. Da die Notwendigkeit immer anzunehmen. 

gibt es auch Platz für Unordnung durch Der zweite Block widmete sich der 

die Erkenntnis, dass man nichts erzwingen 

kann und bei Biotopen ausprobie- 

Leiter des Referats Bergbau, Rohstoff- 

Rohstoffsicherung. Andreas Würth, 

ren muss, was von den Arten angenommen 

wird. Das erfordert nicht einmal viel Wirtschaftsministerium, hat es in die 

politik, Geothermie im bayerischen 

Aufwand und bringt mit dem Ökokonto Hand genommen, den zuletzt 2002 herausgegebenen 

Rohstoffbericht zu aktualisieren. 

Dazu wurde eine Arbeitsgruppe 

aktiv, in der weitere Ministerien, 

Rohstoff muss ein eigenes Schutzgut 

werden! Viele Lagerstätten stehen heute 

die Verbände und die IHK vertreten 

hinter anderen Schutzkulissen zurück. 

sind. Der Bericht soll nicht programmatisch 

aufgebaut sein, sondern eine 

Erhebung der in Bayern in Gewinnung 

befindlichen und verfügbaren Rohstoffe 

zur Grundlage haben. In der 

Datenbank „RohstoffAtlas Bayern“ 

sind Informationen zu Gewinnungs- 

der Bayerischen Kompensationsverordnung 

Vorteile. Die anschließende Diskussion 

brachte interessante Fragen: 

Die von anwesenden Juristen infrage 

gestellte Rechtssicherheit des öffentlich-rechtlichen 

Vertrags wird von den 

Budget von 5,5 Mio. Euro und mindestens 

vier Jahre Arbeit für die Geologen 

im LfU unter Dr. Roland Eichhorn. 

Dr. Christoph Heim umriss die unzureichende 

Rohstoffsicherung in Bayern, 

die hinter anderen Bundesländern weit 

hinterherhinkt. Der laufende Bedarf ist 

hoch und eine Verknappung bei Sand 

und Kies mittlerweile regional gegeben 

– und überregional absehbar. Rohstoff 

müsse ein eigenes Schutzgut werden, 

derweil viele Lagerstätten heute 

hinter anderen Schutzkulissen zurückstehen. 

Nur 920 km² sind derzeit in Bayern 

als Vorrang- und Vorbehaltsflächen 

für Rohstoffe ausgewiesen, die aktuelle 

Flächennutzung erfordert temporär einige 

Promille, bei einer Landesfläche 

von 70.550 km². Allein landschaftlicher 

Vorbehalt beläuft sich dagegen auf über 

23.000 km². In der bayerischen Landesplanung 

tut sich dazu nichts Entscheidendes, 

die Reserven in den Regionalplänen 

schwinden, und auch die 

Akzeptanz in der Bevölkerung nimmt 

bei neuen Genehmigungen ab. Wenigstens 

auf Bundesebene ist das Thema 

erkannt und Details zu einer neuen Initiative 

mit dem Ziel langfristiger Rohstoffsicherung 

in der Raumordnung 

sollen bald bekannt gegeben werden. 

In der Diskussion kam die Frage auf, ob 

der Rohstoffbericht noch rechtzeitig 

Daten für eine verbesserte Sicherung 

liefern kann. Aus anderen Bundesländern 

wurden Beispiele genannt, wo vorhandene 

Daten schnell und aussagefähig 

aggregiert werden konnten. Ob dies 

auch ein beschleunigender Weg in Bayern 

sein kann? Die Zeit drängt und das 

Budget ist offensichtlich nicht gesichert, 

auch wenn es für das Zukunftsthema 

der nachhaltigen Versorgung 

wahrlich nicht überzogen scheint. 

Zuletzt schilderte Dr. Marc Dohmen 

die Chancen der digitalen Vernetzung 

und Datenaufbereitung nicht nur für 

schnelle und exakte Lagerstättenaufnahmen, 

sondern für eine kosten- und 

umweltschonende Effizienz der Gewinnung. 

Alles in allem erneut ein Kolloquium 

mit hoher Dichte an Informationen und 

einer klaren Botschaft an die Landespo- 

und Aufbereitungsart, Produkten und 

Vertragspartnern entspannt gesehen, Grundwasserverhältnissen zu sammeln, 

was auch mit einem Fragebogen 

litik. 

weil Regierungen und Umweltministerium 

eingebunden sind. 

geschehen soll. All dies erfordert ein www.abbm-bayern.de 



32 PRAXIS 

MINING-BAGGER IM STEINBRUCH 

Maßzuschnitt für die Grauwacke-Gewinnung 

Ein brandneuer Liebherr-Miningbagger lebigkeit und durch längere Intervalle mals schnellere 

R 9200 E mit einer Nennleistung von 850 sowie zweckmäßige Systemanordnungen 

ist der R 9200 E einfach zu warten. Zykluszeiten und eine 

Reaktionen, kürzere 

kW ist aktuell das ultimative Flaggschiff 

aller Gewinnungsstandorte der Eurovia, die Die schnelle und einfache Zugänglichkeit 

des Oberwagens von der ebenen Ausgestattet mit einer 12,5-m³- 

höhere Produktivität nach sich zieht. 

in Deutschland mit 15, international mit 350 

beziffert werden. Die Markteinführung des Wartungsplatt form wird durch eine um Klappschaufel und dem patentierten Liebherr 

GET, einer Mining-Ground-Engaging 

Mining-Baggers R 9200 E im Rahmen der 45° hydraulisch absenkbare Treppe zu 

Bauma 2016 liegt noch nicht allzu lange den zentralen Wartungspunkten garantiert. 

Der Motor ist ebenfalls von breiten oder Klappschaufeln der Mining-Bagger 

Tools-Lösung als Ergänzung zu Tieflöffeln 

zurück. Dass sich innerhalb von nur zwei 

Jahren ein solches Schwergewicht tatsächlich 

in einem deutschen Steinbruch pumpen sind durch weit öffnende War- 

der R 9200 E die im Umlauf fahrenden 

Plattformen umgeben und die Hydraulik- 

zur Steigerung der Produktivität, lädt 

nützlich macht, dürfte in der vorangegangenen 

Marktanalyse des Herstellers eher Laufsteg angrenzen. Alle Betriebsflüsbeitsgängen. 

Entsprechend müssen sich 

tungstüren erreichbar, die an den großen 65-t-Muldenkipper im Werk in nur drei Ar- 

nicht vorgekommen und damit eine Überraschung 

gewesen sein. Immerhin eine Boden aus nachgefüllt werden. Zahlreidentlich 

beeilen, denn eigentlich ist der 

sigkeiten können einfach und schnell vom die Muldenkipper auf ihren Umläufen or- 

positive, und das für beide Seiten. che Lampen in den Wartungsbereichen Miningbagger auf Muldenkipper mit Nutzlasten 

von bis zu 190 t ausgelegt. 

Der elektrische 210-t-Bagger kombiniert 

seine Leistungsstärke mit höchster Sichtbedingungen. Zusätzlich befinden Die Fahrer des deutschlandweit ers- 

schaffen zu jeder Tageszeit geeignete 

Umweltfreundlichkeit. Die Wahl der Elektrovariante 

ist nicht nur hinsichtlich der im Motorraum und am Boden. 

Zugänglichkeit zur sowie den Komfort in 

sich Notausschalter in der Fahrer kabine, ten Baggers dieser Art schätzen die 

somit nicht vorhandenen Diesel emissionen In Kombination mit dem von Liebherr der Panorama-Kabine. Dass ihre Arbeit 

vorteilhaft, auch die Motorlebensdauer patentierten Litronic-Plus-System zur durch die optimierte hydraulische Steuerung 

des R 9200 E leichter wird, weil die 

dürfte sich spürbar verlängern. Außerdem Leistungsüberwachung, um die elektrische, 

mechanische und hydraulische kombinierten Maschinenbewegungen 

werden herstellerseits bis zu 25 % weniger 

Wartungskosten im Vergleich zum gleichartigen 

Diesel-Pendant versprochen. Energiemanagement zu optimieren, er- 

ebenfalls als Plus. Ergonomisch an den 

Leistungsverteilung zu verbessern und das besser zu beherrschen sind, werten sie 

Der Großbagger profitiert von zahlreichen 

Komponenten aus dem Liebherr-eizei 

ten, im Idealfall sogar unter 20 s. Zur Vollklimatisierung und Überdrucksystem 

reicht der R 9200 E superschnelle Zyklus- 

Armlehnen des Sitzes platzierte Joysticks, 

genen Fertigungsprogramm, Design und Zyklusgeschwindigkeit trägt zusätzlich der gegen das Eindringen von Staub komplettieren 

die Fahrer-Vorteile, die zumindest 

überzeugende Technologien orientieren geschlossene hydraulische Schwenkkreis 

sich an den nächstgrößeren Brüdern der bei. Ferner bietet der Elektroantrieb die solange täglich zu Buche schlagen, bis die 

neuesten Gene ration, wie dem R 9400 Möglichkeit der kurzzeitigen Erhöhung die in drei bis vier Jahren geplante Autonomie 

und R 9800. Hochmoderne Schweißtechniken 

garantieren eine robuste Lang- 

über die Nennleistung hinaus, was noch- 

an der Steinbruchwand umgesetzt ist. 

Hydraulikleistung während des Lastzyklus des Baggers als Hauptgewinnungsgerät 

www.liebherr.com 

NAHBEGEGNUNG: Der R 9200 E bringt alles an Leistungs- und Sicherheitsfeatures mit, was ein robuster und effizienter Bagger in einem 

Steinbruch haben muss, um jährlich etwa 2 Mio. t gewonnener Rohstoffe zu bewegen. Seine 12,5-m³-Klappschaufel ist die größte ihrer Klasse. 


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64 REIFEN & REIFENSCHUTZ 

EINE VOLLE DEKADE: Vor eindrucksvoller Kulisse wurde das runde Jubiläum der Earthmax- Reifen 

von BKT gefeiert. Foto: BKT 

Im Juni feierte Balkrishna Industries Ltd. (BKT) das zehnjährige Jubiläum seiner erfolgreichen Earthmax-Reihe, 

einer speziellen OTR-Reifenserie für Steinbrüche und Bergwerke. BKT ist einer der führenden Off-Highway-Reifenhersteller 

mit Sitz in Indien. Nur drei Jahre nach der Neueröffnung des imposanten BKT-Reifenwerks in Bhuj bot 

dieser Meilenstein eine weitere Gelegenheit, um Anfang Juni den Werdegang des Earthmax-Reifens von seinen 

Ursprüngen bis zum aktuellsten Modell zu reflektieren und mehr über die ambitionierten Zukunftspläne des Familienunternehmens 

zu erfahren. Und diese können sich sehen lassen. Eine perfekte Kulisse für die Reflexion bot 

sich auf der Insel Kreta. 

Doch zurück zum Anfang: Alles begann 

mit der Lancierung des ersten Earthmax- 

Reifens im Jahre 2008, damals zunächst 

nur für Radlader. Entwickelt wurde das 

OTR-Radialreifen-Sortiment bei BKT, um 

auch härtesten Einsatzbedingungen widerstehen 

zu können. Eine Besonderheit 

der Earthmax-Reifen ist ihre robuste All- 

Steel-Struktur, die der Reifenkarkasse 

besondere Widerstandskraft und Langlebigkeit 

verleiht. Ideal also auch für die 

ganz großen Maschinen. Deshalb folgte 

MEILENSTEINTERMIN: der ersten Entwicklung der Reifen für 

Auf einer internationalen 

Lader auch die passende Bereifung für 

Pressekonferenz wurde über 

die Entstehungsstadien der Muldenkipper, Grader, Radlader, Planierer, 

Loader und Fahrlader (LHD). Mittler- 

Earthmax-Reihe und die 

Zukunftspläne von BKT inforweile 

sind sogar Giant-Reifen in der 

Earthmax-Serie zu finden. 

miert. Das Management, 

repräsentiert durch 

Dilip Vaidya, Rajiv Poddar 

und Arvind Poddar (oben, 

v.r.n.l.), stand, verstärkt durch 

Lucia Salmaso, Man.-Dir. 

BKT Europe, für Fragen zur 

Verfügung. Fotos: jis 

Passende Kulisse für große Vorhaben 

Nun könnte man sich fragen: Was hat all 

das mit Griechenland zu tun? Dafür lohnt 

sich ein Blick in die Vergangenheit, als die 



4 ZUR SACHE 

FAZIT 

Es geht um die Substanz 

Der Bundesverband der Deutschen 

Industrie, BDI, hatte Anfang 

Juli zu seinem mittlerweile 

6. Rohstoffkongress ins Haus der 

Wirtschaft nach Berlin eingeladen. 

Im Editorial der vorigen Ausgabe 

sind wir bereits auf die behandelten 

Generalthemen und 

die Tatsache, dass die ganzheitliche 

Betrachtung der Knackpunkte 

auch unseren heimischen 

Gesteinsrohstoffen einen gebührenden 

Raum gab, eingegangen. 

Dafür eingesetzt haben sich die 

unter dem Dach des Bundesverbandes 

Baustoffe – Steine und 

Erden, bbs, vereinten Verbände. 

Darunter wiederum vor allem 

jene, welche verschiedene Branchen 

der heimischen Gewinnung 

mineralischer Rohstoffe repräsentieren 

– folgerichtig natürlich 

auch MIRO. 

Die Interessenvertreter machten 

sich in sachbezogenen Gesprächen 

mit dem BDI und mit Rückenwind 

aus dem Bundeswirtschaftsministerium 

dafür stark, 

dass die wichtigen Belange der 

heimischen Rohstoff-Branchen 

ebenfalls repräsentativ bei diesem 

zentralen Termin vertreten 

werden. 

So deckte das Angebot gleichermaßen 

die Bedeutung der zu 

importierenden Rohstoffe für 

Hochtechnologien wie auch die 

heimischer Rohstoffe ab. Entsprechend 

häufig fielen in diesem 

Zusammenhang die Begriffe 

„Sand, Kies, Naturstein“. 

Nach unserem Verweis auf die 

zum Termin verteilte „Berliner 

Rohstofferklärung des BDI“ erreichten 

uns einige Anfragen, 

was diese denn konkret im Wortlaut 

enthalte. Dem Wunsch um 

Aufklärung folgend, gehen wir 

an dieser Stelle auf den Kongress 

selbst und die besagte 

Rohstoff erklärung ein. 

Aufbruch zum Besseren 

im Haus der Wirtschaft 

Foto: Jis 

Ohne Lithium, Kobalt oder Nickel funktionieren keine Elektroautos oder Akku-Schrauber. 

Ohne Sand, Kies und Naturstein kann nichts gebaut werden. 

Ohne Salz erlahmt bei Eis und Schnee die Mobilität. Weitere Beispiele ließen 

sich aufführen, um zu begründen, warum Rohstoffe aus unserem Alltag 

nicht wegzudenken sind. Unsere Volkswirtschaft „lebt“ quasi von Rohstoffen. 

Die Politik muss allerdings die richtigen Rahmenbedingungen schaffen, 

um diese Basis zu erhalten. Drei Säulen sind dabei tragend: heimische 

Rohstoffe, Importrohstoffe und Recycling. 

Der Inhalt des Vorspanns bezeichnet gut zu erkennen: Rohstoff- und Recyclingbranchen 

sowie Nutzer ihrer Produk- 

bereits den Rahmen, in dem sich die 

Vorträge und Diskussionen beim BDI- te treffen sich, diskutieren über Grenzen 

Rohstoff-Gipfeltreffen Anfang Juli in hinweg und suchen Wege, die eine ganzheitliche 

Betrachtung plus abgestimm- 

Berlin wie Puzzleteile miteinander verbanden. 

Und auch wenn das eine oder tes Handeln ermöglichen. Ist nur einem 

andere davon nicht ganz stimmig Teil von ihnen geholfen, nützt das am 

schien – beispielsweise wenn der hochrangige 

Vertreter einer der führenden Volkswirtschaft so viele Übergangsbe- 

Ende nichts, da in unserer verflochtenen 

deutschen Entsorgungsverbände die reiche bestehen, dass einer auch von der 

Quote der recycelten mineralischen Leistungsfähigkeit der anderen lebt. 

Reststoffe und Abfälle ziemlich falsch Als Industrieland und Hightechwiedergibt 

–, war das Gesamtmotiv doch Standort ist Deutschland in besonderer 

ROHSTOFFGEWINNUNG braucht passende Rahmenbedingungen. In Panels, Podiumsdiskussionen 

und Workshop-ähnlichen Extrarunden wurde diskutiert, was helfen könnte. 

MIRO war mit hoher „Mannschafts“-Stärke vor Ort. Fotos: MIRO 


GP-6-18_Gesamt.indd 4 15.08.18 14:07 

4 

Auf allen Kanälen gut unterwegs 

Vor gut über einem Jahr hat der Stein-Verlag seine Online- 

Offensive auf mehr Nutzerfreundlichkeit umgestellt. Davon 

profitieren auch die digitalen Zeitschriftenausgaben. Deutlich 

häufiger als ursprünglich erwartet, werden die aktuellen Ausgaben 

angeklickt oder das Archiv nach gerade interessierenden 

Themen durchforstet. Allen Online-Lesern deshalb 

von dieser analogen Position aus ein herzliches Dankeschön. 

Während über die klassischen Print-Ausgaben außerdem 

nie wirklich zu ermitteln ist, welche Beiträge besonders intensiven 

Zuspruch finden, ist das im Online-Fall über Aufrufzahlen 

und Verweildauer eine ganz einfache Geschichte. Das 

Ergebnis überrascht und begeistert uns jedes Mal aufs Neue. 

Deshalb haben wir beschlossen, Sie als Leser ab jetzt auch 

ein Stück daran teilhaben zu lassen. Ab sofort wird in einer 

regelmäßigen Ranking-Tabelle über die fünf jeweils meistgeklickten 

– und gemäß Verweildauer auch tatsächlich gelesenen 

– Beiträge informiert. Ganz crossmedial gibt es zusätzlich 

zur Information auch noch den passenden QR-Code zum 

Beitrag. 

TOP Online 

http://webkiosk.stein-verlaggmbh.de/ 

Die Top-5-Beiträge in der Gunst unserer Online-Leser in GP 6/2018 (Stand: 30. Oktober 2018) 

1 

Fundstück: Silobau der etwas anderen Art 

2 

Wie steht es um die Rohstoffe im Süden 

3 

Mining-Bagger im Steinbruch: 

Maßzuschnitt für die Grauwacke-Gewinnung 

4 

Zu Besuch in der Antike 

Zu Besuch in der Antike 

5 

Ganzheitliche Rohstoffsicherung 

braucht ein festes Fundament 

Ganzheitliche 

Rohstoffsicherung 

braucht ein 

festes Fundament 


5 

ULTRALOK ® Zahnsystem 

LÄNGERE STANDZEIT, EINFACHER, SICHERER 

Weltweit vertraut man auf Baustellen auf die Produktivität 

und Sicherheit von ESCO Verschleißschutzprodukten und das 

ULTRALOK Zahnsystem ist dabei keine Ausnahme. Das schlanke 

Profil und der glatte Übergang vom Zahn zum Zahnhalter bieten 

verbesserte Eindringung und lange Verschleißzeiten. 

Im Gegensatz zu anderen Systemen ist ULTRALOK hammerlos 

und nur zweiteilig da die Sicherung im Zahn integriert ist. 

Holen Sie mehr für Ihren Steinbruch 

www.esco.weir 

Copyright ©, WEIR and the WEIR Logo are trademarks and/or registered trademarks of Weir Engineering Services Ltd. 


6 

Mit Rückenwind in die Zukunft? 

UMSCHWENKEN in der Rohstoffpolitik. Nicht weniger als das erwarten die Unternehmen der Branche. Foto: Sven Hobbisiefken 

„Das 9. ForumMIRO wird in diesem Jahr von unerwarteten Tatsachen flankiert. 

Als Folgen der normativen Kraft des Faktischen zeigen sie an, dass 

die Zeit des Aussitzens vorbei ist. Nachdem die Bausonderkonjunktur die 

von uns vielfach benannten Probleme wie im Zeitraffer aus der Zukunft in 

die Gegenwart katapultierte, werden bundesweit regionale Versorgungsengpässe 

bei Kies-, Sand- und Natursteinkörnungen beklagt. Wie diese zu 

beheben wären, wissen wir. Doch alleine können wir nichts ausrichten.“ 

BEREICHERT wird das ForumMIRO wie gewohnt durch 

die Fachpräsentation von Ausstellern im Foyer. Mittendrin 

ist ein Vortragsbereich für den politischen Auftakt 

und die Technik-Workshops eingerichtet. Foto: gsz 

GUTE LAUNE als besonderes Kennzeichen ist vorherrschend 

bei Referenten, Teilnehmern und Ausstellern. 

In der Branche ist ein freundschaftlicher Umgang 

miteinander an der Tagesordnung. Fotos: gsz 

ES GILT: Die Rede Peter Altmaiers am Freitagmorgen 

wird mit Spannung erwartet. Foto: peteraltmaier.de 

Unser Vorspann entspricht einem Zitat 

von Dr. Gerd Hagenguth, Präsident des 

Bundesverbandes Mineralische Rohstoffe, 

MIRO. Der Verband veranstaltet 

vom 28.–30. November 2018 zum mittlerweile 

neunten Mal das ForumMIRO. 

Diese Leitveranstaltung der deutschen 

Gesteinsindustrie betont den hohen 

Wert unserer Schlüsselbranche für die 

Gesellschaft. Um ihrer Aufgabe nachkommen 

zu können, brauchen die Gesteinsunternehmen 

allerdings entscheidungswillige 

Partner in Bund und 

Bundesländern sowie den spürbaren 

Rückenwind der Bundespolitik. Die Weichen 

dafür sind gestellt und es gibt erste 

Anzeichen, dass – nicht zuletzt durch die 

mediale Aufmerksamkeit gegenüber den 

bemerkten Knappheiten – ein vorsichtiges 

Lenkmanöver einsetzt, welches die 

Situation der Branche verbessern könnte. 

Noch aber bleibt viel zu tun. Dem Mut 

zur Wahrheit und zur ehrlichen Analyse 

müssen Taten folgen – verankert in der 

Novelle der deutschen Rohstoffstrategie 

als übergreifende Leitlinie. Dass Bundeswirtschaftsminister 

Peter Altmaier 

zum ForumMIRO kommt und dort am 

Freitagmorgen sprechen wird, kann in 

diesem Zusammenhang als positives 

Zeichen gewertet werden. Ebenso ist in 

diesem Kontext die vorgelagerte Podiumsdiskussion 

in der Fachausstellung 

unter der Überschrift: „Wohnungen, Arbeitsplätze, 

Mobilität: Nichts ist ohne 

Bau-Rohstoffe zu haben“ als völlig neuer 

politischer Auftakt am Mittwochabend 

zu sehen. 

Währenddessen arbeiten die Unternehmen 

und deren Ausrüster ungeachtet 

der jeweiligen Aussichten daran, dicht 

am Stand der Technik zu bleiben. Wie ein 

roter Faden zieht sich deshalb auch das 

Thema der Datennutzung und der Automatisierung 

von Prozessen durch sämtliche 

technischen Themenblöcke des 

Forums. Das Gesamtangebot des im 

Kern zweizügigen Kongressangebotes 

im Workshopformat beinhaltet neben 

technischen und politischen Schwerpunkten 

auch aktuelle Informationen zu 

den Themenkreisen Recht, Betriebswirtschaft, 

Umwelt und Kommunikation. 

Nach Angaben des Organisators 

Geoplan GmbH hatten sich bis Ende Oktober 

rd. 550 Teilnehmer zur Veranstaltung 

im Hotel Moa in Berlin angemeldet. 

Die Fachausstellung ist mit 75 Beteiligungen 

komplett ausgebucht! 

Willkommen in Berlin – es wird sich 

lohnen, dabei zu sein. Kurzentschlossene 

Interessenten finden das vollständige 

Programm im Internet. Über die angegebene 

Adresse lassen sich auch Teilnahmemöglichkeiten 

„auf den letzten Drücker“ 

eruieren. Möglich ist das natürlich 

ebenfalls per telefonischem Direktkontakt 

mit den Organisatoren. 

www.forummiro.de 


7/2018 GESTEINS PERSPEKTIVEN 

7

8 

Fachaussteller des ForumMIRO 2018 

Aussteller World Wide Web Thema/Produkte/Dienstleistungen Stand 

Text 

Seite 

Arvi Demolition Tools www.arvi-demolitiontools.com Anbaugeräte für Abbruch, Rückbau, Recycling, Erd-, Tief-, Straßen- und Tunnelbau, A74 

Steinbruch etc. 

Aurum Pumpen GmbH www.aurumpumpen.de Industriepumpen und Ventile, Feststoffpumpen, Schlammpumpen A52 

B & D Process Equipment B.V. www.schauenburg-mab.com Komponenten und Anlagen zur Sandaufbereitung, Linatex-Produkte, MAB-Spezialsand-Anlagen 

A30 

mit dem Ziel, nachfragegerechte Sande und Körnungsprodukte im 

automatisierten Verfahren herzustellen 

BG RCI www.bgrci.de Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische Industrie: Sicherheits- und 

A41 

Beratungspartner der Branche 

Binder + Co Aktiengesellschaft www.binder-co.com Brech-, Sieb-, Trocknungs- und Separationstechnik für Aufbereitungsanlagen in der 

Branche; Ersatz- und Verschleißteile 

A05a 68 

Bundesverband Mineralische Rohstoffe e. V. 

(MIRO) 

C. Christophel Maschinenhandel + Vermittlungen 

GmbH 

www.bv-miro.org 

www.christophel.com 

Bundesverband Mineralische Rohstoffe - Interessenvertretung der Gesteinsbranche 

auf Bundesebene 

Mobile Brech-, Sieb- und Reinigungstechnik diverser Marken (Terex, RM), eigene 

mobile Anlagenentwicklungen, Förderer (Telestack), Verschleiß- und Ersatzteile, 

Einsatzberatung 

CDE Global Ltd. www.cdeglobal.com Waschanlagen und Siebtechnik für mineralische Primär- und Sekundärrohstoffe A36 

CIB Computer Institut Bamberg Dr. Hoffbauer www.cibamberg.de Branchensoftware (Beton, Asphalt, Schüttgüter) A32 

e. K. 

Craco GmbH www.craco.de Verschleißschutz aus Spezialstahl, Reparaturen, Brechwerkzeuge, Rotoren A47 

Crush + Size Technology GmbH & Co. KG www.crush-size.de Zweiwalzenbrecher, die sich sogar im Hartgestein bewähren, Erforschung und 

A14 

Weiterentwicklung von Brechwalzen-Geometrien 

DFT GmbH Deichmann Filtertechnik www.deichmann-filter.de Filtersysteme zur Entstaubung, Filtertechnikkomponenten A08 

Dohmen, Herzog & Partner GmbH www.dhp-gmbh.de Ingenieurgesellschaft für die Rohstoffindustrie, Vermessung, Exploration, Lagerstättenmodellierung 

und -bewertung, Abbau- und Rekultivierungsplanung sowie 

Genehmigungsverfahren 

A61 46 

A54 81 

A12 10 

20 

Dredge Pumps BV www.dredgepumps.nl Nassgewinnungstechnik, Saugbagger, Pumpen und Zubehör A29 

Düchting Pumpen Maschinenfabrik 

www.duechting.com 

Leistungsstarke Kreiselpumpen und Saugbaggertechnik (seit Übernahme der 

A02 

GmbH & Co. KG 

„Habermann Saugbagger“ wird die Marke als „Habermann Saugbagger by Düchting“ 

weitergeführt) 

EAM Software GmbH www.eam-software.de Branchensoftware, Beratung und Support, Prozessanalyse, Schulungen A15 

Epiroc Deutschland GmbH www.epiroc.com/de Bohrgeräte für Sprenganlagen, hydraulische Anbaugeräte für die Direktgewinnung, A46a 60 

Softwarefeatures 

Esco GmbH www.escocorp.com Verschleißschutzsysteme, hammerlose Zahnsysteme, Baggerzähne für Löffel und A70 11 

Schaufeln 

Fliegl Bau- und Kommunaltechnik GmbH www.fliegl-baukom.de Spezialanfertigungen für das Transportgewerbe, Einachs- und Zweiachs-Kipper für A01 10, 94 

schwere Schüttgüter u. a. 

FLSmidth Wiesbaden GmbH www.flsmidth.com Komponenten und Anlagen für die Bergbau-, Gesteins- und Zementindustrie, 

Wartungs- und Unterstützungsdienstleistungen 

A72 

Geo-Konzept Gesellschaft für Umweltplanungssysteme 

mbH 

www.geo-konzept.de/ 

Lösungen zur Planung, Optimierung und Dokumentation von Großbohrlochsprengungen, 

3D-Bohrlochvermessung, Integration von GPS/GNSS-Daten, Tagebauvermessungen, 

maßgeschneiderte Softwarelösungen zur Spreng- und Zündplanung 

Gicon - Großmann Ingenieur Consult GmbH www.gicon.de Consulting & Engineering, Forschung & Entwicklung, Anlagenbau, Anlagen-/ 

A50 12 

Bauplanung, Umwelt-/Genehmigungsplanung, Ökosysteme, Boden- und Gewässermanagement, 

technische Informatik 

GisInfoService/SES GmbH www.gisinfoservice.de Führendes, von den maßgeblichen Verbänden unterstütztes Geo-Infomationssystem A61 

(GIS) der Branche, beinhaltet Luftbilder, Katasterkarten etc.; Beratung und Service 

werden großgeschrieben 

Haver Niagara GmbH www.haverniagara.de Sieb-, Wasch- und Pelletiertechnik, Beratung, Engineering und Anlagenbau A44 

Heide-Pumpen GmbH www.heide-pumpen.de Dragflow-Baggerpumpen, Schlammpumpen, Entwässerungspumpen aller Art A56 

Hepu Pumpen und Maschinen GmbH www.hepu-pumpen.de Feststoffpumpen, Hydrozyklone und Messerschieber A27 

Höft GmbH www.hoeftgmbh.de Anlagen- und Sonderanlagenbau für Gesteinsbetriebe, Verladetechnik, Trommelsiebe A24 12 

Indurad GmbH www.indurad.com 2D- und 3D-Lagervisualisierung, Maschinenpositionierung, Geschwindigkeits- und 

Volumenstromkontrolle für Förderbänder u. a. 

A12 13 

Industrieverband Steine und Erden 

Baden-Württemberg (ISTE) 

www.iste.de 

Branchenvertreter der mineralischen Roh- und Baustoffindustrie in 

Baden-Württemberg 

A38 

A61 48 

IWO Vermessungstechnik GmbH www.iwo-vermessung.de Vermessungstechnik und Geodatenmanagement A55 

JR Bagger und Technik GmbH www.jrbaggerundtechnik.de Fördergeräte für die Sand- und Kiesindustrie, Schwimmgreifer, Eimerkettenbagger A66 18 

Juwe GmbH Unabhängiger Versicherungsmakler www.juwe-gmbh.de unabhängiger Versicherungsmakler mit Spezialisierung auf die Belange mittelständischer 

A31 13 

Unternehmen 

Kiepe Electric GmbH www.kiepe.knorr-bremse.com Vossloh Kiepe heißt seit eineinhalb Jahren Kiepe Electric GmbH, geblieben sind A39 14 

die Sicherheitseinrichtungen für Bandanlagen aus dem Programm des erfahrenen 

Spezialisten 

Kiesel GmbH www.kiesel.net Baumaschinen namhaften Hersteller und ein ausgefeilter eigener Sonderbau, 

A48 15 

Schnellwechselsysteme, Einsatzberatung, Service und Zubehör (Marken: Hitachi, Bell, 

Terex, Giant) 

Liebherr-France SAS www.liebherr.com/de Ausgefeiltes Baumaschinenprogramm für schwere Anwendungen – im Fall der Einheit A05 64 

France SAS vor allem Hydraulikbagger, Schnellwechselsysteme, Einsatzberatung, 

Service und Zubehör 

Magotteaux France S.A.S www.magotteaux.com Hochleistungsprallbrecher MAG‘impact, Verschleißteile in Chromgusslegierung A03 

mit Keramikeinsätzen 

Malvern Panalytical GmbH www.malvernpanalytical.com/de Leistungsfähige Systeme für die Messung von Elementkonzentrationen, kristallographische 

Strukturen, Rheologie, Partikelgröße, Partikelform, Partikelkonzentration u. a. 

A65 


9 

Stand: 30. Oktober 2018 – Änderungen vorbehalten 

Aussteller World Wide Web Thema/Produkte/Dienstleistungen Stand 

Text 

Seite 

Metso Minerals (Deutschland) GmbH www.metso.com Mobil- und Stationärtechnik für Aufbereitung und Materialtransport, 

A25 87 

Nassaufbereitungstechnik, Zubehör, Verschleißschutz 

Moerschen Mobile Aufbereitung GmbH www.MoerschenGmbH.de Komplettlösungen im Anlagenbau für die mineralische Rohstoffaufbereitung, 

A23 82 

Waschtechnik und Mobilanlagenvertrieb 

NLMK Europe-Plate www.nlmk.com Spezialstahl, Verschleißschutzstahl mit besonderer Eignung im Einsatz für die 

A26 

Gesteinsindustrie 

OGS Gesellschaft für Datenverarbeitung und www.ogs.de Branchensoftware im passenden Modulformat und Beratung A69 16 

Systemberatung mbH 

Oppermann & Fuss GmbH www.oppermann-fuss.de Vertrieb und Einsatzberatung für mobile Sieb- und Brechanlagen (Keestrack u. a.) 

sowie flexible Fördertechnik 

A68 84 

Praxis EDV – Betriebswirtschaft- und 

Software-Entwicklung AG 

www.praxis-edv.de 

Branchensoftware mit Maßzuschnitt für den Mittelstand im Roh- und Baustoffsegment, 

Beratung, Wägeterminals 

A10 16, 56 

Ritchie Bros. Deutschland GmbH www.rbauction.de Industrieauktionator, Versteigerung gebrauchter Baumaschinen, Skw, Lkw u. a. m. A63 

Rocworks (Pescher Beteiligungen) www.rocworks.de Produkte und Dienstleistungen rund um die Steinbruch-Branche, Reifenschutzketten, A07 

Reifendruckkontrollsysteme 

Rohr-Idreco Dredgers BV www.rohr-idreco.com/de Schwimmgreiferbagger und Ausrüstungen für große Nassbaggertiefen, 

A04 17 

Abbaukontrolle und vollautomatisierte Gewinnungsprozesse, Saugbagger nach 

modernstem Zuschnitt, Lohn-Nassbaggerarbeiten 

Rosta GmbH www.rosta.de Gummifeder- und Dämpfungssysteme, Schwingförder- und Spanntechnologie A59 18 

RWEV GmbH www.rwev.de Verschleißschutz aus Spezialstahl, Guss, Polyurethan, Keramik im Kachelformat und A37 

in Spezialformen 

RWTH Aachen Institute of Mineral Resources www.mre.rwth-aachen.de Das Institut ist 2015 aus den bergbaukundlichen Instituten BBK I und BBK III 

A53 

Engineering 

hervorgegangen; Vorgestelllt werden Forschungsergebnisse und Studiengänge 

Sandvik MCT Europe GmbH www.sandvik.com Bohrgeräte für verschiedenste Einsätze, mobile und stationäre Brech- und 

A09 18 

Siebtechnik, Siebbeläge, Verschleißschutz 

SBM Mineral Processing GmbH www.sbm-mp.at/de Komplettanbieter von Aufbereitungs- und Förderanlagen für die Rohstoff- und 

Recyclingindustrie, mobile Anlagen für Mineralstoffaufbereitung und Transportbetonproduktion 

A16 74 

Schlüter Baumaschinen GmbH 

www.schlueterbaumaschinen.de 

Baumaschinen und Zubehör, Einsatzberatung und Service (Marken Komatsu, 

Sennebogen, Topcon) 

A17 19 

Siebtechnik GmbH www.siebtechnik.com Spezialist für Sieb- und Separationstechnik A22 

Simatec Maschinenbau AG www.simatec.org Aufbereitungstechnik (Siebmaschinen, Kammerfilterpressen, Walzenbrecher) A39a 19 

SPE GmbH & Co. KG www.spe-electronics.de Nassbagger-Lösungen, Beratung, Erkundung, Abbaukontrolle, Service A60 20 

SSAB EMEA AB www.ssab.com Spezialstahl, Hardox-Wearparts-Programm, Verschleißschutzkomponenten A42 21 

SST Prof. Dr.-Ing. Stoll & Partner 

www.sst-consult.de 

Consulting (Schwerpunkte: Bergbauplanung, Vermessung, Exploration, 

A35 

Ingenieurgesellschaft mbH (SST GmbH) 

Lagerstättenberatung) 

Stahlwerke Bochum GmbH www.stahlwerke-bochum.com Verschleißschutz aus Spezialstahl für Aufbereitungsanlagen und viele andere Bereiche A45 22 

Steinhaus GmbH www.steinhaus-gmbh.de Siebböden und Siebbeläge (Polyurethan, Stahl) für Entwässerungs- und 

A19 

Siebmaschinen 

Stein-Verlag Baden-Baden GmbH www.stein-verlagGmbH.de Fachverlag (GP, ra, Asphalt, Standortkarten, Adresskompendien Baustoffindustrie, A34 4 

System BOS – Baustoffe-Standorte-Online) 

Stiebel Getriebebau GmbH & Co. KG www.stiebel.de Mobilhydraulik (Baukastensysteme), Getriebe für Förderanlagen A06 

Talpasolutions GmbH www.talpasolutions.eu Softwareplattform zur Maschinenvernetzung, Datenerfassung, Optimierung der 

Maschinenleistung, Ausfallzeiten Minimierung und Unterstützung Unternehmen in 

der Bergbauindustrie bei Einhaltung von Sicherheitsvorschriften 

A12 22 

Team Technology, Engineering & Marketing 

GmbH 

www.teamtec.de 

Premium-Abbaukontrollsysteme, Branchensoftware, Beratung für Automatisierung 

und Prozesssteuerung 

Tegethoff Dosiertechnik GmbH & Co. KG www.reihendoseur.de Verkauf & Vermietung von Reihendoseuren aus eigener Produktion, u. a. EN 13285 

Sonderkonstruktionen, Service und Aufrüstung von Altanlagen/Fremdfabrikaten 

Thyssenkrupp Industrial Solutions AG 

www.thyssenkruppindustrial-solutions.com 

Anlagen und Maschinen für die Aufbereitung im Bergbau, in der mineralischen 

Rohstoffindustrie und im Materialtransport, Beratung 

A46 23 

A13 15 

Tipco Tudeshki Industrial Process www.ipc-tudeshki.com Anbieter von Systemen wie dem Geoscanner zur Online-Korngrößenanalyse 

A49 

auf der Basis akustischer Impulse, zur Durchflussmessung inklusive Stoffmengenermittlung 

u. v. m. 

Trimble Germany GmbH www.trimble.com/de Softwareentwicklung, GPS-basierten Positionierungstechnologien und -systeme A58 58 

TTS Trump Technik Service GmbH www.trump-technik.de Mobile Brech- und Siebtechnik (Sandvik), Sternsiebanlagen (Backers), 

Verschleißteile und Beratung 

A67 

Unternehmerverband Mineralische Baustoffe 

(UVMB) 

vero – Verband der Bau- und 

Rohstoffindustrie e. V. 

www.uvmb.de 

www.vero-baustoffe.de 

Interessenvertretung von Unternehmen der mineralischen Roh- und Baustoffindustrie 

in den ostdeutschen Bundesländern 

Interessenvertretung von Unternehmen der mineralischen Roh- und Baustoffindustrie 

in mehreren westdeutschen Bundesländern 

A33 

A61 51 

A61 28, 50 

Volvo Construction Equipment Germany GmbH www.volvo.com Baumaschinen, Einsatzberatung, Anbaugeräte, Motorentechnik A40 67 

Vortex Zerkleinerungs- und Aufbereitungstechnik www.vortex.at 

Zerkleinerungs- und Aufbereitungstechnik, spezieller Rotorbrecher zum Einsparen A57 76 

GmbH 

zusätzlicher Brechstufen 

Wirtgen Zwickau Vetriebs- und Service GmbH www.wirtgen-zwickau.de Mobile Brech- und Siebtechnik der Marke Kleemann, Asphaltmischtechnik, 

A43 60 

Fördertechnik, Straßenbaumaschinen, Fräsen (Wirtgen: Hamm, Vögele, Kleemann, 

Benninghoven) 

World Dredgers B.V. www.world-dredgers.nl/de Neubauten, Umbauten und Wartungsarbeiten von Saugbaggern, 

A11 

Saugbagger-Equipment sowie hauseigene Automatisierungslösungen 

Zeppelin Baumaschinen GmbH www.zeppelin-cat.de Baumaschinen, Zubehör, Einsatzberatung und Service (Marke Caterpillar) A51 24, 44 


10 

DOHMEN, HERZOG & PARTNER 

Praxisorientierter Flankenschutz 

Die seit mehr als 20 Jahren international 

erfolgreich tätige Ingenieurgesellschaft 

Dohmen, Herzog & Partner GmbH 

(DH&P) hat ihre Tätigkeitsschwerpunkte 

für die Rohstoffindustrie auf die Bereiche 

Vermessung, Exploration, Lagerstättenmodellierung 

und -bewertung, Abbauund 

Rekultivierungsplanung sowie Genehmigungsverfahren 

ausgerichtet. 

Weiterhin entwickelt die Gesellschaft in 

enger Zusammenarbeit mit der Industrie 

die praxisorientierte Planungs- und Informationssoftware 

Autoplan. Diese 

Software umfasst Module zur Lagerstät- 

ten- und Abbausimulation sowie zur Erstellung 

von umfangreichen und komplexen 

dreidimensionalen Planungs- und 

Analysemodellen mit Datenbankanbindung. 

Weiterhin wird sie zum Aufbau von 

Flächeninformationssystemen bspw. im 

Bereich der Grundstücks- und Genehmigungsverwaltung 

sowie Landschaftsplanung 

eingesetzt. 

Neuere Entwicklungen beinhalten die 

Erfassung von Betriebsdaten und die 

Qualitätssteuerung. 

www.dhp-gmbh.de 

VIELSEITIGE UNTERSTÜTZUNG im Vorfeld 

und bei der Gewinnungstätigkeit ist Markenzeichen 

der Dohmen, Herzog & Partner 

GmbH. Collage: DH&P 

FLIEGL 

Starke Partner mit pfiffigen Ideen 

ABLADEN UNLIMITED: Selbst in niedrigen 

Produktionsumgebungen ist das Abladen 

von Rohstoffen dank Abschiebewagen Fliegl 

ASW Stone problemlos möglich. Foto: Fliegl 

Die Fliegl Bau- und Kommunaltechnik 

GmbH (Fliegl BauKom) hat mit der 

Agrom Agrar- und Kommunaltechnik 

GmbH in Riedhausen und der Agrom 

Agrartechnik GmbH in Schutterzell seit 

Anfang des Jahres einen starken Partner 

für den Vertrieb an der Seite. Martin 

Fliegl, Vertriebsleiter von Fliegl BauKom 

begrüßt die Zusammenarbeit, die 

dabei helfen wird, Hauptprodukte wie 

den Schwergut-Abschiebewagen ASW 

„Stone“, Schwergutkipper „Stone Master“ 

sowie andere Anhänger im Markt zu 

platzieren. 

Dass aber der Hersteller über seinen 

klassischen Anhängerbau weit hinausdenkt, 

hat er gerade erst ein weiteres 

Mal bewiesen mit dem Vorbau-Kamerasystem 

Hawk Universal, der einen 

Einweiser bei schwierigen Abbiegevorgängen 

erspart. Hawk Universal überwacht 

mit zwei seitenmontierten Kameras 

den Bereich links, rechts und 

vor der Fahrzeugfront und zeigt die 

beiden Bilder in Splitscreen-Darstellung 

direkt auf dem Display in der Fahrerkabine. 

Es eliminiert tote Winkel, 

macht den Querverkehr sichtbar und 

verhindert effektiv Kollisionen. Jeweils 

40 Grad beträgt der seitliche Sichtbereich 

– ein souveräner Wert, mit dem 

Unfallrisiken dort gesenkt werden, wo 

sie besonders hoch sind. Nach ausführlichen 

Testreihen bestätigen DLG- 

Zertifikat und TÜV-Gutachten inzwischen 

offiziell, dass Hawk Universal 

den Einweiser ersetzt. 

www.fliegl.com 

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11 

ESCO 

Alles im grünen Bereich 

Es dürfte mittlerweile branchenweit bekannt 

sein, dass sich Esco im Juli 2018 

offiziell der schottischen The Weir Group 

PLC angeschlossen hat, um künftig als 

Esco Group LLC eine Abteilung von Weir 

abzubilden. Diese strategische Kombination 

kommt den Premiummarken und 

dem vorbildlichen Serviceverständnis 

beider Unternehmen zugute. Unabhängig 

davon betreibt Esco weiterhin seinen 

Hauptcampus und das Werk am Hauptsitz 

in Portland. Gleiches gilt für das 

weltweite Netzwerk von über 70 Produktionsstätten, 

Versorgungs- und Serviceeinrichtungen 

sowie Büros in mehr als 

20 Ländern. 

Esco-Zahnsysteme und Verschleißteile 

steigern nach Aussage des Herstellers 

maßgeblich die Produktivität und 

helfen die Betriebskosten zu senken. 

Mehr als 100 Jahre Erfahrung mit Verschleißmaterialien, 

flankiert von Tiefenwissen 

im Bereich der Metallurgie und 

der Bedeutung verschiedener Legierungen 

im Einsatz, wurden in der Praxis mit 

einem Spitzenplatz belohnt: Esco-Produkte 

bewähren sich an Baumaschinen 

in abrasiven Milieus von Steinbrüchen 

und Tagebauen ebenso wie im Recycling, 

beim Bohren, Schneeräumen und 

vielem mehr. 

Die kundenspezifischen Lösungen 

adressieren darüber hinaus weitere Praxiswünsche. 

Stellvertretend dafür ist das 

Ultralok-Zahnsystem anzuführen. Ausgestattet 

mit einer hammerlosen Sicherung 

vereinfacht und beschleunigt das 

zweiteilige System (im Gegensatz zu 

dreiteiligen Zahnsystemen) fällige Zahnspitzenwechsel. 

Gleichzeitig werden die 

Wechsel sicherer und die Lagerhaltung 

reduziert sich. 

Im Segment der Ausstattung von Maschinen 

zwischen 75 und 350 t für Bergbau 

und Gewinnungsindustrie bewährt 

sich das SV2-Zahnsystem der Marke. 

Von zahlreichen Anwendern weltweit 

eingesetzt, bietet auch dieses System 

neben einer gesteigerten Produktivität 

höchste Zuverlässigkeit sowie eine hammerlose 

Sicherung als Wirtschaftlichkeitsplus 

und maßgebliches Sicherheitsfeature. 

Für Maschinen ab 200 t Einsatzgewicht 

wurde das ebenfalls voll-hammerlose 

Nemisys-Mining-Lippen- und Zahnsystem 

mit integrierten Sicherungen neu 

entwickelt. Das leichte Messersystem ist 

perfekt auf aktuelle Maschinen abgestimmt 

und sein stromlinienförmiges 

Profil optimiert Produktions- und Maschinenarbeitszyklen. 

Mit MaxDRP bietet Esco eine umfangreiche 

Palette an Ersatzzähnen für 

das Caterpillar-„J“- und weitere Systeme. 

Die aus Esco-Premiumlegierungen 

gegossenen Zähne sind nicht nur preisgünstig, 

sondern bieten Anwendern 

nach Herstelleraussage auch einen höheren 

Nutzwert. 

Mike Passen, Esco-Verkaufsleiter für 

Deutschland, Österreich und die Schweiz, 

erklärt: „Wir wollen für unsere Kunden 

alles grün halten, sprich ihre Produktivität 

steigern und somit das Betriebsergebnis 

verbessern. In diesem Kontext hat Esco 

eine sehr attraktive Umrüstungskampagne 

für Produktionsmaschinen mit Zahnhaltern 

für 1 Euro unter bestimmten Bedingungen 

eingeführt.“ 

Nähere Informationen dazu können 

am Esco-Stand beim Forum eingeholt 

werden. 

www.escocorp.com 

KEEP IT GREEN!, so lautet das „Mantra“ 

von Esco. Um im grünen Bereich zu 

bleiben, stehen Lösungen für alle 

Verschleißprobleme – inklusive Service – 

zur Verfügung. Die Nahaufnahme zeigt 

das voll-hammerlose Nemisys-Mining- 

Lippen- und Zahnsystem mit integrierten 

Sicherungen. Foto: Esco 

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mehr Flexibilität. 


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12 

GICON 

Großkunde operiert mit Spezial-Software 

zur Betriebstagebuchführung 

Die Anlagensoftware CoCheck ist seit 

mehr als 20 Jahren Teil der Erfolgsgeschichte 

von Gicon. Aus dem Anlagenmanagement 

vieler Unternehmen ist sie 

nicht mehr wegzudenken. Seit Anfang 

2017 gehören auch die Gesellschaften 

Eurovia Services, Eurovia Gestein und 

die Eurovia Industrie als Töchter des 

Vinci-Konzerns zu den Nutzern. An 

CoCheck schätzt das Unternehmen 

besonders die Möglichkeit, die Betriebstagebücher 

aller deutschlandweit 

betriebenen Asphaltmischanlagen, 

Steinbrüche und Kieswerke automatisiert 

führen und individuell auswerten 

zu können. 

Eurovia und Gicon verbindet eine 

langjährige Geschäftsbeziehung, die 

sich bisher vor allem auf das Feld der 

Genehmigungsplanung konzentrierte. 

Als Betreiber von deutschlandweit über 

30 Asphaltmischanlagen war Eurovia vor 

zwei Jahren auf der Suche nach einem 

zentralen Softwaresystem, das möglichst 

umfassend die Belange des Anlagenmanagements 

– im ersten Schritt die 

Führung von Betriebstagebüchern inklusive 

der Thematik Anlagenschnittstellen 

– beherrscht. „An dieser Stelle kam 

CoCheck als Branchenführer für die Betriebstagebuchführung 

ins Spiel. Unsere 

praxiserprobte und individuell adaptierbare 

Lösung war für das Unternehmen 

wirtschaftlicher als eine komplette Eigenentwicklung“, 

beschreibt Frank 

Bartsch, Gicon-Geschäftsbereichsleiter 

Technische Informatik, die Situation. 

„Zwischen der Auftragserteilung und der 

Einführung von CoCheck lagen nur zwei 

Monate. In dieser Zeit konnten alle Anlagen 

wie gewünscht im System abgebildet, 

individuelle Eingabemasken und 

Berichte erstellt und erste Schnittstellen 

umgesetzt werden. Inzwischen wird das 

System auch in den Steinbrüchen bzw. 

Kieswerken von Eurovia eingesetzt. 

Damit haben wir die Flexibilität unserer 

Software unter Beweis gestellt, welche 

darüber hinaus auch auf jeden anderen 

Werkstyp (bspw. Betonwerke) ausgerichtet 

werden kann.“ 

Heute, rund zwei Jahre nach Beginn 

der Planungen und anderthalb Jahre 

nach Einführung von CoCheck, arbeiten 

rund 230 Mitarbeiter in der Eurovia- 

Geschäftsleitung, der allgemeinen Verwaltung 

und den Werken mit der Software. 

Alle Daten der Betriebstagebücher 

laufen in einem Eurovia-Rechenzentrum 

zusammen. Neben Daten aus der Fahrzeugverwiegung 

werden unter anderem 

Produktionsdaten (Energieverbräuche, 

Produktionsmengen, Betriebstemperaturen 

etc.) aus Teltronik-Mischwerkssteuerungen 

über eine standardisierte 

Schnittstelle direkt in die zentrale 

CoCheck-Datenbank geschrieben, so 

dass ein hoher Automatisierungsgrad 

erreicht wird, weniger Daten manuell 

durch die Betriebsleiter eingegeben 

werden müssen und über die mit dem 

System ausgelieferten Kennwertberichte 

ausgewertet werden können. 

Ein zusätzlich geschlossener Wartungsvertrag 

enthält unter anderem das 

Anrecht auf alle aktuellen Softwareupdates 

und die Klärung technischer Anfragen. 

Darüber hinaus seien auch 

sogenannte „Regieleistungen“, wie individuelle 

Anpassungen oder Unterstützung 

bei der Programmnutzung, möglich. 

www.cocheck.de 

HÖFT 

Reinigen? Sieben? 

Spezialtrommeln schaffen beides! 

SPEZIALPRODUKT mit Spezialkompetenz: 

Die Trommelsiebe der Torgauer Spezialisten 

zeigen ihre Stärken beispielsweise in der 

Wasserbaustein-Aufbereitung. Foto: Höft 

In den vergangenen Jahren hat die Höft 

GmbH aus dem sächsischem Torgau 

verschiedene Projekte in aller Welt realisiert. 

Anlagen zum Transport und zur 

Aufbereitung aller Arten von Schüttgütern 

wurden maßgeschneidert auf die 

jeweiligen Bedürfnisse des Auftraggebers 

projektiert und geliefert. Eines der 

herausragenden Höft-Produkte ist 

dabei das Trommelsieb für schwere 

Anwendungen. Das spezielle Modell ist 

perfekt geeignet zur Klassierung von 

Wasserbausteinen und ebenso zur effektiven 

Reinigung von verschmutztem 

Aufgabematerial. Durch den optionalen 

Einsatz von hochverschleißfesten 

Materialien mit sehr guten Standzeiten 

erweisen sich Höft-Trommelsiebe im 

Einsatz als sehr robust. Hohe Aufgabevolumina 

und große Gesteinsdimensionen 

lassen sich auf diese Weise 

klassieren und/oder reinigen. In der 

Praxis hat sich bereits vielfach gezeigt, 

dass die Trommel auch dort funktioniert, 

wo andere Lösungen passen 

müssen. 

www.hoeftgmbh.de 


13 

INDURAD 

Sicherheit und Automatisierung in rauer Umgebung 

Hightech-Lösungen, speziell für die harten 

Anforderungen der Bergbauindustrie 

entwickelt, sind das Markenzeichen von 

„Indurad“. Die Kurzform steht für „The 

Industrial Radar Company“, welche aus 

einem Forschungsprojekt am Institut für 

Advanced Mining Technologies AMT der 

RWTH Aachen hervorgegangen ist. Das 

F&E-Projekt befasste sich mit der Entwicklung 

der 2D-Radartechnologie für 

Bedienerassistenzlösungen in der Bergbauindustrie, 

da sowohl die Bedienerassistenz 

im Bergbau fehlte als auch geeignete 

Sensortechnologien als Ersatz 

für Laser und Ultraschall. Schritt für 

Schritt folgten im Zuge der Arbeit neue 

Sensoren, Business Awards, der Aufbau 

von internationalen Tochtergesellschaften 

und Partnerschaften und nicht 

zuletzt ein stetiges und gesundes 

Wachstum bei Belegschaftsstärke und 

Büroflächen in Aachen. Im Jahr 2018 

feiert Indurad bereits sein zehnjähriges 

Bestehen und kann maßgebliche Erfolge 

in den Bereichen Automatisierung und 

Bergbausicherheit vorweisen. 

Die entwickelten Sensoriklösungen 

sind gleichermaßen komplex wie robust 

und bewähren sich perfekt als leistungsstarke, 

kompakte Einheiten für den Bergbau 

und den Materialfluss. Entwickelt 

werden schlüsselfertige Lösungen, die 

sich auf Kollisionsvermeidung, Maschinenpositionierung 

und Datentransfer 

konzentrieren. 

Die Produktpalette reicht von Assistenzsystemen 

bis hin zu kompletten Automatisierungslösungen. 

Kernprodukt 

ist dabei der Dual Range Radar (iDRR), 

der eine zweidimensionale Umgebungserkennung 

und Oberflächenprofilierung 

unter rauen Umgebungsbedingungen 

wie Nebel, Staub und Rauch ermöglicht. 

www.indurad.com 

T +31 (0) 85 1301839 

info@dredgepumps.nl 

www.dredgepumps.nl 

Saugbagger 

Pumpen und Zwischenpumpstationen 

Verschleißteile und Dienstleistungen 

DREDGEPUMPS 

JUWE 

Den speziellen Bedarf des Mittelstandes im Blick 

Als unabhängiger Versicherungsmakler 

mit 25-jähriger Erfahrung im Hintergrund, 

hat sich Juwe schwerpunktmäßig 

auf die Unterstützung mittelständischer 

Unternehmen spezialisiert und 

arbeitet auch aktiv mit verschiedenen 

Industrieverbänden, darunter Verbänden 

der Roh- und Baustoffindustrie, 

zusammen. Speziell für die jeweiligen 

Bereiche wurden besondere Versicherungsprodukte 

entwickelt und bei finanzstarken 

und innovativen Versicherungsgesellschaften 

platziert. Dazu 

gehören beispielsweise Bürgschaften 

über Versicherungsgesellschaften, da 

diese den Kreditrahmen bei der Hausbank 

entlasten. 

Da die Versicherungsgesellschaften 

zudem ihre Tarifwelt neu geordnet 

haben, klären die Juwe-Fachleute gerne 

darüber auf, welcher Nutzen daraus 

für Firmen resultiert. Das betrifft beispielsweise 

den Aspekt der Forderungsausfälle 

aus Warenlieferungen, 

Werk- oder Dienstleistungen bei Zahlungsverzug 

oder Zahlungsunfähigkeit 

des Auftraggebers. Neue Einschlüsse 

in den Vertragsbedingungen gewähren 

in solchen Fällen nunmehr eine höhere 

Sicherheit. 

Maschinenversicherungen schützen 

bei unvorhergesehen eintretenden 

Sachschäden sowie Abhandenkommen 

durch Diebstahl, Einbruchdiebstahl oder 

Raub. Auch in diesem Bereich bestehen 

neue Möglichkeiten bei der Berechnung 

von und zugleich der Gewährleistung 

des Unterversicherungsverzichts des 

Versicherers. 

Über diese und weitere vorteilhafte 

Entwicklungen wird am Juwe-Stand 

durch Geschäftsführer Jochen Weigelt 

eingehend informiert. 

www.juwe-gmbh.de 


14 

KIEPE-ELECTRIC 

Not-Aus-Schnellspannsystem 

Seilzugnotschalter sind als ergänzende 

Schutzmaßnahme an langen Förderbandanlagen 

von den Berufsgenossenschaften 

vorgeschrieben. Über eine 

Reißleine, die am Auslösehebel des 

Schalters befestigt ist, kann das Not- 

Halt-Signal mit nur einem Schalter über 

eine Strecke von bis zu 100 m ausgelöst 

werden. Die Reißleine wird bei zweiseitigen 

Reißleineninstallationen in zwei 

Abschnitten rechts und links vom 

Schalter montiert und getrennt gespannt. 

Für die Montage sowie die präzise 

Einstellung des Systems werden 

zwei Personen benötigt, denn die Laufwege 

sind lang. 

Das neu entwickelte Kiepe-Schnellspannsystem 

kann im Gegensatz dazu 

STANDARDREISSLEINENINSTALLATION: Die Reißleine (rot) wird rechts und links montiert 

und ist am Schalter getrennt. Grafiken: Kiepe-Electrik 

SCHNELLSPANNSYSTEM KIEPE: Die Reißleine wird durchgängig in einem Zug montiert, 

justiert und erst im letzten Schritt über die Schnellspannklemme (1*) an den Seilzugnotschalter 

geklemmt. Spannfedern und Befestigungshaken (2), Spannschloss (4) und 

Reißleinenführungen (3) wurden für die einfache Montage optimiert. 

VIEL SCHNELLER: In nur drei Montageschritten 

zum Ziel. 1. Reißleine montieren, 

2. Federn spannen und justieren, 

3. Seilzugnotschalter anklemmen – fertig! 

durch nur eine Person funktionssicher 

installiert werden. Die Reißleine wird zuerst 

über die gesamte Länge montiert, 

gespannt und justiert und erst im letzten 

Schritt über die Schnellspannklemme an 

den Seilzugnotschalter geklemmt. 

Komponenten wie Spannfedern und 

Befestigungshaken, Spannschloss und 

Reißleinenführungen wurden für diese 

schnelle und einfache Montage optimiert. 

Dank dessen reduzieren sich die 

Montagezeiten und Wege um mindestens 

ein Viertel. Die Spannfedern können 

Projekt4 Kopie_ok Kopie__ok2 Kopie 2_Layout 1 18.12.12 16:05 Seite 1 

sicher und präzise eingestellt, die Montageabläufe 

an langen Bandanlagen optimaler 

gestaltet werden. Bei verbesserter 

Sicherheitsleistung ist die Montage 

im Vergleich zur Standardinstallation 

somit deutlich einfacher. 

Der Serienstart dieses optimierten Systems 

für mehr Sicherheit ist für 2019 angekündigt. 

Interessenten können sich jedoch 

schon jetzt unter schnellspannen@ 

kiepe-elektrik.com individuell informieren. 

www.kiepe-elektrik.com 

Individuelle Förderanlagen 

Lommatzsch · Dresden 

Tel.: (03 52 41) 82 09-0 

Fax: (03 52 41) 82 09-11 

www.kuehne.com 

Gurtbandförderer 

Plattenbänder 

Aufgabe- und Dosierbunker 

Kettengurtförderer 


15 

KIESEL 

Hochfahrbare Kabine beschleunigt Arbeitsabläufe 

Im Schotter- und Steinwerk Weißenburg 

arbeitet seit vergangenem Jahr eine 

nicht alltägliche Maschine: ein Hitachi 

ZX220W mit hochfahrbarer Kabine und 

Pratzen-Abstützung. Neben unterschiedlichsten 

Schotter- und Splitt-Körnungen 

bietet das Werk auch Natursteine 

für den Garten- und Landschaftsbau 

sowie Kalkstein-Rohblöcke für die Naturwerksteinverarbeitung 

an. Gerade in 

diesem Bereich ist der spezielle Mobilbagger 

richtig platziert. Neben gelegentlichen 

Einsätzen mit der Fräse wird er mit 

einem Mehrzweckgreifer vor allem in der 

Sortierung und Verladung der Naturstein-Produkte 

aktiv. Dank der höhenverstellbaren 

Kabine kann der Fahrer die 

etwa 600 kg schweren Steine gezielt und 

achsenschonend in die Mulde legen. Für 

Standsicherheit sorgen vier robuste 

Pratzen. 

Wird der Mobilbagger nicht in der Beladung 

eingesetzt, verrichtet er – auf 

seinen Rädern flink unterwegs – andere 

Arbeiten im Steinbruch. Dazu nutzt er 

Hydraulikhammer, Felsfräse oder anderes 

Werkzeug, das jeweils dank des vollhydraulischen 

Schnellwechselsystems 

OilQuick schnell am Start ist. Fazit: Die 

Maschine ist immer optimal ausgelastet. 

www.kiesel.net 

FEINFÜHLIG VERLADEN bei sicherem 

Stand. Vier Pratzen halten den Mobil bagger 

auch bei größerer Reichweite stabil. 

Foto: Kiesel 

TEGETHOFF/KÖNIG 

Spezialisten leisten mehr: 

automatisch dosieren, mischen und verladen 

Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten 

ihrer Dosieranlagen RD-700 stehen im 

Mittelpunkt des Auftritts von Tegethoff/ 

König. Seit die Baureihe des Pioniers in 

diesem Segment im Jahr 2009 auf den 

Markt kam, hat sie sich im Einsatz bewährt. 

Das Konzept „Mineralgemisch 

auf Knopfdruck“ konnte von Beginn an 

überzeugen. Mit der kompakten Dosieranlage 

werden zuverlässig steigende 

Qualitätsansprüche an hochwertige 

Rezepturen erfüllt, mit denen klassische 

Radladermischungen lange überfordert 

wären. Als Alternative zu aufwendiger 

stationärer Anlagentechnik erlaubt es 

der Reihendoseur auch kleinen und 

mittleren Unternehmen, präzise Standardkörnungen 

ebenso wie variantenreiche 

Schüttgutrezepturen herzustellen. 

Dabei ermöglicht das modular 

aufgebaute Baukastensystem eine beliebig 

wählbare Anzahl von Aufgabetrichtern. 

Mittels Tellermischer wird für 

die notwendige Homogenität gesorgt, 

auch ein Kontrollsieb, etwa für Estrichprodukte, 

ist ausrüstbar. Neben der 

Mischungspräzision wurden auch die 

technischen Möglichkeiten kontinuierlich 

an den Kundenwünschen weiterentwickelt. 

Ein Fokus lag dabei auf der 

einfachen Bedienbarkeit sowie modernen 

Aspekten der automatisierten Nutzung. 

Die frei programmierbare Steuerung 

über Display und Klartextdialog 

gewährleistet eine punktgenaue Zuführung 

der jeweiligen Einzelfraktionen. 

Über eine codierte Chipkartensteuerung 

beziehungsweise Transponder 

kann eine mannlose Verladung installiert 

werden. Ebenso lassen sich geeichte 

Bandwaage und Datenschnittstelle 

zu Dispo und Faktura ergänzen. 

In Berlin informieren die Spezialisten zu 

weiteren Einsatzoptionen, Referenzanlagen 

sowie Vertrieb und Service der 

Geräte. 

www.reihendoseur.de 

FREI KONFIGURIERBAR: Das Baukastensystem erlaubt eine 

kundenspezifische Anlagenkonstellation der bis zu 70 t fassenden 

Einzelsilos. 

VERLÄNGERTER ARM: In Kombination mit einem nachgeschalteten 

Verladeband lassen sich Lkw auch vollautomatisiert befüllen. 

Fotos: König/Tegethoff 


16 

OGS 

Integrierte Branchenlösung für mineralische Baustoffe 

Ein zentraler Faktor, um die eigene 

Wettbewerbsfähigkeit zukunftssicher 

auszubauen, ist die Einführung moderner 

Technologien und Methoden. Da 

dies auch für kleine und mittelständische 

Unternehmen gilt, hat OGS mit der 

kaufmännischen Komplettlösung 

OGSid ein spezielles ERP-System entwickelt, 

das alle Geschäftsprozesse der 

Gewinnung, Aufbereitung und Veredlung 

von mineralischen Rohstoffen 

sowie die Herstellung von Baustoffen 

und deren Vertrieb digital abbildet. 

Entstanden ist die Branchenlösung 

in Abstimmung mit namenhaften Unternehmen. 

Um zahlreiche funktionale Erweiterungen 

ergänzt, trägt die Lösung dazu bei, 

die Vision eines Schüttgut-Werks 4.0 

Wirklichkeit werden zu lassen, denn vielfältige 

digitale Schnittstellen automatisieren 

und vereinfachen Arbeitsgänge. 

www.ogs.de 

OGSID unterstützt Unternehmen bei Auftragsabwicklung, Baustellenhandling, Anbindung von Waagen und Mischanlagen, Tourenplanung, 

etc. Durch die Inter-Company-Verrechnung und statistische Auswertungen werden manuelle Prozesse überflüssig. 

WDV2020 

Mit neuer Benutzeroberfläche noch 

anwenderfreundlicher 

Die Branchensoftware WDV2020 wird in 

der nächsten Version mit überarbeiteter 

Benutzeroberfläche ausgeliefert. Die Freigabe 

dafür wird in KW 50/2018 erwartet. 

Am auffälligsten an den neuen Darstellungen 

ist das aktuell moderne Ribbon-Design. 

Viele Anwender kennen dieses bereits 

von MS Office bzw. Windows 10. 

„Wir haben uns für die WDV2020 vorgenommen, 

Anwendern ein zeitgemäßes 

und intuitives Arbeiten zu ermöglichen. 

Das Auge isst mit und die Zeit ist 

reif für ein neues Anwendererlebnis. Mit 

dem radikalen Design-Update wechseln 

wir in das Zeitalter moderner und noch 

leichter zu bedienender Software“, so 

Simon Scheler, Chefentwickler der 

neuen Oberfläche zur WDV2020. 


CHEFENTWICKLER 

der neuen Ribbon-Oberfläche 

beim Systemdienstleister 

Praxis 

ist Simon Scheler. Foto: 

Praxis EDV 


17 

ROHR-IDRECO DREDGERS 

Mannlose Baggerung und vollautomatische 

Schutenbeladung gewünscht, geplant, geliefert 

Eine Rohr-Schwimmgreiferanlage vom 

Typ RS 12/400 Pf in Katamaran-Ausführung 

zur Gewinnung von Sand und Kies 

mit 12-m³-Kröger-Seilgreifer zur Schiffsverladung 

übernimmt in einem Werk der 

Hermann Peter KG seit Kurzem die Rohstoffgewinnung. 

Die Zielsetzung für die 

Investition sah vor, dass die weitgehend 

intelligente Gewinnungseinheit autonom 

arbeitet, ohne dass ein Baggerführer 

ständig auf der Anlage sein muss, sie 

eine hohe Betriebssicherheit mitbringt 

und eine kontinuierlich hohe Leistung 

durch die weitgehende Automatisierung 

der Abläufe garantiert. Nur ein Bediener 

sollte genügen, um das komplexe System, 

zu dem auch der Transport mit zwei 

Schuten gehört, zu steuern. 

Die Pontonanlage in Katamaranausführung 

ist mittlerweile zur Zufriedenheit 

der Auftraggeber im Einsatz und zudem 

für eine eventuelle Aufbereitung vorgerüstet. 

So besteht die Option, späterhin 

Aufbereitungseinheiten direkt auf dem 

Gewinnungsgerät zu installieren. 

Doch das ist Zukunftsmusik. Im ersten 

Schritt stand die automatisierte Gewinnung 

im Fokus. Für die gewünschten 

Tagesmengen ist das Greiferhubwerk 

mit seinen zwei frequenzgeregelten 

Drehstrommotoren mit je 380 kW optimal 

geeignet. 

Die Fahrerkabine ist für einen guten 

Gesamtüberblick für den Bagger- und 

Verladebetrieb mittig zwischen den Portalstützen 

montiert. Über zwei in der 

Kabine eingebaute Steuerpulte mit übersichtlich 

angeordneten Bedienungselementen 

und Leuchtmeldern wird die 

Anlage bedient – beziehungsweise erhielt 

sie dort zu Beginn ihre Steuerbefehle 

für den automatischen Betrieb. Dabei 

wird der menschliche oder automatische 

„Kapitän“ von diversen technischen „Assistenten“ 

unterstützt. Sonden kontrollieren 

den Hubvorgang, schalten ihn bei 

Überlastung ab und lösen eine Klartext- 

Störmeldung aus. Stör- und Betriebsmeldungen 

werden an den Industrie-PC 

mit übersichtlichen Funktionsmenüs 

übermittelt, an dem der Baggerführer 

auch alle veränderbaren Anlagenparameter 

über ein Touchpanel eingeben 

kann. Konventionelle Bedienungselemente 

erlauben im Bedarfsfall ein 

schnelles Eingreifen in den Beladevorgang, 

auch während dieser läuft. Das ist 

natürlich weder der Plan noch der Normalfall, 

aber eine beruhigende Rückversicherung, 

die sich jeder Betreiber 

wünscht, der in automatisierte Prozesse 

gleich welcher Art investiert. 

Schwimmgreifer und beide Schuten 

kommunizieren im Automatikmodus über 

ein bidirektionales Funkübertragungssystem 

mit einer Reichweite von 1200 m, 

wobei größere Entfernungen möglich 

sind. Durch eine ständige Überwachung 

der Funkverbindung ist auch bei einem 

eventuellen Ausfall ein sicherer Zustand 

der Schwimmgreiferanlage garantiert. 

Für die automatisierte und dabei 

sichere Beladung der Schuten sorgt 

ebenfalls umfangreiche Sensorik und 

Überwachungstechnik. Dazu gehören 

Neigungsgeber zur Überwachung der 

Schwimmlage in zwei Achsen, Sensoren 

zur Überwachung der Eintauchtiefe 

sowie zur Messung des Abstandes der 

Schute zur Bordwand des Baggers und 

natürlich Funkübertragungsmodule für 

die Verknüpfung von Gewinnungs- und 

Transportprozessen. Eine Wegmessung 

an beiden Spillwinden sorgt für eine genaue 

Positionierung der Schuten. Per 

Visualisierung auf dem Bedienpanel auf 

der Schute ist jederzeit die Steuerung 

der kompletten Schwimmgreiferanlage 

sowie die Kontrolle über die automatische 

Schutenverladung, die Ladereihenfolge 

inklusive Lademenge und Materialverteilung 

gegeben. Die Bedienung von 

der Baggerkabine aus ist eine zusätzliche 

Option, sollte ein zweiter Bediener gewünscht 

sein. Ansonsten wird die Baggeranlage 

rein von der Schute aus bedient. 

Die automatische Verladesteuerung 

sorgt dafür, dass die Beladung immer 

mittig stattfindet. Jede Schute ist in mehrere 

Ladezonen unterteilt, die in vorgegebener 

Reihenfolge bis zur Zieltonnage 

befüllt werden können. Das Delta bis zur 

Gesamttonnage wird als Gesamt-Restmenge 

angezeigt. Beide Schuten werden 

wechselweise vom Schwimmgreifer befüllt. 

Ist die erste voll, fährt sie zur Entleerstelle 

in Richtung Ufer, während die 

Automatik erkennt, dass nun die Beladung 

der zweiten Transporteinheit in gleicher 

Weise fällig ist. 

Durch die wiederholgenauen, automatischen 

Förderzyklen ist die gewünschte 

Leistungssteigerung im Gewinnungsprozess 

unmittelbar umgesetzt worden und 

der mannlose Betrieb der Schwimmgreiferanlage 

konnte realisiert werden. (gsz) 

www.rohr-idreco.com 

SCHWIMMGREIFERANLAGEN zur automatisierten 

Gewinnung und Schutenbeladung von Rohr-Idreco 

arbeiten mittlerweile in zwei deutschen Kieswerken. 

SCHUTENBELADUNG: Der Greifer entleert stets 

exakt mittig in die verschiedenen Ladezonen, deren 

Aufnahmemenge ebenso wie die Gesamtkapazität 

definiert ist. Die Steuerung erkennt den Füllgrad. 

VOREINSTELLUNGEN der automatischen Verladung. 

Sie müssen normalerweise nur einmal je Schute am 

Steuerpult im Führerhaus definiert werden, sind aber 

auch auf dem Touchpanel der Schute sichtbar und 

können dort bedarfsweise verändert werden. 


18 

ROSTA 

Optimierte Lösung für hängende Förder- und Siebanlagen 

ÄHNLICHER ANBLICK bei optimierter 

Funktionsweise: Die speziell entwickelten 

Rosta-HS-Komponenten werden zur Befestigung 

hängender Anlagenteile empfohlen. 

Fotos: Rosta 

Auf den ersten Blick sieht das abgebildete 

Bauteil wie das altbewährte Rosta- 

AB-Schwingelement für stehende Anlagenkomponenten 

aus, mit dem sehr 

oft, auf einfachste Weise, auch hängende 

Bunkerabzugsrinnen realisiert wurden. 

Die dadurch bedingte extreme 

Streckung des Bauteils bei hängender 

Befestigung ging allerdings zulasten 

des Isolierwirkungsgrades. Die Rosta- 

Ingenieure haben deshalb mit dem 

Rosta HS eine bessere Lösung für derartige 

Anwendungen entwickelt: Das 

HS-System hat um 60° zueinander angestellte 

Hebelarme und erreicht deshalb 

auch bei Belastung die gewohnt 

– und gewollt – hohe Isolierwirkung. 

Aufwendige Stahlkonstruktionen und 

Anschläge sind nicht mehr erforderlich. 

Auch Bremsgeräte der Antriebsmotoren 

können entfallen. Wer Rosta-HS-Komponenten 

zur hängenden Befestigung 

nutzt, betreibt somit einerseits prozesssichere 

Anlagen und reduziert andererseits 

zusätzlich ungewollte Schwingungen. 

www.rosta.de 

JR BAGGER & TECHNIK 

Gewinnung zu Wasser 

und zu Land 

SANDVIK 

Informationsbasierte 

Effizienz 

Im Februar dieses Jahres machte die Meldung die Runde, dass die 

Beyer GmbH ihre weltweiten Rechte an der Herstellung und am 

Vertrieb sämtlicher Beyer-Schwimmgreifer und -Eimerkettenbagger 

bereits seit Oktober des Vorjahres an die JR Bagger & Technik 

GmbH übergeben hat, nachdem sich der branchenbekannte Unternehmer 

Beyer aus dem aktiven Geschäftsleben zurückgezogen 

hat. Somit hat die bewährte Technik ein sehr gutes neues Zuhause 

gefunden, denn das unter JR Bagger & Technik agierende Team ist 

selbst schon lange in der Baggersparte sehr erfolgreich tätig. Der 

neue Ansprechpartner ist also gleichfalls einer mit Erfahrung und 

höchst fit, wenn es um die jeweils individuelle Planung und Umsetzung 

von Gewinnungsgeräten für die Sand- und Kiesindustrie passend 

zu den Gegebenheiten des Einsatzortes geht. 

Die Produktpalette umfasst Schwimmgreifer sowie schwimmende 

und landgestützte Eimerkettenbagger in den jeweils gewünschten 

Größen und Ausführungen. Da das JR-Team jahrzehntelange 

Erfahrung im Bau solcher Geräte vorweisen kann, sind auch Sonderausführungen 

kein Problem und werden lösungsorientiert entwickelt. 

Zum Profil gehören weiterhin auch die Planung und Ausführung 

von Umbauten sowie die Modernisierung bestehender 

Anlagen auf höchstem Niveau. Ergänzt wird das Angebot durch die 

Versorgung mit Ersatzteilen und die Durchführung von Inspektionen 

für alle gängigen Fabrikate. 

www.jrbaggerundtechnik.de 

Auch für die Gesteinsindustrie eröffnen sich durch die 

zunehmende Digitalisierung neue, wirksame Möglichkeiten 

zur Verbesserung von Kosteneffizienz, Produktivität 

und Zuverlässigkeit. Das „My-Sandvik-Kundenportal“, 

eine webbasierte digitale Plattform, bietet flankierend zu 

den technischen Lösungen zur Gewinnung und Aufbereitung 

eine breite Palette an Serviceleistungen – von 

E-Commerce-Lösungen bis zu präzise analysierten Daten 

für die Sandvik-Flotte. Auf der Plattform werden erfasste 

Maschinendaten in nützliches Wissen umgewandelt, das 

problemlos positiv auf die Praxis zurückwirkt, denn präzise 

Echtzeit-Informationen und qualifizierte Analysen 

sind die Grundlage produktivitätssteigernder Entscheidungen. 

Die Informationen stehen weltweit zur Verfügung. 

Über „My Sandvik“ können Kunden außerdem direkt Aufträge 

erteilen und deren Bearbeitungsstatus jederzeit und 

überall nachverfolgen, Ersatzteilkataloge sowie Wartungs- 

und Reparaturhandbücher durchblättern oder 

Preise und Verfügbarkeit bestimmter Ersatzteile prüfen. 

Über das integrierte Modul „Sandvik My Fleet“ steht ein 

Rundum-Überblick über den Betriebsstatus der relevanten 

Maschinenflotte bereit. Auf diese Weise lassen sich 

zum Beispiel Warnsignale frühzeitig erkennen und Instandhaltungsmaßnahmen 

proaktiv durchführen. 

www.sandvik.com 

TRADITION UND FORTSCHRITT 

unter neuer Flagge. Schwimmende 

und landgestützte Gewinnungseinheiten 

sind der Kern 

des JR-Programms. Foto: jr 

DIGITALER PULS: Über das 

My-Sandvik-Kundenportal 

können Kunden weltweit alle 

Informationen erhalten, die für 

ihre Sandvik-Flotte von 

Bedeutung sind. Foto: Sandvik 


19 

SCHLÜTER FÜR BAUMASCHINEN 

Ein ständig vervollkommnetes Paket 

Mit knapp 55 Jahren Erfahrung in der Baumaschinenbranche 

und 670 Mitarbeitern 

an 23 Standorten ist Schlüter für Baumaschinen 

in Deutschland vertreten. Zum 

Programm gehören die Premiumprodukte 

von Komatsu, Sennebogen, Topcon und 

NPK. Neben den klassischen Dienstleistungen 

wie Verkauf, Vermietung, Service 

und Ersatzteilen bietet der Baumaschinenhändler 

zudem Möglichkeiten zur Finanzierung 

sowie auch die Betreuung im 

Bereich Maschinensteuerung und Vermessung 

mit eigenen Vermessungsingenieuren 

an und rundet hiermit sein Dienstleistungsportfolio 

ab. 

Um das Paket „Rent“ noch vielseitiger 

und flexibler zu gestalten und die Verfügbarkeit 

zu erhöhen, wird kontinuierlich 

auch in den Mietmaschinenpark investiert. 

Mit aktuell über 2000 Mietmaschinen 

von 0,5 bis 100 t Einsatzgewicht kann 

auf kurzfristige Anwenderbedürfnisse 

schnell reagiert werden. Die Mietdauer ist 

hierbei flexibel. Für einen schnellen und 

zuverlässigen Transport steht neben 

zahlreichen Logistikpartnern auch ein 

flexibler Hol- und Bringservice mit eigenen 

Schlüter-Tiefladern zur Verfügung. 

Dreißig neue Mobilbagger der Typen 

PW148-11, PW160-11 und PW180-11 aus 

dem Komatsu-Werk in Hannover bereichern 

den Park seit Kurzem zusätzlich. 

Die Nachfrage für diese Maschinengruppe 

ist hoch, selbst Gewinnungsbetriebe 

entdecken deren Vorzüge aufs Neue, da 

sie robust und vielseitig einsetzbar sind. 

Göksel Güner, Managing Director Komatsu 

Germany, erklärt: „Die enge Partnerschaft 

zwischen Komatsu und Schlüter 

für Baumaschinen wird bei diesem 

Projekt erneut sichtbar. Durch ergänzendes 

Arbeiten können mit Hilfe von Schlüter 

Mobilbagger präzise für den deutschen 

Markt entwickelt werden.“ 

Zusammen mit Lehnhoff Hartstahl, seit 

2015 Teil der Komatsu-Familie, steigt ein 

weiterer Partner in das Projekt Mobilbagger 

ein. Durch diverse Anbaugeräte 

wird die vom Kunden bestellte Maschine 

ohne Nachanbauten direkt so ausgestattet 

wie gewünscht. 

www.schlueter-baumaschinen.de 

SCHLÜSSELÜBERGABE in Hannover (v.l.) Alexander Chalkas (Bereichsleitung Rent 

Schlüter) und Göksel Güner. Foto: Schlüter Baumaschinen 

SIMATEC 

Analyse, Vorschlag und Umsetzung bis ins Detail 

Sind Neuerrichtungen, Sanierungen 

oder Umbauten von Anlagen vorgesehen, 

empfiehlt sich Simatec als fachkundiger 

Partner von der Konzeption über 

die Planung bis zu Bau und Inbetriebnahme 

der Werke. Langjährige Erfahrung 

und eine ausführliche Umgebungsanalyse 

begünstigen die Umsetzung 

jeweils optimierter Konzepte. Eine Besonderheit 

stellen neben dem stationären 

Anlagenbau für Steinbrüche, Sandund 

Kiesgruben die containermobilen 

Lösungen des Anbieters dar, welche 

höchste Flexibilität bei kleinstem Platzbedarf 

bieten. Modular aufgebaut, 

lassen sich diese Anlagen individuell 

zusammenstellen und bedarfsweise einfach 

versetzen. 

Durch die eigene Produktion von 

Siebmaschinen, Kammerfilterpressen 

und Walzenbrechern rundet der Hersteller 

seine Produktpalette ab und pflegt 

außerdem eine enge Zusammenarbeit 

mit namhaften Herstellern, um beim Anlagenneubau 

oder gewünschter Modernisierung 

einen hohen Qualitätsstandard 

zu garantieren. 

Als Motto gilt: Simatec produziert 

nichts von der Stange, sondern berät 

Interessenten ausführlich, damit maßgeschneiderte 

Lösungen entstehen. Wartung 

und Service der Maschinen und 

Anlagen sind im Dienstleistungsumfang 

enthalten. 

www.simatec.org 

FILTERPRESSEN aus der Simatec-Produktion 

werden überall dort eingesetzt, wo 

Feststoffe aus Flüssigkeiten abgetrennt 

werden sollen. Foto: Simatec 


20 

SMARTQUARRY 

Herstellerunabhängige Echtzeitoptimierung 

und -steuerung von Gewinnungsprozessen 

SmartQuarry ist eine End-to-End- 

Lösung, die Betreiber von Steinbrüchen 

jeder Größe dazu befähigt, die 

vorhandenen digitalen Daten aus Maschinen 

und Sensorik effektiv und einfach 

zu nutzen. 

Das zukunftsorientiert moderne 

Datenmanagement hilft dabei, Gewinnungsprozesse 

zu optimieren, die 

Rohstoffe einer Lagerstätte nachhaltig 

zu gewinnen sowie die hierfür eingesetzten 

Betriebsmittel herstellerunabhängig 

zu erfassen und zu 

analysieren. Dank SmartQuarry ist der 

Maschineneinsatz und -zustand jederzeit 

abrufbar und transparent, da 

Prozessketten und Materialfluss von 

der Sprengung bis zur Aufbereitung 

durchgängig abgebildet werden. Die 

Lösung kombiniert dabei digitales 

ABRUFBAR UND TRANSPARENT: Dank SmartQuarry ist der Maschineneinsatz und 

-zustand jederzeit zu erkennen. Bild: DH&P 

Know-how der beteiligten Partner 

(DH&P, Talpasolutions und Indurad) 

beginnend mit der Datenerfassung, 

Übertragung und Datenanalyse bis 

zur Visualisierung für Mitarbeiter und 

Betriebsleitung. 

www.smartquarry.com 

S PE 

Experte für Nassgewinnung, Erkundung und Vermessung 

ABGESTIMMT auf die jeweiligen Anforderungen wird das Marpo-DGPS-System für jedes Projekt individuell sowie modular angepasst und 

kann auf jeder Art von Bagger installiert werden. Foto: SPE 

Spezialkenntnisse im Hard- und Software-Bereich, 

bergmännisches, geologisches 

und vermessungstechnisches 

Know-how sowie umfangreiches Fachwissen 

in der Elektronik und Mechatronik 

bündelt die SPE GmbH & Co. KG. 

Das Ingenieurbüro setzt sich seit 1995 

als Full-Service-Unternehmen im Be- 

reich der Steine- und Erdenindustrie für 

innovative Lösungen in der Nassgewinnung 

ein. Erklärtes Ziel ist dabei die effiziente, 

nachhaltige und möglichst vollständige 

Gewinnung der nutzbaren 

Rohstoffe einer Lagerstätte bei reduzierten 

Betriebskosten – und das sowohl 

onshore als auch offshore. Dafür wurde 

ein eigenes Abbaukontrollsystem namens 

Marpo (Marine Positioning System) 

entwickelt. Dieses, so SPE, sei 

national marktführend im Einsatz und 

auch international zahlreich von Kunden 

geordert worden. 

www.spe-electronics.de 


21 

SSAB 

Spezialstähle mit berechenbarem Sparpotenzial 

Der Stahlspezialist ist in der Branche 

zwar bekannt, trumpft aber gerade in 

jüngerer Vergangenheit immer wieder 

mit Features und Informationen auf, die 

ziemlich klar den Endnutzer der stählernen 

Werte adressieren. Dazu gehört beispielsweise 

die neue Hardox-WearCalc- 

App zum Berechnen von Lebensdauer 

und Nutzlast bei Produkten, die mit 

Hardox-Verschleißblech aufgerüstet 

wurden. So soll sich der Gleitverschleiß 

bei verschiedenen Gesteinstypen nach 

entsprechender Umrüstung ebenso ermitteln 

lassen wie etwa die potenzielle 

Gewichtsreduzierung nach der Aufrüstung 

inklusive Zunahme der Nutzlast. Am 

Ende soll so auch die Verlängerung der 

Lebensdauer durch die Aufrüstung deutlich 

werden. Der Ankündigung folgen 

Beispiele wie das einer robusten Baggerschaufel: 

Durch Aufrüstung dieser 

Schaufel von AR400-Stahl zu Hardox 

450 mit einer optimierten Konstruktion 

BAGGERSCHAUFEL: Dank Hardox 450 und optimierter Konstruktion wurde das Gewicht 

um 30 % reduziert und die Lastkapazität um 20 % erhöht. Foto: SSAB 

wurde deren Gewicht um 30 % reduziert 

und die Lastkapazität um 20 % erhöht. 

Doch die Welt des Herstellers dreht 

sich neben Hardox noch um andere, neu 

platzierte Produkt-Marken. Dazu gehört 

Strenx, ein Hochleistungs-Konstruktionsstahl 

mit großem Potenzial. Herstellerseitig 

wird Strenx als „großer Gewichtssparer“ 

beworben, um innovative 

Konstruktionen zu verwirklichen, die 

Fertigung zu beschleunigen und als Nutzer 

wettbewerbsfähiger zu werden. Die 

Qualitäten des Stahls sollen unter anderem 

bereits in der Kipperherstellung oder 

auch in der Felgenfertigung für EM-Räder 

massiv positiv zu Buche schlagen. 

www.ssab.com 

Inserat_Muyuan_185x130mm_DEU-ENG+QR_Layout 1 23.11.16 13:28 Seite 1 

MUYUAN 

Type MPA 

V E R S C H L E I S S T E I L E S E T F Ü R M PA P U M P E 

P U M P E N V E R G L E I C H S TA B E L L E 

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3 / 2 CAH 3 / 2 C-MPA € 3.505,– 

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22 

SWB 

Farbenfroher Auftritt für Verschleißschutzlösungen 

HOCHVERSCHLEISSFESTE Gussteile werden 

bei SWB diesmal zu optisch attraktiven 

„Hinguckern“. So erhält der optimale Verschleißschutz 

zusätzlich eine ästhetische 

Komponente in der Präsentation. Foto: SWB 

Bunt wird es am Stand der Stahlwerke 

Bochum GmbH (SWB). Farbenfroh im 

Graffiti-Stil präsentieren die Bochumer 

ihre Erzeugnisse und machen sie damit 

auch optisch zu dem, was sie aufgrund 

ihrer Schlagkraft, Zuverlässigkeit und 

Wirtschaftlichkeit im Einsatz sind: ‚Absolute 

Hingucker‘. 

Beim Branchentreff in Berlin berät das 

SWB-Team interessierte Besucher am 

Stand zum optimalen Verschleißteileinsatz 

in der vertikalen und horizon talen 

Prallzerkleinerung, denn eine kompetente, 

auf die jeweiligen Anwenderbelange 

ausgerichtete Anwendungsberatung hat 

beim Unternehmen seit jeher einen 

hohen Stellenwert. Aufbauend auf vom 

Auftraggeber gelieferten Informationen 

über die jeweilige Anlage und die Art der 

zu verarbeitenden Stoffe entwickelt SWB 

individuelle Schutzlösungen. Diese sind 

je nach Aufgabenstellung entweder 

zähhart, hochhart oder auch hochzäh 

ausgerichtet. Mit einer anwendungsbezogenen 

Werkstoffauswahl bis hin zu 

Metall-Keramik-Verbundguss bieten die 

jeweils gegossenen Teile einen passenden, 

optimalen Verschleißschutz. 

www.stahlwerke-bochum.com 

TALPASOLUTIONS 

Den Datennutzwert sichtbar machen 

Als prädiktiver SaaS-Analytics-Anbieter 

für die Bergbauindustrie hilft Talpasolutions 

relevanten Unternehmen, die 

Maschinenleistung zu optimieren, Ausfälle 

zu reduzieren und die Sicherheit zu 

verbessern, indem Daten verständlich 

gemacht werden. So gelingt es Betreibern, 

Maschinendaten, die sonst verloren 

wären, auf intelligente Weise zu 

nutzen. 

Um das zu erreichen, werden Visualisierungs- 

und Analyseapplikationen für 

das industrielle Internet entwickelt, um 

die im ersten Schritt aufgenommenen 

großen Datenmengen diverser Maschinen 

zu verständlichen Informationen für 

unterschiedliche Stakeholder zu bündeln. 

So ist es möglich, kontextuelle Zusammenhänge 

zu verstehen und auf 

kritische Informationen, die sonst im 

Datenrauschen untergegangen wären, 

zu reagieren. Darauf aufbauend werden 

die neuesten prädiktiven Modelle angewandt, 

um Ereignisse wie Fehler und 

Ausfälle von prozesskritischen Maschinen 

zu eliminieren und somit die Verfügbarkeit 

als auch die Auslastung von Maschinen 

zu steigern. 

www.talpasolutions.eu 

Innovative 

Fördertechnik 

15585-178-87_GER 

VHV Anlagenbau GmbH Dornierstraße 9 D-48477 Hörstel 

Tel: +49 (0) 5459/9338-0 info@vhv-anlagenbau.de www.vhv-anlagenbau.de 


23 

TEAM 

Nach zwanzig Jahren geht’s erst richtig los 

Die erste Installation eines Team-Abbaukontrollsystems 

auf einem Saugbagger 

war 1998 ein wichtiger Meilenstein. Von 

da an hat es noch fünf Jahre gedauert, 

bis der Bestseller „DredgerNaut-System“ 

das Licht der Welt erblickte. Heute 

sprechen 20 Jahre Erfahrung mit Abbaukontrollsystemen 

sowie mehr als 250 

System-Installationen in ganz Europa 

und Nordamerika für sich – und für das 

Team der Team GmbH. 

Der Kern des DredgerNaut-Systems 

ist eine innovative Mess- und Visualisierungs-Software 

in Kombination mit 

DGPS- und Echolot-Technik sowie klassischer 

Sensorik aus der Automatisierungswelt. 

Der ständige Dialog mit Kunden, 

die hohe Akzeptanz bei Behörden 

und der Fortschritt bei der Entwicklung 

von leistungsfähigen Rechnern ermöglichten 

die fortwährende Weiterentwicklung 

und Verbesserung des Systems. 

Mit dem Einsatz eines Zwei-Achsen- 

Sonars (2014) konnte die Messwertedichte 

von einigen Hundert Messpunkten 

unterhalb des Abbaugeräts auf circa 

20.000 bis 40.000 Messpunkte erhöht 

werden. Die vermessene Fläche ist dabei 

VISTAGROUND- 

NAVIGATOR: 

Der „Neue“ 

kann beides. 

Klassische 

Querschnittsansichten 

liefert er 

ebenso wie eine 

performante 

3D-Darstellung. 

abhängig von Wassertiefe und Böschungsneigung. 

In Gewinnungstiefen 

von 30 m werden Flächen von über 

10.000 bis 15.000 m² in einem einzigen 

Scan erfasst. Bei Gewässertiefen von 

80 m im Elsass oder in der Schweiz werden 

Flächen zwischen 50.000 und 

100.000 m² vermessen. 

Die neue Fülle an Daten erzwang eine 

andere Art der Darstellung. Die bei Maschinenführern 

beliebte Querschnittsdarstellung 

im DredgerNaut-System 

zeigt deshalb immer nur den Nahbereich 

der Entnahmeposition. 

Parallel zur neuen Sonartechnik wird 

mit dem VistaGround-System nun auch 

ein dreidimensionales Visualisierungswerkzeug 

eingesetzt, das im Offlinebetrieb 

die Verarbeitung von Messwerten 

hoher Anzahl sowie die Darstellung aussagekräftiger 

Bilder technisch möglich 

macht. 

Maximale Messwertdichte und schnelle 

3D-Grafik sind allerdings performancehungrig. 

Mehrkern-Prozessoren, besser 

zwei als ein Display (≥ 24 Zoll) sowie Grafikkarten, 

die Kindern für ihre Spiele-PCs 

ein breites Grinsen ins Gesicht fräsen 

würden, sind erforderlich. Dieser Einsatz 

zahlt sich allerdings aus. 

Der neue VistaGround-Navigator ist 

für den Einsatz auf Saugbaggern und 

Tiefengreifern gleichermaßen geeignet. 

Er kann außerdem beides – die klassische 

Querschnittsansicht liefert er ebenso 

wie eine performante 3D-Darstellung. 

Die 3D-Visualisierung ermöglicht eine 

360°-Drehung in jegliche Richtung sowie 

die topografische Darstellung, wobei 

hier natürlich die rechtweisende Darstellung 

sowie die Darstellung in Vorausrichtung 

gewählt werden kann. 

Als Geländemodelle sind Soll- und Ist- 

Profil ein- und ausblendbar. Die Oberflächen 

können fließend transparent und in 

unterschiedlichen Farbabstufungen dargestellt 

werden. Die im DredgerNaut- 

System aufgezeichneten Track-Daten 

(Bagger-Spur) werden durch eine kurzzeitige 

Online-Spur (3 h) ergänzt. 

Der erste VistaGround-Navigator ist 

seit August 2018 bei Netterden Zand en 

Grind B.V. in Azweijn in Betrieb und erfreut 

sich großer Beliebtheit. Die Mitarbeiter 

der Anwenderfirma Netterden 

haben die Entwicklungsgeschichte der 

DredgerNaut- und VistaGround-Abbaukontrollsysteme 

vom ersten Tag an begleitet. 

Sie liefern immer wieder wichtige 

Impulse bez. der Funktionalitäten und 

Bedienung. Als kritische Tester werden 

sie geliebt und gehasst. Dieses solide 

Praxis-Feedback ist für eine anwenderfreundliche 

Entwicklung unabdingbar. 

Das ist sicher noch nicht das Ende der 

Story. „Wir sind selbst gespannt, wohin 

uns die Reise führen wird“, verraten Dr. 

Dirk Blume und Bernd Wittenberg als 

Geschäftsführer des Unternehmens und 

führende Köpfe hinter den Team-Entwicklungen. 

Was sie vermuten, kann am 

Stand auf dem Forum hinterfragt werden. 

www.teamtec.de 

HÖHEN UND TIEFEN: Topografische Darstellung; rechtweisend sowie in Vorausrichtung. Die aufgezeichneten Track-Daten werden durch 

eine kurzzeitige Online-Spur (3 h, Bild re.) ergänzt. Grafiken Teamtec 


24 

ZEPPELIN-CAT 

Beständige Annäherung ans Ideal 

ERHEBLICHE PRODUKTIONSVORTEILE verspricht der Einsatz des Radladers 988K XE mit 

rund 53 t Gewicht und diesel-elektrischem Antrieb. Fotos: Cat/Zeppelin 

Bei der Suche nach dem idealen Antriebskonzept 

für Radlader landen technische 

Entwickler derzeit speziell beim 

diesel-elektrischen Antrieb, so wie er 

von Caterpillar im Cat 988K XE realisiert 

und auf der steinexpo 2017 von Zeppelin 

präsentiert wurde. Mittlerweile ein Jahr 

in der Betriebspraxis zu Hause, zieht das 

Modell mit verbrauchsarmem Cat-C18- 

Acert-Diesel und Stufe-IV-Abgasreinigungstechnik 

sowie hochmodernem geschaltetem 

Reluktanz-Generator nach 

wie vor viel Aufmerksamkeit auf sich. Im 

Generator integriert ist der Pumpenantrieb 

für die Arbeitshydraulik, die nach 

wie vor mechanisch angetrieben und 

elektro-hydraulisch vorgesteuert wird. 

Die im Generator erzeugte elektrische 

Energie geht über eine ausgeklügelte 

Regelelektronik in den Elektromotor, der 

dann über eine Welle den konventionellen 

Antriebsstrang in beiden Achsen antreibt. 

Auch der Elektromotor ist ein geschalteter 

Reluktanzmotor. Durch das 

für Elektromotoren typische hohe Drehmoment 

schon beim Anlauf beschleunigt 

die Maschine sehr kraftvoll, absolviert 

Richtungswechsel ruckfrei und 

komfortabel, Gangwechsel entfallen 

über den gesamten Geschwindigkeitsbereich. 

Da der Diesel ständig im optimalen 

Betriebspunkt arbeitet und Getriebe- 

und Wandlerverluste entfallen, 

sinkt der Kraftstoffverbrauch im Vergleich 

mit dem konventionell angetriebenen 

Cat 988K erheblich. Die Fahrgeschwindigkeit 

lässt sich sehr feinfühlig 

regeln, virtuelle Gänge ermöglichen die 

Wahl bestimmter Geschwindigkeitsbereiche, 

bergab hält ein elektronischer 

Retarder das Tempo konstant – für die 

Fahrer bedeutet die neue Technik kaum 

Umgewöhnung. 

Mit seinen Stärken bei der Beladung 

von Skw sowie im Load-and-Carry-Einsatz 

verbessert der neue 988K XE die 

Gesamteffizienz im Vergleich zum 988K 

um 25 % und um bis zu 49 % an der 

Wand. Der Radlader ist für Schaufeln von 

5 bis 8 m 3 ausgelegt. Die Nutzlast mit 

Standard- und mit verlängertem Hubgerüst 

beträgt 13,5 t. Schneidwerkzeuge 

der neuen Serie Advansys schützen die 

Schaufelkomponenten und senken die 

Betriebskosten. 

Gesunken ist auch der Wartungsaufwand. 

So wurden die Ölwechsel-Intervalle 

für Verteilergetriebe und Achsen auf 

2000 Bh erhöht. Darüber hinaus verlängert 

der Elektroantrieb durch die günstigen 

Betriebsbedingungen die Lebensdauer 

des Dieselmotors um bis zu 

3500 Bh. Da dieser Radlader-Grundtyp 

weltweit besonders häufig generalüberholt 

wird, will Cat zudem rechtzeitig 

überholte elektrische Antriebskomponenten 

bereitstellen, damit die Händler 

das weltweit erfolgreiche Cat Certified 

Rebuild auch für diese Maschinen anbieten 

können. 

Neben Informationen zu diesem besonderen 

Radlader und weiteren aktuellen 

Maschinenmodellen und Telematik- 

Features, die vor allem in der Gesteinsindustrie 

punkten sollen, zeigt Zeppelin 

auch seine Bereitschaft, über eigene 

Grenzen hinauszudenken, und hat sich 

zusammen mit Cat für die Zukunft der 

schlauen Baumaschinen gerüstet: Seit 

Kurzem besteht dementsprechend das 

Angebot, hochmoderne Technik wie das 

Flottenmanagement kostenlos auch in 

ältere Cat-Maschinen einzubauen. Für 

eine ganze Bandbreite an Cat-Geräten 

ist die dafür nötige Hardware nunmehr 

verfügbar. Das Angebot gilt für kompakte 

Baumaschinen, die nicht älter als sieben 

Jahre sind und 5500 Bh nicht überschritten 

haben. Größere Maschinen ab 

10 t Einsatzgewicht profitieren davon, 

wenn sie jünger als zwölf Jahre sind und 

weniger als 18.000 Bh im Einsatz waren. 

Erfüllen die Modelle diese Kriterien, erhalten 

Kunden eine kostenlose Telematik-Box, 

die unter Product Link geführt 

wird. Auch den Einbau übernimmt Zeppelin 

in seinen Werkstätten kostenlos. 

Zusätzlich werden auf Wunsch auch 

Fremdfabrikate nachgerüstet, damit Anwender 

ihren Maschinenpark auf einer 

Plattform managen können. In diesem 

Fall ist die Hochrüstung zwar nicht kostenfrei 

– doch es gelten Sonderkonditionen. 

Nähere Infos dazu gibt es bei Interesse 

am Zeppelin-Stand. 

www.zeppelin-cat.de 

TELEMATIKFEATURES kommen jetzt auch älteren Cat-Maschinen zugute. Fremdfabrikate 

werden zu Sonderpreisen nachgerüstet. 


WIRTSCHAFT 

25 

Industrial Solutions für die Schotter- und Bergbauindustrie 

Ihr Partner für erstklassige 

Brech- und Siebtechnik 

thyssenkrupp bietet Ihnen das komplette Produktprogramm für die Schotterproduktion und 

die Aufbereitung mineralischer Rohstoffe. Wir entwickeln mit Ihnen zusammen die richtige 

Lösung für Ihren Betrieb, von der einzelnen Maschine bis zur integrierten Komplettanlage. 

Unsere Expertenteams für Aufbereitungstechnik und Service bleiben an Ihrer Seite – als 

zuverlässige Partner während der gesamten Lebensdauer Ihrer Anlage. 

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Kontakt: smb.tkis-rt@thyssenkrupp.com 


26 

WIRTSCHAFT 

Immissionsschutzrechtliche 

Genehmigungsverfahren: 

Leitfäden reloaded 

In diesem Jahr sind wieder neue Leitfäden für einige Bundesländer erschienen, 

die für Immissionsschutzbehörden und Unternehmen, die dem 

Bundesimmissionsschutzgesetz unterliegende Anlagen betreiben und errichten 

wollen, Klarheit zum Vorgehen schaffen. 

GLEICHES ANLIEGEN, verschiedene Arten der 

Nutzeransprache: Im Vergleich der Leitfäden für die 

Durchführung von immissionsschutzrechtlichen 

Genehmigungsverfahren zeigen sich neben themenbedingten 

Gemeinsamkeiten auch Unterschiede 

in der Handhabbarkeit. Cover: benannte Ministerien 

BImSchG-Leitfäden gibt es bereits zuhauf, 

doch Neufassungen wurden notwendig, 

um die Vielzahl neuer europarechtlicher, 

bundesrechtlicher aber auch 

landesrechtlicher Vorschriften zu berücksichtigen, 

die zusätzliche Anforderungen 

mit sich bringen. Hierzu gehören 

die Richtlinie über Industrieimmissionen 

für große umweltrelevante Industrieanlagen, 

die Seweso-III-Richtlinie für sogenannte 

Störfallbereiche, das Umweltrechtsbehelfsgesetz 

oder auch das neue 

Recht der Umweltverträglichkeitsprüfung 

des Bundes. Hinzu kommen, wie 

erwähnt, diverse landesrechtliche Neuerungen. 

Im Leitfaden für die Durchführung von 

immissionsschutzrechtlichen Genehmigungs- 

und Anzeigeverfahren des badenwürttembergischen 

Ministeriums für Umwelt, 

Klima und Energiewirtschaft wurden 

entsprechende Vorgaben des Klimaschutzgesetzes 

des Landes sowie die in 

Baden-Württemberg geltenden Vorschriften 

zur frühen Beteiligung der Öffentlichkeit 

im Vorfeld eines Genehmigungsantrages 

berücksichtigt. Der 

Leitfaden wurde von Praktikern aus der 

Verwaltung erarbeitet. Dass es sich wirklich 

um Praktiker mit Erfahrung gehandelt 

haben muss, beweisen neben zahlreichen 

Tipps, Hinweisen und Abbildungen 

die ziemlich nützlich erscheinenden 

Checklisten zum besseren Verständnis 

der zu beachtenden Verfahrensregeln. 

Zusätzlich gibt es Formulare, die geeignet 

scheinen, den Aufwand im Rahmen zu 

halten. Das Gesamtpaket wirkt gut geeignet, 

die erforderlichen Verfahren effizient 

und rechtssicherer durchzuführen 

und somit die Gefahr zu mindern, dass 

Genehmigungen von Gerichten aufgehoben 

werden. Inklusive der Listen und Ablaufschemen 

kommt die A4-Broschüre 

auf 83 Seiten. Der Leitfaden ist im Mai 

2018 erschienen und steht auf der Internetseite 

des baden-württembergischen 

Umweltministeriums unter: um.badenwuerttemberg.de/BImschG-Genehmigungsleitfaden 

zum Download zur 

Verfügung. Zusatzservice: Checklisten, 

Formulare und Schemata wurden an die 

neue Rechtslage angepasst und können 

auch separat heruntergeladen werden. 

Das niedersächsische Ministerium für 

Umwelt, Energie, Bauen und Klimaschutz 

hat mit Ausgabedatum vom Juli 

2018 ebenfalls seinen Leitfaden erneuert, 

der in diesem Fall auf 63 Seiten A4 

quer „durch das Bundes-Immissionsschutzgesetz“ 

führen soll. Neben den 

allgemein geltenden sind Änderungen in 

den Landesvorschriften hier einleitend 

nicht als Grund aufgeführt. Auffällig ist 

beim groben Überlesen, dass sich Nutzer 

hier mit eher bürokratischen Ausdrucksweisen 

konfrontiert sehen als im 

baden-württembergischen Pendant. Es 

gibt einige Schemata, doch Checklisten 

tauchen nicht auf. Was die Antragstellung 

respektive die Formulare betrifft, 

wird erklärt: „Zur Antragstellung nutzen 

Sie bitte ausschließlich das auf der Internetseite 

der Gewerbeaufsichtsverwaltung 

zum Download bereitstehende 

Antragstellungsprogramm ELiA (ELektronische 

immissionsschutzrechtliche 

Antragstellung). Auf dieser Internetseite 

finden Sie außerdem Installationshinweise 

zu dem Antragstellungsprogramm, 

anhand derer Sie zunächst die notwendigen 

Voraussetzungen zur Nutzung des 

Programms prüfen können. (…). Informationen 

zu Versionsupdates und -upgrades 

sowie deren Inhalten sind zeitnah 

über diese Internetseite abrufbar.“ – 

Alles klar? Zwar will auch dieser Leitfaden 

für Genehmigungsverfahren „… bei 

der Durchführung eines Genehmigungsverfahrens 

und einer ggf. erforderlichen 

Umweltverträglichkeitsprüfung unterstützen 

und dazu beitragen, die Dauer 


WIRTSCHAFT 

27 

des Genehmigungsverfahrens weiter zu verkürzen“, ob 

dies gelungen ist, mögen die betroffenen Unternehmen 

einschätzen. Immerhin ist von zahlreichen Links die 

Rede, die weitergehende Informationen bieten sollen. 

Zum Niedersachsen-Leitfaden geht es unter: http:// 

www.umwelt.niedersachsen.de/themen/technischer_umweltschutz/genehmigungsverfahren/leitfaden_durch_bundesimmissionsschutzgesetz/leitfaden-durch-das-bundes-immissionsschutzgesetz-8972.html 

Nur 28 Seiten genügten dem Ministerium für Ländliche 

Entwicklung, Umwelt und Landwirtschaft des Landes 

Brandenburg als Herausgeber des im Juni 2018 erschienenen 

„Leitfadens für das Genehmigungs- und Anzeigeverfahren 

nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz“, 

ohne dass der Eindruck entsteht, hier würde etwas fehlen. 

Im Gegenteil zeigt sich die A4-Handreichung, die im Rahmen 

der Umweltpartnerschaft Brandenburg zwischen 

den Industrie- und Handelskammern Cottbus, Ostbrandenburg 

und Potsdam sowie dem herausgebenden Ministerium 

entstand, hochgradig nutzerfreundlich. Schemata 

zu diversen Verfahrensabläufen und farblich 

markierte Tipps und Hinweise machen das Lesen eher 

leicht als zu einer Tortur. Hier wurde sichtlich mit dem 

Kopf des Nutzers gedacht – vermutlich auch ein Ergebnis 

der Partnerschaft mit der IHK. 

Als Nutznießer sieht Brandenburgs Umweltminister 

neben den Verfahrensbeteiligten auch die interessierte 

Öffentlichkeit und der Hauptgeschäftsführer der IHK Ostbrandenburg 

lobt den Leitfaden als Ergebnis einer 

konstruktiven Zusammenarbeit von Wirtschaft und Verwaltung. 

Dass auch der Geschäftsführer eines Planungsbüros 

viele Stunden ehrenamtlich investiert und eigene 

Erfahrungen in die A4-Broschüre eingebracht hat, ist 

spürbar zu erkennen. Auf der Internetseite des Ministeriums 

ist vermerkt: „Mit der Software ELiA können Ge- 

nehmigungsanträge online gestellt werden. Das „Können“ steht 

hier vor dem „Muss“, wenngleich die Verwendung der Antragsformulare 

per Erlass verbindlich ist. Zum PDF-Download des 

Brandenburg-Leitfadens geht es beim Landesamt für Umwelt 

Brandenburg unter: https://mlul.brandenburg.de/info/genehmigungen. 

Die Kurzübersicht erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. 

Die redaktionelle Recherche ergab, dass weitere Bundesländer 

an aktuellen Leitfäden arbeiten, alle bieten aktualisierte 

Formulare, die jeweils digital hinterlegt sind. Tipps und Einschätzungen 

zu weiteren, der Redaktion zum Zeitpunkt der 

Veröffentlichung nicht bekannten Leitfäden werden gerne entgegengenommen. 

(gsz) 

www.baden-wuerttemberg.de 

www.umwelt.niedersachsen.de 

www.mlul.brandenburg.de 

KOMPETENZ: gefragt oder nicht? Bilden Sie sich Ihr eigenes Urteil. 

(mit freundlicher Genehmigung von Zeichner Egbert Raithel und dem Ing.-Büro IB Galinsky) 


28 

WIRTSCHAFT 

Rohstoffsituation in Nordrhein-Westfalen 

analysiert und erklärt 

Im Juli lud der Verband der Bau- und Rohstoffindustrie, vero, zu einem 

Presse-Hintergrundgespräch ein, um die Situation der Verfügbarkeiten bei 

Kies, Sand, Splitt und Natursteinen in Nordrhein-Westfalen zu erörtern. 

Vorausgegangen waren diverse regionale Presseberichte, in denen Knappheiten 

der genannten Produkte thematisiert worden sind, wobei die Kausalitäten 

zu wenig Berücksichtigung fanden. Dass sich viele Gewinnungsbetriebe 

mit drohenden Lieferengpässen konfrontiert sehen, hat schließlich 

Gründe – auch jenseits der gestiegenen Nachfrage. 

Der Bedarf an Gesteinskörnungen ist 

derzeit groß. Schon im letzten Jahr 

schlugen ordentliche Zuwachsraten zu 

Buche. So lag die Produktionsmenge von 

Kies und Sand (einschließlich Quarz) im 

Jahr 2017 bei rund 56 Mio. t (2015: 

53 Mio. t). Auch die Natursteinproduktion 

nahm in 2017 um 3 % zu. Ein an sich logischer 

Prozess, denn laut Statistischem 

Bundesamt sind im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 

die Auftragseingänge im 

Jahr 2017 beim öffentlichen Hochbau um 

28,6 % und im Tiefbau um 13,6 % angestiegen. 

„Dieser Trend spiegelt die Entwicklung 

wider“, erklärte vero-Hauptgeschäftsführer 

Raimo Benger. „Die derzeit 

benötigten Mengen an Rohstoffen können 

durch die Betriebe gerade noch gedeckt 

werden. Da in NRW jedoch viele 

Infrastrukturmaßnahmen anstehen, ist 

davon auszugehen, dass der Bedarf 

noch weiter steigen wird.“ 

Laut Statistik legten bereits im vergangenen 

Jahr die Auftragseingänge im 

Straßenbau im Vorjahresvergleich um 

7,7 % zu, und die Landesregierung in 

NRW hat angekündigt, viele weitere Sanierungsprojekte 

umzusetzen. Im Jahr 

2015 lag der Umsatz noch bei 884 Mio. 

Euro, im Jahr 2017 bei 1,25 Milliarden 

Euro. „Der steigende Bedarf an Bau- und 

Rohstoffen, der dadurch entsteht, muss 

auch gedeckt werden können“, so Christian 

Strunk, vero-Präsident. Ob die Unternehmen 

diesen künftigen Bedarf tatsächlich 

decken können, sei ungewiss, 

denn insgesamt wird es für die Unternehmen 

immer schwieriger, die Gewinnung 

der Rohstoffe aufrechtzuerhalten. 

Das liegt vor allem an drei Faktoren: 

Gesetzliche Rahmenbedingungen 

und Genehmigungen: Die maximalen 

Abbaumengen sind oft vorgeschrieben. 

Rohstoffvorkommen sind in NRW zwar 

ausreichend vorhanden, aber häufig 

werden Flächen ausgewiesen, die nicht 

genehmigungsfähig sind. Genehmigungen 

für Erweiterungen sind langwierige 

Prozesse und dauern mehrere Jahre. Die 

Gründe dafür sind: Es gibt keine Regelung 

zu vereinfachten Genehmigungsverfahren, 

es besteht ein erhöhter Prüfungsumfang 

durch Erlasse und auch die 

personelle Situation bei den Behörden 

sorgt für lange Bearbeitungszeiten. 

Hohe Umweltauflagen: Die Rohstoffgewinnung 

unterliegt hohen Umweltauflagen. 

Das Landeswassergesetz 

verhindert zum Beispiel mancherorts die 

Gewinnung von Rohstoffen, obwohl es 

keine hydrogeologischen Bedenken 

gäbe, selbst wenn es nur um eine Erweiterung 

(und nicht um einen Neuaufschluss) 

geht. Ebenfalls erschwerend: 

Diese Auflagen sind in den Ländern unterschiedlich 

geregelt. Eine einheitliche 

Regelung des Bundes (oder der EU) gibt 

es nur in Form einer Rahmengesetzgebung. 

NRW hat diese auf Landesebene 

noch verschärft. 

BERATUNG & SPAREFFEKTE 

Energieeffizienz-Netzwerk für Unternehmen 

Gemeinsames Ziel von Bundesregierung 

und Wirtschaft ist die Initiierung 

und Durchführung von rund 500 neuen 

Energieeffizienz-Netzwerken bis Ende 

2020, um 75 PJ Primärenergie einzusparen 

bzw. 5 Mio. t Treibhausgase zu 

vermeiden. Die Netzwerke und die teilnehmenden 

Unternehmen sollen einen 

wichtigen Beitrag zur Erreichung der 

klima- und energiepolitischen Ziele der 

Bundesrepublik leisten. 

In diesem Kontext startete Mitte 

September 2018 auch das erste vero-Energieeffizienz-Netzwerk 

mit dem 

Ziel, in den kommenden drei Jahren den 

Energieverbrauch in den teilnehmenden 

Betrieben zu senken. Praktisch 

sieht das so aus, dass Energieverantwortliche 

in einem strukturierten Prozess 

und moderierten Erfahrungsaustausch 

zusammengebracht werden, um 

die Energieeffizienz in den jeweiligen 

Unternehmen stetig zu verbessern. 

Zusätzlich erhält jedes teilnehmende 

Unternehmen eine qualifizierte Energieberatung. 

Netzwerkträger ist der Verband 

der Bau- und Rohstoffindustrie, 

vero, der die Interessen von rund 600 

Unternehmen der Branchen Kies, Sand 

und Naturstein, Quarz, Naturwerkstein, 

Transportbeton, Asphalt, Betonbauteile, 

Werkmörtel und Recyclingbaustoffe 

vertritt. 

Die Ökotec Energiemanagement 

GmbH begleitet das vero-Netzwerk als 

energietechnischer Berater und Moderator. 

Das Unternehmen blickt auf eine 

über zehnjährige Erfahrung in der 

Unterstützung von Energieeffizienz- 

Netzwerken zurück und hat mittlerweile 

über 30 Netzwerke – davon fünf 

Branchennetzwerke – begleitet und organisiert. 

Vom Start weg haben Unternehmen 

wie das Diabaswerk Halbeswig, 

Teunesen Sand und Kies, Mendiger 

Basalt Schmitz, Franz Carl Nüdling, 

Mitteldeutsche Hartstein-Industrie und 

die Hermann Wegener GmbH & Co. KG 

ihre Energieeffizienznetzwerk-Partnerschaft 

bestätigt. Weitere Interessenten 

aus dem vero-Verbandsgebiet sind 

herz lich willkommen. 



WIRTSCHAFT 

29 

ÜBERSICHTSKARTE der Rohstoff- und Baustoffbetriebe in NRW: Insbesondere in der Region 

am Niederrhein und an der Weser ist die weitere Gewinnung von Rohstoffen gefährdet. 

Die Werke sind von Schließungen bedroht. Grafik: vero 

Flächenkonkurrenz: Verfügbare Flächen 

sind rar und stehen im Wettbewerb 

mit Landwirtschaft, Energiewirtschaft, 

Besiedelungsplänen. 

Im Hinblick auf Lösungen wird die 

Branche häufig mit dem Vorschlag konfrontiert, 

man könne die fehlenden Rohstoffe 

ja aus anderen Ländern importieren. 

„Das wird von manchen Unternehmen 

auch gemacht“, weiß Michael Hüging- 

Holemans, stellvertretender Vorsitzender 

der Fachgruppe Gesteinskörnung, zu berichten. 

„Die Rohstoffe werden dann aus 

Dänemark, Schottland und Norwegen 

zugekauft. Eine Lösung ist das jedoch 

nicht, da die Preise von importierten Gesteinsrohstoffen 

schon wegen des Transportweges 

viel höher liegen. Dies hat zur 

Konsequenz, dass man mit den zur Verfügung 

stehenden Haushaltsmitteln deutlich 

weniger Bau- und Sanierungsprojekte 

realisieren kann, als wenn man eine ortsnahe 

und dezentrale Versorgung mit heimischen 

Rohstoffen gewährleistet“, führt 

er aus. Damit seien die Infrastrukturplanungen 

des Landes in Gefahr. 

Raimo Benger ergänzt: „Bei anstehenden 

Neuaufstellungen der Regionalplanung 

muss daher die ausreichende 

Versorgung mit heimischen Rohstoffen 

stärker beachtet werden. Wir fordern 

eine schnellstmögliche Genehmigung 

von Flächen für die Sicherung der Rohstoffgewinnung. 

Dies gilt insbesondere 

von aktuell ins Stocken geratenen Verfahren.“ 

Außerdem müsse es in Sachen 

Umweltauflagen eine Vereinheitlichung 

der Regelungen geben. Diese Auflagen 

seien zwar sinnvoll, müssten aber im 

Einzelfall geprüft und gegeneinander 

abgewogen werden. Momentan sind 

Wasserschutzgebiete und Flora-Fauna- 

Habitat-Gebiete (FFH-Gebiete) faktisch 

tabu für die Rohstoffgewinnung. Hier 

bestehe dringender Handlungsbedarf, 

zumal die Unternehmen Nachhaltigkeitsaspekte 

stets im Blick behielten und 

quasi parallel aktiven Umwelt- und Artenschutz 

betreiben. 


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30 

WIRTSCHAFT 

MILLIONEN FAHRTEN VERMEIDBAR 

Weniger Transporte bei gleichem Güteraufkommen 

WENIGER IST MEHR – oder in diesem Fall: Mehr Zuladung reduziert die Anzahl der Lkw 

auf un seren hochbelasteten Straßen. Foto: gsz 

Wer Güter vom Entstehungsort zum Nutzer 

oder zur Weiterverarbeitung transportieren 

muss, unterliegt beim Lkw- 

Einsatz einem strengen Gewichtsregime. 

Limitierend wirkt es auf alle Transporte, 

richtiggehend kostenfressend ist es vor 

allem aber dann, wenn schwere Güter – 

zu denen auch Gesteinskörnungen gehören 

– transportiert werden müssen. 

Zwangsläufig steigt die Anzahl der zu 

nutzenden Transportfahrzeuge. Das 

dürfte weder ökonomisch noch ökologisch 

richtig und sinnvoll sein. MIRO hat 

sich deshalb als Mitglied des Bundesverbandes 

Baustoffe – Steine und Erden 

(bbs) seit Langem im dort installierten 

und für derartige Themen zuständigen 

Fachausschuss Logistik für eine Anhebung 

des zulässigen Lkw-Gesamtgewichts 

von derzeit noch 40 auf 44 t eingesetzt. 

Weitere Gründe sprechen außer der 

Reduzierung der einzusetzenden Fahrzeuganzahl 

für eine Erhöhung der Zuladung. 

So ist die bis jetzt für Deutschland 

geltende Regelung beispielsweise in 

grenznahen Regionen eine Ursache für 

Wettbewerbsverzerrungen, sofern im 

benachbarten Ausland – und das ist 

außer in drei Nachbarstaaten überall an 

der deutschen Grenze der Fall – höhere 

Gesamtgewichte erlaubt sind. So sind in 

Belgien, Luxemburg, Frankreich und 

Tschechien 44 t erlaubt, in den Niederlanden 

50 t und in Dänemark als Spitzenreiter 

sogar 54 t. 

Durch die Angleichung des zulässigen 

Gesamtgewichts könnten der vorhandene 

Frachtraum besser ausgenutzt 

und Millionen von Fahrten jährlich eingespart 

werden. Vorteile bestehen zusätzlich 

in der Minderung des CO 2 

-Ausstoßes 

im Güterkraftverkehr und in der 

Abmilderung bestehender Engpässe im 

Logistikbereich. 

MIRO begrüßt es deshalb außerordentlich, 

dass die „Initiative Verkehrsentlastung“, 

der 17 Wirtschaftsverbände, 

unter anderem der bbs angehören, diese 

Forderung in ihr Positionspapier „Logistik-Engpässe 

bekämpfen – zulässiges 

Lkw-Gesamtgewicht angleichen“ aufgenommen 

haben und diese Forderung 

auch umfänglich begründen. Hier der 

Wortlaut der Pressemitteilung des bbs 

in Auszügen: 

Die „Initiative Verkehrsentlastung“, 

ein Bündnis von 17 Wirtschaftsverbänden, 

setzt sich für eine Angleichung des 

zulässigen Gesamtgewichts bei Lkw von 

40 auf 44 t ein, wie es bereits im kombinierten 

Verkehr möglich ist. Insgesamt 

könnten sich so mehrere Millionen Lkw- 

Fahrten jährlich einsparen lassen, heißt 

es im Positionspapier „Logistik-Engpässe 

bekämpfen – zulässiges Lkw-Gesamtgewicht 

angleichen“. 

Weniger Transporte bei gleichem Güteraufkommen 

können außerdem den 

zunehmenden Mangel an qualifizierten 

Fahrern entschärfen. Die bereits heute 

erreichte Kapazitätsgrenze des vielfach 

überlasteten Fernstraßennetzes könnte 

sich dadurch entspannen. 

Zur Initiative Verkehrsentlastung gehören 

unter anderem folgende Verbände: 

Bundesverband Baustoffe – Steine 

und Erden, Bundesverband der Agrargewerblichen 

Wirtschaft, Verband der Chemischen 

Industrie, Verband Deutscher 

Papierfabriken, WV Metalle und Wirtschaftsvereinigung 

Stahl. Das Bündnis 

steht für rund 1,2 Mio. Beschäftigte und 

einen Umsatz von rund 617 Mrd. Euro. 

Das Positionspapier steht als Download 

zur Verfügung unter den angegebenen 

www-Adressen. 

www.baustoffindustrie.de 

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WIRTSCHAFT 

31 

DIE DRAHTWEBER 

DIE GLEICHUNG MUSS AUFGEHEN 

Mehr Wohnraum in kurzer Zeit? 

Ein komplexes Thema mit Tücken 

Ein am 21. September beim dreistündigen Wohnungsgipfel 

verabschiedetes Eckpunktepapier sieht zur Bekämpfung 

der Wohnungsnot in Deutschland den Bau von 

1,5 Mio. Wohnungen bis 2021 vor, darunter auch 100.000 

neue Sozialwohnungen, für die der Bund den Ländern 

mit über 5 Mrd. Euro ein sachbezogenes Förderpaket zur 

Verfügung stellt. Familien soll mit dem Baukindergeld von 

insgesamt 2,7 Mrd. Euro der Erwerb einer Wohnung oder 

eines Hauses erleichtert werden und für erschwingliche 

Mietwohnungen wurden Bauherren Steuererleichterungen 

in Aussicht gestellt. 

Selbst an eine Reform der Bauvorschriften wird gedacht, 

um Baumaßnahmen zu erleichtern, zu beschleunigen 

und kostengünstiger zu gestalten, was die einfachere 

Bereitstellung von Bauland einschließt. All diese 

löblichen Maßnahmen stoßen jedoch dann an ihre Grenzen, 

wenn im Hochlauf die Baustoffverfügbarkeit mangels 

Rohstoffnachschub nicht dargestellt werden kann. 

Schon jetzt werden einschlägige Situationen dieser Art 

vielfach von den Medien aufgegriffen. 

MIRO weist im Kontakt mit den zuständigen Ministerien 

entsprechend immer wieder und sehr deutlich darauf 

hin, dass bei der Wohnraumoffensive auch der Beginn 

der Wertschöpfungskette „Bau“ gründlich bedacht und 

entsprechend gestaltet werden muss. Nur wenn sichergestellt 

werden kann, dass die benötigten Bau-Rohstoffe 

Schotter, Splitt, Sand und Kies zur rechten Zeit in 

ausreichendem Umfang zur Verfügung stehen, kann 

tatsächlich auch gebaut werden. Um das zu erreichen, 

muss die Parole auch für den Anfang der Wertschöpfungskette 

„Beschleunigung“ heißen. Das bedeutet: Laufende 

Genehmigungsverfahren müssen rasch positiv 

entschieden, Neuanträge für die Gewinnung heimischer 

Baurohstoffe zügig angegangen und bearbeitet werden. 

Ein derart neu auf den Gesamtzusammenhang gerichteter 

Blick legt auch nahe, dass die Bedeutung der Rohstoffsicherung 

für künftige Bauaufgaben in der Raumordnung 

mehr Gewicht und Unterstützung benötigt. 

Denn ohne die Sicherung der Versorgung mit heimischen 

mineralischen Roh- und Baustoffen sind die Wohnungsbauziele 

der Bundesregierung weder kurz- noch mittelund 

langfristig umsetzbar. 

(gsz) 


BAUBESCHLEU- 

NIGUNG braucht 

gleichzeitig Genehmigungsbeschleunigung 

zur 

Rohstoffgewinnung, 

sonst geht 

die Gleichung 

nicht auf. Foto: Kurt 

Michel/pixelio.de 

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32 

WIRTSCHAFT 

MINERALISCHE BAUABFÄLLE 

Regionale Entsorgungssituation bleibt angespannt 

Die regionale Entsorgungssituation bei mineralischen Bauabfällen 

bleibt aus Sicht der Deutschen Bauindustrie angespannt. 

„Es kann nicht sein, dass unsere Unternehmen teils 

über 100 km fahren müssen, um eine geeignete Deponie zu 

finden“, erklärte Dieter Babiel, Hauptgeschäftsführer des 

Hauptverbandes der Deutschen Bauindustrie. Die Ermittlung 

des Deponiebedarfes in den Bundesländern sei ein erster 

wichtiger Schritt, um hier Abhilfe zu schaffen, aber jetzt 

müsse gehandelt werden. „Dazu müssen die Planungs- und 

Genehmigungsverfahren deutlich schneller werden. Wir können 

es uns nicht mehr leisten, für die Errichtung einer Deponie 

von der Planung bis zur Inbetriebnahme rund zehn Jahre 

zu brauchen. Damit steuern wir garantiert auf einen Deponienotstand 

zu.“ Babiel erwartet zudem, dass sich die Situation 

durch die sogenannte Mantelverordnung, die sich derzeit im 

politischen Abstimmungsprozess befindet, noch verschärfen 

werde. 

Als Ursache für die langen Genehmigungsverfahren bezeichnete 

Babiel neben der unzureichenden Personalausstattung 

in den Behörden große Widerstände von Bürgern, 

die oftmals erst von Gerichten geklärt würden. 

Durch die angespannte Deponiesituation bleibt auch der 

Druck auf die Entsorgungspreise weiterhin hoch. Als Ursache 

wurden insbesondere mangelnde regionale Deponiekapazitäten 

beziehungsweise fehlende regionale Wiederverwertungsmöglichkeiten 

angegeben. „Es wird immer 

schwieriger, überhaupt geeignete Deponien zu finden“, hieß 

es zur Begründung. Dabei würden nicht nur die Gebühren 

für die Deponie zu Buche schlagen, sondern auch die steigenden 

Aufwendungen für Beprobungen und Abfalltransporte. 

Laut aktuellen Erhebungen der Interessengemeinschaft 

Deutscher Deponiebetreiber (InwesD) wird das bundesweite 

Deponierestvolumen mit den in der Mantelverordnung 

ausgewiesenen zusätzlichen Mengen von 13 Mio. t pro Jahr 

10,8 Jahre betragen, ohne Mantelverordnung rund 13,3 Jahre. 

Die in der Mantelverordnung ausgewiesenen Mehrkosten 

beliefen sich auf 195 Mio. Euro pro Jahr. Da jedoch in den 

Abschätzungen des Bundesumweltministeriums marktwirtschaftliche 

Mechanismen und Auswirkungen eines möglichen 

Mengenanstiegs aufgrund der Baukonjunktur unberücksichtigt 

blieben, seien nach den Erhebungen von InwesD 

Kostensteigerungen auf bis zu 2,5 Mrd. Euro pro Jahr nicht 

auszuschließen. 

www.bauindustrie.de 

MRS Greifer GmbH 

Talweg 15-17 – D-74921 Helmstadt 

Tel. +49 (0) 7263 - 912 90 

Fax +49 (0) 7263 - 912 912 

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www.mrs-greifer.de 

 

 

 

 

 

 

langlebigindividuell 


WIRTSCHAFT 

33 

ZEMENT 

Nachfrage deutlich gestiegen 

In Deutschland wurden 2017 rund 

28,8 Mio. t Zement nachgefragt. Im 

Vergleich zum Vorjahr ist die eingesetzte 

Menge damit um ca. 4,8 % gestiegen. 

Für das Jahr 2018 erwartet der 

Verein Deutscher Zementwerke (VDZ) 

eine deutlich schwächere Entwicklung. 

„Seit 2015 befindet sich der deutsche 

Zementmarkt in einem Aufwärtstrend, 

der von den positiven Entwicklungen 

im Hoch- und Tiefbau getragen 

wird“, erklärt VDZ-Präsident Christian 

Knell den gestiegenen Bedarf in 

Deutschland. 2017 wurden über 

1,3 Mio. t mehr Zement eingesetzt als 

im Jahr zuvor. „In erster Linie ist der 

Zuwachs auf höhere Neubauinvestitionen 

zurückzuführen. Gleichwohl spielten 

auch Sondereffekte wie beispielsweise 

positive Witterungseinflüsse eine 

nicht unerhebliche Rolle“, so Knell. 

Nach den nun vorliegenden Zahlen 

wurde die inländische Zementnachfrage 

im vergangenen Jahr fast ausschließlich 

durch in Deutschland ansässige 

Hersteller gedeckt. Nur 

1,6 Mio. t bzw. 5,4 % des nachgefragten 

Zements wurden 2017 importiert. 

Im Vergleich zu den Vorjahren ist dieser 

Wert leicht angestiegen. Gleiches gilt 

für die Zementexporte, die um 1,6 % 

zugenommen haben und laut Statistischem 

Bundesamt bei ca. 6,2 Mio. t 

lagen. 

Mit Blick auf das laufende Jahr 

sieht sich die Branche in einem stabilen 

Umfeld. „Wir erkennen in vereinzelten 

Baubereichen auch weiterhin 

Wachstumspotenziale. Allerdings 

wird es zunehmend schwerer, diese 

zu realisieren, weil wir bei den Kapazitätsauslastungen 

in der Bauwirtschaft 

an Grenzen stoßen“, so Knell 

weiter. 

Der Zementeinsatz in Deutschland 

setzt sich aus dem inländischen Zementversand 

der deutschen Zementhersteller 

und dem Zementimport zusammen. 

Für die Angaben zum Im- und 

Export von Zement greift der VDZ auf 

die Außenhandelsdaten des Statistischen 

Bundesamts zurück. 

www.vdz-online.de 

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34 

AKTUELL 

PERSONEN & POSTEN 

Power-Geschäftsführer 

Vladimir Kozlovskiy hat zum Juli 2018 die Geschäftsführung der Atlas Copco Power 

Technique GmbH mit Sitz in Essen übernommen. Er verantwortet in diesem Konzernbereich 

nun den Erfolg von Vertrieb und Service im Kundenzentrum Westeuropa. 

Dazu zählen Deutschland, Österreich, die Schweiz, Belgien, die Niederlande 

und Luxemburg. Kozlovskiy folgt auf Henk Brouwer, der als Vice President zur Atlas 

Copco Holding GmbH wechselte. Schon zuvor war Kozlovskiy im Atlas-Copco- 

Konzernbereich Power Technique tätig, begleitete dessen Neuausrichtung und 

schloss die Veräußerung einiger Produktsparten erfolgreich ab. 

www.atlascopco.de 

VLADIMIR KOZLOVSKIY ist neuer 

Geschäftsführer der Atlas Copco Power 

Technique GmbH mit Sitz in Essen. 

Foto: Atlas Copco 

Vertriebsleiter im 

Südwesten 

Geteilte Gesamtverantwortung 

Hartmut Chrzan ist neuer Vertriebsleiter 

der Region Südwest bei der Hansa-Flex 

AG. Gemeinsam mit Regionalmanager 

Jens Naumann übernimmt 

der erfahrene Manager und Ingenieur 

der Verfahrenstechnik damit die personelle, 

organisatorische und wirtschaftliche 

Verantwortung für 22 Niederlassungen, 

120 Mitarbeiter und 

26 Servicefahrzeuge in der Region. 

Chrzan ist von ThyssenKrupp zu Hansa-Flex 

gewechselt. Seine guten Kontakte 

zu Hansa-Flex gehen bis zu 

seiner Zeit als Vertriebsleiter und Prokurist 

beim ThyssenKrupp-Industrieservice 

zurück. Sein jetziges Ziel besteht 

darin, die Marktposition von 

Hansa-Flex als Hydraulik-Systemanbieter 

in der Region und den Industrieservice 

weiter auszubauen. 

www.hansa-flex.com 

HARTMUT CHRZAN ist jetzt Vertriebsleiter 

der Region Südwest bei der 

Hansa-Flex AG. Foto: Hansa-Flex AG 

KAY DÜCKERT ist nunmehr Vertriebsdirektor 

für ein enormes Gebiet. Foto: Wienäber 

Doppelter 

Vertriebsdirektor 

Als langjähriger Branchenkenner verantwortet 

ab sofort Kay Dückert in seiner 

Funktion als Vertriebsdirektor die Exklusivmarken 

Hyundai, Mecalac-Ahlmann 

sowie Eurocomach vom Harz bis ans 

Meer. Die Marke Case betreut er federführend 

über große Teile von Schleswig- 

Holstein. Seit über zwei Jahren fungiert 

Kay Dückert schon als Vertriebsdirektor 

bei der Traditionsfirma Hamburger 

Baumaschinen A. Necker GmbH aus 

Großenaspe bei Neumünster und konnte 

hier viel bewegen. Seit der endgültigen 

Übernahme von Hamburger Baumaschinen 

durch Wienäber GmbH & Co. 

Baumaschinen KG aus Wesenberg/ 

Reinfeld ist Dückert als Vertriebsdirektor 

für beide Firmen zuständig. 

www.hamburger-baumaschinen.de 

Die Flächenagentur Baden-Württemberg 

hat seit Ende Juni 2018 eine 

neue Geschäftsführung, die sich der 

Neuzugang Dr. Stefan Rösler und Manuel 

Sedlak in der Gesamtverantwortung 

als Doppelspitze teilen. Rösler 

folgt auf Dr. Markus Röhl, der eine 

Professur übernommen hat. Dr. Rösler 

ist Förster und Landschaftsökologe 

sowie Business-Coach. Unter 

anderem war er von 1997 bis 2007 

hauptamtlicher Landesvorsitzender 

des Nabu BW. Seit zehn Jahren ist er 

mit seiner Agentur oecoach als Berater, 

Trainer, Dozent, Moderator und 

Coach tätig. Diese Tätigkeiten wird er 

schrittweise reduzieren, um sich ab 

2019 schwerpunktmäßig seiner neuen 

Aufgabe widmen zu können. 

www.flaechenagentur-bw.de 

DR. STEFAN RÖSLER ist Geschäftsführer 

der Flächenagentur BW. 

Foto: Flächenagentur BW 


AKTUELL 

35 

Präsident und CEO 

Der Verwaltungsrat von Metso hat Pekka Vauramo mit Wirkung zum November 2018 

zum Präsident und CEO von Metso ernannt. Vauramo war unmittelbar zuvor seit 

2013 President und CEO von Finnair und bekleidete in früherer Zeit verschiedene 

Führungspositionen bei Cargotec und Sandvik. Das Board ist überzeugt, dass Pekka 

damit eine ideale Besetzung ist, um das Unternehmen mit seiner aktuellen Strategie 

weiterzuentwickeln und einen Mehrwert für Kunden und Aktionäre zu schaffen. 

www.metso.com/de 

PEKKA VAURAMO wechselte von Finnair 

gerade als Präsident und CEO zu Metso. 

Foto: Metso Internet 

Erweiterte Aufsicht 

MICHAEL HEIDEMANN – ein „Zeppeliner“, 

wie er im Buche steht – wurde in bestehenden 

Funktionen bestätigt und mit weiteren 

Verantwortungen betraut. Foto: Zeppelin 

In seiner Sitzung vom 20. Juli 2018 hat der Aufsichtsrat der Zeppelin GmbH turnusgemäß 

Michael Heidemann als stellvertretenden Vorsitzenden der Zeppelin-Konzern-Geschäftsführung 

bis 2023 bestätigt. Bereits zum 11. Juli 2018 wurde Michael 

Heidemann zudem zum Vorsitzenden des sich neu konstituierenden Aufsichtsrats 

der Zeppelin Rental GmbH gewählt. Neben dem Aufsichtsrat der Zeppelin Baumaschinen 

GmbH führt Heidemann nun auch dieses Aufsichtsgremium bei Zeppelin. 

In der Zeppelin-Konzern-Geschäftsführung verantwortet er auch weiterhin die Ressorts 

Vertrieb, Marketing und Service sowie die Geschäftsbereiche Baumaschinen 

Europa, Baumaschinen GUS und Rental. 

www.zeppelin.com 

Ausgestiegen 

Mit Wirkung zum September 2018 

hat Stefan Heissler aus persönlichen 

Gründen seine Tätigkeit als 

Mitglied des Direktoriums der Liebherr-International 

AG beendet und 

ist aus der Firmengruppe ausgeschieden. 

Mit Andreas Böhm, Stephan 

Raemy und Uwe Rechtsteiner 

setzt das Direktorium der Liebherr- 

International AG seine Arbeit bis 

auf Weiteres als dreiköpfiges Gremium 

fort. Das Unternehmen dankte 

Heissler für die vertrauensvolle 

Zusammenarbeit und sein langjähriges 

Engagement. Er habe sich als 

Mitglied des Direktoriums und 

zuvor unter anderem als Geschäftsführer 

der Liebherr-Great 

Britain Ltd. vielfältige Verdienste 

um die Firmengruppe erworben. 


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AKTUELL 

JUBILÄEN & FEIERANLÄSSE 

Ein halbes Jahrhundert 

Messtechnik 

GLÜCKWUNSCH: Der Iveco Daily – hier in dritter 

Generation – feiert bereits seinen 40. Geburtstag. 

Foto: Iveco 

Daily als Jubilar 

Der weithin bekannte Daily, gemeinsam mit der Daily- 

Blue-Power-Produktfamilie „International Van of the 

Year 2018“, feiert in diesem Jahr seinen 40. Geburtstag. 

Seit 1978 bringt der Universalist immer wieder 

neue Impulse in die Welt des Transports. Seine klare 

Lkw-Konzeption – Motor vorne, Antrieb hinten und 

Leiterrahmen – ist bis heute durchgehend seine besondere 

Stärke geblieben und gleichfalls das Geheimnis 

seiner Zuverlässigkeit und Akzeptanz in 

allen Branchen. Aktuell ist der Daily in der dritten 

Generation und hat sich dabei kontinuierlich weiterentwickelt, 

ohne je seine DNA zu verleugnen. Aus 

einer Mischung von Kundenanforderungen und 

Hightech ist der Daily zu dem geworden, wofür man 

ihn schätzt: ein Meister aller Klassen. Es gibt keinen 

Award und keine Auszeichnung in seiner Klasse, die 

er nicht mindestens einmal gewonnen hat. 

www.iveco.de 

www.cnhindustrial.com 

In diesem Jahr 2018 feiert die B+L Industrial Measurements GmbH 

aus Heidelberg ihr 50-jähriges Firmenjubiläum. Das Unternehmen, 

früher Teil des Bran+Luebbe-Konzerns, zählt seit der Gründung im 

Jahr 1968 zu den führenden Anbietern von Wäge- und elektronischer 

Messtechnik. Zum Programm gehören außerdem Auswertegeräte und 

Abfüllsteuerungen. B+L Industrial Measurements, das seit 2003 unter 

diesem Namen firmiert, ist als agiles, mittelständisches Unternehmen 

weltweit aktiv, hat seine Produkte als Marken international etabliert 

und gilt als ein Spitzenanbieter auf dem Gebiet hochfunktionaler und 

bedienfreundlicher Wäge-, Abfüll- und Verladesteuerungen. Zu den 

Geschäftspartnern zählen namhafte Waagen-, Maschinen- und Anlagenbauer 

sowie Endkunden aus diversen verfahrenstechnischen 

Branchen, darunter auch aus der Roh- und Baustoffindustrie. 

www.bl-im.de 

HAT SICH GELOHNT: Der Umzug der Kramer-Werke verschaffte dem Hersteller 

neue Entfaltungsmöglichkeiten. Foto: Kramer 

Zehn Jahre in Pfullendorf 

SCHUBAUFGEBER 

» Große robuste Konstruktion 

» Geringere Betriebs- und Unterhaltskosten 

» Große Zuverlässigkeit 

» Geringer Raum- und Höhenbedarf 

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Im Rahmen eines Sommerfestes für seine Mitarbeiter beging Kramer 

Anfang September das zehnjährige Bestehen seines Produktionsstandortes 

Pfullendorf in Baden-Württemberg. Wesentliche Meilensteine, wie 

die Einweihung des neuen Schulungsgebäudes, wurden dabei im Grußwort 

von Kramer-Werke-Geschäftsführer Karl Friedrich Hauri benannt. 

Der Umzug war nötig geworden, nachdem die Unternehmensführung 

für das Werk am Überlinger Bodenseeufer damals keine Entwicklungsmöglichkeit 

mehr sah. Mit einer Investitionssumme von rund 35 Mio. 

Euro wurde deshalb das 16 ha große Grundstück im Industriegebiet 

Pfullendorf erworben, um die ambitionierten Pläne zu verwirklichen. Der 

Plan ging auf: Zwischen 2008 und 2018 wurden in Pfullendorf über 

40.000 Radlader, Tele-Radlader und Teleskopen produziert. Aktuell arbeiten 

am Standort mehr als 500 Mitarbeiter weiter an der Erfolgsgeschichte 

des Unternehmens, dessen Wurzeln bis 1926 zurückreichen. 

www.kramer.de 


AKTUELL 

37 

5000ste Einheit für die Nordhalbkugel aus Eisenach 

Mit der Fertigstellung des 5000. Muldenkippers „made in Germany“ 

Anfang Oktober hat das Eisenacher Muldenkipperwerk 

von Bell Equipment den nächsten Meilenstein in seiner Entwicklung 

erreicht. Firmenleitung und Belegschaft konnten einen Bell 

B30E in den Zielmarkt USA verabschieden. 

2003 eröffnet, werden am Standort Eisenach-Kindel die 

knickgelenkten Bell-Muldenkipper für die abgas-regulierten 

Märkte der Nordhalbkugel montiert. Die Endfertigung erfolgt auf 

Basis vormontierter Fahrzeug-Baugruppen und Technikkomponenten 

europäischer Zulieferer. Auf eine flexibel steuerbare Kapazität 

von max. 900 Fahrzeugen pro Jahr ausgelegt, war die 

Eisenacher Produktion in den vergangenen Jahren starken 

Schwankungen unterworfen: neben frühen Spitzen von knapp 

650 Fahrzeugen (2005) sank der Ausstoß im Krisenjahr 2009 auf 

wenige Dutzend. Für 2018 sind abschließend etwa 500 Einheiten 

aller Bell-6x6-Knicklenker geplant – 2019 soll die Produktion mit 

rund 550 Fahrzeugen im vierten Jahr in Folge wiederum um 10 % 

gesteigert werden. 

Neben dem anhaltenden Erfolg auf allen Zielmärkten trägt 

dazu auch die Übernahme neuer Produktionsmodelle bei: Seit 

Oktober läuft in Eisenach mit dem neuen Bell B20E LGP auch 

der kleinste Stufe-IV-Dumper vom Band. Der 18-Tonner liefert 

bei geringem Bodendruck hohe Transportleistungen und stößt 

auf großes Interesse bei Kunden in Großbritannien und Skandinavien. 

Für weiteres Wachstum am Standort werden die eigenen 

Fertigungskapazitäten sorgen, die Bell Equipment derzeit in Eisenach 

aufbaut. Bis Mitte 2019 entsteht der neue Hallenkomplex, 

der mit weiteren 12.000 m² die heutige Produktionsfläche verdreifacht. 

Zunächst wird Bell hier die eigenen Muldenkörper fertigen 

– mittelfristig sollen weitere Baugruppen folgen. 

www.bellequipment.de 

FIRMENLEITUNG UND MITARBEITER feiern den 5000. Muldenkipper aus dem Eisenacher Muldenkipperwerk von Bell Equipment. Foto: Bell Equipment 

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38 

AKTUELL 

DIENSTJUBILÄUM 

Ein Vierteljahrhundert im Verbands-Einsatz 

ZUFRIEDENE GRATULANTEN MIT JUBILAR: Franz-Bernd Köster, Raimo Benger, Christian 

Strunk und Thilo Juchem (v.l.n.r.). Foto: vero 

Bereits seit einem Vierteljahrhundert 

ist Raimo Benger als Verbandsfunktionär 

im besten Sinne für die Bau- und 

Rohstoffindustrie im Einsatz. Diese 

berufliche „Silberhochzeit“ wurde am 

24. August 2018 im kleinen Kreis im 

Düsseldorfer Wirtschaftsclub mit einer 

Feier gewürdigt. Christian Strunk, vero-Präsident, 

sein Vorgänger Franz- 

Bernd Köster und Thilo Juchem, vero- 

Vorstand, würdigten Bengers 

Dienstjubiläum mit einer Laudatio. 

Christian Strunk bedankte sich für ein 

Vierteljahrhundert Umtriebigkeit und 

Unermüdlichkeit im Einsatz für bessere 

Bedingungen in der Bau- und Rohstoffindustrie. 

„Nicht nur ich, sondern 

auch die Mitgliedsunternehmen wissen 

diesen Einsatz sehr zu schätzen“, so 

Strunk. Franz-Bernd Köster sprach von 

einer „erfolgreichen, ersten Halbzeit“ 

und betonte, man freue sich auf die 

nächsten 25 Jahre auf dem Verbands- 

Spielfeld. Thilo Juchem betonte, man 

schätze im Vorstand seinen außergewöhnlichen 

Einsatz. 

Raimo Benger trat 1993 als Justitiar 

beim Bundesverband Naturstein-Industrie 

(heute Bundesverband Mineralische 

Rohstoffe, MIRO) ein. Hier war er in europäischen 

Gremien und Bundesgremien, 

in Gesetzgebungsverfahren sowie 

in der Beratung von Unternehmen der 

Baustoffindustrie tätig. 1997 wurde er 

Geschäftsführer verschiedener Verbände, 

unter anderem des Wirtschaftsverbandes 

Baustoffe – Naturstein, des 

Verbandes der Seekiesindustrie und 

der Fachverbände Ziegelindustrie 

Nord und Nordwest. Seit 2011 leitet 

er als Hauptgeschäftsführer die Geschicke 

des Verbandes der Bau- und 

Rohstoffindustrie (vero), eines Wirtschafts- 

und Arbeitgeberverbandes 

mit rund 600 Mitgliedsunternehmen 

und 1000 Betrieben, und hat darüber 

hinaus die Hauptgeschäftsführung 

weiterer Verbände der Duisburger 

Geschäfts stellengemeinschaft übernommen. 

Den Glückwünschen zum 

Jubiläum schließen sich die Redaktion 

GP und MIRO gerne an. 


BIBENDUM 

Kultfigur im Wandel der Zeit 

Auf Tausenden Fahrzeugen bereist er die 

Welt, präsentiert neue Reifen auf Plakaten 

und wirbt für exquisite Sterneküche: 

Eines der bekanntesten Werbemaskottchen 

der Welt feiert runden Geburtstag: 

Der Michelin-Mann Bibendum wird 

120 Jahre alt. Bereits seit 1898 steht das 

sympathische Reifenmännchen für die 

Marke Michelin. Erdacht von den Brüdern 

und Firmengründern André und Edouard 

Michelin und schließlich von Werbezeichner 

Marius Rossillon alias O’Galop entworfen, 

entwickelte sich das einzigartige 

Markensymbol über die Jahrzehnte ständig 

weiter, ohne je seinen unverwechselbaren 

Charakter zu verlieren. 

Die Entstehung des Michelin-Mannes 

aus einem Stapel Reifen liegt auf der 

Hand. Seine einzigartige Silhouette entstammt 

der Fantasie der Unternehmensgründer, 

die ihr späteres Maskottchen in 

einem Reifenstapel vor einem Messestand 

quasi „erkannten“. 1898 ziert er das 

erste Werbeposter mit dem Titel „Nunc 

est bibendum“, auf dem der Michelin- 

Mann – als Synonym für den Reifen – Hindernisse 

wie Glassplitter und Nägel einfach 

wegschluckt. Schnell entpuppt sich 

Bibendum als Geniestreich. Auf allen 

Werbemitteln der Marke taucht er seitdem 

auf, illustriert technische Informationen 

– und wird gemocht. 

Anlässlich seines 120. Geburtstags 

präsentiert der Reifenhersteller die Geschichte 

des Michelin-Mannes in einem 

Clip. Das Video „Michelin Man Story“ 

steht auf dem Michelin-YouTube-Kanal 

zur Verfügung. 

www.michelin.de 

ZEITBESTÄNDIG: Bibendum feiert bereits 

seinen 120. Geburtstag. „Abgeguckt“ aus einem 

Reifenstapel, hat das Michelin-Maskottchen 

eine erstaunliche Historie … und wirkt 

doch noch immer jung. Fotos: Michelin 


AKTUELL 

39 

AUSBILDUNG & JOB 

Zeugnisübergabe 

Insgesamt 44 Auszubildende der Baustoffindustrie 

erhielten im Juni 2018 in der Aula 

des Erfurt Bildungszentrum Unternehmensverbundes 

(EBZ) ihre Abschlusszeugnisse. 

Vorab konnten fünf Schüler, die ihre Ausbildung 

aufgrund guter Leistungen vorzeitig 

beendeten, bereits im Februar ihre Zeugnisse 

entgegennehmen. Die dreijährige praktische 

Ausbildung für Verfahrensmechaniker 

der Fachrichtungen Transportbeton, Baustoffe, 

vorgefertigte Betonerzeugnisse und 

Asphalttechnik sowie einer Klasse für Aufbereitungsmechaniker 

in den Fachrichtungen 

Naturstein sowie Sand und Kies erfolgt 

in länderübergreifenden Berufsschulklassen. 

Die Fachtheorie dieser dualen Berufsausbildung 

wird in der staatlichen berufsbildenden 

Walter-Gropius-Schule Erfurt 

vermittelt. Aus dem Bereich der Baustoffindustrie 

lernen derzeit insgesamt 167 Azubis 

an der Walter-Gropius-Schule. Davon erhalten 

137 Teilnehmer ihre überbetriebliche 

Ausbildung in der Erfurt Bildungszentrum 

gGmbH. Hier absolvieren sie 23 fachspezifische 

Module. „Um die gestiegenen Anforderungen 

an eine hochwertige Ausbildung 

zu erfüllen, werden wir weitere Ausbildungscenter 

modernisieren und in Maschinen 

sowie Ausstattungen investieren“, 

informiert Hans-Jürgen Schurack, Ressortleiter 

Ausbildung Metalltechnik/Schweißen/ 

Baustoffindustrie. Dafür werden in den 

nächsten zwei Jahren etwa 750.000 Euro 

investiert. 

Da zwischen dem EBZ und dem Unternehmerverband 

Mineralische Baustoffe 

(UVMB) eine bereits langjährige Partnerschaft 

besteht, werden die jeweils 

Besten der einzelnen Fachrichtungen 

regelmäßig auch vom Verband ausgezeichnet. 

In diesem Jahr durften sich Maximilian 

Kreye (Hartsteinwerke Bayern- 

Mitteldeutschland, Erfurt), Konstantin 

Müller (Gebr. Gropengießer, Wulffen), Till 

Friedrich (Hohenloher Asphalt-Mischwerke, 

Bretzfeld-Schwabbach), Daniel 

Antkowiak (Deutsche Asphalt, Leuna) 

und Konrad Neuling (Cemex, Dresden) 

über eine Urkunde und eine Geldprämie 

freuen, die ihnen Johannes Winter überreichte. 

www.ebz-verbund.de 

www.uvmb.de 

FACHNACHWUCHS: 44 Auszubildende der Baustoffindustrie erhielten am 29. Juni 2018 ihre Abschlusszeugnisse. Foto: EBZ 

S 


40 

AKTUELL 

Pilotprojekt abgeschlossen 

Ebenfalls im Juni erhielten 17 junge Auszubildende aus China 

ihre Abschlusszeugnisse nach ihrem erfolgreichen Abschluss 

im Zuge einer deutsch-chinesischen Kooperation. Die Übergabe 

der IHK-Zeugnisse fand in der Erfurt Bildungszentrum 

gGmbH (EBZ) im Beisein von Dr. Liu Lixin, Gesandter des Botschafters 

aus der Bildungsabteilung der chinesischen Botschaft 

in Berlin, statt. Damit wurde ein bundesweit einmaliges Pilotprojekt 

des EBZ erfolgreich beendet, welches 2014 begonnen 

hatte. Die jungen Chinesen absolvierten eine Ausbildung zum 

Zerspanungsmechaniker, welche drei Jahre unter Leitung des 

EBZ in China und anschließend ein Jahr in Deutschland stattfand. 

Betreut wurden sie dabei sowohl in China als auch in 

Deutschland von erfahrenen Ausbildern des EBZ. Zur Ausbildung 

gehörte außerdem ein sechswöchiges Praktikum in Thüringer 

Industriebetrieben. Die Auszubildenden lernten von Anfang 

an Deutsch und auch die Ausbildung selbst orientierte sich 

streng an deutschen Standards und Qualitätsrichtlinien. 

Die Kooperation mit China besteht für das EBZ bereits seit 

vielen Jahren. Seit über zehn Jahren werden gemeinsam mit 

Partnern vor Ort internationale Projekte der Aus- und Weiterbildung 

entwickelt, sodass mittlerweile an fünf chinesischen Standorten 

bereits 20 Kooperationsklassen entstanden sind. 

www.ebz-verbund.de 

GESCHAFFT: Zusammen mit allen Betreuern und Ausbildern freuten sich die 17 jungen Chinesen über ihren bestandenen Abschluss. Foto: EBZ 

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IN ÜBERARBEITUNG 

Mitarbeit der Verbände 

an der Rohstoffstrategie 

der Bundesregierung 

Die Unterabteilung Rohstoffpolitik im Bundesministerium 

für Wirtschaft und Energie (BMWi) wurde im Nachgang 

des BDI-Rohstoffkongresses 2018 vom Minister 

beauftragt, die Rohstoffstrategie der Bundesregierung 

zu überarbeiten. Im Zuge der Aktualisierung der Rohstoffstrategie 

soll die Bedeutung von Rohstoffen für 

Zukunftstechnologien stärker akzentuiert werden. Der 

Aufbau soll an die Berliner Rohstofferklärung (GP 6 berichtete) 

angelehnt sein. 

MIRO, der BBS sowie der BDI bringen sich aktiv in 

den Prozess ein. Das Grundgerüst für den Entwurf von 

Positionen zu einzelnen Themengebieten, die unbedingt 

in die geplante Rohstoffstrategie aufgenommen 

werden sollten, steht. Mitgliedsverbände und Unternehmen 

waren aufgerufen, bis Ende September ihre 

Anregungen für eine funktionierende Rohstoffstrategie 

einzureichen. Ein ausführlicher Bericht folgt zu gegebener 

Zeit. 



AKTUELL 

41 

INVESTITIONEN 

& PARTNERSCHAFTEN 

Institut statt Trainingscenter 

Bobcat hat den Start seines neuen „Bobcat Institute“ angekündigt. Das früher als 

Training-Center bezeichnete und auf dem Campus von Doosan Bobcat EMEA in 

Dobris (Tschechien) gelegene Institut hat im Laufe der letzten zehn Jahre die 

Schulungen für das Bobcat-Händlernetzwerk ausgebaut und weiterentwickelt. 

Tatsächlich ging das Gebotene weit über technische oder produktbezogene Schulungen 

hinaus. In Anerkennung dieser Entwicklung wird es nun unter dem Namen 

Bobcat Institute weitergeführt. Außer Schulungsräumen umfasst die Anlage auch 

Büros, vier Werkstätten für Serviceschulungen und einen Außenbereich mit einer 

Gesamtfläche von 15.000 m 2 für Praxisschulungen sowie Veranstaltungen, etwa 

die sehr erfolgreichen Demo Days. Das Bobcat Institute wird nunmehr Händlern 

auf bestmögliche Weise helfen, ihre Fachkenntnisse up to date zu halten. 

www.bobcat.com 

ANGEPASST: Das Bobcat Institute bietet Raum 

und Expertise für wichtige Schulungen im Bobcat- 

Händlernetzwerk. Foto: Bobcat 

GEMEINSAM mit seinem Team 

Case-Baumaschinen in Österreich 

will Wolfgang Horatschek 

die Marke wieder unter die Top- 

Anbieter bringen. Foto: Case 

Händler für ganz Österreich 

Mit Wirkung vom 1. August 2018 ging die CNH 

Industrial BM Baumaschinen GmbH in die Gbm 

Maschinenvertrieb GmbH über. Erstere eröffnete 

2014 als direkte Konzerntochter am Standort 

Wöllersdorf mit dem klaren Ziel, die Marke Case 

in Österreich weiter zu stärken. Heute besteht 

die Vertriebsgesellschaft aus zwei Hauptstandorten 

und acht Servicestützpunkten. Mehrere 

Hundert Maschinen konnten im Markt platziert 

werden. Die Neuaufstellung soll den erreichten 

Erfolg verstärken. Gbm Maschinenvertrieb tritt 

in Österreich als eigenständige Vertriebsgesellschaft 

auf. Sie ist Teil der Globex-Gruppe, einem 

Handelshaus, das Case in mehreren europäischen 

Ländern repräsentiert. 

www.casece.com 

www.cnhindustrial.com 

Genug Platz für langfristiges Wachstum 

Mit einem Neubau in Rosenfeld investiert 

Flexco in die Zukunft und bekennt sich klar 

zum Standort sowie dem Know-how seiner 

Mitarbeiter. Im neuen Gebäude werden Fertigung 

und Verwaltung untergebracht. Das 

rund 27.000 m² große Grundstück bietet 

zudem genug Potenzial für langfristige Erweiterungen. 

Ende August begannen die 

Bauarbeiten. Aktuell beschäftigt das Unternehmen 

65 Mitarbeiter. Im neuen Gebäude 

werden modern ausgestattete Arbeitsplätze 

für weit über 100 Menschen vorhanden sein. 

In dem Neubau wird Flexco nicht nur 

seine traditionellen Produkte weiter herstellen, 

sondern auch seine Fertigungskapazitäten 

erweitern und das Programm 

an Premium-Lösungen erweitern. Der 

Einzug ist für das erste Quartal 2020 geplant. 

www.flexco.com 

GENUG POTENZIAL: Mit dem Neubau und dem Grundstück hat Flexco Platz für langfristige Erweiterungen. Quelle: Flexco Europe GmbH 


42 

AKTUELL 

Erweiterung und Expansion auf die Grüne Insel 

Der Hydraulik-Spezialist Hansa-Flex 

AG hat sein Firmengelände am Stammsitz 

Bremen um zusätzliche Büro- und 

Lagerflächen erweitert. Um dem wachsenden 

Auftragseingang gerecht zu 

werden und Platz für die wachsenden 

Abteilungen zu schaffen, hat das Familienunternehmen 

ein 18.000 m² großes 

Grundstück inkl. Lager und Bürogebäude 

gekauft. Mit 3000 m² Hallenfläche 

und 1000 m² Bürofläche bietet 

der Standort in unmittelbarer Nähe 

der Unternehmenszentrale genügend 

Raum zur Entlastung der bestehenden 

Kapazitäten und eröffnet die Möglichkeit 

zur Optimierung interner Abläufe; 

auch weitere Baumaßnahmen wären 

hier möglich. 

Parallel dazu ist die Hansa-Flex-Gruppe 

in diesem Sommer international weiter 

gewachsen. Insgesamt wurden fünf neue 

Niederlassungen und 16 neue Hydraulik- 

Sofortservice-Fahrzeuge an mehreren 

Standorten in Europa, Amerika und Asien 

in Betrieb genommen. Darüber hinaus hat 

das Unternehmen den größten Hydraulik- 

Sofortservice-Anbieter Nordirlands übernommen. 

Die Plant Hoses Ltd. am Standort 

Newtonabbey brachte ein erfahrenes 

Team aus neun Mitarbeitern, einen attraktiven 

Kundenstamm und vier weitere 

Sofortservice-Fahrzeuge in die Gruppe 

ein. Geleitet wird Hansa-Flex Irland von 

Paul Murphy in Dublin. 


ERWEITERUNG des Stammsitzes in Bremen. 

Damit steht Kapazitätserweiterungen 

und weiteren Optimierungen nichts im Wege. 

ÜBERNAHME: Plant Hoses Ltd. gehört jetzt 

zur Hansa-Flex-Gruppe und betreut Kunden 

in Irland unter neuer Flagge. Fotos: Hansa-Flex 

Zertifizierter Umbaupartner 

Renault hat den Gersthofener Spezialisten für Anhänger und Fahrzeugaufbauten 

Humbaur als Renault/Dacia-Umbaupartner zertifiziert. 

Die Renault-Gruppe hat dabei die Bereiche Technik & Entwicklung, 

Produktion, Qualitätskontrolle, After Sales Service und 

die exakte Einhaltung der Renault-Aufbaurichtlinien des Partners 

gründlich unter die Lupe genommen. 

Humbaur-Flex-Box-Kunden profitieren bereits seit Juli 2018 vom 

neuen Pannenhilfe-Service Humbaur 24/7 – unabhängig vom Hersteller 

des Fahrgestells: Dafür arbeitet Humbaur als erster Nutzfahrzeug-Hersteller 

mit dem ADAC-Truckservice zusammen. 

www.humbaur.com 

BESIEGELT: Die Verantwortlichen bei Renault und Humbaur nach dem 

erfolgreichen Abschluss des Zertifizierungsprozesses. Foto: Humbaur 


AKTUELL 

43 

Kompletter Zug aus einer Hand 

Meiller und Hüffermann haben viel 

gemeinsam. Der Unterschied: Meiller 

transportiert vorne, Hüffermann 

hinten. Konsequent bündeln der 

Aufbauten-Spezialist und der Anhänger-Experte 

nunmehr Angebot 

und Leistungen in einer erfolgreichen 

Kooperation. 

Der Kooperationsvertrag war 

rasch unterzeichnet nachdem eine 

Kundenbefragung gezeigt hatte, 

dass die Mehrheit Produkte von 

Meiller und Hüffermann selbst gerne 

kombiniert. Daher einigten sich die 

beiden Unternehmen darauf, vertriebsseitig 

in enger Abstimmung 

zusammenzuarbeiten. Hüffermann 

bietet darüber hinaus seinen Kunden 

den Aufbau von Meiller-Lösungen an 

und realisiert diese. Abstimmungsprobleme, 

wie sie bei Projekten mit 

unterschiedlichen Herstellern auftreten 

können, entfallen dadurch. Käufer 

haben nun die Möglichkeit, einen 

ganzen Zug aus einer Hand zu erhalten, 

bei dem alles perfekt aufeinander 

abgestimmt ist. Außerdem profitieren 

sie von Vereinfachungen bei 

kaufmännischen Abläufen. Selbst 

die rechtliche Situation wird für alle 

Beteiligten überschaubarer. 

www.meiller.com 

www.hueffermann.de 

Übernahme von 

Thunder Build 

Die Topcon Positioning Group gibt 

die vollständige Übernahme der 

Thunder Build BV bekannt. Damit 

baut der Konzern sein Angebot im 

Bereich von Lösungen im Straßenbau 

und Baustofftransport weiter 

aus. Thunder Build mit Sitz im niederländischen 

Eindhoven entwickelt 

Logistiksoftware mit Fokus auf die 

Asphaltbranche sowie zusätzliche 

Anwendungen rund um den Transport 

von Schüttgütern. 

www.topconpositioning.com 

ADDITION: Hüffermann-GF 

Stephan 

von Schwander (l.) 

und Jens Wiedemann, 

regionaler 

Vertriebsleiter Meiller, 

setzen Zeichen 

für mehr Kundennutzen. 

Foto: Meiller 

MIT DER ÜBERNAHME von Thunder 

Build kann Topcon seine Hardware mit 

den praktischen Lösungen von Thunder 

Build vereinen. Quelle: Topcon 

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44 

AKTUELL 

PREISE & AUSZEICHNUNGEN 

Bester Partner in Europa 

Der Caterpillar Global Dealer Excellence Award ging zum dritten Mal in Folge 

an Zeppelin. Michael Heidemann, stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung 

der Zeppelin GmbH, nahm im Rahmen der feierlichen Preisverleihung 

in der Wiener Hofburg im Juli 2018 die Auszeichnung als bester 

Caterpillar-Dealer Europas für den Zeppelin-Konzern entgegen. Die Leistungen 

des Unternehmens in der Tschechischen und Slowakischen Republik wurden 

dabei besonders gewürdigt: hier hat Zeppelin weitere Marktanteile gewonnen 

und fiel durch einen exzellenten Service auf. Zeppelin konnte bereits 2013 in 

Mexiko und 2015 in Dubai die begehrte Auszeichnung entgegennehmen. 

www.zeppelin.com 

WOHLVERDIENT: Cat-CEO Jim Umpleby, Michael 

Heidemann und Cat-Group President Bob De 

Lange (v.l.) bei der Verleihung des Caterpillar Global 

Dealer Excellence Award. Foto: Zeppelin GmbH 

Bayerns Best 50 (Teil I) 

AUSGEZEICHNET: Petra Adrianowytsch, Franz 

Josef Pschierer, bayerischer Staats minister für 

Wirtschaft, Energie und Technologie, und Juror 

Dr. Christian Eschner (v.l.n.r). Foto: Studio SX Heuser 

Seit 2002 ehrt das bayerische Wirtschaftsministerium alljährlich besonders 

wachstumsstarke, inhabergeführte Mittelstandsunternehmen mit der Auszeichnung 

„Bayerns Best 50“. In diesem Jahr ist Kögel mit von der Partie, 

denn der Aufliegerhersteller aus Burtenbach erzielte in den vorangegangenen 

fünf Jahren ein überdurchschnittliches Mitarbeiter- und Umsatzwachstum. 

Kögel-Geschäftsführerin Petra Adrianowytsch nahm den Preis 

im Juli 2018 entgegen. 

www.koegel.com 

Bayerns Best 50 (Teil II) 

Meiller, der deutsche Hersteller und Marktführer für innovative und 

qualitativ hochwertige Kipp-Aufbauten und -Anhänger sowie Aufzugtüren, 

darf sich ebenfalls zu einem von „Bayerns Best 50“ zählen. Seit 

2014 konnte das Unternehmen seinen Umsatz um rund 40 % steigern 

und hat zudem seit 2016 die Anzahl seiner Fachkräfte um 200 auf inzwischen 

1700 Beschäftigte aufgestockt. Parallel wurde viel in die Forschung 

und Entwicklung von maßgeschneiderten Lösungen investiert. 


ÜBERGLÜCK- 

LICH: Meiller- 

Geschäftsführer 

Dr. Daniel 

Böhmer (l.) 

nahm die 

Auszeichnung 

entgegen. 

Foto: Meiller 

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AKTUELL 

45 

Preisnominierter Schotter-Partner 

Im Zweijahrestakt verleiht die Deutsche 

Bahn ein Lieferantenprädikat in vier Kategorien 

an Partnerunternehmen, die 

sich besonders positiv aus der Masse 

aller Geschäftsbeziehungen abheben. In 

der Kategorie „Umwelt“ wurden in diesem 

Jahr drei Kandidaten nominiert – 

darunter auch die Vereinigte Schotterwerke 

GmbH & Co. KG (VSW). Das vor 

15 Jahren gegründete Unternehmen 

betreibt stationäre Anlagen in Stolberg 

und Bochum und gilt als Gleisschotterspezialist 

der besonderen Art. Mit viel 

Geschick, Know-how und der passenden 

technischen Kompetenz hat das 

Management neben weiteren Geschäftsbereichen 

speziell seinen Zweig 

der Gleisschotter-Wiederaufbereitung 

zur Perfektion getrieben. Ergebnis: Der 

Altschotter wird so aufbereitet, dass er 

ohne Qualitätseinbußen wieder als neuwertig 

eingesetzt werden kann. Das ist 

ein extrem wichtiger Aspekt, denn Gleisschotter 

gilt im Gleisbausystem als ein 

sicherheitsrelevantes Bauteil. Da Abnutzung 

und Verunreinigung die Elastizität 

des Gleisoberbaus reduzieren, 

muss dieser Schotter etwa alle 20 Jahre 

ausgetauscht werden. Für die Wiederauf 

bereitung gemäß der strengen 

Bahn -Qualitätsrichtlinie „DBS 918 061 

Gleisschotter“ haben die VSW-Fachleute 

gezielt in eine mehrstufige Brech- und 

Siebanlage mit integrierter Hochdruckwäsche 

investiert, um selbst hartnäckige 

Anhaftungen zu beseitigen und den 

Schotter auch in seiner technischen Eignung 

inklusive der geforderten Scharfkantigkeit 

erneut in Hochform zu bringen. 

Einem zweiten langjährigen Einsatz 

in gleicher Funktion steht im Anschluss 

nichts im Wege. Separierte Feinfraktionen 

werden versplittet und anderweitig 

für Bauzwecke vermarktet. 

Das DB-Lieferantenprädikat wurde 

den Siegern des Wettbewerbs im Rahmen 

der diesjährigen Messe Innotrans 

kürzlich in Berlin verliehen. Am Ende zog 

ein anderer der Nominierten in der Kategorie 

„Umwelt“ an VSW vorbei. Nichtsdestotrotz 

wertet VSW-Geschäftsführer 

Sebastian Scheel schon allein die hohe 

Einstufung als das, was sie ist – nämlich 

ein Erfolg: „Den Preis haben wir zwar 

nicht gewonnen, dennoch ist es für uns 

als Lieferpartner eine Super-Auszeichnung, 

unter den insgesamt zwölf Nominierten 

gewesen zu sein.“ Dass es am 

Ende nicht für einen der vier tatsächlichen 

Preise reichte, trübte die Stimmung 

bei VSW nur kurz. Schließlich sollen insgesamt 

etwa 3000 Vorschläge für die 

Nominierung bei der DB eingegangen 

sein. Die Nominierungsurkunde jedenfalls 

hat – auch als Würdigung der 

Leistung aller Beschäftigten – einen prominenten 

Platz in der Stolberger Hauptverwaltung 

gefunden. 

www.vsw-online.com 

NAH DRAN: Die VSW-Geschäftsführer Sebastian 

Scheel (l.) und Jens Liestmann mit der DB-Nominierungsurkunde. 

Für ein Unternehmen dieser Größenordnung 

in der Gesteins(wieder)aufbereitung kommt 

die Würdigung einem klaren Sieg gleich. Foto: VSW 

Telematik Award 2018 

Das Modul „Fahrstilanalyse“, das im Rahmen der Scania Fleet Management 

und Tachograph Services sowie der Dienstleistung Scania 

Ecolution zur Verfügung steht, ist mit dem Telematik Award 2018 

geehrt worden. Grund: Es liefert Berichte zum Fahrstil des Fahrers, 

fördert gutes Fahrverhalten und hilft somit, Kraftstoff zu sparen. Nahtlos 

in die umfangreiche Flottenmanagement-Lösung eingebunden, 

bietet es somit individuelle Perspektiven für Fahrer, Fuhrparkleiter 

und Fahrtrainer, um das größtmögliche Verbesserungspotenzial auszuschöpfen. 

www.scania.com/de 

PREISGEKRÖNTE 

FAHRSTILANALYSE: 

Radek Liška, Dir. 

Parts und Service/ 

Verkauf Motoren, 

Scania D/A, nahm 

den Telematik Award 

entgegen. Foto: Scania 

THINK BIGGER – THINK STICHWEH 

Weltweit erfolgreich im Einsatz: STICHWEH-Lösungen zur Veredelung von Sand und Kies. 


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46 

MACH MAL WAS 

Branchenbedeutung am 

„lebendigen“ Objekt erklärt 

AUFKLÄRUNG GEWÜNSCHT? Durchaus sehr interessiert zeigten sich die Teilnehmer der 

Fachexkursion ins Kieswerk Mühlberg am Geschehen in Unternehmen der Branche. Fotos: gsz 

Anders als vielfach behauptet, ist Deutschland ein Rohstoffland – 

zumindest rein geologisch. Das heißt, die Versorgung der Abnehmer mit 

heimischen mineralischen Rohstoffen stellt kein Problem dar. Eigentlich! 

Uneigentlich bereitet dagegen die mangelhafte vorsorgende Rohstoffsicherung 

im Gespann mit immer komplexeren und langwierigeren Genehmigungsverfahren 

Probleme. Die Summe der bürokratischen Randbedingungen 

führt zu einer Gutachteritis, die letztlich das Ziel der 

ausreichenden Verfügbarkeit zur rechten Zeit gefährdet. 

Es scheint sich aus nicht ganz nachvollziehbaren 

Gründen eingebürgert zu 

haben, dass man Rohstoffunternehmen 

von Behördenstuben aus nicht so ganz 

über den Weg traut. Dagegen hilft nur 

eins: Beide Seiten sollten sich genauer 

kennenlernen. Um das zu erreichen, 

wurde eine MIRO-Fachexkursion organisiert. 

Eingeladen waren dazu am 

19. Juni 2018 Mitarbeiter aus dem Deutschen 

Bundestag, aus Bundesministerien 

und Landesvertretungen, um sich 

im brandenburgischen Werk Mühlberg 

der Elbekies GmbH aus der Praxis heraus 

ein eigenes Bild von einem Gewinnungsbetrieb 

zu machen. Wirklich interessiert 

folgten die Teilnehmer der 

kleinen Delegation vor Ort den Erklärungen 

des Geschäftsführers Robert Finke 

Deutschland – ROHR-IDRECO Bagger 

t +49 621 845590 e info@rohr-idreco.de 

Niederlande – ROHR-IDRECO Dredgers 

t +31 314 667001 e info@rohr-idreco.com 

w rohr-idreco.com 

*Saugbagger 

*Schwimmgreiferanlagen 

*Eimerkettenbagger 

*Pumpen & Zwischenpumpenstationen 

*Schwimmende Förderbänder 

*Parts & Services 


MACH MAL WAS 

47 

zu Rohstoffgewinnung, Genehmigungslage und dem 

Umgang mit Bürgerinitiativen. Letzterer führt, geprägt 

durch Ehrlichkeit und Verlässlichkeit des Unternehmens, 

ganz überwiegend zu guten Ergebnissen für beide Seiten. 

Ein paar Anekdoten aus der alltäglichen Praxis gibt es bei 

dieser Gelegenheit natürlich ebenfalls obendrauf. Nicht 

alle sind nur lustig. 

Wie auch immer: Das Werk feierte 2017 seinen 50. 

Geburtstag. Es hat schwierige Zeiten gesehen – nicht 

zuletzt war das vergangene Jubiläumsjahr durch Wetterereignisse 

reichlich havarieträchtig – alle Probleme souverän 

gelöst und gehört seit 2010 zur Eurovia-Gruppe. 

Dank einer leistungsfähigen Bahnverladung ist das Werk 

in der Lage, seine sorgsam zu gefragten Körnungen aufbereiteten 

Rohstoffe per Schiene kostengünstig bundesweit 

zu verfrachten. Um Gerüchten vorzubeugen, betont 

der Geschäftsführer deutlich, dass nicht ins Ausland 

geliefert werde. Es gibt ja auch tatsächlich im Inland 

genug zu tun und reichlich Bedarf obendrein. Mühlberger 

Sande und Kiese sind beispielsweise im Regierungsviertel 

Berlin, bei der BAB 100, der Elbphilharmonie Hamburg, 

dem Berliner Schloss und vielen anderen bekannten Projekten 

verbaut. 

Der Standort besteht aus mehreren Gewinnungsfeldern. 

Große Bereiche wurden nach ihrer Auskiesung bereits 

attraktiven Nachnutzungen zugeführt. Die Baggerseen 

sind Naherholungsziel mit Schwimmbereich oder 

auch Angelparadies und keineswegs kommt der Naturschutz 

in den Konzepten zu kurz. Bereits im laufenden 

Betrieb hat er seinen Platz. Wie und warum es so wichtig 

ist, diversen seltenen Arten eine solche Dynamik zu bieten, 

damit sie sich gesund und populationsstark entwickeln 

können, erklärte UVMB-Verbandsbiologe Oliver Fox. Er 

nannte interessante Beispiele, bei denen gutes Wollen 

keineswegs zu guten Ergebnissen geführt hatte. Umweltbehörden, 

die, vom Schutzinstinkt getrieben, Betriebsbereiche 

wegen diverser angesiedelten Arten stillgelegt 

hatten, wurden bitter enttäuscht. Als Ergebnis blieb eine 

doppelte Pleite – schädlich für den Betrieb und für die 

Arten auch; denn die dynamikliebenden Tierchen verschwanden 

ziemlich rasch von der Bildfläche. Wer diese 

Dynamik nun einmal wählt und braucht, kommt mit Statik 

nicht klar. Natur-auf-Zeit-Konzepte haben somit ihre absolute 

Berechtigung. Noch dazu entspannen sie das Zusammenspiel 

zwischen Mensch, Maschine, Tier und 

Pflanze als Teile in einem für alle nützlichen Prozess. Ohne 

Gewinnungsdynamik gäbe es viele von ihnen in den aktiven 

Geländen der Betriebe nämlich gar nicht. Ein Paradebeispiel 

für Natur auf Zeit – und ein Ansatz zum Bürokratieabbau 

im Bundesnaturschutzgesetz. 

Zusätzlich zu den unterhaltsam vermittelten Informationen 

sammelten die aufmerksamen Gäste bei Betriebsrundfahrten 

per Schiff und Kleinbus auch optische Eindrücke 

davon, was ein Kiesgrubengelände an Technik, 

Pflanzen und Getier zu bieten hat. 

Am Ende waren alle ein Stück schlauer und lobten diese 

lebendige Form der Wissensvermittlung. Sprich, das Format 

verfehlte seine positive Wirkung nicht und wird deshalb 

2019 wiederholt. 

(gsz) 



48 

MACH MAL WAS 

Eigene Artenvielfalt demonstriert 

DAUMEN HOCH: Wirtschaft und Politik im Dialog auf dem legendären Sommerfest: 

Peter Lukas, Christian Knell (beide HeidelbergCement), Andreas Schwarz MdL (Grüne), 

Peter Röhm, Søren Eiko Mielke (v.r.). 

Ebenso routiniert wie die Gastgeber selbst absolvierte das Organisationsteam 

des Industrieverbandes Steine und Erden Baden-Württemberg 

(ISTE) seinen inzwischen vierten Auftritt auf der Stallwächterparty, 

dem traditionellen Sommerfest der Landesregierung in Berlin. Mit einer 

umfangreichen Palette an kulinarischen Köstlichkeiten aus heimischen 

Gewinnungsstätten und einem breiten Informationsangebot demonstrierte 

der Verband die Vielfalt der Branche. „Artenvielfalt leben!“ war schließlich 

auch das Motto dieser Polit-Fete. 

eine gemeinsame Erklärung verfasst, 

welche den Gästen der Stallwächterparty 

auch zur Verfügung gestellt und erläutert 

wurde. 

Johannes Enssle, Vorsitzender des 

baden-württembergischen Nabu-Landesverbandes, 

vertrat zusammen mit 

Beißwenger die gemeinsame Linie des 

umweltverträglichen, nachhaltigen Rohstoffabbaus, 

der dem Naturschutz nützt. 

Wie in den Vorjahren unterstützten 

Mitgliedsunternehmen, die Holcim (Süddeutschland) 

GmbH und HeidelbergCement 

AG, den Verband bei seinem Auftritt, 

weitere beteiligten sich durch 

kulinarische Beiträge aus ihren Abbaustätten: 

Fleisch von Taurusrindern, 

Hirschen und Lämmern, Fische, Honig, 

Weine. Diese kulinarische Artenvielfalt 

lag in der Verantwortung von Peter Winterhalter 

von der Oberen Metzgerei in 

Elzach, der zusammen mit Ausbilderinnen 

und Ausbildern sowie mit Azubis der 

Landesberufsschule für Gastronomie in 

Tettnang am Bodensee die anderthalbtausend 

Gäste der Landesregierung verwöhnte. 

Er arbeitete bereits zum vierten 

Mal mit dem ISTE zusammen. 

Auch der Geokoffer durfte auf der 

Stallwächterparty nicht fehlen. Drei 

Exem plare waren als Hauptpreise eines 

„Unser Verband ist schon fast ein fester 

Bestandteil der Stallwächterparty geworden!“, 

freute sich ISTE-Präsident 

Peter Röhm über den gelungenen Auftritt 

mit rund 1500 Gästen. Mit seinem 

Organisationsteam aus Ostfildern setzte 

sich der ISTE in diesem Jahr sogar an 

die Spitze der Sponsorenliste. 

„Gut angelegtes Geld“, resümiert der 

Verbandspräsident, der sich zusammen 

mit Filmemacher Søren Eiko Mielke auch 

wieder persönlich auf den Weg machte, 

um prominente Gäste zu interviewen und 

über die Bedeutung der Steine- und 

Erden-Branche zu informieren. Zu seinen 

Gesprächspartnern gehörten neben 

Ministerpräsident Winfried Kretschmann 

und Bundesverkehrsminister Andreas 

Scheuer auch Tübingens Oberbürgermeister 

Boris Palmer sowie Parlamentarierinnen 

und Parlamentarier des 

baden-württembergischen Landtages. 

Zahlreiche Prominente besuchten außerdem 

den großzügigen Stand des Verbandes, 

wo eingehende Informationen 

über die Branche bereitgehalten wurden. 

Beim Stallwächter-Thema „Artenvielfalt 

leben“ bot es sich an, die Vielfalt der 

gewonnenen Rohstoffe und ihre Einsatzmöglichkeiten 

deutlich zu machen und 

gleichzeitig die Bedeutung der Gewinnungsstätten 

für den Erhalt der biologischen 

Vielfalt zu betonen. Viele Beispiele 

zeigen, dass sie regelrechte Fabriken 

der Biodiversität sind – nicht zu vergleichen 

mit intensiv genutzten Äckern. 

„Deshalb lag es auf der Hand, den 

Nabu-Landesverband Baden-Württemberg 

als Partner mit ins Boot zu holen“, 

erläutert ISTE-Hauptgeschäftsführer 

Thomas Beißwenger. Immerhin pflegen 

beide Verbände eine partnerschaftliche 

Zusammenarbeit seit inzwischen 

18 Jahren. Erst kürzlich habe man mit 

Blick auf die derzeit von der Landesregierung 

vorbereitete Rohstoffstrategie 

MINISTERPRÄSIDENT Winfried Kretschmann 

besuchte den Stand des ISTE – 

und gab Søren Eiko Mielke ein Interview. 

Fotos: ISTE/Ruffer 


MACH MAL WAS 

49 

TÜBINGENS OB Boris Palmer (Grüne, 2.v.r.) lässt sich von Peter 

Röhm (r.) zum diesjährigen Gewinnspiel des Industrieverbandes 

einladen. 

AM STAND: Staatsrätin Gisela Erler (Grüne) und CDU-Fraktionschef 

Wolfgang Reinhart lassen sich von Thomas Beißwenger 

GeoBox und Gewinnspiel erklären. 

Gewinnspiels ausgelobt, bei dem es um 

Quizfragen zum Thema „Artenvielfalt“ 

ging. Die Gewinner dürfen sich eine Bildungseinrichtung 

aussuchen, die sich 

über dieses moderne Lehrmittel freuen 

kann. 

Einmalig auf dieser Stallwächterparty 

präsentierte ein ganz besonderer Pavillon 

die Zukunft des Bauens mit modernsten 

Materialien. Einer der beeindruckenden 

„Demonstratoren“ der 

kürzlich zu Ende gegangenen Ausstellung 

„Baubionik – Biologie beflügelt Architektur“ 

im Stuttgarter Naturkundemuseum 

war vor dem Eingang der 

Landesvertretung aufgebaut worden, wo 

er noch einige Monate stehen und jedem 

Gast Durchgang gewähren wird. Der 

1,7 t schwere und aus 69 Segmenten 

faserbewehrten Betons bestehende 

Baukörper zeigt, wie filigran und gleichzeitig 

stabil man mit diesem klassischen 

und doch hochmodernen Material bauen 

kann. Die Idee dazu lieferten die Stacheln 

von Seeigeln und ihr Aufbauprinzip, 

um mit einem Minimum an Masse 

ein Maximum zu erreichen. 

Ein solches Maximum an Stabilität hat 

sich auch der baden-württembergische 

Verband mittlerweile als feste Größe der 

Stallwächterparty erarbeitet. 

www.iste.de 


50 

MACH MAL WAS 

Ende Gelände – und ein attraktiver Neuanfang 

Im Rahmen eines kleinen „Imbisses am See“ hat das vero-Mitgliedsunternehmen 

Holcim am 13. Juli das renaturierte Gelände des ehemaligen Kieswerkes 

Kleinenbroich an die Gemeinde Korschenbroich zurückgegeben. 

MASSNAHMEN der Renaturierung erklärt von Jens Rathgeber, Andreas Richter und Michael Müller, 

letzter Werkleiter des Standortes (v.l.n.r.). Fotos: vero 

Jens Rathgeber, Geschäftsführer der 

Holcim Beton und Zuschlagstoffe 

GmbH, Michael Müller, letzter Werkleiter 

des Standortes, und Andreas Richter, 

Projektleiter Lagerstätten, Genehmigungen 

und Umweltschutz bei Holcim, übergaben 

die Schlüssel zum Tor des eingezäunten 

Geländes an den Bürgermeister 

von Korschenbroich, Marc Venten. Die 

Gemeinde ist Eigentümerin des Geländes. 

Zur Schlüsselübergabe waren auch 

mehrere ehemalige Mitarbeiter, Vertreter 

der mit der Wiederherrichtung beauftragten 

Firmen sowie Mitglieder des 

Nabu erschienen. 

„Über 40 Jahre lang wurden hier jährlich 

durchschnittlich um die 300.000 t 

Sand und Kies als Baurohstoffe gewonnen, 

die größtenteils auch hier in der 

Region verbaut wurden. Ob Brückenbauwerke 

zur Rheinüberquerung in Düsseldorf, 

Bauabschnitte an der A 57, 

U-Bahn-Bau in Düsseldorf oder als Partner 

einer Liefergemeinschaft zum Bau 

des Stadions in Mönchengladbach – 

überall kam Material aus Kleinenbroich 

zum Einsatz. Zu den regionalen Abnehmern 

im Umkreis von etwa 30 km zählten 

Transportbetonwerke, Hersteller von 

Betonröhren und Betonbahnschwellen 

sowie Bauunternehmen und Kommunen 

vom Niederrhein. Seit 2015 haben die 

Holcim-Werke in Kaarst und Willich die 

Kundenversorgung übernommen. Es 

bleibt beim Motto: „Aus der Region – für 

die Region“, so Jens Rathgeber. 

Die Rekultivierung wurde von Holcim 

als Pächter umfassend durchgeführt. 

Schon drei Jahre nach Beendigung der 

Rohstoffgewinnung wurde der in den 

Auflagen geforderte Rekultivierungsstand 

mit Waldbepflanzung, Laichgewässern 

und kleinen Inseln für Vögel und 

Amphibien erreicht. „Damit haben wir 

sehr gute Grundlagen für die Zukunft 

geschaffen. Tiere und Pflanzen werden 

SCHLÜSSELÜBERGABE: Andreas Richter, 

Bürgermeister Marc Venten, Jens Rathgeber, 

Michael Müller, Uwe Washeim und 

Achim Heimann (letzte Mitarbeiter im Kieswerk 

Kleinenbroich, jetzt Kieswerk Willich) 

verabschieden den Standort in neue Trägerschaft. 

Fachmännisch werden beim 

Termin auch die Details zur Ansiedlung seltener 

Tier- und Pflanzenarten erklärt. 

diesen neuen Rückzugsraum zu schätzen 

wissen. Dies bestätigten auch die 

beteiligten Behörden und Umweltorganisationen, 

die die Planung und Durchführung 

der Renaturierung für den Artenschutz 

als besonders hochwertig 

befanden. Künftig ist der Zugang zum 

Gelände nur den Mitgliedern des lokalen 

Angelvereins als Flächenpartner der 

Kommune erlaubt“, erklärt Andreas 

Richter. 

Die Rückgabe des Standortes an die 

Gemeinde Korschenbroich bezieht sich 

auf den alten Gewinnungsstandort. Für 

die Süderweiterung wurde erst vor Kurzem 

ein Hauptbetriebsplan zur Restmengengewinnung 

zugelassen. Die 

Ausgangssituation in Kleinenbroich ist 

günstig, dank einer hohen Rohstoffqualität, 

einer gutachterlich belegten geringen 

Beeinträchtigung der Umwelt sowie 

eine optimale Verkehrsanbindung durch 

die Nähe zur A 52. 

Andreas Richter betont: „Studien zufolge 

soll der Bedarf an Baurohstoffen 

bis 2030 mindestens konstant bleiben. 

Aufgrund der langen Dauer von Genehmigungsverfahren 

entscheidet die Ausweisung 

neuer Flächen im Regionalplan 

bereits heute darüber, ob die lokale Rohstoffversorgung 

auch im Jahr 2025 noch 

gesichert ist.“ 


www.holcim.de 


MACH MAL WAS 

51 

ARTENSCHUTZPROJEKTE 

Amphibienschutz in 

Thüringen und Sachsen 

Wie erfolgreich ein konstruktiver Dialog zwischen Unternehmen 

und Partnern aus dem Bereich Naturschutz sein 

kann, zeigen die momentan laufenden Artenschutzprojekte 

in Thüringen und Sachsen, an deren Initiierung 

UVMB-Verbandsbiologe Oliver Fox maßgeblich beteiligt 

war. Gerade Amphibien, die in ihrer Art als akut bedroht 

gelten, lassen sich oft nur noch auf Flächen mit aktivem 

Abbau als letzte Refugien in nennenswerter Populationsstärke 

finden. Hier setzen die beiden Projekte in Thüringen 

und Sachsen an. Die Kooperationspartner des 

UVMB sind dabei in Thüringen ein ENL-Projekt (Entwicklung 

von Natur und Landschaft) mit der Naturforschenden 

Gesellschaft Altenburg als Projektträger und in 

Sachsen das behördlich organisierte „Akteursnetz Kleingewässer 

für die Kreuzkröte“. Im Rahmen der Projekte 

erfolgt eine Beratung der Gewinnungsbetriebe mit dem 

Ziel, Artenschutzmaßnahmen in den Betriebsablauf zu 

integrieren, um den dauerhaften Bestand der Arten zu 

sichern, ohne dabei die wirtschaftlichen Ziele der Unternehmen 

zu beeinträchtigen. Die Unternehmen erhalten 

fachliche Beratung und Unterstützung im Umgang mit 

dem gesetzlich geforderten speziellen Artenschutz und 

leisten einen aktiven Beitrag zur umweltverträglichen und 

nachhaltigen Rohstoffgewinnung. Inzwischen liegen bereits 

weitere Interessensbekundungen des Naturschutzes 

aus anderen Bundesländern unseres Verbandsgebietes 

für derartige Kooperationen vor. 

www.uvmb.de 

Tieflöffel 

Tunnellöffel 

Sortierlöffel 

Felstieflöffel 

Gitterlöffel 

Grabenräumlöffel 

Schwenktieflöffel uvm. 

Für alle Einsätze, in verschiedensten 

Ausführungen und mit unterschiedlichen 

Merkmalen. 

Löffel „made in Germany“ 

Löffel made by HS-Schoch 

ANSPRECHENDE AUSSAGE: Zu den Projekten sind 

Flyer entwickelt worden, die Ziele und Maßnahmen anschaulich 

beschreiben. Foto: UVMB 

Die HS-Schoch Gruppe: 

HS-Schoch 

GmbH & Co.KG 

73466 Lauchheim 

Fon: 07363 9609-6 

06869 Coswig 

Fon: 034923 700-0 

ZFE 

GmbH 

77855 Achern-Gamshurst 

Fon: 07841 2057-0 


bsg 

Handels GmbH 

85411 Eglhausen 

Fon: 08166 9969-0 

www.hs-schoch.de

52 

MACH MAL WAS 

RIESENRESONANZ 

Ü-30-Party im Kieswerk Peter 

Artenschutz veranschaulicht. Peter: „Da 

haben ganze Familien mitgemacht – 

Jung und Alt! Und deren Reaktionen 

haben unsere Erwartungen übertroffen! 

Dass wir zum Bauen unsere Rohstoffe 

brauchen, ist den meisten bewusst. Aber 

dass auch die Herstellung von Glaswaren, 

Mikrochips oder Solarzellen diese 

Rohstoffe benötigt, wissen schon deutlich 

weniger Menschen. Wir kommen in 

unserer modernen Gesellschaft ohne 

Kies und Sand nicht mehr aus. Auch das 

will unsere Initiative Kiwi verdeutlichen.“ 

Der Unternehmer lobt insbesondere 

auch seine Mitarbeiter, die für das Kiwi- 

Wochenende auf ihre Freizeit verzichtet 

und die Branche aktiv vertreten haben. 

Präsenz und Flagge zeigten als weitere 

Kiwi-Mitgliedsunternehmen außerdem 

die Kronimus AG und die Knobel-Bau- 

Gruppe. 

Das Wochenende im Zeichen der 

Kies- und Sand-Branche war zugleich 

der Auftakt für eine systematische und 

intensive Öffentlichkeitsarbeit der unter 

Kiwi organisierten Unternehmen. 

EINE WELT FÜR SICH. Das fast 100 ha große Peter-Gelände konnten Tausende 

Besucher entdecken. Fotos: Mahrholdt/Kiwi 

www.kiwi-oberrhein.de 

www.hermann-peter.de 

Am ersten Augustwochenende zog es 

Tausende Besucher aus Südbaden und 

dem benachbarten Elsass an den Baggersee 

der Hermann Peter KG in Breisach-Niederrimsingen. 

Geboten wurden 

eine Ü-30-Party der besonderen Art 

sowie eine Entdeckungstour des Geländes. 

Mit diesem regional breit wahrgenommenen 

Event stellte sich auch die 

Brancheninitiative „Kiwi – Kieswirtschaft 

am Oberrhein“ erstmals einer breiten 

Öffentlichkeit vor. 

„Besser hätte es nicht laufen können!“, 

resümiert der Vorsitzende der 

Initiative und Gastgeber auf dem Werksgelände, 

Thomas Peter, zufrieden. Trotz 

sengender Hitze seien schätzungsweise 

8000 Besucher gekommen. Sie hätten 

sowohl ihren Spaß gehabt bei Hubschrauberrundflügen, 

Kiesschutenfahrten, 

Höhenflügen in einer Glasgondel 

und Buggy-Touren, ließen sich aber auch 

bei einer Rallye durch die weitläufige Anlage 

über die Rohstoffwirtschaft als solche 

informieren. 

Auch die Brancheninitiative Kiwi hatte 

sich auf dieses Mega-Wochenende gut 

vorbereitet, um für die Kieswirtschaft 

eine sympathische Visitenkarte zu hinterlassen. 

Der Signalcharakter der Veranstaltung 

war unverkennbar, auch 

wenn hier nur eine einzige Firma ihre Tore 

für die Allgemeinheit geöffnet hatte. Was 

allen nützt, ist das vermittelte Wissen um 

Rohstoffe wie Kies und Sand, daraus 

hergestellte Produkte und die Tätigkeiten 

der Branche. 

Bei der Rallye durchs Kieswerk wurde 

außerdem die Bedeutung ehemaliger 

Gewinnungsstätten für den Natur- und 

GROSSER ANDRANG herrschte beim 

Kiwi-Wochenende im Kieswerk der 

Hermann Peter KG. 

SCHIFFFAHRT PER KIESSCHUTE. Sonst mit 225 t Kies beladen, nahm sie nun Gäste zur 

„Baggersee-Reise“ auf, um den Schwimmgreifer, der Kies und Sand aus rund 60 m Tiefe 

gewinnt, zu bestaunen. 


MACH MAL WAS 

53 

HOCHFLIEGENDER ERFOLG 

Zahl der Brutpaare schießt in die Höhe 

BRUTFLOSS für Flussseeschwalben am Diersfordter 

Waldsee. Foto: Holemans/Archiv 

LANDEANFLUG: Neben Schwalben fühlen sich auch Möwen und andere 

Vögel auf dem Diersfordter Waldsee wohl. Foto: Hans Glader 

Flussseeschwalben waren am Niederrhein bis in die 

1970er-Jahre beheimatet. Durch den Ausbau des 

Rheins zur Bundeswasserstraße gingen ihre ursprünglichen 

Brutplätze in Flussnähe aber verloren. Bis Anfang 

der 1980er-Jahre reduzierte sich der Bestand auf 

nur noch zehn Brutpaare. Die Art drohte am Niederrhein 

und damit auch in NRW auszusterben. 

Durch den Einsatz von Brutflößen – das erste wurde 

1983 am Diersfordter Waldsee zu Wasser gelassen – 

konnte sich die Population erholen. 2017 brüteten fast 

200 Paare auf Brutflößen an vier Standorten in den Kreisen 

Wesel, Kleve und Borken. Dabei ist der Diersfordter 

Waldsee inzwischen einer der wichtigsten Brutplätze für 

die Flussseeschwalbe in NRW. Im Juni 2018 wurde ein 

Rekordbrutbestand von 82 Paaren auf einer Floßoberfläche 

von 55 m² erreicht. Mittlerweile liegt hier schon 

die zweite Floßgeneration aus insgesamt drei Brut- oder 

Nistflößen. Sie sind auf Pontons mit wasserdurchlässigen 

Bodenplatten gebaut und mit einer Sand-Kies- 

Schicht bedeckt, in der die bodenbrütenden Vögel ihre 

Nestmulden anlegen. Ein kleiner Zaun verhindert, dass 

die Küken „von Bord“ fallen. Firstziegel bieten Witterungsschutz 

und Verstecke. 

Die Rettung der Flussseeschwalben, eine der erfolgreichsten 

Artenschutzmaßnahmen in NRW, ist auf die 

Rekultivierungsaktivitäten der Holemans-Unternehmensgruppe 

in enger Zusammenarbeit mit Naturschützern 

zurückzuführen. 

Inzwischen findet auch eine weitere seltene Art am 

Standort Gefallen: Erstmals wurden dieses Jahr auf 

der Vogelinsel im Diersfordter Waldsee auch junge Heringsmöwen 

beringt, nachdem auf der Vogelinsel mittlerweile 

etwa 40 Brutpaare leben. Die Vogelkundler 

Stephan Sudmann und Patrick Kretz legten in diesem 

Jahr 25 Jungvögeln fachmännisch Ringe an und die 

Biologische Station im Kreis Wesel beginnt nunmehr 

ebenfalls in diesem Jahr mit der Erfassung und Beobachtung 

der Heringsmöwen, die sich auf dem ehemaligen 

Baggersee wie zu Hause fühlen. 

www.holemans.de 

Mainzer Landstr. 47 

D-60329 Frankfurt 

Tel.: +49 (0) 69/954119680 

Fax: +49 (0) 69/954119686 

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www.fuchs-tc.de 

BERINGUNG von jungen 

Heringsmöwen durch den 

örtlichen Vogelkundler 

Stephan Sudmann. 

Foto: Claudia Kressin 

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Brechanlagen 

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persönliche Beratung 


54 

MACH MAL WAS 

Themen einer Sommerreise 

ROHSTOFFE für moderne Betonprodukte: 

Kies und Sand in 

den Bunkern des Iffez heimer 

Werkes. Fotos: Joachim Mahrholdt 

Um Ausbildung, Digitalisierung und Rohstoffe ging 

es Wirtschafts-Staatssekretärin Schütz (CDU) während 

ihrer dreitägigen politischen Sommerreise 

durch Unternehmen in Baden und in Württemberg. 

Dabei besuchte die Staatssekretärin im Stuttgarter 

Wirtschaftsministerium auch die Kronimus AG in 

Iffezheim. 

GRUPPENBILD mit Staatssekretärin Katrin Schütz und aktuellen 

sowie ehemaligen Kronimus-Azubis. Links neben Firmenchef 

Martin Kronimus der Bereichsleiter Logistik und Distribution 

Markus Schuhmacher. 

Beim Kiwi-Mitgliedsunternehmen Kronimus informierte sich 

Katrin Schütz vor allem über die vielfältigen Ausbildungsangebote 

und -aktivitäten des Unternehmens, das modernste Produktionstechnologien 

einsetzt. Martin Kronimus, Vorstandsvorsitzender 

der Aktiengesellschaft, führte die Politikerin durch das 

Werk und stellte ihr junge Männer und Frauen vor, die hier in 

Ausbildung sind oder diese bereits erfolgreich absolviert haben. 

Die Staatssekretärin zeigte sich beeindruckt von den zahlreichen 

Initiativen des Unternehmens, sich und seine Ausbildungsangebote 

Schülerinnen und Schülern vorzustellen; ein einwöchiges 

Berufsorientierungspraktikum etwa gehört dazu. Derzeit 

bildet die Firma insgesamt 16 Azubis an ihren fünf Standorten 

aus. 

„Wer zu uns kommt, hat beste Karrierechancen“, stellte 

Martin Kronimus selbstbewusst fest. Ausgebildet würden 

Elektriker, Industriemechaniker, Maurer, Betonfertigteilbauer, 

Industriekaufleute, Baustoffprüfer und Verfahrensmechaniker. 

Gleichzeitig appellierte der Unternehmenschef an die Politik, 

insbeson dere für Geflüchtete verlässliche und unbürokratische 

Regelungen zu schaffen und anzuwenden. Es sei unverständlich, 

wenn Unternehmen in diese Menschen als Mitarbeiter 

und Auszubildende investierten, Kronimus beschäftigt derzeit 

sieben davon, aber nicht sicher sein könnten, dass sie ihnen 

auch erhalten blieben und nicht gegebenenfalls abgeschoben 

würden. 

Kronimus stellte der Staatssekretärin Zabiullah Ali Zada, der 

vor mehreren Jahren aus Afghanistan kam und im Unternehmen 

den Beruf eines Verfahrensmechanikers lernte, vor. Zada schilderte 

in perfektem Deutsch, was diese existenzielle und berufliche 

Chance für ihn bedeutet. 

Bei der Führung durch das Iffezheimer Werk demonstrierte 

der Unternehmenschef die Kombination aus klassischen Rohstoffen 

wie Kies und Sand und modernsten Produktionstechnologien. 

Kronimus: „Kies und Sand sind klassische Rohstoffe 

mit großer Zukunft – sie werden mehr denn je gebraucht, und 

zwar zu den unterschiedlichsten Zwecken. Deshalb können wir 

als Mittelständler der Baustoffindustrie auch zukunftssichere 

Ausbildungen und Berufe bieten. Dabei legen wir natürlich Wert 

auf eine möglichst standortnahe Versorgung unserer Werke mit 

Rohstoffen wie Kies und Sand. Wir nutzen auch nach Möglichkeit 

umweltfreundliche Transportmittel wie Bahn oder Schiff.“ 

www.kronimus.de 


MACH MAL WAS 

55 

FDP-BESUCH 

Der eigene Eindruck als Augenöffner 

www.helgebeyergmbh.de 

seit 1998 

Elektromagnesche 

Schichtdickenmessung 

Komfortable Dateneingabe in Aufmaßbläer | 

Automasche Auswertung |Ergebnisse bearbeiten / 

darstellen | Ausgleichsberechnung von Mehr- und 

Minderdicken | Abzugsberechnung | Eingabe von bis zu 

5-schichgen Fahrbahnauauten | Datenim- + -export 

ROHSTOFFGEWINNUNG als 

Voraussetzung für die Fertigteilproduktion? 

Das überzeugte 

Daniel Föst (im Bild jeweils r.) 

beim Rundgang mit Dr. Bernhard 

Kling und Mike Edelmann. 

Fotos: BIV 

Schon seit kurz nach der letzten Bundestagswahl 

hat MIRO Kontakte zu den 

maßgeblichen Verantwortlichen der verschiedenen 

Fraktionen geknüpft. Auch 

mit dem wohnungspolitischen Sprecher 

der FDP-Bundestagsfraktion, MdB Daniel 

Föst, besteht seitdem ein reger Austausch. 

Da Föst gleichzeitig Vorsitzender 

der FDP in Bayern ist, nahm er dort 

Anfang September 2018 auf Einladung 

des Bayerischen Industrieverbands 

Baustoffe, Steine und Erden einen Besuchstermin 

im Werk Berglern der Rohrdorfer 

Gruppe nahe München wahr. Am 

Standort werden Sand und Kies gewonnen, 

Nassflächen verfüllt und Betonfertigteile 

sowie Betonwaren produziert. 

Sehr interessiert zeigte sich der Gast vor 

allem am hochautomatisierten Produktionsprozess 

zur Herstellung von Doppelwänden 

und Halbfertigdecken in der 

Bauteileproduktion und ließ sich die 

dafür erforderliche Rohstoffgewinnung 

am Standort erklären. Im Gespräch mit 

BIV-Präsident Mike Edelmann und BIV- 

Geschäftsführer Dr. Bernhard Kling erhielt 

er einen authentischen Eindruck 

von der Notwendigkeit einer gesicherten 

Rohstoffversorgung für die politisch forcierten 

anstehenden Bauaufgaben. 

Die aktuelle Situation der Rohstoffsicherung, 

die überbordende Genehmigungsbürokratie 

und die Bedeutung 

der Verfüllproblematik für die Grundstücksakquise 

konnten ihm so nachhaltig 

vermittelt werden. „Ein unglaublich 

lehrreicher Rundgang mit Blick in den 

Ablauf der Rohstoffgewinnung. Hier 

heißt die politische Perspektive Bürokratieabbau. 

Genehmigungsbehörden 

fordern oftmals jahrelange Verfahren, 

bis solche Standorte überhaupt möglich 

werden. Wir Freie Demokraten wollen 

dieses Meer an Zetteln abbauen, um 

nicht nur Unternehmen Geld, sondern 

auch jedem Einzelnen Nerven zu sparen“, 

so Föst zum Abschluss seines Besuches. 

www.biv.bayern 

seit 2000 

seit 2011 

Werkseigene 

Produkonskontrolle 

bzw. Eigenüberwachung ungebundener Materialien: 

Füller, Gesteinskörnungen, Baustoffgemische, RC- 

Materialien, Schlacke usw. | 1 Programm = alle 

Prüfungen |Materialien selbst definieren |Aus DB- 

Datenbank wählen | Mischmodul | Stasken erstellen 

seit 1999 

Ebenheitsmessung 

mit dem Planografen 

Grafische Darstellung der Messwerte |Automasche 

Idenfizierung der Überschreitungen | Messkurve 

kommeneren | Einzelne Streckenabschnie 

definieren |Kilometrierung anpassen |Spiegeln von 

Messfahrten | Vergleichen verschiedener Messfahrten 

seit 2004 

Ungebundene Schichten 

Erdbau des Straßenbaus 

1Programm =16 Prüfverfahren+zusätzliche Module | 

Einsatzbereiche: Baustelle - Labor - Büro | 

Datenübergabe zwischen den Prüfverfahren | Eine 

komplee Erdbaustelle mit 1Programm prüechnisch 

abwickeln + dokumeneren | Großbaustellen bewährt 

RAP-Stra Prüerichte 

und Befunde 

Mit 1Programm alle relevanten Daten zur Erstellung 

eines kompleen Prüfzeugnisses erfassen, auswerten, 

dokumeneren | Für Füller, Gesteinskörnungen 

(Fachgebiet D)und Baustoffgemische (Fachgebiet H, I) 

| Materialdefinionen - Labornummern - Prüfzeugnisse 


3-21136.indd 1 24.02.16 17:46

56 

PRAXIS 

BIM und Baustoffhandel 

geht das? Es geht! 

Als Methode der optimierten Planung, Ausführung 

und Bewirtschaftung von Gebäuden und anderen 

Bauwerken mit Hilfe von Software ist BIM – Building 

Information Modeling – derzeit in aller Munde. Im 

Kern werden dabei alle relevanten Bauwerksdaten 

digital modelliert, kombiniert und erfasst. Für Bauunternehmen 

völlig okay – doch was haben Baustoffhändler 

damit zu schaffen? Unter Umständen eine 

ganze Menge, wie das Beispiel zeigt. 

Alexander Klöcker, Geschäftsführer der Reif Bauunternehmung 

GmbH & Co. KG aus Rastatt, ist sich bewusst, 

dass sein Unternehmen in der Branche eine Art „Vorreiter- 

Rolle“ einnimmt. „Wir arbeiten bereits seit mehreren Jahren 

intensiv daran, viele unserer Unternehmensprozesse 

weitgehend zu digitalisieren.“ Den Anstoß für diese Entscheidung 

habe „BIM“ gegeben. Dieses System wird jetzt 

nach und nach durch die Bundesregierung eingeführt und 

soll ab 2020 für das Planen und Bauen bei Infrastrukturprojekten 

verbindlich gelten. Darauf bereite man sich aktiv 

vor. „Das ist für uns besonders wichtig, da wir u. a. auch 

an großen Projekten der Deutschen Bahn beteiligt sind, 

wo diese Anforderungen bereits heute auf uns zukommen“, 

erklärt Klöcker. 

Die Reif-Historie reicht bis in das Jahr 1930 zurück. Als 

klassisches Tief- und Straßenbauunternehmen entstanden, 

bietet die Firma heute zusätzlich umfangreiche Leistungen 

im Leitungsbau, konstruktiven Ingenieurbau, in der 

Erschließung von Baugebieten, im Gewässerbau sowie 

im Industrie- und Gewerbebau an. Eine „herausragende 

Rolle“ spiele dabei der Bau von Bahnkörpern und Bahnhöfen. 

Insgesamt sind 430 Mitarbeiter in der Bauunternehmung 

beschäftigt, die sich derzeit über die sehr gute 

Auftragslage freut. 

Seit etwa einem halben Jahr wird bei Reif intensiv an 

der Einführung der Unternehmensplattform „Bau-Else“ 

gearbeitet. Dahinter verbirgt sich ein Lieferscheinportal als 

zentrale Schnittstelle für einen digitalen Datenaustausch. 

Es verbindet die Systeme eines Baustoffherstellers mit 

denen des Spediteurs und den ausführenden Firmen auf 

Trommelmotoren 

KOMPATIBLE PARTNER: Daniel Schulz (r.) und IT-Leiter Matthias 

Wetzel haben sofort die Teilnahme am Projekt zugesagt. Fotos: Praxis 

der Baustelle. „Jede Bau-Else ist immer unternehmensspezifisch 

konfiguriert und wird von uns genau an die vorhandenen Voraussetzungen 

und Anforderungen in den Unternehmen angepasst“, 

erläutert Uwe Wirth, Geschäftsführer der Praxis EDV-Betriebswirtschaft- 

und Software-Entwicklung AG aus Pferdingsleben, 

welche diese Plattform entwickelt hat. Von besonderer Bedeutung 

sei auch – speziell vor dem Hintergrund der DSGVO – die 

Datensicherheit. Erzeugte Daten würden nicht in der Cloud für 

einen Zugriff gelagert, sondern über verschlüsselte Verbindungen 

direkt an die beteiligten Partner übermittelt. Auch eine Anpassung 

der Bau-Else an im Unternehmen bereits vorhandene 

IT-Strukturen sei kein Problem. 

„Diese Lösung hat uns überzeugt“, sagt Mario Schifferdecker, 

der bei Reif für die IT verantwortlich ist. Die Praxis EDV und deren 

Flexibilität war dem Anwender bereits durch Systeme in anderen 

Bereichen bekannt – beispielsweise beim Asphalteinbau. Seit 

April 2018 ist die Bau-Else nun in der praktischen Erprobungsphase 

„scharf geschaltet“ und läuft parallel zu den klassischen 

Lieferscheinen. „Wenn Datenqualität und Sicherheit gegeben 

sind, werden wir komplett umsteigen und können das Papier 

sparen“, so Schifferdecker. Perspektivisch soll die Digitalisierung 

auch auf das Rechnungswesen erweitert werden. 

Die Antriebe für Förderbänder 

www.vandergraaf.de 

Gemeinsame gute Erfahrungen verbinden 

Mit der Oberrhein-Handels-Union GmbH & Co. KG (OHU) aus 

dem benachbarten Iffezheim hat Reif einen kompetenten Partner, 

der sich diesem System anschließen will. „Die Reif GmbH 


PRAXIS 

57 

ERFOLGREICH erste Schritte getan. Reif-Bauleiter Andreas Eisenhuth, Alexander Klöcker 

und Mario Schifferdecker (v.l.) sind mit dem Start sehr zufrieden. 

DATENPROFI: Bei der OHU ist IT-Leiter 

Matthias Wetzel auch für die betriebseigene 

Serverstation zuständig. 

hat mit dieser Idee bei uns offene Türen 

eingerannt“, schmunzelt Geschäftsführer 

Daniel Schulz. Beide Unternehmen 

verbindet eine bereits langjährige Partnerschaft. 

1968 gegründet, ist die OHU 

heute einer der bedeutendsten Baustoffhändler 

am Oberrhein und den angrenzenden 

Ballungs räumen. Etwa 50 Mitarbeiter 

befassen sich mit dem Vertrieb 

von Sand, Kies, Alpine-Moräne-Edelsplitt, 

Schotter, Splitten und Recycling- 

Material. Zu den Kunden zählen neben 

vielen Kleinbetrieben auch Mischanlagen 

für Beton und Asphalt sowie große 

Straßen-, Hoch- und Tiefbau-Unternehmen 

Deutschlands, ebenso die Deutsche 

Bahn. Die OHU ist demgemäß ein 

bedeutender Lieferant für die großen 

aktuellen Infrastrukturmaßnahmen in 

Süddeutschland. 

Die Digitalisierung spielt auch bei der 

OHU bereits seit vielen Jahren eine herausragende 

Rolle. Bereits im Jahr 2000 

wurde mit der Praxis EDV ein „Kombiniertes 

Vertriebs- und Faktura-Programm“ 

entwickelt, welches noch heute 

gut laufe, blickt Schulz zurück. Das Programm 

wurde permanent in die verschiedenen 

Unternehmensbereiche hinein 

weiterentwickelt. Vor fünf Jahren 

kam dann auch ein Portal für den Austausch 

frachtspezifischer Daten dazu, 

welches der Bau-Else schon recht ähnlich 

war. 

„Wir wollen nicht ein reiner Baustoffhändler 

sein, sondern ein ,Systempartner‘, 

der seinen Schwerpunkt noch mehr 

auf Service legt“, begründet Schulz diesen 

wichtigen Schritt. „Wenn dieses 

System dann funktioniert – und davon 

bin ich überzeugt –, werden wir mit weiteren 

Kunden über einen Einstieg sprechen.“ 

Damit wolle man eine „Komplettlösung“ 

anbieten und helfen, die 

Abläufe mit der OHU zu optimieren. 

Lieferscheine, Auftragsbestätigungen, 

Rechnungen, Begleitpapiere etc. per 

Post oder Mail würden damit entfallen. 

Eine Einsparung von Personal sieht 

Schulz auf keinen Fall. „Arbeitsstrukturen 

werden sich ändern und neue Aufgaben 

kommen dazu. Stupide manuelle 

Erfassungen werden sich zu qualifizierten 

Anforderungen an die Auswertung 

von Datenstrukturen entwickeln.“ Darauf 

bereite man sich bereits in der OHU vor. 

„Fachinformatiker für Systemintegration“ 

heißt hier ein neuer Ausbildungsberuf, 

der in Zukunft immer mehr an Bedeutung 

gewinnen dürfte. 


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58 

PRAXIS 

Copter-Management für „Überflieger“ 

PUNKTWOLKE eines Steinbruchs. Daraus kann sehr viel abgelesen werden, auch Massenberechnungen 

von Haufwerken sind einfach zu realisieren. 

Was noch vor Kurzem wie Zukunftsmusik klang, ist heute schon Normalität: 

Drohnen sind wichtige Spieler im Konzert funktionierender Prozesse 

geworden. Schon mittelfristig haben sie sogar nach Einschätzung von 

Experten das Zeug zum „Taktgeber“. 

„Das Verständnis für die besonderen 

Stärken der Drohnen bei unterschiedlichsten 

Einsätzen ist in den vergangenen 

drei Jahren stark gestiegen und ihre 

Bedeutung wird weiter wachsen“, meint 

Ulrich Strecker, Geschäftsführer der IBS 

Bauvermessung als Partner von Sitech 

Deutschland. Schließlich seien die Drohnen 

ausgereifter, einfacher zu bedienen 

und ihre Vorteile lägen auf der Hand. 

Spontan, ohne große Vorbereitungen 

sind sie einsatzbereit, große Flächen 

können in kurzer Zeit aufgenommen werden, 

weder der Verkehr noch der Betrieb 

werden behindert, auch schwer zugängliche 

Bereiche können einfach und unproblematisch 

erfasst werden – und bei 

all dem sei der Einsatz verglichen mit den 

ORTHOFOTOS bieten die Möglichkeit, 

Gewinnungsstätten ohne Verzerrungen zu 

analysieren – eine sehr gute Arbeitsgrundlage. 

Fotos: Sitech 

herkömmlichen Möglichkeiten kostengünstig 

und wirtschaftlich. 

Dabei ist Drohne nur der Oberbegriff, 

unterschieden wird bei den unbemannten 

Flugobjekten zwischen Coptern und 

Starrflüglern. In Funktion und Eigenschaft 

ähneln Copter Hubschraubern 

und können dank der Propeller wie ihre 

großen Brüder still in der Luft stehen, 

Starrflügler hingegen sind wie Flugzeuge 

im Einsatz ständig in Bewegung. Entsprechend 

eignet sich der über Sitech 

vertriebene Quattrocopter Albris für den 

Einsatz in Bereichen mit beengtem 

Start- und Landeplatz, kann bei sehr 

geringer Geschwindigkeit seinen Dienst 

leisten, ist extrem beweglich und liefert 

selbst Schräg- oder Überkopfaufnahmen. 

Zudem kann er per Hand gesteuert werden. 

Mit diesen Flugeigenschaften stellt 

er neben vielem Weiteren auch das ideale 

System für Befliegungen von Steinbrüchen 

dar. Ausgestattet mit einer 

38-Megapixel-Kamera und Sechsfach- 

Zoom, liefert er HD-Bilder mit einer Auflösung 

von 1 mm aus 5 m Entfernung. 

Überdies kann er Videos aufzeichnen 

und Wärmebildaufnahmen liefern. 

Die Drohne eBee Plus spielt als Starrflügler 

ihre Stärken in der Erfassung großer 

Flächen oder bei Flugbahnen mit 

großer Entfernung aus. Die Erfassung 

linienförmiger Korridore ist eine ihrer 

Kernkompetenzen. Die eBee Plus kann 

pro Flug bei einer Flughöhe von 100 m 

eine Fläche von knapp 2 km² erfassen 

und liefert, ausgestattet mit einer hochwertigen 

Kamera, exakte Bilder mit einer 

Auflösung von 20 Megapixeln. 

Unabhängig davon, für welches 

System sich der Anwender entscheidet – 

Voraussetzung ist im ersten Schritt die 

genaue Planung der Befliegungsmission 

am Rechner im Büro. „Mithilfe der entsprechenden 

Software ermittelt der Anwender 

die exakten Flugbahnen der 

Drohnen“, betont Strecker die Anwenderfreundlichkeit 

der Systeme. Anschließend 

werden die Passpunkte im Boden 

markiert und eingemessen, bevor Flugobjekt 

und Notebook oder Tablet verbunden 

werden. Nun steuert der Nutzer 

die Drohne per Notebook und lässt sie 

die zuvor festgelegte Mission abfliegen. 

Die Ergebnisse der Flüge werden dann 

in das Trimble Business Center, HCE, eingelesen. 

„Mit dieser speziellen Software 

wird aus den so erzeugten Bildern eine 

Punktewolke berechnet. Dieser Schritt, 

die sogenannte fotogrammetrische Auswertung 

der Bilder, ist entscheidend für 

die Qualität der Arbeit, denn aus der 

Punktewolke kann unendlich viel abgelesen 

werden. So können digitale Geländemodelle 

erstellt oder auch Materialbestände 

berechnet werden. Eine 

exzellente Arbeitsgrundlage sind auch 

Orthofotos, also Luftaufnahmen ohne 

jede Verzerrung, in denen man wie in 

einer Karte lesen kann. Diese sind auch 

für CAD-Systeme geeignet und besonders 

beliebt zur Erstellung von Aufmaßen. 

„Oft unterschätzt wird die Möglichkeit, 

ein Bestandsaufmaß vor Arbeitsbeginn 

darzustellen“, so Strecker, dabei 

könne ein solcher Lageplan eine gute 

Grundlage zur weiteren Dokumentation 

sein. Auch für eine regelmäßige Fortschrittsüberwachung 

sind Drohnenaufnahmen 

geradezu prädestiniert. 

Ob Quattrocopter oder Starrflügler: 

beide Systeme eröffnen neue Blickwinkel, 

liefern gestochen scharfe Aufnahmen 

sowie nützliche Daten und sind 

darüber hinaus effizient und störungsarm 

einsetzbar. Sämtlich Gründe, warum 

das Management aus der Luft künftig 

eine immer größere Rolle spielen wird. 

www.sitech.de 

www.trimble.com 


PRAXIS 

59

60 

PRAXIS 

Eindrucksvolle Aktionen 

im Basalt 

KETTENREAKTION: In der Splittherstellung wurde mit Kleemann-Anlagen eine komplette Aufbereitung geboten – Logenplatz zur 

Beobachtung inklusive. Foto: Kleemann 

Unter dem Motto ‚Kommen, sehen, 

informieren, erleben‘ hatte die 

Mendiger Basalt Schmitz Naturstein 

GmbH & Co. KG im wahrsten Sinne 

des Wortes am 30. August und 

1. September 2018 die Tore weit 

geöffnet für Besucher, die der 

Einladung zu den Steinbruchtagen 

Mendig im Basaltsteinbruch Stürmerich 

zahlreich folgten. 

BEEINDRUCKEND: Die verketteten Aufbereitungsanlagen 

von Kleemann fanden 

große Beachtung bei Fachbesuchern 

und interessierten Laien. 

Ein Tag der offenen Tür ist heute fast 

schon beinahe nichts Besonderes mehr, 

wenngleich – vor allem aus Sicherheitserwägungen 

– Steinbrüche dafür viel 

Vorbereitung brauchen und deshalb 

eher selten dazu einladen, hinter ihre 

Kulissen zu schauen. Dieses Thema bewegt 

natürlich auch Geschäftsführer 

Rainer Krings, deshalb hat er gebührende 

Vorsorge getroffen, um die diesjährigen 

„Steinbruchtage Mendig“ zum ungestörten 

Event zu machen. Allerhand 

Baumaschinen diverser Größen und 

Einsatzzwecke waren für drei Tage aufgeboten. 

Viele präsentierten sich in voller 

Aktion in unterschiedlichsten Anwendungen. 

Der überregionale Händler 

Beutlhauser Baumaschinen hatte aus 

seinem Portfolio der Marken Liebherr, 

Wacker Neuson sowie Avant, Atlas 

Copco und Ammann diverse Maschinen 

live im Einsatz. Dazu kamen Epiroc und 

Kleemann. Gemeinsam spannten die 

Protagonisten einen weiten Bogen von 

der Direktgewinnung mit Epiroc-Hydraulikhämmern 

über die Aufbereitung mit 

mobilen Kleemann-Anlagen, gewährten 

Einblicke in die Werksteingewinnung, in 

Bohrarbeiten und ergänzten die Darbietungen 

um Recyclingdemonstrationen, 

Erdarbeiten und Beispiele zur Bodenstabilisierung. 

Passende Arena 

Im Steinbruch der Grube Stürmerich gewinnt 

das Unternehmen Mendiger Basalt 

das namensgebende Gestein. Hier im 

rheinland-pfälzischen Norden, am Rand 

der Vulkaneifel, prägen vulkanische Ablagerungen 

das Landschaftsbild. So hat 

sich eine ganz spezielle Gewinnungsindustrie 

entwickelt, die von Extremen geprägt 

ist. Neben weichen Tuffen ist es der 

massige Basalt. Aber klar: Eine Maschine, 

die sich im Basalt bewährt, ist mit 

Sicherheit auch für andere Gesteinsformationen 

geeignet. Neben den Live- 

Präsentationen und Vorführungen gab es 

zusätzlich tiefer gehende Informationen 

auf hohem Niveau. Eine ganze Reihe an 

Fachvorträgen stand auf dem Programm. 

Beim Fachpublikum fanden vor allem die 

Themen sprengstofflose Direktgewinnung, 

Anwendungstechnik im Steinbruch 

sowie Überwachung, Telematik und Betriebsdatenerfassung 

von Baumaschinen 

viel Interesse. Alles zusammen 


PRAXIS 

61 

INTERVIEW 

„Positive Resonanz 

macht Lust auf mehr“ 

Bereits zum zweiten Mal nach 2014 hat die Mendiger 

Basalt Schmitz Naturstein GmbH & Co. KG Steinbruchtage 

im eigenen Steinbruch organisiert. GP 

fragte Geschäftsführer Rainer Krings zur Intention, 

zu den Erfahrungen und Aussichten. 

GP: Welche Ziele haben Sie mit den Steinbruchtagen 

in diesem Jahr verfolgt? 

Rainer Krings: Für uns war das eine Gelegenheit, mehrere 

Intentionen gleichzeitig umzusetzen. Zunächst konnten 

wir Kunden und Geschäftspartner einmal konzentriert 

zusammen einladen. Daneben hatten wir Gelegenheit, 

unsere Tätigkeit vor entsprechender Kulisse in der Öffentlichkeit 

positiv zu präsentieren. Für Steinbruchbetriebe 

ist heutzutage eine breite Akzeptanz in der Öffentlichkeit 

überall in Deutschland von Bedeutung. Unsere 

Leistung lässt sich mit einer begleitenden Vorführung, 

also der Faszination Technik mit leistungsfähigen Maschinen 

im Einsatz, gut in Szene setzen. Und schließlich: Bei 

den vielschichtigen Vorführungen und der großen Menge 

an aufgefahrenen Maschinen lernen auch unsere Leute 

neuste Technik kennen, die wiederum ihre Eignung in 

unserem Basalt unter Beweis stellen kann. 

Wie bewerten Sie die Veranstaltung im Nachhinein? 

Wir sind sehr zufrieden mit dem Verlauf und die Besucher 

waren es allem Anschein nach auch, was schon allein 

die beeindruckende Besucherzahl belegt. Unser Konzept 

ist aufgegangen. Die Mischung aus interessanten 

Fachvorträgen und der Möglichkeit, Maschinen und Anlagen 

im Einsatz zu sehen und zu testen, kam sehr gut 

an. Wir haben viele positive Rückmeldungen erhalten, 

gerade von Besuchern aus den Bereichen Gewinnungsindustrie, 

Recycling, Tiefbau, Erdbewegung sowie Straßenbau, 

aber auch der allgemeinen Bauindustrie. 

Wird es in der Zukunft weitere Steinbruchtage bei 

Mendiger Basalt geben? 

Wir können uns durchaus vorstellen, alle drei Jahre eine 

solche Veranstaltung zu initiieren. Eine engere Abfolge 

wäre nicht sinnvoll und würde den Aufwand sprengen. 

Aber nach 2014 war dies das zweite Mal mit sehr ermutigender 

Resonanz. Das muss man eigentlich fortführen. 

An Ideen zu interessanten Themen und Vorführungen wird 

es jedenfalls bestimmt nicht scheitern. Zumal wir im Rahmen 

einiger Forschungsprojekte neue Gewinnungstechniken 

und Aufbereitungsmethoden testen und perfektionieren. 

Wir bleiben aktuell! 

machte die Mendiger Steinbruchtage zu mehr als einer umfassenden 

Informationsveranstaltung. Das von den Organisatoren 

um Rainer Krings gleichsam kurzweilig, unterhaltsam 

sowie lehrreich entwickelte Kontrastprogramm lockte an die 

1500 Besucher an. Neben Fachkundigen ließen sich auch 


62 

PRAXIS 

GROSSE VIELFALT: Die Vorführungen im Steinbruch wurden durch eine Ausstellung auf 

Nebenflächen sinnvoll ergänzt. 

GANZ NAH DRAN: Besucher konnten Spezialgeräte wie Hydraulikhämmer von Epiroc aus 

nächster Nähe inspizieren. Fotos: Archiv Mendiger Basalt 

DIREKTER KONTAKT: Alle interessierten Besucher konnten sich den typischen Vorgängen 

im Steinbruch bis auf wenige Meter nähern. 

Laien die Gelegenheit nicht entgehen, 

die gezeigten Maschinen und Geräte aus 

nächster Nähe im harten Dauereinsatz zu 

beobachten. 

In Sachen Aufbereitungstechnik engagierte 

sich Kleemann vor Ort. Nicht 

weniger als acht raupengestützte Großgeräte 

brachten die Spezialisten in den 

Steinbruch – und ließen sie dort ordentlich 

arbeiten. Da die Vorführungen in 

Mendig nach spezifischen Branchenanwendungen 

unterteilt waren, konnte der 

Hersteller seine Kompetenzen gleich 

mehrfach in Szene setzen. So war ein 

Mobirex-Prallbrecher MR 110 Z EVO 2 

mit Nachsieb im Recycling zu sehen, 

während im Themenbereich Erdarbeiten 

eine Siebanlage Mobiscreen MS 15 

punktete. Als besonders eindrucksvoll 

aber erwiesen sich die Demonstrationen 

im Bereich der Splittherstellung. Hier 

hatte Kleemann zwei vollständige Produktionsketten 

in Reihe geschaltet und 

dafür sechs Geräte aufgefahren: einen 

Mobicat-Backenbrecher MC 110 EVO, 

den Kegelbrecher Mobicone MCO 9 S 

sowie die Siebanlage Mobiscreen MS 

16 Z plus Haldenband. Dazu waren im 

Einsatz: der Backenbrecher Mobicat MC 

120 Z PRO sowie ein weiterer Kegelbrecher 

vom Typ Mobicone MCO 11 PRO 

mit nachgeschalteter Siebanlage Mobiscreen 

MS 953 EVO. Beide Produktionsketten 

bewiesen ihre „Werkskompetenz“ 

bei der Aufbereitung mineralischer Rohstoffe 

unter unterschiedlichen Zielformulierungen. 

Mit der gebotenen Vielfalt an Anlagen 

und Maschinen vermittelten die Steinbruchtage 

ein Bild der Abläufe und Arbeitsweisen 

in Steinbrüchen, wie sie 

etwa auch für den Gastgeber zutreffen. 

Aber nicht nur das: Kunden der beteiligten 

Aussteller, in erster Linie Steinbruchbetreiber 

und Recyclingunternehmer, 

lernten verschiedene neue Baumaschinen 

kennen und pflegten einen regen 

Austausch mit erfahrenen Maschinenführern. 

Wer einen entsprechenden Führerschein 

besaß, konnte die Maschinen 

sogar selbst testen. Die Anlagenkonstellationen 

sowie weitere Möglichkeiten 

des Basaltsteinbruchs boten jede Menge 

Gelegenheiten, gemeinsam mit den Herstellern 

verschiedene Anwendungsfälle 

nachzustellen. 

Mit den aktuellen Radladern 566 bis 

580 sowie den Hydraulikbaggern von 

914 bis 974 der Marke Liebherr wurde 

gezeigt, wie robust sie sich solchen Arbeiten 

stellen. Nicht umsonst ist Mendiger 

Basalt schon seit über 25 Jahren 

Liebherr-affin. 

Epiroc demonstrierte die sprengstofflose 

Direktgewinnung mit Hydraulikhämmern 

der 7- und 10-t-Klasse im Mendiger 

Basalt übrigens ebenso gefühlvoll 

wie überzeugend. Auch in diesem Fall 

besteht die Partnerschaft zwischen 

Steinbruchbetreiber und Ausrüster, die 

letztlich mit zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit 

großer Hydraulikhämmer 

beitrug, schon länger. 

Alles in allem eine aufsehenerregende 

Aktion, zu der natürlich auch der Gastgeber 

im begleitenden Interview zu Wort 

gekommen ist. 

(bwi) 

www.mendiger-basalt.de 

www.steinbruchtage-mendig.de 

STEINBRUCHTAGE 

Akteure 

www.klemmann.info 

www.epiroc.com/de-de 

www.beutlhauser.de 

zusätzliche Vortragspartner 

www.tamtrongroup.com/de/ 

www.stonex.de 


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PRAXIS 

63 

EXKLUSIVE EINBLICKE 

Ein rundes Bild 

gezeichnet 

Jährlich veranstaltet der 1987 gegründete südkoreanische 

Baumaschinenkonzern Hyundai CE eine VIP-Tour 

nach Ulsan im südlichen Südkorea, um dort Händlern 

und Kunden Einblicke in die Produktion der Modelle 

dieser Marke zu geben. Der Hersteller zählt nach eigener 

Aussage zu den am schnellsten wachsenden der 

Branche. In diesem Jahr nahmen 83 Interessenten aus 

ganz Europa diese besondere Möglichkeit wahr, sich 

über aktuelle Entwicklungen in den Schwerpunkt-Bereichen 

Material Handling (Gabelstapler/Lagertechnik) 

sowie Baumaschinen zu informieren. 

Exkursionen in die Produktion, Testfahrten mit aktuellen 

Radladern und Hydraulikbaggern, Einblicke in 

Forschung und Entwicklung sowie in das immer wichtiger 

werdende Ersatzteil- und Servicegeschäft rundeten 

den Besuch zu einem vielseitigen Wissenspaket ab. 

Dass sich Hyundai CE als globale Marke definiert 

und an fortschreitenden Erfolgen arbeitet, wurde bei 

diesem Blick hinter die Kulissen sehr deutlich. 

Kunden, wie etwa Matthias Juchem von der gleichnamigen 

Hartsteingewinnung aus dem Saarland 

und selbst Betreiber eines HL970-Radladers sowie 

HX480-Kettenbaggers, zeigten sich begeistert über die 

Fertigungs tiefe und die Produktionsphilosophie. 

In unseren Hallen realisieren wir ... 

www.hyundai.eu 

GRUPPENBILD der zufriedenen Teilnehmer der Hyundai- 

VIP-Tour 2018 in Ulsan/Südkorea. Fotos: HCEE 

... auch Ihre Vorstellungen. 

TIEFER EINBLICK: Jährlich verlassen 15.000 Maschinen 

die Bagger- und Radladerproduktion in Ulsan, wobei 

Hydraulikbagger der HX-Serie zu den stückzahlstärksten 

Einheiten gehören. 

CRACO GmbH 

Naubergstraße 6 

D-57629 Atzelgift 

T. +49 (0) 2662 . 9552-0 

F. +49 (0) 2662 . 9552-549 

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64 

PRAXIS 

AUCH OPTISCH KOMPATIBEL: Der L 580 XPower belädt einen 

der firmeneigenen US-Trucks mit Grauwacke. Fotos: Liebherr 

Starke Sache mit X 

Wir betreiben ein modernes, computergesteuertes Kieswerk 

mit Werkstatt und Schlosserei in Aschheim bei München. 

Zur Verstärkung unseres Teams suchen wir 

ab März 2019 oder ggf. früher einen 

Vorarbeiter für 

Kieswerksbetrieb. 

Sie verfügen über: 

• eine abgeschlossene Berufsausbildung als 

Aufbereitungsmechaniker, Schlosser oder vergleichbar 

(vorzugsweise Meister) 

• mind. 7 Jahre Berufserfahrung 

• Erfahrung im Bedienen von Aufbereitungsanlagen 

und Baumaschinen 

• Erfahrung in Instandhaltung von Aufbereitungsanlagen 

• einen Führerschein Klasse B 

• gute Deutschkenntnisse in Wort und Schrift 

Dann bewerben Sie sich jetzt. Unsere Frau Brandt freut sich 

auf Ihre Bewerbung: Bewerbung@kieswerk-aschheim.de 

Eine Ganzjahresbeschäftigung wird angestrebt. 

Am Westerluß 99, 85609 Aschheim 

Tel. 089 90 50 92 -0 – www.kieswerk-aschheim.de 

Kraftstrotzende amerikanische Trucks für Schüttguttransporte 

und leistungsstarke Maschinen für 

den Gewinnungs prozess: Der Steinbruchbetrieb 

Günter Jung GmbH aus dem Sauerland verfügt über 

einen besonderen Maschinenpark, um Grauwacke 

zu gewinnen und zu verfrachten. 

Innerhalb der sorgsam abgestimmten Geräteserie des Steinbruchunternehmens 

ist der Radlader L 580 XPower die neueste 

Anschaffung. Rund ein Jahr nach dem Kauf zieht Günter Jung 

ein positives Fazit: „Wir sind froh, dass wir uns für den Liebherr- 

XPower-Radlader entschieden haben. Er hat enorme Kraft, ist 

effizient und zuverlässig.“ Der Radlader arbeitet vorwiegend im 

Load-and-Carry-Einsatz, um Brechanlagen und Lkw zu befüllen. 

Wenn der Radlader mit seinem markanten Design einen der 

amerikanischen Trucks belädt, ist das zusätzlich auch rein optisch 

ein Hingucker. 

Der Steinbruchbetrieb produziert Grauwacke-Schüttgüter 

unterschiedlicher Güteklassen, unter anderem für den Spezialtiefbau. 

Hochqualitative Bruchsteine, Platten, Zier- und Quadersteine 

sind im Hochbau sowie im Garten- und Landschaftsbau 

gefragt. 

Der Radlader L 580 XPower nimmt das gesprengte Haufwerk 

an der Bruchwand auf und transportiert es zu den beiden Brechanlagen. 

Dabei legt er eine Wegstrecke von rund 100 m zurück. 

Mit seinem leistungsverzweigten Fahrantrieb meistert der rund 

28 t schwere Radlader diese Strecke, auf der sich ein rund 15 m 

langes Steilstück befindet, mit Leichtigkeit. Jung erklärt: „Der 

XPower-Fahrantrieb überzeugt mich auf ganzer Linie. Selbst auf 

unserer steilen Rampe zieht die Maschine voll durch.“ 


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PRAXIS 

65 

THE NIAGARA ECCENTRIC 

The Niagara is the definitive scalping screen; it’s classic, 

but far from ordinary. The single eccentric shaft guarantees 

constant circular motion and consistent G-force, even 

under extreme conditions. 

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STARKES STÜCK: Der Radlader transportiert Grauwackehaufwerk 

von der Bruchwand zum Aufgabetrichter der Vorbrechanlage. 

Clean openings in sticky situations. 

Dynamically balanced to minimize 

structural vibration. 

Ideal für Load-and-Carry 

Seit der Inbetriebnahme im Juni 2017 erweist sich der Radlader 

als ideale Maschine für den Load-and-Carry-Einsatz. 

Die robuste Z-Kinematik bietet hohe Kräfte im unteren 

Hubgerüstbereich. Das ist eine wichtige Ei genschaft, um 

Haufwerk mit der 6 m³ fassenden Felsschaufel effizient aufzunehmen. 

Beim Transport des Materials sorgt der 

leistungsverzweigte Fahrantrieb, der sich automatisch und 

stufenlos der jeweiligen Fahrsituation anpasst, für ein ruhiges 

Fahrverhalten und hohe Leistung. Somit trägt der L 580 

XPower dazu bei, die Produktivität im Steinbruch zu steigern. 

Gut 1500 t Grauwacke werden täglich mit ihm umgeschlagen, 

wobei er durchschnittlich nur circa 12 l Diesel pro Bh 

„schluckt“, was beachtlich wenig ist und sich positiv auf die 

Betriebskosten niederschlägt. 

Genau diese Kombination aus geringen Verbrauchswerten 

bei hoher Umschlagleistung war für den Steinbruchbetrieb 

aus dem Sauerland ausschlaggebend für die Investition. 

Dabei hat sich Günter Jung die Entscheidung nicht leicht 

gemacht und Radlader mehrerer Hersteller intensiv getestet. 

„Im direkten Vergleich hat mich der L 580 XPower von Liebherr 

am meisten überzeugt. Der Radlader ist robust gebaut 

und die Kabine komfortabel“, erzählt Günter Jung, der außerdem 

die enge Zusammenarbeit mit der Liebherr-Baumaschinen 

Vertriebs- und Service GmbH aus Dortmund als 

verlässlichen Partner schätzt. 

Im Steinbruch Drolshagen, den Familie Jung seit 1988 

betreibt, sind weitere Liebherr-Maschinen wie ein Mobilbagger 

A 900, drei Raupenbagger R 914, R 924 und R 944 sowie 

ein weiterer Radlader L 576 im Einsatz. Ein besonderer Blickfang 

ist der von Günter Jung persönlich gepflegte Liebherr- 

Mobilbagger A 902 aus dem Jahr 1989, der nach wie vor 

zuverlässig im Steinbruch arbeitet. 

www.steinbruch-jung.de 


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VIBRATION 

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66 

PRAXIS 

BESONDERER ROHSTOFF 

Umstellung auf Direktgewinnung 

Die Holcim (Süddeutschland) GmbH gewinnt und verarbeitet 

Gesteinsrohstoffe und produziert Zement und 

Beton. Für das Zementwerk Dotternhausen nutzt das 

Unternehmen außerdem ein großes Ölschiefer-Vorkommen 

im Steinbruch Dormettingen, und das gleich zweifach 

– mineralisch und energetisch. Die Gewinnung des 

Ölschiefers macht das Zementwerk zum Exoten in der 

Branche: Zum einen dient der gebrannte Ölschiefer, von 

dem jährlich etwa 500.000 t gewonnen werden, als 

wichtige Komponente für umweltfreundliche Zemente, 

zum anderen wird durch den Brennprozess Energie erzeugt. 

Seit Anfang Juli ist im Ölschieferbruch mit dem Komatsu 

PC1250-11 ein neuer und leistungsstarker Hydraulikbagger 

im Einsatz, geliefert von Kuhn-Baumaschinen. 

Andreas Junginger, Leiter der Gewinnungsbetriebe 

bei Holcim Süd erklärt: „Wir sind mit dem Bagger sehr 

zufrieden. Bisher haben wir hauptsächlich mit Sprengungen 

gearbeitet. Da wir zukünftig aber unseren Rohstoff 

nahe an unserer Standortgemeinde Dormettingen 

gewinnen, gilt es, Sprengerschütterungen zu vermeiden. 

Deshalb stellen wir auf eine direkte Gewinnungsmethode 

um, für die sich der PC1250-11 hervorragend 

eignen wird.“ 

Maximale Wertschöpfung mit dem 

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Beste aus Ihrem Stein! 

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Aber: Sparen Sie nicht an der Qualität! 

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in Einem und überzeugen durch 

– hohe Zerkleinerungsrate 

– gleichmäßiges Körnungsband 

– Variabilität hinsichtlich Aufgabe- und Endgut 

– gute Kornform 

– Zerkleinerung von Hartgestein 

– hohe Leistung bei kleiner Baugröße 

– bedarfsorientierte Zerkleinerung 

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DIREKTGEWINNUNG leicht gemacht: Das Team der Holcim (Süddeutschland) 

setzt den neuen PC1250-11 von Komatsu ein, um jährlich 

500.000 t Ölschiefer zu gewinnen. Foto: Kuhn Baumaschinen Deutschland 

Der Hydraulikbagger dieses Typs wurde erst im April 2018 von 

Komatsu vorgestellt und hat damit schneller als gedacht seinen 

Sprung in die deutsche Anwendungspraxis geschafft. Er überzeugt 

mit gesteigerter Produktivität und durch optimierte Sicherheitseinrichtungen. 

Sein leistungsstarker und ökonomischer 

Motor von Komatsu mit neuesten kraftstoffsparenden Technologien 

bringt eine Leistung von 786 PS und liefert 1800 U/min. Die 

bewährten Power- und Economy-Betriebsarten werden bei diesem 

Hydraulikbagger durch die neue Power-Plus-Betriebsart (P+) 

ergänzt. So kann der Fahrer das Maximum aus der gesteigerten 

Motorleistung herausholen und eine bis zu 8 % höhere Produktivität 

erreichen als der PC1250-8 in der P-Betriebsart. 

„Die Kraft, aber vor allem auch die bessere Abgasnorm hat 

letzten Endes gegenüber dem Wettbewerb den Ausschlag gegeben, 

dass wir uns für den PC1250-11 entschieden haben“, sagt 

Andreas Junginger. Außerdem legen die Betreiber großen Wert 

auf Sicherheitsaspekte. Ein Sicherheitsgeländer, die Absturzsicherung, 

eine 360°-Kamera sowie eine optimale Ausleuchtung 

stehen beispielhaft für eine Ausrüstung, die auch den Beifall des 

Holcim-Sicherheitsbeauftragten fand. 

Die Fahrerkabine des Baggers ist gut gegen herabfallendes 

Material geschützt und entspricht der OPG-Stufe 2 (ISO 10262). 

Sie absorbiert Stöße sowie Geräusche extrem gut und bietet einen 

hohen Aufprallwiderstand. Außerdem stehen drei Motor-Not- 

Ausschalter zur Verfügung. Einer in der Kabine, die anderen sind 

außen an der Maschine vom Boden aus erreichbar. Für eine gesteigerte 

Sicherheit sorgen zudem vier vernetzte Kameras. So ist 

auf dem Bildschirm die Umgebung der Maschine aus der Vogelperspektive 

in Echtzeit zu sehen. Dem berüchtigten „toten Winkel“ 

bleibt somit keine Chance. 

www.kuhn-baumaschinen.de 

www.komatsu-deutschland.de 


PRAXIS 

67 

PERFEKTER EINSATZ 

Eroberer im süddeutschen Raum 

Das Unternehmen Franken-Schotter mit 

mehr als 400 Mitarbeitern produziert 

jährlich etwa 2 Mio. t Natursteinprodukte 

und gewinnt dazu Rohstoffe aus drei 

Steinbrüchen. In den effizienten Gewinnungs- 

und Verarbeitungsprozess sind 

unter anderem fünf Volvo-Radlader eingebunden. 

Im April 2018 erhielt die Volvo-Population 

Verstärkung durch zwei Dumper 

A45G und A60H, geliefert von der Robert 

Aebi GmbH. 

Dem Kauf ging ein zweiwöchiger 

Feldtest voraus, bei dem sich die Volvo 

Dumper im direkten Vergleich zu einem 

Wettbewerber durchsetzen konnten und 

außerdem mit ihrem sparsamen Kraftstoffverbrauch 

überzeugten. Der knickgelenkte 

Volvo A60H ist übrigens laut 

Aebi-Verkäufer Alexander Lemke das 

erste ausgelieferte Dumpermodell seiner 

Klasse im süddeutschen Raum. 

Christian Träger, Fahrer des A45G, 

berichtet nach mehrwöchigem Einsatz 

NEUZUGANG bei Franken-Schotter: Die neu gelieferten Volvo-Dumper bewähren sich im 

Transport schwerer Lasten im Steinbruch. Foto: Robert Aebi 

begeistert, dass er als Volvo-Neuling 

speziell seinen Arbeitsplatz in der komfortablen 

Fahrerkabine genießt, die bei 

seinem täglichen Arbeitseinsatz ein 

sehr wichtiger Faktor ist. Gleiches schil- 

dert Andreas Foh als Fahrer des Volvo 

A60H. 

www.robert-aebi.de 

www.volvoce.com 


68 

AUFBEREITUNG 

Wirksam gegen Sandmangel 

OPTISCHES HIGHLIGHT: Das Rinke-Werk hat erneut Zuwachs 

bekommen. Der Standort in Traunreut-Hochreit ist mit Rohstoffaufbereitung 

und Baustoffproduktion so etwas wie der Hotspot 

der Aktivitäten des Unternehmens. 

BESUCH WILLKOMMEN: Wenn es sich fügt, 

erklärt Franz Rinke (r.) Branchenkollegen gern seine 

stetig vervollkommnete Anlage. 

Die Franz Rinke GmbH besteht bereits seit siebzig 

Jahren und hat sich auf dem Weg dahin doch immer 

wieder verjüngt. Aktuellste Neuerung in diesem Prozess 

war die Ergänzung der im Jahr 2012 neu errichteten 

Anlage um eine Rotorprallmühle samt zugehöriger 

Peripherie mit dem Ziel, die Menge der gefragten 

Sandkörnungen bedarfsweise zu vergrößern. 

Wer eine neue Anlage als Ersatz für eine lang gediente beauftragt, 

will nicht nur die bisherige Technik einfach ersetzen, 

sondern verfolgt – gereift an Erfahrung – auch ein neues Ziel. 

Bei Rinke lautete dieses „mehr Prozessflexibilität und die Möglichkeit, 

bevorzugt nachgefragte Körnungen in den entsprechenden 

Mengen ohne Klimmzüge herstellen zu können“. 

Franz Rinke repräsentiert das mittelständische Familienunternehmen 

mit Sitz in Traunreut-Hochreit in zweiter Generation. 

Die dritte, längst in der Verantwortung für einige Zweige verankert, 

vertritt Sohn Mathias Rinke. Schon seit zehn Jahren 

leitet er sowohl die Tiefbaufirma als auch die Asphaltmischanlage. 

Zum Unternehmen gehören außerdem die Geschäftsbereiche 

Rohstoffgewinnung und Aufbereitung, Transportbetonproduktion, 

ein Bagger- und Fuhrbetrieb sowie ein 

Containerdienst. Alle Bereiche werden zukunftsgerecht entwickelt. 

Sollte sich Franz Rinke – irgendwann – aus dem aktiven 

Geschäft zurückziehen, übernimmt Mathias Rinke keinen 

„Pflegefall“, sondern Anlagen nach Stand der Technik und 

kann ohne Verzug die Familientradition auf hohem Niveau 

fortführen. 

Erfüllte Wünsche ziehen neue nach 

Die Anlage zur Aufbereitung von Moränekies aus fünf im 

Trockenschnitt betriebenen Rinke-Gewinnungsstätten im 

Umkreis entsprach nach Fertigstellung den hohen Betreiber- 

Erwartungen. Bei einem Ortstermin mit GP bestätigte Franz 

ANREICHERUNG: Der Rohstoff Moränekies aus diversen Rinke- 

Lagerstätten bekommt vor dem Hauptprozess einen „Zuschlag“ 

an Extrasand. 

TROMMEL WÄSCHE: Extra gewaschene und damit gezielt 

entfüllerte Sande werden für die Herstellung besonderer Asphaltrezepturen 

gebraucht. Fotos: gsz 


AUFBEREITUNG 

69 

Rinke 2012, das Werk sei sein „Wunschkind“. 

Es werde entsprechend sorgsam 

behandelt und falls nötig „erzogen“. 

Schließlich bringe jeder Tag ein neues 

Stück Erfahrung mit noch besseren 

Ideen. 

Generell hatte das Werk alles, was 

sich ein Betreiber für sein Körnungsspektrum 

0/150 mm nur wünschen kann. 

Der Rohstoff wird gesiebt, gewaschen 

und gebrochen. Das Material 0/32 passiert 

komplett die Nassstrecke zur Herstellung 

der Verkaufskörnungen 0/4, 4/8, 

8/16 und 16/32. Das Korn 32/150 macht 

ein Viertel bis ein Fünftel des Rohmaterials 

aus und ist Rohstoff zur Versplittung 

in der Trockenstrecke. Auch die Peripherie 

lässt nichts zu wünschen übrig: Der 

Wasserbedarf wird aus einem eigenen 

Tiefbrunnen gedeckt, das Prozesswasser 

der Nassaufbereitung geklärt und im 

Kreislauf gefahren, eine leistungsstarke 

Entstaubung leistet ganze Arbeit und 

selbst so wichtige Unterstützer wie Metallsuchgeräte 

und Metallabscheider, 

Bandwaagen, Füllstandsmess- und 

-überwachungseinheiten sowie Elektro- 

Hebezeuge für Wartung und Reparatur 

fehlen nicht. Aus der externen Betrachtung 

ziemlich perfekt! Doch Betreiber 

haben noch mal einen ganz anderen 

Blick auf ihre Werke – und natürlich auch 

auf die Nachfrage im Markt. Deshalb 

sind Vervollkommnungen für sie eine 

Konstante. 

Von Beginn an vorgesehen war zum 

Beispiel die Installation eines schon im 

alten Werk betriebenen Trommelwaschsiebes 

direkt seitlich am Werk. Das Beistellgerät 

hat eine Sonderfunktion und 

kommt nur wenige Male im Jahr zum 

Einsatz. Konkret heißt es „Trommel an“ 

immer dann, wenn Mathias Rinke die 

Vorräte an füllerarmem Sand für die Produktion 

bestimmter Asphaltsorten in der 

benachbarten Mischanlage zur Neige 

gehen sieht. Weitere interne Optimierungen 

im Zusammenspiel der Komponenten 

folgten. Der unternehmerische 

Ursprungswunsch zum Start der Großinvestition 

von etwa 3,5 Mio. Euro für den 

Werksneubau, „bevorzugt nachgefragte 

Körnungen in den entsprechenden 

Mengen herstellen zu können“, behielt 

dennoch eine Lücke. Denn war zu wenig 

Natursand in den jeweils zu nutzenden 

Lagerstättenabschnitten anzutreffen, 

konnte die Anlage auch keine gerundeten 

Sandfraktionen zaubern. Zumindest 

galt das als gegeben bis zur jüngsten 

Investition. 

HAUPTANLAGE: In der trockenen Versplittung 

sind zwei Sandvik-Brecher (HSI-Impact und 

Kegel) sowie ein BHS-Rotorschleuder brecher 

die Schlüsselgeräte, während der Nassbereich 

für Kiese und Sande von Binder-Sieben, Sandfang 

und Schwertwäsche gekennzeichnet ist. 

Dank des perfekt arbeitenden Leiblein-Klärers 

wird der Frisch wasser bedarf für den Prozess 

auf einem Minimum gehalten. 


70 

AUFBEREITUNG 

VORGESCHALTET: Aufgabe, Rüttelrinne, 

Band mit Metallabscheider und 

eingehauste Rotorprallmühle sind 

der Schlüssel für das Sand-Produktplus. 

Auf der sicheren Seite ist der 

Betreiber dank seiner vorausschauenden 

Ersatzteilbevorratung. 

Brechsand, dem man 

es nicht ansieht 

Lange haben die Rinkes getüftelt, wie 

sich wohl der gefragte Sandanteil in den 

Verkaufsprodukten erhöhen lässt. Selektive 

Gewinnung wäre nur zum Schein 

eine Lösung gewesen. Unproduktive 

Massenbewegungen zugunsten der 

Sandanteile jetzt, hieße sich am Ende 

nur mit dem „Groben“ herumschlagen 

zu müssen. Eine technische Lösung innerhalb 

des bestehenden Anlagenkonzepts 

fiel ebenfalls aus, den Betreibern 

im Gegenzug aber etwas ein: Sie wollten 

bedarfsweise Brechsand herstellen und 

dem Materialstrom bereits vor dem 

Hauptprozess wieder zugeben. Die geschickte 

Umsetzung sieht so aus: Auf 

dem Weg vom Aufgabebunker der Rohmaterialhalde 

zum Werk wurde eine zusätzliche, 

eingehauste Rotorprallmühle 

inklusive Extraaufgabetrichter, Rüttelrinne 

und Band installiert, die bedarfsweise 

anfallende Überschusskörnungen 16/32 

oder auch Material 4/8 auf 0/4 mm zerkleinert 

und die schon durch die gewählte 

Technik gut gerundete Sandfraktion 

auf das darunter laufende Hauptzuführband 

zum Werk dosiert. So durchläuft 

der künstlich erzeugte Sand den kompletten 

Aufbereitungsprozess der Nassstrecke 

von Beginn an mit und ist 

schließlich nach der Endabsiebung nicht 

mehr als Brechsand zu erkennen, sondern 

gleicht eher seinem natürlichen, 

wohlgerundeten Pendant. 

Franz Rinke erklärt: „Die Gesamtbeaufschlagung 

des Werkes liegt bei 

170 t/h, bis zu 25 t/h können davon 

künstlich erzeugter Brechsand sein. 

Mehr geht nicht, denn wir können die 

Nassstrecke nicht mit Feinfraktion überlasten 

und damit ihre Auslegung ignorieren. 

Wenn uns zum Beispiel der Sandfang 

überläuft, ist das kein Spaß. Die 

Kunst bestand nun für unsere Maschinisten 

darin, die Anlage geschickt zu 

steuern. Mehr Sand war gewünscht – 

aber zu viel Sand wäre ein Risiko, das 

viel Aufräumarbeit nach sich zieht. Zum 

Glück haben wir gute Leute im Werk, die 

diese Balance sehr rasch hinbekommen 

haben.“ 

Geliefert und angebunden wurde die 

gesamte Technik für die pfiffige Vorschalt-Lösung 

durch Spezialisten von 

BHS Sonthofen. Die Wahl der Technikberatung 

bei BHS und von Franz Rinke 

fiel auf eine Rotorprallmühle vom Typ 

RPM 1113 mit einer Antriebsleistung von 

132 kW. Dieser Hochleistungs-Zerkleinerer 

mit vertikaler Welle ist in der Branche 

auch als „Sandmaschine“ bekannt und 

passt damit zur Aufgabe. Sein spezieller 

Rotor ist ringförmig mit hufeisenförmigen 

Schlägern ausgestattet. Dieser besondere 

Schlägerrotor bewirkt in Verbindung 

mit der verzahnten Ringpanzerung ein 

sehr großes, zielgerechtes Zerkleinerungsverhältnis 

und die gewünschte hervorragend 

abgerundete Kornform von 

Aufgabematerial bis 56 mm Größe. Speziell 

für die Herstellung von Qualitätssanden 

für die Trockenmörtelindustrie empfohlen, 

bewährt sich das Prinzip auch in 

der Rinke-Einheit wie erwünscht. 

Da die Marke BHS für Franz Rinke 

bereits positiv besetzt war – schließlich 

arbeitet ein BHS-Rotorschleuderbrecher 

in der zweiten Brechstufe für die Versplittung 

der 0/22er-Fraktion höchst zuverlässig 

im Werk –, war das Zusammenkommen 

von Angebot und Nachfrage 

relativ einfach. In Abstimmung mit dem 

Auftraggeber übernahmen die BHS- 

Spezialisten auch die Projektierung, Lieferung 

und Montage der Rotorprall mühle 

inklusive der zugekauften Komponenten 

von VHV (Zuführung/Band), Wagner 

(Magnet/Metalldetektor) und die kompletten 

erforderlichen Stahlbauarbeiten. 

Umgesetzt wurde die besondere Idee 

gegen Sandarmut bereits 2016. Mit Produktionsstart 

2017 ging sie in den bedarfsweisen 

Regelbetrieb – und bewährt 

sich seitdem bestens. 

Ist die Gesamtanlage nun fertig „erzogen“, 

quasi erwachsen? „Das weiß man 

nie!“, antwortet Franz Rinke und lächelt 

ein wenig spitzbübisch. Wir schätzen, 

dass eine Fortsetzung folgt. 

(gsz) 

Weitere Berichte über das Werk finden 

Interessenten in GP 8/2012 (Neubau- 

Gesamtmaßnahme) und in GP 4/2013 

(Wasserbehandlung). Einzelne 

PDF-Seiten der Beiträge verschickt 

der Verlag auf Anfrage. 

www.rinke-bau.de 

FUNKTIONS PRINZIP der eingesetzten 

Rotorprallmühle RPM. Grafik: BHS Sonthofen 


AUFBEREITUNG 

71 

MAGNETE IM WERK 

Anziehende Schutzengel für teure Investitionen 

„Magnetabscheider? Die sind doch 

nur etwas für Recyclinganlagen.“ Wer 

so denkt, hat ganz leicht die Rechnung 

ohne den abgefallenen Baggerzahn 

oder im Tagebau bei der letzten 

Reparatur versiebte Werkzeuge gemacht. 

Auch metallische Kleinteile wie 

Muttern und Schrauben können für 

eine Anlage zur Gefahr werden. Mehr 

als klug ist es deshalb, zu verhindern, 

dass derartige Störer überhaupt erst 

in den Prozess gelangen. Besonders 

beim Bau von Neuanlagen oder in 

Modernisierungsphasen gehören 

somit passende Magnetlösungen 

durchaus mit auf die Liste der notwendigen 

Komponenten für einen Anlagenbetrieb 

ohne spätere Reue. Im 

Werk der Franz Rinke GmbH wurde 

deshalb selbst die Zuführung einer 

vorgeschalteten Ergänzungsinvestition 

zur separaten Sandherstellung 

genau wie vorab schon das 

Hauptzuführband mit Magnettechnik 

ausgerüstet, um das Herzstück – eine 

Rotorprallmühle – vor Beschädigungen 

zu bewahren (siehe Bericht 

S. 68 ff.). Gewählt wurde dafür ein 

Wagner-Permanent-Aushebemagnet 

mit Reinigungsvorrichtung zum manuellen 

Entfernen der angezogenen 

Eisenteile. Damit nicht genug, folgt 

dem Magneten zusätzlich ein Metallsuchgerät 

(Tandemsystem) zur Detektion 

von unmagnetischen Metallteilen 

und Eisen, welches nicht vom 

Magneten erfasst wurde. Ausreichende 

Sicherheit für das Leben der 

Rotorprallmühle ist somit hergestellt. 

Die in verschiedensten Größen verfügbaren 

Permanent-Aushebemagnete 

des Herstellers erweisen sich in 

der Praxis als robust und für harte 

Einsätze geeignet. Sie werden über 

jeweils unmagnetischen Förderbandbereichen, 

Schwingförderrinnen oder 

Endbandrollen über dem Förderstrom 

angeordnet und ziehen – wie es von 

Magneten erwartet wird – Eisenteile 

an, die an der Polfläche haften bleiben. 

Das Wagner-Magnetsystem zeichnet 

sich durch starke Magnetkräfte und 

eine hohe Tiefenwirkung selbst bei 

feuchten und klebrigen Förderströmen 

aus. Für Schüttgüter mit einem spezifischen 

Gewicht über 1 t/m³, zu denen 

Gesteinskörnungen gehören, und eine 

Fördergeschwindigkeit über 1 m/s 

werden allerdings geringere Schichthöhen 

als bei Leichtstoffen auf dem 

Transportmedium empfohlen. 

Was der FE-Magnet nicht erfasst, 

erledigt im zweiten Schritt das robuste 

Wagner-Metallsuchgerät. Es überwacht 

den Förderstrom und sobald ein 

magnetisches oder auch unmagnetisches 

Metallteil ausreichender Größe 

den Suchbereich durchläuft, wird 

dieses erkannt und ein potenzialfreier 

Relaiskontakt geschaltet. Die Anzeigeempfindlichkeit 

der Sonde ist stufenlos 

in einem weiten Bereich einstellbar. 

Das ausgegebene Signal kann dabei 

wahlweise als Impuls einstellbarer 

Länge oder als Dauerwarnton ausgegeben 

werden. Nach dem Entfernen 

des Metallteils sorgt die Quittierung an 

der Steuerelektronik, die bis zu 50 m 

entfernt von der Sonde montiert sein 

kann, wieder für Ruhe. Insgesamt 50 

verschiedene Geräteeinstellungen 

können in der Steuerelektronik mit bedienfreundlichem 

Textdisplay abgespeichert 

und über das Bediendisplay 

schnell und einfach angewählt 

werden. So ist der Schutz von Mühlen, 

Brechern und anderen wertvollen Anlagenteilen 

in der Gesteinsaufbereitung 

optimal sichergestellt. 

Falls wegen besonders schwieriger 

Einbauverhältnisse keines der gängigen 

Standardgeräte in einer Anlage 

eingebaut werden kann, optioniert der 

Hersteller individuell angepasste Sonderausführungen. 

(gsz) 

www.wagner-magnete.de 

GRÜNER SCHUTZ am Band: Bei Rinke 

hat sich der Magnettechnik-Einsatz bereits 

umfänglich bewährt und so wird auch die 

jüngste Investition durch einen robusten 

Permanent-Aushebemagnet (r.) sowie ein 

Metallsuchgerät geschützt. Fotos: gsz 

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72 

AUFBEREITUNG 

Mit schräger Ebene und 

Unterdruck entwässern 

Im Bereich der Schlammentwässerung trifft der Vakuumbandfilter, 

kurz VBF, des baden-württembergischen Filterspezialisten Leiblein auf 

eine hohe Marktakzeptanz. Mehr und mehr Unternehmen unterschiedlicher 

Branchen geben diesem Wirkprinzip gegenüber anderen Entwässerungstechniken 

den Vorzug. Der Filtertyp garantiert durch seine Vakuumunterstützung 

höhere Durchsätze gegenüber hydrostatisch arbeitenden 

Anlagen bei gleichzeitig besserer Entwässerung des Filterkuchens. 

Das Endlosfilterband des VBF mit Filtergewebe 

aus Edelstahl – optional auch in 

Kunststoff – wird als schräge Ebene geführt. 

Im unteren Bereich wird der zugeführte 

Schlamm über die gesamte Breite aufgenommen, 

im oberen Sektor entwässert. 

Auf dem Weg hält das Filterband mehr und 

mehr der Feststoffe zurück, sodass sich ein 

Filterkuchen aufbaut. Mit dem sich daraus 

ergebenden Anstieg des Durchflusswiderstands 

steigt gleichzeitig der Wasserspiegel 

des Mediums bis zu einem Niveau, bei 

dem der integrierte Schwimmschalter den 

Antrieb steuert. Das Band mit Filterkuchen 

wird nach oben gezogen und der Sedimentteppich, 

der sich unter Einfluss eines 

leichten Unterdrucks standfest bildet, in 

den Schlammbehälter abgestreift. Für das 

spezielle Unterdruck-Milieu sorgt ein eingebauter 

Seitenkanalverdichter, der aus 

der Filterkammer ständig Luft absaugt. Das 

fortlaufende Band wird mittels einer Bürstenwalze 

und einer Spüleinrichtung permanent 

gereinigt, um im Aufnahmebereich 

erneut einsatzbereit anzukommen. 

Die Hardheimer Entwässerungsspezialisten 

haben im direkten Vergleich mit 

KURZ ERKLÄRT: 3D-Ansicht der Vakuumbandfilter-Einheit 

VBF1000LB zur effek tiven 

Schlamm entwässerung. 

herkömmlichen Verfahren wie Kammerfilterpresse, 

Dekanter, Bandfilterpresse 

sowie Filterbeet festgestellt, dass der 

Leiblein-Vakuumbandfilter bei vielen 

Leistungsparametern der Schlammentwässerung 

positiv punktet. So werden 

die Aspekte Energieverbrauch, Wartungsaufwand 

sowie Anschaffungskosten 

als mäßig bezeichnet, ergänzt vom 

Bedienaufwand, der sehr gering einzustufen 

ist. Zudem gleicht der VBF selbstständig 

Schwankungen in der Zulaufkonsistenz, 

der Zusammensetzung und dem 

Feststoffgehalt des Filterguts aus, was 

den störungsfreien Betrieb begünstigt. 

Zwar erreicht die Leiblein-VBF-Technik 

systembedingt nicht die hohen Feststoffgehalte 

der Kammerfilterpresse, macht 

jedoch durch die kontinuierliche Beschickung 

Boden gut. Auch entfällt die manuelle 

Pressenöffnung und Pufferbehälter 

werden ebenfalls nicht gebraucht. In 

die kompakte Einheit der VBF-Schlammentwässerungsmaschine 

sind Tanks, 

Pumpen und die Steuerung integriert, 

was den sofortigen Einsatz innerhalb von 

Prozessketten ermöglicht. Nach dem Anschluss 

von Zu- und Ableitungen und 

dem Einbringen von Hilfsmedien ist der 

Filter einsatzbereit. Zusätzliche Anlagenelemente 

wie Reaktionsbehälter, Zulaufpumpe, 

Transportschnecke für den Filterkuchen 

etc. lassen sich problemlos in die 

Steuerung einbinden. 

Um die Effektivität des Vakuumbandfilters 

zur Schlammentwässerung für 

den eigenen Betrieb zu testen, bietet der 

Hersteller Pilotversuche der kompakten 

Einheit einschließlich aller Hilfsaggregate 

an. Auf diese Weise sind mit einer 

geringen Kostenbeteiligung zudem die 

generelle Eignung sowie die erforderliche 

Baugröße zu ermitteln. Ebenso stehen 

weitere Leiblein-Komponenten für 

Pilotversuche zur Verfügung, mit denen 

die gesamte Aufbereitung eingesetzter 

Prozesswässer getestet werden kann. 

www.leiblein.de 


AUFBEREITUNG 

73 

ZU NEUER GRÖSSE GEBRACHT 

SIEBANLAGEN-BRECHANLAGEN 



Wäsche und Dichtetrennung 

in einer Einheit 

Mit dem Wash-Bear steht eine effiziente 

Technik zum Abscheiden von 

Leichtstoffen aus mineralischen 

Massen nach dem wartungsfreien 

Schwimm-Sink-Prinzip zur Verfügung. 

Der Wash-Bear zeichnet sich 

in seinen konstruktiven Alleinstellungsmerkmalen 

dadurch aus, dass 

eine Förderschnecke das bis dahin 

im Wettbewerb übliche Austragsförderband 

ersetzt. Damit konnte ein 

wesentlicher Störfaktor eliminiert 

werden, der darin bestand, dass die 

auszutragenden Feststoffe häufig die 

mechanischen Komponenten des 

Bandes blockierten. Als willkommener 

Nebeneffekt ergibt sich aus der 

Technologie eine verbesserte Entwässerung 

des Endproduktes im 

Durchlauf durch die Förderschnecke. 

Deren patentiertes Design stellt ein 

weiteres wesentliches Merkmal dar. 

Aus hoch verschleißfestem Spezialstahl 

gefertigt, absolviert sie selbst 

bei besonders abrasivem Aufgabematerial 

laut Hersteller schadlos rund 

1 Mio. Bh. Durch stufenloses Einstellen 

relevanter Basisparameter wie 

Drehgeschwindigkeit sowie Steigung 

der Schnecke kann die Verweildauer 

des Materials im Waschtrog beeinflusst 

werden. Da die Schwimm- 

Sink-Technologie auf dem Prinzip der 

spezifischen Dichte basiert, findet 

eine Entfrachtung unabhängig von 

der Partikelgröße statt. 

Bislang stand der Wash-Bear in 

drei Modellen mit Stundendurchsätzen 

zwischen 80 und 300 t – abhängig 

vom Aufgabegut – zur Verfügung. 

Gute Erfahrungen mit der Effizienz 

und Wirtschaftlichkeit der Reinigungseinheit 

gaben jetzt den Anstoß für 

eine wegweisende Weiterentwicklung 

namens Wash-Bear Wood. Das neue 

System arbeitet mit zwei parallel geschalteten 

Förderschnecken, wodurch 

sich die Umwälzung und somit 

die Reinigungsleistung massiv erhöht. 

Gleichzeitig wird das Problem, 

dass sich bei hohem Leichtstoffanteil 

ein Materialbett auf der Wasseroberfläche 

bildet, welches verhindert, 

dass die Schwerfraktion schnell und 

vollständig absinkt, dank zweier 

Schnecken nunmehr gelöst. Geeignet 

ist der stationär ausgelegte Wash- 

Bear Wood nach Angaben des 

Herstellers Moerschen für eine Stundenaufgabe 

bis zu 80 m 3 Sinkgut 

(Steine etc.) sowie gleichzeitig 40 m 3 

Schwimm gut 

www.moerschengmbh.de 

VERKAUF 

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VERmIETUNG 

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SERVICE 

SERVICE 

SERVICE 

MÖGLICHKEITEN ERWEITERT: Das jüngste Mitglied der Wash-Bear-Familie 

erlaubt durch zwei Schnecken eine wesentlich intensivere Materialaufbereitung. 

Foto: Moerschen Mobile Aufbereitung 

Oppermann Fuss GmbH 

Oppermann && Fuss GmbH 

Oppermann Carl-Zeiss-Straße Fuss 10 GmbH 10 

Carl-Zeiss-Straße 

Carl-Zeiss-Straße 25451 Quickborn 

10 10 

25451 Quickborn 

10 10 

25451 Tel: Tel: 04106 Quickborn 

77 778282 Tel: 

Tel: Fax: 

Tel: 

Tel: Fax: 04106 

04106 0410677 77 77 

77 82 

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0 

20 

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Fax: Fax: 04106 77 778282020 

Fax: info@oppermann-fuss.de 

Fax: 04106 77 778282020 

info@oppermann-fuss.de 

info@oppermann-fuss.de 

www.oppermann-fuss.de 


www.oppermann-fuss.de

74 

AUFBEREITUNG 

Quantensprung in Richtung Zukunft 

WENIG PLATZ FÜR VIEL TECHNIK: Die Herausforderung bestand auch darin, auf minimalem Raum eine komplexe stationäre Anlage mit 

zahlreichen Prozessschritten unterzubringen. 

Europaweit stehen die Industriegesellschaften vor gewaltigen Bauaufgaben. 

Besonders in boomenden Märkten wie Deutschland ist es wichtig, 

das momentan fast endlos scheinende Bauvolumen mit Roh- und Baustoffen 

realisierbar zu machen. Wo immer möglich, werden dabei primäre 

Gesteinskörnungen durch wiederaufbereitete Sekundärkörnungen sinnvoll 

ergänzt. 

Nadelöhr für den tatsächlichen Einsatz 

der RC-Körnungen für qualifizierte Anwendungen 

in der Baupraxis sind oftmals 

Genehmigungsbehörden, die dem 

Einsatz von recyceltem Material noch 

immer skeptisch gegenüberstehen. Zur 

zukunftsweisenden Lösung dieser Problematik 

nimmt SBM Mineral Processing 

jetzt für sich in Anspruch, einen technischen 

Meilenstein gesetzt zu haben. In 

enger Zusammenarbeit mit einem Kunden 

gelang es den Ingenieuren, eine 

Aufbereitungsanlage zu konzipieren, die 

hochreine Recyclingbaustoffe erzeugt. 

Schon das Anforderungsprofil der Ausschreibung 

war ambitioniert. Die Wilhelm 

Büchel AG aus Liechtenstein wollte für ihre 

Konstruktionsbetonproduktion die bislang 

erforderlichen 120.000 t Naturkies pro 

Jahr möglichst vollständig durch gewonnene 

Gesteinsanteile aus Bodenaushub 

und die Aufbereitung von anfallenden 

Misch abbruch aus Baumaßnahmen des 

Unternehmens ersetzen. Durch eine umfassende 

Aufbereitung sollten daraus ersatzweise 

Zuschlagstoffe für die Betonproduktion 

hergestellt werden. Aufgrund 

der langen Erfahrung beim Bau stationärer 

Aufbereitungsanlagen konnte sich SBM 

MP dieser Aufgabe stellen. 

Komplexe Technik zu 

einer Einheit gefügt 

Im Prinzip gleicht der Anlagenaufbau 

einer klassischen Kiesaufbereitung. Vorgebrochenes 

Material wird in mehreren 

Schritten gewaschen und klassiert. Wie 

in modernen effizienten Kieswerken 

heute üblich, vollzieht sich der physikalische 

Prozess der Schwerkraft folgend 

von oben nach unten, um die erforderliche 

Energie möglichst gering zu halten. 

Für höchste Reinheit der mineralischen 

Endprodukte sind die Wasch- und Abscheideschritte 

im Gesamtablauf so positioniert, 

dass sie bis ins Detail ineinandergreifen. 

Auf Wunsch des Auftraggebers 

wurde der Prozess zudem 

weitgehend automatisiert. Das betrifft 

etwa die Abscheidung jeglicher Eisenund 

Nichteisenteile oder auch die von 

Leichtstoffen im pulsierenden Aufwärtsstrom 

zum integrierten Ablauf. An bestimmten 

Schlüsselstellen ermöglicht 

eine flexible Anpassung an verschiedenste 

Einsatzszenarien vielfältige Optionen. 

So lassen sich einzelne Stationen 

der Aufbereitung bedarfsweise zuschalten 

oder im Waschprozess umgehen, 

was einen zusätzlichen Effizienzgewinn 

bringt. Da es sich beim Ausgangsmaterial 

um Recyclingstoffe unterschiedlicher 

Qualität handelt, verfügt die Anlage über 

zwei voneinander getrennte, geschlossene 

Wasserkreisläufe. Die Aufbereitung 

umfasst alle Schritte bis zum fertigen 

Produkt und endet mit der abschließenden 

entwässerten Siebfraktionierung, 

die nahtlos übergeht in den rezeptba- 

ZERKLEINERUNG: Ein SMR-10/5/4-Prallbrecher 

von SBM bricht die Überschusskörnungen 

auf, um sie in passender Größe 

dem Produktionskreislauf zuzuführen. 

Fotos: SBM Mineral Processing 


AUFBEREITUNG 

75 

sierten Abruf der für die Betonfertigung 

erforderlichen Körnungsgemische. 

Zielmarke voll erreicht 

Präzision und Effizienz der Durchführung 

in Verbindung mit einer perfekten Harmonisierung 

der Abläufe machen bei 

dieser Anlage den Unterschied. Vom 

Hersteller wurde die komplette Anlagentechnik 

mit der Passgenauigkeit eines 

Maßanzugs zusammengefügt. Deshalb 

hat die Aufbereitung beim Kunden auch 

eine eigene Bezeichnung bekommen: 

„Burema“ heißt die Buechel-Recycling- 

Maschine. Der Name ist Programm, 

denn die gesamte komplexe Anlage 

funktioniert durch ihre perfekte Abstimmung 

wie eine homogene Maschine. 

Das Ergebnis konnte aus dem Stand 

heraus das Stadium einer Pilotanlage 

hinter sich lassen, denn es arbeitet in der 

Betriebspraxis der Wilhelm Büchel AG 

von Beginn an höchst wirtschaftlich. 

Auch die Qualität der Endprodukte beeindruckt 

alle Beteiligten: „Wir können 

bei den Körnungen aus der Burema mit 

Recht von Sekundärrohstoffen sprechen. 

Die bisherigen Begriffsgrenzen für 

RC-Material sind definitiv gesprengt“, so 

Mario Schweizer, bei SBM zuständiger 

Vertriebsspezialist. In allen relevanten 

bauphysikalischen und chemischen 

Merkmalen entspricht die Körnung aus 

der Burema den bislang genutzten Produkten 

aus Primärrohstoffen. Die hohe 

und verlässlich gleichbleibende Qualität 

hat nunmehr auch die Genehmigungsbehörden 

überzeugt. 

Fit für die Zukunft 

Die harmonische Abstimmung der einzelnen 

Anlagenkomponenten ist maßgeblich 

für das erfolgreiche Gesamtkonzept. Ihre 

flexible Anordnung und die vielfältigen 

Optionen machen die Technik gleichzeitig 

übertragbar auf andere Einsätze und 

Märkte. „Auch wir bei SBM haben bei der 

Projektierung und Realisierung der Burema 

viel dazugelernt und wissen jetzt noch 

besser, was technisch möglich ist und vor 

allem auch, wie es sich praktisch umsetzen 

lässt“, weiß Mario Schweizer um die 

wertvolle Erfahrung. Die Konstrukteure 

von SBM Mineral Processing sind höchst 

GESCHICKT GELÖST: Im Betonbau wurden 

die Silos integriert und oberhalb der Aufbereitung 

in Stahlbaukonstruktion aufgesetzt 

(Aufnahme kurz vor der Einhausung). 

zuversichtlich: Die Behörden in wichtigen 

europäischen Märkten wie Holland, der 

Schweiz, in Österreich oder auch grenzübergreifend 

in Süd-Tirol sind mit jeweils 

individuellen Anforderungen heute weitgehend 

offen, Sekundärrohstoffe in Ausschreibungen 

stärker zu akzeptieren. 

Allerdings sind sehr hohe Qualitäten angesichts 

des stetig steigendem Vorschriftenniveaus 

unumgänglich. In diesem 

Kontext sind Technologien wie die von 

SBM MP bestens geeignet, die Ansprüche 

der Zukunft zu erfüllen. 

www.sbm-mp.at 

www.buechelbau.com 

we process the future 

Binder+Co gilt als Synonym für innovative Aufbereitung in der Rohstoff- und Recyclingindustrie. Mit Brechen, Sieben, 

Nassaufbereitung, Trocknung und Sortierung bieten wir die fünf wichtigsten Prozessschritte aus einer Hand. 

Individuelle Aufgabenstellungen verlangen maßgeschneiderte Lösungen. Dafür braucht es einen umfassenden Blick, mit dem 

wir nicht nur den Einzelschritt, sondern den gesamten Aufbereitungsprozess betrachten. 

• DRYON Fließbettsysteme zur schonenden und effizienten Trocknung und Kühlung von Industriemineralien. 

• MINEXX: Sensorbasierte Sortiermaschinen für höchste Effizienz und Trennschärfe in der Aufbereitung von Industriemineralien, 

Edelsteinen und Erzen. 

• BIVITEC: Spannwellensiebe zur Klassierung schwersiebbarer Schüttgüter. 

• SANDEXX: Sandfänge zur effiziente Reinigung und Sandrückgewinnung. 

www.binder-co.com 


76 

AUFBEREITUNG 

EINER FÜR ALLES 

Wachsende Märkte brauchen flexible Zerkleinerungstechnik 

Die gute Baukonjunktur schlägt sich 

auch in einem steigenden Bedarf an 

qualitativ hochwertigen Rohstoffen für 

die Baustoffindustrie nieder. In vielen 

Fällen besteht die Anforderung, nicht nur 

Rohstoffe aus dem eigenen Vorkommen 

zu zerkleinern, sondern auch angekaufte 

aus anderen Lagerstätten oder – im 

Fall einer kombinierten Aufbereitung von 

Primärrohstoffen und Sekundärmaterial 

– für verschiedene Aufgabematerialien 

gerüstet zu sein. 

Selbst klassische Kombinationen aus 

Zerkleinerungskomponenten wie Backenbrecher, 

ein oder mehrere Kegelbrecher 

und schließlich zur Sanderzeugung 

VSI-Brecher kommen dabei bisweilen an 

ihre Grenzen. Die Zahl der verketteten 

Brechanlagen weiter zu vergrößern, ist in 

solchen Fällen möglich, kann sich aber 

als unwirtschaftlich herausstellen. 

Als wirtschaftliche Alternative bietet 

sich hier in vielen Fällen der Einsatz eines 

Vortex-Rotorbrechers als Lösung an. 

Dazu ein Vergleich: Betrachtet man beispielsweise 

die Zerkleinerung von Aufgabegut 

32/150 mm Diagonalmaß auf diverse 

Fraktionen 0/22-32 mm, wäre dies, 

je nach Aufgabegut, mit einem Prallbrecher 

oder Kegelbrecher möglich. Sollte 

nun aber auch Aufgabegut bis 300 mm 

Diagonalmaß zerkleinert werden, so 

müsste im klassischen Fall, beispielsweise 

beim Einsatz eines Kegelbrechers, 

ein weiterer Brecher vorgeschaltet werden. 

Für die Produktion von Sand wird 

eine zusätzliche Zerkleinerungsstufe 

benötigt. Anders stellt sich das bei den 

Vortex-Rotorbrechern dar. Sie sind flexibel 

genug, um diese Aufgabenstellung 

komplett zu erfüllen. 

Angenommen, es wäre außerdem erforderlich, 

das Korn 16/32 mm nachzuzerkleinern, 

so müsste im klassischen 

Fall eine weitere Zerkleinerungsstufe 

eingesetzt werden. Auch dies könnte 

sich der Betreiber bei Einsatz eines Vortex-Rotorbrechers 

sparen. 

All dies mit nur einem einzigen Brecher 

zu bewältigen, ist deshalb möglich, 

weil sich Vortex-Rotorbrecher gleich drei 

Wirkprinzipien der Zerkleinerung zunutze 

machen: Sie spalten, prallen und 

mahlen. Um dem gerade bestehenden 

Bedarf an sandarmen oder sandreichen 

Produkten gerecht zu werden, lassen 

sich diese speziellen Brecher entsprechend 

einstellen und bedarfsorientiert 

betreiben. 

Die dargestellten Sieblinien zeigen 

das Ergebnis nach der Aufbereitung der 

oben genannten Aufgabematerialien nur 

durch einen Brecher ohne Siebung und 

Rückführung des Überkorns. 

Vortex-Rotorbrecher sind in zehn 

Baugrößen für den stationären und semistationären 

Einsatz verfügbar. Außerdem 

bewähren sich die Brecher als Mobilvariante 

in Gestalt verschiedener Anlagen 

in der Praxis. 

Da sich die Zerkleinerungseigenschaften 

des Aufgabegutes von Anwendungsfall 

zu Anwendungsfall ändern 

können, sind diese Angaben als Beispiel 

für die Variabilität und Flexibilität der 

Vortex-Rotorbrecher anzusehen. 

Interessenten haben die Möglichkeit, 

eigenes Material im „Kompetenzzentrum 

Zerkleinerungstechnik“ des Herstellers 

zerkleinern zu lassen und sich von der 

Leistungsfähigkeit und Flexibilität des 

speziellen Rotorbrechers zu überzeugen. 

Außerdem lohnt sich ein Blick auf 

die Referenzen und Videos von diversen 

Kundenversuchen, die auf der Internetseite 

des Herstellers zu finden sind. Details 

werden mit Besuchern am Stand 

A57 beim ForumMIRO 2018 gerne weiter 

erörtert. 

www.vortex.at 

MOBILVARIANTE: Vortex-Rotorbrecher sind in zehn Baugrößen verfügbar und bewähren 

sich auch im Einsatz von Mobilanlagen. 

ÜBERZEUGENDE ANALYSE: Mit nur einem Vortex-Brecher gelingt der Ersatz zusätzlicher 

Zerkleinerungsstufen. Grafik und Foto: Vortex 


AUFBEREITUNG 

77 

Zuverlässiger Partner im Langzeiteinsatz 

INFRASTRUKTURAUSBAU: Einsatz des R1100S für ein Straßenbauprojekt in der Region Gaziantep. Sein Einsatz sichert den Nachschub 

an hochwertigen Kalksteinkörnungen. Fotos: Rockster 

Über 9000 harte Betriebsstunden hinweg hat sich ein Rockster R1100S 

schon täglich vorbildlich im Einsatz geschlagen und dabei im Schnitt 

stündlich 150 t Kalkstein für ein wichtiges Straßenbauprojekt aufbereitet. 

Die von alters her bedeutende Provinz 

Gaziantep im Süden der Türkei ist auch 

heute noch eines der wichtigsten Industriegebiete 

des Landes. Eine entsprechend 

hohe Bedeutung hat der Ausbau 

der Infrastruktur, weshalb die beteiligten 

ausführenden Unternehmen speziell auf 

Maschinen mit besonderer Zuverlässigkeit 

setzen. 

Der bei vorausgehenden Probearbeiten 

vorgeführte Rockster-Prallbrecher 

R1100S konnte durch seine Leistungsfähigkeit, 

vor allem aber durch seine Flexibilität 

und Kompaktheit beim Anwender 

punkten. Nach nunmehr über 9000 Bh 

im Dauereinsatz hat die Anlage zudem 

auch ihre Standfestigkeit bewiesen. 

Ausgestattet mit der Siebbox RS104 

und dem doppelfunktionalen Rückführ-/ 

Haldenband RB95 bricht die Rockster- 

Anlage Kalkstein mit Kantenlängen von 

bis zu 700 mm auf 0/35 mm. Dank der 

integrierten Vorabsiebung wird der sandige 

Anteil schon vor dem Brechprozess 

aus dem Material entfernt. Die Siebbox 

RS104 tut ihr Übriges – führt Überkorn 

zum Brecher zurück – und garantiert so, 

dass der Betreiber in nur einem Arbeitsschritt 

ein hochwertiges kubisches Endkorn 

und somit bestes Material für den 

Straßenbau produzieren kann. 

Seine Kompaktheit und der damit einhergehende 

einfache Transport sind vor 

allem bei Straßenbaumaßnahmen wie 

diesen ein wesentlicher Vorteil des Brechers. 

Die Maschinisten loben die einfache 

Handhabung der Anlage und das 

rasche Set-up. Innerhalb von nur 10 min 

ist Betriebsbereitschaft hergestellt und 

die Arbeit kann beginnen. Auch die Anpassung 

der gesamten Brechanlage an 

die Gegebenheiten am Einsatzort ist 

leicht zu bewerkstelligen. 

Rocksters langjähriger türkischer 

Händler Alfamobil betreut den Betreiber 

vor Ort bei der Abwicklung des Straßenbauprojektes. 

Abgesehen von den Wartungsarbeiten 

und dem Austausch der 

üblichen Verschleißteile war der Brecher 

komplett ohne Probleme im harten Einsatz. 

Bestärkt durch die positiven Erfahrungen, 

hat sich der Betreiber nun dazu 

entschlossen, einen weiteren mobilen 

Rockster-Brecher zu bestellen. Die neue, 

zusätzliche R1100DS-Brechanlage ist 

inzwischen geliefert und bereits in Betrieb 

genommen worden. Auch sie erfüllt 

die Ansprüche des Kunden zu seiner 

vollsten Zufriedenheit. 

Gemeinsam sorgen die beiden Anlagen 

für einen raschen Ausbau der 

wichtigen Verkehrsverbindung in der 

boomenden Region im Süden der Türkei. 

www.rockster.at 

QUALITÄT SEIT 65 JAHREN 

• Becherwerke 

• Schneckenförderer 

• Zellenradschleusen 

• Doppelwellenmischer 

RUSSIG Fördertechnik 

GmbH & Co. KG 

Auf dem Tigge 58 

D-59269 Beckum 

T +49 2521 / 14091 

F +49 2521 / 13621 

www.russig.de 


78 

AUFBEREITUNG 

Aller guten Dinge sind drei 

DOPPELTER EINSATZ: Der Einschwingen-Backenbrecher Gipobac B 1185 FDR (im Vordergrund) mit der ro busten Prall brecheranlage 

Giporec R 13 FDR Giga DA. 

Mit der Kombination aus einem 

jeweils raupenmobilen Prall- und 

Backenbrecher und einer ebenfalls 

raupenmobilen Siebanlage können 

die Hartsteinwerke Vogtland an 

ihren verschiedenen Standorten 

sehr flexibel agieren. Dass die 

Entscheidung zur Lieferung der 

drei Anlagen zugunsten von Gipo 

ausfiel, war natürlich kein Zufall, 

denn die Marke hatte gleich 

dreifach überzeugt. 

GEWALTIG, der 

Hartsteinbruch 

in Oelsnitz- 

Lauterbach. 

Die Gipo-Brecher 

sind auf 

der unteren 

Sohle im Einsatz. 

Das Vogtland, die Region im Grenzgebiet 

von Bayern, Sachsen, Thüringen 

und Böhmen, kann auf eine reiche industrielle 

und wirtschaftlich interessante 

Vergangenheit zurückblicken. Neben der 

Textilindustrie waren es vor allem Musikinstrumente, 

die das Vogtland weltweit 

bekannt machten. Nicht minder interessant, 

und das dürfte für uns an dieser 

Stelle weitaus wichtiger sein, ist die Geologie 

des Vogtlandes, die aufgrund der 

tektonischen Eigenheiten zu den interessantesten 

Gebieten Europas zählen 

dürfte. Wir wollen es aber nicht zu sehr 

vertiefen, auch wenn es schwerfällt: 

Hartgesteine – im wahrsten Sinne des 

Wortes – und deren Aufbereitung sind 

unsere heutigen Stichworte und Grund 

der Verabredung mit Eugen-Jesse Gasser 

von Gipo bei den Hartsteinwerken 

Vogtland in Oelsnitz, unweit von Plauen. 

Mit Uwe Bernhardt treffen wir im 

schmucken Verwaltungsgebäude den 

technischen Leiter, der für die unternehmenseigenen 

Steinbrüche hier im Vogtland 

zuständig ist. „Insgesamt betreiben 

wir im sächsischen Vogtland 14 Steinbrüche 

und drei Asphaltmischanlagen. 

Fünf der Steinbrüche haben eine stationäre 

Anlage, die anderen Standorte nutzen 

mobile Aufbereitungstechnik. Die 

Standorte sind zum Teil schon sehr alt; 

die Hartsteinwerke Vogtland GmbH & 

Co. KG selbst wurde im Oktober 2001 

als Tochterunternehmen der Max Streicher 

GmbH & Co. KG aA gegründet und 

hat auch hier ihren Sitz.“ Die Produktpalette 

ist recht groß, aus den anstehenden 

Diabasen, Graniten und der Varietät der 

Andalusite werden Schüttgüter aller Art 

für den Straßen- und Tiefbau produziert. 

Die Bandbreite reicht dabei vom Frostschutz 

über Schotter und verschiedenste 

Edel- oder Pflastersplitte bis hin zu 

Vorsieb- und Füllsanden sowie Sand- 

Splitt-Gemischen. 

„Ganz schön umfangreich“, wie Uwe 

Bernhardt es formuliert, „und genau das 


AUFBEREITUNG 

79 

ANSPRECHEND: Vor dem Verwaltungsgebäude 

des Unternehmens laden 

drei Hunte einer alten Grubenbahn 

zum Kennenlernen der hauptsächlich 

gewonnenen Gesteinsarten der Hartsteinwerke 

Vogtland ein. 

erfordert auch eine flexible Handhabung 

der Aufbereitung, denn je nach Kundenwunsch 

müssen wir schnell und qualitativ 

hochwertig aus unterschiedlichen Gewinnungsstandorten 

liefern können. Zwar 

gab es schon zwei mobile Aufbereitungsanlagen, 

aber diese beiden konnten den 

wachsenden Bedarf nicht mehr decken, 

eine dritte musste her!“ Mit Blick auf die 

sehr guten Erfahrungen, die die Max 

Streicher AG bereits mit einer Gipo-Anlage 

gesammelt hatte, kam fast „automatisch“ 

das Schweizer Unternehmen wieder 

ins Spiel. Gemeinsam mit Fritz 

Schildbach als Leiter der Maschinentechnik 

bei Streicher wurde schließlich eine 

Dreier-Kombination aus raupenmobilem 

Prall- und Backenbrecher sowie einer 

ebenfalls raupenmobilen Zwei-Deck- 

Siebmaschine ausgewählt. Seit Anfang 

Juni ist die Dreier-Kombination im Einsatz 

und verdient eine genauere Betrachtung. 

An erster Stelle: Flexibilität 

Auf der unteren Sohle des Diabas-Bruches 

in Oelsnitz-Lauterbach arbeiten die 

Hauptakteure: „Für die Produktion von 

Frostschutz passt die Kombination von 

Backen- und Prallbrechanlage hervorragend“, 

so Uwe Bernhardt. Der raupenmobile 

Einschwingen-Backenbrecher 

Gipobac B 1185 FDR dient als Vorbrecher; 

mit der separaten Zwei-Deck-Vorsiebmaschine 

werden das Fein- und 

eher plattige Korn wie auch eventuell 

vorhandene Verunreinigungen ausgeschieden, 

was die Brechleistung weiter 

erhöht und vor allem auch den Verschleiß 

reduziert. In der Powerpack-Version ist 

ein Cat-Dieselmotor Stufe IIIB vom Typ 

C13 Acert eingebaut, 475 PS mit integriertem 

Partikelfiltersystem lassen sich 

auch unter den hiesigen Materialbedingungen 

hervorragend einsetzen. Das 

Gipo-eigene Materialflusskonzept trägt 

entscheidend mit dazu bei, dass das 

Material ungehindert in der Maschine 

weitertransportiert wird. Dazu passen 

auch die entsprechend ausgelegten 

Breiten der Förderbänder. Bei einem Gewicht 

von rund 80 t und einem Aufgabetrichter 

von ca. 6 m³ können pro Stunde 

bis zu 500 t Rohstoff verarbeitet werden. 

AggMax 

Flexibel 

Intelligent 

Langlebig 

Erfahren Sie mehr: cdeglobal.com 

Das modulare Wasch- und 

Nassklassiersystem AggMax 

maximiert die Produktausbeute 

aus lehmhaltigen Rohstoffen 

in den Bereichen Sand & 

Zuschlagstoffe, Bergbau und 

Recycling von Baurestmassen. 

Recyclinganlage für Baustoffe, Deutschland 

Erfahren Sie mehr darüber: 

Die Leidenschaft von CDE ist es, unseren Kunden maßgeschneiderte 

Lösungen in der Nassaufbereitung zu liefern. Unsere Kompetenz und 

unser Wissen werden durch unsere Fallstudien veranschaulicht, welche 

Sie bei uns im Internet unter cdeglobal.com/case-studies finden. 


EINE NEUE WELT DER RESSOURCEN

80 

AUFBEREITUNG 

DURCHSATZSTARK auch bei kleinen Endkörnungen 

ist die raupenmobile Giposcreen dank ihrer großen 

Siebfläche. Fotos: Gipo AG 

ÜBERZEUGEND: Der Einschwingen-Backenbrecher 

Gipobac B 1185 FDR) und der 

Prallbrecher Giporec R 13 FDR Giga DA. 

FERTIG: Der zweifach gebrochene Naturstein 

wird regelmäßig mit einem Radlader 

abtransportiert. 

Nachgeschaltet und für die „eigentliche 

Produktqualität“ des Endkorns zuständig 

ist die raupenmobile Giporec 

R 131 FDR Giga DA, ein anerkanntermaßen 

robuster Prallbrecher mit einem 

Prallmühlen-Einlauf von 1270 x 920 mm. 

Wesentliche technische Merkmale sind 

der neue, innovative Brecher-Direktantrieb 

mit dem angeflanschten Revox- 

Getriebe und dem gleichen Cat-Motor 

wie beim Backenbrecher. Die vielfach 

bewährte Prallmühle bildet das Herzstück 

der Anlage, die außerdem über 

eine große Nachsiebmaschine mit einer 

Fläche von 1,5 x 5 m verfügt. Der Brecheraustrag 

läuft über die bewährte Austragsrinne 

und ein 1400 mm breites Förderband, 

welches Materialstauungen 

unter dem Rotor und an den Übergabestellen 

verhindert. Das gebrochene Material 

wird von der Zwei-Deck-Siebmaschine 

klassiert und das Überkorn über 

ein separates Haldenband, das auf einer 

stabilen Drehkonsole 180° hydraulisch 

schwenkbar ist, zur Prallmühle zurückgeführt. 

Über das spezielle Getriebe wird 

nicht nur der Brecher direkt und verlustarm 

angetrieben, mit der neuen Hydrauliklösung 

können auch die Nebenantriebe 

wie Rinnen, Siebe und Förderbänder 

verbrauchsoptimiert gesteuert werden. 

Und die Dritte im Bunde? „Die ist 

heute beim Absieben von Fräsgut im Einsatz. 

Sonst nutzen wir sie gerne zusammen 

mit dem Prallbrecher zur Aufbereitung 

von Gleisschotter!“ Für Uwe 

Bernhardt wird genau damit das schon 

erwähnte Thema Flexibilität angesprochen, 

das hier zum Tragen kommt. Bei 

der raupenmobilen Giposcreen S 156/ 

2-Deck handelt es sich um ein Zwei- 

Deck-Sieb, das dank der großen Siebfläche 

von 1524 x 6100 mm hohen Durchsatz 

auch bei kleinen Endkörnungen 

sicherstellt. Mit der Möglichkeit, den 

Siebwinkel jeweils an die Materialeigenschaften 

anzupassen, kann das Material 

optimal auf der Siebfläche verteilt werden, 

was wiederum Produktivität und 

Genauigkeit der Klassifizierung erhöht. 

Die Siebanlage wird diesel-hydraulisch 

von einem Stufe-IV-Cat-Dieselmotor mit 

130 PS angetrieben. Das vollhydraulische 

Antriebskonzept ist gegen Staub, 

Feuchtigkeit und Vibrationen recht unempfindlich, 

die Aufgabekapazität je 

nach Material beträgt bis zu 500 t/h. 

Erwartungen wurden übertroffen 

Auch wenn wir in Oelsnitz „nur“ die beiden 

Brecher in Aktion sehen, der Auftritt 

ist überzeugend, meint das Team rund 

um Uwe Bernhardt, und ganz wichtig 

dabei: Mit Eugen-Jesse Gasser hat Gipo 

auch einen Mitarbeiter an Bord, der die 

Anliegen der Bediener „vor Ort“ und die 

damit einhergehende Praxis bestens 

kennt. 

Wenngleich es im Vogtland nicht viel 

anders ist als im übrigen Deutschland, 

was Genehmigungen, den damit verbundenen 

Aufwand oder das manchmal zu 

verspürende Unverständnis gegenüber 

der oberflächennahen Rohstoffgewinnung 

betrifft, ist die passende Technik 

doch zumindest ein Lichtblick. Uwe 

Bernhardt erklärt: „Wir haben uns für 

Gipo entschieden, weil uns die Anlagen 

in ihrer Grundkonzeption einfach überzeugen: 

Die klare und einfache Bedienung, 

das vollhydraulische Konzept und 

das Funktionieren unter rauen Bedingungen 

ist kaum zu übertreffen. Ganz 

entscheidend dabei ist auch die Tatsache, 

dass so wenig Elektronik wie nur 

möglich eingesetzt wird. Das passt und 

das macht auch den Unterschied!“ 

Und wie ist die Erfahrung nach drei 

Monaten im Praxisalltag? „Wir sind absolut 

zufrieden, ich kann sagen: Unsere 

Erwartungen wurden sogar übertroffen.“ 

Das Dreierpack hat überzeugt, besser 

könnte man es kaum formulieren. (hst) 

www.gipo.ch 

TEAMPLAYER: Freude über die neue mobile Aufbereitungstechnik beim Team. Uwe 

Bernhardt (2.v.l.) und Gipo-Fachmann Eugen-Jesse Gasser präsentieren das Schild mit 

Piktogrammen der gelieferten Einheiten. (Anmerkung für Sicherheitsinspektoren: Die 

obligatorischen Schutzhelme wurden nur kurz für das Foto abgesetzt) 


AUFBEREITUNG 

83 

GUTER SIEBSCHNITT 

Wenn ein Häuptling zwei Indianer ersetzt 

GUTER TAUSCH: die gewaltige Anlage Chieftain 2200 wird über ein vorgeschaltetes 

Grobstücksieb versorgt. Dabei löst sie nicht nur zwei Vorgänger ab, sondern auch das 

Qualitätsproblem der alten Klassierung. Foto: Christophel 

Im südlichen Schleswig-Holstein sowie 

im Norden Hamburgs ist seit Jahrzehnten 

das Unternehmen Giese-Kies aus 

Borstel ein zuverlässiger Partner, wenn 

es um die Lieferung von Gesteinskörnungen 

geht. Kiese und Sande werden aus 

der Lagerstätte, die das Unternehmen 

nutzt, sowohl im Trocken- als auch im 

Nassschnitt gewonnen und aufbereitet. 

In der Trockengewinnung kamen anfangs 

zwei große, raupenmobile Siebanlagen 

für die Klassierung zum Einsatz. 

Im bindigen Sand wurden damit jedoch 

lediglich Trennschnitte größer 4 mm zuverlässig 

erreicht, wertvolle Körnung 

zwischen 2 und 4 mm ging durch diese 

Einschränkungen verloren – bzw. landete 

mit im Sand. Die Betriebsleiter Peter 

Kosmul und Holger Seyda sannen schon 

lange nach einer besseren Lösung. In 

den Überlegungen dazu spielte die Siebanlage 

„Chieftain 2200“, die sie anlässlich 

ihrer Deutschlandprämiere auf dem 

Christophel-Messestand während der 

Nordbau 2015 gesehen hatten, eine wesentliche 

Rolle. 

Zunächst führten sie mit Matthias 

Dammer als zuständigem Christophel- 

Vertriebsmitarbeiter einen Siebtest 

durch. Schon mit einer Chieftain 1400, 

gerüstet mit vierfach gelagertem Exzenter-Zwangssieb 

und im Unterdeck mit 

2-mm-Harfensieben bespannt, verlief 

der Test erfolgreich. Somit war klar, dass 

die Chieftain 2200, die im Siebflächenvergleich 

zur 1400er-Version mit immerhin 

doppelt so großen Kennzahlen glänzen 

kann, erst recht zur Aufgabe passt. 

Es folgte die Beweisvorführung mit der 

Chieftain 2200. Die gigantische Siebfabrik 

auf Raupenlaufwerk, ausgestattet mit 

dem patentierten Powerscreen-Duo- 

Sieb, vereint auf Wunsch und bei Bedarf 

die Vorteile von Zwangs- und Freischwingersieb 

in einer Anlage, um eine 

individuelle und optimale Anpassung auf 

das jeweilige Aufgabegut zu gewährleisten. 

Christophel-Produktspezialist Dirk 

Meyer bespannte beide Siebkästen 

mit 38-mm-Quadratmaschen sieben im 

Oberdeck sowie 2-mm-Harfensieben im 

Unterdeck und stellte die Anlage anschließend 

optimal auf das bindige Aufgabegut 

ein. Im Test wurde schon nach 

kurzer Zeit ein Durchsatz von bis zu 

220 t/h erreicht. Mit diesem beeindruckenden 

Ergebnis und dem zusätzlichen 

Körnungsgewinn 2/4 mm setzte auch 

Gesellschafter Armin Giese den Investitionswunsch 

seiner Betriebsleiter in die 

Tat um: Der Kaufvertrag zur Übernahme 

der Vorführmaschine wurde unterzeichnet. 

Kurz: der Chieftain ist da – aber was 

ist mit den Indianern? Die beiden bislang 

genutzten Trockensiebanlagen wurden 

beim Neukauf in Zahlung gegeben in der 

Hoffnung, dass sie anderweitig gute 

Dienste leisten können. 

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84 

AUFBEREITUNG 

ANGEKÜNDIGT: Auf Basis der bewährten 883+ kommt zum Ende des Jahres eine „Triple-Shaft“-Ausführung auf den Markt. Kernstück der 

Anlage sind drei gegenläufig rotierende Wellen. Fotos: Moerschen 

Pionier bei Schwerlastsieben 

Raupenmobile Schwerlastsiebe gehören zu den Schlüsselgeräten in der 

mobilen Aufbereitung. Mit dem Mittelklassemodell 883+ der Marke 

Terex Finlay steht eine ausgereifte Universalanlage dieser Kategorie zur 

Verfügung, deren Leistungsmerkmale für sich selbst sprechen. 

Seit Entwicklung der Baureihe 883 im 

Jahr 2003 hat sie es zu einer der meistverkauften 

Anlagen dieser Art gebracht – 

und den Hersteller zu einem der Pioniere 

im Segment. Die lange Erfahrung 

mit einem der ersten raupenmobilen 

Schwerlastsiebe auf dem Weltmarkt 

wurde 2014 mit der Überarbeitung zur 

Terex Finlay 883+ auf ein neues Niveau 

gehoben. Auch diese Weiterentwicklung 

konnte sich rasch bei den Anwendern 

durchsetzen. Seither hat die Anlage 

nichts von ihrer führenden Marktstellung 

eingebüßt, und das hat gute Gründe: Der 

zweifach gelagerte frei schwingende 

Siebkasten ist modular aufgebaut und 

verfügt über ein jeweils 4,8 m x 1,5 m 

großes Ober- und Unterdeck. Die Decks 

können optional mit Bofor-Rosten, Maschensieben, 

Harfensieben, Lochblechen 

und Fingersieben ausgestattet 

werden. Die Austragsseite des Siebkastens 

lässt sich um einen halben Meter 

anheben und bietet somit einen einfachen 

Zugang. Das Bananenprofil des 

Unterdecks maximiert die Siebleistung 

für Feinkorn. Zusätzlich kann der Siebwinkel 

zwischen 13° und 19° hydraulisch 

eingestellt werden. Über einen großen 

7-m³-Aufgeber mit Plattenband kann die 

Anlage direkt beschickt oder als Sekundärsieb 

mit einem Brecher in Reihe arbeiten. 

Im Ergebnis steht mit der 883+ 

eine universelle Hochleistungssiebanlage 

zur Verfügung, der für eine Kapazität 

von 500 t/h ein Cat-Motor C4.4 Constant 

Speed mit nur 130 PS völlig ausreicht. 

Der genügsame Antrieb ist Teil des Gesamtkonzeptes, 

das die Maschine auf 

nur 32 t Gewicht bringt. 

Einfache Bedienung paart sich mit 

flexiblen Einsatzvariationen zu einer 

geschätzten Kombination. Schon die 

Basis ausführung arbeitet perfekt in den 

meisten Anwendungsbereichen in Steinbruch 

oder Kiesgrube sowie im mineralischen 

Recycling. Auf dem gleichem 

Chassis bietet der Hersteller zusätzliche 

Varianten an und schafft damit maximale 

Modellvielfalt. So steht mit der 883+ 

„Spaleck“ ein einzigartiges Design 

zur Verfügung: Im oberen kaskadenförmig 

angeordneten Siebdeck mit 3D- 

Segmenten wird eine Auflockerung und 

Umwälzung des Produktes erreicht, 

während die darunterliegenden Spann- 

wellensiebmatten geschützt sind. Im 

Unterdeck stauchen und spannen über 

einen Unwuchtantrieb zwei zueinander 

in gleicher Frequenz bewegende Rahmensysteme 

die Siebmatten. Diese Relativbewegung 

der beiden Rahmen zueinander 

bewirkt einen Trampolineffekt 

in den Matten, der sich bei der zuverlässigen 

Klassierung von klebrigen und 

feuchten Materialien bewährt. Die Spaleck-Auslegung 

kombiniert damit zwei 

Systemlösungen in einer Maschine und 

macht die Anlage zur Komplettlösung für 

sehr siebschwieriges Aufgabegut. 

Zusätzlich verfügt die gesamte 

883+-Baureihe über eine Option, mit der 

die Flexibilität noch einmal erheblich gesteigert 

wird. Mit dem „Dual-Power“- 

System steht dem Schwerlastsieb eine 

zweite Antriebsvariante zur Verfügung. 

Dank der Option kann die 883+ über eine 

Netzstromversorgung als elektrisch angetriebene 

Maschine betrieben werden. 

Dazu wird ein elektrisches Hydraulikpowerpack 

mit 2 x 36 kW verbaut. 

Für besonders anspruchsvolle Herausforderungen 

hat Terex Finlay jetzt 

eine weitere Variante angekündigt. Zum 

Ende des Jahres kommt auf Basis der 

bewährten 883+ eine „Triple-Shaft“- 

Ausführung auf den Markt. Das Kernstück 

der Anlage sind drei gegenläufig 

rotierende Wellen, die den Siebkasten in 

eine dreidimensionale Rüttelbewegung 


AUFBEREITUNG 

85 

HOCH GELOBT: Herzstück der Terex Finlay 883 Spaleck (r.) ist der in Deutschland 

entworfene und konstruierte Hochleistungs-Siebkasten mit zwei Decks und dem Spannwellensieb 

Elastica. 

versetzen. Dadurch ergeben sich bislang 

nicht erreichte G-Kräfte mit optimierten 

Frequenzgängen. 

Zeichnet sich schon die bisherige 

Standardanlage 883+ durch die Fähigkeit 

aus, auch schwer separierbare 

Materialien verarbeiten zu können, 

wird diese jetzt durch die Dreiwellentech 

nologie noch einmal entscheidend 

optimiert, sodass die Anlage für 

die komplette Bandbreite an Aufgabematerialien 

geeignet ist. „Damit stößt 

die bewährte Schwerlastsiebanlage 

noch mal in eine neue Dimension vor“, 

zeigt sich Sven Brookshaw, Geschäftsführer 

der Moerschen Mobile Aufbereitung 

GmbH, beeindruckt und fügt Aufwertung und dem versprochenen 

hinzu: „Wir konnten die Anlage bereits Nutzwertplus. 

bei einer internen Prototypenvorschau Eine Kette aufeinander abgestimmter 

intensiv im praktischen Einsatz erleben. Logistikprozesse zwischen Hersteller 

Sie wird den technologischen Führungsanspruch 

von Terex Finlay festi- 

Verfügbarkeit auch auf dem deutschen 

und Händler garantiert eine kurzfristige 

gen.“ Schon seit ihrer Ankündigung wird Markt. Sven Brookshaw: „Gerade bei 

die neue Variante bei erfahrenen Anwendern 

neugierig erwartet – interesten 

ein, um den heutigen Kundenansprü- 

der 883+ stehen wir für kurze Lieferzeisanterweise 

bekunden vor allem bereits chen schnellstmöglich gerecht zu werden. 

Das gilt neben Neumaschinen 

883+-erfahrene Anwender ihr Interesse 

an der nochmaligen technologischen natürlich auch für die Ersatzteilversor- 

Gesteins Perspektiven 1.2 page.qxp_Layout 1 08/02/2018 08:33 Page 1 

gung und den Service vor Ort.“ Besonders 

zu erwähnen ist in diesem Zusammenhang, 

dass einige der Produktoptionen 

bei der 883+ auch auf das 

Basischassis durch Austausch nachgerüstet 

werden können. So hat die 

Moerschen Mobile Aufbereitung GmbH 

für seinen Top-Seller sogar einen Spaleck-Siebkasten 

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86 

AUFBEREITUNG 

Perfekte Einheit 

aus inneren und äußeren Werten 

Mit einem breiten Anwendungsbereich gehört der Keestrack R3e zur neuen 

Generation von raupenmobilen Brechern mit Hybridantrieb. Er ist hochmobil, 

einfach zu verladen und schnell betriebsbereit. Neue großflächige 

Verkleidungen und weit öffnende Türen bieten optimale Zugänglichkeit und 

einfachere Wartung. Zudem ermöglicht der vollhybride R3e mit dieselelektrischem 

Antrieb und vollelektrischer Plug-in-Funktion ab Netz eine 

Kosteneinsparung von bis zu 70 %. Weitere Einsparpotenziale lassen 

sich mit dem Betrieb anderer elektrischer Anlagen und Geräte über den 

Plug-out-Anschluss der Anlage ausschöpfen. 

GEWACHSENES KÖNNEN: Mit einer um 

30 % größeren Siebfläche schöpft das neue 

optionale Ein-Deck-Anbausieb mit Überkornrückführung 

die Leistung des Keestrack 

R3e in der Produktion hochwertiger Endkörnungen 

jetzt noch besser aus. Fotos: Keestrack 

Herzstück des R3e ist der leistungsstarke 

Prallbrecher, der dank seiner Konstellation 

beeindruckende Zerkleinerungskapazitäten 

bis 250 t/h bietet. 

Speziell angepasste Brechwerkzeuge, 

ein großer Verstellbereich der beiden 

Prallschwingen (Mahlbahn optional) und 

eine ausgereifte Überlastsicherung gewährleisten 

ein breites Anwendungsspektrum. 

Mit einem 235 kW starken Stufe-IV- 

Dieselmotor von Volvo und 300-kVA- 

Generator als Onboard-Energiequelle 

bleibt der neue Keestrack R3e weiterhin 

voll autark und flexibel im Wechseleinsatz. 

Der Brecher wird optional durch 

132 kW bzw. 160 kW starke E-Motoren 

angetrieben, über deren Wechselriemenscheiben 

die Leistungscharakteristik 

weiter angepasst werden kann. Die Versorgung 

aller Hydraulikkomponenten 

übernimmt ein 45-kW-Elektromotor mit 

zwei angeschlossenen Load-Sensing- 

Pumpen. Durch den weitgehenden Einsatz 

von elektrischen Antrieben an allen 

Fördereinrichtungen und Peripherie- 

Aggregaten entfallen störanfällige Leitungsführungen. 

Eine neue Zyklon-Entlüftungstechnik 

reduziert die erforderliche 

Hydraulikölmenge im Kreislauf bei identischen 

Wechselintervallen auf nur 75 l 

und verringert damit Wartungsaufwand 

und Betriebskosten entscheidend. 

Zur Verfügung stehen ein externer 

32-A-Anschluss für den wirtschaftlichen 

Betrieb von Peripheriegeräten wie Sieben 

oder Haldenbändern sowie serienmäßig 

ein „Plug-in“-Anschluss für den vollelektrischen 

Betrieb ab Netz oder Beistellgenerator. 

Alle über die PLC-Steuerung mit 

neuem intuitivem Nutzer-Panel und umfassender 

RC-Fernbedienung kontrollierten 

Anlagenfunktionen bleiben dabei 

ohne Einsatz des Borddiesels aktiv. 

Mit knapp 4,4 m² bietet das neue optionale 

Ein-Deck-Anbausieb rund 30 % 

mehr Siebfläche als das Vorgängermodell 

und optimiert damit erheblich die 

Anlagenleistung in der Produktion hochwertiger 

Endkörnungen. Ein Rückführband 

mit optionalem Leichtstoff-Windsichter 

ermöglicht die Produktion von 

Granulaten im geschlossenen Kreislauf. 

Auf Wunsch kann das Überkorn über 

einen demontierbaren Seitförderer als 

zweites Produkt ausgetragen werden. 

Alle anderen Förderbänder, inklusive des 

optionalen Feinanteil-Austrags der Vorabsiebung, 

lassen sich zum Transport 

hydraulisch einklappen. Selbst voll ausgerüstet 

(inkl. Mahlbahn) liegt der vollhybride 

R3e nur bei rund 33 t Transportgewicht. 

Als Nachfolger des R3 (ehem. 

Destroyer 1011) erhielt der R3e ein ansprechendes 

Design, das bereits mit 

dem Red Dot Design Award ausgezeichnet 

wurde. Im Vordergrund standen 

dabei Funktionalität, Sicherheit und einfache 

Bedienung. Diese Qualitäten würdigt 

nun auch die Jury des World Demolition 

Summit und setzte Keestrack mit 

dem R3e auf ihre Shortlist. Die Gewinner 

werden in Dublin am 8. November ausgezeichnet. 

www.keestrack.com 


KOMPROMISSLOS FLEXIBEL: Im Onboard-Diesel-Betrieb als autarke Stand-Alone- 

Lösungen oder als vollelektrische Zerkleinerungslinien mit angeschlossenen, hybriden 

oder elektrischen Siebanlagen bzw. Bändern bieten die Keestrack-Hybriden 

höchste Wirtschaftlichkeit. 


AUFBEREITUNG 

87 

OPTIMIERTE PROZESSE 

Einfach, genau und günstig aufbereiten – oder vorbereiten 

Seit Juni nutzt die Humbert GmbH in 

Dorsten ein BHS-Baustoff-Recyclingsieb 

SBR 2 zur Absiebung von Aushub 

und Baustoffgemischen. Für Johannes 

Humbert, Geschäftsführer der gleichnamigen 

Unternehmensgruppe, standen 

bei der Kaufentscheidung die einfache 

Handhabung, robuste Bauweise 

und geringe Betriebskosten im Vordergrund. 

„Für uns ist es wichtig, dass die 

Kollegen am Platz jederzeit Material für 

weitere Verwertungsmaßnahmen aufbereiten 

können und die Kosten dabei 

gering gehalten werden. Durch den 

elektrischen Betrieb, kombiniert mit 

dem Sensor, ist das gegeben. Gleiches 

gilt für die Kombination aus Stangensizer 

und Siebdeck. Das macht die Maschine 

robust und wir bekommen dennoch 

einen definierten Trennschnitt, 

ohne die üblichen Wartungskosten“, 

freut sich der Betreiber über seine Kaufentscheidung. 

Kollegen aus der Werkstatt sind dabei 

so gut wie nicht gefragt, bestätigt der 

Hersteller BHS. Bei anderen Kunden 

habe die SBR 2 bereits bewiesen, dass 

sie für 24/7-Projekte eingesetzt werden 

kann und bei Beschickung mit zwei 

Radladern Tagesdurchsätze von bis zu 

5000 t realisiert. 

In Zeiten des Fachkräftemangels wird 

die einfache Handhabung immer wichtiger, 

meint Florian Schmellenkamp, BHS- 

Leiter Geschäftsentwicklung: „Häufig 

führen unsere Kunden das Argument an, 

dass die SBR 2 auch von unerfahrenen 

Mitarbeitern aufgestellt und beschickt 

werden kann.“ Die wichtigsten zu beachtenden 

Punkte und Einstellmöglichkeiten 

stehen direkt auf dem Schaltschrank. So 

ist es inzwischen üblich, dass die Maschine 

vom Beschicker selbstständig in 

Betrieb genommen wird. 

Der bisherige Prozess bei der Humbert 

GmbH erforderte den aufwendigen 

Transport einer raupenmobilen Grobstücksiebanlage 

von einer anderen Betriebsstätte. 

Das erwies sich insofern als 

unflexibel, da sich der Transport erst ab 

einer bestimmten Menge an Siebgut 

lohnte und die Mitarbeiter am Platz bei 

Anlagenpräsenz zwingend diese Arbeit 

erledigen mussten, ohne Rücksicht auf 

die Witterung oder andere Aufgaben. 

Mit einer 50-mm-Quadratmasche bespannt, 

ermöglicht die SBR 2 nun die 

flexible Aufbereitung des zuvor undefinierten 

Boden-Gemisches. Dabei werden 

große Natursteine, Beton, Ziegel, 

aber auch diverse Überraschungen separiert. 

Ein Video dazu zeigt der Hersteller 

auf seiner Internetseite oder auch auf 

Youtube unter https://www.youtube. 

com/watch?v=UYbcQU0IYBo. 

www.bhs-innovationen.de 

MASCHINENÜBERGABE bei der Humbert GmbH. Johannes Humbert (l.) und Florian 

Schmellenkamp sind nach dem ersten Probelauf schon sehr zufrieden mit dem Ergebnis. 

Foto: BHS / Humbert 


88 

AUFBEREITUNG 

WACHSENDES PROGRAMM 

Für jedes Problem eine Lösung 

Die mobile Drei-Deck-Siebanlage S1203 PS des schwedischen 

Herstellers Maskin Mekano steht für hohe Effizienz 

bei niedrigen Betriebskosten dank des gewählten Elektroantriebs. 

Eine Besonderheit der Anlage ist das sogenannte 

Vibroblock-Design, bei dem der Siebkasten auf einen vibrationsgedämpften 

Rahmen montiert ist. Diese Ausführung 

verhindert die Übertragung von Vibrationen auf das Chassis, 

wodurch der Stahlbau der gesamten Siebanlage optimal 

geschützt wird und die eingebrachte Energie ausnahmslos 

der effizienten Absiebung zugutekommt. Darüber hinaus 

verfügt die Anlage über technische Möglichkeiten, die sich 

bei Wartungs- und Reinigungsarbeiten bewähren und auch 

das mögliche Haldenvolumen erheblich steigern: Erreicht 

wird dies durch robuste, hydraulische Teleskopstützen, dank 

der die gesamte Anlage nach oben gefahren wird, sodass 

sie einen geradezu schwebenden Eindruck macht. Auf diese 

Weise sind auch gewöhnlich schwer erreichbare Stellen zugänglich. 

Gleichzeitig vergrößert sich die Abwurfhöhe der 

Anlage, was der Menge der Aushaldung zuträglich ist. So 

verlängern sich die Zyklen für das Haldenumsetzen. 

Auch mit ihren mobilsiebtypischen Qualitäten vermag 

die Anlage natürlich zu überzeugen, denn dank eines zusätzlichen 

Produktsiebes kann sie sogar bis zu sechs Fraktionen 

klassieren. Die neue Anlage steigert somit die Produktivität 

und Effizienz ihres Vorgängers S1203 nochmals, 

indem sie in einem Arbeitsgang eine weitere Fraktion erzeugt. 

Nachdem bereits der Vorgänger in Sachen Preis- 

Leistung überdurchschnittlich punktete, ist mit der Weiterentwicklung 

zur mobilen Siebanlage S1203 PS eine 

weitere Stufe zur Perfektionierung absolviert worden. 

Die schwedische Qualitätsanlage S1203 ist auch 

hierzulande bereits vielfach erfolgreich im Einsatz. Deutscher 

Partner von Maskin Mekano ist die Firma Technology 

Consulting GmbH (FTC) in Frankfurt/Main. Nachdem 

sich das Interesse an solchen Anlagen einerseits in 

einer deutlich angewachsenen Zahl von Aufträgen niederschlägt 

und andererseits zahlreiche weitere Anfragen 

für technische Lösungen an das Unternehmen herangetragen 

werden, hat sich das FTC-Team jüngst fachmännisch 

verstärkt. Seit Oktober 2018 ist Stefan Schworm 

mit im Boot. Er bringt seine jahrelange Erfahrung in und 

mit der Gesteinsindustrie in das Unternehmen ein. Als 

Betriebsleiter von Steinbruchbetrieben, ehemaliger Serviceleiter 

von Svedala Deutschland und technischer Leiter 

bei einem führenden Unternehmen der Natursteinindustrie 

entwickelte er einen soliden Wissenshintergrund, 

den er als FTC-Serviceleiter umfassend nutzen kann. 

FTC pflegt nicht nur die Händlerpartnerschaft mit Maskin 

Mekano, sondern liefert unter anderem Verschleißsowie 

Ersatzteile für Brecher und übernimmt zusätzlich 

verstärkt auch andere Aufgaben. Zu Schworms Tätigkeitsfeld 

gehören deshalb auch die Optimierung von Verfahrenstechnik 

und die Automatisierung von Aufbereitungsanlagen, 

die Auslegung und Planung von Neu- und 

Umbauten für mobile und stationäre Anlagen, Reparaturen 

von Einzelmaschinen jedes Fabrikats und Baujahres 

sowie die Beratung im Ersatz- und Verschleißteilbereich. 

Das FTC-Programm wird damit deutlich erweitert und 

bietet eine unabhängige Alternative für die vielfältigen 

Aufgaben der technischen Beratung in den Segmenten 

Naturstein, Sand und Kies, Baustoffrecycling und Schlackeaufbereitung. 

www.fuchs-tc.de 

HÖHENRAUSCH: 

Auf ihren robusten 

Hydraulikstützen 

„schwebt“ die Anlage 

förmlich, während 

sie mit ihrer 

vom Rahmen entkoppelten 

Siebeinheit 

bis zu sechs 

Fraktionen klassieren 

kann. Foto: FTC 


AUFBEREITUNG 

89 

ÜBERZEUGEND 

Leistungsshow aus doppeltem Anlass 

WERTSCHÖPFUNG: Metso Lokotracks 

bilden den dreistufigen mobilen Brechprozess 

ab mit dem Backenbrecher 

LT106, Kegelbrecher LT200HP, der 

Kombianlage LT220D und angeschlossenem 

Haldenband. 

Die Steinbruchaktion wurde von fleißigen Fischer-Jung-Mitarbeitern getragen. 

Anlässlich des 70. Geburtstags der Fischer-Jung 

GmbH sowie dem mittlerweile fünfjährigen Bestehen 

der Fischer-Jung Aufbereitungstechnik wurden zum 

Monatswechsel von August auf September gleich zwei 

„Steinbruchtage“ im Basalt- und Lavasteinbruch der 

Terratec Basalt GmbH durchgeführt. Fischer-Jung ist 

seit einigen Jahren der größte und exklusivste Metso- 

Händler in Deutschland und seit bereits 30 Jahren 

Partner von Metso. 

Der Standort Ettringen in der Vulkaneifel erwies sich als idealer 

Veranstaltungsort für die Jubiläumsfeier mit angeschlossener 

Leistungsshow, um vor interessiertem Publikum den 

Weg des Gesteins von der Sprengung an der Wand bis zum 

klassierten Endprodukt zu demonstrieren. 

ERFOLGREICHE PARTNERSCHAFT: 70 Jahre Fischer-Jung 

GmbH plus fünf Jahre Fischer-Jung Aufbereitungstechnik gleich 

75 Jubiläumsjahre. Hugo van Benthem (Metso) überreicht den 

Inhabern Egon und Thorsten Plew sowie Ralph Phlippen von 

Fischer-Jung den traditionellen Auerhahn – das Markenzeichen 

des finnischen Herstellers. Fotos: metso/fischerjung 

In gemütlich-rustikaler Atmosphäre konnten sich die geladenen 

Gäste so ein lückenloses Bild von unterschiedlichen 

Aufbereitungsprozessen im Hartgestein machen, an denen 

ausschließlich mobile Anlagen von Metso und Baumaschinen 

von Case beteiligt waren. Nach der Sprengung und der Aufgabe 

des Rohmaterials verfolgten die Gäste die mehrstufige 

Verarbeitung des Gesteins von der Vorabsiebung über den 

zwei- bzw. dreistufigen Brechprozess, eine weitere Klassierung 

bis hin zur Aufhaldung der Fertigprodukte aus Basalt: 

definiertes Korn der Kategorien 0/2, 2/8, 8/16 mm hoher 

Qualität. 

Zu den besonderen Highlights in der Aufbereitung zählte 

der Metso Lokotrack LT220D, ein raupenmobiler Kegelbrecher 

mit integrierter Drei-Deck-Siebeinheit und Überkornrückführung, 

der erst seit Ende letzten Jahres bei der 

Terratec-Basalt GmbH im Einsatz ist. Der neue mobile Prallbrecher 

mit aktiver Vorabsiebung und Kraftstoff-Sparmodus 

Metso Lokotrack LT1213 hatte sogar erst vor Kurzem sein 

Debüt im Basaltsteinbruch. 

Die Besucher zeigten sich von der Präsentation begeistert 

und konnten sich persönlich davon überzeugen, wie mobile 

Lokotrack-Einheiten von Metso im verriegelten Verbund eine 

Gesamtproduktion von 400 t perfektem Endkorn pro Stunde 

erzielen. 

Im Basalt-Lavawerk Ettringen sowie an nahe liegenden 

Standorten von Terratec sind zurzeit elf Anlagen von Metso 

im Einsatz. Das Unternehmen liefert Splitte für den Straßenbau, 

die Betonaufbereitung, Material für den Gartenbau und 

ist zudem im Recycling sowie im Abbruch tätig. 

www.fischerjung.de 

www.metso.com 


90 

AUFBEREITUNG 

AUF NEUES EINGESTELLT 

Trommelsiebtechnik nochmals weitergedacht 

VIELE VERBESSERUNGEN: Mit der neuen Nemus 3000 leitet Komptech eine neue Ära in der Komptech-Trommelsiebtechnik ein. Foto: komptech 

Mit der neuen Nemus 3000 präsentiert Komptech nicht 

nur einen Nach folger für die äußerst erfolgreiche Nemus 

2700, sondern zugleich auch eine Trommelsieb anlage, 

die nochmals weiter verbessert wurde. Dazu gehört auch 

die integrierte Hybridtechnik, die neue Maßstäbe setzen 

wird. 

Trommelsiebmaschinen gelten seit jeher als robuste 

und flexible Geräte, die vielfältig eingesetzt werden können 

– und noch viel wichtiger: Sie nehmen kaum was 

„krumm“ und können mit relativ geringem Aufwand gewartet, 

in der Not repariert oder auch sehr flexibel auf 

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AUFBEREITUNG 

91 

Bereits die Nemus 2700 konnte im 

hart umkämpften Markt der Trommelsiebmaschinen 

sehr schnell viele Kunden 

von ihren Fähigkeiten überzeugen. 

Was lag also näher, die Erfahrungen 

dieser Anwender in die Neuentwicklung 

der Nemus 3000 mit einfließen zu lassen, 

um die Trommelsiebtechnik nochmals zu 

optimieren. Ein wesentlicher Aspekt betraf 

dabei auch das Design, das grundlegend 

überarbeitet und an die weiterentwickelte 

Designlinie von Komptech 

angepasst wurde. 

Flexibel ist die Wahl der geeigneten 

Trommel: Das neue, modular gestaltete 

Antriebskonzept schafft die Möglichkeit, 

einfach und schnell mit Hilfe eines Adaptersatzes 

auch Siebtrommeln von 

ausgewählten Mitbewerber-Fabrikaten 

einzusetzen. 

Beim Komptech-eigenen Trommelantrieb 

über die bewährte Drum-Grip-Antriebskette 

wurde durch die neu konzipierte 

Hubkinematik die Standzeit der 

Kette verdoppelt. Ein Vorteil, der sich 

insbesondere durch verlängerte Serviceintervalle 

bemerkbar macht. Der 

einfache Aufbau der Gesamtmaschine 

und die in vielen Punkten verbesserte 

Zugänglichkeit kommen in gleichem 

Maße der Service- und Wartungsfreundlichkeit 

zugute. Die Bedienerfreundlichkeit 

über das Hauptdisplay am Heck der 

Maschine, von wo aus man einen idealen 

Blick in die Trommel hat, wurde ebenfalls 

nicht vergessen. Optional steht hier auch 

das bekannte große Vollfarb-Display zur 

Verfügung. 

Die mehr als umfangreiche Grundausstattung 

ist ein weiteres Plus: Lange Abwurfbänder 

mit einer Absetzhöhe von bis 

zu 3,7 m, PU-Abstreifer und die einstellbare 

Bandgeschwindigkeit gehören von 

Anfang an dazu, wenn es um den praktischen 

und wirtschaftlichen Einsatz 

geht. Durch den modularen Aufbau lässt 

sich die Maschine, ob hydraulisch oder 

elektrisch angetrieben, sowohl als Zentral-Achs-Anhänger, 

als Sattel-Auflieger 

wie auch mit Kettenlaufwerk ordern. Bei 

der Antriebstechnik kann Komptech eigentlich 

jeden Kundenwunsch erfüllen: 

Von elektrisch über Hausstrom-Anschluss 

oder einen Generator bis hin zum 

Dieselmotor stehen hier ab der Nemus 

3000 alle Varianten zur Verfügung. 

Bei der Nemus 3000 Hybrid wird 

alles – vom 5 m³ fassenden Bunker bis 

zu den Austragsbändern – elektrisch angetrieben. 

Ein Vorteil des elektrischen 

Antriebs betrifft die höhere Flexibilität, 

die auch einem erweiterten Einsatzbereich 

zugutekommt. Wird die Maschine 

über das Stromnetz betrieben, entstehen 

keine Abgasemissionen, was genehmigungsrechtlich 

für sensible Standorte 

von Vorteil ist. 

Über Steckdosen an der Maschine 

können weitere Komponenten wie 

Beistellförderbänder betrieben werden. 

Eine positive Bewertung erhält das 

Thema Wartung: Einerseits ist weniger 

zu tun, denn wartungsfreie Elektromotoren 

ersetzen die Arbeitshydraulik, andererseits 

ist eine Reinigung und Inspektion 

durch die einfache Zugänglichkeit 

höchst komfortabel. 

Für die Betriebskosten nicht unerheblich 

sind schließlich die Einsparungen bei 

den Energiekosten: Im Generatorbetrieb 

lassen sich bis zu 30, im Netzbetrieb bis 

zu 75 % geringere Energiekosten erzielen. 

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GESTEINS PERSPEKTIVEN

92 

LKW UND AUFBAU 

Angesagte Alternativen 

SPRENGLADUNG? Falls Elektrofahrzeuge wie die von Hörmann, Teamobility und Form3 (l.) in Zukunft dominieren, werden Baugruppen 

der Verbrennerfraktion komplett entfallen (r.). Das birgt politischen Sprengstoff, denn die Mittelschicht soll in den „wilden“ 2020er-Jahren 

eh schon reichlich leiden müssen. Fotos, soweit nicht anders angegeben: rpr 

Alternative Antriebe (Elektro und Gas), das autonome Fahren, 

Digitalisierung/Vernetzung sowie neue Sicherheitsinnovationen waren 

die bestimmenden Themen der IAA-Nutzfahrzeuge 2018 in Hannover. 

Waren diese vier Zukunftsthemen auf der 

IAA 2016 noch wenigen führenden Herstellern 

sowie Zulieferern und Prototypen 

vorbehalten, wurden sie in diesem Jahr 

von nahezu allen Herstellern und großen 

Zulieferern teils mit fertigen Serienprodukten 

repräsentiert. Wer aufmerksam 

war, konnte allerdings auch eine Trendwende 

in Sachen Leichtbau feststellen. 

Wurden Leichtbaukonzepte von den 

meisten Nutzfahrzeugherstellern bisher 

nicht oder nur wenig honoriert, stellen 

Mehrkosten von 2,50 oder sogar 5 Euro 

pro Kilogramm Gewichtsersparnis plötzlich 

kein Problem mehr dar. Die vielgelobte 

Elektromobilität lässt sich nämlich 

nur mittels leichteren Fahrzeugleergewichten 

vernünftig realisieren. 

ÄSTHETISCH UND PRAKTISCH: Die Mirror- 

Cams des neuen Actros/Arocs im blauen 

Kreis. 

Die Entwicklung rein elektrisch angetriebener 

Autos und Nutzfahrzeuge stellt 

eine riesige technologische und vor allem 

volkswirtschaftliche Umwälzung dar. Abgesehen 

von zahlreichen anderen Hürden, 

weiß heute auch weder Mensch 

noch Experte, wie alltagstauglich und 

haltbar die Akkus/Batterien der Stromspeicher 

eigentlich sind. Komplett ungeklärt 

dürfte auch sein, wer, außer uns 

Steuerzahlern, die vollständig neue Infrastruktur 

in Milliarden-, wenn nicht 

sogar in Billionenhöhe bezahlen darf, 

falls das „E“ die Massenmobilität bestimmt. 

Zahlreiche Neuigkeiten 

Dass der Weg zur oft hochgelobten Elektromobilität 

über die Republik Kongo 

führt, hatte Bernd Freytag am 17. Juli 

2017 in der FAZ eindrucksvoll beschrieben. 

Neben Lithium(karbonat) wird für 

E-Akkus auch Kobalt dringend benötigt. 

Auf dem Messeparkett und bei den entsprechend 

ambitionierten Ökos kommen 

solche kritischen Themen eher weniger 

vor. Also wenden wir uns den 

Messefakten zu. 

Die Daimler AG mit ihren Marken Mercedes-Benz, 

Freightliner, Western Star, 

BharatBenz und Fuso zeigte ein wahres 

Feuerwerk an Innovationen. Beim neuen 

(konventionell angetriebenen) Actros sollen 

es alleine über 90 sein. Als Erstes 

dürften die beiden serienmäßig installierten 

MirrorCams auffallen, welche die 

bisher üblichen zig Außenspiegel ablösen 

und eine erheblich verbesserte 

Rundumsicht bieten. Die Kameras sind 

rechts und links am Dachrahmen befestigt 

und zeigen ihre Bilder auf zwei 15 Zoll 

großen Displays an den A-Säulen der 

Kabine an. Zudem unterstützen mehrere 

Hilfsfunktionen den Fahrer. Bei Sattelzugmaschinen 

schwenkt während Kurvenfahrten 

das Bild des kurveninneren 

Displays mit und liefert so eine optimale 

Sicht. Darüber hinaus tragen Distanzlinien 

zu einer besseren Einschätzung des 

rückwärtigen Verkehrs bei. Außerdem 

kann eine zusätzliche Linie, die individuell 

eingestellt werden kann, das zentimetergenaue 

Rangieren vereinfachen. Bei 

beginnender Dunkelheit wechselt das 

System in einen Nachtsicht-Modus. 

Interessant für die Rohstoffbranche 

ist, dass viele der Actros-Innovationen 

auch für die schweren Arocs-Nutzfahrzeuge 

zur Verfügung stehen sollen. Egal 

ob MirrorCam, Active Brake Assist 5, 

Multimedia-Cockpit oder das erweiterte 

Predictive Powertrain Control – beim 

neuen Arocs lassen sich zahlreiche Extras 

konfigurieren und bestellen. Mirror- 

Cams, oder auch Corner/Mirror eye 

genannt, liefern zur Nachrüstung ebenso 

Anbieter wie Bosch, Orlaco oder 

TRP. 

Mit dem neuen eActros befinden sich 

seit Kurzem erstmals einige Exemplare 

der schweren Elektro-Lkw als Zweiund 

Dreiachser in Kundenhand. Am 

Flottentest nehmen zehn Kunden aus 

unterschiedlichen Branchen teil. Ziel ist 



93 

es, die Serien- und Marktreife wirtschaftlich 

konkurrenzfähiger Elektro- 

Lkw für den schweren Verteilerverkehr 

bis 2021 realisieren zu können. Der 

Antrieb erfolgt über zwei Elektromotoren, 

die zentral in den Radnaben der 

Hinterachse montiert sind. Deren Drei- 

Phasen-Asynchronmotoren sind flüssigkeitsgekühlt 

und arbeiten mit einer 

Nennspannung von 400 Volt. Ihre Leistung 

beläuft sich auf jeweils 125 kW, das 

maximale Drehmoment beträgt 485 Nm. 

Nach der Übersetzung werden daraus 

jeweils 11 kNm. Die Fahrleistung ist 

damit der eines Diesel-Lkw ebenbürtig. 

Die maximal zulässige Achslast liegt bei 

den üblichen 11,5 t. Die Energie für bis 

zu 200 km Reichweite kommt aus Lithium-Ionen-Batterien 

mit 240 kWh Speicherleistung. 

Elektrik-Trick 

Bereits seit 2009 investiert auch Renault 

Trucks stark in die Forschung und Entwicklung 

von rein elektrisch angetriebenen 

Lkw. In Zusammenarbeit mit Kunden 

wurde speziell der Betrieb unter echten 

Einsatzbedingungen verschiedener Versuchsfahrzeuge 

im Bereich von 12 bis 

16 t erprobt. Ab 2019 soll die Serienproduktion 

beginnen. Man darf gespannt 

sein. 

Ebenfalls 2019 soll auch der Verkauf 

des neuen Volvo FE Electric in Europa 

starten. Hierbei handelt es sich um einen 

schweren Verteiler-Lkw mit einem Gesamtgewicht 

von maximal 27 t. Angetrieben 

wird er von zwei Elektromotoren mit 

einer Maximalleistung von 370 kW 

(260 kW Dauerleistung) plus Volvo-Zweiganggetriebe. 

Das maximale Drehmoment 

der Elektromotoren beträgt 850 Nm. 

Das maximale Drehmoment an der Hinterachse 

soll bei 28 kNm liegen. Die Energiespeicherung 

erfolgt über Lithium-Ionen-Batterien 

mit einer Speicherleistung 

von 200 bis 300 kWh. Die Reichweite soll 

maximal 200 km betragen. 

Der Dieselmotorenhersteller Fiat Powertrain 

Technologies (FPT) konzentrierte 

sich auf alternative Antriebe wie einen 

neuen reinen Elektroantrieb, verschiedene 

Hybridlösungen sowie Gasantriebe. 

GLASFASERVERSTÄRKTE Blattfedern tragen 

zur Gewichtseinsparung von bis zu 

50 kg pro Fahrzeug bei. 

Alle sind zum Einbau in Nutzfahrzeugen 

geeignet. Der reine E-Antrieb (E-Axle) 

mit integriertem Zweiganggetriebe soll 

eine Gesamtleistung von über 250 kW 

aufbringen. Er ist sehr kompakt gebaut 

und soll einen Wirkungsgrad von rund 

98 % haben. 

Der Diesel-Hybrid-Antrieb baut auf 

einem F1A-Stufe-VI-Dieselmotor mit 

2,3 l Hubraum sowie einer Leistung von 

100 bis 114 kW auf. Der von Erdgas gespeiste 

Verbrennungsmotor F1C leistet 

bei einem Hubraum von 3 l rund 100 kW. 

Zur reinen elektrischen Leistung wird 


94 


SPORTWAGEN? Ach nein, es ist die neue Volvo-Zugmaschine fürs autonome Fahren. 

leider keine Angabe gemacht, allerdings 

handelt es sich um einen Elfa-Elektroantrieb 

von Siemens. Normalerweise verfügt 

der E-Antrieb über eine ähnlich hohe 

Leistung wie der Verbrennungsmotor – 

also in diesen zwei Fällen um etwa 

100 kW. Der Kraftstoffverbrauch und 

damit der CO 2 

-Ausstoß soll sich mit den 

Hybridlösungen um bis zu 30 % senken 

lassen. 

Achse only 

Die BPW Bergische Achsen KG aus Wiehl 

dürfte bisher nur Insidern bekannt sein. 

Die Wiehler investierten bereits vor Längerem 

in ein großes Forschungs- und 

Entwicklungszentrum. Heraus kam eine 

innovative, rein elektrische Antriebsachse, 

die sich nahezu überall einbauen 

lässt. Im Extremfall nimmt man einen 

Container, schraubt diese Achse und eine 

DRÜCKT NACH: DAF macht Boden gut – 

demnächst auch bei Elektro- und Hybrid- 

Lkw? 

herkömmliche Lenkachse darunter und 

schon hat man ein elektrisch betriebenes 

Nutzfahrzeug. Ausgerüstet mit einem autonom 

fahrenden System, benötigt man 

dann noch nicht mal ein Führerhaus. Der 

E-Antrieb ersetzt nämlich Motor, Getriebe, 

Differenzialachse und Abgasreinigung, 

und das auch noch gewichtsneutral. 

Das Fahrzeug wird durch den Umbau 

nicht schwerer, weil das Gewicht inklusive 

der Fahrzeugbatterien durch das Entfallen 

von Verbrennerkomponenten voll 

kompensiert wird. Durch die Umrüstung 

bestehender Fahrzeuge mit der elektrischen 

Antriebsachse eTransport von 

BPW sind sogar Zero-Emission-Logistiklösungen 

durchführbar. Vorgestellt 

wurde zudem ein Konzept für eine 

Elektro achse, die in Zukunft sogar einen 

26-Tonner anzutreiben vermag. 

Das Unternehmen DAF hat sich zu 

einer respektablen Größe in ganz Europa 

entwickelt. Selbstverständlich brachten 

die Niederländer auch einige elektrisch 

angetriebene Lkw sowie ein Hybridmodell 

nach Hannover. Das Modell LF Battery 

electric weist bei einem Gesamtgewicht 

von 19 t eine kontinuierliche 

Leistung von 185 kW und eine Spitzenleistung 

von 250 kW auf. Es soll über eine 

Reichweite von 220 km verfügen und die 

Li-Ionen-Akkus sollen sich in nur 70 min 

zu 80 % wiederaufladen lassen. Das größere 

CF-Modell mit einem Gesamtgewicht 

von unter 38 t wird von einem Elektromotor 

angetrieben, der 210 respektive 

maximal 240 kW in der Spitze leistet. Die 

Reichweite liegt bei rund 100 km. Die 

schweren Hybrid-Lkw vom Typ CF mit 

einem Gesamtgewicht von 40 t liefern 

330 kW plus ZF-Hybrid-E-Leistung von 

75 respektive maximal 130 kW. Für eine 

Strecke von 30 bis 50 km lassen sie sich 

rein elektrisch fahren. 

Ein interessantes Konzeptfahrzeug 

stellte der Türen- und Torehersteller Hörmann 

zusammen mit Teamobility und 

den Form3 Designstudios vor. Die Hörmann-Gruppe 

ist nämlich auch als Fahrzeugzulieferer 

tätig. Das Konzeptfahrzeug 

baut auf einem Chassis auf, 

welches der Natur (Muschel, Schildkröte, 

Nuss) nachempfunden wurde. Die 

Akkus für den Elektroantrieb liegen in 

der Mitte und werden von einem speziell 

entwickelten, ovalen Rahmen quasi umkleidet. 

Dieser wurde so ausgelegt, dass 

er selbst bei einem Crash die Akkus gut 

schützt. Die Elektroantriebe sind als 

Radnabenmotoren ausgeführt und in 

beide Achsen integriert. Ausgerüstet mit 

einem autonom fahrenden System, ist 

dieses Chassis eigentlich alles, was ein 

Nutzfahrzeug ausmacht. Aufbauten können 

individuell vorgenommen werden. 

Im Leichtbau verstärkt tätig, ist das 

Attendorner Unternehmen Mubea. Für 

den Mercedes-Sprinter haben die Ingenieure 

rund um Geschäftsführer Jochen 

Asbeck glasfaserverstärkte Blattfedern 

mit progressiver Federkennlinie entwickelt. 

Die Gewichtseinsparung beträgt 

hierbei immerhin bis zu 50 kg pro Fahrzeug. 

Sogenannte „Tailor Rolled Blanks“, 

also Profile mit unterschiedlich dicken 

Querschnitten, ermöglichen ein Leichtbaupotenzial 

von bis zu 20 % pro Bauteil. 

Damit sind Gewichtseinsparungen bis zu 

10 kg pro Fahrzeug möglich. Diese Profile 

lassen sich im Fahrzeugbau als Längsund/oder 

Querträger sowie als Tunnel 

und Schweller einbauen. Beim Aufbau 

sind sie als A- und/oder B-Säulen, als 

Dachrahmen oder als Dachquerträger 

und andere Aufbauteile mehr geeignet. 

Die meisten Innovationen der IAA 

2018 sind bereits heute käuflich oder zumindest 

konkret bestellbar. Die Entwicklungen 

nehmen schnelle Fahrt auf; ob die 

Gesellschaft dabei mitzuhalten vermag, 

steht auf einem ganz anderen Blatt. 

Ein Beitrag von GP-Autor 

Robert Ruthenberg 

www.bpw.de 

www.daimler.com 

www.form3.de 

www.fptindustrial.com 

www.hoermann-automotiv.com 

www.mubea.com 

www.renault-trucks.com 

www.teamobility.de 

www.volvotrucks.de 



95 

UNWEGSAMES GELÄNDE? 

Neue Merkmale optimieren den Einsatz 

NEUE GRÖSSE: Die FMX-Reihe ist bis hin zu Fünfachsern mit maximal 76 t Gesamtgewicht 

konzipiert und erweitert worden. Fotos: Volvo 

Volvo Trucks setzt die Verbesserung der 

Produktivität im Baufahrzeugsektor fort. 

Neben einer widerstandsfähigen Stoßstange 

für die Volvo-FH-Baureihe und 

der ersten automatischen Traktionskontrolle 

für den Volvo FMX, einem Novum 

in der Branche, hielten weitere Merkmale 

Einzug in die Range: Dynamic Steering 

ist jetzt auch für Fahrzeuge mit Doppel- 

Vorderachse erhältlich, eine gängige 

Konfiguration im Baufahrzeugsektor. Die 

damit verbundenen Vorteile für den Fahrer 

sind deutlich spürbar. Zusätzlich zum 

viel geringeren Lenkwiderstand bei niedrigen 

Geschwindigkeiten kehrt das 

Lenkrad nach vollständigem Einschlagen 

automatisch in die Geradeausposition 

zurück. Das System besteht aus 

einem Elektromotor, der Vibrationen und 

Lenkradbewegungen kompensiert und 

gleichzeitig den zum Lenken des Fahrzeugs 

erforderlichen Kraftaufwand minimiert. 

Die maximale technische Kapazität 

der schweren Lkw von Volvo mit 

Doppel-Vorderachse erhöht sich von 18 

auf 20 t. Bei einem vierachsigen Fahrzeug 

mit einem Gesamtgewicht von 32 t 

ist auch die Ladefläche länger. Eine größere 

Lastkapazität über den Vorderachsen 

ermöglicht eine größere Vielfalt von 

Konfigurationen und erlaubt Anwendungen 

mit erheblichem Gewicht auf den 

Vorderachsen. 

Auf vielen Märkten bewegt sich der 

Trend hin zu Gesamtzuggewichten zwischen 

50 und 76 t. Um der Nachfrage 

nach anspruchsvolleren Anwendungen 

nachzukommen, führt Volvo Trucks fünfachsige 

Kombinationen ab Werk ein. Die 

beiden Vorderachsen erlauben eine maximale 

Last von 20 t, die drei Hinterachsen 

sind für bis zu 36 t ausgelegt. Die 

Lösung eignet sich auch für Betonpumpen 

und Fahrzeuge mit großen Kränen, 

die eine gleichmäßige Achslastverteilung 

benötigen. 

Die neue Möglichkeit, eine luftgefederte 

Hinterachse mit einer angetriebenen 

Vorderachse zu kombinieren, erlaubt 

das größtmögliche Maß an Komfort 

selbst bei Fahrzeugen mit Allradantrieb. 

Während Parabelfedern im Allgemeinen 

für die größten Gewichte ausgelegt sind, 

bietet eine Luftfederung die Flexibilität, 

das Fahrzeug an das Ladungsgewicht 

anzupassen. Dank der geringeren Vibrationen 

– vor allem bei Leerfahrten – kann 

der Fahrer auf holprigem Grund eine höhere 

Durchschnittsgeschwindigkeit beibehalten. 

Zusätzlich zum verbesserten 

Komfort bietet die Luftfederung außerdem 

eine Bodenfreiheit von mindestens 

300 mm und effektiven Schutz für alle 

sensiblen Bauteile. 

Nutzer, die Trommelbremsen für den 

Einsatz unter besonders staubigen oder 

nassen Bedingungen spezifizieren, können 

jetzt auch von den Vorteilen des 

elektronischen Bremssystems (EBS) 

profitieren. Zusätzlich zur verbesserten 

Bremsfunktion bietet das EBS in Kombination 

mit Trommelbremsen außerdem 

Zugang zu Volvo Dynamic Steering 

(nicht beim Vorderachsantrieb) und effizienteren 

Gangwechseln, da I-Shift einige 

seiner Informationen vom elektronischen 

Bremssystem bezieht. 

Zusätzlich zum Volvo FMX, FH und FH 

16 umfasst das Fahrzeugprogramm 

auch den Volvo FL mit Vierradantrieb 

und einem Gesamtgewicht von bis zu 

18 t sowie den Volvo FE mit einem maximalen 

Gesamtgewicht von 26 t. 

www.volvotrucks.de 

EINFACHER 

KURVEN: 

Volvo Dynamic 

Steering 

ist jetzt auch 

für Fahrzeuge 

mit Doppel- 

Vorderachse 

erhältlich. 


96 


Lasten locker weggesteckt 

Für Lkw-Aufbauten gibt es eine 

Vielzahl von Optionen. Sogar für den 

Transport mineralischer Schüttgüter 

im Betriebsverkehr oder auf öffentlichen 

Straßen ist die Auswahl groß, 

da die Hersteller offenbar jeden 

Bedarfsfall im Blick haben. Hier eine 

kleine Auswahl – ergänzt um Anhängervarianten, 

die sich ebenfalls 

in die Beliebtheitsskala von Anwendern 

hineingearbeitet haben. 

Im Fall niedriger Hallen, Brücken oder 

Tunnel stoßen reguläre Kipper oft an ihre 

Grenzen. Dann sind Abschiebewagen die 

eindeutig bessere Idee. Eine Lösung, die 

außerdem dank niedrigem Schwerpunkt 

kippsicher ist, bietet Fliegl für extra harte 

Einsätze mit dem Abschiebewagen 

(ASW) Stone Offroad. Die Fahrzeuge mit 

robuster Abschiebetechnik haben sich 

nach Angaben des Herstellers bereits 

erfolgreich im Einsatz bewährt. Im Unterschied 

zu Kippern kann das Ladegut 

bedarfsweise gezielt dosiert und gleichmäßig 

und schnell über die gesamte 

Fahrtstrecke verteilt werden. Der Fliegl 

ASW Stone Offroad ist mit einem Volumen 

von 15 bis 40 m 3 erhältlich. 

Im Segment der Fliegl-Kippbrücken 

wird die neueste Bauart durch die Greenlight-Serie 

repräsentiert. Sie umfasst den 

Stone Master Greenlight mit Stahlmulde 

und einen Greenlight-Kipper mit Alumulde. 

Mit Basisausstattung bringt er nur ca. 

4000 kg auf die Waage und bietet – in 

Kombination mit einer leichten 6-t-Zugmaschine 

– eine souveräne Ladekapazität 

von 30 t. Seine stoß- und abriebfeste 

Aluminium-Kastenmulde erzielt einen 

HB-Wert von 110 Brinell. Im Segment 

GRÜNES LICHT: Die Greenlight-Serie 

zeichnet sich durch Spitzenwerte und 

Aerodynamik aus. Foto: Fliegl 

FLACHER KÖNNER: Der ASW Stone mit robuster Abschiebetechnik vereint Vorteile aller 

bekannten Transport- und Abladesysteme. Foto: Fliegl 

kleiner Mulden für Zuschlagstoffe besitzt 

der Greenlight-Kipper ein absolutes 

Alleinstellungsmerkmal: Seine serienmäßig 

konische Mulde reduziert zudem 

den Luft- und Rollwiderstand, wofür ihr 

der Europäische Transport preis für 

Nachhaltigkeit verliehen wurde. Die Mulde 

ist Teil eines umfangreichen Aerodynamikpakets 

für Fliegl-Sattelkipper, zu 

dem auch spezielle Luftleitbleche und die 

neue Membran-Rückwand in gewölb ter 

Konstruktion, welche die Luftverwirbelung 

im Bereich des Hecks signifikant 

reduziert, gehören. Weitere Praxis-Pluspunkte 

sind die niedrige Ladekante 

und der niedrige Fahrzeugschwerpunkt. 

Dass die Entladezeit kurz ist, belegen 

Vergleichstests. Mit der Curved-Rahmenfront 

ohne Eckflächen und in Leichtbauweise 

hat die Kipperflotte ein insgesamt 

neues Gesicht bekommen. Gleichzeitig 

ergibt sich ein Plus an Stabilität, da 

die vertikal wirkenden Kräfte optimal gebündelt 

und auf die Sattel kupplungsplatte 

übertragen werden. An der Unterseite 

des Curved-Chassis befindet sich ein 

leicht nach oben gebogener Stahleinweiser, 

der das Ansatteln vereinfacht und 

Beschädigungen verhindert. Die abgerundete 

Form erleichtert außerdem das 

Rangieren. Fliegl-Sattelkipper sind mit 

einer automatischen Kipp absenkung inklusive 

Absperrventil, einem zusätzlichen 

Arbeitsscheinwerfer am Heck, einer 

3300-mm-Aluleiter, zwei Abschlepphaken, 

aufliegender Heckklappe und einer 

Liftachse ausgestattet. Die überzeugende 

Greenlight-Strategie will Fliegl-Trailer 

beim Chassis- und Muldenbau auch in 

Zukunft konsequent verfolgen. 

Kögel hat seine Kipper für das schwere 

Segment mit noch mehr Nutzlast dank 

Baukastenerweiterung um Seiten- und 

Rückwände aus Aluminium versehen. 

Für die Zwei- und Drei-Achs-Mulden mit 

24 m³ Ladevolumen sind somit nicht nur 

unterschiedliche Wand- und Heckklappenstärken 

aus Stahl, sondern auch 

Wände und Heckklappen aus Aluminium 

möglich. Dank intelligenter Fügetechnik 

können je nach Branche und Bedarf individuelle 

Kippmulden mit unterschiedlichen 

Wand- und Bodenstärken beziehungsweise 

Materialien gefertigt werden. 

Der auf der IAA 2018 ausgestellte Drei- 

Achs-Kipper mit 24 m³ Ladevolumen 

hatte einen 4 mm starken Muldenboden 

aus vergütetem Hardox-450-Stahl, Seitenwände 

aus hochverschleißfestem 

5 mm sowie eine Rückwand aus 7 mm 

starkem Aluminiumblech. Diese Kombination 

eignet sich optimal für Schotter 

oder Kies. Im Vergleich zu einem 

Kögel-Muldenkipper mit 4 mm Stahl- 

Seitenwänden und 5 mm starker 

Stahl-Rückwand lassen sich mit dem 



97 

GUTE MISCHUNG: Der Kipper mit Aluminium-Bordwänden 

spart dank neuem 

Materialmix bis zu 430 kg Eigengewicht. 

Foto: Kögel 

SCHLAUE LINIE: Die Smart-Line-Fahrzeugfamilie 

kombiniert Großserientechnik mit individuell 

konfigurierbaren Details. Foto: Langendorf 

NEUE DIMENSION: Das Spitzenmodell der 

neuen Hinterkipper P560 darf jenseits öffentlicher 

Straßen bis zu 60 t transportieren. 

Foto: Meiller 

neuen Materialmix bis zu 430 kg Eigengewicht 

sparen. 

Der gesamte Fahrzeugrahmen und die 

Mulde sind bei Kögel durch Nano-Ceramic-Technologie 

und KTL-Beschichtung 

mit anschließender UV-Lackierung 

dauer haft vor Korrosion geschützt. 

Langendorf bringt mit seiner Smart- 

Line-Baureihe eine neu entwickelte Fahrzeugfamilie 

auf den Markt. Verbindendes 

Element sind die Vorteile der Fließbandproduktion 

mit Langendorf-typischen 

individuellen Ausstattungsdetails. 

Smart-Line-Kippauflieger sind in den 

Ausführungen Stahl-Halbschale, Stahl- 

Großraummulde, Aluminium-Kastenmulde 

und Aluminium-Großraummulde im 

Programm. Die konische Muldenform mit 

20° geneigter Stirnwand sorgt für eine 

optimale Entleerung auch bei bindigen 

Gütern. Bei 26 m³ Ladevolumen sind 

diese Sattelkipper bereits ab einem Leergewicht 

von 5600 kg verfügbar. Eine pendelnd 

gelagerte Rückwand und viele 

weitere Details ergänzen die umfangreiche 

Ausstattung. Das Chassis ist aus 

hochfestem Feinkornstahl gefertigt und 

mit einem Achslift ergänzt. 

Die Mulde aus original Hardox HB 

450 verfügt über einen 4 mm starken 

POWER 

EFFIZIENZ 

KOMFORT 

Die Hitachi Raupenbagger setzen Maßstäbe in punkto Leistung, Komfort und Wartungsfreundlichkeit 

und stehen somit ganz im Zeichen der Vielseitigkeit und Verschleißfestigkeit, 

für die Hitachi berühmt ist. Geben Sie sich nicht mit weniger zufrieden! 

www.kiesel.net 


98 


PRAKTISCHE 

MULDE: Der 

TandemDumper 

TD 240 

passt zu den 

Einsatzbedingungen 

im 

Gewinnungsbetrieb. 

Foto: 

ZandtCargo 

GROSSES RAD: Die Tandem-Halfpipe-Großmulde 

macht mit 30,5"-Reifen nochmals Boden gut. Foto: Krampe 

Boden und 3 mm starke Seitenwände. 

Die Aluminium-Kastenmulde wurde 

speziell für Nutzer konstruiert, die haftende 

oder stark abrasive Güter befördern. 

Daher ist der komplette Boden mit 

einem 12 mm starken Verschleißboden 

aus Quicksilver-Kunststoff ausgelegt, 

der auch unter extremen Bedingungen 

die rückstandsfreie Entladung erlaubt. 

Auch das von Langendorf eingesetzte 

Aluminium zeichnet eine Brinell-Härte 

von HB 110 aus. Die hohe Belastbarkeit 

und somit lange Lebensdauer der Auflieger 

wird zusätzlich durch kurze Spantenabstände 

in der Bodenkonstruktion 

gewährleistet. 

Wer Kipper nutzt, ist bei Meiller immer 

an einer guten Adresse. Der Hersteller 

bietet mit seiner aktuellen Hinterkipper-Serie 

ein breites Spektrum an Möglichkeiten. 

Als Light-, Medium- und 

Heavy-Varianten kommen die Modelle 

individuellen Kundenanforderungen weit 

entgegen. Ergänzend dazu gibt es die 

Basic-Versionen, die Meiller für preissensible 

Märkte als Drei- und Vier-Achser-Hinterkipper 

bereithält. Die Meiller-Rundmulden-Generation 

trägt die 

Typbezeichnung PXXX wobei die erste 

Ziffer für die Achs-Anzahl, die Ziffern 

dahinter für ihr Nennlast-Potenzial stehen. 

Die Light-Variante heißt P430 und 

steckt bis zu 30 t weg, der universelle 

Hinterkipper heißt P436 und ist für 36 t 

gut. Enorme Reserven bieten die aktuellen 

Heavy-Modelle. Das Spitzenmodell 

P560 darf jenseits öffentlicher Straßen 

bis zu 60 t transportieren und wird auch 

für Fünfachsfahrgestelle angeboten. 

Zu den Neuheiten im Programm gehören 

die nutzlastoptimierten Light-Varianten 

der jüngsten Hinterkipper-Generation 

von Meiller. Sie bringen 300 kg 

weniger als ihre Vorgänger auf die Waage 

und erreichen somit ein Nutzlast-Plus 

von mehr als 1,5 %. Die universell einsetzbaren 

Kipper (P436) sparen gegenüber 

vergleichbaren Vorgängermodellen 

immerhin 150 kg. Mit den Kippern 

(P450–P560) im Heavy-Duty-Segment 

belebt Meiller die Diskussion „Kipper 

oder Dumper“, denn mit ihnen werden 

die überschweren Kipper-Lkw noch 

leistungsfähiger. Der Hilfsrahmen und die 

bauchigere Muldenform senken den 

Fahrzeugschwerpunkt und erhöhen die 

Stabilität. Mit echten 30 m 3 haben die 

Meiller-Kipper gleiche Umlaufkapazitäten 

wie Dumper-Konzepte, je nach Fahrstrecke 

spielen die Lkw-Aufbauten ihre 

Vorteile voll aus, denn die Umlaufgeschwindigkeit 

ist höher. Leer und teilbeladen 

dürfen sie auf der Straße fahren, 

eine Verlegung des Einsatzortes vollzieht 

sich ohne Schwer- oder Sondertransport. 

Akzeptierte Fremdgänger 

Die eigentlich einst für die Landwirtschaft 

konzipierten Erdbaukipper für 

Schlepperzüge können auch dort noch 

problemlos weiterfahren, wo selbst ein 

Allrad-Lkw nicht mehr durchkommt. So 

fanden sie auch in Bauwirtschaft und 

Gewinnungsindustrie neue Freunde. 

Krampe nimmt für sich in Anspruch, 

als erster Hersteller eine Halbrundmulde 

auf ein Tandem-Fahrgestell montiert zu 

haben. Möglicherweise deshalb ist das 

Krampe-Modell Tandem Halfpipe HP 20 

bestens bekannt. Es wurde nun um eine 

neue zusätzliche Baugröße mit einer 

40 cm längeren Wanne mir der Bezeichnung 

HP 24 ergänzt. Diese Mulde stellt 

den Lückenschluss zwischen dem HP 

20 mit 22 t und der Tridem-Ausführung 

HP 30 mit 31 t zulässigem Gesamtgewicht 

dar und kann mit 24 t beladen werden. 

Für die neue Tandem-Version als 

auch für die bewährte HP 20 gibt es 

zudem eine neue Ausstattungsvariante, 

die es erlaubt, ca. 1,7 t mehr Gewicht zuzuladen. 

Die Fahrzeuge können ab sofort 

mit einem Pendelaggregat mit einem 

Achsabstand von 1,81 m bestellt werden, 

um neben einem höheren zulässigen 

Gesamtgewicht auch Reifendimensionen 

von bis 600/60 R 30,5" zu nutzen. 

Als Material für die Wannenbleche nutzt 

der Hersteller weiterhin Hardox 450. 

Als Anhänger für leistungsstarke 

Traktoren im Gewinnungsbetrieb – ja, 

auch das gibt es – hat ZandtCargo den 

TandemDumper TD 240 entwickelt. Direkt 

ab Haufwerk, in der Transportlogistik 

vom Brecher zur Vorratshalde als 

auch im Auslieferungsbereich über die 

Straße soll der TD 240 Nützliches leisten. 

Damit dies gelingt, wurde ein neues Mulden- 

und Fahrwerkskonzept realisiert, 

das zu den Einsatzbedingungen im Gewinnungsbetrieb 

passt. 

So ist die aus verschleißfestem Stahl 

HB 450 gefertigte Kippmulde für 19,5 m³ 

und bis zu 32 t innerbetrieblicher Nutzlast 

konstruiert. Die beiden seitlichen 

Kippzylinder arbeiten doppelwirkend mit 

einer Hubkraft von bis zu 62 t bei 200 bar 

Hydraulikleistung und stellen einen 

schnellen Kippzyklus sicher. Durch die 

Form von Mulde und der Kippzylinder 

wird ein Kippwinkel von bis zu 70° erreicht. 

Auch bindiges Material rutscht 

damit sicher und zügig ab. 

Das Fahrwerkkonzept mit den Pendelachsen 

und der hydraulisch angesteuerten 

Nachlaufachse wird zudem um eine hydraulisch-pneumatische 

Deichselfederung 

ergänzt. Damit wird eine optimale Traktionsunterstützung 

zum Traktor nach Ladegewicht 

und Geschwindigkeit realisiert. 

www.fliegl.com 

www.koegel.com 

www.krampe.de 

www.langendorf.de 


www.zandt-cargo.de 



99 

ANTRIEBSSYSTEM WEITERENTWICKELT 

Wendigkeit auf jedem Untergrund 

Renault Trucks ergänzt sein Optitrack- 

System mit neuen Funktionen, um die 

Zugkraft des Fahrzeugs zu erhöhen und 

gleichzeitig die Wendigkeit auf jedem 

Untergrund zu bewahren. Ab sofort ist 

darüber hinaus eine Optitrack+-Version 

mit neuen Hydraulikmotoren verfügbar, 

die speziell für Fahrzeuge im extremen 

Einsatz konzipiert ist. Die Optitrack- 

Technologie bietet durch zwei in der 

Vorderachse untergebrachte Hydraulikmotoren 

vorübergehend zusätzliche 

Antriebskraft. Einschränkungen eines 

herkömmlichen Allradantriebs bezüglich 

Kraftstoffverbrauch, Ladehöhe, Wartungskosten 

und des Mehrgewichts sind 

dabei hinfällig. Der Hydraulikdruck des 

Systems wurde von 420 auf 450 bar gesteigert, 

was zu einer Erhöhung des maximalen 

Drehmoments um 7 % führt. 

Dies verbessert die Zugkraft und unterstützt 

so in extremen Fahrsituationen mit 

schwerer Ladung oder auf stark ansteigendem 

Gelände. Für Höchstleistungen 

beim Anfahren unter extremen Bedingungen 

und gleichzeitig eine sichere Beherrschung 

des Fahrzeugs wurde eine 

„Boost“-Funktion eingeführt. Durch 

deren Aktivierung kann der Fahrer den 

maximalen Druck von 450 bar auf die 

Vorderachse bringen. Das Optitrack- 

System arbeitet aus dem Stand, je nach 

Antriebsstrang, bis zu einer Geschwindigkeit 

von maximal 31 km/h. Zwischen 

31 und 50 km/h (bisher zwischen 31 und 

40 km/h) bleibt das System in Bereitschaft, 

arbeitet aber nicht. Beim Wiedererreichen 

von 20 km/h erfolgt, ohne 

Zutun des Fahrers, die Wiederzuschaltung. 

Wird eine Geschwindigkeit von 

über 50 km/h erreicht, deaktiviert sich 

das System automatisch. Das Optitrack+- 

System arbeitet dagegen bis ca. 20 km/h, 

generiert dafür aber bis zu 30 % mehr 

Drehmoment. Beim Wiedererreichen von 

15 km/h erfolgt hier, ebenfalls ohne 

Zutun des Fahrers, die Wiedereinschaltung. 

Zusätzlich kann die Technologie 

ANFAHRHILFE: Renault Trucks ergänzt sein Optitrack- 

System mit neuen Funktionen, die die Zugkraft des 

Fahrzeugs erhöhen und gleichzeitig die Wendigkeit 

auf jedem Untergrund bewahren. 

jetzt auch im zweiten Rückwärtsgang 

(R2) genutzt werden. Diese verstärkte 

Version ermöglicht so einen Antrieb ohne 

Unterbrechung bei schwerer Ladung auf 

steiler Strecke oder weichem Untergrund. 

Optitrack+ ist besonders geeignet 

für den Transport von Schüttgut unter 

schwierigen Bedingungen. 

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100 

STANDORTKARTEN 


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Werken und -Verwaltungen in Deutschland, Map + Routenplaner, 

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➜ Umfangreiche Suchfunktionen 

ergänzen das System. So kann 

nach Firmen und Orten gesucht 

werden. Nach Anklicken eines 

Werkes ist eine Umkreissuche 

problemlos möglich. 

➜ Integrierte Routing-Funktionen 

erlauben Streckenberechnungen 

zwischen Werken oder zwischen 

Werken und Baustellen mit Angabe 

des Streckenverlaufs. 

➜ Einzelne Branchen und Bundesländer 

können ein- oder ausgeblendet 

werden. 

➜ Der Clou: Sie können selbst Karten 

erstellen. Über eine Exportfunktion 

sind die Daten Ihres frei 

gewählten Kartenausschnitts als 

Grafik zu exportieren. Ab in eine 

Online-Druckerei … und Sie können 

Ihre Karte als Posterdruck 

verwenden. 

Verfügbare Branchen: Asphalt, Baustoff-Recycling, 

Natursteinbetriebe, Sand und Kies, Transportbeton 

… oder PRINT (demnächst erhältlich: Ausgabe 2018/2019) 

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45 Rhein-Sieg-Kreis Fläche (km 2 ): 1.154 

45/1 HW: 

Josef Bohnen 

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Sand-Kies-Erdbewegungen 

Kreuzstraße 2 

D-53913 Swisttal-Straßfeld 

Tel.: 0 22 51/5 15 26 

Fax: 0 22 51/24 71 

E-Mail: bohnen-kies@t-online.de 

www.bohnen-info.de 

HW: 

Colonia Recycling GmbH 

Industriestraße 55 

D-50389 Wesseling 

Tel.: 0 22 32/41 12 13 

Fax: 0 22 32/565958 

E-Mail: colonia@molitor.de 

www.colonia-recycling.de 

45/2 ZW: 

Colonia Recycling GmbH 

Recyclinganlage 

Roistorfer Straße 9 

D-53332 Bornheim-Hersel 

Tel.: 0 22 22/9 27 36 41 

Fax: 0 22 22/9 89 77 40 

E-Mail: colonia@molitor.de 

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Standortkarten 


45/3 HW: 

ESKA GmbH 

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D-53842 Troisdorf 

Tel.: 0 22 41/9 32 67-0 

Fax: 0 22 41/9 32 67-26 

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www.eskagmbh.de 

Anzahl der Mitarbeiter: 50 

Anlage stationär 

Güteüberwachung durch: Erftlabor, Euskirchen 

Durchschnittliche Jahresproduktion: 50.000 t 

Produkte/Sorten: RCL grob/fein , Sand/Kies/Splitt-Gemische 

45/4 ZW: 

ESKA GmbH 

Im kleinen Feldchen 

D-53844 Troisdorf 

Tel.: 0 22 41/9 32 67-0 

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E-Mail: info@eskagmbh.de 

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Anzahl der Mitarbeiter: 50 

Anlage stationär 

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Durchschnittliche Jahresproduktion: 50.000 t 

Produkte/Sorten: RCL grob/fein, Sand/Kies/ 

Splitt-Gemische 

HW = Hauptwerk, ZW = Zweigwerk Bausto f-Recycling Nordrhein-Westfalen 

Ausgabe 

2018/2019 

2014/2015 

Bayern 

12 Standortkarten 

mit 1.444 Baustoff-Recycling-Werken und 

-Verwaltungen in Deutschland 

Für jeden Stadt- oder Landkreis ist eine Karte mit den jeweiligen Standorten der 

Werke und Verwaltungen abgebildet. Die Adresseinträge enthalten Anschrift, 

E-Mail-Adresse, Telefon- und Faxnummern der einzelnen Werke. Soweit Angaben 

vorliegen, sind zusätzliche Informationen über Produktangebot, Jahresförderung, 

Zahl der Mitarbeiter und Zertifizierung aufgeführt. 

Am Ende einer jeden Karte finden Sie ein Register in alphabetischer Reihenfolge 

der Werke, mit Ortsangabe, Haupt- oder Zweigwerk, Kreis- und Kartennummer. 

Die Standortkarten sind je Bundesland erhältlich. 

Verfügbare Branchen: Asphalt, Baustoff-Recycling, 

Natursteinbetriebe, Sand und Kies, Transportbeton 


Weitere Infos/Bestellung 

unter www.stein-verlagGmbH.de


101 

IRGENDWIE ANDERS 

Zur respektablen Fahrzeugfamilie angewachsen 

Seine robuste Bauweise ist legendär, ebenso die beeindruckend 

häufigen Siege der Marke bei der Rallye Dakar: Der 

Tatra Phoenix hebt sich als geländegängiger Kipper und 

Transporter erkennbar vom Wettbewerb ab. Mit seinem einzigartigen 

Fahrwerkskonzept aus einem verwindungssteifen 

Zentralrohrrahmen und extrem verschränkbaren, luftgefederten 

Halbachsen ist Tatra nach eigenen Angaben unangefochtener 

Off-Road-Spezialist. Durch den Zentralrohrrahmen 

entfällt die Notwendigkeit eines zusätzlichen Hilfsrahmens 

für den Aufbau. Der Tatra-Rahmen ist für den Kipperaufbau 

bereits werksseitig vorbereitet. Mit dem neuen Euro-VI-Modell 

des Phoenix wurde diese einzigartige Symbiose weiterentwickelt: 

Fahrerhaus und Motor kommen von DAF, das 

Automatikgetriebe von ZF, Rahmen und Achsen von Tatra 

selbst – im Ergebnis entsteht ein Allrad-Lkw, der Komfort, 

Effizienz, Langlebigkeit, Robustheit und höchste Geländetauglichkeit 

vereint. 

Wichtige Punkte in der Wirtschaftlichkeitsberechnung 

sind das leichte Fahrzeuggewicht, das mehr Zuladung ermöglicht, 

sowie die höhere Transportgeschwindigkeit auf 

schlechten Straßen und im Gelände. Grundsätzlich versteht 

sich der Tatra Phoenix als Angebot im Schwer- und Sonderfahrzeugbereich, 

wobei das modulare Fahrwerkskonzept 

nahezu beliebige Achskonfigurationen, kundenspezifische 

UNIVERSELL: Die Produktfamilie der geländegängigen Tatra- 

Phoenix-Modelle ist zu einer veritablen Gruppe angewachsen. 

Foto: Wistinghausen 

Sonderbauformen und Aufbauvarianten erlaubt. So wurde 

jüngst ein Tatra Phoenix 8x8 mit Allradlenkung auf die Räder 

gestellt. Ein sensationell kleiner Wendekreis und nahezu 

unbegrenzte Manövrierfähigkeit bieten Einsatzmöglichkeiten, 

die bisher für einen Schwer-Lkw undenkbar waren. 

Die topaktuellen Modelle haben aber auch im normalen 

Einsatzsegment mittlerweile eine enorme Variationsbreite 

erreicht. Die Fahrgestelle sind für Hinter- oder Dreiseitenkipper 

in verschiedenen Achskonstellationen erhältlich. 

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102 


ANTRIEB 

Verbrennungsmotoren? Aber natürlich! 

Die Scania-Euro-VI-Motorenreihe befindet sich in ständiger 

Erweiterung. Zwar werden sich elektrische Antriebsstränge 

möglicherweise gegen andere Alternativen durchsetzen, 

aber bis wirklich nachhaltige Batterielösungen 

vorhanden sind, ist das Ökosystem der Mobilität weiterhin 

hauptsächlich von Verbrennungsmotoren abhängig, die 

mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden – meinen 

jedenfalls die Scania-Spezialisten. Es sei demnach viel zu 

früh, den Verbrennungsmotor abzuschreiben. Er biete 

immer noch die beste Kombination aus Emissionsreduzierung 

und Gesamtwirtschaftlichkeit im Vergleich zu den 

anderen Alternativen für die meisten Anwendungen. Mittlerweile 

sind bei Scania bereits 23 verschiedene Euro-VI- 

Motoren verfügbar, die in vier verschiedene Motoren-Baureihen 

unterteilt werden können. Jüngster Neuzugang im 

Motorenprogramm ist der mit Bioethanol (ED95) betriebene 

13-l-Motor mit 410 PS und 2150 Nm. Seine Eigenschaften 

– zusammen mit der Scania-Philosophie des hohen 

Drehmoments bei niedriger Drehzahl und der Tatsache, 

dass dieses Modell die gleichen Leistungsdaten erbringt 

wie sein dieselbetriebener Gegenpart – machen ihn zum 

idealen Motor für viele verschiedene Anwendungen, einschließlich 

bei Baufahrzeugen und Verteilerfahrzeugen im 

regionalen Einsatz. 

SAUBERE SACHE: Die Euro-VI-Motoren-Palette umfasst bei Scania 

23 Typen in vier Gruppen. Foto: Scania 

Zum Programm gehört außerdem eine große Auswahl an Gasmotoren, 

die bereits werksseitig mit Tankanlagen ausgestattet 

sind, die sich sowohl für komprimiertes Erdgas (CNG) als auch für 

verflüssigtes Erdgas (LNG) oder, soweit vorhanden, für Biogas in 

allen Formen eignen. Der von Scania 2017 eingeführte 13-l-Gasmotor 

mit 410 PS und einem Drehmoment von 2000 Nm bei 1100 

bis 1400 U/min ist mittlerweile zu einer Art Benchmark geworden. 

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103 

RELOADED 

Lebensverlängerung zum äußerst attraktiven Preis 

SERVICEPLUS: DAF hat ein gezieltes Angebot zum Aufbereiten von gebrauchten 

Modellen entwickelt. Foto: DAF 

Um im Segment der älteren Fahrzeuge 

wettbewerbsfähig zu bleiben, offeriert 

DAF gezielte Angebote für Teile und Services 

zugunsten von DAF-Lkw im zweiten 

oder dritten Lebenszyklus. Im Rahmen 

dieses Lifecycle-Programms werden Bestands- 

und Neukunden für Wartung und 

Reparatur über die „Willkommen-zurück“- 

Website angesprochen. Die Kampagne 

richtet sich an Besitzer von DAF-Lkw, die 

älter als drei Jahre sind und in den vergangenen 

zwei Jahren erworben wurden. Der 

Hersteller lockt mit attraktiven Rabatten 

auf Teile und Wartung in Verbindung mit 

einer kostenlosen Software-Aktualisierung 

auf die neusten Werkstattstandards. 

Für Interessenten gilt: Seit Juni 2018 können 

DAF-Gebrauchtwagenhalter unter 

www.willkommenbeiDAF.de detaillierte 

Angebote finden und sich bei einem nahe 

gelegenen DAF-Partner registrieren, um 

einen Verjüngungstermin zu vereinbaren. 

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104 


TRAININGSANGEBOT 

Übung macht den Meister 

Unter dem Motto Offroad & Traction bietet der Hersteller MAN in 

Kooperation mit Experten von Meiller-Kipper ein erfolgreiches 

Spezialtraining für Nutzer von geländegängigen MAN-Fahrzeugen 

an. Das Programm ist Element einer gezielten und branchenspezifischen 

Aus- und Weiterbildung für Berufskraftfahrer. Damit ergänzt 

MAN ProfiDrive seine neu konzipierten Branchentrainings 

um einen weiteren Baustein. Zur Pilotveranstaltung wurde mit fünf 

unterschiedlichen MAN-Kipper-Fahrzeugen trainiert. Unter Anleitung 

von drei ProfiDrive-Trainern konnten sich die Teilnehmer des 

„Offroad & Traction“-Pilottrainings bei fahrpraktischen Übungen 

in einem derzeit nicht aktiven Steinbruch im fränkischen Simmelsdorf 

mit der korrekten Bedienung und Nutzung der verschiedenen 

MAN-Antriebsfunktionen vertraut machen. Absolute Praxisnähe 

ist eine der Besonderheiten der neuen, speziell konzipierten Branchentrainings. 

Ergänzt wurde der praktische Teil um eine theoretische 

Unterrichtseinheit. Zusätzlich frischten Experten aus der 

Versuchsabteilung des Kipper-Herstellers Meiller mit zwei weiteren 

Fahrzeugen aus dem Hause MAN das Praxiswissen in Sachen 

„Gefahren beim Kippen“ auf. 

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SICHERHEIT ERFAHREN: Das Spezialtrainings-Programm 

adressiert unter anderem Fahrer, die im unwegsamen 

Gelände unterwegs sind. Foto: MAN 

ProfiDrive-Trainer Markus Ulbricht führte die Teilnehmer 

in ihren Fahrzeugen über unterschiedliche Steigungen 

und Gefälle auf den verschiedenen Ebenen des 

Steinbruchs, wies auf problematische Stellen hin und 

erläuterte sowohl negative als auch positive Beispiele 

für Fahrmanöver, die die Teilnehmer anschließend 

selbst ausführen durften, um den direkten Vergleich 

zwischen „Do“ und „Don’t“ zu erleben. Weiter „erfuhren“ 

die Teilnehmer, wie sich das Lenk- und Fahrverhalten 

der Lkw verändert, wenn der Einsatz bestimmter 

Fahrhilfen nicht zur Fahrsituation passt. Dazu 

drehten die Teilnehmer im Allradler und HydroDrive- 

Vierachser in der Ebene Kreise und erlebten, wie der 

Kurvenradius unter Sperren-Nutzung so groß wird, 

dass beinahe die Übungsfläche nicht reicht. Die Kipper-Profis 

von Meiller verdeutlichten mit Hilfe von acht 

Achswaagen anhand eines TGS-35.500-Vierachsers 

und einer TGX-18.500-Sattelzugmaschine mit großer 

Kippmulde, wie drastisch sich beim Abkippvorgang die 

Radlasten verändern. Wie stark sich die Aufbauten verwinden, 

zeigte ein Lasermessgerät. Außerdem erklärten 

sie den Teilnehmern, wie ein unebener Stand des 

Fahrzeugs und ungleichmäßige Beladung dazu beitragen, 

dass ein Kipper unplanmäßig „kippt“. Wie gut die 

maßgeschneiderten Trainings bei Praktikern ankommen, 

betonte Christian Schlögel, Geschäftsleitung 

Bärnreuther Transport GmbH, der zusammen mit seinen 

Fahrern an der Veranstaltung teilnahm: „Wir besitzen 

eine Flotte von 85 Lkw. Wenn ich für ein Fahrzeug 

über 100.000 Euro ausgebe, spare ich nicht an 300 bis 

400 Euro für eine Schulung meines Fahrers. Ziel ist 

vielmehr, etwas Gutes zu erreichen, und zwar in Form 

von Verschleißminderung und Schadensvermeidung. 

Man muss neue und moderne Technik kennenlernen, 

um zu wissen, was man tut. Deshalb finde ich es toll, 

dass es eine solch sinnvolle Schulung passend für unsere 

Bedürfnisse gibt.“ 

www.truck.man.eu 


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105 

SICHER ABBIEGEN 

Assistenzsysteme im Fokus der Entwickler 

Schon 2014 hat Mercedes-Benz den 

Prototyp seines Abbiege-Assistenten 

für Lkw vorgestellt. Seit 2016 ist das 

System erhältlich und mittlerweile in 

rund jedem dritten neuen Actros und 

Antos, der in Deutschland gekauft 

wird, verbaut. In der Praxis sind die 

Erfahrungen durchweg positiv. Bei 

einer drohenden Kollision wechselt 

das Warnlämpchen auf Rot und schlägt 

zudem einen Warnton an. Neben dem 

Abbiege-Assistenten, der den Fahrer 

warnt, wenn sich eine Person neben 

seinem Lkw befindet, verfügen die 

Fahrzeuge auch über den Active Brake 

Assist 4. Dieses Sicherheits-Assistenzsystem 

ermöglicht eine Teilbremsung 

auf sich bewegende Fußgänger 

vor dem Fahrzeug. Mit seinem Abbiege-Assistent 

war Mercedes-Benz 

Trucks nach eigener Aussage bislang 

der einzige Hersteller, der solch ein 

radarbasiertes Sicherheits-Assistenzsystem 

anbietet. Das Radarsensormodul 

überwacht den kompletten Bereich 

auf der rechten Seite des Fahrzeugs 

(plus Anhänger). Die Warnzone umfasst 

die komplette Länge des Zugs 

und eine Breite von 3,75 m. 

Seit Kurzem bietet nun auch Scania 

ein entsprechendes Abbiegeassistenzsystem 

für Fahrgestelle und Sattelzugmaschinen 

der neuen Scania- 

Lkw-Generation auf Basis von Radartechnik 

an. Im Fahrbetrieb wird das 

System durch das Betätigen des rechten 

Blinkers automatisch aktiviert. Es 

erkennt von der Fahrzeugvorderseite 

bis zur ersten Hinterachse in einer 

Tiefe von etwa 3 m jeden Gegenstand. 

Zur optischen Unterstützung gibt es 

eine rote LED-Leuchte, die in der 

A-Säule verbaut ist. Grundsätzlich 

kann der Assistent mit dem 270°-HD- 

Front-/Seitensicht-Kamerasystem 

CornerEye erweitert werden. So wird 

der gefährdete Bereich zur visuellen 

Unterstützung zusätzlich mit bewegten 

Bildern abgebildet. Je nach Anforderungs- 

und Einsatzprofil kann 

die Zahl der Kameras und Bildschirme 

optional angepasst werden. Alle 

Fahrerhäuser von Scania sind ab Werk 

für den Einbau der CornerEye-Kamera 

vorbereitet. Besonders bei den Fahrgestellen 

sieht Scania hier einen 

erheb lichen Sicherheitszuwachs. 

www.mercedes-benz-trucks.de 

www.scania.de 

PIONIER IM SEGMENT: Mit den radargestützten Abbiegeassistenten 

unterstützt Mercedes besonders Fahrer in städtischem 

Umfeld. Foto: Mercedes-Benz 

NACHRÜSTUNG MÖGLICH: Der Abbiegeassistent von Scania 

kann mit dem 270°-HD-Front-/Seitensicht-Kamerasystem 

CornerEye erweitert werden. Foto: Scania 

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106 


Warum neue Lkw auch 

 

neue Reifen brauchen 

VORAUSSCHAUEND: Die geländetaugliche Reifenserie Conti CrossTrac ist laut Hersteller 

für die Runderneuerung geeignet. Foto: Conti 

Es gibt kein Entkommen: Die Emissionsvorschriften für Lkw in Europa 

werden immer schärfer. Derzeit werden Lkw standardmäßig mit Euro-VI- 

Motor geliefert, der in aller Regel um einiges schwerer ist als seine Vorgänger. 

So ruht mehr Masse auf der Lenkachse und diese zusätzliche Last 

müssen die Vorderreifen tragen können. Hinzu kommt aus guten Gründen 

eine andere Lastverteilung hinten. Was bedeutet, dass Betreiber daraufhin 

angepasste Reifen benötigen. Daher müssen auch die Reifenhersteller 

diese Entwicklungen fast vorausgreifend begleiten. 

Mit Cargopower stellt Bohnenkamp eine 

neue Nutzfahrzeugreifenmarke vor. Die 

22.5-Zoll-Radialreifen sind mit zehn verschiedenen 

Profilen in insgesamt 17 

Größen erhältlich. Die neue Marke 

spricht besonders kleinere und mittlere 

Speditionen und Unternehmen an, die 

ein Basisprodukt für den einfachen 

Regio- und Nahverkehr sowie den Baustelleneinsatz 

suchen. Cargopower-Reifen 

verfügen über eine Radialkarkasse, 

eine breite Laufflächenkonstruktion und 

einen stabilen Reifengürtel mit extra 

Stahleinlagen. In diversen Tests konnten 

die Reifen durchweg überzeugen. Die 

Profile CSM 191 und CSM 190 für den 

multifunktionalen Einsatz auf der Lenkachse 

bieten Sicherheit bei allen Witterungen. 

Die Profile CDM 123 und CDR 

183 wurden speziell für den Einsatz auf 

der Antriebsachse konzipiert und verfügen 

über eine M+S-Kennung. Der CDM 

123 ist für den gemischten Einsatz im 

Fern- und Regionalverkehr und der CDR 

183 für den Nah- und Regionaleinsatz 

bestimmt. Dazu kommt der CTM 101 als 

Allround-Reifen für die Lenk- und Trailerachse. 

Ebenfalls für die Trailerachse 

eignet sich der CTR 150, ein besonders 

effizienter Fünf-Rillen-Trailerreifen. Allrounder 

für den Baustellen- und Mischeinsatz 

ist der robuste All-Position-Reifen 

CGC 180. Mit dem CDC 162 und dem 

CDC 182 bietet Cargopower zwei Profile 

für die Antriebsachse, die neben einer 

extra hohen Profiltiefe von 21 mm (CDC 

162) und schnittfester Gummimischung 

(CDC 182) über eine M+S-Kennung verfügen. 

Der CDC 102, ein Antriebsreifen 

für den gemischten Baustellen- und Regionalverkehr, 

kann auch auf der Vorderachse 

eingesetzt werden und besitzt 

ebenfalls die M+S-Kennung. 

Einen neuen Pannenservice Truck- 

Mobility4U bietet Bohnenkamp für Lkw- 

Reifen der Marke Windpower. Demnach 

werden Fahrzeuge registrierter Lkw- 

Flotten innerhalb von 2 h wieder fahrbereit 

gemacht. Die von Bohnenkamp 

initiierte Plattform vermittelt im Falle 

einer Reifenpanne einen nahe gelegenen 

Servicepartner, der sich um das 

Anliegen kümmert. Die Abrechnung erfolgt 

anhand fester Montagepreise und 

kann bequem über die Service-Plattform 

abgewickelt werden. Darüber hinaus 

umfasst das System auch einen 

erweiterten Mobilitätsservice für den 

Fall einer technischen Panne. 

In seiner Funktion als Zulieferer für die 

Bauindustrie erweitert Continental jetzt 

sein Baustellenreifenportfolio um den 

Conti CrossTrac für den gemischten Straßen- 

und Geländeeinsatz. Um den anspruchsvollen 

Anforderungen gerecht zu 

werden, wurde der Conti CrossTrac auf 

Basis modernster Lkw-Reifentechnologien 

entwickelt. Besonderer Wert wurde 

bei den Profilen und Gummimischungen 

auf die Widerstandsfähigkeit gegen 

Schnitte, Kerben und Ausbrüche bei harten 

Geländebedingungen gelegt. Daneben 

standen ein geringer Rollwiderstand 

und hohe Laufleistung im Fokus. Alle gängigen 

Größen werden auch als intelligente 

Reifen mit werksseitig vormontierten Reifensensoren 

erhältlich sein. Die im Reifeninneren 

montierten Sensoren messen 

permanent Temperatur und Luftdruck des 

Reifens. Die Daten werden an das Reifendruckkontrollsystem 

ContiPressureCheck 

auf ein Display in die Fahrerkabine und 

über eine Yard-Reader-Station an das 

Webportal von ContiConnect gesendet. 

Für die Reifenserie Conti CrossTrac bietet 

der Hersteller mit ContiLifeCycle auch 

Heiß- und Kaltrunderneuerung für mehrere 

Reifenleben. 

Goodyear bietet erstmals extra starke 

Trailer-Pneus auch nach dem ersten 

Reifenleben an. Alle drei heißrunderneuerten 

Produkte haben die Standardgrö- 



107 

BERECHENBAR: Das Rechenmodell des 

Herstellers gibt Informationen zum Multi- 

Leben-Konzept von Goodyear. Fotos: Goodyear 

ße 385/65 R22.5. Der TreadMax Kmax T 

in High-Load ist das Pendant des laufleistungsoptimierten 

Trailer-Reifens 

Kmax T HL und der TreadMax Fuelmax 

T in High-Load ist die Runderneuerung 

des gleichnamigen Premiumreifens. 

Mit dem TreadMax SP246 in 

High-Load steht ebenso das runderneuerte 

Pendant zur 2016 eingeführten 

Dunlop-Serie zur Verfügung. 

Goodyear-interne Analysen zeigen die 

wirtschaftlichen Vorteile auf: rund 25 % 

mehr Kilometerleistung bei rund 10 % 

weniger Kosten, verglichen mit einer Flotte, 

die nur neue Pneus fährt und im selben 

Zeitraum zwei Reifensätze verbraucht. 

Die Runderneuerungsprodukte in High- 

Load stemmen eine Achslast von bis zu 

10 t. Fuhrparkbetreiber können die Kostenvorteile 

eines Zwei-Achs-Trailers im 

Vergleich zu einem Dreiachser realisieren, 

ohne ihre Nutzlast signifikant verringern 

zu müssen. Hierunter fallen nicht nur 

günstigere Anschaffungskosten für den 

Auflieger und ein Gewichtsvorteil durch 

den Wegfall der dritten Achse, sondern 

auch Mauteinsparungen von 1,8 Cent pro 

Kilometer auf mautpflichtigen Straßen in 

Deutschland sowie weniger Treibstoffverbrauch 

infolge des geringeren Rollwiderstandes. 

Für Standardtrailer ist der 

runderneuerte High-Load-Reifen in 

385/65 R22.5 im Programm. Und auch 

bei Drei-Achs-Trailern können die extra 

starken Reifen einen Mehrwert bieten: 

Wenn die Last zum Beispiel nicht gleichmäßig 

verteilt werden kann, steht eine 

zusätzliche Reserve von 1 t pro Achse zur 

Verfügung. Bei den TreadMax-Pneus 

kommen vergleichbare Produktionsverfahren 

und Materialien zum Einsatz wie 

bei Neureifen. Die Heißrunderneuerung 

führt der Hersteller in seinen eigenen 

Werken in Wittlich (D) und Riom (F) durch. 

Der deutsche Händler ML Reifen bietet 

Pneus für die erhöhten Anforderungen 

moderner Lkw, um damit der Nachfrage 

von höheren Achslasten sowohl 

bei Lenkachsen als auch bei Aufliegern 

Rechnung zu tragen. Die Marke Leao 

reagiert auf diese gestiegenen Anforderungen 

mit optimierten Reifen, zumal der 

Trend zu zweiachsigen Lkw-Aufliegern 

geht, was Folgen für die Reifen hat, denn 

die Last pro Achse erhöht sich meist von 

9 auf 10 t. Auch auf der Lenkachse lastet 

wegen der Motorisierung mehr Gewicht. 

Die Produktoptimierungen von Leao sind 

in einer Vielzahl von Dimensionen erhältlich 

und auf die beobachtete Entwicklung 

abgestimmt. 

Mit dem Lenkachsenreifen Nokian 

Hakka Truck Steer hat der Hersteller 

einen Allwetterreifen im Portfolio. Das 

neue Modell ist als Ganzjahresreifen konzipiert. 

Seine neuartigen Lamellenaktivatoren, 

aufgrund ihrer Form ,Oka‘, das ist 

Finnisch für ,Dorn‘, genannt, verleihen 

dem Reifen einen hervorragenden Grip. 

Wintertauglichkeit wurde dem neuen 

Allwetter-Profildesign durch das Schneeflockenpiktogramm 

„3PMSF“ bescheinigt. 

Ein weiteres Merkmal ist nach Herstellerangaben 

die hohe Laufleistung 

dank breiterer Lauffläche und gleichmäßigem 

Verschleißbild. Dem Festsetzen 

von Steinen arbeitet ein stufenförmiger 

Steinabweiser an den Rillenwänden entgegen. 

Der Ganzjahresreifen unterstützt 

zudem eine hohe Kraftstoffeffizienz und 

verfügt über insgesamt ausgewogene 

Eigenschaften zu einem hervorragenden 

Preis-Leistungs-Verhältnis. 

Mit der Serie E-Truck bietet Nokian 

eine zusätzliche Reifenfamilie für jede 

Jahreszeit und jede Achsenposition. 

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jeden erdenklichen 

Einsatzzweck wurden 

die Cargopower-Reifen 

entwickelt. 

Erhältlich über 

Bohnenkamp. Bild: 

Bohnenkamp 

NACHHALTIG: 

Der TreadMax 

Kmax T HL 

ist das runderneuerte 

Pendant 

zum laufleistungsstarken 

Trailer-Reifen 

Kmax T HL von 

Goodyear. 

WETTERFEST: 

Als Nordeuropäer 

weiß Nokian bei 

seinen Reifen 

um die Bedeutung 

der Mobilität 

unter widrigen 

Bedingungen. 

Foto: Nokian 

TRAGKRÄFTIG: 

Die Reifen von 

Leao wurden 

aufgrund der 

erhöhten Lastaufnahmen 

verstärkt. 

Foto: ML-Reifen 


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108 


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52. Jahrgang | Nr. 03 | April-Mai 2017 

Die Fachzeitschrift für Recycling-Industrien Ausgabe 3/2017 

Offizielles Organ des Bundesverbandes 

Mineralische Rohstoffe und seiner Landesverbände 

Fachzeitschrift für Herstellung und Einbau von Asphalt 

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109 

GELÄNDEGÄNGIG 

Kompaktkipper mit zweiseitigen Kompetenzen 

Für Tunnelbaustellen und Einsätze mit besonders 

engen und unwegsamen Bedingungen 

hat Terberg ein Spezialfahrzeug 

entwickelt. Basis für den Terberg-Dumper 

ist dabei die RoRo-Zugma schine vom Typ 

RT382. Der Kompakt-Kipper mit einer 

15-m 3 -Kippmulde hat eine Nutzlast von 

WENDIG IM GELÄNDE: 

Mit Drehsitz, Allradantrieb 

und Großmulde ist 

der Terberg-Dumper 

vielseitig einsatzbar. 

Foto: Terberg 

45 t und erreicht mit einer Breite von nur 

2,55 m einen engen Wendekreis. Selbst 

bei voller Beladung mit Gestein kann er 

immer noch Steigungen von bis zu 12 % 

bewältigen. Die Rahmenkonstruktion ist in 

Sachen Achsen, Getriebe und Bremssystem 

für höchste Belastungen konzipiert 

und kommt den Anforderungen der 

Schwerindustrie entgegen. Der Kompakt- 

Kipper verfügt über ein solides, vollverschweißtes 

Stahlchassis mit rundum laufendem 

Anfahrschutz, Allrad-Antrieb und 

Wandlergetriebe. Ein 180°-Drehsitz erleichtert 

das Manövrieren auf beengten 

Plätzen und ermöglicht schnelles, sicheres 

Arbeiten an steilen Rampen – bei nahezu 

gleicher Geschwindigkeit im Vorwärts- 

und Rückwärtsgang. Zusätzliche 

Sicherheit bietet das Rückfahrkamerasystem. 

Die rückwärtige Rahmenkonstruktion 

(Heck partie) bietet viele Möglichkeiten für 

optionale Anbauten. So kann die Kippmulde 

durch eine Sattelplatte ersetzt werden, 

um Trailer zu ziehen. In Kombination mit 

Schwanenhals und Rolltrailer ergeben sich 

weitere flexible Möglichkeiten: Rolltrailer 

mit Einfahrmaul können von beiden Seiten 

aufgenommen und bewegt werden. 

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Auch die beim Schüttguttransport in Baustellenbereichen und unwegsamem 

Gelände von Traktoren gezogenen Großmulden brauchen Laufgummis. Ein 

entsprechend moderner Spezialpneu ist der Magna 24R20.5 AG24. Vortreffliches 

Profildesign paart sich hier mit einer betont hochwertigen Gummimischung 

zugunsten höchster Verschleißfestigkeit. Quer liegende und abgerundete Stollen 

in der Schulter optimieren die Selbstreinigung und verbessern das Abrollen 

unter erschwerten Bedingungen. Die gewählte Radialbauweise bietet optimiertes 

Lastverhalten und hohen Fahrkomfort. Durch die robuste Radialkarkasse 

kann der Reifen 7,5 t bei 65 km/h tragen und das Risiko kostspieliger Ausfallzeiten 

ist gering. Die Karkasse ist auch sehr gut für die Runderneuerung geeignet 

und kann mindestens ein zweites, vielleicht 

sogar ein drittes Reifenleben aushalten. 

Zumindest garantiert der Hersteller 

den Rückkauf der Karkasse nach 

dem ersten erfolgreichen 

Reifenleben. 

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mit langen, robusten und 24 mm hohen 

Stollen in der Mitte. Foto: Magna 

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110 

TREFFPUNKT 

Kompakter Tausendsassa 

DIGITALISIERUNG IM FOKUS: Die eigens eingerichtete Informationsplattform vor der Haupthalle war ein Magnet. An manchen Ständen 

ließen sich neue Trends virtuell erleben. 

Auch wenn die übermächtige bauma im Frühjahr 2019 bereits jetzt erste 

Schatten vorauswirft, zeigte sich die diesjährige Nordbau in voller Pracht – 

vielleicht sogar noch stärker als in den vergangenen Jahren. In jedem Fall 

bot die Messe wie gewohnt ein Potpourri aus Neuheiten, Trends und Überraschungen. 

Immerhin hat sich in Neumünster über die Jahrzehnte der 

Anspruch herauskristallisiert, sich gelegentlich als „kleine bauma des 

Nordens“ bezeichnen zu lassen. Und das nicht ganz zu Unrecht. Unter den 

800 Ausstellern aus 13 Ländern waren die meisten Ausrüster unserer 

Branche auch in diesem Jahr vertreten, dazu eine Vielzahl kleiner Anbieter 

und Exoten. Einige hatten Neuheiten im Gepäck und nutzten bewusst die 

Aufmerksamkeit vor der „großen bauma“ für ihre Exponate. 

Schreibtisch aus anmieten können. Mit 

einigen Jahren Erfahrung voraus weiß 

Peter Schrader, Geschäftsführer Zeppelin 

Rental, aber bereits von Grenzen des 

Online-Geschäftes zu berichten: „Im 

Mietgeschäft hat sich gezeigt, dass über 

Online-Angebote nur ein Teil der Interessenten 

bedient werden kann. Der persönliche 

Telefonkontakt wird nach unserer 

Einschätzung noch länger zentraler 

Bestandteil des Mietgeschäftes sein, da 

viele Kunden diese Art bevorzugen.“ 

JCB stellte zum ersten Mal die neue X- 

Serie in Form des 220X als erstes Modell 

der ‚Next-Generation‘-Bagger mit Kettenfahrwerk 

vor. Die neuen Maschinen 

bieten unter anderem eine 15 % größere 

Kabine mit integriertem Rops-Aufbau 

und deutlich reduziertem Geräuschpegel 

sowie einen 200 mm breiteren Oberwagen. 

Ein besonderes Highlight bei Liebherr 

war der neue Stereolader L509, mit der 

die Serie des Herstellers einerseits komplettiert 

und andererseits nach unten 

abrundet wird. Die Stereolader mit ihrem 

speziellen Lenkkonzept gehören zu den 

größten Allroundern in der Radlader- 

Palette des Herstellers. Auf Wunsch 

steht das neue Modell auch als „Speeder“ 

mit einer Spitzengeschwindigkeit 

von 38 km/h zur Verfügung. 

Mieten statt kaufen – ist ein Trend, der 

weitere Bedeutung erlangt und auf der 

Nordbau im Fokus steht, da hier viele 

Hersteller über ihre Händler vertreten 

sind. Hier will Volvo-Partner Swecon mit 

Sweconsmartrent künftig neue Wege 

beschreiten und stellte deshalb einen 

ersten Entwurf seines neuen Online- 

Webshops vor. Kunden sollen damit 

künftig bei Bedarf Maschinen vom 

Gute Geschäfte 

Nicht nur die Messestände zeigten sich 

prall gefüllt, auch die Konten der Herstel- 

GERÜSTET FÜR SPEZIALEINSÄTZE: Die Von-der-Wehl-Gruppe bietet zusammen mit 

Doosan einen ausgefeilten Sonderfahrzeugbau. 


TREFFPUNKT 

111 

ler und Händler – respektive die Auftragsbücher 

zogen nochmals nach, was präsentierte sich der türkische Hersteller 

den deutschen Markt zieht. Erstmals 

immer ein gutes Zeichen für die nähere Hidromek mit Baggern und Radladern. 

Zukunft ist. Entsprechend entspannt ließen 

verschiedene Geschäftsführer das steller Sany eine erneute Offensive auf 

Außerdem startete der chinesische Her- 

Geschäftsjahr Revue passieren. So dem deutschen Markt. Heiner Rehnen 

konnte Falk Bösche von Swecon über vom Sany-Generalhändler macht den 

10 % Wachstum flächendeckend über Anspruch deutlich: „Wir sind angetreten, 

alle Geschäftsbereiche vermelden und Europa zu erobern.“ Nach seinen Angaben 

sei Sany bereits heute der weltgröß- 

ergänzte: „Die Auftragsbücher sind 

immer noch voll.“ Auch Ulf Böge (HKL te Baumaschinenhersteller. Diese Aussage 

wurde vom in Neumünster ebenfalls 

Baumaschinen) freute sich: „Man muss 

schon irgendetwas grundfalsch gemacht 

haben, wenn es im Moment nicht sichtsrats der Zeppelin Baumaschinen 

anwesenden Vorsitzenden des Auf- 

gut läuft.“ Am Stand von GP Baumaschinen 

gab sich Marco Maschke von Ko- 

Caterpillar auf Nachfrage am Rande der 

GmbH, Michael Heidemann, mit Blick auf 

matsu Deutschland ebenfalls mehr als Veranstaltung umgehend korrigiert. 

optimistisch: „Eigentlich gibt es kurz vor Wünschen darf man sich derartige Rankingplätze 

zwar schon, doch in der Rea- 

einer bauma immer eine Delle, davon ist 

in diesem Jahr nichts zu spüren. Im Gegenteil 

– wir haben Lieferzeiten bis zu stellt sich dort anhand klarer Zahlen dar: 

lität sieht es anders aus. Was jeder ahnt, 

drei Monaten.“ 

Die Nase vorn haben nach wie vor andere 

allseits bekannte Traditionsmarken. 

Dennoch: Gebratene Tauben fliegen – 

Exoten und Ankündigungen 

um eine geflügelte Metapher zu gebrauchen 

– derzeit reichlich im Bau-Ausrüs- 

Im Angesicht des allgegenwärtigen 

Booms kann es nicht verwundern, wenn tungsgewerbe herum und erzeugen 

es Aufbau_Schmidt2 immer wieder auch 05.05.2009 neue Namen 11:54 auf allenthalben Uhr Seite frohe 1 Mienen. Die techni- 

KÄMPFERISCH: Sany bläst zum Angriff auf die Festung 

Europa und der türkische Hersteller Hidromek 

scheint ebenfalls allerhand vorzuhaben. 

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112 

TREFFPUNKT 

KLEINE BAUMA: Zu den präsentierten Neuigkeiten gehörten der Erstling der JCB-X-Serie (r.), der Wacker Neuson WL95 (l.) oder auch der 

Liebherr L509 (M.). 

sche Entwicklung schreitet in gewaltigen 

Schritten voran. Hier sind gewiss umfängliche 

Hausaufgaben gemacht worden 

– vielleicht sogar etwas über das Ziel 

GUTE GESCHÄFTE: Falk Bösche (Swecon, r.) ist 

ebenso zufrieden mit den Geschäftsverläufen wie 

Michael Heidemann (Zeppelin, l.). Fotos: bwi 

hinaus. Allerdings scheint gegen den 

allgegenwärtigen Fachkräftemangel bislang 

kein probates Mittel gefunden zu 

sein. Mitunter wird in diesem Zusammenhang 

der Gedanke geäußert, dies 

könne in Teilen mit einer Übertechnisierung 

zusammenhängen. Groteskerweise 

– oder folgerichtig – wollen die Hersteller 

ebenfalls mit neuen Techniken 

dieser Hypothese entgegentreten. 

Mehr Technik soll helfen 

Ein Hauptfokus der Innovationen liegt in 

der gesamten Branche bereits seit Jahren 

in der Digitalisierung und die soll 

auch helfen, dem Personalmangel entgegenzutreten. 

Beispielhaft kombiniert 

Caterpillar digitale Technik mit traditioneller 

Baumaschinenkraft in der neuen 

Generation von Kettenbaggern – repräsentiert 

in Form des Cat 320 GC. Als 

Baumaschineninnovation des Jahres 

war dieser Bagger einer der Anziehungspunkte 

auf der Nordbau. Die neuen Maschinen 

bieten Assistenzsysteme wie 

Planierautomatik, 2D-Maschinensteuerungstechnik, 

Wägesystem und eine 

Begrenzung des Arbeits- und Schwenkbereichs 

serienmäßig. Dazu trägt eine 

konsequente Systemintegration von 

elektronischen Sensor- und Steuerungselementen 

und eine elektrohydraulische 

Joystick-Steuerung bei. Alles auch unter 

der Prämisse, die Bedienung im Alltag 

zu vereinfachen. 

Die Digitalisierung hat auch bei Wacker 

Neuson Einzug erhalten, beispielsweise in 

PREMIERENMODELL 

Backenbrecher neuheit 

Die Heidelberger Spezialisten von 

BMD-Baumaschinendienst brachten 

ihre neu entwickelte Backenbrecheranlage 

RA 900T zur Messe mit. Die 

Brechanlage wiegt inklusive Magnetabscheider 

und Staubniederhaltung 

nur 23,8 t. Damit präsentiert BMD als 

erster Hersteller eine Anlage mit diesen 

Leistungsmerkmalen unter 24 t. 

Das ist ein Novum und die Voraussetzung 

dafür, dass diese Anlage mit 

einem Drei-Achs-Tieflader-Anhänger 

transportiert werden kann. Wie schon 

mit der für Drei-Achs-Abrollkipper 

konzipierten Anlage RA700/7 besetzt 

BMD nun auch mit der neuen RA 900T 

eine nützliche Nische für den Transport. 

Mit einer Brecheröffnung von 900 x 

500 mm erreicht die RA 900T einen 

Durchsatz von etwa 55 t/h bei einer 

Zielkörnung 0/45 mm. Der dieselelektrische 

Dual-Antrieb ermöglicht sogar 

den Betrieb per Einspeisung vom 

Stromnetz. Das Hauptförderband 

kann in beide Längsrichtungen eingebaut 

werden – klassisch nach vorne 

oder als Recyclingausführung nach 

hinten. Insgesamt wartet die Maschine 

mit wirtschaftlichen wie technischen 

Stärken auf, die, gepaart mit 

einer einfachen übersichtlichen Bedienung 

und einem Fehlerdiagnosesystem, 

ein effektives Arbeiten bei 

gleichzeitig hoher Arbeitssicherheit 

ermöglichen. Ausgestellt war die Messeneuheit 

auf dem Stand von Oppermann 

& Fuss. 

www.bmd-hd.de 

IN ECHT zu sehen war die neue Backenbrecheranlage 

BMD RA 900T im September auf der Nordbau. Foto BMD 


TREFFPUNKT 

113 

der Produktentwicklung, der Produktion 

oder in Form von smarten Lösungen für 

den Kunden. Auf der Nordbau konnten 

Besucher Montageprozesse dank Virtual- 

Reality-Simulatoren selbst ausprobieren 

oder mit einem 360°-Video in die zeroemission-Welt 

von Wacker Neuson eintauchen 

– in eine Baustelle ohne Abgase und 

nahezu ohne Geräusche. 

Wissen als Mehrwert 

Dem Themenkomplex aus Nachwuchsförderung 

und Digitalisierung stellte sich 

auch 2018 wieder der VDBUM. In Zusammenarbeit 

mit Partnern aus anderen 

Verbänden wurde eine Informations- und 

Erlebnisplattform rund um die digitale 

Baustelle in Form einer Sonderschau 

aufwendig präsentiert. Direkt am Ausstellungsgelände 

standen unter anderen 

spezielle Simulatoren zur Verfügung, um 

die Bedienung von Spezialgeräten zu 

trainieren. 

Kennzeichnendes Merkmal sind auf 

der Nordbau allenthalben die kurzen 

Wege – das macht eben eine echte 

Kompaktmesse aus. Dennoch erlauben 

die Veranstalter durchaus auch 

Platznahmen für praktische Vorführungen 

ausgewählter Maschinen. 

Diese Angebotsart ist längst so etwas 

wie das Salz in der Suppe einer 

guten Messe geworden. Die Faszination 

– und damit vielleicht auch eine 

Initialzündung für den Nachwuchs 

– erlebt sich halt am besten, wenn 

Aktivitäten geboten werden. Mit alledem 

hat die Messe in Neumünster seit 

Jahren beste Erfahrungen gemacht 

und so kann es natürlich abschließend 

nicht mehr verwundern, dass bei 

der Nordbau alles bleibt, wie es ist, 

denn eine tolle Stimmung und volle 

Messegänge durch über 63.800 Besucher 

machten die 63. Nordbau 

erneut zu einem großen Erfolg. Ein 

kontinuierlicher Fluss intelligenter 

Anpassung lässt sie dennoch stets 

modern wirken. Die nächste Wiederholung 

findet vom 11. bis 15. September 

2019 statt. (bwi) 

www.nordbau.de 

MITGLIEDERVERSAMMLUNGEN 

23. und 24. Mai in Konstanz 

Jahreshauptversammlung ISTE und 

Fachgruppen 

www.iste.de 

24. Mai in München 

Jahreshauptversammlung BIV und Fachgruppen 

Naturstein sowie Sand und Kies 


12.–14. Juni in Deidesheim 

Jahreshauptversammlung vero und 

Fachgruppen 


21.–22. Juni in Görlitz 

Jahreshauptversammlung UVMB 

www.uvmb.de 

28. November in Berlin 

Jahreshauptversammlung MIRO 


(Die Terminübersicht erscheint in jeder 

Ausgabe und wird regelmäßig ergänzt.) 

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114 

TREFFPUNKT 

Eigene Bestwerte überholt 

Mit einer Rekordzahl von 546 Ausstellern 

und fast 20.000 Fachbesuchern 

war die mittlerweile 

international bekannte Steinbruch- 

Demomesse Hillhead 2018 die 

bisher größte und erfolgreichste 

Show ihrer Art. 

Das Wetter spielte der diesjährigen Hillhead 

perfekt in die Karten: An drei sonnigen 

Tagen Ende Juni 2018 trafen Angebot 

und Nachfrage aus Roh- und 

Baustoffindustrie im Tarmac-Steinbruch 

Hillhead nahe Buxton, Derbyshire, 

zueinander. Das Allzeithoch bei 

Ausstellern und Besuchern bescherte 

der Messe, die damit ihren eigenen Besucherrekord 

von 2005 übertroffen 

hatte, ein super Abschlussergebnis. 

Zudem erwies sich die 2018er-Veranstaltung 

als die bisher internationalste 

mit Besuchern aus 88 Ländern; allen 

voran stiegen die Besucherzahlen aus 

Übersee um 28 %. 

Für diesen Erfolg hatten die Veranstalter 

im Vorfeld natürlich auch die 

Weichen richtig gestellt. Durch ein 

neues Standkonzept fanden im Pavillon 

nunmehr 90 Aussteller Platz. Der Demonstrationsbereich 

wurde ebenfalls 

umgestaltet, um zusätzliche statische 

Stände und Demonstrationsbereiche zu 

schaffen. Im Zentrum der Flächenerweiterung 

wies Großbritanniens größte 

mechanische Puppe 

namens „Man 

Engine“ als Publikumsmagnet 

weithin 

sichtbar auf die 

technische Fach- 

Veranstaltung hin. 

Entsprechend positiv 

fiel die Messeeinschätzung 

bei 

Ausstellern und Besuchern 

aus. Sie bewerteten 

die aktuelle 

Hillhead als die vielleicht 

beste Show 

ihrer Art und lobten 

den Zuwachs an 

Live-Demonstrationen 

bei Anlagen, 

MAN ENGINE: Weithin sichtbar 

wies die technische Spielerei 

auf den Messeplatz hin. 

HILLHEAD 2018: Maschinen in Aktion gab es auf jeder Ebene zu erleben. Fotos: Hillhead 

Baumaschinen und 

Geräten, die Anzahl 

der Produktneuvorstellungen 

und die darunter gebotenen 

technischen Innovationen. 

Wenngleich die Leistungsschau noch 

immer als ein Hauptevent der britischen 

Insel gilt, setzt sie auch Zeichen jenseits 

des Ärmelkanals und was einzelne auch 

hierzulande bekannte Aussteller zeigten, 

wird Anwendern international zugutekommen. 

David Kinloch, regionaler Leiter für 

Großbritannien und Irland bei CDE Global, 

registrierte beispielsweise großes 

Interesse an der AggMax-163SR-Log- 

Waschanlage und zwei brandneuen Infinity-Display-Modellen, 

die in eine Reihe 

von Aufträgen mündeten. 

Finning, die Cat-Händlervertretung 

auf der Insel, zeigte neben den baumaschinenspezifischen 

Neuentwicklungen 

für Gewinnungsbetriebe am Stand auch 

Sitech-Exponate. Diese reichen von 

hochmodernen Simulatoren und Flugüberwachungsdrohnen 

bis hin zu hochentwickelter 

2D- und 3D-Software für 

effiziente Maschineneinsätze. 

Unter den Ausstellern war auch Keestrack, 

der neben weiteren Einheiten 

seine mobile Kegelbrecheranlage mit 

Hybridantrieb vorstellte und damit auf 

großes Interesse traf. Positive Bewertungen 

lieferten ferner Händlervertreter 

oder anwesende Hersteller verschiedenster 

deutscher oder in Deutschland 

gut vertretenen Marken, darunter Volvo 

CE, Case CE, Atlas Copco, Epiroc oder 

Tema Isenmann. 

Kennzeichen der Hillhead – wie auch 

der längst international bekannten steinexpo 

im deutschen Homberg/Nieder- 

Ofleiden, die gegenüber der Messe in 

UK bei ihrer Vorveranstaltung mehr als 

doppelt so viele Fachbesucher anzog – 

sind die Live-Demonstrationen mit ihrer 

entsprechenden Klangkulisse, welche 

diese Art von Messe einzigartig machen. 

Die realitätsnahen Szenarien sind sowohl 

für Aussteller als auch für Besucher 

von unschätzbarem Wert. In diesem Jahr 

gab es mit mehr als 80 Maschinen in den 

vier Demo-Bereichen der Hillhead neben 

Anlagen und Baumaschinen für Gewinnungsbetriebe 

auch Straßenbaueinheiten, 

Kaltfräsen, Hydraulikhämmer, Siebschaufeln 

und Nebelkanonen in Aktion 

zu sehen. 

Messechef Richard Bradbury resümiert: 

„Ich freue mich, dass die Hillhead 

36 Jahre nach ihrer Einführung immer 

noch Rekorde setzt, und möchte allen 

unseren Ausstellern und Besuchern 

dafür danken, dass sie zu unserer bislang 

erfolgreichsten Ausgabe beigetragen 

haben.“ 

www.hillhead.com 

ANZIEHUNGSPUNKT: Die Besucherzahl entwickelte 

sich auf einen neuen Rekordwert. 


TREFFPUNKT 

115 

EUMICON 

Rohstoff-Ideen für die Zukunft Europas 

Gemeinsam mit dem österreichischen 

Bundesministerium für Nachhaltigkeit 

und Tourismus veranstaltete die europäische 

Mineral-Rohstoffinitiative Eumicon 

im September 2018 die gleichnamige 

internationale Rohstoffkonferenz mit 

rund 400 Teilnehmerinnen und Teilnehmern 

aus über 30 Ländern in Wien. 

Am 26. September 2018 wurden 

dabei mit der Eumicon Raw Materials 

Charter 25 Ideen für eine Zukunft „Made 

in Europe“ präsentiert. Bundesministerin 

Elisabeth Köstinger begrüßte die zukunftsweisende 

Initiative und kündigte 

im Zuge der Präsentation für 2019 eine 

Überarbeitung der österreichischen 

Rohstoffstrategie an. 

Eumicon-Präsident Franz Friesenbichler 

betonte, dass die europäische 

mineralische Rohstoffindustrie Verantwortung 

für Europa als lebenswerten 

Kontinent und als Wirtschaftsstandort 

übernimmt, und plädiert für eine politische 

Wertschätzung von Wertschöpfung: 

„Wir entscheiden heute mit unseren 

Rahmenbedingungen, ob unsere 

Zukunft ‚Made in Europe‘ oder zum Beispiel 

‚Made in China‘ ist.“ In Vorbereitung 

auf die österreichische Ratspräsidentschaft 

hatte die Initiative daher seit Ende 

2017 einen europaweiten Dialog initiiert. 

Unter dem Motto „Made in Europe“ 

trugen über 700 Stakeholder aus Wirtschaft, 

Politik und Wissenschaft ebenso 

wie NGOs und Arbeitnehmer dazu bei, 

Lösungsansätze für die Stärkung von 

rohstoffbasierten Wertschöpfungsketten 

in Europa zu entwickeln. 

Es brauche ein geschärftes Bewusstsein 

über die Rolle von mineralischen 

Rohstoffen als Basis unserer modernen 

Gesellschaft. Das würde die Branche im 

Mineralische Rohstoffe sind 

der erste Baustein für eine 

nachhaltige Wertschöpfung und 

Industrie – so die Grundbotschaft 

der Veranstaltung. 

Bewusstsein junger Leute auch attraktiver 

werden lassen. „Wir werden uns 

dafür einsetzen, dass die Ideen der Raw 

Materials Charter nun in politischen Diskussionen 

auf österreichischer und europäischer 

Ebene Eingang finden“, so 

Friesenbichler. 

Mehr zur Raw Materials Charter unter 

www.eumicon.com/EUMICON-Charta. 

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für weitere Informationen und Kontakte. 


116 

TREFFPUNKT 

Jährliches Abbild der Schotterbranche 

im grenzübergreifenden Süden 

Anfang September 2018 trafen sich rund 50 Teilnehmer aus Baden- 

Württemberg, Österreich, der Schweiz und Bayern auf Einladung des 

Bayerischen Industrieverbandes Baustoffe, Steine und Erden auf 

Gut Steinbach zur alljährlichen Euroschottertagung. 

Die jeweilige Wirtschaftslage wurde allerseits 

mit guten Zahlen untermauert, 

allein die Schweiz sieht vorsichtig in die 

finanzwirtschaftliche Zukunft. Dr. Bernhard 

Kling, Generalsekretär des Euroschotter-Ausschusses 

und Geschäftsführer 

des Bayerischen Industrieverbands 

Baustoffe, Steine und Erden, BIV, zeigte 

eindrucksvolle Zahlen bei den Bauauftragseingängen 

auf, in deren Folge 

+18 % Bedarfszuwachs in der Schotterbranche 

zu verzeichnen sind. Ähnlich 

gute Zuwachs-Werte hatte auch Peter 

Rombold als Vorsitzender der badenwürttembergischen 

Natursteinindustrie 

im ISTE dabei. Dr. Andreas Pfeiler, 

Geschäftsführer des österreichischen 

DA IST MUSIK DRIN: Wechselweise laden 

die Schottervereinigungen Bayerns, 

Österreichs, der Schweiz und Baden- 

Württembergs zum Informationsaustausch 

ein. Fotos: BIV 

Fachverbands Steine-Keramik, berichtete 

von guten Zahlen in der Konjunktur 

der Bauzulieferer, weniger gut schneiden 

die Industriezulieferer ab. Das Wachstum 

ist insgesamt solide und die Aussichten 

für die 2018er-Bilanz sind gut. 

Robert Nothnagel, Vorsitzender des 

schweizerischen Hartsteinverbands, 

hatte zwar ebenfalls erfreuliche Zahlen 

dabei, sah außerdem aber dunkle Wolken 

am Horizont, ausgelöst von der 

Frage, ob der hohe Investitionsbedarf 

angesichts von Fachkräfte- und Personalmangel 

gedeckt werden kann. Die 

Schotterindustrie indes zeigt sich zuversichtlich. 

Das Thema Primärrohstoffe und Recycling 

im Lichte der Ressourceneffizienz 

beleuchtete MIRO-Geschäftsführer 

Christian Haeser. Er sieht Politik und 

Verwaltung stärker in der Pflicht, Rohstoffvorsorge 

ernst zu nehmen. Die Bundesregierung 

sollte sich zudem von der 

praxisfernen Behandlung des Themas 

Ressourceneffizienz verabschieden. 

Dr. Stephanie Gillhuber, Referentin 

im BIV, schilderte ein eindrucksvolles 

Beispiel der Gefährdung künftiger 

Rohstoffversorgung, nachdem im 

Großraum Ingolstadt die Nutzungskonkurrenz 

durch Bodenschutz, Natur - und 

Landschaftsschutz, Wasservorrang, 

Infrastruktur und Wohnbau mit der 

Raumplanung kaum mehr beherrscht 

werden kann. Dabei werde die Rohstoffsicherung 

für die boomende Bauwirtschaft 

sträflich vernachlässigt und 

die Rohstoffgewinnung immer problematischer. 

Johannes Koppler, Leiter Rohstoffe 

bei der Bernegger GmbH, äußerte sich 

zu Abfallgefährlichkeitskriterien, nach 

denen seit Mai 2018 Abfälle verpflichtend 

auf ihre Gefährdungseigenschaften 

zu prüfen sind, bzw. wird eine Berechnungsmethode 

für die Kategorisierung 

festgelegt. Damit kann beurteilt werden, 

ob mineralische Abfälle entsorgt werden 

können oder als gefährlich behandelt 

werden müssen. Ein Thema, das auch 

Auswirkungen auf die Rohstoffwirtschaft 

hat. 

Im Bereich Technik und Normen gab 

Theresia Platz, Fachreferentin Sand- 

Kies im baden -württembergischen ISTE, 

einen Einblick ins Thema „Asphaltfundationsschichten 

im Heißeinbau“. Mit 

neuen Methoden sollen danach Ausbauasphaltgranulate 

einer Verwertung 

zugeführt werden. Dazu wurde ein Merkblatt 

mit Handlungsanleitungen erstellt. 

Prof. Erhard Westiner vom Centrum 

Baustoffe und Materialprüfung an der TU 

München referierte zum Thema „Mehr 

Qualität von Prüfungen – neue Ansätze 

bei der vergleichbaren Bestimmung von 

Polierfälligkeit und Widerstand gegen 

Zertrümmerung“. Er stellte hierbei die 

neue TL Gestein-Stb 04/18 vor und ging 

auf die Umsetzung der europäischen 

Normen für werkseigene Produktionskontrolle 

(WPK) und Prüfmittelüberwachung 

(PMÜ) ein. 

Hannes Kugler, Experte bei der TPA- 

Gesellschaft für Qualitätssicherung und 

Innovation, informierte über die „Gemeinsame 

D-A-CH-Forschung zur Beurteilung 

der Qualität von Feinanteilen“. 

Hier wurde und wird in einem Großversuch 

mit verschiedenen Testmethoden 

– Methylen-Blau, Sandäquivalent, Petrografie 

– die Aussagekraft von Feinteilen 

bei Prüfungen erforscht. 

Es gab so viel zu berichten und zu 

diskutieren, dass die Themenblöcke Betrieb 

und Arbeitssicherheit sowie Öffentlichkeitsarbeit 

der Verbände im vorhandenen 

Zeitrahmen leider keinen Platz 

mehr fanden. 

Auch der gesellschaftliche Teil kam 

nicht zu kurz. Auf dem Programm standen 

ein Museumsbesuch und ein geselliger 

Hüttenabend sowie zum Ausklang 

am Folgetag eine Exkursion in das südbayerische 

Portland-Zementwerk Gebr. 

Wiesböck & Co. der Rohrdorfer Gruppe 

in Sinning/Rohrdorf. 

Im kommenden Jahr 2019 übernimmt 

die Fachgruppe Naturstein im ISTE Baden-Württemberg 

die Organisation der 

Veranstaltung, die dann in Freiburg stattfinden 

wird. 



TREFFPUNKT 

117 

PRAXISSCHULUNG 

MESSE DER SUPERLATIVE 

Asphaltanwendungen in der Praxis 

Der Deutsche Asphaltverband (DAV) setzt im November und Dezember seine 

Informationsveranstaltungsreihe für Vertreter von Ingenieurbüros, Kommunen und 

Gemeinden fort. Wie schon bei den vorangegangenen Staffeln stehen die Vortrags- 

und Diskussionsveranstaltungen unter dem Motto „Asphaltan wendungen 

in der Praxis“. Ziel ist es, über Vor träge praktische Tipps für die Planung, Ausschreibung 

und die Ausführung von Asphalt arbeiten zu geben. Im Fokus der 

Herbststaffel 2018 stehen die Themen „Richtig Anschluss finden – Fugen an 

Aufgrabungen“, „Von Beginn an gut gemacht – Ausschreiben von Asphaltarbeiten“, 

„Damit es länger 

halt – Gummimodifizierte Asphalte“ 

sowie „Mehr als nur 

schwarz – Gestalten mit 

Asphalt“. Die Tagungen finden 

am 13.11. (Rastatt), 20.11. 

ANSPRECHENDE GESTALTUNG Auf den DAV- 

Informationsveranstaltungen im Herbst 2018 geht es 

u. a. um die attraktive Wirkung von Asphaltflächen. 

Foto: DAV/hin 

(Hamm), 27.11. (Chemnitz) 

und am 5.12. (Linstow) statt. 

www.asphalt.de 

bauma wächst 

über sich selbst 

hinaus 

Einen neuen Aussteller-Höchststand 

vermeldet die Messe München anlässlich 

der nächsten bauma. Ab 8. April 

2019 werden demnach über 3500 Aussteller 

aus 55 Ländern eine Woche lang 

ihre Leistungen präsentieren. Das sind 

fast 100 mehr als 2016. Mit dem digitalen 

Feature bauma Plus kommt zusätzlich 

Virtual Reality von Einsatzorten der Exponate 

in die Messehallen. Als weiterer 

Rekord ist angestrebt, die 600.000-Besuchermarke 

zu knacken. 

www.bauma.de 


118 

TREFFPUNKT 

KOMPAKTSCHULUNG 

Grundlagen und Technik der Gesteinsindustrie 

von Profis für künftige Profis 

ORTSWECHSEL: Diesmal treffen sich die Teilnehmer des 

MIRO-Kompaktseminars im Raum Frankfurt. Cover: MIRO 

Es geht wieder los: Das MIRO-Kompaktseminar startet in 

seine nächste Runde! Das Angebot zur kompakten Wissensvermittlung 

von Grundlagen und Technik der Gesteinsindustrie 

kommt in der Praxis gut an, deshalb wird die beliebte 

Angebotsserie fortgesetzt. Diesmal wurde ein Termin im 

Januar – der witterungsbedingt weitgehend produktionsfreien 

oder -reduzierten Zeit in den Werken der Branche – gewählt. 

Vom 24. bis 26. Januar 2019 treffen sich Teilnehmer 

und Dozenten im Mercure Hotel Frankfurt, Dreieich. Die gesetzten 

Themenschwerpunkte des Seminars sollen Neueinsteigern 

in die Branche ein solides Grundlagen-Querschnittswissen 

vermitteln, wobei auch bereits erfahrene Fachleute 

von der Auffrischung und Erweiterung ihrer Kenntnisse von 

einer Teilnahme profitieren. Berücksichtigt werden wichtige 

Aspekte aus den Bereichen Lagerstättenkunde, Prospektion/Exploration, 

Gewinnungs- und Aufbereitungstechnik. 

Weiter werden die Verwendung von Gesteinsprodukten, 

Normen und Prüfverfahren, der Grunderwerb, die Genehmigung, 

Rekultivierung/Renaturierung sowie typische Spannungsfelder 

der Gesteinsindustrie thematisiert. Im Rahmen 

einer begleitenden Fachexkursion kann der vermittelte Stoff 

an einem lebendigen Fallbeispiel noch einmal eindrücklich 

nachvollzogen werden. 

Zugelassen werden jeweils nur 25 Teilnehmer, um eine 

perfekt fokussierte Wissensvermittlung zu erreichen und 

reichlich Raum für Interaktionen zu bieten. Wer sich also 

schlaumachen möchte oder als Chef seinen Mitarbeitern 

solides Wissen im Schnellverfahren zugutekommen lassen 

will, ist gut beraten, möglichst schnell seine Anmeldung für 

die Schulung auszufüllen. Die Seminar-Anmeldung und das 

Programm stehen auf der MIRO-Website unter „Termine & 

Aktionen“ zum Download zur Verfügung. Geleitet wird die 

Veranstaltung vom ehemaligen MIRO-Hauptgeschäftsführer 

Dr. Olaf Enger, der in seiner aktiven Zeit beim Verband 

das erfolgreiche Format in der Angebotslandschaft platzierte. 


FÜR KURZENTSCHLOSSENE 

Niedersächsischer Thementag der Rohstoffindustrie 

Um die Themen Planungen, Genehmigungen, 

Folgenutzungen und Naturschutz 

geht es beim 1. Thementag der 

Rohstoffindustrie in Niedersachsen, der 

am 15. November um 10.00 Uhr im Hotel 

Innside Wolfsburg startet. 

Die Inhalte der Vorträge dieser 

von vero organisierten Veranstaltung 

widmen sich Themen wie der künstlichen 

Rohstoffverknappung aufgrund 

langer Genehmigungsverfahren, der 

Akzeptanzsteigerung gegenüber der 

Rohstoffgewinnung und der Art des 

Umgangs mit dem Thema in den 

Raumordnungsplänen Niedersachsens. 

Weiter werden praktische Tipps 

vermittelt – etwa wie sich Genehmigungsanträge 

beschleunigen lassen, 

indem Zeitfallen vermieden werden. 

Auch die Folgenutzung stillgelegter 

Gewinnungsbetriebe als Boden-Deponiestandorte 

und die Wiedernutzbarmachung 

von Abgrabungen als landwirtschaftliche 

Flächen stehen auf dem 

Programm. Hinzu kommen praktische 

Ratschläge zum Management der Nebenbestimmungen 

im Genehmigungsbescheid. 

Kurzentschlossene Teilnahmeinteressenten 

erfragen die (noch) gebotenen 

Möglichkeiten direkt bei vero. 



TREFFPUNKT 

119 

ABZ-Werbe- und Presseplaner 

MÜNCHEN 

8. –14. APRIL MÜNCHEN 2019 MÜNCHEN 

8. –14. APRIL 2019 MÜNCHEN 

1. 

bauma-Vorschau I 

ABZ 11/19 

Ausgabe 

Auflagenerhöhung: 

40 000 Expl. 

Redaktionsschluss: 06.03.19 

Anzeigenschluss: 12.03.19 

Erscheinungstermin: 15.03.19 

Die bauma und ihre Aussteller – Berichte sowie Aktuelles aus der Welt 

der Baumaschinen, Geräte und Fahrzeuge. 

bauma-Spezial Rohr- und Leitungsbau – Verbausysteme, Verdichtung, Grabenfräsen, 

Grabenwalzen, Rohrvortriebsmaschinen, Ramm- und Ziehgeräte. 

bauma-Spezial Schalung und Gerüste – Systeme und Zubehör sowie Fahrgerüste. 

2. 

Ausgabe 


40 000 Expl. 

3. 

Ausgabe 


40 000 Expl. 

4. 

Ausgabe 


60 000 Expl. 

5. 

Ausgabe 

bauma-Vorschau II 

ABZ 12/19 




bauma-Vorschau III 

ABZ 13/19 




bauma-Hauptausgabe 

ABZ 14/19 




bauma-aktuell 

ABZ 15/19 






bauma-Spezial Straßen-, Wege- und Erdbau – Bagger und Lader, Verdichtungsmaschinen 

und -geräte, Brech- und Siebanlagen, Deckenfertiger, Fräsmaschinen, Recyclinganlagen, 

Geräte und Maschinen für den Pflaster- und Wegebau, Vermessungsgeräte. 

bauma-Spezial Baustelleneinrichtungen – Container, Stromaggregate, Beleuchtungsund 

Signalanlagen, Sicherheitssysteme und Absperrungen, Heiz- und Trocknungsgeräte. 



bauma-Spezial Hochbau/Brückenbau – Hochbaukrane, Mobilkrane, Bühnen und 

Aufzüge, Mauermaschinen, stationäre Mischanlagen, Betonpumpen und Fahrmischer. 

bauma-Spezial Gewinnung und Recycling – Brechen, Fördern, Sieben sowie Dosierund 

Wägetechnik, Schürfgeräte und Hämmer. 

DER GROSSE ABZ-MESSERUNDGANG – Wir berichten aus allen 

Bereichen über Neues und Bewährtes. 

bauma-Spezial Baumaschinen- und Fahrzeugtechnik – Motoren, Getriebe, Hydraulik, 

Ketten und Bereifung, Kabinen, Anbaugeräte, Betriebsstoffe, Mess- und Prüftechnik, Flurförderzeuge. 

bauma-Spezial Nutzfahrzeuge am Bau – Lkw, Muldenkipper, SKW, Transporter, 

Anhänger, Ladekrane, Fahrmischer. 

bauma-Spezial Bauwerkzeuge und -geräte – Schneiden, Bohren, Sägen, Fräsen, 

Trennen, Schleifen, Vermessungsgeräte, Abbruchzangen und -hämmer, Kleinwerkzeuge. 

Berichte vom laufenden Messegeschehen. 

Offizielles und Stimmungen aus Wirtschaft und Politik, 

Exponate und Highlights im redaktionellen Überblick. 

FACHBEILAGE Hallenbau 

FACHBEILAGE Mauerwerksbau 

www.allgemeinebauzeitung.de 

Wochenzeitung für das gesamte Bau wesen 

Wo chen zeitung für das gesam te Bau we sen 

Deutschlands meistgelesene Baufachzeitung 


2014/2015 

2015/2016 

2016/2017 

120 

INFO 

TERMINE 

12.–16. November in Brüssel (LUX) 

3. EUROPÄISCHE 

ROHSTOFFWOCHE 

www.ec.europa.eu 

15. November in Wolfsburg 

NIEDERSÄCHSISCHER 

THEMENTAG DER 

ROHSTOFFINDUSTRIE 


15. November in Ostfildern 

ÖKOKONTO-TAG 

Flächenagentur Baden- 

Württemberg und 

Kooperationspartner 

www.flaechenagentur-bw.de 

27. November in Ostfildern 

STEINE- UND ERDENSEMINAR 

www.iste.de 

28.–30. November in Berlin 

FORUM MIRO 2018 

Leitveranstaltung 

der Deutschen 

Gesteinsindustrie 


8.–11. Januar 2019 in Kitzbühel (A) 

66. WINTERARBEITSTAGUNG 

www.iste.de 

24.–26. Januar 2019 in Dreieich 

GRUNDLAGEN UND TECHNIK 

DER GESTEINSINDUSTRIE 


IMPRESSUM 

Chefredaktion 

Gabriela Schulz (gsz) 

gsz-Fachpressebüro 

Tel.: +49 171 5369629 

gabriela.schulz@stein-verlagGmbH.de 

www.stein-verlagGmbH.de 

Redaktion 

Bodo Wistinghausen (bwi) 

Tel.: +49 251 297535 

Mobil: +49 173 4424859 

bodo.wistinghausen@ 


Jenni Isabel Schulz (jis) 

jenni.schulz@ 

gsz-fachpressebuero.de 

Herstellung/Layout 

Claudia Chalas 

Tel.: +49 7229 606-23 

Anzeigenverkauf 

Susanne Grimm-Fasching 

Tel.: +49 8364 9860-79 

Fax: +49 8364 9847-32 

Mobil: +49 162 9094328 

susanne.grimm@stein-verlagGmbH.de 

Anzeigenkoordination 

Gudrun Schwend 

Tel.: +49 7229 606-31 

Anzeigenpreise 

Preisliste Nr. 22 vom 01.01.2018 

Vertriebskoordination 

Iris Merkel 

Tel.: +49 7229 606-26 

Herausgeber 

Geschäftsführung 

Bundesverband Mineralische 

Rohstoffe e. V. 

info@bv-miro.org 


Verlagsanschrift 

Stein-Verlag Baden-Baden GmbH 

Josef-Herrmann-Straße 1–3 

76473 Iffezheim 

Tel.: +49 7229 606-0 

Fax: +49 7229 606-10 

infoSTV@stein-verlagGmbH.de 


Geschäftsleitung 

Dr.-Ing. Friedhelm Rese 

Technische Herstellung 

Kraft Premium GmbH 

76275 Ettlingen 

Bezugspreise 

Jahresabonnement 53,00 Euro 

(inkl. Versandkosten, 

zzgl. ges. MwSt.) 

Erscheinungsweise 

8 Ausgaben im Jahr 2018: 

1 (Februar), 2 (März), 3 (Mai), 

4 (Juni), 5 (Juli), 6 (August), 

7 (November), 8 (Dezember) 

Mit Namen des Verfassers gekennzeichnete 

Beiträge sind nicht unbedingt 

die Meinung der Redaktion. 

Die Redaktion übernimmt keine Haftung 

für unverlangt eingesandte Manuskripte. 

Sie behält sich die redaktionelle 

Bearbeitung eingesandter 

Manuskripte und Leserbriefe ausdrücklich 

vor. 

Nachdruck, auch auszugsweise, nur 

mit Genehmigung des Verlages. 

Alle Rechte © Stein-Verlag Baden-Baden 

GmbH, Iffezheim 

2018 (22. Jahrgang) 

ISSN 1864-9505 

29.–30. Januar 2019 in Leipzig 

WERK- UND PRÜFSTELLEN- 

LEITER-SCHULUNG 

www.uvmb.de 

Übersichtlich. Präzise. Informativ. 

Ausgabe 

2012/2013 


Natursteinbetriebe 

Ausgabe 

2014/2015 




Asphalt 

Ausgabe 


Sand und Kies 

Ausgabe 


Transportbeton 

Ausgabe 

5. Februar 2019 

8. BAUSTOFF-TECHNIK-TAG 

www.iste.de 

18.–21. Februar 2019 (Ort wird 

später bekannt gegeben) 

41. MIRO-BETRIEBSLEITER- 

SEMINAR 


Bayern 

Hessen 

Umfassendes Adress- und Kartenverzeichnis für Entscheider 

der Bau- und Baustoffbranche 

Die Standortkarten sind für folgende Branchen erhältlich: 

Asphalt, Baustoff-Recycling, Natursteinbetriebe, Sand und Kies, Transportbeton 

Schleswig-Holstein / Hamburg 


Nordrhein-Westfalen 

8.–14. April 2019 in München 

BAUMA 2019 

www.bauma.de 

Bestellung: Stein-Verlag Baden-Baden GmbH, Josef-Herrmann-Straße 1–3 

D-76473 Iffezheim, Tel.: +49 7229 606-0, Fax: +49 7229 606-10 

infoSTV@stein-verlagGmbH.de, www.stein-verlagGmbH.de 


INFO 

121 

INSERENTENVERZEICHNIS GP 7/2018 

abraservice Deutschland GmbH, 40233 Düsseldorf S. 40 

Allgemeine Bauzeitung, 30179 Hannover S. 119 

Achenbach GmbH, Metalltechnik, 57234 Wilnsdorf S. 42 

B & D Process Equipment B.V., 45478 Mülheim 

an der Ruhr S. 117 

B+W Gesellschaft für Innovative Produkte mbH, 

46244 Bottrop S. 37 

Bell Equipment (Deutschland) GmbH, 36304 Alsfeld S. 49 

Gustav Bertram GmbH, 30179 Hannover S. 95 

Helge Beyer GmbH, 30629 Hannover S. 55 

BHS Innovationen GmbH, 01109 Dresden S. 72 

BHS-Sonthofen GmbH, 87527 Sonthofen S. 67 

binder + co Aktiengesellschaft, 8200 Gleisdorf, 

ÖSTERREICH S. 75 

CDE Global Ltd, BT80 9DG Cookstown, 

NORTH IRELAND S. 79 

CMS Cepcor Ltd., Coalville, Leicestershire, 

GROSSBRITANNIEN S. 85 

Craco GmbH, 57629 Atzelgift S. 63 

DredgePumps B.V., 7005 AP Doetinchem, 

NIEDERLANDE S. 13 

Düchting Pumpen Maschinenfabrik GmbH & Co. KG, 

58453 Witten S. 30 

Esco GmbH, 41199 Mönchengladbach S. 5 

FTC Fuchs Technology Consulting GmbH, 

60329 Frankfurt S. 53 

Frutiger Company AG, 8409 Winterthur, SCHWEIZ S. 105 

Gerwin Silotechnik, 59259 Beckum S. 47 

Gipo AG, 6462 Seedorf, SCHWEIZ S. 91 

Hansa-Flex AG, 28307 Bremen S. 90 

Haver & Boecker OHG, Die Drahtweber, 48143 Münster S. 31 

Haver Niagara GmbH, 48153 Münster S. 65 

Paul Hedfeld GmbH, 58285 Gevelsberg S. 95 

Hepu Pumpen und Maschinen GmbH, 45699 Herten S. 35 

Höft GmbH Maschinen-Stahlbau-Fördertechnik, 

04889 Sitzenroda S. 102 

HS-Schoch GmbH & Co. KG, 73466 Lauchheim S. 51 

Hydropipe Vertriebsges. m.b.H., 5082 Grödig, 


Italvibras S.p.A., 41042 Fiorano Modenese, ITALIEN S. 71 

JR Bagger und Technik GmbH, 67346 Speyer S. 109 

K & K Sondermaschinen und Förderanlagenbau GmbH, 

01623 Lommatzsch S. 14 

Keestrack N.V., 3740 Bilzen, BELGIEN S. 93 

Kiesel GmbH, 88255 Baienfurt/Ravensburg S. 97 

Kleemann GmbH, 73037 Göppingen 

Titelseite 

Komptech GmbH, 8130 Frohnleiten, ÖSTERREICH S. 11 

Kormann Rockster Recycler GmbH, 4482 Ennsdorf, 


Ludwig Krieger GmbH, 76139 Karlsruhe S. 99 

Kurz Aufbereitungsanlagen, 71292 Friolzheim S. 59 

Mitec Ges. für Maschinenbau und Industrietechnik mbH, 

10439 Berlin S. 16 

Moerschen GmbH, 47877 Willich-Anrath S. 44 

MRS Greifer- und Maschinenbau Helmstadt GmbH, 

74919 Helmstadt-Bargen S. 32 

Müller & Co. Aufbereitungstechnik AG, 

5608 Stetten, SCHWEIZ S. 33 

August Müller GmbH & Co. KG, 78628 Rottweil S. 36 

NLMK Clabecq S.A., 1460 Ittre, BELGIEN S. 101 

OGS Ges. für Datenverarbeitung und 

Systemberatung mbH, 56068 Koblenz S. 90 

Oppermann & Fuss GmbH, 25451 Quickborn S. 73 

Ortwein GmbH, 73117 Wangen S. 103 

Planungsbüro Dr. Huck, 63571 Gelnhausen S. 54 

Prall-Tec GmbH, 49525 Lengerich S. 10 

Rohr Idreco Dredgers B.V., 7000 HE Doetinchem, 


Russig Fördertechnik GmbH & Co. KG, 59269 Beckum S. 77 

RWEV GmbH, Rheinisch-Westfälischer 

Edelstahl-Vertrieb, 30419 Hannover S. 104 

Sandvik Mining and Construction Central 

Europe GmbH, 45329 Essen Umschlagseite 2 

SBM Mineral Processing GmbH, 4664 Oberweis, 


Schad Förderelemente GmbH & Co. KG, 35410 Hungen S. 39 

Schmidt & Co. GmbH & Co. KG, 63477 Maintal S. 111 

Schöndorfer GmbH & Co. Grundstücks KG, 

85609 Aschheim S. 64 

Siebtechnik GmbH, 45478 Mülheim an der Ruhr S. 81/82 

Simatec Maschinenbau AG, 6048 Horw, SCHWEIZ S. 43 

SKG Aufbereitungstechnik GmbH, 31785 Hameln S. 102 

Smiley Monroe Ltd, Lisburn, Co. Antrim, 

GROSSBRITANNIEN Umschlagseite 4 

SSAB EMEA AB, 613 80 Oxelösund, SCHWEDEN S. 115 

SMT Stichweh Maschinen & Service GmbH, 

31020 Salzhemmendorf S. 45 

steute Schaltgeräte GmbH & Co. KG, 32584 Löhne S. 61 

Team GmbH, 45701 Herten S. 27 

Tepe GmbH & Co. KG, 48249 Dülmen S. 105 

Thyssenkrupp Industrial Solutions AG, 45143 Essen S. 25 

TTS Trump Technik Service GmbH, 42553 Velbert S. 83 

Van der Graaf Antriebstechnik GmbH, 

48432 Rheine-Mesum S. 56 

VHV Anlagenbau GmbH, 48477 Hörstel S. 22 

Vortex Zerkleinerungs- und Aufbereitungstechnik 

G.m.b.H., 4716 Hofkirchen, ÖSTERREICH S. 66 

Weil Brechertechnik GmbH, 77871 Renchen S. 87 

World Dredgers bv, 7041 GW’s-Heerenberg, 


Beilagen: 

C. Christophel GmbH, 23556 Lübeck, Teilbeilage PLZ 0–5 

Geoplan GmbH, 76473 Iffezheim 

Kleemann GmbH, 73037 Göppingen 


122 

ZU GUTER LETZT 

Komplexe Geologie auf dreißig Metern Wand erleben 

NATIONALES GEOTOP: Die größte und vollständigste Wand dieser Art in Europa erklärt in insgesamt zwanzig Wandbereichen Gesteinsbildungsprozesse 

und zeitliche Einordnungen. Das Känozoikum (jeweils ganz links im Bild) muss noch wiederhergestellt werden. 

Fotos: Ernst Kaczynski (Uni Potsdam, l.), Dr. Ehling (r.) 

Von 1891–1896 entwarf und erbaute der Naturwissenschaftler 

Eduard Zache eine „geologische Wand“ aus 123 verschiedenen 

Gesteinen aus dem Harz, dem Rheinland, Sachsen, 

Schlesien und Thüringen, um die gesamte feste 

Erdkruste im kleinen Maßstab nachzubilden und geologische 

Prozesse für Laien praktisch begreifbar zu machen. Im 

Botanischen Volkspark Blankenfelde platziert, verfiel die 

Attraktion im Laufe der Jahrzehnte immer mehr, bis sich ein 

kleines Team seit 2015 für die Wiederherstellung der Wand 

engagierte. Mittendrin die Geowissenschaftlerin Dr. Angela 

Ehling vom Verein der Geowissenschaftler in Berlin und 

Brandenburg. Inzwischen ist die Geowand weitgehend wiederherstellt 

und wurde vor wenigen Wochen zum nationalen 

Geotop erklärt. Dennoch bleibt noch einiges zu tun. So ist 

laut Dr. Ehling neben den Salzen auch das gesamte Känozoikum 

mit den Sanden, Tonen, Kiesen sowie der Braunkohle 

verloren gegangen und durch schnöde Sandstein-Platten 

ersetzt worden. Interessierte Unternehmen der Gesteinsindustrie 

haben die Möglichkeit, sich bei der Wiederherstellung 

des Känozoikums in der Geowand als Sponsoren zu 

engagieren. Im Gegenzug wird der Einsatz des jeweiligen 

Unterstützers durch eine Nennung an der zeitlosen Wand 

gewürdigt. Bei Interesse wenden Sie sich an die Redaktion. 

Wir stellen den Kontakt für Sie her. 

(gsz) 

www.botanischer-volkspark-pankow.de 

Vorschau Ausgabe 8/2018 

(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten) 

FLÄCHENREINIGUNG & WINTERDIENST 

Fotos: gsz 

Besen oder Räumschild? Wenn dieser 

Sommer ein konträres Abbild des kommenden 

Winters war, wohl eher Letzeres. 

Doch so ganz genau weiß man das 

schließlich nie, deshalb wird der Blick 

auf beide Arten dieser nützlichen Anbaugeräte 

gerichtet. 

Foto: Bielomatik/Nikolaus Fecht 

MODERNISIEREN & REPARIEREN 

Nach heftigen Produktionsphasen, wie sie in den letzten 

Monaten an der Tagesordnung waren, ist es erst recht 

notwendig, Anlagen und Arbeitsmaschinen für die nächste, 

vermutlich ebenfalls herausfordernde Saison fit zu 

machen. 

Foto: AtlasCopco 

LICHT AUF FLÄCHEN UND IN HALLEN 

Wenn die Energiekosten schon kein Grund zu unablässiger Freude sind, kann zumindest dort 

gespart werden, wo es mit wenig Aufwand möglich ist. Gleichzeitig sind externe Beleuchtungsquellen 

eine Möglichkeit, in der dunklen Jahreszeit mehr Arbeitssicherheit zu bieten. 


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Ihre Ansprechpartnerin für eine Anzeigenschaltung: 

Susanne Grimm-Fasching 

Tel.: +49 8364 986079 

Fax: +49 8364 984732 

Mobil: +49 162 9094328 

E-Mail: susa.grimm@t-online.de 

Anzeigenschluss für die GesteinsPerspektiven 8/2018 

ist der 14.11.2018, Erscheinungstermin: 20.12.2018 

-Online-Offensive 2018 

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76473 Iffezheim, Tel.: +49 7229 606-0, Fax: +49 7229 606-10 

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GesteinsPerspektiven 07/18

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