GesteinsPerspektiven 07/18

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WIRTSCHAFT
MILLIONEN FAHRTEN VERMEIDBAR
Weniger Transporte bei gleichem Güteraufkommen
WENIGER IST MEHR – oder in diesem Fall: Mehr Zuladung reduziert die Anzahl der Lkw
auf un seren hochbelasteten Straßen. Foto: gsz
Wer Güter vom Entstehungsort zum Nutzer
oder zur Weiterverarbeitung transportieren
muss, unterliegt beim Lkw-
Einsatz einem strengen Gewichtsregime.
Limitierend wirkt es auf alle Transporte,
richtiggehend kostenfressend ist es vor
allem aber dann, wenn schwere Güter –
zu denen auch Gesteinskörnungen gehören
– transportiert werden müssen.
Zwangsläufig steigt die Anzahl der zu
nutzenden Transportfahrzeuge. Das
dürfte weder ökonomisch noch ökologisch
richtig und sinnvoll sein. MIRO hat
sich deshalb als Mitglied des Bundesverbandes
Baustoffe – Steine und Erden
(bbs) seit Langem im dort installierten
und für derartige Themen zuständigen
Fachausschuss Logistik für eine Anhebung
des zulässigen Lkw-Gesamtgewichts
von derzeit noch 40 auf 44 t eingesetzt.
Weitere Gründe sprechen außer der
Reduzierung der einzusetzenden Fahrzeuganzahl
für eine Erhöhung der Zuladung.
So ist die bis jetzt für Deutschland
geltende Regelung beispielsweise in
grenznahen Regionen eine Ursache für
Wettbewerbsverzerrungen, sofern im
benachbarten Ausland – und das ist
außer in drei Nachbarstaaten überall an
der deutschen Grenze der Fall – höhere
Gesamtgewichte erlaubt sind. So sind in
Belgien, Luxemburg, Frankreich und
Tschechien 44 t erlaubt, in den Niederlanden
50 t und in Dänemark als Spitzenreiter
sogar 54 t.
Durch die Angleichung des zulässigen
Gesamtgewichts könnten der vorhandene
Frachtraum besser ausgenutzt
und Millionen von Fahrten jährlich eingespart
werden. Vorteile bestehen zusätzlich
in der Minderung des CO 2
-Ausstoßes
im Güterkraftverkehr und in der
Abmilderung bestehender Engpässe im
Logistikbereich.
MIRO begrüßt es deshalb außerordentlich,
dass die „Initiative Verkehrsentlastung“,
der 17 Wirtschaftsverbände,
unter anderem der bbs angehören, diese
Forderung in ihr Positionspapier „Logistik-Engpässe
bekämpfen – zulässiges
Lkw-Gesamtgewicht angleichen“ aufgenommen
haben und diese Forderung
auch umfänglich begründen. Hier der
Wortlaut der Pressemitteilung des bbs
in Auszügen:
Die „Initiative Verkehrsentlastung“,
ein Bündnis von 17 Wirtschaftsverbänden,
setzt sich für eine Angleichung des
zulässigen Gesamtgewichts bei Lkw von
40 auf 44 t ein, wie es bereits im kombinierten
Verkehr möglich ist. Insgesamt
könnten sich so mehrere Millionen Lkw-
Fahrten jährlich einsparen lassen, heißt
es im Positionspapier „Logistik-Engpässe
bekämpfen – zulässiges Lkw-Gesamtgewicht
angleichen“.
Weniger Transporte bei gleichem Güteraufkommen
können außerdem den
zunehmenden Mangel an qualifizierten
Fahrern entschärfen. Die bereits heute
erreichte Kapazitätsgrenze des vielfach
überlasteten Fernstraßennetzes könnte
sich dadurch entspannen.
Zur Initiative Verkehrsentlastung gehören
unter anderem folgende Verbände:
Bundesverband Baustoffe – Steine
und Erden, Bundesverband der Agrargewerblichen
Wirtschaft, Verband der Chemischen
Industrie, Verband Deutscher
Papierfabriken, WV Metalle und Wirtschaftsvereinigung
Stahl. Das Bündnis
steht für rund 1,2 Mio. Beschäftigte und
einen Umsatz von rund 617 Mrd. Euro.
Das Positionspapier steht als Download
zur Verfügung unter den angegebenen
www-Adressen.
www.baustoffindustrie.de
www.bv-agrar.de
www.stahl-online.de
www.vci.de
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