GesteinsPerspektiven 07/18

LKW UND AUFBAU
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UNWEGSAMES GELÄNDE?
Neue Merkmale optimieren den Einsatz
NEUE GRÖSSE: Die FMX-Reihe ist bis hin zu Fünfachsern mit maximal 76 t Gesamtgewicht
konzipiert und erweitert worden. Fotos: Volvo
Volvo Trucks setzt die Verbesserung der
Produktivität im Baufahrzeugsektor fort.
Neben einer widerstandsfähigen Stoßstange
für die Volvo-FH-Baureihe und
der ersten automatischen Traktionskontrolle
für den Volvo FMX, einem Novum
in der Branche, hielten weitere Merkmale
Einzug in die Range: Dynamic Steering
ist jetzt auch für Fahrzeuge mit Doppel-
Vorderachse erhältlich, eine gängige
Konfiguration im Baufahrzeugsektor. Die
damit verbundenen Vorteile für den Fahrer
sind deutlich spürbar. Zusätzlich zum
viel geringeren Lenkwiderstand bei niedrigen
Geschwindigkeiten kehrt das
Lenkrad nach vollständigem Einschlagen
automatisch in die Geradeausposition
zurück. Das System besteht aus
einem Elektromotor, der Vibrationen und
Lenkradbewegungen kompensiert und
gleichzeitig den zum Lenken des Fahrzeugs
erforderlichen Kraftaufwand minimiert.
Die maximale technische Kapazität
der schweren Lkw von Volvo mit
Doppel-Vorderachse erhöht sich von 18
auf 20 t. Bei einem vierachsigen Fahrzeug
mit einem Gesamtgewicht von 32 t
ist auch die Ladefläche länger. Eine größere
Lastkapazität über den Vorderachsen
ermöglicht eine größere Vielfalt von
Konfigurationen und erlaubt Anwendungen
mit erheblichem Gewicht auf den
Vorderachsen.
Auf vielen Märkten bewegt sich der
Trend hin zu Gesamtzuggewichten zwischen
50 und 76 t. Um der Nachfrage
nach anspruchsvolleren Anwendungen
nachzukommen, führt Volvo Trucks fünfachsige
Kombinationen ab Werk ein. Die
beiden Vorderachsen erlauben eine maximale
Last von 20 t, die drei Hinterachsen
sind für bis zu 36 t ausgelegt. Die
Lösung eignet sich auch für Betonpumpen
und Fahrzeuge mit großen Kränen,
die eine gleichmäßige Achslastverteilung
benötigen.
Die neue Möglichkeit, eine luftgefederte
Hinterachse mit einer angetriebenen
Vorderachse zu kombinieren, erlaubt
das größtmögliche Maß an Komfort
selbst bei Fahrzeugen mit Allradantrieb.
Während Parabelfedern im Allgemeinen
für die größten Gewichte ausgelegt sind,
bietet eine Luftfederung die Flexibilität,
das Fahrzeug an das Ladungsgewicht
anzupassen. Dank der geringeren Vibrationen
– vor allem bei Leerfahrten – kann
der Fahrer auf holprigem Grund eine höhere
Durchschnittsgeschwindigkeit beibehalten.
Zusätzlich zum verbesserten
Komfort bietet die Luftfederung außerdem
eine Bodenfreiheit von mindestens
300 mm und effektiven Schutz für alle
sensiblen Bauteile.
Nutzer, die Trommelbremsen für den
Einsatz unter besonders staubigen oder
nassen Bedingungen spezifizieren, können
jetzt auch von den Vorteilen des
elektronischen Bremssystems (EBS)
profitieren. Zusätzlich zur verbesserten
Bremsfunktion bietet das EBS in Kombination
mit Trommelbremsen außerdem
Zugang zu Volvo Dynamic Steering
(nicht beim Vorderachsantrieb) und effizienteren
Gangwechseln, da I-Shift einige
seiner Informationen vom elektronischen
Bremssystem bezieht.
Zusätzlich zum Volvo FMX, FH und FH
16 umfasst das Fahrzeugprogramm
auch den Volvo FL mit Vierradantrieb
und einem Gesamtgewicht von bis zu
18 t sowie den Volvo FE mit einem maximalen
Gesamtgewicht von 26 t.
www.volvotrucks.de
EINFACHER
KURVEN:
Volvo Dynamic
Steering
ist jetzt auch
für Fahrzeuge
mit Doppel-
Vorderachse
erhältlich.
7/2018 GESTEINS PERSPEKTIVEN