Motorkrone-Steiermark-Südwest

Oktober 2018
MOTORKRONE
STEIERMARK
UNTERWEGS
IN DIE ZUKUNFT
Der neue Jaguar I-PACE
Elektromobilität madeinStyria
Foto: Jaguar/GBPremium Cars
Auch auf
verfügbar

JAGUAR I-PACE
beiden E-MobilityPlay DaysamRed Bull Ring
DAS AUTO:
Wirtschaftlicher Segen und Arbeitsplatzgarant
Individualität und Freiheit
Foto: Sissi Furgler Fotografie
KoRIng. Klaus Edelsbrunner
Landesgremialobmann
Fahrzeughandel
KoRJosef Harb
Landesinnungsmeister
Fahrzeugtechnik
Foto: Sissi Furgler Fotografie
Eine Katze unterStrom
Der Automobilsektor spielt in Österreich
eine großeRolle. Wir sichernArbeitsplätzeund
stabilisieren
den Wirtschaftsstandort.
Jeder neunte Arbeitsplatz inÖsterreich
istinder Automobilbranche
angesiedelt. UnsereFahrzeugewerden
Dank permanenter
Forschung und Entwicklung
nicht nur immer sicherer sondern
vor allem auch umweltschonender.
DieseTatsache sollte auch
inden ständigen Diskussionen
rundumdie Mobiliät Einfluss
finden. Der Kundeentscheidet,
welcheForm derMobilitätzu
ihm passt. Unsere steirischen
Fahrzeughändler undihretopgeschulten
Mitarbeiter/innen
informierenSie gerne überdas
breiteAngebot derverschiedenen
Antriebe am Fahrzeugmarkt.
„Am besten gleichzusteirischen
Kfz-Werkstätte“ –nach
diesem Motto arbeiten die steirischenFahrzeugtechniker.
Unsere Kfz- undKarosseriebetriebe
verfügen über bestens
geschultes Personal und wissen,
welcheTechniker für die
jeweilige Arbeit die größte Erfahrung
haben. Die jetzige Generation
derFahrzeuge wird
technisch immer anspruchsvoller.
Unsere Werkstätten haben
dafürdie notwendigenMaschinen,
Geräte und Computer,
damit Ihr Fahrzeug fachgerecht
serviciert und repariert werden
kann. KommenSie rechtzeitig
zum Reifen wechseln undmachen
SieIhr Auto winterfit! Damit
Sie noch leichter zu uns finden,
gibt es eine Gratis-App, aufder
alle steirischenKfz- und Karosseriebetriebe
zu findensind.
Es war ein starker Auftritt, den Jaguar bei den 2. E-Mobility Play Days
am Red Bull Ring hinlegte, um das coolste Elektrofahrzeug am
Markt zu präsentieren: den bei Magna gefertigten Jaguar I-PACE.
Foto: Sissi Furgler Fotografie
„Heuer haben wirsorichtig Gas
gegeben“, erzählt ein zufriedener
Christian Walcher (Bild
oben, rechts) von GB PRE-
MIUM CARS in Graz, „undsind
mitdem eigens aus UK angeforderten
Jaguar-Motorhome
und sage und schreibe 16 I-
PACEsund ebensovielen
Electro Vehicle-Spezialisten angereist,
um die erfreulichhohe
ZahlanInteressenten professionellzuinformieren“.
EinAufwand,der
sich lohnte, denndie
neue Raubkatze begeisterte
das Publikum vom Fleck weg.
Nicht weniger als 2,4 Mio. Testkilometer
in200 Vorserienmodellenzwischen
+40°und -40°
Celsius und 11.000 Stunden
auf diversen Prüfständen warennotwendig,bis
diebritische
Premiummarke ihr erstesElektroautoals
sogut befand, auch
ihreKundschaftunter Strom zu
setzen. Dabei überrascht die
neue Katze mitnoch niedagewesenen
Details. Eine „Second
Life“ RecyclingStrategiefehlt
ebensowenigwie eine„vegane
Innenausstattung“, in Form von
Wollmischgewebe und recyceltem
Veloursleder als Alternative
zum traditionellen Windsor-Leder.
Großen Werthat Jaguar aber
auch darauf gelegt, dasder I-
PACEnichtnur sportlich, sondern
auchpraktischist. Dank
des zwischen beiden Achsen
positionierten Batteriepakets
entsteht eine sehr ausgeglichene
Gewichtsverteilung und der
niedrigeSchwerpunkt sorgtfür
noch geringereWankbewegungen
in Kurven. So gesehen
fügtsich der I-PACEperfekt in
die Philosophie vonGBPRE-
MIUM CARS-Eigentümer und -
Geschäftsführer Mag. Manfred
Bijondic (kl.Bild oben) ein, der
mit viel Energie ans Werkging,
diesemoderne, zeitgemäße
Formder Mobilität miteiner
neuen Fotovoltaik-Anlageim
gesamtenUnternehmen zu fördern,damit
stolze Besitzer des
neuen Jaguar I-PACE grünen
Strom bei uns nachladen können.
KONTAKT
GB PREMIUMCARS
Fabriksgasse 27
8020 Graz
Foto: GB PREMIUM CARS
Foto: GB PREMIUM CARS
T. 0316 724343 0
info@gbpremiumcars.com
www.gbpremiumcars.com
2 Motor Krone
MotorKrone 3

INHALT
2
4/5
6/7
8/9
10
12
13
Made in Styria
Jaguar I–Pace
Neue Technik
Nissans E-Pedal
AudisStaupilot
Namensunfälle
Schlechte Namen,
gute Autos
Abschiedeiner
Legende
VW Käfer
Autosalon Paris
Autoneuheiten
ImFocus: Tuning
Effizienz gefragt
Berichte aus den
Regionen
Aufs Minimum reduziert
Wieviele Pedale
brauchtman fürs
Fahren? Eines
meint Nissanund
liefertmit dem Leaf
den Beweis dafür.
Ein Elektroauto fährt sich
wie jedesandereAuto?
Stimmt–allerdings nicht
beim Bremsen.Denn dafür
braucht es bei E-Carskein
eigenes Pedal mehr,daman
die Fahrtgeschwindigkeit nur
noch über das Gas steuern
kann: „One-Pedal-Driving“
heißt derFachbegriff, der nicht
nur für mehr Komfort, sondern
auch für höhereEffizienz sorgen
soll. Bei der zweiten Generationdeserfolgreichsten
E-
Mobils der Welt, dem Nissan
Leaf, genügt etwa ein Druck
auf dieE-Pedal-Taste, und das
Bremspedal kann links liegen
gelassenwerden. Alleindurch
das Lösen des Gaspedalswird
starkund konsequent biszum
Stillstand verzögert –auch
bergab.Der Vorteil dabei: Das
Ganze funktioniertohne den
Einsatzvon Bremsscheiben
und -belägen, diedadurch
deutlich länger halten.Stattdessen
sorgtder Elektromotor
selbst für dienegative Beschleunigung,
indemerauf
Generator-Betriebumschaltet
und denSchwung des Fahrzeugs
in elektrischeEnergie
umwandelt.
Foto: Hersteller
In einigen Jahren
sollen Autos vollautomatisch
navigieren.
Einen Vorgeschmack
bietet
der Stau-Pilot.
So verlieren Stausihren Schrecken: Fernsehen während der Fahrt
Endlich wieder ein Stau
Fotos: Audi
Staus sind gemeinhinder
natürliche Feind des Autofahrers.
Noch. Dass es in
Zukunftauch andersgehen
kann, zeigtder StaupilotimAudiA8und
im Q8.
Dieser manövriertden Wagen
autonom durch denVerkehr
und macht den Fahrer zum
passivenPassagier. Ein neu
entwickelter Laserscanner,
einFernradar,vier seitlich angebrachteNahbereichsradare,
zwölf Ultraschallsensoren sowie
fünf Kameras ermöglichen
automatisiertes Fahren auf „Level-3-Niveau“
biszuTempo
60. Wird es schneller,dann
muss wieder der Mensch als
Fahrer ans Steuer.
Für dieErrechnung des Fahrkorridors
istein Computer zuständig,dem
das Verhalten
mittelskünstlicherIntelligenz
undden Daten zehntausender
Fahrten beigebracht wurde.
Sohat das Fahrzeug auch mit
reindrängelndenAutosund
verkehrstechnischen Sonderheiten
wieetwader Bildung von
Rettungsgassen keine Probleme.Das
Interessante und auch
Gewagte dabei:Passiert ein
Unfall, während der Staupilot
am Lenken war, haftet der
Autohersteller Audi.
IMPRESSUM
MEDIENINHABER: Mediaprint
Zeitungs- und Zeitschriftenverlag
GmbH &CoKG
GESAMTLEITUNG:
Mag. Thomas Kreuzer
thomas.kreuzer@mediaprint.at
PROJEKTLEITUNG:
Matthias Seiser
matthias.seiser@mediaprint.at
REDAKTION:
Mag. Christian Seirer, Mag. Monika
Erkinger, Heimo Ranzenbacher
LAYOUT: Matthias Netopilek
HERSTELLER:
NP Druck Gesellschaft m.b.H.,
3100 St. Pölten
VERLAGSORT: Wien
HERSTELLUNGSORT: St.Pölten
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Verbrauch Mokka X gesamt in l / 100 km: 4,5 – 7,3; CO 2 -Emission in g / km: 127 – 168. Abb. zeigt Sonderausstattung.
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4 Motor Krone
MotorKrone 5

Nomen est omen?
Besser nicht!
Foto: Hersteller
Was bei Babys schon wichtig ist, ist auch für Autos von Bedeutung:
der Name. Doch so sorgsam man bei der Namensfindung auch sein
mag, oft entpuppt sich dieser anderswo als verbaler Super-GAU.
Zugegeben, früher war
dieAutowelt nocheine
einfache, dieFahrzeuge
wurden mit Frauennamen getauft
(Borgward Isabella), trugen
dieNamen vonWinden
(Golf, Bora, Scirocco oder Passat),
deklinierten durch die Marine-Hierarchie
(Kadett, Kapitän
oder Admiral) oder wurden mit
geografischen Sehnsuchtsorten
versehen (FordCapri, Taunus,
Eifel).Heute istdie Welt
einekomplexere. Opel, Ford,
Renault und Toyotaetwa lassen
sich von Namensexperten ganze
Kunstnamen-Stammbäume
entwickeln. Das schützt sie allerdingsnichtvor
verbalen Totalschäden.
Mit Fäkalhumorunterwegs
Hätte maninIngolstadt mehr
frankophileNamensentwickler
gehabt, wäredem neuen Audi
e-Tron viel Hohn erspartgeblieben.
Erst das Gelächter der
französischen Besucherbeim
Audi-Stand der Internationalen
Automobil-Ausstellung in
Frankfurt machte dieAudi-Leute
darauf aufmerksam, dass etwas
mitdem Namen deszukunftsweisenden
Elektromobils
nicht stimmen konnte. Verständlich,
wer will schon in
einem „Scheißhaufen“ (l’étron)
unterwegssein? Nicht viel besser
erging es den Ingolstädtern
mit dem TT Coupé:Ironisch,
dass dieserAudi kopflos („Tête
coupé“) gesteuert wird.
Frankreich scheint auch kein
guter Boden für Toyotas Modellbezeichnungen
zu sein.
Sein Roadster MR2 klang –im
flotter gallischer Mundart ausgesprochen–wie
„merde“ –
einfach sch…!
Foto: Mitsubishi Foto: Audi
Tolles Auto, schlechterName:
Erstauf derIAA in Frankfurt realisierte
man,was e-TroninFrankreich bedeutet.
Geruchschaos
Gar nicht so elitär und keinesfallsals
Vorbote seiner Qualität
zu verstehen, war der Rolls
Royce Silver Mist.Zumindest
reagierten dieBriten nach der
Vorstellung rasch. Aus silbernem
„Mist“ (Nebel)wurde
schließlich silberner Schatten
(Shadow).Und was sich Mazdaoder
Dodge bei der Bezeichnung
seines „Bongo“
oder des „Placenta“ gedacht
haben, wissen nicht einmal die,
Foto: Ford
die beider Namenstaufe dabei
waren.
Ob es im Inneren des Mitsubishi
iMiev so riecht, wieesder
Name verspricht? Wir wollen’s
nicht hoffen, schließlich gibt der
Japaner keine Abgase von
Der iMiev stinktnicht, denn er fährt mit Strom. Ist imserbokroatischen Raum als „Pest“ unterwegs: FordKuga.
sich, er fährt nämlich mit Strom.
Ein Klassiker auf der Liste der
missratenen Autonamen: der
Mitsubishi Pajero.Offenbar
hatte man in der KonzernzentraleinTokio
niemand, der des
Spanischen mächtig ist. Er hätte
wohl gewusst, dass dieAttrakivität
eines Autos namens
„Weichei“ (inSpanien) oder
„Wichser“ (inLateinamerika)
eine enden wollende ist. Mitsubishi
reagierte und taufte den
Pajero inder spanisch sprechenden
Welt auf Montero um.
Die Lacher auf ihrer Seite hatte
auch Lamborghini mit dem
Supersportler Reventon in
Spanien („reventón“ heißt dort
„Reifenschaden“), Nissan mit
dem den Moco (heißt soviel
wie Rotz) oder der Fiat in
Finnland mitdem Uno
(=Trottel), während
der Ford gleich in
dreiLändern für Heiterkeit
sorgte. Sein
Pinto trägtinspanischsprachigen
Länderndie
Bezeichnung
eines Banditen, Feiglings
oder gar eines Penis,
sein Kuga ist im serbokroatischen
Sprachraum als Pest
unterwegsund in Deutschland
wollten nur wenige den Probe
fahren. Da wollteman schon lieber
darauf warten, bis dieProbe
vorüber war und das „echte“
Modell folgte. Doch es blieb
beim Versuch. Nomen est
omen!
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Foto: ingo barenschee/Lamborghini
6 Motor Krone
Motor Krone 7

Ein Käfer für
alle Fälle
Totgesagte leben länger.
2003 lief der letzte VW Käfer
im mexikanischen
Puebla vom Band.
Seit 2011 produziert
Porsche
hier den Beetle,
dem es im Juli
2019 jetzt auch an den
Kragen geht.
Ähnlichkeit mit dem wohlberühmtestenaller
Sportwagen,
dem Porsche 911,ist nicht zufällig.
AufBasisdes Käfers brachte
Porsche zunächstden 356 heraus,
aus demdanneine weitere
Ikone entsprang–der 911er.
Der Sportwagen hatte sogar
jahrzehntelang den gleichen
Motor, allerdings mit sechsstatt
vier Zylindern. In den 90ern
schloss VW mit dem „New
Beetle“ mit einerNeuinterpretation
andie Käfer-Tradition
an, die2011mit weniger
Rundungenund
mehr Kanten
sportlicher
wurde. 2019
geht auchdiese
ÄrazuEndeund
Volkswagen legt seinen Fokus
verstärkt auf SUVs und „familientaugliche“
Autos.Wie
sich dieZeiten ändern.
Foto: Volkswagen
Foto: Sarah Glavas
Unterwegs in Manhattan
Käfer mitLoden-Look –Gernot
Pfingstmann macht’s möglich.
Er ist eine echteautomobile Ikone:
derVWKäfer.Mit seiner eindrucksvollen
Geschichte über
fast sieben Jahrzehnte und
nachdrei Modellgenerationen
scheint seine Zeit nun endgültig
gekommen zu sein. Dabeiwar
er schon zu Lebzeiten eineLegende.
Underwar omnipräsent.
Fast jederhatte „seine“ eigene
Geschichtemit dem kugelrunden
Auto.Schon inden 50ern
erfüllte derVWunzähligen Familien
den Traumvom Urlaub am
Meer. Und wenn unter der FrontklappenichtgenugPlatz
fürs
Gepäck war –dannpackteman
die Koffer einfach aufs Dach.
1934beauftragteAdolf Hitler
FerdinandPorsche mit der Entwicklungdes
sogenannten
„Kraft-zur-Freude“-Wagens.
Aber erst eine Initiative derenglischen
Armee brachte das Auto
nachEndedes Zweiten Weltkrieges
zur Serien-Reife.Die
ersten zivilenVolkswagen wurden
jetzt tatsächlichzum Fortbewegungsmittelfür
dieMassen.
Die Käferwaren geräumig,
günstig undmit robuster Technikausgestattet.
Der charakteristische
Klangdes luftgekühlten
Vierzylinder-Boxer-Motors liegt
vielen heute noch imOhr. Aufgrund
der geteilten Heckscheibe
nannte mandiese Erstausgabe
auch liebevoll „Brezelkäfer“.
AuchimInnenraum ließ der Käfer
keine Wünsche offen–vom
luxuriösen Loewe-Radio bis hin
zum Blumenvasen-Halter. Bereits
1955ging der einmillionste
Käfer in Wolfsburg vomBand.
Unschlagbare 21,5Millionen Exemplarehatte
VWamEndevom
Erfolgsmodell hergestellt. Bis
heute ist das vielseitig einsetzbare
Autoder meistverkaufte
Pkw der Automobilgeschichte
und das ikonische Designhat es
sogar in Hollywood-Filme geschafft,
als „toller Käfer“ Herbie
zum Beispiel. Und nocheine
kleine AnekdoteamRande: Die
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Foto: Volkswagen
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8 Motor Krone
Motor Krone 9

Pariser Autosalon
Paris ist nicht nur die Stadt der Mode, sondern auch der Autos. Zumindest
alle zwei Jahre, wenn im Herbst die „Mondial de l’Automobile“
die Seine-Metropole zum Nabel der Autowelt macht.
Eine Messe feiert Geburtstag.Inden
120 Jahren
ihres Bestehens hat sich
die „Mondialdel’Automobile“,
so deroffizielleTiteldes Pariser
Autosalons, zu einer Veranstaltung
entwickelt, dievon dem
Auto-Messekalender nicht
mehr wegzudenken ist.1898
erstmalsauf der Terrasse des
„Jardindes Tuileries“ eröffnet,
lockte dieerste Automesse
internationalenRangesmit 232
Fahrzeugen stattliche 140.000
Besucher an. 110 Jahrespäter,
im Herbst2008, wurden
1.432.972 Besucher auf dem
Automobilsalon in Paris gezählt,
ein neuer Besucherrekord
in den Messehallen.
Vom 4. bis 14.Oktober blickte
die Autowelt wiedernach Paris,
wobei viele Herstellersich mit
demBlicken aus der Ferne zufrieden
gaben, ohne selbst an
der Messe teilzunehmen.
NebennotorischenSchwänzernwie
Volvofehltdiesmal
auch derallergrößte Autoproduzent,
Volkswagen. Denn viele
Herstellerwie Ford, Opel&
Co.ziehenesvor,ihreModelle
abseits der internationalen
Konkurrenz auf eigenen exklusiven
Events derÖffentlichkeit
zu präsentieren. Angst, die
Messe würde langweilig, musste
man dennoch nicht haben.
Denn ob Studieoder Serienmodell–dieListe
der attraktiven
Fahrzeugeist noch nimmer
endlos lang.
Foto: A-KRASSOVSKY
Pariser Autosalon:trotz „Schwänzer“ einPublikumsmagnet
Foto: Seat
Foto: Hyundai
Hyundai
bringtden
sportlichen
i30 Nals
Fastback
mit250 bzw.
275 PS in
die französische
Hauptstadt.
Seatzeigt in
Paris den
Tarraco, der
mit4,73m
Längeim
SUV-Portfoliooberhalb
des Ateca
positioniert
ist.
Foto: Audi
Mercedes
präsentiert
die A-Klasse
als Limousine,
diemit
ihrem nied-
rigencw-
Wertpunktet.
Mit dem
neuenA1
zeigt Audi
der Weltdie
nun kantigergewordene
Designhandschrift
Marc
Lichtes.
Renault Mégane R.S. –
scharfer Trophäenjager
Für französische Automobilhersteller
wieRenault war der
Autosalon in Paris ein Pflichttermin.
Mit demRenault Mégane
R.S.Trophy stellte manzwarein
neues Modellzur Schau, dieses
warallerdingsbereits auf
anderen Events zu bewundern.
Wieauch immer,durch eine
„Kraftspritze“ verpasste man
demRenault Mégane R.S. zusätzliche
20 PS Leistung und
30 NmDrehmoment,neue Materialienbeim
Turbolader und
die dynamischeAllradlenkung
sollensicherstellen, den Rekordfür
Fronttriebler auf dem
Nürburgring zu erobern.
Foto: Daimler AG
Peugeot 508SW–
schöner unterwegs
Peugeot zeigt aufder Heimmesse
den 508 als Kombi.Abgeleitet
vomregulären 508,
wurdenun auch dem Kombi
eine modernereOptik verpasst.
Zudemhat Peugeot den 508
SW gekürzt.Mit 4,78 mist er
ganze fünf Zentimeter kürzer
alsseinVorgänger und sechs
Zentimeter niedriger. DerInnenraum
gleicht mitkleinem
Lenkrad, digitalem Cockpit und
ungewöhnlich geformten Automatikwahlhebeljenem
derLimousine.Und
auch dieMotoren
sind gleich. Ein Benziner
und zwei Diesel sorgenfür eine
Leistung von 130 bis 225 PS.
Foto: Renault
Foto: Peugeot
Sportlichdie Krönung der MéganeLinie: MéganeR.S.Trophy
Folgt nun ebenfalls dem neuen Peugeot-Design: der 508als Kombi
10 Motor Krone
MotorKrone 11

Tuning auf
intelligente Art
Mehr Leistung bei niedrigerem Verbrauch?
Was wie ein Märchenklingt,ist beiCompetence
Tuning Tatsache. Im Interview gibt Helmut
Müller Einblickindie Kunst desTunings.
Herr Müller, ist jedes Auto
Tuning-geeignet?
Müller: Nicht jedes,
aber die meisten. Denn Motorenhersteller
entwickeln meist
einen Motor, dereinerganzen
Bandbreite an Anforderungen
gerecht werden muss. So muss
der Motor in unterschiedlichen
Ländern gleichgut laufen und
mussallen firmen- und marketingpolitischen
Anforderungen
gerecht werden. Da bleibt für jeden
Einzelfall viel Spielraum für
eine optimierte Performance.
Wir stellen dann den Motor so
ein, dass er im optimalen Wirkungsgrad
arbeiten kann, ohne
dabei irgendwelche sicherheitstechnische
Parameter zu
verletzen.
Downsizing ist derzeit in aller
Munde. Gleichzeitig versuchen
dieHersteller aus immer weniger
Hubraum immermehr Leistungabzurufen.
Wo bleibtda
nochein Platz für Motortuning?
Müller: Platz für eine individuelle
Leistungssteigerung istaus
den vorhingenannten Gründen
immer da, doch geht es nicht
um Leistungssteigerungallein,
viel wichtiger ist die optimierte
Abstimmung zwischen den einzelnen
Komponenten. Machen
wir denMotor durch unser Tuning
effizienter, so senkt das
mitunter auch den CO 2 -Ausstoß.
Sind Dieselmotoren oder Ottomotorenbesser
zum Tunen geeignet?
Müller: Das ist nicht so sehrentscheidend.
Prinzipiell haben
aufgeladene Motoren (Turbo
oder Kompressormotoren) das
größere Potenzial füreinequalifizierte
Leistungssteigerung.
WoraufführenSie Ihre hohe
Kundenzufriedenheit zurück?
Müller: Wir legen seit jeherviel
Wert aufQualität, Zuverlässigkeit
und Nachhaltigkeit. Zudem
sind alleunsere Tunings TÜVgeprüft.Das
gibtuns dieGewissheit,
auchallerelevanten
DatenimMotormapping berücksichtigt
zu haben. Außerdem
unterscheiden wir unsso
von Hinterhofbuden,die Leistungssteigerungversprechen,
dieFolgen aber außer Acht lassen.
Diese sind zwar von Außen
oft hui, innen aber pfui, weil es
an Know-howfehlt. Bei Competence
Tuningvertreten wir
schon immerdie Ansicht, dass
das Herzdes Unternehmens
wichtigerist als die Fassade.
Fotos: Seiser/Mediaprint
Auf intelligente Performace getrimmt: DasCeramic Power Liquid
macht Motoren effizienter überzeugte sogar Biker-Ass Gustl Auinger
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Harter Straße 126, 8053 Graz
Tel.: 0316/28 68 48, E-Mail: office@tuner.at
Mo. – Fr. 9 – 12 u. 13 – 17 Uhr
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12 Motor Krone

Mehr als 700.000
Einsätze verzeichnete
der ÖAMTC-
Pannendienst im
Vorjahr in ganz
Österreich. Der
häufigste Pannengrund:
schwache,
leere oder defekte
Autobatterien.
Foto: ÖAMTC
Mit Energie durch den Winter
Rund 226.000Einsätze
der ÖAMTC-Pannenhilfe
wurden 2017wegen
Problemenmit Fahrzeugbatterien
absolviert –das entspricht
rund einem Drittel aller Einsätze.
Denn nicht nur große Hitze
macht den Akkus zu schaffen,
auch dieKälte setzt den Stromspendern
argzu. Auch aktuell
rüsten sich die Pannenhelfer
des ÖAMTC fürihre Hochsaison,
den Winter. Denn beiden
ersten Minusgraden geben vieleBatterien
ihren Geist auf. Der
Hintergrund dafür: Bei großer
Hitze verschleißen Batterien
schneller als beiKälte. Im Winter
geben diegeschwächten
Akkus dann oft endgültig ihren
Geist auf.
SchwachstelleBatterie
Ursache für schwächelnde Batterien
isteinerseits der wachsende
Anteil von Elektronik und
Stromverbrauchern, die angesteckt
werden. Andererseits
können auch Kurzstreckenfahrten
dieUrsache für streikende
Batterien sein. Wer etwa täglich
nur wenigeKilometer unterwegs
ist, dessen Fahrzeugbatteriewird
nicht ausreichend geladen,
sondernsukzessive entladen.
Saugen im Winter dann
zusätzlich noch Sitzheizung
und beheizbare Spiegelbzw.
Heckscheiben am Auto-Akku,
sind Pannen bei schwachen
Akkus schon vorprogrammiert.
Ein Grund mehr, um noch vor
den ersten Minusgraden den
Energiespender auf eine Kraftprobezustellen.
An den
ÖAMTC-Stützpunkten wird für
Mitgliederein kostenloser Batterie-Leistungscheck
durchgeführt.
Wer es sich einfacher machen
möchte, hat neben der
ÖAMTC-Pannenhilfe eine weitere
Alternative. „Es gibt im
Fachhandel leistungsfähige
tragbareAkkupacks samt Kabel
und Zangen, mitdenen
Starthilfe an unzugänglichen
Stellen und ohne Spenderfahrzeug
möglich ist“, so dieExperten
vom ÖAMTC.
Weitere Winter-Tipps:
Auch im Winter tut eine
Wäsche dem Fahrzeug gut.
Foto: PixPartout -stock.adobe.com
Wer also beiPlusgraden die
Chance nützt,befreit sein
Auto nicht nur von Schmutz,
sondern auch von aggressiven
Streusalz-Resten. Achtung:
Durch Fahrtwind kann
Restfeuchtigkeit gefrieren!
Das giltauch für die-
Scheibenwaschanlage:
Selbstbei Temperaturen über
Null kann das Wasser in den
Schläuchen während der Fahrt
gefrieren und sie zum Platzen
bringen. Rechtzeitig Frostschutzeinfüllen!
Vor allemimHerbst sind
die Straßen oft rutschig:Niesel,
Tau und Feuchtigkeit verwandeln
die leichten Schmutzschichten
auf der Straße in ein
glattes Parkett: Auf die Geschwindigkeit
achten!
Auch eine Autowäsche tut demFahrzeug im Winter gut

Foto: Karin &Uwe Annas -stock.adobe.com
REIFEN
ALTERN
Nicht nur wiraltern,
auch dieReifen jedes
Autos unterliegen
einem Alterungsprozess.
Der Verband der
Reifenspezialisten Österreichs
geht davon
aus, dass sachgemäß
gelagerte Reifen bis
maximal drei Jahre
nach Produktionsdatum
denQualitätsansprüchen
eines Neureifens
gleichen Modells
entsprechen.Wer die
Reifen über eine Saison
hinweg nutztverzichtet
zwar auf dentechnologischen
Fortschritt, der
durch Forschung und
Entwicklung neuer Reifen
einfließt, Sicherheitsbedenken
muss er
jedoch keine haben.
Lediglich bei „Neureifen“,
dieälter als drei
Jahre sind,ist Vorsicht
geboten.Dann nämlich
beginnen sich die Sicherheitseigenschaften
zu verschlechtern. Da
die Gummimischung
imLaufe der Jahre altert,
verschlechtert sich
vor allem derNassgriff
der Reifen.
14 Motor Krone
Foto: Karin&UweAnnas -stock.adobe.com
Den Winter fest im Grip
Der ÖAMTC hat Winterreifen getestet
und dabei ein breites Mittelfeld ermittelt:
Die Modelle erhielten zumeist das Prädikat
„empfehlenswert“, Ausreißer gab es
wenige –nach oben wie nach unten.
Ein breites Mittelfeld an
„empfehlenswerten“
Produkten mitunterschiedlichen
Stärken und
Schwächenbrachte der jüngste
Winterreifentest des ÖAMTC
zu Tage. 32 Reifen wurden
dabeiin18sicherheits- und
umweltrelevanten Kriterien
untersucht, dieTests erfolgten
bei Trockenheit und Nässe,
auf Schnee und Eis, außerdem
wurdenAbrollgeräusch, Kraftstoffverbrauch
und Verschleiß
überprüft.
Spitzenduo
In der Dimension 175/65 R14 T
verweisen gleich 2Reifen die
Konkurrenz auf diePlatze. Mit
demContinental WinterContact
TS860 und demDunlop Winter
Response 2schneiden im aktuellen
Test zwei „Premiumprodukte“
am besten ab. „Beide
Reifen sind sehr ausgewogen
und leisten sich keinegravierenden
Schwächen. Vorallem
bei denNassgriffeigenschaften
und auch auf Schneefahrbahn
sind beidedeutlich stärker als
dieKonkurrenz“,erklärt Reifenexperte
Thomas Stix vom
ÖAMTC.
Breites Mittelfeld
Dunlop und Continental geben
auch in der Dimension205/55
eingute Figur ab,nur dass sich
zu dem Spitzenduo auch der
Goodyear UltraGrip9 gesellt,
wobei die Eigenschaften dieses
Trios sehr ausgewogen
sind und sich nur in Nuancen
unterscheiden. Bekannte Namen
wieMichelin, Bridgestone
und Pirellifinden sich neben
weniger bekannten Markenim
breiten,aus elfModellen bestehenden
Mittelfeld.
Teurer nichtimmer besser
Hier beweist sich, dass Premiummarken,
derenPreise zumeisthöher
sind alsjeneder
Billiganbieter,nichtnotwendigerweisebesser
sein müssen.
Bestes Beispiel ist derReifenhersteller
Semperit,dessen
Produkte im vergangenen Jahren
immer aufden vorderen
Plätzen zu finden waren. Sein
SpeedGrip3schaffte es aufgrundDefizite
auf trockener
Fahrbahn nur ganz knapp ins
Mittelfeld.
Ab1.Novembergilt aufÖsterreichs Straßen die situativeWinterreifenpflicht.Erfordert es der Straßenzustand,
müssen alle vier Räder mit Winterreifen ausgestattet sein.
Seit 1948 ist das
Leibnitzer Autohaus
Marko ein Begriff im
Bezirk. Kürzlich luden
Bernd und Johanna
Marko zum
70er-Fest.
Rendezvous mit Peugeot Rifter
Gegründetvon den
Großeltern, wird der Betriebindritter
Generation
erfolgreichvon Bernd und
Johanna Marko geführt. Mehrmals
wurdeum- undausgebaut,
so hat mansich stets den
Anforderungen derZeit angepasst.Zum
65-jährigenBestehen
gabeseine Auszeichnung
für unternehmerische
Leistung durch dieWKO. LangeZeit
auf Peugeot konzentriert,
wurde ob derNachfrage
nach kostengünstigenAllradmodellen
2015Suzuki insProgramm
genommen. Das 70-
Foto: Autohaus Marko
KarlheinzHödl, Bernd, Franz ,Ramona und Johanna Marko, RosaEibinger undKlaus Edelsbrunner
jährige Bestehen wurde am 6.
Oktobergefeiert. Es gab einen
blasmusikalischuntermalten
Rückblick, Kesselgulasch,Bier
vom Fass undStrudelvariationen.
„Sir“OliverMally spielte
einGeburtstagsständchen.
Rwie in Raumfahrt
Exklusiv fürdie Jubiläumsfestgästepräsentierten
Bernd und
Johanna Marko in einerÖsterreichpremiereden
neuenFamilientransporter
von Peugeot
namens Rifter:„Ein Hochdachkombi
mitPfiff“, wieBernd Markomit
Verweis aufSUV-Gene
DER NEUE PEUGEOT RIFTER
JEDER TAG EIN ABENTEUER
Gesamtverbrauch: 4,1 –5,8 l /100 km, CO2-Emission:108–131 g/km.
im Styling betont. In puncto
Platzangebot übertrifftder Rifter
ohnehinSUV &Co. Neu ist,
dass auch beimDesign Ansprüche
erfüllt werden,die gewöhnlich
einer anderen automobilen
Speziesvorbehalten
sind.Der Rifter istrobust, wendig
undleistungsstark–und
wirkt dynamisch.Seine kurze
und hohe Motorhaubeund erhöhteBodenfreiheitlehnen
sich
an den StilgroßerGeländewagen
an. Separat zu öffnende
Heckklappe, fünf odersieben
Sitze,ein Kofferraumvolumen
bis zu 3500 Litern undallerlei
*0% Leasingangebot für Verbraucher gemäß §1 KSchG für die Peugeot Rifter Neuwagen-Modelle. Beispiel-Berechnungsmodell für den RIFTER Standard Active PureTech
110 S&S 6-Gang mit einer monatlichen Leasing-Rate von €149,–: Kaufpreis €21.200,–; Eigenleistung €6.315,75; Lfz. 36 Mon.; Sollzinssatz 0%; Gesamtleasingbetrag
€14.884,25; effektiver Jahreszins 0,32 %; Fahrleistung 10.000 km/Jahr; Restwert €9.519,94; Bearbeitungsgebühr €0,–; Rechtsgeschäftsgebühr €116,80; Gesambetrag
€15.000,74. Keine Barablöse möglich. Alle Beträge verstehen sich inkl. MwSt.. Die Aktion ist gültig von 1.10.2018 bis 31.10. 2018 und ist nicht mit anderen Aktionen der
PSA Bank kumulierbar. Angebot der PSA Bank Österreich, Niederlassung der PSA Bank Deutschland GmbH. Weitere Details bei Ihrem Peugeot-Händler. Änderungen
sowie Druck- und Satzfehler vorbehalten. Alle Ausstattungsdetails sind modellabhängig serienmäßig, nicht verfügbar oder gegen Aufpreis erhältlich. Das Kanu ist bei Kauf
nicht inkludiert. Symbolfoto.
kluge Featuresmachenaus
dem Rifterein Paradebeispiel
für Vielseitigkeit. Mit dem Rifter
führtPeugeot die Ärader
Raumfahrtfort.
Innovative Diesel-und Benzinmotoren
und das neue EAT8-
Achtgang-Automatikgetriebe
sorgenfür Leistung.Natürlich
erfüllendie Motorendie AbgasnormEuro6d-TEMP
und haben
ihre Effizienz unter realen Fahrbedingungen
unterBeweisgestellt.Der
Riftersteht ab sofort
imAutohaus Marko für einerstes
Rendezvous bereit.
Auto Marko
Kapellenweg GmbH
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Tel.: 03454/84 4 45
MotorKrone 15

Der Boss gibt den Ton an
BMW spricht vom „Boss“, meint aber nicht Bruce Springsteen,
sondern den neuen X5. Wenn der durch die mächtige Doppelniere
Luft holt, ist er tonangebend. Darin ganz „The Boss“ …
BMW X5 MIT INNOVATIVEM ANTRIEBSKONZEPT
Der BMWX5xDrive45eiPerformance
geht mitdem neuen
TwinPowerTurbo 6-Zylinder
Benzinmotor und dem hocheffizienten
eDrive Elektromotor
an den Start. DieSystemleistungbeträgt
290kW(394
PS) und 600 Nm Drehmoment
bei einem kombiniertenKraftstoffverbrauch
von 2,1 l/100
km.Der BMW X5 Plug-In-Hybridbeschleunigtvon
0auf 100
km in 5,6 Sekunden. Eine beeindruckendePerformance,
zugleich sparsam im Verbrauch.
Auch der CO 2 -Emissionswert
konnte auf 49 g/km
reduziert werden.
ImNovember kommtdie
vierteGeneration des BMW
X5 auf den Markt. Der Erfolgs-SUVstellt
sichmit neuen
Motoren in die erste Reihe der
SUVs; da will er nun auch mit
Kompetenzen punkten, wie sie
erprobte Geländefahrzeuge
auszeichnen.
Knapp20Jahreist es her,dass
der erste X5 vom Band gerollt
ist. Seither isterkontinuierlich
gewachsen.Die vierte Auflage
istmit 4,92 Meternknapp 4
Zentimeterlänger und mitgut
zwei Metern 7Zentimeter breiter
alsder Vorläufer.Und auch
seine Inneren Werte wurde aufgewertet.
Mit edlemHolzund
Leder hat der X5 die Wandlung
vom SUVzur Luxuskarosse
vollzogen. Etwas des Guten zu
viel mag derLED-bestückte
Sternen-Dachhimmelsein.
Zum noblenAuftritt passt ein
akustisches Verhalten, wie man
es sich von einem Auto seiner
Artwünscht. Fast ohne Motoroder
Reifengeräusch, ist der
BMWX5auch alsLeisetreter
eine Wucht! Dass er nunmehr
mit Gelände-Fähigkeiten überzeugt,
kommt dem Freiheitsdrang
eines SUV-Piloten sehr
zupass. PerLuftfederung lässt
sichdie Bodenfreiheitum4
Zentimeter erhöhen, undmit
Bergab-Automatikund schnell
reagierenderKraftverteilung
meistert derX5mittelschweres
Gelände nahezu mühelos und
ohne viel Zutun desFahrers.
AufAsphaltund im Gelände
Der Gepäckraum des BMWX5
bietet Komfort einer neuen Generation.
Das Volumen wird mit
645 Liter angegeben. Wer die
Rücksitzbank umlegt,kann
1860 Liter im X5 transportieren.
DerKofferraum lässt sich aber
auch alsPassagierabteilnutzen,
ab Dezember bietet BMW
für den X5 eine dritte Sitzreihe
an. Bequemes Be- und Entladen
ermöglichtdie vollelektrischbedienbareHeckklappe.
Bei BMWbesonders wichtig–
die Motoren.Die sindbeim
neuen X5alle mit Allradantrieb
und Achtgang-Steptronicerhältlich
und erfüllen selbstredenddie
Abgasnorm Euro 6d-
TEMP. Der Dreiliter-SechszylinderimxDrive40iliefert
340PS,
genugfür eine Nullhundertzeit
von 5,6 Sekunden. AlsDiesel
gibt’s xDrive30d und X5 M50d.
Eine Plug-in-Hybridversionwird
ebenfalls angeboten.
MINI + HERBSTANGEBOTE + MINI + HERBSTANGEBOTE + MINI
Komfort, Sicherheit undFahrdynamik
auf allenWegen …
…der neueBMW X5 weiß, wo
es langgeht;he’s the Boss!
Fotos: BMW
Foto: Gady Family
„Der optimale SUV für jeden Zweck“
Der BMWX3ist der Inbegriff
des praktischenSUV’s. Als
Vorreiter haterdas Segment
der Geländelimousinengeprägtwie
kein Zweiter.
Ranko Antunovic, Markenleiter
BMW&MINIbei der Gady
Familyerklärt, was den BMW
X3sobesonders macht.
BMW undMINI-Markenleiter
Ranko Antunovic.
HerrAntunovic, es gibt so vieleSUV-Fahrzeuge
am Markt.
Was kann der BMW X3,das
anderenichtkönnen?
Ranko Antunovic: „Auf den
Punktgebracht: DerX3hat
die optimale SUV-Größe und
eignet sich perfekt sowohl für
Alltagsfahrten als auch für längere
Reisen. Inder Stadt ist er
nicht zu groß –was beispielsweisebeim
Parken von Vorteil
ist –und auf Langstrecken ist
er nicht zu klein. Einuniversell
einsetzbares Fahrzeug mit allen
Vorzügen eines BMW.“
Nun istdie dritte Generation
des X3 aufdem Markt. Was
hat sich gegenüber den Vorgängern
verändert?
Ranko Antunovic: „Seit rund
einem Jahr istder neue BMW
X3auf dem Markt. Er hatsich
in jeder Hinsicht mehrals bewährt,was
dievielen positiven
Rückmeldungen unserer Kunden
bestätigen. Das Raumangebotist
noch größer geworden.Ich
persönlich binmit
meiner Familie letzten Sommer
mitdem BMWX3auf
Urlaubgewesen. Unglaublich,
was wirdaalles bestens
verstauen konnten. Andererseits
kann ichbequem alleine
zu Kundenterminen fahren,
ohne dasGefühl zu haben, in
einem riesigen Auto zu sitzen.
Er passt einfach für alleZwecke.“
Wieschaut’s mitder Ausstattung
bzw.mit dem Preis-Leistungs-Verhältnisaus?
Ranko Antunovic: „Eines der
Erfolgsgeheimnisse des X3
ist, dass erüber die Extras
desOberklassen-Segments
verfügt. Dasheißt, jedeAusstattungsvariante
–die esnormalerweisenur
im absoluten
Premium-Segmentgibt –ist
möglich.Insofernist das
Preis-Leistungs-Verhältnis
ausgezeichnet. DenBMW X3
gibt es bereitsab€44.400,-.“
An den BMW-Standorten der
GadyFamily in Lebring,
Deutsch-Goritz, Fehring,
Graz-Liebenau und Graz-
Nordsteht der BMW X3interessiertenAutofreunden
für
Probefahrtenbereit. Wer sich
die Zeit nimmt,hat Gelegenheitsich
selbstvon der außergewöhnlichen
Performance
desuniversellenSUVszu
überzeugen. DieMitarbeiter
der Gady Family freuensich
über jeden Besuch.
MINI ONE 5türig F55
volcanic orange,EZ 2018/04
LED, MINI Aluräder 17“, Multifunkt.-Lenkrad,
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Tempomat, Freisprecheinrichtung,
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MINI COOPER D ALL4
COUNTRYMAN F60
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Navi, Tempomat, Sitzheizung,Aluräder 17“,
Leder,Freisprecheinrichtung etc.
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Robert Reinspach 0699 16004084
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-30% € 27.950,–
BMW 320XD GT F34
Automatik, mineralgrau met.,
EZ 2017/10
M-Sportpaket, HIFI, Head-Up Display,
Tempomat, Navigationssys., Bluetooth, Rückfahrkamera,
Lenkradheizung, Sonnenschutzverglasung,
BMW Aluräder 19“ bicolor, etc.
Gady BMW Liebenau
0316 472220-0
€ 46.950,–
MINI COOPER S 5türig F55
blazing red met, EZ 2018/05
Navi., Sport-Automatic, Rückfahrkamera,
Sitzheizung, Leder, MINI Aluräder 17“, PDC,
Freisprecheinrichtung, Tempomatetc.
Gady MINI Liebenau
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BMW 530XD Touring G31
Luxury Line, sophistograu met.,
EZ 2018/07
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Display, Komfortsitze, Panoramadach,
LED, HIFI, Driving Assistent Plus, Sonnenschutzverglasung,
Navigationssys., Freisprecheinrichtung,Apple
CarPlayetc.
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MotorKrone 17

Gefährte auf allen Wegen
Foto: Seiser/Mediaprint
SUBARU FORESTER COMFORT EYESIGHT 2.0I LINEARTRONIC
Motor: Vierzylinder-Boxer mit
1995 cm 3 Hubraum;Leistung:
150 PS;max. Drehmoment:
198 Nm;Antrieb: Allrad permanent;
Verbrauch: 7,0 l/100
km;CO 2 -Emissionen:162
g/km; Topspeed: 192 km/h;Beschleunigung
von 0–100 km/h:
11,8 Sek.;Leergewicht: 1645
kg;Kofferraumvolumen: 505 l
Abmessungen: Länge: 4610
mm;Breite:1795 mm;Höhe:
Foto: Seiser/Mediaprint
1735 mm.Preis:ab34.990 €.
Testfahrzeug wurde zur Verfügung
gestellt von Auto Kastner,Kärntnerstraße
90, 8053
Graz, Tel:0316 27 27 66,
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Der Geländewagen
unter den SUV:
Subarus Forester
überzeugt mit markentypischen
Tugenden
und einem
PlusanSicherheit.
Es gibt sie noch,die wahren
Kerle, denen selbst große
Schwierigkeitennur ein müdes
Lächeln abringt. Auch beim
jüngsten Subaru-Modellist das
nicht anders. Denn der neue
Forester setzt auf praktische,
markentypischenTugenden
wie vibrationsarme Boxermotoren
undpermanenten Allrad.
Das Modelljahr 2018 möchte
das SUV allerdings nicht nur
Zweckmäßigkeitwaltenlassen,
sondernzollt nun auch dem
wichtigenThema Sicherheit
eine Portion Aufmerksamkeit.
Eineskann man gleich vorwegschicken:
Einen Designwettbewerbwird
derForester wohl
nicht gewinnen, dafür isterviel
zu unauffällig. Dennoch gelang
es den Designern mitdezenter
Auffrischung der Optikdem Forester
einen Schuss mehr SUV-
Look zu verpassen und so an
der Attraktivitätsschraubezu
drehen.
Öffnet man dieTüren, zeigtsich
dasganz große Plus des jüngsten
SubaruModells: ein tolles
Platzangebot. Auch für Großgewachsene
bleibt nunmehr
alsgenug Bewegungsfreiheit,
vorne wiehinten.Gleichzeitig
istdas unaufgeregte Cockpit
immer gutinSicht. Besonderes
Lob verdient auch der Kofferraum.
Mit505 Liter Fassungsvermögen
entpupptersich als
urlaubstauglich. Vorbildlich ist
dasArsenalanSicherheitssystemen.
Adaptive Abstandsund
Geschwindigkeitsregelung,
Spurhalte- undSpurleitassistent
mitaktiver Lenkunterstützung,
Anfahrassistent und
Notbremsassistent erkennen
Gefahrensituationen und unterstützen
den Fahrer bestmöglich.
Dabei hältauch das Eye-
SightSystem mitseinen Stereokameras
dieAugen nach
potenziellenGefahrenoffen
und hilft aktiv, dieUnfallgefahr
zu reduzieren. Und dass die
Japaner in Sachen Vierradantrieb
eine echte Autoritätsind,
haben sie bereits in derRallye-
WM gezeigt.Mit permanentem
Allradantrieb und einer Bodenfreiheitvon
220 mm lässt sich
der Forester problemlos durchs
Gelände manövrieren. Denn
sollte es Schwierigkeiten geben,
kommteinem das Fahrerassistenzsystem
X-Modezu
Hilfe.Geht nicht, gibt’salso
nicht.
PLUS/MINUS
Plus: Eingutes Preis-Leistungs-Verhältnis,
EyeSight-
Systemist in Sachen Sicherheitein
echter Gewinn, tiefer
Schwerpunkt und hohe Stabilität
durch den vibrationsarmen
Boxermotor.
Minus: In Österreich sind
derzeit nurzwei Ausstattungsvarianten
erhältlich,
diePremiumvariantefehlt.
HeißbegehrtesKurvenwunder
Eineechte Diva ist er,der neue
Bugatti Divo, und sicher ist er
auch genauso begehrt. Der
handverlesene Stammkundenkreis
hat dieexklusiven 40 Exemplareum5Millionen
Euro
vom Fleck weg gekauft. Das
1500 PS starke Hypercar versteckt
unterseiner Haube einen
leistungsstarken W16-Motor mit
8Liter Hubraum.Mit einem
Drehmoment von 1600 Nm
startet derSupersportwagen in
gerade einmal 2,4 Sekunden
von 0auf 100. Die um 40 km/h
geringereEndgeschwindigkeit
bei 380 km/h im Vergleich zum
Chiron gleicht dasKurvenwunder
miteiner erhöhten Querbeschleunigung
aus. Kompromisslos
istauch dieOptik des
jungen Wilden aus dem Hause
Bugatti. Große Lufteinlässe, ein
Spoiler vorne, ein Einlass im
Dach und ein auf dem Heck
thronender feststehenderFlügel
garantieren optimalen aerodynamischen
Abtrieb.Die mit
18 Motor Krone
Foto: Bugatti
35 mm besondersflachen Voll-
LED-Frontscheinwerfer sorgen
zusammen mitdem Tagfahrlicht
für einen aggressiven Blick
und auch dieRückleuchte bietet
so einiges. 44 beleuchtete
Finnen zünden ein optisches
Feuerwerk. „Divo Racing Blue“
nennt sich die markanteFarbe,
die sich konsequent quer über
dieKarosseriebis in denmit
feinstem Leder und Alcantara
ausgestatteten Innenraum
zieht. DieLimited Edition hat
übrigens einen prominenten
Namensgeber. Albert Divo gewann
in den 1920ernineinem
T35 das legendäre Langstreckenrennen
„TargaFlorio“
gleichzweiMal für Bugatti.
Foto: Bugatti
STEINAUF STEIN
Le-Mans-Sieger Andy
Wallace stieg zur Jungfernfahrtins
Cockpitdes
Bugatti Chiron. DasBesonderedaran:
Der
Supersportwagenbesteht
aus über einer Million
Lego-Teilen! In
13.438 Arbeitsstunden
bautendie Technikerdes
Spielzeugherstellersdas
Originalrealitätsnah nach.
Und damitnoch nicht genug,
bringt das Modell bei
einer Leistung von 5,3 PS
und einem Drehmoment
von 92 Nm auch noch mit
einer Top-Speedvon 20
km/h auf diePiste –dank
der Kraft aus 2.304 Lego-
Motoren.
DER OUTBACK HAT DAS AUTO
IM TOTEN WINKEL GESEHEN.
Testen Sie jetzt den neuen Outback mit
serienmäßigem Fahrerassistenzsystem EyeSight
Kraftstoffverbrauch: 7,3 l/100 km, CO 2 -Emission: 166 g/km
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MotorKrone 19

Ein Monument der Größe
Foto: Seiser/Mediaprint
Foto: Seiser/Mediaprint
Der Herr der Ringe
Was lange währt, wird endlich gut! Das
gilt auch für Audi, wo man sich mit der
Entwicklung seines ersten SUV-Coupés
ganze zehn Jahre Zeit gelassen hat.
Vorsprung durch Techniklautete
einst der
Markenslogan von Audi,
mit demman sich in der
automobilenOberklasse einen
Fixplatz sichernwollte. Vor 25
Jahren debütierte der A8, der
einneues Kapitel in der Erfolgsgeschichteder
Ingolstädter
aufschlug.Heute ist dieMarke
mit denvier Ringenaus dem
Premiumsegment nicht mehr
wegzudenken, wenngleichdie
Bayernschon rosigereZeiten
erlebten. Denn durch den Dieselskandal
und eine über die
Jahreverzögerten Modellplanung
hat Audi an Glanz eingebüßt.
Dochnun will man zurück
–wieder mit einem Modell namens8,allerdings
im SUV-
Segmentmit dem Q8.„Vor25
Jahren haben wirmit demA8
dasPremium-Segmentneu betreten,
jetzt ist es derQ8, der
das neue Premium definiert“,
sagtMarketing-Chef Fermin
SoneiraSantos. Dafür hat man
sich miteinerAntwortaus Ingolstadt
auf BMWX6und Mercedes
GLE reichlich Zeitgelassen.
Aber was lange währt,
wirdbekanntlichauch gut.
20 Motor Krone
Während derQ8von seiner
Linienführung her mitknapp5
MeternLängeund 2Metern
Breite von außen an den Ur-
Quattroerinnert,zeigt manmit
demFeuerwerkder Technik
imInnenraum, wasinSachen
Fahrassistenz und Komfortalles
möglich ist. Knöpfe sucht
man fast vergebens, sie
mussten Touchscreens weichen,
dafür zeigen bestechend
scharfe Grafiken, wo in
Zukunft dieReise in Sachen
Infotainment hingeht: EinArsenal
von 39 Assistenzsystemen
steht dem Fahrer zur Verfügung,
während man beider
ElektrifizierungZurückhaltung
übt. Alle Antriebe sindaber
alsMildhybride mit 48-Volt-
Bordnetz angelegt, die Rekuperation
senkt denAlltagsverbrauch
immerhin um 0,7Liter.
Derzeit gibt es nureine Motorisierung
–den bekannten 50
TDI, dessen 286 PS und
Drehmoment von 600 Nm
aber den Audi-Beau dienötige
Spritzigkeitverleiht. Weres
wilderwill, musssichinGeduldüben,weitere
Aggregate
werden nachgereicht.
Foto: Seiser/Mediaprint
Totgesagte leben länger.Auch in der
Autowelt ist das nicht anders.BestesBeispiel:
SsangYong,woman nach der Pleite
mit tollen Autos neue Urständ feiert.
ÜÜber Geschmack lässt
sich bekanntlichstreiten.
Dass aber die Modelle
von SsangYong einst
nicht gerade zu den Designikonen
zählten, darüber herrscht
allgemeinEinklang.Doch
SsangYonghat dieRechnung
präsentiertbekommen, gingt
Pleite,wurde später von Mahindraaufgekauft,umfrisch
verwandelt
wieder aufzuerstehen.
Dochdamitnichtgenug.Anscheinend
hat man auch aus
den Fehlernder Vergangenheit
gelernt und produziertnun
Fahrzeuge, die beim Publikum
auf Wohlwollen stoßen.
Bestes Beispiel:Der neue
SsangYong Rexton, derein
wirklich ansehnliches Auto gewordenist.
Preise für das stylishste
Design wirderwohl keine
gewinnen, dafür passtdie
Formaber perfektzuseinem
Anspruch als starker SUV
wahrgenommenzuwerden.
Nicht nur bei der Optikdes
Blechkleideshat SsangYong
ordentlich nachgelegt, auch
bei der Größe. Gleich um satte
zehn Zentimeter istder neue
Rexton längerals das Vorgängermodell.
Damit isternicht nur
eine Klasse höher angesiedelt,
auch qualitativbewegtman
sich auf gehobenem Niveau. In
Rexton mitder Top-Ausstattung
ICON gibt es etwaNappaledersitze
mitSitzlüftung.Türverkleidung
sowie Armaturenbrett
sind ebenfalls mit Nappaleder
veredelt. Dassieht nicht nur gut
aus, sondern sorgt auch für
massigKomfort. Das mehr als
üppige Platzangebotverstärkt
das Wohnzimmerfeeling zusätzlich.Hier
hältman sich gerne
mehrereStunden auf.
Optisch und technisch hat sich
der neue SsangYong Rexton
starkund sehr positivverändert.
Eine Sache aber istihm
geblieben: Der Leiterrahmen,
derzwar nichtfür Dynamik
sorgt, dafür aber eine Anhängelast
von gewaltigen 3500 Kilogrammschultern
kann und
Die Komandozentrale desSsangYong Rexton: Wenig verspielt,
dafürrecht übersichtlichund mitedlemLeder ausgestattet.
damit die Konkurrenzauf die
Plätzeverweist. Damit steht
dem Ziehenvon großen und
schweren Anhängernnichts im
Weg.
So viel Gewicht will dann natürlich
auch ansprechend motorisiertsein.
181 PS und 410 Nm
aus einem 2,2 Liter 4-Zylinder
mit 7-GangAutomatik von Mercedes
und ein Allradantrieb mit
zuschaltbarer Untersetzung
sorgen dafür,dass derRexton
immer ordentlichnachvorne
marschiert.Bemerkenswert:
EinStart/Stopp-System sucht
man im Rexton vergebens. Das
aber bringt nur in der Stadt etwas
und dort hat der Rexton –
alleinseiner Größe wegen –eigentlich
nichtsverloren.
ab 13.950.- €
ab 18.450.- €
ab 24.900.- €
Auf derStraße und im Verkehreine imposante Erscheinung:SsangYongs FlaggschiffRexton
SSANGYONG REXTON
Karosserie: SUV;Motor:Vierzylinder-Diesel
mit2157 cm 3
Hubraum; Antrieb: Allrad;
Leistung: 181 PS;max. Drehmoment:
410 Nm;Topspeed:
185 km/h; Verbrauch: 8,3 Liter;
Kofferraum:820 l; Maße
4x2 4x4
Antrieb Antrieb
ab 33.600.- €
(l/b/h)inmm: 4850 /1960 /
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Kastner,Kärntner Straße 90,
8053 Graz, Tel:0316/272766,
www.autohaus-kastner.at
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nicht kartellierte Nachlässe inkl. NoVA u. MwSt. u. werden vom unverbindlich empfohlenen, nicht kartellierten Listenpreis abgezogen. Kraftstoffverbrauch:
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MADE IN KOREA
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Autohaus Kastner GmbH
Kärntner Straße 90, 8053 Graz
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Telefon: 0316 27 27 66 | info@autohaus-kastner.at
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www.autohaus-kastner.at
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MotorKrone 21

Summsumm
statt Brummbrumm
Dass der Siegeszug
der E-Mobilität
die Schlagzeilen
besetzt, hätte
die Menschen in
der Metropole
New York um
1912 nur ein müdes
Lächeln gekostet.
Soneu ist der Hype um
Elektromobilität ja gar
nicht. Das beweist zumindest
ein Blick ins New York der
1912er Jahre. Denn in Manhattan
nahmen schon in der guten
alten Zeit E-Autos mehr als 40
Prozent des gesamten Marktvolumens
ein. Tendenz steigend.
Ganzohne Benzin kamen die
Akku-betriebenen Wagen aus,
die sich auf den Straßen der
Welt tummelten. DiePioniere
waren amerikanische Autofans,
dochschon bald schwappte
der neumodische Trend auch
nachEuropa und Asien über –
E-Mobility wurde zum letzten
Schrei.
Drei E-Cars für den Kaiser
Bei der Berliner Automobilausstellung
1907 präsentierte gar
der deutscheKaiser Wilhelm
drei„Mercedes Electrique“ aus
seinemhöchstpersönlichen
Fuhrpark. Dass es erst so weit
kam, verdankt der Elektromotor
einem Wettstreit zwischen
Achères und Paris im Jahr
1899. Mann gegen Mann:der
Belgier Jenatzky undRennfahrer
Chasseloup-Laubat saßen in
ihrenGefährten zumSiegbereit.
Dass der schmale Elektro-Einsitzerdes
Konstrukteurs Jenatzky
mit zwei 25 kW-Motoren als
ersterdurchs Ziel schoss,begründeteeinen
Weltrekord und
den Siegeszug der neuen Technologie.
Benzin aus der Apotheke
Die hatte gleich einen zweiten
Vorteil. Benzin galt zu jenerZeit
als hochexplosiv und war nur in
Apotheken erhältlich. Von den
Nebenwirkungen wie Gestank
und Lärm gar nicht zu reden.
Die E-Mobile punkteten dagegen
mit einfacherHandhabung
und sofortiger Einsatzbereitschaft.
Federführend mit dabei
war Ferdinand Porsche, der
als Konstrukteur des Wiener
HofwagenlieferantenLudwig
Lohner im Jahr1900 ein vollelektrisches
Auto vorstellte. Der
„Lohner-Porsche“ zeigte sich
mit einem Antrieb an der Vorderachse
–ganz ohne Zwischengetriebe,
Zahnräder oder
Foto: Wikimedia
Auch Europawar einstder Elektromobilität verfallen: Camille
JenatzysElektro-Rakete „La JamaisContente“, die
als erstedie 100 km/h-Schallmauer durchbrach.
Riemen. Die E-Autos wurden
zum Verkaufsschlager.Mit
einem Wermutstropfen: Die
Akkus waren schon damals die
Achillesferse des E-Autos.
Dannkam Charles Kettering:
Der Erfinderhatte neben der
elektrischen Fahrzeugbeleuchtung
weitere 300 Patenteangemeldet.
Seine erfolgreichste
Entwicklung aber war eine, die
Autofahrer auchheute noch
täglich begleitet –der elektrischeAnlasser.
Ohne das lästige
manuelleAnlassen stieg die
Attraktivität der Benzinmotoren
nachhaltig und hat noch immer
einen unschlagbaren Vorteil:
großeReichweiten.Kettering
verkaufteseine Firma an General
Motors undblieb27Jahre
Entwicklungschefdes Auto-
Konzerns. Der Rest ist Geschichte.
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Südweststeiermark: Donnerstag, 29. November 2018
Südoststeiermark: Freitag, 30. November 2018
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Südweststeiermark: Freitag, 9. November 2018
Südoststeiermark: Montag, 12. November 2018
Druckunterlagenschluss
Südweststeiermark: Donnerstag, 15. November 2018
Südoststeiermark: Freitag, 16. November 2018
Kontakt:
Gertrude Haberl
Tel.: +43 (0)5 1727 56761
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