12.02.2019 Aufrufe

KEM Konstruktion 01-02.2019

Trendthemen: Digitalisierung, Digitaler Zwilling, Systems Engineering; KEM Porträt: Hans van der Velden, Geschäftsführer, Bossard; KEM Perspektiven: Maschineering holt den digitalen Zwilling aus der Cloud

Trendthemen: Digitalisierung, Digitaler Zwilling, Systems Engineering; KEM Porträt: Hans van der Velden, Geschäftsführer, Bossard; KEM Perspektiven: Maschineering holt den digitalen Zwilling aus der Cloud

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

WERKSTOFFE/VERFAHREN<br />

NEWS<br />

Tragschienenmuttern des Typs SM von Stauff<br />

Vereinfachte Montage und gesteigerte Festigkeit<br />

Bild: Stauff<br />

Tragschienenmuttern des Typs SM von<br />

Stauff ermöglichen die Montage von Rohr-,<br />

Schlauch- und Kabelschellen, z.B. in Block-<br />

form entsprechend DIN 3<strong>01</strong>5, auf Tragschienen<br />

des Typs TS, die in mehreren verschiedenen<br />

Bauhöhen erhältlich sind. Im<br />

Gegensatz zum Schweißen oder Schrauben,<br />

den sonst üblichen Varianten, lässt<br />

sich die Positionierung der Schellen entlang<br />

der Tragschiene vor dem endgültigen Verschrauben<br />

einfach anpassen; Schellen können<br />

auch nachträglich problemlos über die<br />

seitlichen Öffnungen der Tragschiene hinzugefügt<br />

oder entnommen werden. Um den<br />

wachsenden Anforderungen nach vereinfachter<br />

Montage, Demontage und gesteigerter<br />

Festigkeit gerecht zu werden, wurden<br />

die Tragschienenmuttern zuletzt einer<br />

weiteren Optimierung unterzogen und deren<br />

Kontur angepasst. Der untere Teil wurde<br />

an beiden Enden leicht angeschrägt, so<br />

dass sich die Tragschienenmutter nun weiter<br />

eindrehen lässt und so zusätzliche Kontaktfläche<br />

mit der Tragschiene entsteht. Die<br />

Rillen auf der Oberseite tragen zu einem<br />

festeren Halt der Tragschienenmuttern in<br />

der Tragschiene bei. Das Zusammenspiel<br />

von Schrägen und Rillen sorgt dafür, dass<br />

die Tragschienenmuttern auch bei der zeitweisen<br />

Demontage von Schellen vorübergehend<br />

in Position bleiben und nicht mehr<br />

so einfach wie bisher aus der Tragschiene<br />

herausfallen oder -rutschen. Die Geometrie<br />

der Tragschienenmutter im oberen Bereich<br />

wurde dahingehend angepasst, dass die<br />

Kunststoffkappe, die für den sicheren Halt<br />

des Schellenkörpers bei der Vertikal- und<br />

Überkopf-Montage sorgt, nun nicht mehr<br />

so einfach vom Stahlteil rutscht und ver -<br />

loren gehen kann.<br />

bt<br />

www.stauff.com<br />

Moosgummifolien und -platten von RCT Reichelt Chemietechnik<br />

Hohe Stoß- und Reißfestigkeit, reversibel verformbar<br />

Vulkanisierter Naturkautschuk (Latex) wird<br />

gemeinhin als Naturgummi (NR) bezeichnet.<br />

RCT Reichelt Chemietechnik hält eine umfangreiche<br />

Palette an Moosgummifolien und<br />

-platten als NR permanent an Lager. Als Halbzeuge<br />

werden sie hauptsächlich zu schallund<br />

schwingungsdämpfenden Profilen und<br />

Formteilen zu Matten und zu Dichtmaterialien<br />

weiterverarbeitet. Das sowohl mit offener<br />

als auch mit geschlossener Struktur und<br />

beidseitig geschlossener Haut verfügbare<br />

Material ist grau eingefärbt und weist eine<br />

Shore-Härte A von nur etwa 15° auf. Die<br />

Moosgummifolien und -platten aus NR sind<br />

bei hoher Stoß- und Reißfestigkeit reversibel<br />

verformbar. Gegenüber Säuren und Laugen<br />

sind sie gut beständig, nicht jedoch gegenüber<br />

Mineralölen, Treibstoffen und Löse -<br />

mitteln. Offenporige Moosgummifolien und<br />

offenporige Moosgummiplatten sind mit<br />

Materialstärken zwischen 2 und 40 mm<br />

und Standardabmessungen von 250 mm ×<br />

250 mm, 500 mm × 500 mm und 1000 mm<br />

× 1000 mm lieferbar. Sie sind in einem<br />

Temperaturbereich zwischen -40 und +70 °C<br />

einsetzbar.<br />

bec<br />

www.rct-online.de<br />

Bild: Reichelt Chemietechnik<br />

Thermoplastisches Polyurethan von Covestro auf Basis der CO 2<br />

-Technologie<br />

Den Kohlenstoff-Fußabdruck verringern<br />

Unter dem Namen Cardyon entwickelt und<br />

vermarktet Covestro Polyethercarbonatpoly -<br />

ole, die mithilfe des Treibhausgases Kohlen -<br />

Bild: Covestro<br />

dioxid (CO ) hergestellt werden. Mit Des -<br />

2<br />

mopan 37385A bietet das Unternehmen<br />

nun den ersten Vertreter einer Reihe von<br />

thermoplastischen Polyurethanen (TPU) an,<br />

die Polyethercarbonatpolyole auf Basis der<br />

CO -Technologie enthalten. Verglichen mit<br />

2<br />

konventionellen TPU-Materialien hinterlassen<br />

die neuen TPU-Werkstoffe einen geringeren<br />

ökologischen Fußabdruck und helfen, den<br />

Kohlenstoffkreislauf zu schließen. Desmopan<br />

37385A hat eine Härte von 85 Shore A. Seine<br />

mechanischen Eigenschaften liegen mindestens<br />

auf dem Niveau von konventionellen<br />

TPU-Typen ähnlicher Härte, übertreffen diese<br />

sogar zum Teil. Beispielsweise hat es eine<br />

Zugfestigkeit von 36 MPa. Die Reißdehnung<br />

erreicht 660 % (DIN 53504). Der Kunststoff<br />

ist für die Extrusion ausgelegt, eignet sich<br />

aber auch für das Spritzgießen. Das Einsatzspektrum<br />

deckt typische Anwendungen von<br />

konventionellen TPU-Typen mit vergleich -<br />

barer Härte ab und reicht von Sohlen und<br />

Komponenten des Oberschuhs über Sportbekleidung,<br />

Griffe und Knäufe bis hin zu Verpackungen<br />

für empfindliche Elektronik. bec<br />

www.covestro.com<br />

72 K|E|M <strong>Konstruktion</strong> <strong>01</strong>-02 2<strong>01</strong>9

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!