ocean7 2-2019

Yachting, reisen und Meer 

2/2019 März/April 

www.ocean7.at 

Solar 

Power 

Kärntner Michael Köhler hat mit Silent 

Yachts das emissionsfreie Perpetuum 

mobile aufs Wasser gebracht: der 

Silent 55 Solar-Katamaran im Test. 

Donau 

Austrian 

Boat Show 

Boot Tulln mit Tipps 

und Highlights 2019 

Wörthersee 

Da ist was 

im Boesch 

Top secret-Refit des 

Peter-Alexander-Bootes 

Neusiedler see 

Veni, vidi, 

Viko 

Yachten mit Liegeplatz 

und Mobilitätsgarantie 

Mit News der österreichischen 

Verbände YCA, MSVÖ und Sail Austria

Willkommen in tulln. Volle Vielfalt voraus: austriaN Boat shoW 

– Boot tuLLN 2019. Das Nr. 1 Event für Boote, Yachten, Wassersport-Touristik 

und Tauch sport zeigt die wichtigsten Trends, die interessantesten Neuheiten und 

einzig artige Auswahl: Von Motorbooten über Luxus yachten bis zum breit ge fächerten 

Zubehör. Der sichere Hafen für den größten Überblick. 

FoLgeN sie uNs auF 

FaceBook.coM/MessetuLLN.at

7. - 10. März 2019 

österreichs BootsMesse Nr. 1 

Boote • YachteN • taucheN • PaDDeLN • zuBehör 

www.messe-tulln.at

mein Heimathafen 

7. BIS 10. MÄRZ 2019 

Halle 4 Stand 404 

Die Marina Punta Gabbiani ist sehr gepflegt 

und familiär, sodass man sich sofort 

wie zu Hause fühlt 

Die Wasser- oder Trockenliegeplätze 

sind bestens ausgestattet und das Personal 

ist ausgesprochen hilfsbereit; 

die Boote liegen hier sicher und werden 

bewacht 

Mitten im Grün der gepflegten Gar tenanlagen 

liegen 2 große, beheizte 

Schwimmbäder, 2 Thermal-Whirlpools, 

Sportanlagen, Spielplätze, Restaurant 

und Lounge Bar 

Die Marina Punta Gabbiani - 

die richtige Entscheidung für 

Sie, Ihre Familie und Ihr Schiff! 

www.puntagabbiani.it 

info@marinapuntagabbiani.it tel. +39 0431 528000 

33050 Aprilia Marittima (Udine) str. Latisana-Lignano

Editorial 

Vor den Vorhang! 

Boot Tulln – Österreich im wasserrsportlichen Rampenlicht! Auf der Bühne: alles, was in der Szene 

Rang und Namen hat. Und hinter den Kulissen? Die vielen engagierten Mitarbeiter, die das Meisterstück 

erst möglich machen. Eine Ode an die Crew, ohne die wir gewiss nicht so gut dastehen würden. 

Alle Jahre wieder: Zwei Tage 

vor Messebeginn ein Gewusel 

an Trucks, Trailern und 

Transportern vor den erlauchten 

Hallen in Tulln. Wie Bienen tragen 

flinke Hände das letzte Gut vom 

Parkplatz in die nummerierten 

Waben der beheizten Stöcke. Es 

wird geschwitzt, geschnitzt und 

um die optimale Raumausbeute 

getrickst – aber auch gescherzt, 

gelacht und Kaffee gemacht. 

Und jedes Mal denke ich mir: 

„Wie soll sich das alles zeitlich nur 

ausgehen? Wie kriegen wir das 

noch gut hin?“ Nicht nur vor der 

Boot Tulln, sondern auch vor jeder 

Ausgabe des Magazins, das Sie soeben 

in Händen halten. Die Antwort, 

so naheliegend sie auch sein 

mag, erfreut mich jedes Mal aufs 

Neue: Es ist die Crew, die den 

Skipper das angepeilte Ziel auch 

erreichen lässt. 

Es ist die Catharina (Pichler, 

Art-Direktorin), die aus dem 

zusammengetragenen Haufen an 

guten Geschichten und Bildern ein 

bildhübsches Magazin macht. Es ist 

der Bernd (Hofstätter, Anzeigen - 

leiter), der dafür Sorge trägt, dass 

sich auch alle Partner wohlfühlen 

bei uns an Bord. Es ist der Wolfgang 

(Gemünd, Textchef), der aus 

trockenen Presseunterlagen unterhaltsame 

Redaktionsmeldungen 

„Eine gute Geschichte lebt ganz besonders auch 

vom Blickwinkel, aus dem sie erzählt wird.“ 

Markus Silbergasser, österreichischer Fahrtensegler, Blogger, Reisefotograf 

Foto: Markus Silbergasser 

Tahsin Özen 

Journalist, Segler und 

Liebhaber aller Reviere 

und Yachten, Skipper, 

Chefredakteur. 

redaktion@ocean7.at 

macht. Und Roland (Regnemer) 

ist der rasende Reporter, der für 

sportlich-aktuelle Berichterstattung 

auf all unseren Kanälen praktisch 

im Dauereinsatz ist. 

Last but not least sind es natürlich 

auch die vielen freien Autoren 

und Fotografen, die uns mit leidenschaftlichem 

Einsatz jene wertvollen 

Zutaten liefern, die es für ein 

gutes Magazin braucht. So ist beispielsweise 

Alexandra Schöler seit 

mehr als zehn Jahren als Ocean 

Woman mit an Bord, erleuchtet 

uns Dr. Reinhard Kikinger mit 

wissenschaftlichen Berichten und 

fantastischen (Unter-)Wasseraufnahmen, 

erzählt uns Weltumsegler 

Wolfgang Hausner abenteuerliche 

Piratengeschichten. 

Wie im wirklichen Leben heißt 

es gelegentlich auch Abschied nehmen. 

So verabschieden wir uns von 

der Crew der Pitufa und wünschen 

ihr weiterhin „Mast- und Schotbruch“ 

in der Südsee. 

Und wir freuen uns, Markus 

Silber gasser als neues Crew - 

mitglied an Bord von 

begrüßen zu dürfen! Der bekannte 

Fahrten segler, Blogger, Reisefotograf 

und Skipper der Nambawan 

wird uns fortan mit top recherchierten 

Revier berichten und 

sensationellen Bildaufnahmen 

begleiten. 

Vielleicht möchten Sie uns ja 

gerne persönlich kennenlernen? 

Dann freuen wir uns auf Ihren 

Besuch in Tulln an unserem 

Messe stand 545 in Halle 5! 

2/2019 5

NEU! 

Marian M 800 

07. März - 10. März 2019 

AUSTRIAN BOAT SHOW TULLN 

Weltpremiere M 800 

Halle: 3 Stand: 321 

Boote Marian GmbH 

Weinbach 46 

A-5360 St. Wolfgang 

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www.marianboats.at 

www.marianboats.at

Cartoon 

Illustration: Inga Beitz, www.ingabeitz.Jimdo.com 


Mit News der österreichischen 

Verbände YCA, MSVÖ und Sail Austria 

Österreichische Post AG 

MZ 12Z039473 M 

ocean7, Feschnigstraße 232, 9020 Klagenfurt 

9 190001 019703 

The Racing 

Academy, 

ab Seite 46 

inhalt 

CoverFoto: Silent Yachts 

rubriken 

5 Editorial 

10 Schaufenster 

Seenomaden. Hart wie das Eis. 

12 Bobbys Praxis-Blauwasser - 

seminar Servus am Mattsee! 

19 Kolumne Ocean Woman 

SUP oder nicht SUP? Die Crux mit 

den Brettern an Bord. 

36 Kolumne Alles was Recht ist 

Rettungswesten im Flugzeug. 

44 Kolumne Wissen und Meer 

Warum nur sind Wasser- und 

Diesel tank fast deckelgleich? 

88 Kolumne Sailing Poetry 

Minimalismus am Traunsee. 

YACHTING, REISEN UND MEER 

DONAU 

Austrian 

Boat Show 

Boot Tulln mit Tipps 

und Highlights 2019 

WÖRTHERSEE 

Da ist was 

im Boesch 

Top secret-Refit des 

Peter-Alexander-Bootes 

NEUSIEDLER SEE 

Veni, vidi, 

Viko 

Yachten mit Liegeplatz 

und Mobilitätsgarantie 

2/2019 März/April € 4,90 

SOLAR 

POWER 

Kärntner Michael Köhler hat mit Silent 

Yachts das emissionsfreie Perpetuum 

mobile aufs Wasser gebracht: der 

SILENT 55 Solar-Katamaran im Test. 


Reisen & meer 

22 Im Reich des Thuns 

Schlemmertörn: Mit Markus 

Silbergasser zu den süd lich s ten 

Inseln Italiens. 

28 Südlich von Palawan 

Wolfgang Hausner über Karaoke, 

Krokodile und kaltblütige 

Terroristen auf den Philippinen. 

32 Guadeloupe 

Karibischer Ökotourismus 

im Dienste des Ozeans. 

features 

20 Bootshandwerk 

Paul Schmalzl über das Refit des 

Peter-Alexander-Motorbootes. 

50 

7. bis 10. März 

Kurs Boot Tulln! 

Die Highlights der Austrian Boat Show 2019? 

Messedirektor Thomas Diglas verrät sie uns im 

Interview. Auf Seite 53 unser Messeprogramm! 

2/2019 

Impressum 

Medieninhaber: Satz- und Druck-Team GmbH, Feschnigstraße 232, 9020 Klagenfurt, +43 463/461 90 25, www.ocean7.at, 

redaktion@ocean7.at, office@ocean7.at, Firmenbuchnummer 105347 y, Landes gericht Klagenfurt, UID ATU 25773801 · 

Anwendbare Vorschrift: Österreichische Gewerbeordnung, Mediengesetz (www.ris.bka.gv.at) · Geschäftsführer: 

Wolfgang Forobosko · Chef redaktion: Tahsin Özen, redaktion@ocean7.at · Redaktion Sport & Online: Roland Regnemer, 

regnemer@ocean7.at · Art-Direktion: Catharina Pichler · Grafisches Konzept: Thomas Frik, www.viertelbogen.at · 

Mitarbeiter dieser Ausgabe: Inga Beitz, Paul Berg, Stefan Detjen, Mag. Wolfgang Gemünd, Gernot Gleiss, Wolfgang 

Hausner, Bernd Hofstätter, Dr. Reinhard Kikinger, Markus Silbergasser, Wolfgang Slanec, Gottfried Titzl Rieser, Dr. Bobby 

Schenk, Dr. Friedrich Schöchl, Alexandra Schöler-Haring, Anna Karolina Stock, Dr. Alfred Zellinger · Produktion und 

Druck: Satz- und Druck-Team GmbH · Anzeigen: Bernd Hofstätter +43 664/552 09 32, b.hof staetter@ocean7.at · Einzel - 

verkaufspreis: Österreich € 4,90 · Abo-Preise: Bezugspreis Inland für sechs Ausgaben: € 29,– · Abo- Bestellung: abo@ 

ocean7.at, www.ocean7.at · Vertrieb: Presse Großvertrieb Austria Trunk GmbH, St. Leonharder Straße 10, 5081 Anif/Salzburg · 

Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb 

der engen Grenzen des Urheberrechts gesetzes bedarf der Zustimmung des Herausgebers. Die Ver wendung von Zitaten aus Berichten 

für Anzeigen ist möglich. Durch Annahme eines Manuskripts erwirbt der Herausgeber das ausschließliche Recht zur Veröffentlichung. 

Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Alle Rechte, auch die Übernahme 

von Beiträgen nach § 44 Abs. 1 u. 2 Urheberschutzgesetz, sind durch den Herausgeber genehmigungspflichtig. Bei Nichtbelieferung 

ohne Heraus geber-Verschulden oder wegen Störungen des Arbeitsfriedens bestehen keine Ansprüche gegenüber dem Herausgeber. 

Jury-Mitglied 

Fotos: Gernot Gleiss, Messe Tulln, Say, Shutterstock 

GmbH 

Verantwortlich für die Mitteilungen des Sail Austria: Verein Sail Austria, Lagerstraße 1–5, 2103 Langenzersdorf, www.sailaustria.at 

Verantwortlich für die Mitteilungen des YCA: Yacht Club Austria, Generalsekretariat 4020 Linz, Estermannstraße 6, www.yca.at 

Verantwortlich für die Mitteilungen des MSVÖ: Motorbootsport und Seefahrts Verband Österreich, Forchheimergasse 34/118, 1230 Wien, www.msvoe.at

JAHRE 

1979 – 2019 

38 Klimawandel und Ozeane 

Reinhard Kikinger über Fakten, 

Schwindel und Prognosen. 

46 Auf, die harte Tour 

Mit The Racing Academy macht 

Blue-2-Chef Michael Menard jetzt 

auch Regatta-Schule. 

49 Österreich-Premiere 

Die Studenten Eric und Daniel 

haben eine Simulations-Software 

entwickelt, die nun an ein echtes 

Steuerrad gekoppelt wurde. 

Präsentation am - 

Stand auf der Boot Tulln! 

78 Doppelconférence 

Sportredakteur Roland Regnemer 

im Interview mit Christian Peer 

und Arthur Thüringer. 

Yachten 

66 Silent 55 

Der Solarpower-Kat im Test. 

72 Say29E Runabout Carbon 

Das schnellste E-Boot der Welt. 

74 Viko 35 

Sehr viel Yacht für wenig Geld. 

im verband 

80 MSVÖ 

News vom Motorbootsport und 

Seefahrts Verband Österreich. 

82 Sail Austria 

News von Sail Austria. 

84 YCA 

News vom Yacht Club Austria. 

SAY INSANE, 

ab Seite 72 

Y a c h t c h a r t e r 

Klimawandel und 

Ozeane, ab Seite 38 

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Schaufenster 

Hart wie das 

Text Alexandra Schöler | Foto Wolfgang Slanec 

An der Nordwestpassage 

haben sich viele die Zähne 

ausgebissen. Der berühmte 

Sir John Franklin blieb mit seinen 

Schiffen HMS Terror und HMS 

Erebus auf der Suche nach der 

Passage 1845 im Packeis stecken. 

Und ward fortan samt Crew verschollen. 

Die Schiffe wurden erst 

2014 und 2016 im eisigen Wasser 

des nörd lichen Sommers entdeckt. 

Dass die Inuit schon lange vorher 

wussten, wo die Wracks lagen, 

aber schlechte Geister fürchteten, 

würde man alte Geschichten aus - 

graben, macht diese Nordwest - 

passage umso geheimnisvoller. 

Und nun erzählen mir die 

Seenomaden Doris und Wolf 

von ihrem Abenteuer in diesen 

sagenumwobenen Gefilden. Dass 

die beiden aus dem richtigen Eis 

– pardon Holz geschnitzt für ein 

solches Abenteuer sind, steht außer 

Frage. Zweimal um die Welt, 

Patagonien und das Kap Hoorn 

im Logbuch – da musste der hohe 

Norden einfach locken. 

Bescheiden wie immer Doris, 

die Seefrau: Sie macht keinen Hehl 

daraus, dass man in dieser Gegend 

eigentlich am besten auf einem 

Polarforschungsschiff aufgehoben 

ist und nicht in einer Aluyacht namens 

Nomad, die Kondenswasser 

sammelt wie andere Leute Schwammerl. 

Sie hat Angst und schreibt darüber. 

Im Fahrtenseglerzirkus heutzutage 

ein seltenes Gut. Und sie 

sieht irgendwo mitten in der Passage 

– vielleicht an einem dieser klingenden 

Plätze wie Bellot Strait, 

Terror Bay oder Larson Sound – in 

die erschöpften Augen ihres Ehemannes 

Wolf, der erst Wochen 

später darüber spricht, wie sehr 

ihm die Anstrengungen, Verant - 

wortung und Wetterkapriolen 

unter die Haut gegangen sind. 

„Ein nautisches Irrenhaus“, 

sagt er und rauft sich die wider- 

Foto: Hans Thurner 

Die Seenomaden Doris Renoldner und 

Wolfgang Slanec in Grönland. Großes 

Bild: Nomad vor Anker 

in der Depot Bay, 

Fort Ross, kana - 

dische Arktis. 

10 2/2019

Eis 

spenstigen Haare. „Was diese 

Gegend so unvergesslich macht, 

ist die Abwesenheit – wenn es in 

einer Welt ohne weiße Flecken 

noch irgendwo das Gefühl gibt, 

zu den ersten gehören zu dürfen, 

dann hier“, sagt Doris. 

Ein Hochplateau, Tierknochen, 

ein Karibugeweih, Heidelbeeren 

und tief unten ein Pünktchen in 

einer Bucht – die Nomad. Bei 

„erträglichen 30 Knoten“ geht 

es immer weiter, harsche Winde, 

zürnender Himmel, wütendes 

Meer, dann nordisches Zauberlicht, 

Regenbögen – märchenhaft! 

Das Auf und Ab der Gefühle als 

Teil eines Abenteuers, das die 

Urururnichte des Sir John Franklin, 

Jane Maufe, im Vorwort des 

Buches „Hart wie das Eis“ mit 

dem Warnhinweis„Don’t try this 

at home“ versieht. Und unter all 

den Lesertipps, die die Seenomaden 

in diesem arktischen Abenteuerbuch 

geben, ist mein liebster: 

„Braunbären niemals in die 

Augen schauen und vor Eisbären 

nicht davonlaufen. Das nehmen 

die als Aufforderung zum Kampf.“ 

Jetzt nehme ich ein heißes Bad 

und schau mir noch die Termine 

2019 zur Vortragsreihe an … 

è www.seenomaden.at 

verlost unter allen Teilnehmern 

vier Exemplare des neuen 

Buches der Seenomaden „Hart wie das 

Eis“, erschienen im Verlag Delius 

Klasing (296 Seiten, 234 Farbfotos, drei 

Schwarz-Weiß-Fotos, elf Aquarellkarten, 15,2 x 21,5 cm, 

kartoniert). Einfach eine E-Mail mit Betreff-Zeile „Hart wie 

das Eis“ an gewinnen@ocean7.at senden und mit etwas 

Glück gewinnen! Einsendeschluss ist der 31. März 2019, die 

Gewinner werden per E-Mail verständigt. 

Mit Ihrer Teilnahme erklären Sie sich einverstanden, den 

-Newsletter (unverbindlich, jederzeit kündbar) 

per E-Mail zu erhalten. Ihre Daten werden nicht an Dritte 

weitergegeben. Keine Bar ablöse. Der Rechtsweg ist aus - 

geschlossen. 


Praxis-Blauwasserseminar 

Servus 

am Mattsee 

In Kooperation mit Sunbeam feiere ich Anfang April eine ganz besondere Premiere: 

mein erstes Praxis-Blauwasserseminar in Österreich! Sehr bewegend für mich, habe 

ich doch in meinen vier Jahren als Commodore des Yacht Club Austria die 

heimischen Berge, Flüsse und Seen in all ihrer Pracht kennen- und lieben gelernt. 

Als ich mein erstes Blauwasserseminar 

veranstaltete – 

das muss so im Jahre 2000 

gewesen sein – fragte mich ein 

Yacht-Reporter allen Ernstes, was 

denn „Blauwassersegeln“ eigentlich 

bedeute. Und das, nachdem bereits 

1983 mein Buch „Blauwassersegeln“ 

(nunmehr in der 7. Auflage) erschienen 

war! Inzwischen sind viele 

Jahre vergangen, 15 habe ich mit 

meiner Frau Karla in der damals 

noch relativ kleinen Seglerszene auf 

den Weltmeeren zugebracht. 

Bis heute träumen so viele Menschen 

von der „Freiheit auf einer 

Yacht draußen auf den Weltmeeren“, 

dass meine Blauwasserseminare, 

die ich lückenlos seit 15 Jahren 

– anfangs auf der Hanseboot 

und später auf der Interboot – gegeben 

habe, schon Monate im voraus 

ausgebucht waren (max. 150 

Teilnehmer). 

Aus zahlreichen persönlichen 

Gesprächen weiß ich auch, dass 

viele Teilnehmer keine „hochseefahrbereiten“ 

Segler, sondern vielmehr 

Träumer waren, die ihren 

Wunsch vom Ausstieg mit einer 

Yacht realisieren wollten. Und viele 

haben es später auch geschafft – ja 

manche sind erfolgreich um die 

Welt gesegelt. 

Bezeichnend für meine Blauwasserseminare 

ist einerseits die Tatsache, 

dass rund zwei Drittel der Besucher 

von Paaren gestellt werden 

– Familienplanung der etwas anderen 

Art. Andererseits ist es mir ein 

besonderes Anliegen, den Teilnehmern 

die Blauwasserszene durch 

die gezielte Wahl der Referenten so 

nahe wie möglich zu bringen. So 

sind beispielsweise Vorträge über 

Atlantiküberquerungen und Weltumsegelungen 

per Mono, Kat, Alu-, 

Stahl- oder Kunststoffyacht ebenso 

Programm wie eine Blauwasser - 

reise mit Kindern und/oder ohne 

großes Budget. 

Nach den Erfolgen der letzten 

Jahre freut es mich ganz besonders, 

das große Thema „Blauwassersegeln“ 

mit vollem Programm nun 

erstmals auch außerhalb eines 

Messesaals und während einer 

Bootsausstellung nahe dem Wasser 

präsentieren zu dürfen. „Du solltest 

dein Blauwasserseminar einmal 

bei uns in der Werft am Mattsee 

abhalten, dann könntest du 

auch gleich Bootsmanöver mit einer 

Yacht live auf dem Wasser demonstrieren“, 

sprach Manfred 

Schöchl, „Und wir könnten zeigen, 

wie eine Blauwasseryacht entsteht“, 

ergänzte Gerhard Schöchl. 

Als großer Österreich-Fan habe 

ich das Angebot der Sunbeam- 

Chefs gerne angenommen und eine 

Reihe von qualifizierten Referenten 

(darunter sechs Weltumsegler) ins 

Boot geholt. Und vielleicht darf ich 

ja auch Sie an Bord meines ersten 

Blauwasserseminars in Österreich 

mit einem herzlichen „Servus am 

Mattsee“ begrüßen! 

 

Bobby Schenks Praxis-Blauwasserseminar 

für Weltumsegler in spe, Fahrtensegler, alle Träumer 

und Blauwassersegler. 

6.–7. April 2019, Salzkammergut, Sunbeam Yachts, 

Mattsee. 

Teilnahmegebühr inkl. Verpflegung pro Person € 190,– 

(€ 150,– für eine Begleitperson). Sonderveranstaltung. 

Limitierte Teilnehmerzahl, Reservierung unbedingt 

erforderlich! Programm, Info und Anmeldung unter 

è www.bobbyschenk.de 


Zurück zum Sport 

Beneteau stärkt mit der First Yacht 53 

wieder seine sportliche Reihe. 

Panorama 

Tipps, Trends & Neuheiten 

Neues Topmodell. Nachdem 

Weltmarktführer Beneteau seine als 

Sportyachten konzipierte First-Reihe 

jahrelang nicht besonders intensiv 

betreut hat, sorgen die Franzosen hier 

seit letztem Jahr für viel frischen Wind. 

Mit der Übernahme der slowenischen 

Seascape-Werft im letzten Jahr hat 

man mit einem Schlag das trailerbare 

Einstiegssegment (First 14, 18, 24 und 

27) erneuert. Neues gibt es jetzt auch 

vom oberen Ende der First-Reihe zu 

berichten: Auf der boot Düsseldorf 

wurden erste Zeichnungen der First 53 

vorgestellt, die beim Cannes Yachting 

Festival in September Welt premiere 

feiern soll. Als Luxus-Performance- 

Cruiser wird die 16-Meter-Yacht sowohl 

sportliche (niedriges Kajütdach, 

Carbon-Takelage) als auch komfortable 

Wünsche (Tender-Garage, ein 

echter Loungebereich, hochwertige 

Materialien) erfüllen. 

è www.beneteau.com 

Luxus trifft Sport: Beneteaus 

neue First Yacht 53. 

50 Meter, drei Etagen, zwei Pools: 

Rosettis Superyacht-Studie. 

Aufgestockter Luxus 

Rosetti Superyachts. Was so 

aussieht wie das Tortenstück einer 

Hotelanlage, ist die Konzeptstudie 

von zwei Superyachten aus dem 

Hause Rosetti, der auf hochseetaugliche 

Schlepper und Fähren spezialisierten 

Werft in Ravenna, die jetzt 

auch Superyachten bauen möchte. 

Beide Projekte – das kleinere 35, das 

größere 50 Meter lang – besitzen drei 

Oberdecks, wobei das mittlere samt 

Terrasse dem Eigner gewidmet ist. 

Auf dem Hauptdeck ist viel Platz für 

Tender und nautische Sportgeräte. 

Wer damit nicht auskommt, kann auf 

den Pool verzichten und daraus eine 

Garage (z. B. für ein Mini-U-Boot) 

bauen lassen. Der Rumpf ist aus 

Stahl, bei den Aufbauten würde Rosetti 

auf einen Mix aus Aluminium 

und GFK vertrauen. 

Ob und wann die vom Yachtdesigner 

Giovanni Ceccarelli erdachten 

Konzepte realisiert werden, ist noch 

nicht bekannt. 

è www.rosettisuperyachts.it 

Kroatien 

NEU: Punat / Krk 

Griechenland 

NEU: Volos 

Santorin 

Türkei 

Italien 

Karibik 

Charter-Weltweit 

Hinein ins Urlaubsvergnügen! 

www.pitter-yachting.com

Panorama 


Spitzensport 

Azimut Grande S10. 

Schlank wie ein Speer wirkt 

Azimuts neue Grande S10, die 

noch heuer (wahrscheinlich bis 

zum Cannes Yachting Festival 

im September) realisiert werden 

soll. Der 28,7 Meter lange 

Edelkreuzer soll denn auch als 

Speerspitze Azimuts Grande- 

Linie mit der besonders sportlichen 

S-Linie verbinden. Auffällig: 

das langgezogene, hinten 

offene Dach, auf dem eine 

großzügige Fly bridge Platz gefunden 

hat. Extremer Leichtbau 

durch großzügigen Einsatz 

von Carbon und GFK und 

zwei 2.400 PS starke Diesel 

sorgen für einen Topspeed von 

35 Knoten. Neben vier Passagier- 

und zwei Crewkabinen 

bietet die S10 auch Raum für 

zwei Tenderboote. 

è www.azimutyachts.com 

Hilfe per 

WhatsApp 

Skipper-Nothilfe. 

Der frisch gegründete Verein 

Skipper Nothilfe e. V. will die 

sozialen Medien für den nautischen 

Notfall nutzen. Konkret 

soll man über regionale 

WhatsApp-Gruppen (eine 

wäre z. B. Adria) andere 

Mitglieder zu Hilfe rufen können. 

Der Service soll ausdrücklich 

keine Alternative 

zum Notruf über Funk und die 

Alarmierung von Rettungsdiensten 

sein, sondern nur 

eine zusätzliche Option, über 

die Hilfe gefunden werden 

kann. Die Nothilfe-Gruppen 

stehen jedem Skipper kostenlos 

offen, Vereinsmitglieder 

genießen darüber hinaus 

weitere Vorteile. 

è www.skippernothilfe.org 

Robinson reloaded 

Neuübersetzung. Dass Daniel Defoes 

Robinsonade, 1719 in London erschienen, bis 

heute so lesenswert geblieben ist, liegt auch an 

den zahlreichen Übersetzungen. Jetzt, 300 Jahre 

nach der Erstausgabe, ist es wieder 

soweit: Der Mare Verlag hat den 

Klassiker neu überarbeiten lassen 

und das Ergebnis in einer kommentierten, 

aufwendig ausgestatteten 

und höchst bibliophilen Ausgabe 

herausgegeben. 

Daniel Defoe: Robinson Crusoe. Aus 

dem Englischen von Rudolf Mast. 

Mare Verlag, 400 Seiten, € 42,–. 

è www.mare.de 

Madagassisch segeln 

Neue Charterbasen. 

Mit seinem Partner Dream 

Yacht Charter bietet Argos 

eine neue Chartermöglichkeit 

im Indischen Ozean an. 

Statio niert ist die Basis in der 

Ma rina Le Cratère auf der Insel 

Nosy Be, die rund 20 Seemeilen 

von der Nordwestküste 

Madagaskars entfernt liegt. 

Das Segelrevier um die neue 

Charterbasis lädt vor allem 

zum Inselhüpfen ein, geeignet 

ist die Region für Törns sowohl 

mit Familie als auch mit 

Die Insel Nosy Iranja, 

Teil des ma da gas sischen 

Segelreviers. 

sportlicher Segelcrew. Angeboten 

werden Segelyachten 

von Jeanneau sowie Katamarane 

von Fountaine Pajot, 

preislich beginnt die Woche 

mit einer Sun Odyssey 379 

ab € 2.000,–. Ebenfalls neu 

im Programm von Argos ist 

eine Charterbasis in Maltas 

Hauptstadt Valletta. Ab April 

sind hier Segelyachten von 

Dufour und Jeanneau sowie 

Katamarane von Fountaine 

Pajot und Lagoon zu haben. 

è www.argos-yachtcharter.de 

Foto: Shutterstock

Asterix segelt mit 

Auf zum Austria Cup. 

Segler ohne Grenzen. 

Vom 19. bis 23. Mai geht heuer 

in der Ma rina Punat die Alpe 

Adria Sailing Week übers 

Wasser. Nach zwölf Jahren in 

seiner finnischen Heimat segelt 

nun auch das langjährige YCA- 

Mitglied Martti Jaakkola wieder 

mit (in der ORC-Klasse). Zu 

diesem Zweck wird er sogar 

mit seiner eigenen Segelyacht 

Asterix in die Adria schippern. 

Heuer wird auch zum 30. Mal 

der Austria Cup – die große 

Jubiläumsregatta des YCA – 

ausgetragen. Wird ihn auch 

dieses Jahr eine YCA-Crew gewinnen? 

Für Kurzentschlossene: 

Eine Einheitsklasse-Yacht (First 

35) ist noch frei und um nur 

1.410 statt 1.880 Euro zu chartern. 

Den Zuschlag erhält, wer 

sich als Erster (an)meldet! 

è www.yca-crew-ktn.at 

Martti Jaakkola 

und seine finnische 

Crew machen die ORC- 

Klasse zu einem internationalen 

Bewerb. 

Veredlung auf 800 PS 

Limited Edition: Es sollen 

nur zehn Stück der Strider 

11 Abt gebaut werden. 

Kooperation. Dass man als Tuner aus 

dem Automobilbereich auch am nautischen 

Sektor gute Geschäfte machen kann, 

hat auch ABT Sportsline bemerkt. Der 

Edelveredler des VW- und Audi-Konzerns 

hat sich mit dem italienischen RIB-Spe zia - 

listen SACS zusammengetan und die 

740 PS starke Strider 11 verfeinert. Herausgekommen 

sind ein langer Name (Strider 

11 Abt Sport Master Limited Edition), ein 

schöner Flitzer und ein Plus von 60 PS. 

è www.sacsmarine.it 

© HYV-Anz28-102x66-4c-18001-RZ 

SUV der Meere 

Merry Fisher. Der Linzer 

Jeanneau-Händler Boote 

Mayer hat jetzt die im Dezember 

auf der Nautic Paris 

vorgestellte Merry Fi sher 895 

Marlin im Programm. Die 

essentiellen Bestandteile der 

Modellreihe finden sich natürlich 

auch im neuen Flaggschiff 

wieder: Abenteurerlook, 

eine seitliche Tür, die Zugang 

zur eingebetteten Gangway 

bietet, und ein großes hinteres 

Cockpit – also alles, was man 

bei Angelsporttörns schätzt. 

Mit Pantry- und Salon einheit 

, zwei großen Doppelkabinen 

und einer separaten 

Nasszelle ist die mit bis zu 2 x 

250 PS motorisierbare Marlin 

aber auch für Nicht-Petrijünger 

für Weekend-Ausfahrten 

bestens geeignet. 

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Die Merlin-Reihe hat den Angler an der Angel. 

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Victron, Philippi, Votronic … 

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Panorama 

Tipps, Trends, Termine & Neuheiten 

Anlege-Assistent 

Einparkhilfe. Raymarine will 

mit seinem DockSense-System automatische 

Anlegemanöver realisiert 

haben. Neben GPS und AHRS zur 

Bestimmung der aktuellen Position 

und Eigenbewegung benutzt Dock- 

Sense mehrere Stereo-Kameras, die 

den Abstand zu Hindernissen wie 

z. B. Nachbarlieger oder Pier erkennen 

können. Da das System in modernen 

Joystick-Antriebssystemen 

integriert wird, soll es auch schwierige 

Anlegema növer allein bewältigen 

können. Vorgestellt wurde das System 

auf dem Wasser erstmals auf 

einer Prestige 460 im Rahmen der 

Miami Boat Show Mitte Februar. 

Mehr Infos beim Österreich- 

Importeur: 

è www.yachtelektronik.at 

Die meisten für Master 

Master Yachting mag man eben. 

Marktstudie. Laut einer aktuellen 

Marktstudie des Delius Klasing 

Verlages ist Master Yachting 

Deutschlands beliebteste Charteragentur. 

An der Umfrage nahmen 

über 8.000 „Yacht“-Leser teil. Gefragt 

wurde, welche Yachtcharteragentur 

man persönlich am besten findet, 

Mehrfachnennungen waren möglich. 

Bei der gleichen Umfrage vor zwei 

Jahren lag Master Yachting ebenfalls 

voran, auch der Abstand zu den Mitbewerbern 

hielt sich auf ähnlichem 

Niveau. „Dieses Ergebnis ist eine 

tolle Bestätigung für die Arbeit unseres 

gesamten Teams“, freut sich 

Geschäftsführer Max Barbera. 

è www.master-yachting.de 

18.–23. Juni 2019, Venedig 

Yachties Treffpunkt Venedig 

Bootsausstellung. Venedig bekommt 

wieder eine internationale 

Bootsmesse: Der Salone Nautico di 

Venezia wird vom 18. bis 23. Juni 2019 

im Arsenal stattfinden, das einst als 

Keimzelle der venezianischen Seemacht 

diente. Im historischen Areal sollen den 

Ausstellern 40.000 Quadratmeter Wasserfläche 

und je 5.000 Quadratmeter 

überdachte und offene Ausstellungs - 

fläche zur Verfügung stehen. Unterstützt 

wird das Vorhaben von der Stadtverwaltung 

und der Ferretti-Gruppe, 

die in Venedig letztes Jahr das 50-jährige 

Firmenjubiläum gefeiert hat. 

è www.salonenautico.venezia.it 

Foto: Shutterstock 

Special-Angebot Boot Tulln: 10 % Rabatt

Invictus mieten 

Händler. Es gibt Leute, 

die fahren nach Italien, um 

Pasta zu kaufen. Warum also 

nicht in den Süden reisen, um 

italienische Boote zu erwerben? 

Zum Beispiel beim 

Invictus-Händler Nautica 

Bertelli, der seine umfangreichen 

Dienste am schönen 

Lago d’Iseo anbietet und als 

offizieller italienischer Händler 

für Österreich agiert. Wer 

nicht unbedingt eine Motor - 

yacht kaufen, aber gerne 

fahren möchte, ist am Lago 

d’Iseo auch gut aufgehoben: 

Nautica Bertelli vermietet 

halbtage- oder tageweise, 

darunter auch so feine 

Modelle wie die Invictus 

270 FX oder die 280 TT. 

è www.nauticabertelli.it 

Auch wir bevorzugen 

Delfine vor dem Bug 

AUT 19027 / 0119 

Invictus am Lago d’Iseo. 

„ Wer über See fährt, wechselt den 

Horizont, nicht den Charakter.“ 

Horaz (65–8 v. Chr.), römischer Satiriker und Dichter 

Vollelektrisch 

E-Drive. Was bisher geschah: 

Greenline bietet seit zehn 

Jahren als erster und einziger 

Hersteller alle Yachtmodelle 

als Verbrenner und mit 

Hybrid-Antrieb an. 

Was jetzt passiert: Ab dem 

Baujahr 2019 kann jede Yacht 

der slowenischen Werft auch 

mit rein elektrischem Antrieb 

geordert werden. E-Drive 

230/120V AC 

permanente 

Stromversorgung 

Kühlschrank 

Landstrom- 

Ladeeinheit 

Motorbatterie 

nennt Greenline die saubere 

Alternative und liefert auch 

schon Daten: So kommt die 

mit zwei 40 kWh-Batterien 

ausgestattete Greenline 39 mit 

dem E-Drive auf einen Topspeed 

von 11 Knoten und eine 

Reichweite von 50 Meilen – 

beides klingt doch recht vielversprechend. 

è www.greenlinehybrid.si 

Solarstrom- 

Ladeeinheit 

Servicebatterie 

So funktioniert 

Greenlines E-Drive. 

Besuchen Sie uns auf der 

Boot Tulln in Halle 5, Stand 524 

Manchmal kommt es jedoch anders. Von der Adria bis zum 

Pazifik sorgen nicht identifizierte schwimmende Objekte 

immer wieder für Gesprächsstoff unter Bootseignern. Ein 

Mythos, sagen Sie? Fest steht, es gibt weitaus mehr Risiken für 

strukturelle Schäden an Ihrem Boot als gefährliches Treibgut. 

Deshalb deckt Pantaenius grundsätzlich die Inspektionskosten 

nach einer Grundberührung und bietet Tipps zur Leckabwehr 

sowie dem richtigen Verhalten bei akuten Seenotfällen. 

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Panorama 


Kaufen, nicht 

kümmern 

Eignerprogramm. Europas größter 

Hausboot-Vermieter Le Boat 

bietet 15 neue Hausboote vom Typ 

„Horizon“ in seinem Eignerprogramm 

an. Das Prinzip: Der Eigner 

kauft von Le Boat eines der ange - 

botenen Modelle und erhält ein 

garantiertes monatliches Einkommen. 

Um Versicherung, Wartung 

etc. kümmert sich Le Boat. Für die 

Selbstnutzung stehen dem Eigner 

mehr als acht Wochen im Jahr auf 

seinem oder einem anderen Boot an 

einer der europaweiten Basen zur 

Verfügung. Nach sieben Jahren kann 

das Boot zu einem garantierten Wert 

von 45 Prozent des Kaufpreises an 

Le Boat zurückverkauft werden. 

è www.leboat.at 

Eine Horizon besitzen, 

sich aber nicht darum 

kümmern müssen. 

Friesische Schönheit 

Daysailer. Klassisch-schöne 

Li nien sind das Markenzeichen der 

exklusiven Daysailer von Leonardo-Yachts 

in Holland. Mit der 

Eagle 37 hat die friesische Werft nun 

ein neues Einstiegsmodell vorgestellt, 

das sich im Design an den großen 

Schwestern orientiert: große Überhänge, 

flacher Aufbau, große Plicht 

und aufgeräumtes Deck. Die Eagle 37 

ist so konzipiert, dass sie ganz einfach 

einhand gesegelt werden kann. 

Passagiere haben natürlich auch noch 

genug Platz; mit drei Personen lassen 

sich dank Betten, Toilette und Pantry 

sogar ausgedehnte Wochenendausflüge 

unternehmen. 

è www.leonardoyachts.com 

Ein Boot für die Vitrine. Segeln 

ocean7 210x665 20180803dp_Layout 1 06.08.2018 16:55 Seite 

lässt 

1 

es sich aber auch gut. 

Der 

Frosch, 

der zuschnappt 

Karabinerhaken. Die italienische Innovationsschmiede 

Kong hat einen neuen 

Karabiner entwickelt, der herkömmliche 

Haken alt aussehen lässt – und zwar 

nicht nur optisch. Der Frog besitzt einen 

patentierten Verschlussmechanismus, der 

beim Berühren des Sicherungsrings automatisch 

zuschnappt und verriegelt. Zudem 

sind schwer andockbare Fixpunkte 

dank der Frontalöffnung leichter zu erreichen 

als mit herkömmlichen Karabinern. 

è www.allesyacht.at 

Cooler Look, coole 

Verschlussautomatik: 

der Frog von Kong. 

DIE RICHTIGEN CHARTER-VERSICHERUNGEN 

Gute Agenturen empfehlen YACHT-POOL Charterversicherungen, weil Sie von der Praxisnähe der Deckungskonzepte 

und der Schadenabwicklung überzeugt sind. 

Durch innovative Produktentwicklung und kundenorientierte Schadenabwicklung genießt YACHT-POOL seit 1976 

das Vertrauen und die Treue seiner Kunden und Partner europaweit. 

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Ocean Woman 

Sup oder 

nicht Sup? 

Die Crux mit den Brettern an Bord, die bei 

Flaute die Welt auf dem Wasser bedeuten. 

Was hältst du von diesen 

SUPs? Ist es sinnvoll, die 

an Bord zu haben? Die 

aufblasbaren oder besser die schönen 

aus Holz?“ Die wettergegerbte 

Seglerin mir gegenüber bei einem 

Weihnachts-Seglertreffen mitten im 

7. Wiener Gemeindebezirk starrte 

mich entgeistert an: „Meinst du 

SUP-Boards?“ 

Oh, ich denke, es ist an der Zeit, 

mich für die Tullner Bootsmesse 

besser zu informieren. Nicht, dass 

ich die große Wassersportlerin wäre 

wie mein Skipper, der von Jugendjahren 

an auf Wellen surft oder diese 

überspringt. Er hat sämtliche Board- 

Marken seit den 1980ern getestet – 

auf der Alten Donau genauso wie 

auf den vom Passat umtosten Inseln 

vor Venezuela, bretterte über den 

Neusiedler See ebenso wie vor der 

stürmischen Küste Fuerteventuras. 

Der diverse Surfsegelausmaße so gut 

kennt wie ich Pasta-Sorten, berühmte 

Surfer beim Vornamen nennt 

„… ach, der Josh (Stone) … 

ein Traum der Robby (Naish) … 

thumbs up for Kelly (Slater) 

… Stand up paddeling? Laird (Hamilton), 

sonst keiner!“ 

Sofort zoomt er sich ins Internet 

und zeigt mir, wie Laird Hamilton 

die Teahupoo-Welle 2009 stand uppaddelt. 

Eigentlich dachte ich eher an den 

Ottensteiner Stausee oder an Kroatien 

bei null Wind … 

„Ach so“, grummelt der Skipper 

und verzieht sich in seine Werkstatt, 

um die Kitesegel zu flicken. 

SUP-Paddeln entstand vor etwa 

zehn Jahren in Kalifornien (wo 

sonst?), aber wahrscheinlich um 

einiges früher auf Hawaii, wo die 

einheimischen Surf-Haudegen auch 

wellenlose Tage nützen wollten. 

Aber der bereits mehrmals erwähnte 

Laird (hoffe, es ist ok., wenn auch 

ich den Vornamen verwende) wollte 

Abwechslung in sein wildes Surferleben 

bringen. Als Waterman 

(höchste Auszeichnung für einen 

hawaiianischen Surfer) immer auf 

der Jagd nach Riesenwellen, ging 

ihm die Beschäftigung an windund 

wellenlosen Tagen aus und er 

suchte sich dafür eine neue Beschäftigung. 

Ein überdimensionales 

Board und ein Paddel dazu – fertig. 

Schon damals – teilweise hämisch 

verlacht von den Kollegen der Surfer-Weltrangliste 

– war ihm klar: 

Das Teil würde sich durchsetzen. 

Denn was will der Durchschnitts- 

Meeres-/See-Urlauber? Gemütlichkeit, 

leichten Sport, nicht zu viel 

Abenteuer, keine Gefahr und flaches 

Wasser. All dies erfüllt ein SUP. 

Und was geht das uns 

Seglerinnen an? 

Vorteile eines SUP-Boards an Bord: 

1. Vor Anker braucht man das Dinghi 

nicht ins Wasser hieven, vom 

Beibootmotor gar nicht zu reden. 

2. Der Hund kann sofort Gassi 

gepaddelt werden. 

3. Die Kinder sind beschäftigt – 

ohne Benzinverbrauch. Denn die 

neueste Freizeitbeschäftigung vieler 

Kinder auf Charterbooten ist: 

mit dem Dinghi Kreise ziehen, bis 

der Kanister leer ist – vorzugsweise 

um Nachbarschiffe. 

4. Für die Misanthropen in der 

Chartercrew ein wunderbares 

Fluchtfahrzeug. 

5. Für die Abenteurer das ideale 

Forschungsfahrzeug. 

6. Für Faule ideal zum In-der- 

Sonne-braten und stabiler als 

jede Luftmatratze. 

7. Für Sportliche das ideale Workout 

– wenn man richtig paddelt. Dazu 

finden sich im Netz zahllose Tutorials: 

Bauchmuskel, Oberschenkel, 

Oberarme … 

8. Für Achtsame. Das Yogatraining 

auf dem Brett. Mein Lieblings- 

Tutorial – von der netten Lena 

auf dem Wolfgangsee vorgezeigt. 

Und im echten Leben gesehen in 

Rovinj in der Bojen-Bucht. Ein 

Wahnsinnsanblick. 

9. Platzsparend. Es gibt wie schon 

erwähnt aufblasbare Boards. 

Gibt es eines auf der Risho 

Maru, unserem Katamaran? 

Nein – noch nicht. Ich bin noch am 

Diskutieren, weil sich laut Skipper 

trotz E-Reader zu viele Bücher an 

Bord befinden. Zum Beispiel in der 

Koje mit den drei Surfsegeln, den 

zwei Gabelbäumen, vier Surfmasten 

und dem Kitesurfsack. Die zwei 

Boards finden an der Reling Platz. In 

der Werkstatt ist die Tasche mit den 

Neopren-Outfits und die Fischer - 

ausrüstung. Einfach kein Platz für 

mein SUP. Na ja. Dann geh ich 

eben schwimmen – sorry, Laird! 

PS: Ich hoffe, wir sehen uns auf der 

Boot Tulln – entweder am - 

Stand oder bei den SUP – … ups! 

Alexandra Schöler 

ist Weltumseglerin, 

Sängerin, Regisseurin, 

Buchautorin und seit 

2010 Ocean Woman. 

kolumne@ocean7.at 

Foto: Stefan Haring 


Handwerkskunst 

Was viele wissen: Peter Alexander hatte eine Villa am 

Wörthersee. Was nur wenigen bekannt ist: Er besaß auch 

ein Motorboot, eine Boesch 590 Acapulco de Luxe. Diese 

wurde jetzt von Boote Schmalzl in liebevoller Handarbeit 

fachmännisch restauriert. Paul Schmalzl erzählte 

von den Arbeiten. 

Text Wolfgang Gemünd | Fotos Werft 

Alexanders neues 

altes Motorboot 

Der Kunde war höflich, zurückhaltend 

und von hoher 

Prominenz: Seit Ende der 

1980er-Jahre betreute Wolfgang 

Schmalzl in seiner Werft in Velden 

am Wörthersee Peter Alexanders 

Motorboot. Der Star-Entertainer 

besaß in Pörtschach eine Villa und 

legte sich zur nautischen Nobilitierung 

seiner sommerlichen Aufenthalte 

eine Boesch 590 Acapulco de 

Luxe zu. Nach dem Ableben Alexanders 

2011 wurde das Boot an die 

Enkel vererbt, die es letztes Jahr bei 

Boote Schmalzl, inzwischen von 

Wolfgangs Sohn Paul mitgeführt, 

von Grund auf überholen ließen. 

Wie kam der Kontakt zu Peter 

Alexander eigentlich zustande? 

Mein Vater hat Peter Alexander im 

Zuge der Motorscheinprüfung Ende 

der 1980er-Jahre kennengelernt und 

ihm dann geholfen, das Boot, das 

in der Schweiz zugelassen war, nach 

Österreich zu importieren. Seit 

damals wurde die Boesch bei uns 

auch serviciert und eingewintert. 

Eine Geschäftsbeziehung, die anscheinend 

über Generationen hielt? 

Genau. Das Boot ging nach Peter 

Alexanders Tod auf seine Enkel 

über, die uns auch weiterhin mit 

dem Service beauftragten. Letztes 

Jahr wurde dann beschlossen, 

das Boot komplett zu restaurieren. 

Erklärter Wunsch war, den 

ursprünglichen Retro-Charme 

und Oldtimercharakter aufrechtzuerhalten. 

Ein Auftrag wie jeder andere 

oder doch etwas Besonderes? 

Abgesehen einmal vom prominenten 

Vorbesitzer: Jede Restauration 

ist etwas Besonderes, weil jedes 

Boot anders ist. Du kannst z. B. 

einen Bootsboden ablaugen und 

darunter entweder das schönste 

Holz entdecken oder daraufkommen, 

dass nicht nur der Boots- 

Restauriert wurden 

nicht nur der Bug und 

die Aufbauten, sondern 

auch Details wie die 

Klampen. 

Des Restaurators liebstes Werkzeug 

brachte 20 zutage: Das Holz der 2/2019 

über 30-jährigen Boesch ist noch in 

einem überraschend guten Zustand.

Hier saß einst Peter Alexander persönlich 

am Steuer. Die Boesch 590 des 

Star-Entertainers im frischen Glanz. 

boden kaputt, sondern auch das 

gesamte Spantengerüst morsch ist. 

Also ein bisschen ein Lotteriespiel. 

Wie ist es bei der Boesch von Peter 

Alexander ausgegangen? 

Weil wir sie seit jeher im Service 

hatten, wussten wir, dass sie noch 

nie zuvor so umfangreich restauriert 

worden war und worauf wir 

uns einließen. Dennoch waren wir 

selbst überrascht, in welch hervorragendem 

Zustand das Holz ist. 

Klingt nach nicht allzu viel Arbeit. 

Na ja, 300 Arbeitsstunden sind es 

dann doch geworden, sozusagen 

ein mittelgroßer Auftrag. Wir haben 

den gesamten Bootskörper abgelaugt 

und die Holzschäden repariert. 

Dann wurde der Oberflächenaufbau 

erneuert – also das Mahagoni-Holz 

gebeizt, beschichtet, grundiert und 

lackiert. Der Unterwasseranstrich 

musste natürlich auch erneuert werden, 

genauso wie die Beschläge und 

die Windschutzscheibe. Ein umfassendes 

Motor- und Getriebeservice 

inklusive Wellenanlage war selbstverständlich 

auch dabei. 

War die Kundschaft mit dem 

Ergebnis zufrieden? 

Die Übergabe erfolgt erst dieses 

Foto: shareaboat/Simone Attisani 

Paul Schmalzl 

leitet seit 2016 gemeinsam 

mit Vater Wolfgang 

Schmalzl die Bootswerft 

in Velden. 

Frühjahr – wir sind sehr gespannt 

auf die Reaktion! Wir in der Bootswerft 

sind jedenfalls hochzufrieden. 

Das Schöne an Holzbooten ist ja, 

dass selbst ein 30-jähriges Boot 

nach professioneller Restauration 

völlig neuwertig aussehen kann. 

Findet man denn noch genug Handwerker, 

die wissen, wie man solche 

Boote restauriert? 

Klassische Bootsbaufertigkeiten 

werden halt immer rarer. Wir 

möchten bewusst einen Gegentrend 

setzen und investieren viel, damit 

die Bootsbauhandwerkskunst erhalten 

bleibt. Mit Erfolg: Unser Kundenkreis 

beschränkt sich längst 

nicht mehr auf den Wörthersee – 

wir erhalten immer mehr Aufträge 

aus dem benachbarten Ausland. 

Huch! Peter Alexander hieß 

nicht Peter Alexander? Genau 

genommen hieß er Peter Alexander 

Ferdinand Maximilian Neumayer. 

Der Bug der Boesch nach 

der finalen Lackierung: 

Hier ist alles Mahagoni, 

was glänzt! 

Boesch 590 Acapulco de Luxe, Baunummer 3087 

Baujahr 1986 

Länge 5,90 m 

Breite 

2,02 m 

Tiefgang 

70 cm 

Gewicht 1.400 kg 

Rumpf und Deck 

aus Mahagoni 

Motor 

200 PS-Benziner 

 

Boesch Marine-Motor 

è www.boote-schmalzl.at 


xxxxx xxxx 

Im Reich des 

Was als Ausbildungs- und 

Meilenfahrt von Sardinien 

nach Malta gedacht war, 

entwickelte sich zu einem 

wahren Gourmet-Segeltörn. 

In den Hauptrollen: die Inseln 

südlich von Sizilien sowie 

Thunfisch in unterschiedlichsten 

Varianten – als 

Lebendfang, aber auch 

im Sesammantel. 

Text und Fotos 

Markus Silbergasser 

Mitte Juni, am ersten warmen 

Sommertag der 

Saison, trudelte meine 

neue dreiköpfige Crew 

an Bord der in der Marina del Sole 

liegenden Nambawan ein. Der Plan 

war, von Cagliari über die Inseln 

südlich von Sizilien nach Malta zu 

segeln und zwei Wochen lang möglichst 

viele Seemeilen zu sammeln. 

Da die Crew aber viel Wert auf 

gutes Essen legte, war recht bald 

klar, dass der Ausbildungs- auch 

ein Gourmet-Törn werden würde. 

Das merkte man schon, als es nach 

dem Check-in und der Bordeinweisung 

auf die Suche nach einer geeigneten 

Location für das Abendessen 

in die Altstadt von Cagliari ging. Im 

Marina-Viertel wurden wir schließlich 

fündig. 

Zum Start gab es Thunfisch- Tartar, 

es folgten Spaghetti Vongole und danach 

nochmals ein Thunfisch im Sesammantel. 

Nach dem perfekten kulinarischen 

Start gab es auf dem Weg 


Schwertfisch auf Eis 

an einem Fischstand 

in Lampedusa. 

Der Thunfisch war 

bereits ausverkauft. 

Thuns 

nach Hause noch ein unwiderstehlich 

gutes Eis in der Gelateria Peter 

Pan nahe dem Stadthafen. 

Törnstart in Cagliari 

Da Wind und Wetter für unsere 

Überfahrt Richtung Sizilien gut 

passten, beschlossen wir, gleich 

nach dem Frühstück Kurs Richtung 

Ägadische Inseln zu nehmen. 

Nachdem wir die rund 150 Seemeilen 

zügig unter Segeln zurückgelegt 

hatten, erreichten wir am 

frühen Abend des nächsten Tages 

Maret timo, wo wir im Meeresfrüchte-Restaurant 

Il Veliero 

exzellent gegessen haben. 

Favignana erkunden 

Nach diesem gelungenen Schlag 

wurde erst einmal gemütlich ausgeschlafen. 

Erst am Nachmittag 

setzten wir die Segel zur nur zwölf 

Seemeilen östlich gelegenen Insel 

Favignana, die bekannt für guten 

Thunfisch ist. 2007 fand dort die 

letzte Mattanza statt, die traditionelle 

Thunfischjagd im großen Stil. Es ist 

also noch gar nicht so lange her, dass 

der Thunfischfang ein wichtiger Wirtschaftsfaktor 

der Insel war. Auch heute 

gibt es noch viele Produkte aus 

Thunfisch in den Feinkostläden zu 

kaufen, vorwiegend in Dosen. 

In dem für frischen Fisch bekannten 

Küstenort stand für uns natürlich 

auch wieder Fisch auf dem Speiseplan 

– wir wurden also unserem Gourmet- 

Segeltörn durchaus gerecht. 


Sardinien 

Cagliari 

11°56’ O 

36°49’ N 

Tunesien 

Tunis 

Mittelmeer 

Marettimo 

Pantelleria 

Palermo 

Favignana 

Sizilien 

Linosa 

Malta 

Lampedusa 

0 sm 60 

Idylle in Holz, GFK und 

Gummi auf Marettimo. 

Segeln und Wandern 

Am nächsten Tag stand der 302 

Meter hohe Monte Santa Caterina 

auf unserem Wanderprogramm. 

Auf dem Weg zurück zum Boot 

kauften wir frisches Gemüse und 

Obst bei den ortsansässigen Gemüsebauern. 

Das Basilikum wurde vor 

unseren Augen frisch geerntet – 

und war ein besonderes Geschmackserlebnis. 

Pantelleria war unser nächstes 

Ziel, das wir in der Nacht erreichen 

wollten. Da aber das Küstenhandbuch 

eine Ansteuerung von Porto 

Pantelleria in der Dunkelheit aufgrund 

der vielen Über- und Unterwasserfelsen 

als nicht ratsam einstufte, 

refften wir rund zehn 

Seemeilen vor der Hafeneinfahrt 

die Segel und ließen uns nur noch 

treiben. Erst in den Morgenstunden 

nahmen wir dann Kurs auf den 

Haupthafen von Pantelleria 

im Nordwesten der Insel. 

Inselrundfahrt 

Schlendern auf Linosa, 

schlemmen auf Favignana. 

auf Pantelleria 

Eine schöne und weitgehend unberührte 

Naturlandschaft erlebten 

wir bei unserem Tagesausflug mit 

Motorrollern um die Insel. Den 

Abend ließen wir in einer Hafenkneipe 

in Pantelleria-Stadt ausklingen, 

den prächtigen Sonnenuntergang 

gab es gratis dazu. 

Am nächsten Morgen machten 

wir im Hafen klar Schiff, um danach 

Pantelleria im Uhrzeigersinn zu 

runden. Wir hatten bei unserem 

Ausflug mit den Rollern nicht nur 

eine schöne Ankerbucht ausfindig 

gemacht, sondern entdeckten auch 

– richtig – ein sehr gutes Restaurant. 

Das Le Cale ist wärmstens 

zu empfehlen. Die fantastische 

Stimmung auf der Terrasse, der 

liebevolle Service und die Qualität 

der Speisen harmonieren an diesem 

wundervollen Ort hervor ragend. 

Die SY Nambawan ganz 

alleine vor Anker vor der 

Küste Pantellerias. 

Fische in unterschiedlichen 

Aggregatzuständen: Thuna in Dosen, 

Schwertfisch als Carpaccio. 


„ In Pantelleria heißt es: 100 Meter von 

der Küstenlinie Abstand halten!“ 

Steingarten 

auf Linosa, 

Gourmetküche 

auf Pantelleria 

und Obstverkauf 

auf Lampedusa. 

Pantelleria gehört übrigens zum 

Naturschutzgebiet Orientata. Daher 

ist hier mindestens 100 Meter 

Abstand von der Küstenlinie zu 

halten. Es ist weder das Befahren 

noch das Ankern innerhalb dieser 

Grenze erlaubt. Das ist bei einer 

Insel mit vulkanischem Ursprung 

gar nicht so einfach, da die Wassertiefen 

rasch zunehmen. Die Guardia 

Costiera forderte uns am Nachmittag 

auf, die 100 Meter Abstand 

einzuhalten und so mussten wir 

ein wenig weiter draußen noch 

einmal neu vor Anker gehen. 

Lampedusa – südlichste 

Insel Italiens 

Bereits um vier Uhr morgens lichten 

wir den Anker, um den angesagten 

Wind gegen Süden zu nutzen. 

Leider hielt sich der Wind nicht 

ganz an die Vorhersage, und so 

mussten wir drei Viertel der Strecke 

(in Summe 75 Seemeilen) unter 

Motor fahren. Im Südosten der 

Insel Lampedusa, der sogenannten 

Turtle Marina, nahmen wir uns 

am Schwimmsteg einen freien 

Liegeplatz. 

Wir waren sehr gespannt, welche 

Atmosphäre auf der Insel herrschte, 

kannten wir sie bis dato doch nur 

von den eher negativen Schlagzeilen 

aufgrund der vielen auf der Insel gestrandeten 

Flüchtlinge in den letzten 

Jahren. Zudem sollte das Essen 

und Einkaufen nach den uns vor - 

liegenden Informationen recht 

teuer sein. 

Doch die Insel zeigte uns ein 

ganz anderes Gesicht. Der Haupt ort 

Lampedusa entpuppte sich als 

exklusiver Touristenort mit gut 

betuchter Klientel. 

Wir beschlossen, noch einen weiteren 

Tag zu bleiben. Auch das Vorurteil, 

dass man hier nur teuer die 

Bordvorräte aufstocken kann, hat 

sich nicht bewahrheitet. Das Preisniveau 

im dortigen Supermarkt war 

wie sonst in Italien üblich. 

LAND IST 

NICHT GENUG 

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Pantelleria, Lampedusa, Linosa 

Linosa – versteckte 

Perle im Mittelmeer 

Schweren Herzens trennten wir 

uns wieder von Lampedusa, die 

ersten Stunden des Tages wieder 

unter Motor. Eine Gewitterzelle 

mit teilweise starkem Regen zog 

über die Nambawan hinweg – das 

kam uns aber durchaus nicht ungelegen! 

Denn durch das Gewitter 

frischte auch endlich der Wind auf, 

sodass wir volle Wäsche segeln 

konnten. 

Die Schleppangel war natürlich 

schon länger ausgelegt und siehe da: 

Plötzlich rauschte die Angelschnur 

aus. Schnell refften wir die Genua 

weg, um Fahrt aus dem Boot zu 

nehmen und setzten alles daran, um 

den Fisch im gewagten Spiel mit 

Rute und Rollenbremse müde zu 

machen. Schlussendlich durfte ich 

mit einer Gaff einen stattlichen 

Thunfisch an Deck hieven. 

In Linosa angekommen, mussten 

wir uns erst einmal alle ein wenig 

sammeln. Der Fischfang und das 

dabei freigesetzte Adrenalin hatte 

der Crew doch ein wenig zugesetzt 

– aber so soll es ja auch sein. Wir 

fischen ja auch nur, wenn wirklich 

Bedarf an Fisch besteht. 

Danach war Schwimmen und 

Schnorcheln im glasklaren Wasser 

angesagt, später erkundeten wir 

wandernd das Hinterland. Erst am 

frühen Abend fuhren wir wieder 

mit dem Dinghi zurück aufs Boot. 

Kochen wollten wir während der 

Nachtfahrt nach Malta – das erwies 

sich aber sobald wir aus der Abdeckung 

der Insel heraus waren als 

keine so gute Idee. Viel zu groß war 

der Schwell und die Krängung des 

Bootes nahm deutlich zu, nachdem 

auch der Wind von Stunde zu Stunde 

immer mehr auffrischte. 

So kamen wir in den Genuss von 

fangfrischem Thunfisch-Carpaccio. 

Die Thunfisch-Steaks hoben wir uns 

einfach für den nächsten Tag auf! 

Buchtenbummeln auf Malta 

Nach einer Fahrt durch sternenklare 

Nacht machten wir in der Früh 

in Gozo am Schwimmsteg der 

Marina Mgarr fest, um die Einklarierungsformalitäten 

zu erledigen. 

Eigentlich wollten wir den 

Nachmittag gemütlich vor Anker 

in der Blue Lagoon auf der Westküste 

von Comino verbringen. 

Aufgrund des starken Westwinds 

segelten wir dann doch lieber in 

die gut geschützte Mellieha 

Bucht im Nordosten von Malta 

weiter . 

Die restlichen Tage unseres im 

weiten Bogen gesegelten Gourmet-Törns 

verbrachten wir noch 

in verschiedenen Buchten entlang 

der Ostküste von Malta – 

aber das ist schon wieder eine 

andere Geschichte. 

 

Fahrtensegler, Blogger, 

Reisefotograf und gerne 

auch Genießer und Fischer: 

Markus Silbergasser 

segelte für diesen Bericht 

von Sardinien über 

Lampedusa bis nach Malta. 

Viele weitere Törnberichte 

gibt es auf seinem 

Segelblog: 

è www.untersegeln.eu 

„ Lampedusa zeigte uns ein ganz anderes Gesicht, 

als die Schlagzeilen uns prophezeiten.“ 

Von Sardinien nach Malta 

Bei dem zweiwöchigen Oneway-Meilentörn von Sar - 

dinien nach Malta legten wir insgesamt 447 Seemeilen 

zurück. 301 Seemeilen – und somit ziemlich genau 

zwei Drittel davon – unter Segeln. 

Folgende Literatur verwenden wir persönlich gerne und 

können sie auch guten Gewissens weiterempfehlen: 

Küstenhandbuch Italien: Ventimiglia – Brindisi, mit 

Sar dinien, Sizilien und Malta von Rod Heikell. Das 

unverzicht bare Standardwerk für jeden Yachtsegler in 

italienischen Gewässern. Es beschreibt sämtliche Küsten 

und Inseln Italiens und ist ein sehr zuverlässiger 

Begleiter vor und während des Törns. Genaue Informationen 

zu sämtlichen Häfen und Ankerplätzen werden 

ergänzt durch wichtige Informationen zu Formalitäten 

und Vorschriften, Klima, Wetter, Land und Leuten. 

Sizilien Reiseführer von Thomas Schröder. Wir schätzen 

die Reise- und Wanderführer vom Michael Müller 

Verlag sehr – speziell deren individuelle Wandertipps 

bescherten uns viele Highlights. 

Chartermöglichkeiten. Ab Sizilien (Palermo oder Trapani) 

oder Malta über Master Yachting Deutschland. 

è www.master-yachting.de 


BAVARIA C45 

KLASSENBESTE. 

Die neue BAVARIA C45 ist der beste Beweis: Superyachten müssen nicht 

zwangsläufig super groß sein. Selbst auf 13,60 Metern Länge findet 

man jeden Komfort, um auf See eine unvergessliche Zeit zu haben. 

Mit Freunden, Bekannten und der Familie. Ganz nebenbei ist sie die 

einzige Yacht dieser Klasse, welche es optional auch als 5-Kabinen- 

Version gibt und die über eine Dinghy-Garage verfügt. 

Die neue BAVARIA C45 ist ein absoluter Allrounder. 

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SIE UNS AUF DER 

BOOT 

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7. – 10. MÄRZ 2019 

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und besichtigen Sie folgende Boote: 

BAVARIA CRUISER 34 und BAVARIA C45 

FINDEN SIE EINEN BAVARIA-HÄNDLER IN IHRER NÄHE: 

www.bavariayachts.com/haendlersuche

Südlich von P 

Philippinen 

Die letzten Wochen hatten 

Loida und ich in Sabah auf 

Borneo verbracht, aber nun 

war es wieder an der Zeit, 

nach den Philippinen 

zurückzukehren. 

Text und Fotos 

Wolfgang Hausner 

Wir klarierten in Kudat aus, 

segelten aus dem Hafen an 

einer Moschee vorbei und 

hielten auf Banggi zu. Wir ankerten 

am nördlichen Ende der Insel vor 

einem langen Sandstrand. Mehrere 

der Behausungen erinnerten sehr 

an die Stelzenhütten der Bajaus, die 

früher auf der nahen Insel Tiga gelebt 

hatten, aber später von den Behörden 

ausquartiert wurden. Es war 

naheliegend, dass sich einige davon 

an Land angesiedelt hatten. Sie werden 

auch Seezigeuner genannt, weil 

sie oft je nach Saison und Fischvorkommen 

mit ihren Booten auf dem 

Meer unterwegs sind. Harmlos und 

friedlich fristen sie ihr karges Leben, 

haben eine eigene Sprache und 

kommen ursprünglich von den gar 

nicht so weit liegenden Sulu-Inseln. 

Genauso wie die Tausugs, aber da 

hört sich der Vergleich auch schon 

wieder auf. 

Diese ethnische Volksgruppe ist 

aggressiv und kämpferisch, seit 

Jahrhunderten treiben sie als Piraten 

ihr Unwesen und vor nicht allzu 

langer Zeit hat sich aus ihnen 

die Abu Sayyaf-Terroristengruppe 

gebildet, die gerne Ausländer für 

ein saftiges Lösegeld nach Jolo verschleppen. 

Die Leute am Strand von Banggi 

machten einen rührigen Eindruck – 

ein Mann reparierte sein Fischernetz, 

ein anderer arbeitete an seinem 

neuen Boot. Während wir 

dem Fischer zusahen, der sein Netz 

reparierte, wurden wir von einem 

dicklichen Mann mit fehlenden 

Schneidezähnen angesprochen. Er 

wollte hauptsächlich unsere nächsten 

Ankerplätze in Erfahrung bringen. 

Trotz seines Lispelns konnte 

sich Loida mit ihm auf Tagalog verständigen, 

der Sprache, die in Luzon 

wie auch in Palawan gesprochen 

wird. Er kam nämlich von Balabac, 

wo wir demnächst hinwollten. 

Loida wechselte das Thema, aber 

kurz darauf wollte er schon wieder 

Die Balabacstraße verbindet das 

Südchinesische Meer im Westen 

mit der Sulusee im Osten. Genauer 

die philippinische Insel Balabac mit 

der malaysischen Insel Banggi.

alawan 

wissen, ob wir bei der kleinen Insel 

vor Balabac ankern würden. 

Die penetrante Fragerei machte 

uns hellhörig. Warum war er so 

neugierig, wollte er vielleicht diese 

Info per Handy nach Jolo weitergeben? 

Egal wie, Loida gab ihm keine 

zufriedenstellende Auskunft und 

wir brachen das Gespräch ab. 

MiniLäden, groSSe Poster 

Tags darauf verließen wir Malaysia 

und segelten nach dem Norden. 

Leichte nordöstliche Winde machten 

uns zu schaffen, so war es erst 

drei Uhr morgens, als wir in der 

Bucht von Calangdoran auf Balabac 

ankerten, in der sich auch der 

Hauptort der Insel befindet. Diese 

darmartige Ansiedelung bestand 

aus unzähligen ineinander verschachtelten 

Pfahlbauten, die mit 

Stegen verbunden waren und alle 

im Wasser standen. Auf der anderen 

Seite der Straße war nämlich kein 

Platz, da ging gleich der Berg hoch. 

Alle zwei, drei Häuser weiter befand 

sich ein kleiner Laden, in dem Gemüse, 

Früchte und Waren für den 

täglichen Gebrauch in den üblichen 

Mini-Portionen angeboten wurden. 

Am Ende der Straße ragte ein 

solider Betonanlegesteg auf das 

Wasser hinaus, an dem ein Fährboot 

lag. Besucher, die da an Land 

gehen, können nicht umhin, zwei 

große Poster zu bemerken. 

Auf einem waren 80 gesuchte 

lokale Terroristen abgebildet. Die 

Information war allerdings nicht 

mehr auf dem neuesten Stand. 

Mehrere Mitglieder der Maute- 

Familie lebten nicht mehr. Im Mai 

2017 versuchte das Militär, den 

Top-Terroristen Isnilon Hapilon 

in Marawi auf Mindanao gefangenzunehmen, 

geriet aber in ein 

unerwartetes Kreuzfeuer zweier 

Gruppen – Abu Sayyaf und Maute, 

die sofort alle Straßen und Brücken 

besetzten und Marawi als Kalifat 

deklarierten. 

Pfahlbauten-Labyrinth in der Bucht 

von Calangdoran auf Balabac. 

Ein Fischer am Strand von Banggi repariert sein 

Fischernetz. Vom Plastikmüll ist es schon befreit … 


xxxxx xxxx 


Hapilon sah sich bereits mit 

Unterstützung der Maute-Brüder 

Omar und Abdulla als Kalif. Zum 

Auftakt brannten sie eine katholische 

Kirche, das Gefängnis und 

zwei Schulen nieder. Ein Polizeioffizier 

wurde geköpft und christliche 

Kirchengeher als Geiseln genommen. 

Marawi ist die größte muslimische 

Stadt auf den Philippinen und 

nicht wenige Einwohner mussten 

die Terroristen unterstützt haben, 

ansonsten wäre es nicht möglich gewesen, 

Unmengen von Waffen und 

Sprengstoff in die Stadt zu bringen, 

die dann in Tunneln und Schächten 

unterhalb der Moscheen gelagert 

wurden. Nicht zu vergessen die 

Hundertschaften an ausländischen 

IS-Kämpfern, die ebenfalls eingeschleust 

wurden. Bald flatterten die 

schwarzen Flaggen der Terroristen 

über den staatlichen Gebäuden. Der 

Befreiungskampf der Regierungstruppen 

dauerte rund fünf Monate. 

920 Terroristen fanden den Tod 

nach dem Motto: Es werden keine 

Gefangenen genommen. Unter den 

Toten zählte man eben auch einen 

Großteil der Maute-Familie inklusive 

mehrerer Frauen und dem Anführer 

Isnilon Hapilon. 

KrokoDile und Karaoke 

Das zweite Poster warnte vor Krokodilen: 

Man soll weder im Fluss 

baden noch Essensreste wegwerfen 

und auch keine Tiere vor dem Haus 

anbinden. Anscheinend hatten sich 

die Reptilien von Balambangan in 

Malaysia ausgebreitet, denn noch 

vor wenigen Jahren gab es keine auf 

Balabac. So wurde die Frau Maritsaya 

Hussin von einem Krokodil 

angefallen, als sie Wasser vom Fluss 

holte. Ihr Neffe kam ihr zu Hilfe 

und konnte verhindern, dass sie in 

die Fluten gezerrt wurde. Sie überlebte 

schwer verletzt. 

Nicht so glimpflich verlief die 

Attacke auf drei Schulkinder: ein 

zwölfjähriges Mädchen wurde verschleppt 

und nie mehr wieder gesehen. 

Das nächste Opfer war ein 

Fischer, der im knietiefen Wasser 

Krabbenfallen ausbrachte. Als er 

nicht zurückkam, fand die Ausschau 

haltende Familie ein riesiges 

Krokodil, das ihn bereits zur Hälfte 

verschlungen hatte. 

Während der ganzen Zeit in Sabah 

waren wir von Karaoke-Gegröle 

verschont geblieben – wieder auf 

den Philippinen sollte sich das ändern. 

Die lokale Version konnte allerdings 

nicht mithalten mit dem 

sonoren Gesang des Muezzins, der 

die überwiegend muslimische Bevölkerung 

fünfmal täglich zum Gebet 

rief. Minarett war keines zu sehen, 

der Lautsprecher befand sich 

irgendwo über den Wellblechhütten 

am Wasser. 

Selbst die Berge im Hintergrund 

machten Krach: Die täglichen Gewitter 

nachmittags waren eine willkommene 

Abwechslung nach dem 

prallen Sonnenschein der letzten 

Wochen in Sabah. 

Sisyphus-Segeln 

Zwei Tage später wollten wir weitersegeln, 

hatten aber kein Glück. Starke 

Strömungen versetzten uns, während 

wir den ganzen Tag mit flauen 

Winden zwischen den kleinen Inseln 

und Riffen vor Balabac herumkreuzten 

ohne weiterzukommen. 

Am späten Nachmittag segelten wir 

endlich mit zwei Knoten in die richtige 

Richtung, aber die Strömung 

saugte uns nach Nordwest und 

drohte Taboo III wieder ins Südchinesische 

Meer zu spülen. 

Warum nicht den Motor anwerfen? 

Ganz einfach, die Einspritz- 

Links oben: Die Liste 

der 80 meistgesuchten 

Terroristen auf den 

Philippinnen ist nicht 

mehr ganz up to date. 

Links unten: Das Plakat 

zur Warnung vor den 

Krokodilen ist hingegen 

hochaktuell! 

Oben: Endlich in Palawan, 

hier im Bild nahe 

dem Eingang zur Höhle 

von Puerto Princesa mit 

unterirdischem Fluss – 

einem der sieben „New 

Wonders of Nature“. 

Wolfgang Hausner 

ist Weltumsegler, 

Schriftsteller und 

ocean7-Autor. Derzeit 

weilt er mit seiner 

Taboo III, einem 

18-Meter-Katamaran, 

auf den Philippinen und 

segelt hauptsächlich zu 

abgelegenen Inseln im 

Südchinesischen Meer. 

wolfgang-hausner.com 


118° 44’ E 

Panay 

pumpe leckte gehörig Diesel und 

arbeitete nicht richtig – Starten war 

eine langwierige Prozedur. In der 

Nacht ankerten wir unter Segel 

wieder an derselben Stelle. Hier in 

Balabac hatten wir wenigstens Internet 

und konnten uns bezüglich 

Wetter schlau machen. Der Nordostmonsun 

war im Abklingen, aber 

der Südwestmonsun würde erst in 

einigen Wochen beginnen. 

9° 44’ N 

Südchinesisches 

Meer 

Balabac 

Bugsuk 

Balabacstraße 

Palawan 

Malanao 

Arena 

Brooke’s Point 

Puerto Princesa 

Sulusee 

Cagayan-Inseln 

Negros 

TaMbobo 

Cebu 

No ukw-Radio 

Ein paar Tage später hatten wir 

einen leichten beständigen Wind, 

konnten die Balabacstraße hinter 

uns lassen und an der Küste von 

Palawan ankern, als der Wind wieder 

einschlief. Als wir an Brooke’s 

Point vorbeisegelten, bekamen wir 

einen Besuch der Küstenwache, die 

sich mit ihrem Motorboot achtern 

anhängte, damit wir uns unterhalten 

konnten. 

Der Kommandant machte uns 

auf die Abu Sayyaf-Gefahr aufmerksam 

und fragte auch, ob die 

Küstenwache in Balabac mit uns 

Kontakt aufgenommen hatte. Wir 

hatten dort zwar ein Coast-Guard- 

Boot gesehen, dieses hatte aber einen 

Ausflug mit Familienmitgliedern 

zu einer der nahen Inseln 

gemacht. Seine Frage nach einem 

UKW-Radio an Bord musste ich 

verneinen. Das Gerät war vor Jahren 

einem Blitzschlag zum Opfer 

gefallen und nachdem ich es praktisch 

nie verwendet hatte, sah ich 

keinen Grund, es zu erneuern. Der 

Kommandant ließ sich aber nicht 

abschütteln und gab uns seine Telefonnummer. 

Nur für den Fall, dass 

wir ein Problem hätten, meinte er, 

bevor sie weiterfuhren. 

Auch wir segelten langsam weiter, 

mussten aber auf die zahlreichen 

Anhäufungen von Bambusrohren 

achtgeben, die wahllos 

verankert waren. Nach zwei weiteren 

Stopps bei den Inseln Arena 

und Malanao liefen wir zwei Tage 

später bei Sonnenuntergang in die 

riesige Bucht ein, in der sich Puerto 

Princesa befindet und ankerten 


Banggi 

Sonne, Palmen, Strand und Meer: 

Die schönen Seiten der Philippinen.. 

Die Coast Guard warnt jedoch vor Terroristen. 

nahe der Strandpromenade. Die 

letzten paar hundert Meilen über 

die Sulu-See verliefen ohne besondere 

Vorkommnisse. Wir machten 

Halt bei den Cagayan-Inseln, um 

auf mehr Wind zu warten. Erst an 

der Küste von Negros bliesen uns 

die thermischen Winde nach 

Tambobo – Taboo III roch praktisch 

ihren Stall –, wo wir uns die 

nächsten Wochen ein bisschen 

erholen wollten. 

 

0 sm 100 

Ankerplatz vor Puerto Princesa. 

Getrocknetes Muschelfleisch – eine Delikatesse. 


Guadeloupe 

Im Dienste 

des Ozeans 

Zahlreiche Walfamilien und Delfinschulen 

tummeln sich in den Gewässern um 

Guadeloupe, mitten drin Familie Rinaldi 

mit dem Ziel, sie zu beschützen. 

Text Anna Karolina Stock 

Fotos Association Evasion 

Tropicale, Adobe Stock 

Bereit für ein Abenteuer?“, begrüßt 

Caroline Rinaldi ihre 

Gäste. Es ist acht Uhr morgens, 

hier und da ein müdes Gähnen 

in die Runde, die Sonne bricht 

gerade erst durch den wolkenbedeckten 

Himmel. „Sobald wir den 

ersten Meeresbewohner gesichtet 

haben, sind alle wach“, versichert 

die Forscherin lachend. Ihr Sohn 

Manolo hat den Motor des Expeditionsbootes 

bereits gestartet 

und steuert nun auf das offene 

Meer hinaus. 

In den warmen Gewässern um 

Guadeloupe leben saisonal bis zu 

24 verschiedene Walarten, unter 

anderem Buckelwale, Schlankdelfine, 

Große Tümmler und Ostpazifische 

Delfine. „Alle Zahnwalarten 

haben hier ihren ständigen Wohnsitz 

– so auch einige Pottwal-Familien“, 

erklärt Caroline. Bartenwale 

hingegen sind Wandertiere und 

kommen nur zur Paarung und 

Aufzucht ihrer Jungen in die 

wärmeren Gewässer der Karibik. 

„Buckelwale sehen wir daher nur 

von Dezember bis Mai.“ 

Auf der Suche nach einem authentischeren 

Leben und einem 

(noch) unangetasteten Ökosystem 

zog es Caroline Rinaldi und ihren 

Mann Renato bereits 1985 vom 

französischen Festland auf die Insel. 

Gemeinsam haben sie sich dem 

32 2/2019 

Ostpazifische Delfine sind saisonale 

Gäste der Französischen Antillen.

Arterhalt der Meereslebewesen 

verschrieben und im Jahr 1992 

den Verein Association Évasion 

Tropicale (AET) ins Leben ge - 

rufen. Seitdem sind sie die meiste 

Zeit auf dem Meer unterwegs, um 

Daten über die Meeressäuger und 

-schildkröten zu erheben. 

„Wir zählen und fotografieren 

sie, erfassen ihre besonderen Merkmale, 

ihr Verhalten und tragen 

alles in eine Datenbank ein“, sagt 

Caroline. Eine mühselige Arbeit, 

die erst nach Jahrzehnten Früchte 

trage. Mittlerweile kann man dank 

der Datenerhebung nachvollziehen, 

wie sich die Populationen 

über die Jahre entwickelt haben. 

„Vor zwanzig Jahren sind wir nur 

sehr selten einer Meeresschildkröte 

begegnet. Mittlerweile haben wir 

bereits fünf verschiedene Arten gesichtet“, 

berichtet die Forscherin. 

Wenn sich ein Fliegender 

Fisch an Bord 

verirrt, wird auch er 

gleich wissenschaftlich 

untersucht. 

Ein Zeichen dafür, dass die Einschränkung 

des Fischfangs im Jahr 

1991 bitter nötig war. Viel zu oft 

wurden ihnen die großen Schleppnetze 

und Motoren der Fischerboote 

zum Verhängnis. 

Abenteuer Erforschen 

Um auf dem richtigen Kurs zu 

bleiben, lässt Manolo ein Hydrophon 

ins Wasser hinabsinken. Mit 

dem Unterwassermikrofon lassen 

sich die Rufe und Klicklaute der 

Meeres säuger unter der Wasser - 

ober fläche aufnehmen und identifizieren. 

So kann es durchaus vorkommen, 

dass er öfter einmal den 

Kurs wechseln muss. 

„Ein Außenstehender denkt 

wahrscheinlich, dass ich wahllos 

im Zickzack herumfahre“, schmunzelt 

Manolo. Nach einer Stunde hat 

das Warten ein Ende, die ersten 

Fischernetze als tödliche Falle für Meeresschildkröten. 

Seit 1991 ist der Fischfang eingeschränkt. 

Schlankdelfine tauchen neben dem 

Boot auf. „Sie lieben es, in den 

Bugwellen von Booten zu schwimmen 

und werden uns sicher eine 

Zeit lang begleiten“, beruhigt Caroline 

ihre Gäste, die aufgeregt ein 

Foto nach dem anderen schießen. 

„Das hier ist Sam, er ist an der 

markanten Kerbe in seiner Finne 

zu erkennen.“ Ein weiteres Erkennungszeichen 

sei die Farbe und 

Pigmentierung der Haut – so 

einzigartig wie der menschliche 

Fingerabdruck. 

Während die Schlankdelfine akrobatisch 

neben dem Boot herumspringen, 

fotografiert eine AET- 

Mitarbeiterin gezielt jedes einzelne 

Exemplar. „Die Fotoidentifikation 

ist eine wichtige Forschungsmethode, 

da mit ihrer Hilfe Einzeltiere 

wiedererkannt werden können“, 

erklärt sie. Kleine und noch so unscheinbare 

Merkmale wie Kerben, 

Kratzer und Flecken helfen, die 

Individuen zu unterscheiden. 

„Auf diese Weise können wir 

Bewegungsprofile erstellen, ihre 

Populationsgröße ermitteln und 

ihr Sozialverhalten untersuchen“, 

fügt Caroline hinzu. Jede Sichtung 

sei unglaublich wichtig, denn je 

umfangreicher die Daten, desto 

aussagekräftiger die Ergebnisse. 

Über ihre Forschungsarbeit 

hinaus sehen sich die Rinaldis in 

der Verantwortung, ihr Wissen zu 

teilen. „Da man nicht verhindern 

kann, dass Regenwälder, Meere, ja 

jeder noch so kleine Flecken Erde 

touristisch erschlossen wird, müssen 

wir den Touristen nahelegen, 

wie sie der Natur respektvoll 

Manolo Rinaldi sieht 

Bildung als einzigen 

Weg, damit Touristen 

der Natur respektvoll 

begegnen. 

Pottwale haben um Guadeloupe 

ihren ständigen Wohnsitz. 


Guadeloupe 

„ In den warmen 

Gewässern um 

Guadeloupe leben 

saisonal bis zu 

24 verschiedene 

Walarten.“ 


begegnen können“, so Manolo. Da 

dies nur über Bildung möglich sei, 

präsentieren die Rinaldis ihre Forschungsergebnisse 

in einem kleinen, 

öffentlich zugänglichen Museum. 

„Wir müssen das Inter esse der 

Besucher ausnutzen, um sie für die 

Zerbrechlichkeit der Ökosysteme 

und das menschen gemachte Artensterben 

zu sensi bilisieren“, so der 

junge Meeresschützer. Die Walbeobachtungsfahrten 

eignen sich 

dafür hervorragend, da man lehrreiche 

Infos mit einem unvergesslichen 

Erlebnis verbinden kann. 

In Guadeloupe ist der größte 

nationalpark der Karibik zu Hause. 

ökotourismus ist muss 

„Den Waltourismus wollen wir dadurch 

aber nicht fördern“, beteuert 

Caroline. Massen an Touristen, die 

täglich aufs offene Meer geschifft 

werden, brauche Guadeloupe bestimmt 

nicht. Dafür sei der Schutz 

des Meeres und seiner Bewohner 

viel zu wichtig. Dementsprechend 

sollte sich auch die Tourismusbranche 

ausrichten: bewusster 

Ökotourismus, der im Einklang 

mit der Natur existiert. 

Davon sei Guadeloupe allerdings 

noch sehr weit entfernt – angefangen 

bei kleinen Dingen wie Sonnencremetuben 

und Einweggeschirr, 

die achtlos am Strand gelassen werden 

und letztlich im Meer landen. 

„Dass wir uns damit unseren eigenen 

Lebensraum nehmen, begreifen 

leider die Wenigsten“, fügt Caroline 

hinzu. Doch genau das wollen sie 

ändern. 

 

Links: Renato Rinaldi erklärt seinen Gästen die Walrarten, die um Guadeloupe gesichtet werden können. 

Rechts: Die imposanten Buckelwale sind hier nur während der Paarungszeit (Dezember bis Mai) zu Gast. 

Guadeloupe: Öko-Schatzkiste der Karibik 

Anreise. Air France fliegt ab Wien via Paris (Vorsicht: Flughafenwechsel) 

in etwa acht Stunden direkt nach Guadeloupe. Für die Einreise reicht der 

Personalausweis. Tipp: Vor Ort einen Mietwagen nehmen. 

è www.airfrance.at 

Reisezeit. Das Klima ist tropisch bis subtropisch bei durchschnittlich 

25 °C (Vorsicht: Mücken). Zwischen Dezember und April regnet es am wenigsten, 

deutlich ruhiger ist das Inselleben in der Nebensaison, etwa im 

Mai. Die Hurrikan-Saison von Juni bis November sollte unbedingt beachtet 

werden. Wassertemperatur zwischen 25 und 28 °C. 

Währung und Sprache. Guadeloupe gehört zu den französischen Überseegebieten, 

den „Départements d’outre-mer“ (DOM), und somit zu Europa. 

Landeswährung ist der Euro. Französisch-Kenntnisse sind von Vorteil, 

denn Englisch spricht kaum jemand. 

Walbeobachtung mit Evasion Tropicale in Bouillante è www.evasiontropicale.org, 

Tauchen mit Centre de Plongée des Îlets in Bouillante 

è www.plongee-guadeloupe.fr oder Club de Plongée Pisquettes 

auf der Nachbarinsel Terre de Haut è www.pisquettes.com. 

Unterkunft. Das Hotel Le Jardin Malanga in Trois-Rivières bietet 

besten Service, hervorragendes Essen, Ruhe und Dschungelfeeling 

è www.jardinmalanga.com. Die Ecolodge Les Bananes Vertes in 

Saint-Claude ist der optimale Ausgangspunkt für eine Vulkanbesteigung 

è www.vert-intense.com 

Essen. Kreolische Spezialitäten gibt es bei La Case à Fernand in Anse 

Bertrand è la-case-a-fernand.coconews.com. Die beste Adresse 

für einen Sundowner am Strand ist das La Touna in Pigeon-Galets bei 

Bouillante è www.la-touna.com. 

Die Recherchereise für diesen 

Beitrag wurde unterstützt vom 

Fremdenverkehrsbüro Guadeloupe. 

Aktivitäten. Guadeloupe hat den größten Nationalpark der Karibik und 

bietet optimale Voraussetzungen für Outdooraktivitäten: Vulkanbesteigung 

mit Vert Intense in Saint-Claude è www.vert-intense.com, Canyoning 

mit Canopée Forest Adventure è www.canopeeguadeloupe.com, 

Informationen zu den Inseln, Aktivitäten und Events finden Interessierte 

auf der offiziellen Website des Fremdenverkehrsbüros von Guadeloupe: 

è www.guadeloupe-inseln.com 

è www.lesilesdeguadeloupe.com 


Alles was Recht ist 

Rettungsweste im Flugzeug: 

Rechte und Pflichten 

Jetzt dürfen ja eigene selbstaufblasbare Rettungswesten im Flieger mitgenommen werden – oder? 

Die per 1. Jänner 2019 gültige 

Lockerung in diesem Bereich 

hat zu mehreren kurz – 

leider etwas zu kurz – gefassten 

Veröffentlichungen geführt, was 

wiederum zu Irrtümern und damit 

zu Enttäuschungen führen kann. 

Um das zu verhindern, möchten 

ich Sie mit dieser Information von 

Yacht-Pool Flight-Service (Spezialist 

der Yacht-Pool-Gruppe für Flüge 

zu den Charterdestinationen) 

über den Sachverhalt in vollem 

Umfang informieren. 

Die für Rettungswesten relevanten 

Bestimmungen und Höchstmengen 

sind in Tabelle 8-1, Artikel 

18 der ICAO T.I. 2017-2018 festgelegt. 

Für „kleine Druckbehälter 

bzw. -zylinder, welche in einer 

selbstaufblasenden persönlichen 

Sicherheitsausrüstung eingebaut 

sind wie eben z. B. einer Rettungsweste“ 

gelten per Jahresbeginn folgende 

Regeln: 

· Die Mitnahme ist erlaubt 

· im oder als aufgegebenes 

Gepäck 

· im oder als Handgepäck 

· wenn am eigenen Körper 

mitgeführt. 

· Die Genehmigung des/der 

Luftfahrtunternehmen(s) 

ist erforderlich 

· Der verantwortliche 

Luft fahrzeugführer muss 

nicht informiert sein 

Beschränkungen 

· Nicht mehr als eine persönliche 

Sicherheitsausrüstung 

pro Person. 

· Die persönliche Sicherheitsausrüstung 

muss so verpackt 

sein, dass eine unbeabsichtigte 

Aus lösung nicht möglich ist. 

· Begrenzt auf Kohlendioxid 

oder ein anderes geeignetes 

Gas der Unterklasse 2.2 ohne 

Nebengefahr. 

· Zum Zweck des Aufblasens. 

· Die Ausrüstung darf nicht mit 

mehr als zwei kleinen Druck - 

behältern/-zylindern ausge - 

rüs tet sein. 

· Es dürfen nicht mehr als zwei 

kleine Ersatzdruckbehälter/ 

-zylinder im Flugzeug mitge - 

führt werden. 

Quelle: www.secumar.com/darf-man-seineaufblasbare-rettungsweste-mit-ins-flugzeug-nehmen 

Für alle Yachties wird sich also 

somit Folgendes positiv ändern: 

1. Keine Begrenzung mehr auf 

maximal 28 g Patronen-Inhalt. 

2. Mitführung auch im Handgepäck 

möglich. 

Höchste Instanzen 

Die Entscheidungshoheit liegt aber 

bei Fluggesellschaft und Kapitän! 

Letztendlich ist es jeder Fluggesellschaft 

und am Schluss dem Flug - 

kapitän selbst überlassen, ob er die 

Mitnahme gestattet, der Kapitän 

hat das Hausrecht. Je nach aktueller 

Lage, beispielsweise gestiegene 

Terroris musgefahr, kann er Verbote 

aussprechen. Die Bundespolizei 

an den Flug häfen darf das ebenso. 

Flugkunden sind sicher gut beraten, 

wenn sie sich in diesen Angelegenheiten 

einem professionellen 

Flugvermittler wie Yacht-Pool 

Flight-Service anvertrauen. Dieser 

gibt verbindliche Auskünfte, wie 

und wann die jeweilige Airline 

diese neue Gesetzgebung umsetzt. 


Dr. Friedrich 

Schöchl 

ist Skipper aus Leidenschaft 

und Gründer der 

Versicherungsgesellschaft 

Yacht-Pool. 


Letztlich entscheidet der Flugkapitän, ob und 

wie Rettungswesten mitgeführt werden dürfen. 

Yacht-Pool Flight-Service meldet 

auf Kundenwunsch die Weste an 

und sorgt für Sicherheit und Klarheit 

in dieser Sache. In Callcentern 

der Airlines (die ja bekanntlich oft 

von Subunternehmen durchgeführt 

werden) und bei OTAs (Onlinevermittlern) 

ist nicht unbedingt vorauszusetzen, 

dass die Kunden qualifiziert 

über diese Neuregelung 

informiert werden. 

Yacht -Pool Flight -Service als 

Spezialist für Flüge zu den Charterdestinationen 

verhindert unangenehme 

Enttäuschungen in dieser 

Sache im Vorfeld, indem auf 

Kunden wunsch bereits bei der 

Flugbuchung mit der Fluggesellschaf 

fest vereinbart wird, dass von 

den Gästen Rettungswesten mit 

den entsprechenden CO 2 -Kartuschen 

mitgeführt werden. 

Detaillierte Informationen und 

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des Yacht-Pool Flight-Service finden 

Sie auf der Homepage. 

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den Körper nämlich 

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Klettverschlüsse verwendet, 

die sich im Notfall – z. B. 

beim Kentern – in Sekundenschnelle 

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stressigen Alltag, 

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Atal Nautika hat letztes Jahr den 

Import und Handel der polnischen 

Galeon-Boote für Österreich übernommen. 

Für den heimischen Markt besonders 

prädestiniert sind die 

Modelle ab der Mittelklasse abwärts 

wie z. B. die Galeon 460 Fly, die mit 

sehr viel Platz und vifen Details aus 

der Luxusklasse – wandelbarer Bug, 

rotierender Cockpitbereich oder 

hydraulisch abklappbare Bordwände 

– gefällt. Für Testfahrten in der Adria 

steht ein Modell bereit. 

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David Misch, selbst einer von ihnen, porträtiert 

18 Ausnahmeathleten und zeichnet 

dabei ein kontroversielles und zutiefst 

persönliches Bild von ihnen. Unter den 

Porträtierten sind auch zwei Extremsegler, 

nämlich der Ultra-Läufer und Weltumsegler 

Christian Schiester sowie der 

Langstreckensegler Christian Kargl. 

David Misch: Intensität. Auf der Jagd 

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Klimawandel und Ozeane 


Klimagipfel gab es schon etliche. Im Dezember 2018 ging der 24. Gipfel 

in Kattowitz/Polen zu Ende. Die erzielten Ergebnisse wurden kontrovers 

diskutiert und sollen hier nicht erörtert werden. Im Mittelpunkt dieses 

Artikels stehen die komplexen Verbindungen zwischen Klima und Ozean. 

Anhand einiger Beispiele sollen die vielfach verzahnten Wechselwirkungen 

beschrieben werden. Die wesentlichen Grundlagen dafür liefern die 

Berichte des IPCC, des Intergovernmental Panel on Climate Change. 

Text und Fotos Reinhard Kikinger 


Fakten, Schwindel 

und Prognosen 

Klimaschutz – ein unsinniger 

Begriff. Was soll das 

heißen, Klimaschutz? Das 

Klima benötigt keinen 

Schutz, ebenso wenig wie seine 

Komponenten Temperatur, Wind, 

Niederschlagsmengen etc. 

Es ist aber sehr sinnvoll, alles zu 

tun, um zu hohe Temperaturen, 

vernichtende Hurrikans und gewaltige 

Überschwemmungen oder 

Dürren zu vermeiden. Das schützt 

uns Homo sapiens und Mitbewohner 

dieses Planeten vor Lebensbedingungen, 

die immer ungemütlicher 

werden. 

Der sogenannte „Klimaschutz“ 

ist also kein Schutz des Klimas, 

sondern unser legitimer Versuch, 

uns selbst vor den Auswirkungen 

eines extremer werdenden Klimas 

zu schützen. Das könnte uns auch 

gelingen, wenn den vielen Absichtserklärungen 

die entsprechenden 

Taten folgen würden. 

Das Problem: 

mangelnde Gewissheit 

Ein gewaltiges Netzwerk an Messstationen 

überzieht die Oberfläche 

der Erde. Dazu kommen Messpunkte 

in unterschiedlichen Tiefen 

der Ozeane und Satelliten im Weltraum, 

die eine nie dagewesene Fülle 

an Daten über den Zustand unseres 

Planeten liefern. Diese Daten sind 

Fakten. Faktenbasiertes Wissen 

ermöglicht nicht nur ein besseres 

Verständnis des Ist-Zustandes, 

sondern macht auch die Erstellung 

von Prognosen möglich. 

Mit wachsenden Datenmengen 

und steigenden Rechnerleistungen 

werden auch Prognosen über so 

komplexe Phänomene wie voraussichtliche 

Klimaentwicklungen 

möglich. Unterschiedliche Szena - 

rien können durchgerechnet werden 

und führen uns die wahrscheinlichen 

Entwicklungen und 

Folgen vor Augen. 

Nun kommt aber der entscheidende 

Punkt für diejenigen, die 

solche Erkenntnisse nicht wahrhaben 

wollen. Deren Totschlag-Frage 

lautet: Sind die Interpretationen 

der Ergebnisse zu 100 Prozent 

sicher? Eine ehrliche Antwort auf 

diese Frage kann nur lauten: selbstverständlich 

nicht. 

Modellrechnungen und Prog nosen, 

auch wenn sie noch so gut abgesichert 

sind, können nie zu 100 

Prozent sicher sein. Selbst wenn 

die Wahrscheinlichkeit, dass ein 

freigelassener Stein nach unten fallen 

wird, 99,9 Prozent periodisch 

ist, zu 100 Prozent sicher ist das 

nicht. Trotzdem ist man gut beraten, 

diese Wahrscheinlichkeit ernst 

zu nehmen und seine Zehen rechtzeitig 

in Sicherheit zu bringen. 

Anschauliche Gegenbeispiele 

ignoranter Haltung liefern manche 

Klimaskeptiker. Dass es gegenwärtig 

einen rasanten Klimawandel 

Wissen schaftler 

des deutschen 

Forschungsschiffes 

Meteor haben 

vor der Küste Süd - 

amerikas Sauerstoff- 

Minimumzonen beprobt 

und deren Ausdehnung 

bis mehrere tausend 

Kilometer in den Ost - 

pazifik nachgewiesen. 

Foto: Claudia Frey, Universität Basel 


Physik: Mangelnde Belüftung 

Ozeanische Strömungen liefern nicht genügend Sauerstoff nach. 

Grafik: Rita Erven, GEOMAR Helmholtz- 

Zentrum für Ozeanforschung Kiel 


gibt, wurde von ihnen lange bestritten. 

Dass es ihn doch gibt, ist 

aber in der Zwischenzeit offensichtlich 

und nicht länger zu leugnen. 

Daher der Übergang zur 

nächsten Frage: Ist es absolut sicher, 

dass unsere Treibhausgas- 

Emissionen Hauptverursacher des 

gegenwärtigen Klimawandels sind? 

Die Antwort der entsprechenden 

Fachgremien: Die Indizien dafür 

sind erdrückend, die Wahrscheinlichkeit 

ist extrem hoch, aber absolute 

Gewissheit kann es nicht geben. 

Das genügt manchen Staatenlenkern 

und Profiteuren der fossilen 

Energiewirtschaft, um ihren 

Geschäften weiter nachzugehen. 

Das Beharren auf absoluter Gewissheit 

anstelle der Akzeptanz 

hochsignifikanter Wahrscheinlichkeiten 

bietet manchen Leugnern 

des Klimawandels ein willkommenes 

Schlupfloch für ihr weiteres 

Treiben. Eigeninteressen ver - 

drängen die Anerkennung faktenbasierter 

Daten. 

Kontinentalschelf 

atmosphärische 

Zirkulation 

Sauerstoff - 

reiches Wasser 

sinkt ab 

Sauerstoffminimumzone 

Küstenparallele 

Winde erzeugen 

Auftrieb. 

Staub und Regen bringen 

Nährstoffe ins Meer. 

Gasaustausch zwischen Ozean 

und Atmosphäre 

Nährstoffreichtum sorgt für 

starkes Algenwachstum. 

Mikroorganismen zersetzen tote 

Biomasse und verbrauchen dabei 

Sauerstoff (aerobe Atmung). 

Bei Sauerstoffmangel nutzen Mikroorganismen 

Moleküle wie Nitrat und 

Nitrit (anaerobe Atmung). 

ESA, Copernicus environmental monitoring programme 

Sentinel-1: polare Umlaufbahn. Tag und 

Nacht Wetter-Radar für Land und Ozean. 

Sentinel-2: polare Umlaufbahn. Multispektrale 

hochauflösende Landschaftsbilder zur 

Darstellung von Vegetation, Wasserstraßen, 

Küstengebieten etc. 

Sentinel-3: multi-instrumentale Mission zur 

Vermessung der Meeresoberflächen-Topografie, 

der Meeres- und Landoberflächen - 

temperatur, der Farben der Meeres- und 

Landoberfläche. 

Sentinel-4: geostationär für das Monitoring 

der Atmosphäre. 

Sentinel-5 und 5P: polare Umlaufbahn. 

Monitoring der Atmosphäre. Daten über 

Spurengase und Aerosole mit Auswirkungen 

auf Luftqualität und Klima. 

Sentinel-6: Radarmessung der globalen 

Meeresoberflächen-Höhe für Ozeanografie 

und Klimastudien. 

Strömungswirbel 

sorgen für Produktivität 

hohe biologische 

Durchmischung. 

Biologie: hoher Verbrauch 

Der Abbau von organischem 

Material entzieht dem Wasser 

Sauerstoff. 

Nährstoffreiches 

Tiefenwasser 

gelangt an die 

Oberfläche. 

Nährstoffeintrag 

durch Flüsse 

Meeresströmungen 

Sauerstoffminimumzone 

Die fantastischen Möglichkeiten 

der Satellitentechnik 

Im Rahmen des Umwelt-Programmes 

Copernicus der ESA (European 

Space Agency) sind mehrere 

Satelliten mit modernster Technologie 

im Einsatz, weitere werden 

folgen. Diese Satelliten-Familie mit 

dem Namen Sentinel wird uns für 

Jahrzehnte mit Daten über ozeanische, 

atmosphärische und terrestrische 

Systeme versorgen. Ein kurzer 

Streifzug durch diese Satellitenflotte 

zeigt die vielfältige Aufgabenstellung 

(siehe Abb. oben). Solche Daten 

sind das Material, mit dem 

Naturwissenschaftler unterschiedlicher 

Disziplinen arbeiten, Schlüsse 

ziehen, Modelle entwickeln und 

auch mögliche Szenarien künftiger 

Entwicklungen erstellen. 

Dem Meer geht die Luft aus 

Der Klimawandel vergrößert sauer - 

stofffreie Gebiete in den Ozeanen 

stärker als bisher angenommen. 

Der Grund ist, dass wärmeres 

Meerwasser an der Grenzfläche 

zur Atmosphäre weniger Sauerstoff 

lösen kann. In den heißen Tropen 

gab es daher schon immer Gebiete 

mit geringem Sauerstoffgehalt. 

Diese Gebiete sind in den letzten 

Jahrzehnten größer geworden. Im 

schlimmsten Fall entstehen in mittleren 

Tiefen sogar sauerstofffreie 

Zonen, die Fischen und vielen weiteren 

Meeresorganismen ein Über- 

Entstehung von Todeszonen. Das Zusammenspiel von 

Physik und Chemie kann in größeren Meerestiefen zu 

Sauerstoffmangel führen. 

sentinel-5 

sentinel-6 

sentinel-5p 

Die Sentinel-Familie. 

Diese Satelliten liefern 

jetzt und in den 

kommenden Jahren 

wertvolle Daten über 

den Zustand unseres 

Planeten. Land, Ozean 

und Atmosphäre werden 

mit unterschiedlichen 

Techniken untersucht.

sentinel-1 

sentinel-2 

Gestochen scharf. Satelliten 

liefern Aufnahmen mit 

hoher Auflösung, wie hier 

von der Südseeinsel Tonga 

am 23. Mai 2016 (Copernicus, 

Senintel-2A). 

sentinel-3 

sentinel-4 

Im Auge eines Algen- 

Wirbels. Diese Algenblüte 

im Baltischen Meer wurde 

am 7. August 2015 aus dem 

Weltraum aufgenommen. 

Die dunkle Linie ist die 

Fahrspur eines Schiffes, 

das in das Zentrum des 

Wirbels unterwegs ist 

(Copernicus, Senintel-2A). 

Johannes Karstensen und Rita Erven, GEOMAR 

Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel 

leben unmöglich machen. Wichtig 

ist daher, dass sauerstoffreiches 

Wasser aus den kalten polaren Zonen 

über Strömungen großräumig 

verteilt wird. Die Zirkulationsmuster 

der globalen Meeresströmungen 

sind unter anderem von Temperatur 

und Salzgehalt des Wassers 

bestimmt. Beides ändert sich durch 

Erwärmung des Wassers und durch 

„ Den Absichtserklärungen 

sollten Taten folgen.“ 

Sauerstoffgehalt in 

400 Meter Tiefe. Sauerstoffarme 

Gebiete sind 

rot, sauerstoffreiche 

Gebiete sind orange 

eingefärbt. Das weltweite 

Volumen von 

Sauerstoff-Minimumzonen 

hat sich in den 

vergangenen 50 Jahren 

vervierfacht! 

Abschmelzen großer Eismassen, 

mit potentiellen Auswirkungen auf 

die Zirkulationssysteme des Ozeans. 

In manchen küstennahen 

Meeresgebieten hat die Sauerstoffarmut 

des Wassers eine andere Ursache: 

Überdüngung mit zu viel 

Nährstoffen aus der Landwirtschaft, 

eingetragen durch Flüsse. 

Dadurch kommt es zu vermehrtem 

Wachstum von Algen, die 

nach ihrem Absterben zersetzt 

werden. Dieser Abbau großer 

Mengen von Biomasse senkt den 

Sauerstoffgehalt des Wassers, es 

können anaerobe Todeszonen 

auf dem Meeresgrund entstehen. 

Baumeister ohne Baustoff 

Die größten Bauwerke, die je auf 

unserem Planeten entstanden, sind 

nicht die ägyptischen Pyramiden, 

es ist nicht die Chinesische Mauer, 

und es sind auch nicht die gewalti- 

gen Mengen an Beton, die unsere 

Zivilisation gegenwärtig verbaut. 

Es sind die Kalkstöcke, die über 

geologische Zeiten gewachsen, zu 

Gebirgen aufgetürmt, von Schalen 

der Meeresorganismen gebildet 

oder mit Korallen zu Riffen herangewachsen 

sind. 

Das Skelett der Riffbaumeister, 

der Steinkorallen, ist aus Aragonit, 

einer Form von Kalziumkarbonat. 

Um das zu bilden, werden Kal - 

zium- und Karbonat Ionen des 

Meerwassers verwendet. Der Klimawandel 

hat durch steigenden 

Kohlendioxid-Gehalt der Atmosphäre 

Einfluss auf das Angebot und 

auf die Qualität dieses Baumaterials. 

Ein Teil des atmosphärischen 

Kohlendioxids diffundiert in das 

oberflächennahe Meerwasser und 

vermindert durch chemische Bindungen 

das Angebot an Karbonat- 

Ionen, die von allen schalen- und 

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„ Man kann auch Fakten ignorieren und sich bequemen Alternativansichten 

anschließen – die Folgen unserer Entschei dungen aber 

werden vor allem unsere Nachkommen zu spüren bekommen.“ 

riffbildenden Organismen benötigt 

werden. Ein weiterer negativer Effekt 

ergibt sich durch die Absenkung 

des pH-Wertes des Meerwassers 

durch die Aufnahme atmosphärischen 

Kohlendioxids. 

Beide Effekte zusammen ergeben 

geringere Wachstumsraten und 

porösere Strukturen aller marinen 

Kalkskelette, vom Plankton über 

Muscheln und Schnecken bis zu 

Korallenriffen. 

DAs Sterben der Korallen 

Wie alle Lebewesen haben auch 

Korallen ein Temperaturfenster, in 

dem sie am besten existieren können. 

Für die riffbildenden tropischen 

Steinkorallen ist das unge- 

Literatur und Links 

Schellnhuber, H.J. (2015). Selbstverbrennung. Die fatale 

Dreiecksbeziehung zwischen Klima, Mensch und Kohlenstoff. 

C. Bertelsmann. 777 S. ISBN 978-3-570-10262-2 

è www.ipcc.ch/sr15/ 

è unearthed.greenpeace.org/2018/12/06/ 

black-carbon-how-forest-fires-melt-ice-sheets/ 

fähr der Bereich zwischen 20 und 

30 °C. Wird das Wasser für mehrere 

Wochen deutlich wärmer als 

30 °C, dann setzt die berüchtigte 

Korallenbleiche ein. Sie entsteht, 

indem die temperaturgestressten 

Korallen ihre lebensnotwendigen 

Symbionten, einzellige Algen, aus 

ihrem Gewebe ausstoßen. 

Durch das nun transparente 

Gewebe der Koralle ist ihr weißes 

Kalkskelett zu sehen, sie ist gebleicht, 

jedoch noch am Leben. 

Geht der Temperaturstress rasch 

zurück, kann die Koralle auch 

überleben. Halten die hohen Wassertemperaturen 

jedoch zu lange 

an, dann löst sich das lebende Gewebe 

auf und die Koralle stirbt. 

Das verbliebene Kalkskelett wird 

nun von Bohrorganismen erodiert, 

wird brüchig und schließlich zu 

Korallenschutt abgetragen. 

In den letzten Jahrzehnten haben 

sich viele vormals farbenprächtige 

und strukturreiche Korallenriffe in 

öde Schutthalden verwandelt. Das 

Problem sind die immer häufiger 

auftretenden Hitzewellen, oft korreliert 

mit dem El Niño-Phänomen. 

Der Klimawandel lässt den 

geschädigten Korallenriffen nicht 

genug Zeit zur Regeneration. 

Erschreckende Beispiele finden 

sich in vielen Riffen, vom Großen 

Barriereriff Australiens bis zu 

den Atollen der Malediven. 

Wann, wenn nicht jetzt? 

Hitzewellen, Korallenbleichen, 

Dürren, Waldbrände, Wetter - 

extreme aller Art – man kann vor 

diesen Entwicklungen die Augen 

verschließen. Man kann auch Fakten 

ignorieren, der Wissenschaft 

generell misstrauen und sich bequemen 

Alternativansichten anschließen 

– schließlich gibt es ja auch 

noch Menschen, die die Erde immer 

noch für eine Scheibe halten. 

Die Folgen unserer Entscheidungen 

aber werden vor allem 

unsere Nachkommen zu spüren 

bekommen. 

Bunte Pracht. Gesunde 

Korallenriffe zeichnen sich 

durch hohe Raumstruktur, 

Artenvielfalt und Fischreichtum 

aus. 

Foto unten: Öder Korallenfriedhof. 

Nach massiven 

Korallenbleichen bricht 

die Struktur des Riffs 

zusammen, trostlose 

Schutthalden bleiben 

übrig. Auch Riesen - 

muscheln und Seeanemonen 

sterben durch zu 

warmes Wasser. 


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Wissen und Meer 

Wasser im Dieseltank 

Es gibt einige No-Gos und man kann trefflich darüber streiten, ob es im jeweiligen Fall 

ein No-Go ist oder nicht. Ein No-Go aber wird unisono außer Streit gestellt: Wasser 

im Dieseltank geht gar nicht, das kann man drehen und wenden, wie man will. 

Und es passierte tatsächlich: 

Wir waren mit mehreren 

Yachten hoch im Norden 

am 70. Breitengrad unterwegs, die 

Stimmung an Bord war gut, wir hatten 

einige Kilo Fisch gefangen. Wir 

lagen in einem kleinen Fischerhafen, 

es herrschte reges Treiben an 

Bord: Die einen putzten die Fische, 

die anderen schrubbten das Deck, 

andere wiederum machten das Boot 

sauber und der Rest der Crew füllte 

Wasser in die Tanks. 

Und dann nahm die Tragödie ihren 

Lauf, wie die Überschrift dieser 

Kolumne erahnen lässt. Ein markdurchdringender 

Schrei schallte 

quer über das Hafenbecken, aber es 

war zu spät: Die Crew hatte die 

Einfüllstutzen vertauscht, übersehen, 

nicht beachtet – was auch immer. 

Wasser war in den Dieseltank 

geflossen und das nicht zu wenig! 

Es ist zugegebenermaßen ein 

spektakuläres Ereignis, wenn Wasser 

in den Treibstofftank kommt. Es 

gibt aber eine Vielzahl an Möglichkeiten 

für dieses Desaster. So bildet 

sich beispielsweise Kondenswasser 

an den Tankinnenwänden, wenn 

der Tank leer ist. Eine andere 

Schwachstelle sind die Einfüllstutzen. 

Hier werden Dichtungen porös, 

wenn sie zu alt sind, Tankdeckel 

schließen nicht mehr ausreichend, 

die Gewinde sind ausgedreht, der 

Rost tut das Seine dazu. Reparaturen 

sind sehr aufwändig und werden 

gerne verschoben. 

Ich wundere mich immer wieder, 

warum der Wassertankdeckel fast 

ident mit dem Dieseltank-Deckel 

ist. Sie sind weder durch Form noch 

Farbe zu unterscheiden, die Hersteller 

schreiben sehr charmant „Water“ 

und „Diesel“ dazu – das war’s dann 

Gottfried 

Titzl Rieser 

ist Ausbildungs referent 

des Yacht Club Austria, 

dem größten Yachtclub 

Österreichs. Er ist passionierter 

Fahrtensegler 

und hat insgesamt so 

um die 20.000 See - 

meilen in seinen Log - 

büchern dokumentiert. 

Sein Motto: „Die See ist 

der beste Lehrmeister!“ 


Wassertank- und Dieseltank-Deckel 

sind meist 

weder durch Form noch 

Farbe, sondern nur durch 

einen dezenten Schriftzug 

zu unterscheiden. 

aber schon. In den seltensten Fällen 

gibt es unterschiedliche Aufsperr- 

Mechanismen. 

Wie haben wir das Problem in 

den Vesteralen in Norwegen gelöst? 

Nun, wir bauten die Bilgepumpe 

aus, organisierten ein leeres Fass 

und pumpten das Wasser/Diesel- 

Gemisch aus dem Tank. Wir konnten 

am nächsten Tag Gott sei Dank 

unseren Törn ohne größere Probleme 

bis zur nächsten Tankstelle 

fortsetzen – Glück gehabt! 

Ein anderes Problem mit den 

Dieseltanks ist unter dem Begriff 

Dieselpest gefürchtet. Dabei bilden 

sich Mikroorganismen im Treibstoff, 

die die Treibstoffleitungen verstopfen. 

Die Ursache für die Bildung 

dieser Bakterien und Pilze liegt darin, 

dass im Diesel bestimmte Anteile 

an Wasser und sogenannte 

Bio-Diesel (bis zu sieben Prozent) 

enthalten sind – und das sind ideale 

Nährböden für diese Organismen. 

Hier hilft zur Behebung dieses Problems 

tatsächlich nur eine generelle 

Tankreinigung – mit Bordmittel ist 

dem kaum beizukommen. Mir ist 

es auf der Überfahrt von Piombino 

nach Korsika passiert. Ich habe insgesamt 

siebenmal die Treibstoffzufuhr 

samt Wasserabscheider durchgeputzt 

– mittlerweile weiß ich, wie 

man eine Dieselleitung entlüftet. 

Ich kann nur immer wieder betonen: 

Ein funktionierender Motor ist 

das erste und wichtigste Sicherheitsmittel 

an Bord einer Segelyacht. 

Also achten wir darauf und nehmen 

die Treibstoffproblematik nicht auf 

die leichte Schulter! 

Meine Empfehlungen: 

· Pack’ ein rotes Tape in die Skippertasche 

und markiere damit 

den Dieseltank-Deckel. 

· Achte an der Tankstelle, welche 

Tanköffnung deine Crew be - 

arbeitet. 

· Füll den Treibstofftank zur 

Gänze auf, wenn das Boot längere 

Zeit steht. 

· Skipper von Yachten mit Benzinmotoren 

sollten nur an Tankstellen 

tanken, die einen regen 

Umsatz von Benzin haben – im 

Zweifel besser mit Kanistern den 

Benzin von einer Autotankstelle 

holen. 

· Widme beim Boote-Check der 

Treibstoffanlage großes Augenmerk. 

Schon kleine Mengen an 

Wasser, die in den Tank gelangen, 

können große Wirkung haben. 



Charterer in Feierlaune 

Panorama 


Travelopia. 50-jähriges Firmenjubiläum 

feiert heuer The Moorings 

und lädt nicht nur zu einfachen 

Geburtstagsfesten, sondern gleich 

zu Geburtstagstörns ein: Vom 12. bis 

16. Oktober wird in Kroatien und 

vom 9. bis 16. November auf den 

Britischen Jungferninseln gefeiert. 

Gefahren wird in der Flottille, zu den 

Programmpunkten gehören z. B. 

Abendessen an Land, Weinproben, 

Partys und Wettbewerbe. Zum 

Feiern ist auch Travelopia-Schwester 

Sunsail zumute: Hier werden ab 

Winter 2019/20 in der Karibik neuerdings 

auch Lagoon-Katamarane in 

die Charterflotte aufgenommen. 

è www.moorings.de è www.sunsail.de 

Sunsail goes Lagoon. 

Reiches Montenegro 

Marina De Luxe. Im Juni öffnet die 

Marina des in der Bucht von Kotor 

liegenden Portonovi-Resorts ihre 

Pforten. Mit dem rund 24 Hektar 

um fassenden Komplex, in den in den 

letzten drei Jahren rund 1 Milliarde 

Euro investiert wurde, will Monte - 

negro weiter Anschluss an den 

Luxus tourismus finden. Dem entsprechend 

edel klingen die Daten 

des Yachthafens: traumhafte Lage an 

der engsten Stelle der Bucht, rund 

240 Liege plätze für Schiffe bis zu 

120 Meter, Nobelboutiquen, Weltklasse-Restaurants 

und vieles mehr. 

è www.portonovi.com 

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xxxxx Racing xxxx Academy 

Auf, die harte 


Klar zur Wende! Koordination ist 

Trumpf, egal ob auf olympischen 

4 Meter 70 oder auch auf 40 Fuß. 

Die Zeiten haben sich geändert. 

Wer im Winter mit Hans Knauss 

zum Heli-Skiing oder ins Gelände 

fährt, der sucht auch im Sommer 

keine Postkarten-Idylle mit 

schunkelnden Booten auf dem 

See der lokalen Bootsvermietung. 

Text Roland Regnemer 

Fotos Gernot Gleiss 

Tour! 

Aber Halt! Wer spricht 

beim Segeln noch von 

einer Sommersportart? 

Wie in fast allen anderen 

Sportarten ist Segeln ein Ganzjahressport 

geworden. Und rund um 

die Wünsche und Bedürfnisse der 

Segler haben sich neue, junge „Segelschulen“ 

entwickelt. Wobei sich 

weder der Ausdruck „Segler“ noch 

„Segelschule“ als wirklich treffend 

erweisen. 

Die Kunden sind vielmehr 

Abenteurer oder Perfektionisten, 

die Schulen sind meist standort - 

unabhängig und haben im Süßwie 

im Salzwasser hochwertiges 

Yachtma terial zu bieten. Statt 

Segel lehrern finden sich als Trainer 

und Coaches Cracks aus der 

Regatta szene. 


xxxxx xxxx 

Foto: 2Sail Foto: Gernot Weiler 

Christian Binder 

Zweimal bei Olympia 

und mehr als 20 Staatsmeistertitel 

– vom 

Laser bis zur Hochsee- 

Klasse. 

Christian Kargl 

Zertifizierter Sicherheitstrainer, 

einziger 

heimischer Mini- 

Transat-Teilnehmer 

und Yachtelektronik- 

Experte. 

Der wilde Süden 

In Kärnten hat sich aus dem Bedarf 

an Spezialkursen für den 

Hochsee- und Regattabereich die 

Blue-2 The Racing Academy entwickelt. 

Dahinter stecken mit 

Michael Menard und Julian Kircher 

die beiden Masterminds der 

Blue-2 The Racing Academy. Gemeinsam 

mit renommierten Partnern 

aus dem Offshore-Bereich 

sowie nationalen Spitzenseglern 

bietet die Racing Academy bereits 

für diese Saison ein breites Spek - 

trum an Spezialangeboten an. 

Als Trainer kommen ehemalige 

Junioren-Nationalteam-Segler – 

die meisten noch mit internationaler 

Erfahrung im High-End-Wettkampfbereich 

rund um Red Bull 

Youth America’s Cup oder Sailing 

Champions League – zum Einsatz. 

„Wir profitieren gegenseitig: Die 

Jungs können im Rahmen ihrer 

Tätigkeiten ihr seglerisches Spek - 

trum auf professioneller Ebene 

verbreitern und ihre bisherigen 

Erfahrungen aus dem nationalen 

und internationalen Regattasport 

im Job einsetzen. Wir setzen auf – 

in dem sehr speziellen Feld des 

Regattasegelns – hochqualifizierte 

Profis, die noch dazu alle anderen 

Ebenen rasend schnell erlernen“, 

schildert Michael Menard seine 

Eindrücke nach den ersten gemeinsamen 

Tagen mit Konstantin 

Kobale, Raphael Hussl, Matthäus 

Hofer und Co. 

Die besondere Koje 

Vom MiniTransat 650 von 

Chris tian Kargl bis zum ehemaligen 

Volvo Ocean-Racer Ericson 

reicht das Angebot an Mitfahrgelegenheiten. 

Trainings- und 

Regattateilnahmen stehen dabei 

zur Auswahl. Die Grundlagen für 

eine Überstellung oder Regatta 

auf einer VOR 70 können dabei 

zwischen Punat und Wörthersee 

erarbeitet werden. 

Dort stehen hochwertige, regatta- 

und renntaugliche Yachten dafür 

zur Verfügung. Für den Wörthersee 

gibt es mit einer Helium 

765, einer Elliott 770 und ganz aktuell 

auch einer J70 eine spannende 

Modellpalette zur Auswahl. 

Das Regatta-Mitfahrsortiment 

für 2019 ist natürlich auch bereits 

fixiert, auf jeden Fall werden die 

Giraglia, das 1000 Island Race, die 

Barcolana sowie das Middle Sea 

Race gesegelt. 

Und es wäre nicht Blue-2, hätten 

sie nicht auch den Einstand in 

diese Szene speziell inszeniert. So 

ging es Anfang Februar auf der 

Ericson mit Skipper Hannes 

Schwarz von Las Palmas nach Antigua. 

Julian Kircher versammelte 

seine junge Trainerriege für diesen 

Trip, als Belohnung steht nach der 

Atlantiküberquerung das „Caribbean 

600“ auf dem Programm. 

Wem eine VOR 70 noch eine 

Nummer zu groß erscheint, der 

kann sich zunächst auf einem kleineren, 

aber ebenfalls spektakulären 

Hightech-Racer versuchen. 

In speziellen Kursen mit Christian 

Kargl taucht man nicht nur seglerisch, 

sondern auch technisch voll 


in die Geheimnisse seines 

neuen Mini 650 ein. Der bis 

dato einzige rot-weiß-rote 

Mini-Transat-Teilnehmer hat 

sein Boot für den zweiten 

Anlauf nach 2005 als leeren 

Rumpf erstanden und von 

Weihnachten an selbst ausgebaut. 

Interaktivität 

Wie schon aus dem sehr erfolgreichen 

Skippertrainings- 

Programm bekannt, setzt auch 

die neue Blue-2 The Racing 

Academy auf den Einsatz von 

interaktiven Lernunterlagen, 

Gra fiken und Simulatoren. 

Zudem wird das Portfolio bei 

Skipper 360° um simultan erstellte 

Videobeiträge erweitert. 

Das gesamte Racing-Programm 

von Regattatrainings 

über World-Sailing-zertifizierten 

Sicherheitstrainings bis zu 

Wetter-Spezialkursen ist online 

abruf- und buchbar. 

è www.racingacademy.at 

Tulln-Premiere: Simulator 

mit echtem Steuerstand! 

Gemeinsam mit Pitter Yachtcharter macht Blue-2 The Sailing 

Academy den Messestand von auf der Boot Tulln zum 

virtuellen Pier für Hafenmanöver aller Art. 

Michael Menard, Gründer von 

Blue-2, betreut zwei Diplomanden 

bei ihrer Abschlussarbeit 

zum Thema „Hafen manöver“. Entstanden 

ist daraus ein voll funktionsfähiger 

Prototyp eines Manöver-Simulators mit 

echtem Steuerstand. Der Öffentlichkeit 

wird das virtuelle Cockpit erstmals am 

-Messestand auf der Boot 

Tulln präsentiert (siehe auch Seite 53). 

„Das Ziel war, ein neues Hafenmanöver-Simulationsprogramm 

der Realität 

entsprechend mit einem echten Steuerstand 

zu koppeln“, erzählt Menard. Ein 

gewichtiger Teil der Arbeit bestand da - 

rin, die Physik und damit das Verhalten 

der Boote über die Software möglichst 

real abzubilden. Zudem galt es, den 

echten Steuerstand über geeignete 

Schnittstellen an das Virtual-Reality- 

Programm zu koppeln. 

Foto: Michael Menard 

Neue Software 

Nach 20 Monaten intensiver Arbeit wurde 

ein „virtueller Skippertrainer“ entwickelt, 

auf dem mit unterschiedlichen 

Schiffen und unter Vorgabe zahlreicher 

Parameter wie Radeffekt, Abdrift und 

Drehmoment „gefahren“ wird. So kann 

das eigene Verhalten sehr gut an das simulierte 

Verhalten des Schiffes angepasst 

werden. Seefahrtschulen haben damit 

ein Tool in der Hand, um einzelne 

Manöver noch besser vorzeigen zu können. 

Gleichzeitig hilft der Simulator bei 

Diplomand Eric Menard 

ist einer der beiden 

Masterminds für die 

Simulator-Software. 

der Visualisierung von Kräften wie dem 

schon angesprochenen Radeffekt oder 

der Anströmung des Ruderblattes. Auch 

die Gegebenheiten der jeweiligen Marina 

können frei gestaltet und über die 

Software eingespielt werden. 

training am Trockendock 

Als Partner des Projektes stellte Klaus 

Pitter von Pitter Yachtcharter die Hardware 

für den Steuerstand zur Verfügung, 

alle Leinen können bequem per 

Kommando gesetzt werden. „War und 

ist das Üben der Hafenmanöver immer 

ein Stressfaktor, so wird es mit dem 

neuen Simulator zum spannenden Spiel 

mit Spaßfaktor“, so Klaus Pitter. Entstandene 

„Schäden“ sind übrigens auf 

Knopfdruck gleich wieder behoben. 

Am besten, Sie machen sich gleich 

selbst ein Bild davon in Halle 5, Stand 

Nr. 545! Der -Pier für Übungsmanöver 

wird vorbereitet sein, auch die 

Entwickler Eric und Daniel werden mit 

Rat und Tat zur Verfügung stehen. 

„Wir setzen bei der Ausbildung seit 

Jahren auf innovative und interaktive 

Lernunterlagen, die den Teilnehmern 

helfen, Abläufe besser zu verstehen. Mit 

dem virtuellen Skippertrainer sprechen 

wir speziell Skipper und Seefahrtschulen 

an, die komplexe Manöver mit der Crew 

vorab besprechen und schon im Trockendock 

üben können“, so Michael Menard. 

Mehr Infos am -Stand. 

Michael Menard 

und Klaus Pitter 

drehen am großen 

Simulator-Rad. 

Foto: Christina Pitter-Fürbass 


Austrian Boat Show – Boot Tulln 2019 

Let Tulln 

entertain you! 

Von 7. bis 10. März 

Der Frühlingsbeginn für Wassersportler in Österreich erstreckt sich auch heuer wieder 

über vier Tage. Was er mitbringt, verrät Messeleiter Thomas Diglas im Interview. 

Die Boot Tulln eröffnet traditionell die 

Wasserport saison – welche Neuigkeiten 

gibt es 2019? 

Mit der Austrian Boat Show – Boot 

Tulln starten wir in diesem Jahr mit 

380 Ausstellern an Bord in die Wassersportssaison. 

Die Sehnsucht nach 

Sonne und Wasser ist groß – und 

das Angebot wird riesig sein: Wassersportler 

dürfen sich freuen auf große 

Yachten, kleine Jollen, Motor yachten, 

Motorboote, Reiseanbieter, Tauch - 

sport und natürlich viel Zubehör in 

einem eigenen Bereich. 

Die Segelyachten sind für viele das 

Highlight der Austrian Boat Show – 

worauf darf man sich in dieser Klasse 

2019 besonders freuen? 

Das Niveau im Bereich der ausgestellten 

Segelyachten wird 2019 

noch höher als in den vergangenen 

Jahren sein. Wir freuen uns, dass 

wir unseren Besuchern die neuesten 

Trends und Entwicklungen im 

Yachtbau zeigen können. Schiffe bis 

über 50 Fuß werden ausgestellt, 

namhafte Serienwerften wie Bavaria, 

Beneteau, Jeanneau, Dufour, 

Elan, Hanse/Dehler und – neu – 

Grand Soleil werden auf der Austrian 

Boat Show vertreten sein. 

Die Highlights unter den ausgestellten 

Yachten zu benennen ist 

keine leichte Aufgabe – dennoch 

möchte ich auf die Beneteau Oceanis 

46.1 verweisen, die soeben als 

„Yacht des Jahres“ ausgezeichnet 

Thomas Diglas 

Messeleiter der 

Austrian Boat Show – 

Boot Tulln. 

è messe@tulln.at 

wurde. Österreich-Premiere feiert 

auch die Grand Soleil 46 LC. Cantiere 

del Pardo war für seine Performance 

Cruiser bekannt, die Grand 

Soleil 46 LC ist das erste Modell der 

Fahrtenyachten, das ebenso den begehrten 

Titel „Yacht des Jahres“ erringen 

konnte. 

Wir freuen uns, dass wir mit der 

Marke Grand Soleil unser Marken- 

Portfolio erweitern konnten. 

Das Thema „Daysailer und trailerbare 

Segelboote“ wurde von der Messe 

Tulln in den letzten Jahren intensiv 

aufbereitet und präsentiert … 

Das stimmt, das Segment hat ja 

auch massiv an Bedeutung gewonnen 

und präsentiert sich jedes Jahr 

mit tollen Innovationen. Wir können 

hier einige „Österreich-Premieren“ 

ankündigen: B27 von B-Yachts, 

Domani S30 aus Belgien, Coast 260, 

Lago 26-Kielversion … 

Die Austrian Boat Show bietet generell 

einen hervorragenden Marktüberblick 

– ein kurzer Auszug der 

ausgestellten Marken: Sunbeam, 

Phobos, Viko, Maxus, Astus – die 

neue Linie First von Beneteau – 

(vormals Seascape), Pointer u. v. m. 

Dass die Boot Tulln im Bereich 

der Segelboote vollständig aufgestellt 

ist, zeigt die lückenlose 

Präsenz der Kandidaten für die 

olympische Einhandjolle ab 2024 – 

Laser, D-Zero, Melges 14 und RS 

Aero. Aber nicht nur die olympi- 

Absolute Navetta 48 

schen Segelklassen, sondern auch 

die klassischen Einsteigerboote – 

Optimisten – werden ausgestellt. 

Motorboote und Motoryachten erleben 

einen Boom – ist das auch auf der 

Boot Tulln spürbar? 

Wir können bestätigen, dass es 

aktuell eine große Nachfrage bei 

Motoryachten und Motorbooten 

gibt. Im Zuge der Organisation der 

diesjährigen Messe hatten wir Kontakt 

mit sehr vielen neuen Marken 

und neuen Entwicklungen, das wird 

man auch auf der Messe sehen. Die 

größte Motoryacht der Boot Tulln 

2019 wird eine Absolute 48 sein – 

mit über 15 Metern Länge und 4,65 

Metern Breite wird sie die Messebesucher 

wohl sehr be eindrucken. 

Österreich-Premiere feiern auch 

die beiden neuen Sea line-Modelle 

430F und 330C. Wer Wert auf gehobenen 

Lifestyle legt, wird an der 

Frauscher 1017 GT nicht vorbeikommen, 

ohne zu staunen. 


Marian M800 

Beneteau Oceanis 46.1 

Sealine 430 

Lago 26 Foil 

Frauscher 1017 GT 

Grand Soleil 46 LC 

Besonders freuen wir uns auf drei 

Weltpremieren, mit der verschiedene 

Werften die Qualität und Bedeutung 

der Boot Tulln eindrucksvoll 

unterstreichen: Kaiser Bootsmanu 

faktur stellt 11,50 Meter Day 

Light cruiser vor, Boote Marian die 

Marian M800, ebenso wie Benc - 

boote, die bei ihrem ersten Auftritt 

in Tulln mit einer spannenden 

Weltneuheit vorstellig werden wird. 

Der Bereich der Elektroboote ist 

wie gewohnt groß und wichtig – 

eine absolute Kernkompetenz der 

Messe Tulln – in diesem Bereich ist 

die Austrian Boat Show übrigens 

die führende Plattform. 

Die Boot Tulln wird für seinen sehr gut 

sortierten Zubehörbereich geschätzt … 

Seit vielen jahren ist die Austrian 

Boat Show im Zubehörbereich hervorragend 

aufgestellt – wir konnten 

das Sortiment 2019 wieder um neue 

Aussteller und bekannte Marken ergänzen. 

Bootsausrüstungen, Bootselektronik, 

Motoren, technisches 

Zubehör, hochwertige Funktionsbekleidung, 

Marina-Ausrüstungen, 

sämtliche namhafte Segelmacher 

sowie ein umfangreiches Portfolio 

an Schlauch booten werden vor Ort 

nicht nur zu sehen, sondern auch 

gleich zu erwerben sein. 

Sind Veränderungen im Messekonzept 

geplant? Wird es Neuigkeiten geben? 

Das bestehende Messekonzept hat 

sich bewährt. Neuigkeiten und 

Adap tierungen wird es geben: Wir 

werden 2019 erstmals ein Schnuppertauchen 

auf der Austrian Boat 

Show anbieten. Besucher haben vor 

Ort auf der Messe die Möglichkeit 

abzutauchen und sich für das 

schönste Hobby „unter Wasser“ zu 

begeistern. Die Tauchausrüstung 

wird zur Verfügung gestellt – erfahrene 

Tauchlehrer werden mit Rat 

und Tat zur Seite stehen. 

Weiters wird 2019 erstmals im 

Zuge der Austrian Boat Show die 

österreichische Meisterschaft im eSailing 

ausgetragen. 

Wie wird das Rahmenprogramm aussehen? 

Insgesamt bieten wir 150 Veranstaltungen 

als Rahmenprogramm während der 

vier Messetage an. Das Angebot reicht 

von Reisevorträgen von „Kalt bis warm – 

Alaska bis Mittelmeer“, Segeltrimm- und 

Vorführungen bis hin Spezial-Workshops 

für Sicherheitsfragen. 

Ich bin überzeugt, dass für jeden Messebesucher 

etwas Interessantes und Informatives 

im Programm zu finden ist. 

Welche Erwartungen haben Sie an die diesjährige 

Austrian Boat Show – Boot Tulln? 

Ich erwarte mir 2019 eine ganz besondere 

Stimmung – wir registrieren ja die 

stetig wachsende Beliebtheit in allen 

Facetten des Wassersports! 

Den Besuchern wünsche ich einen 

informativen und interessanten Messe - 

besuch sowie eine schöne Saison 2019. 

Nutzen Sie die Gelegenheit auf der Boot 

Tulln und lassen Sie sich inspirieren! 



Leinen los! 

„Wassersport Total“ lautet das Motto der Austrian Boat Show und ist der alljährliche Treffpunkt für 

Österreichs Wassersportler zum idealen Zeitpunkt kurz vor Saisonstart. 380 Aussteller präsentieren 

einen kompletten Querschnitt durch die Welt des Wassersports – mit großen Yachten, kleinen Jollen, 

Motor yachten, Motorbooten, Elektrobooten, Reiseanbietern, Tauchsport und großem Zubehörbereich. 

Halle 3 – Motorboote, 

Motoryachten und Elektroboote 

Das Schaufenster mit zahlreichen 

Welt- und Österreich -Premieren 

für Motor- und Motor yachten, 

Elek tro boote, Sportboote, Wasserskiboote, 

Arbeitsboote, Verdränger. 

Halle 4 – Tourismus und Charter 

Urlaub buchen bei den Profis: Hier 

finden Sie eine große Auswahl an 

Charter-Unternehmen und neueste 

Infos zu den Top-Revieren 2019. 

Neben Marinas und Verbänden 

präsen tieren sich hier auch Hausund 

Segelboot- sowie Katamaranund 

Motorboot-Spezialisten. 

Halle 4 und 5 – Das Segelkompetenzzentrum 

der Austrian Boat Show 

Erleben Sie hier hautnah Kleinkreuzer, 

Jollen, Sport-Katamarane, aber 

auch Segelmacher sowie Segel- und 

Surfschulen mit attraktiven Ausund 

Weiterbildungsangeboten für 

Einsteiger und Profis. Fachvorträge, 

Produktvorstellungen und Diskussionen 

täglich auf der Action-Bühne in 

Halle 4. Neu: österreichische 

Meister schaft im eSailing! 

Halle 4, 5 und 6 – Nautisches Zubehör 

Neueste Materialien und Technik: 

Bootsausrüstung, hochwertige 

Funktionsbekleidung, Boots - 

elektronik, Motoren, technisches 

Zubehör, Segelmacher, Marina- 

Ausrüstungen. 

Halle 6 – Stand Up Paddling, 

Windsurfen 

Der komplette Marktüberblick mit 

allen Marken aus dem Bereich 

Stand Up Paddling. Aufblasbare 

Windsurf-Stand Up Paddle-Boards, 

Windsurf-Riggs für Stand Up Paddling, 

alles zum Thema Windsurfen. 

Halle 6 – Kompetenzzentrum für Kanu, 

Kajak, Kanadier und Ruderboote 

Kajak, Kanu und Co. – Wild wasser 

kajaks, Freizeitkajaks, Touren - 

kajaks, Wildwasserboote, Faltboote 

und Ruderboote bis hin zur umfangreichen 

Ausrüstung. 

Halle 8 – Alles rund um den Tauchsport 

Alles vom Einsteiger-Equipment 

bis zur professionellen Tauchsportausrüstung; 

Tauchtechnik, Tauchund 

Abenteuerreisen, Tauchsafaris, 


Termin 

Donnerstag, 7., bis Sonntag, 10. März 2019 

Öffnungszeiten 

Täglich von 10 bis 18 Uhr 

Eintrittspreise 

Erwachsene € 13,– 

Senioren- und Studentenkarte € 11,– 

Jugendkarte (6–15 Jahre) € 3,– 

Kinder bis 6 Jahre 

Eintritt frei 

Gruppenkarte (ab 20 Pers.) € 11,– 

Besucherservice 

Ausstellerverzeichnis, Bankomatkassen beim Eingang Süd 

und Haupteingang, Wireless Lan, Wechselstube, Banko - 

mat, Vortragszentrum, Still- und Wickelräume, barrierefreie 

Sanitäranlagen, 7.000 Parkplätze (mit Gratis-Shuttleservice), 

Behinderten-Parkplätze in unmittelbarer 

Eingangsnähe, Pannendienst. 

Tauch basen und -resorts, Tauchausbildungen 

und Kurse, Kindertauchen, 

Apnoetauchen, Eistauchen, 

Unterwasserfotografie, 

Unterwasserhochzeit. Neu: Tauchturm 

zum Schnuppertauchen. 

Abtauchen direkt auf der Messe – 

ausprobieren und erste Erfahrungen 

unter Wasser sammeln! 

Halle 10 – Segelyachten, Segelboote 

Welt- und Österreich -Premieren 

erwarten Sie im Bereich Segelyachten, 

Segelboote, Trimarane, Daysailer, 

Sportboote, Weekender, trailerbare 

Kleinkreuzer und Jollen. 

Transfer 

Kostenloser Transfer von und zu den Bahnhöfen 

Tulln und Tullnerfeld. 

Aussteller 

380 Firmen aus 18 Nationen wie Ägypten, Azoren, Belgien, 

Deutschland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, 

Indonesien, Italien, Kroatien, Niederlande, Österreich, 

Polen, Schweiz, Serbien, Slowenien, Ungarn, USA. 

Messegelände 

Das größte und modernste Ausstellungsgelände Nieder - 

österreichs mit mehr als 85.000 m² Gesamtfläche. 

Für das leibliche Wohl 

Messe-Restaurants in den Hallen 7, 8 und 10. Kaffeehaus, 

Erfrischungs- und Spezialitätenstände, Wein- und Mostheuriger, 

Vollwertbuffet. 

Weitere Infos und ermäßigte Tickets unter 

è www.boot-tulln.at 


Messekalender 

Die ideale Fahrtenyacht, das modernste Skippertraining, die Österreich- 

Premiere des ersten Hafenmanöver-Simulators mit echtem Steuerstand? 

Präsentieren wir Ihnen gerne auf der Boot Tulln! 

Foto: Gernot Weiler 

XX X XX 

Halle 5 | Stand 545 

Während der Austrian Boatshow 

zeigt sich 

von seinen schönsten Seiten, 

auch das Begleitprogramm kann 

sich sehen lassen. 

Yacht & Skipper 

Bobby Schenk lebte insgesamt acht 

Jahre an Bord und weiß daher genau, 

was eine Langfahrtyacht „lebenswert“ 

macht. In seinem Vortrag 

Die ideale Fahrten yacht gibt er 

dieses Wissen gerne weiter (täglich 

um 12 Uhr). 

Doch was wäre die ideale Yacht 

ohne den besten Skipper? Im zweiten 

Vortrag erörtert Bobby Schenk gemeinsam 

mit Michael Menard von 

Blue-2 The Sailing Academy den 

Weg zum perfekten Skipper 

(Donnerstag, Freitag und Samstag 

um 14.30 Uhr). 

Österreich-Premiere! 

Sie halten das Ruder fest in der Hand 

und haben jedes Manöver im Hafen 

fest im Griff? In Kooperation von 

Blue-2 The Sailing Academy und 

Pitter Yachtcharter haben Sie bei uns 

am Stand täglich die Gelegenheit, Ihr 

Können am Manöver-Simulator 

mit echtem Steuerstand zu testen! 

Der Simulator wird von den Studenten 

und Software-Entwicklern Eric 

und Daniel auf der Boot Tulln erstmals 

der Öffentlichkeit präsentiert! 

Abo-Packages 

Informieren Sie 

sich über unsere 

speziellen Messeangebote! 

Foto: Michael Menard Foto: Gernot Weiler 

Besuchen Sie uns: 

Boot Tulln 

7.–10. März 2019 

Dream-Team: Bobby Schenk und Michael Menard. Rechts: 

Österreich-Premiere des ersten Hafenma növer-Simulators 

mit echtem Steuerstand. Testen Sie Ihr Können! 

Bootshändler • Bootsservice 

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Stand 415 

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Smart Watch 

Marina Punat. Kroatiens älteste Marina 

hat fleißig an der Infrastruktur gearbeitet 

und wird im Laufe dieser Saison 

nicht nur über eine größere und moderne 

Sanitäranlage im Nordzipfel des 

Yachthafens verfügen, sondern auch das 

Hotel & Resort Kanajt um weitere vier 

Ferienhäuser und vier Appartements bereichern. 

Auf der Boot Tulln vorgestellt 

wird das Proactive Boat Care System, 

eine neue Überwachungs-App, die 

für alle Vertragspartner der Marina verfügbar 

sein wird. Mit dieser kann man 

sich (auch im Winter) in Echtzeit über 

die Aufsichtsaktivitäten am Boot informieren. 

Wer seine Yacht noch besser 

überwachen will, kann sich auch Sensoren 

einbauen lassen, die u. a. die Bilge, 

die Rauchentwicklung 

und 

die Batterien 

überwachen 

und bei Gefahr 

Eigner und Marina 

alarmieren. 

è www.marina-punat.hr 


Neue Basen, großes Lob 

Pitter Yachtcharter: neue 

Basen in Traumrevieren. 

PITTER YACHTCHARTER. Ganz nach 

dem Motto „Leinen los und hinein ins 

Urlaubsvergnügen“ bietet das steirische 

Charterunternehmen eine große Auswahl 

an Yachten und Destinationen. 

Mit über 500 Yachten in Kroatien, der 

Türkei, Griechenland, Italien und der 

Karibik geht es in die neue Saison. Neue 

Basen 2019: Volos und Santorin in Griechenland 

sowie Punat auf der Insel Krk 

in Kroatien. Saisonbeginn bei Pitter 

Yachtcharter ist bereits im März mit 

den sehr beliebten Skippertrainings. 

Stichwort „beliebt“: Pitter wurde im 

Rahmen einer aktuellen Leserumfrage 

der „Yacht“ zum besten Charterflotten- 

Betreiber Österreichs gewählt. 

è www.pitter-yachting.com 

Neue Überwachungs-App 

für Kunden der 

Marina Punat. 




Abbildungen dienen ausschließlich der Illustration


Elektrisch verstärkt 

Frauscher. Mit vier Modellen 

reist die Frauscher Bootswerft 

vom Traunsee zur Donau an: Neben 

der 747 Mirage Air und der 610 San 

Remo werden die 1017 GT, deren offene 

Variante vor kurzem Weltpremiere 

feierte, und der Elektro-Bestseller 

650 Alassio am Stand in Tulln präsentiert. 

Letztere sorgt allein schon 

deshalb für Aufmerksamkeit, weil sie 

mit einem 60 kW-Elektromotor von 

Torqeedo ausgestattet werden kann, 

der ordentlich Saft aus den BMW i3- 

Batterien zieht. 

Die Zusammenarbeit der oberösterreichischen 

Traditionswerft mit den 

deutschen Premiumpartnern soll in 

Zukunft vertieft werden, so soll demnächst 

auch schon ein 112 kW starker 

E-Antrieb zum Einsatz kommen. 

è www.frauscherboats.com 

Bringt frische Luft nach Tulln: 

die Frauscher 747 Mirage Air. 


Dolce base 


Wertige Mittelklasse 

Zum ersten Mal in 

Österreich zu Gast: 

die Hanse 388. 

Marina Punta Gabbiani. Am Tullner 

Stand der Tourismusinformation Friaul- 

Julisch Venetien präsentiert sich auch die bei 

Lignano liegende Marina Punta Gabbiani. 

Jeweils 300 Liegeplätze im Wasser und auf 

dem Trockenen, Lift und Kran bis 80 Tonnen, 

Netzwerk von Handwerksbetrieben, 

hohe Umweltstandards (z. B. eigene Kläranlage), 

vielfältiges Freizeitprogramm (Pools, 

Kinderclub), Restaurant: So muss Marina! 

è www.marinapuntagabbiani.it/de/ 

HanseYachts. Am Tullner 

Hanse-Stand regiert die Mittelklasse: 

Zum einen feiert die erst 

2017 überarbeitete Hanse 388 

ihre Österreich-Premiere, zum 

anderen wird die Dehler 38, die 

erste komplett bei Hanseyachts in 

Greifswald entwickelte und gebaute 

Dehler, ausgestellt. Beide 

11-Meter-Yachten stehen für sehr 

gut durchdachtes und familienfreundliches 

Segelvergnügen der 

eher sportlichen Art und können 

mit jeweils zwei oder drei Kabinen 

geordert werden. 

è www.hanseyachtsvertrieb.de 

AUSTRIAN BOATSHOW 

7. - 10. März 2019 · Tulln 

MESSEPREISE 

Wir sehen uns in Tulln 

Halle 4 · Stand 431 

Tipp 2019 - SCHWEDEN 

Stockholms Schärengarten 

BOESCH SUNSKI 625 

DER SPORTLICHE ALLROUNDER 

Ob Wasserskifahren, Schwimmen oder Sonnenbaden – 

das sportliche Boesch Sunski 625 bietet für jeden mehr 

Platz, Komfort und grenzenlosen Horizon-Gliding-Spass. 

Tel.: 0732 / 65 10 05 · sail@yachtcharter-mueller.at · www.yachtcharter-mueller.at 

boesch.swiss 

www.boote-schmalzl.at 

Boesch-Vertretung Österreich


Halle 3 | Tagungszentrum 

Blogger in Action 

Markus Silber gasser. 

Multimedia-Vorträge. Fahrtensegler 

Markus Silbergasser schreibt, 

bloggt und fotografiert nicht nur 

(beispielsweise die Thuna-Geschichte 

in dieser Ausgabe ab Seite 22), sondern 

hält auch spannende und entspannende 

Multimedia-Vorträge, in 

denen er von seinen Törns berichtet. 

Auf der Boot Tulln wird er am 7. 

und 9. März ab 13 Uhr Kurs nehmen 

zu den schönsten Plätzen Griechenlands 

und erzählt am 8. und 10. 

März ebenfalls ab 13 Uhr von 

seinen Segel erfahrungen rund um 

die Liparischen Inseln. 

è www.untersegeln.eu 


Luxus-Trawler 

Absolute Navetta 48. Baotic, 

Deutschland- und Österreich-Importeur 

der sehr eigenständigen Absolute-Motoryachten 

aus dem italienischen Podenzano, 

stellt in Tulln die neue Navetta 48 aus. 

Die bislang kleinste Yacht der gut bestückten 

Navetta-Modellreihe, die überzeugende 

Trawler- Qua litäten mit Luxus-Ausstattung 

vereint, vermittelt auf ihren gut 

15 Metern ein opulentes Raumgefühl 

und bietet sechs Passagieren in drei sehr 

großzügigen Kabinen reichlich Platz 

zum Wohlfühlen. 

è www.baotic-yachting.de 

Absolute Navetta 48. 


Bis zu fünf Kabinen 

Bavaria. Auf der Boot Tulln 

feiert die Bavaria C45 ihre Messepremiere 

in Österreich. Für 

das individuelle Raumangebot 

können Eigner zwischen einer 

3-, 4- und sogar 5-Kabinen-Version 

wählen. Ungewöhnlich für 

ihre Größe: Auf Wunsch bietet 

sie eine Dinghi-Garage, in der 

ein komplettes, 2,30 Meter langes 

Schlauchboot Platz findet. 

Neben der C45 zeigt Österreich- 

Händler Yachten Meltl auch 

die sehr variable Cruiser 34, bei 

der zwei Cockpit-Layouts sowie 

eine 2- oder 3-Kabinen-Version 

zur Auswahl stehen. 

è www.yachten-meltl.de 

Österreich-Premiere 

für die Bavaria C45.

Segeln, Tauchen, Hochseefischen, Wandern und mehr 

Sailing, diving, big game fi shing, hiking and more 

www.trend-travel-yachting.com 


Aus dem Wachauer Landl 

Liegt in Šibenik: 

Fountaine Pajot 44 


Smarter stromen 

Meyer Bootswerft. Tulln ist ja 

von Aggsbach nicht weit entfernt, 

noch dazu teilt man sich denselben 

Fluss. Die Meyer Bootswerft nutzt 

die Boot Tulln daher klugerweise fast 

als Hausmesse und präsentiert eine 

Vielzahl von Booten. 

Das Gros der ausgestellten Modelle 

stellt Quicksilver, zu sehen werden 

unter anderem der Allround-Kabinencruiser 

Activ 505 Cabin sowie 

die sehr schnittigen Sportler Activ 

555 Open und Activ 675 Open sein. 

Aus Jeanneaus sportlicher Cap 

Camarat-Linie ist die 6.5. WA Serie 3 

in Tulln zu Gast, die mit Doppelschlafplatz 

und Toilette in der Kabine 

sogar zum Weekend-Cruisen geeignet 

ist. Bodenständigeres ist am 

Meyer-Stand aber auch zu besichtigen, 

etwa die Marine 500 Family, 

ein Aluminiumboot für den Angelausflug 

mit der ganzen Familie. 

è www.bootswerft-meyer.at 


Luxuriöse Verstärkung 

Yachting 2000. Für seinen 

Auftritt auf der Boot Tulln 

hat der oberösterreichische 

Kroatien-Spezialist Yachting 

2000 attraktive Charterangebote 

vorbereitet. Im Fokus 

stehen natürlich die Neu - 

erwerbungen wie eine ab 

Torqeedo. Für 2019 hat Torqeedo 

die für Beiboote und Daysailer 

konzipierte Travel-Serie überarbeitet 

und mit dem 1103C ein neues Topmodell 

im Köcher. Die Eckdaten: 

3 PS-Äquivalent, 1.100 Watt, nur 

33 dB sowie eine integrierte Lithium- 

Ionen-Batterie mit 915 Wh. Ebenfalls 

neu im Programm: ein 100 kW starker 

Deep Blue- 

Innenborder mit der neuen 

Batterie i3 Typ, erhältlich als 

hochdrehende Version für 

Gleitboote oder mit niedriger 

Drehzahl für Verdränger. 

è www.torqeedo.com 

Leiser und umweltfreundlicher als 

3 PS-Benziner: Der Travel 1103C. 

Sport aus Frankreich: 

Cap Camarat 

6.5. WA Serie 3. 

August erhältliche Absolute 

Navetta 52, eine Fountaine 

Pajot 44, eine Elegance 76 

oder der große Motor-Katamaran 

Lagoon 630 – alle vier 

ab der Marina Mandalina in 

Šibenik zu buchen. 

è www.yachting2000.at 

Yacht 

Yachtverkauf 

Kaufcharter 

Vertragshändler für 

Besuchen Sie uns! 

Boot Tulln 

Halle 10, Stand 1008 

Wir präsentieren: 

• Sun Odyssey 319 

• Sun Odyssey 410 

Kompetente Charterberatung 

Top-Messe-Angebote für 

Yachtcharter weltweit! 

Yachtcharter Kroatien 

Eigene Basen in Pula und Split: 

• Sun Odyssey 349 – neu mit 

Bugstrahlruder, Solar 

• Sun Odyssey 440 – nur bei uns mit 

ausklappbaren Sonnenbetten! 

• Neel 45-Trimaran ab Pula 

Unschlagbare Messe-Angebote! 

Kapverden 

Inseln der Sehnsucht 

Segeln mit Passatwin- 

den · Hochseefischen · 

Tauchen · österr. punktleiter 

Infos: christoph@trend- 

Stütztravel-yachting.com 

Yachtcharter weltweit 

Entdecken Sie 

atemberaubende 

Reiseziele! 

Revierkenntnisse welt - 

weit sind unsereStärke. 

Bareboat · Kabinencharter 

· Yachten mit 

Besatzung 

Inseln der Sehnsucht: 

Kapverden 

Cape Verde 

Entdecken Sie die Kapverden mit einer Segelyacht 

Discover Cape Verde Islands with a sailing yacht 

Kataloge, Infos und Angebote: 

+43(0)5332/74291 

office@trend-travel-yachting.com 

www.trend-travel-yachting.com



Mehr Yachten, mehr Rümpfe 

Trend Travel & Yachting. Mit 

einer Fülle an Neuigkeiten kommt 

der Tiroler Yachtcharter und -handel 

Trend Travel & Yachting nach Tulln. 

Star des Standes ist die neue Sun 

Odyssey 410, bei der Jeanneau nette 

Features aus größeren Yachten wie 

ein barrierefreies Seitendeck oder 

zentral im Cockpit platzierte Winschen 

realisiert hat. Ebenfalls zu besichtigen 

ist mit der Sun Odyssey 319 

die kleinste Yacht der Sun Odyssey- 

Serie. Erfreuliches für Freunde des 

Zu chartern: Neel 45 (oben). Zu besichtigen: die 

Sun Odyssey 319 (rechts) und die Sun Odyssey 410. 

schnellen Segelns: Die Tiroler verchartern 

heuer ab Pula einen Trimaran 

Neel 45, der rund 40 Prozent 

leichter als ähnlich große Kats ist 

und über eine größere Segelfläche 

verfügt. Zehn Knoten Fahrt werden 

schon bei ca. 15 Knoten Wind erreicht 

– die Skala ist nach oben hin 

bis mindestens 18 Knoten offen! 

Wer lieber mitsegeln mag, wird 

im Kabinen-Charter, der auf Kats 

von 44 bis 62 Fuß angeboten wird, 

auf den Malediven, Mauritius, Bali, 

Galapagos oder auch Mallorca 

und Korsika sein Glück finden. 

è www.trend-travel-yachting.com 


Motorisieren 

Phoenix Yachting. Die Segelflotte 

des Wiener Vercharterers ist 2019 

weiter gewachsen: In Kroatien sind 

neben den Dufour-Modellen 36, 56 

und 63 auch die Kats Bali 4.3, Bali 

4.1, Lagoon 40 und Dufour 48 ab 

dem Frühjahr verfügbar. Und in der 

wieder stark angefragten Türkei 

kann neben zwei Lagoon 400S2 und 

einer Lagoon 380 auch eine top ausgestattete 

Bali 4.3 gechartert werden. 

Ganz neu im Programm sind 

Motoryachten: In Kroatien sind 

eine Aquila 44 und eine Absolute 

Navetta 58 buchbar. In Tulln präsentiert 

Phoenix eine brandneue 

Dufour 360 mit zwei Kabinen, zudem 

wird auch ein Motor ausgestellt, 

an dem ein Experte zeigen 

wird, wie man kleinere Probleme 

selbst lösen kann. 

è www.phoenix-yachting.com 

Zu sehen am Phoenix-Stand: 

eine brandneue Dufour 360. 


Schalten nach Maß 

Edles On/Off 

von Sailectron. 

Sailectron. Das Unternehmen 

mit Sitz in Graz bietet hochwertige 

Sol bian-Solarmodule nach Maß an, 

bei denen unterschiedliche Technologien, 

Montagemöglichkeiten, Anschlüsse 

etc. dem jeweiligen Einsatzgebiet 

individuell angepasst werden. 

Neu im Programm sind hochwertige 

und elegante Schaltpaneele, die ebenfalls 

nach Maß gefertigt werden. 

Besonderes Detail: Die Edelstahlschalter 

und die Beschriftungen sind 

dimmbar beleuchtet, wobei man sich 

die Farbe der Illuminierung aussuchen 

kann. Ausgeliefert werden die 

Paneele mit entsprechenden Dichtungen. 

Präzise Schneid- und Bohrschablonen 

sorgen für eine einfache 

Instal lation. 

è www.sailectron.com 



Smarte Marina-Karte 

ACI Marinas. Bei der Nutzung 

digitaler Technologie ist Kroatiens 

größter Marina-Anbieter ACI stets auf 

dem neuesten Stand. Selbst die ACI- 

Mitgliedskarte ist seit 2018 als smarte 

Chip-Card erhältlich und bietet für 

2019 zahlreiche Vergünstigungen von 

kostenlosen Tagesliegeplatz-Reservierungen 

bis zu attraktiven Sonder - 

rabatten. So erhalten beispielsweise 

alle Eigner, die einen Jahresliegeplatz 

in einer der 22 ACI Marinas haben, 

mit der neuen ACI Card einen 

Trocken liegeplatz zum halben Preis. 

Für einen Tagesliegeplatz im Wasser 

gibt es in der Hauptsaison 20 

Prozent Ermäßigung, in der Neben - 

saison kommen sogar 30 Prozent der 

Tagesliegegebühr zum Abzug. 

è www.aci-marinas.com 

Voller Vorteile: 

die ACI Card. 


Leuchten 

zum Laden 

Palmetshofer Nautic. Am Stand von 

Palmetshofer Nautic aus Luftenberg bei 

Linz kann die neue Beleuchtungs-Linie 

Leia vom schwedischen Yachtausrüster 

Båtsystem getestet werden. Die klassischmodernen 

Wand- und Leseleuchten sind 

mit einem Dimmer und einem Anschluss 

zum Laden USB-ladefähiger Geräte ausgestattet. 

Sehr vif: Die Memory-Funktion 

der Leuchten sorgt dafür, dass bei wiederholtem 

Einschalten der Leuchte die zuvor 

gewählte Einstellung beibehalten wird. 

è www.palmetshofer-nautic.at 

Die Leia-Leuchten 

sind Licht und Ladestation 

zugleich. 

Wir stellen aus 

AUSTRIAN BOAT SHOW - BOOT TULLN VOM 07.03-10.03.2019 · HALLE 10 · STAND1002 

315 348 388 418 new 458 new 508 548 588 675 

www.hanseyachts.com 

Hanse (Deutschland) Vertriebs GmbH & Co. KG | Bernau am Chiemsee | Tel. +49 (8051) 9629767 | sales@hanseyachts.de



Der König vom Wolfgangsee 

Schön und schön 

schnell: Marian M 800. 

Boote Marian. Die Elektro-Pioniere 

vom Wolfgangsee präsentieren auf 

der Boot Tulln das neue Flaggschiff 

Marian M 800 mit einem 150 kW- 

Motor von Piktronik. Weitere Daten 

sind noch nicht bekannt, aber ein 

neu entwickelter Rumpf soll für höhere 

Reichweite und optimierte Endgeschwindigkeiten 

sorgen. Ausgestellt 

werden neben dem neuen 

Topmodell auch der Klassiker „Laguna 

760“ (Finalist des Best of Boats 

Award und Gewinner des German 

Design Award 2019) sowie die Magic 

640, Delta 600 und Eclipse 580. 

è www.marianboats.at 


Beneteau en gros! 

Master Yachting Österreich. 

Mit einer beachtlichen Beneteau- 

Flotte legt Master Yachting in Tulln 

an. Ganz vorneweg die Oceanis 46.1, 

die Yacht des Jahres in der Kategorie 

der Family Cruiser. Ausgestellt wird 

aber auch die größere Schwester 

Oceanis 51.1 in einer Eigner-Version 

mit drei Kabinen. Dazu gesellen sich 

noch eine First 18 und First 24 als 

Beispiele der neuen sportlichen Linie 

der Franzosen. 

Bei den Katamaranen geben ein 

Lagoon- und ein Aquila-Stand Auskunft 

über die neuesten Modelle. 

Wer eine Aquila 44 probefahren will, 

ist auf der Multihull Show in La 

Grande Motte vom 24. bis 28. April 

oder auf der Boat Show in Palma 

vom 27. April bis 1. Mai herzlich 

dazu eingeladen. Terminvereinbarungen: 

office@master yachting.com 

oder Tel. +43(0)1/814 44. 

è www.masteryachting.com 

Beneteau Oceanis 51.1., 

das Fünfzig-plus-Highlight 

auf der Boot Tulln. 


Wer löffelt die Suppe aus? 

Foto: Pantaenius 

Cornelia Schifter 

seit Jänner 2019 

Geschäftsführerin von 

Pantaenius Österreich, 

lädt in Tulln zur 

Suppenparty ein. 

Pantaenius. Pantaenius, 

der führende europäische 

Anbieter von Versicherungen 

für Boote und Yachten, 

versteht sich auf Traditionen. 

Ist doch das 1899 

vom Assekuranzmakler 

Johann C. Pantaenius in 

Hamburg gegründete 

Unternehmen selbst sehr 

tra ditionsreich. Seit rund 

18 Jahren ist man auch mit 

einer Niederlassung in 

Österreich vertreten – fast 

genauso lang ist man auf 

der Boot Tulln dabei und 

lädt die Besucher zur 

Suppenparty ein. Keine 

Frage also, dass die neue 

Geschäftsführerin Cornelia 

Schifter gemeinsam 

mit ihrem Vorgänger und 

Vater Christian Schifter 

zum Schöpflöffel greifen 

wird. Am Freitag, dem 

8. März, ab 17.30 Uhr 

ist Mahlzeit! 

è www.pantaenius.at 

„ Das Schiff, auf dem 

ich heute bin, 

Treibt jetzt in die 

uferlose, 

In die offene See. – 

Fragt ihr: „Wohin?“ 

Ich bin nur ein 

Matrose.“ 

Joachim Ringelnatz (1883–1934), 

deutscher Lyriker, Erzähler und Maler. 

Letzte Strophe des Gedichts „Schiff 1931“. 


Einfach, gut, erfolgreich: J-70. 


Mit dem Herzen der Corvette 

Kaiser Bootsmanufaktur. Der 

kreative Sportboot-Hersteller aus 

dem niederbayrischen Strasskirchen 

bringt auch heuer wieder baufrische 

Modelle zur Boot Tulln mit. Eine 

Weltpremiere ist die K-1150, das 

bisher größte Modell der Bootsmanufaktur. 

Der Daycruiser 

wiegt bei zwölf Metern Gesamtlänge 

nur 2.500 Kilogramm und wird in 

Tulln mit zwei 6.2 l Alu-V8 mit je 

525 PS (die sonst in der Corvette 

oder im Camaro Dienst tun) vorgestellt. 

Weiters am Stand zu sehen: 


Nahe- 

Verhältnis 

TopYacht. Nur knapp eine Autostunde 

ist Linz vom Attersee entfernt. 

Da bietet es sich natürlich an, 

dass man sich als Händler im Salzkammergut 

die Dienste eines in der 

Landeshauptstadt beheimateten Importeurs 

und Großbetriebs sichert. 

Für vier Händler am Attersee – Boote 

Mittendorfer in Schörfling, Yachtservice 

Gebetsroither in Seewalchen, 


Einfach segeln 

Yachtservice 

Gebetsroither. 

Feine, einhandtaugliche 

Segelware aus US-ame ri - 

kanischer Fertigung 

bringt das Traditionsunternehmen 

Gebetsroither 

vom Attersee zur Boot 

Tulln mit. Ausgestellt 

ein K-5.0 CR mit neuem Elektrokonzept 

sowie eine K-625 mit großer 

Sonnenliege, die zudem mit Außenbordmotor 

betrieben werden kann. 

è www.kaiserboote.de 

Yachtworks in Attersee sowie B- 

Yachts in Attersee – ist TopYacht 

daher neuer Kooperationspartner 

in Sachen Verbrennungs- und Elektromotoren 

sowie Yachtelektronik. 

è www.topyacht.eu 

wird der zeitlos schöne 

Regatta-Klassiker J-70 

und der Laser-Herausforderer 

Melges 14, der 

vielleicht sogar die neue 

olympische Einhand-Jolle 

im Jahr 2024 werden 

könnte. 

è www.yacht.co.at 

Eine K-5.0 CR frisch 

aus dem CAD. 

TopYacht als Top- 

Partner in Linz. 

Neu 2019 

Deep Blue 

100 kW 

100 kW Motor 

40-kWh-Batterie mit 

31% mehr Kapazität 

Als voll integriertes Hochleistungssystem 

für Antrieb und Energiemanagement 

erweiterbar 

Neu 2019 

Ultraleiser 

Direktantrieb 

Travel 1103 C 

Unmittelbares 

Ansprechverhalten 

Leiser Direktantrieb 

10% mehr Leistung 

Erhöhte Robustheit 

Besuchen Sie uns: 

Boot Tulln 

07.-10.03.2019 

Halle 5 

Stand 536 

www.torqeedo.com



30 Jahre, alles Gute! 

Aichfeld Yachting. 30 Jahre ist es 

her, dass Wolfgang Schinerl im steirischen 

Obdach seine auf Charter 

und Ausbildung spezialisierte Firma 

gegründet hat. Nach nicht ganz so 

einfachen Anfangsjahren hat sich 

Aichfeld Yachting zu einer der Top- 

Adressen im heimischen Yachtsport 

entwickelt. Auf der Boot in Tulln ist 

Familie Schinerl wieder mit an Bord. 

Dieses Jahr nicht nur aufgrund des 

Firmenjubiläums, sondern weil man 

auch ein Projekt im Gepäck hat, das 

auf der Messe erstmals der Öffentlichkeit 

vorgestellt wird. Ein Geburtstagsgeschenk 

gibt es jetzt schon 

Besuchen Sie uns auf der Austrian Boatshow Halle 10 

auf der Homepage von Aichfeld 

Yachting: ein Ermäßigungs-Voucher 

für den Messebesuch steht zum 

Download bereit. 

è www.aichfeld-yachting.at 

30 Jahre den Kurs gehalten: 

Aichfeld Yachting. 


Elektro- 

Service 

TopYacht. TopYacht 

ist ab sofort ein zer - 

tifiziertes Torqeedo- 

Servicecenter. Bislang 

waren die Linzer nur als 

Händler für den deutschen 

Marktführer für 

elektrische Bootsan - 

triebe tätig, jetzt dürfen 

auch Reparaturen, Ersatzteilebesorgung 

und 

Garantieabwicklungen in 

der Werkstätte im Linzer 

Hafenviertel durchgeführt 

werden. 

è www.topyacht.eu 

Vollspaß unterwegs: 

Grand Marine G500 LF. 


Spaß geben 

enjoy the feel the combine functionality with 

LIGHT SPACE DESIGN 

ProYachting. Am Stand der Wiener 

Neustädter Spezialisten sind wieder 

zahlreiche Sportmotorboote und 

RIBs anschaulich versammelt. Österreich-Premiere 

feiert die Beneteau 

Flyer 8 Sundeck, weiters von den 

Franzosen zu sehen sind eine Flyer 

8.8 Sundeck, eine Flyer 6.6 SD und 

eine Antares 7 OB. Bei den Schlauchbooten 

sind Flotten von Zar Formenti 

(Zar 79 SL, Zar 65, Zar 53) und 

Grand Marine (G580 LF, G500 LF, 

G340 EF, S330 L) ausgestellt. 

EXPERIENCE Elektrifiziertes GERMAN gibt QUALITY es dieses Jahr 

am ProYachting-Stand ebenfalls zu 

sehen: eine sehr hübsche Flying 

Shark 5.7 von VT-Sport. 

è www.proyachting.at 

Besuchen Sie uns auf der Austrian Boatshow Halle 10 

ST 35 

ST 35 

C330 

C330 

C430 

C430 

Yacht-Center-Deutschland 

EXPERIENCE Kai Pohatschka GERMAN · +49 176 QUALITY 12 23 45 99 

Meyer Bootswerft - Österreich 

Christopher Meyer +43 27 12 247 

Yacht-Center-Österreich 

enjoy the feel the combine functionality with 

LIGHT SPACE DESIGN 


Kai Bernd Pohatschka Girstmayr · +49 +43 176 66 41281 2374548 

99 

Meyer Bootswerft - Österreich 

Christopher Meyer +43 27 12 247 

Yacht-Charter-Center Kroatien 

Yacht-Center-Österreich 

Bernd Girstmayr · +43 66 41 81 74 48 

Davor Sverko · +385 913 800 500 


Davor Sverko · +385 913 800 500


orf Halle 5, Stand C22 

Sieger testen 

Yacht-Center. Der Sealine- und 

Beneteau-Händler aus Mannheim 

bringt zwei Preisträger nach Tulln: 

Neben einer Sealine C 330 und einer 

Sea line F 430 ist auch eine Beneteau 

Trawler 35, Gewinner beim Best of 

Boats Award in der Kategorie „Best 

for Travel“, zu sehen. Wer von der 

Sealine F 430 nicht genug kriegen 


Obercoole Elektronik 

kann: C330 Sie kann auch in der Marina 

Veruda in Pula gechartert und testgefahren 

werden. 

è www.yacht-center.de 

Ober Yachtelektronik. Aus dem 

C390 

fernen Lustenau reist Yachtelektronik-Spezialist 

Werner Ober mit einer 

ganzen Reihe von Neuigkeiten nach 

Tulln an. So z. B. mit der Raymarine 

Element-Serie, die eine neue Gene - 

ration von fortschrittlichsten Kombinationsgeräten 

aus Sonar und GPS/ 

Plotter darstellt. Oder einer neuen 

Version der in Raymarine-Multifunktionsdisplays 

arbeitenden Light- 

House3-Software, 

die mit 

Augmented 

Reality ausgestattet 

ist. 

Oder dem ICS Nav6plus Navtex- 

Empfänger, der – jetzt mit einem 

Barographen aufgerüstet – den 

ak tu ellen Luftdruck in einer Kurve 

anzeigen kann. 

è www.yachtelektronik.at 

Sealine C 330. 

C430 

Raymarine Element 

mit 12“-Bildschirm. 

Der Weltrekordhalter! 

enjoy the Die tuono feel the9 ist das combine 

erste rIB, das die Bestzeit 

auf der traditionellen 

EXPERIENCE GERMAN QUALITY 

Schnellboot-Strecke 

Monte Carlo–Venedig hält! 


Kai Pohatschka Auf der · 0 Austrian 49 176 12234599 Boat 

Yacht-Center-Österreicher 

Show stellen wir aus: 

Bernd Girstmayr · + 43 66 41 81 74 48 


Davor Sverko · +385 913 800 500 

LIGHT SPACE DESIG 

Tuono 8, 

8 m, 2 x 200 PS-Suzuki-Motoren 


Massig 

Rassiges 

Pro 65 Fischer-Ausführung, 

6,5 m, 1 x 150 PS-Tohatsu 

Boote Schmalzl. Großes Programm 

der Wörthersee-Werft in Tulln: Von Boesch 

werden eine 620 Bimini de Luxe mit elektrischen 

50 kW, eine 720 Spezial mit 2 x 

100 kW sowie eine 510 als restauriertes 

Beispiel aus der Schmalzl Revival-Werkstatt 

ausgestellt. Sehr spannend auch eine 

Frauscher 858 Fantom mit elektrifizierten 

150 kW. Und als Sahnehäubchen nimmt 

am Schmalzl-Stand auch erstmals bei der 

Boot Tulln die MennYacht Group teil, die 

als exklusiver Händler in Zentral- und Osteuropa 

für Yachten und Motorboote von 

Ferretti, Riva oder Pershing tätig ist. 

è www.boote-schmalzl.at 

Boesch, zeitlos schöne Klassik. 

Die neue 670 von Ferretti Yachts. 

Grifo 54 Sonderedition, 

5,4 m, 90 PS Suzuki 

Wir freuen uns auf Ihren 

Messe-Besuch! 


AuStrIA 

M.A.C. YACHtIng 

t +43(0)676 3879870



Thailand voraus! 

Phuket im März erleben. 

Yachtcharter Müller. Schon einen 

Blick ins nächste Jahr wirft Yachtcharter 

Müller aus Linz. Die Explorer-Tour, bei 

der eine Flottille ein Segelrevier besonders 

intensiv erkundet, findet 2020 rund 

um Phuket statt. Das Seglerparadies mit 

tropischer Vegetation und azurblauem 

Wasser lädt auch ein, die Unterwasserwelt 

mittels Schnorchel oder Tauchausrüstung 

zu entdecken. Gesegelt wird 

vom 21. bis 31. März 2020, anschließend 

können noch vier Sightseeing-Tage in 

Bangkok dazugebucht werden. 

è www.yachtcharter-mueller.at 


Blauwasser auf Italienisch 

Captiva Yachting. Zum ersten 

Mal stellt der in Wien und Attersee 

beheimatete Händler Captiva Yach - 

ting in Tulln eine Segelyacht der 

italienischen Traditionswerft Cantiere 

del Pardo aus. Zu besichtigen 

ist eine Grand Soleil 46 LC, die erste 

reine Fahrtenyacht der eher auf 

Regattayachten spezialisierten Werft. 

Die Blauwasseryacht italienischer 

Prägung darf durch und durch als 

Luxury-Cruiser betrachtet werden 

und gefällt durch viel Platz, Komfort 

und sehr, sehr sportliche Fahreigenschaften. 

è www.captivayachting.com 

LC wie Long Cruise: Grand Soleil 46 LC. 

Besuchen Sie 

unseren Händler 

Sportboot Center 

Schmitt in 



Nautisches E-Bike 

Pehn Bootsbau. Neben 

den eigenen Elektrobooten 

präsentieren die Oberösterreicher 

in Tulln ein sehr 

pfiffiges neues Tretboot aus 

Frankreich: Der Ceclo ist 

ein Luxus-Elektro-Tretboot 

mit Platz für bis zu vier Personen, 

das in die Pedale- 

treten wird elektrisch unterstützt. 

Als Antrieb dient 

kein Schaufelrad, sondern 

eine Dreiblattschraube, die 

das cool gestylte Gefährt auf 

– man höre und staune – bis 

zu fünf Knoten beschleunigen 

kann. 

è www.pehn-bootsbau.at 

Cooles Auftreten im Ceclo. 

Warum auf 

Komfort verzichten? 

Marine-Generatoren (ab 3,4 kW) 

elektrische Antriebssysteme (ab 7,5 kW) 

www.fischerpanda.de

30 | 36 | 44 | 48 

Photos: Nicolas Claris 

THE FUTURE IS POWER 

AQUILA 44 

Länge 13,44 m 

Breite 6,56 m 

Tiefgang 1,16 m 

Verdrängung 18.240 kg 

2 x VOLVO D4 225/260/300 PS 

Kabinen 3 / 4 

Kojen 6 - 11 

Toiletten 3 - 5 

Aquila 44 (3 Kab.) Multihull Show La Grande Motte 24.04. - 28.04.19 

Aquila 44 (4 Kab.) Boat Show Palma 27.04. - 01.05.19 

Vorführboot verfügbar: Preisanfragen, Besichtigungen, Probefahrten 

office@masteryachting.com / +43 1 81444 

EXKLUSIVER VERTRAGSHÄNDLER FÜR:

Silent 55 

Sonne im 

System 

Das Dilemma beginnt schon beim Testen: Der italienische Kollege aus 

dem Motorbootsektor schaut verzweifelt auf sein Testformular. Hubraum, 

Drehzahl, Höchstgeschwindigkeit – so vieles auf der Silent 55 passt so gar nicht 

in sein Schema. Und das ist ein gutes Zeichen, denn schließlich verkörpert das 

Silent-Yachtkonzept einen ganz neuen Ansatz in der Cruising-Welt. 

Text Stefan Detjen | Fotos Werft 


Die Silent 55 sieht zwar aus 

wie ein Motorboot, in Tat 

und Wahrheit ist sie jedoch 

ein Segler, einfach 

ohne Rigg und Segel. Man könnte 

sie Sonnen-Segler nennen, denn 

anstelle von Windenergie nützt sie 

die Strahlenpower der Sonne. Die 

Solarpanels auf dem gesamten Katamarandach 

leiten die Energie in 

Batterien, aus denen auch die Elektroantriebe 

gespeist werden. Die 

zwei kleinen, kompakten Kraftpakete 

von UQM arbeiten dermaßen 

leise, dass ich beim Ablegen richtig 

Hemmungen habe, die Leinen loszuwerfen. 

Laufen die Motoren 

auch wirklich? Kein Brummen, 

kein Vibrieren, kein Kühlwasseraustritt 

signalisiert, dass wir losfahren 

können. Trotzdem schiebt sich 


Silent 55 

Flybridge 

mit Außen - 

steuerstand. 

Achtersalon mit Sofa 

und Sonnenliegen. 

der große Kat wie von Zauberhand 

vom Kai weg. Mit Hilfe der mittschiffs 

platzierten Lewmar-Thruster 

(Querstrahlruder) sogar parallel 

zur Kaimauer. 

„ 500 Stunden Reisen pro 

Jahr – das ginge 100 Jahre 

lang. Danach müsste man 

nur die Lager wechseln.“ 

Smart SOLAR Cruising 

Kopf, Seele und treibende Kraft 

hinter dem Silent-Yachtkonzept ist 

Michael Köhler, mit dem ich mich 

auf der Flybridge über diese neue 

Art der Fortbewegung auf dem 

Wasser unterhalte. Der studierte 

Anwalt fragte sich bereits in jungen 

Seglerjahren, warum man so viel 

anfälliges Gerät (sprich Segelrigg 

und Dieselmotor) beim Blauwasser-Cruising 

mitschleppen muss. 

Um dann erst noch fossile Brennstoffe 

in die Luft zu blasen, damit 

man bei Flaute Strecke machen 

kann oder um sich etwas Komfort 

an Bord zu gönnen. Schon früh 

setzte er auf Solartechnik, heute 

besitzt er so viel Erfahrung und die 

geeigneten Produkte aus der Industrie, 

um genau die Yachten realisieren 

zu können, die jeden Skeptiker 

überzeugen. Für ganz Vorsichtige 

gibt es Silent-Yachten auch als 

Hybrid-Versionen in Kombination 

mit Dieselaggregaten. Doch nach 

dem Testtag bin ich überzeugt, dass 

diese Rückversicherung eigentlich 

gar nicht nötig ist. Ein Generator 

reicht völlig als Backup-Garantie, 

sollte die Sonne einmal länger 

überhaupt nicht scheinen. Und 

selbst das Aufladen setzt auf Energieeffizienz: 

Anstatt in kürzester 

Zeit die Batterien vollzupumpen, 

regelt das System die optimale Ladezeit 

bei geringstem Energieaufwand. 

Wer die beim Cruisen so angenehme 

Reisegeschwindigkeit von 

vier bis fünf Knoten genießt, wird 

feststellen, dass er den Generator 

gar nie in Anspruch nehmen muss. 

Trotzdem sollte man ihn ab und zu 

einmal laufen lassen. Michael Köhler 

musste feststellen, dass der Generator 

auf seinem Vorgängerschiff 

nach drei Jahren Nichtstun nicht 

mehr zu gebrauchen war. 

Ganze fünf Jahre lang wurde 

dieser Prototyp – die 46 Fuß lange 

Solarwave – vom Ehepaar Köhler 

auf Herz und Nieren getestet. 

2010 ging es auf Flüssen zuerst 

quer durch Europa, dann folgte das 

Schwarze Meer und das Mittelmeer, 

das im Winter ziemlich ruppig sein 

kann, wie die letzten Ereignisse kurz 

vor dem Testtag wieder eindrücklich 

bewiesen hatten. 

Ob Sturm, Schnee, Wolken – die 

Solarwave spulte ihr Programm 

mit zeitweiligen Chartergästen problemlos 

ab. Alles an Bord wurde 

über Solarenergie betrieben: Kühlschrank 

und Tiefkühler, Wassermacher, 

Waschmaschine, Herd, 

Grill, Klimaanlage – die Power 

reichte für alle sogenannten „Hotel 

funktionen“ locker aus, Bord - 

elektronik inklusive. Die Solarpanels, 

Batterien und Elektromotoren 

arbeiteten problemlos und wartungsfrei, 

zuletzt hatten die Antriebe 

mehr als 2.000 Betriebsstunden 

auf dem Zähler. „Die Elektromotoren 

sind Industriestandard 

und für mehr als 50.000 Betriebsstunden 

ausgelegt – natürlich wartungsfrei“, 

beschreibt Michael Köhler 

seine UQM-Motoren. „Wer also 

pro Jahr 500 Stunden ins Reisen investiert, 

kann das 100 Jahre lang 

machen.“ Danach muss man lediglich 

die Lager (65 Euro) wechseln – 

und die Fahrt kann weitergehen. 

Es ist gar noch nicht so lange her, 

dass die Tûranor PlanetSolar die 

emissionslose Antriebsart durch 

Sonnenenergie in die Schlagzeilen 

brachte. 2012 beendete der futuristisch 

wirkende Katamaran seine 

Weltumrundung. Dabei schleppte 

das 80 Tonnen verdrängende Gefährt 

rund zwölf Tonnen an Batterielast 

herum. Das Projektbudget 

wurde auf rund 15 Millionen Euro 

geschätzt. 

Nur sechs Jahre später befinde 

ich mich auf einer Offshore-Solar - 

yacht, die ebenfalls um die Welt 

reisen kann – aber mit jedem erdenklichen 

Komfort und in einem 

wahrhaft luxuriösen Am biente. 

Der Unterschied dabei ist so augenfällig 

wie zwischen den ersten 

plumpen Mobiltelefonen und den 

heutigen Smartphones. 

Luxus auf zwei Rümpfen 

Lassen wir kurz nüchterne Leistungsdaten 

links liegen und schauen 

uns das schwimmende Solar- 


3 Fragen an Michael Köhler 

Cruising-Speed: 

vier bis fünf Knoten, 

auch wenn die Sonne 

schon weg ist. 

Relax-Zonen auf 

dem Vorschiff. 

kraftwerk als mobiles Feriendomizil 

an. Das Katamaran-Konzept 

bietet nicht nur viel Solarzellen - 

fläche, sondern eröffnet auch viel 

Raum für das Einrichtungs- und 

Wohnkonzept. Hell und luftig präsentiert 

sich die Silent 55 nicht nur 

im Open Space von Salon, Küche 

und Innensteuerstand, viel Licht 

und großzügige Stehhöhe herrschen 

auch in den Kabinen und 

Badezimmern. 

Die Eignerkabine bekäme in einem 

Hotel das Prädikat „Suite mit 

Meerblick“. Das Schlafzimmer 

nützt die komplette Schiffsbreite 

aus, mit dem umlaufenden Fensterstreifen 

im Deckhaus-Stil und 

den tieferliegenden Frontfenstern 

entsteht ein faszinierendes Raum- 

Wie viel Österreich steckt 

in Silent Yachts? 

Heike und ich sind Klagenfurter, 

Entwicklung, Engineering 

und Einkauf sowie das 

Controlling der Produktion 

wird von Österreich aus geleitet. 

Die Standard-Antriebe 

liefert die Firma Kräutler 

aus Vorarlberg. 

Auf der einen Seite die Segler, 

auf der anderen die Motoryachties. 

Welche Gruppe 

spricht Silent Yachts an? 

Ganz klar beide! Die Silent- 

Yachten vereinen die Vorteile 

des Segelschiffs – die lautlose 

Fortbewegung mit kostenloser 

Energie aus der Natur und 

die geringen Treibstoffkosten 

– mit dem Komfort und der 

Schnelligkeit der Motoryacht. 

Sie bilden eine neue Klasse, 

die gelungenermaßen nur die 

Vorteile dieser beiden klassischen 

Yachtformen aufweist. 

Kein Stress mit den Segeln 

und nicht passenden Windrichtungen, 

keine Abgase, 

nahe zu wartungsfrei, minimale 

laufende Kosten – eben 

eine neue Klasse. 

Wie kommt man in den Genuss 

einer Silent Yacht? 

Man kann sie kaufen und 

auch chartern. Drei Yachten 

stehen für Chartertörns bereit: 

Eine Silent 55 befindet 

sich in Myanmar, eine Silent 

64 in Nassau auf den Bahamas 

und eine Silent 55 in 

Griechenland. Skipper und 

Chef sorgen dafür, dass es den 

bis zu sechs Gästen an nichts 

fehlt und sie die Tage gemütlich 

ohne störenden Motorenlärm 

genießen. So kann man 

sich – in aller Ruhe – selbst 

von den Vorzügen, den Fahreigenschaften 

und der Performance 

der Silent Solar yachten 

überzeugen. 

Mag. Michael Köhler 

CEO Silent Yachts, 

Headquarter Austria 


Silent 55 

Open space mit Küche, 

Salon und Steuerstand. 

Alles unter Kontrolle: 

Innensteuerstand. 

Gästekabine mit viel Aussicht. 

Badezimmer à la Silent Yachts. 

gefühl mit Blick auf Wind, Wellen 

und Weite. So gar nichts von den 

typisch schiffigen „Nasszellen“ 

haben die Bäder vorzuweisen. 

Im Gegenteil, die Ausstattung ist, 

wie man es an Land gewöhnt ist: 

richtige Keramik-WC, verglaste 

Duschkabinen und extravagante 

Waschbecken kultivieren das Badezimmer-Feeling. 

Etwas kleiner dimensioniert, 

aber mit dem gleichen komfortablen 

Luxus ausgestattet und dank 

großen Fenstern ebenso lichtdurchflutet, 

brauchen sich die Kabinen 

in den Rümpfen nicht zu 

verstecken. So können acht Personen 

in vier Doppelkabinen erstklassig 

untergebracht werden. 

Wenn es ein Badetripp zur nächsten 

Bucht sein soll, dürfen maximal 

20 Personen an Bord gehen. 

Bei einer Atlantiküberquerung 

dürfen es zwölf sein, so könnte sich 

eine achtköpfige Reise- oder Chartergruppe 

von vier Crewmitgliedern 

verwöhnen lassen, deren Unterkünfte 

im Kopfteil der Rümpfe 

liegen. Die Drinks können sich die 

Gäste wahlweise auf die Flybridge, 

auf die Liegeflächen im Vorschiff 

oder auf die Sonnenliegen des 

Dinghiträgers servieren lassen. 

Oder doch lieber im Innen- oder 

Außensalon? Auch seitlich des 

Deckhauses sind noch Sitznischen 

eingelassen – Rückzugsorte gibt es 

also genug. 

Aber wenn ich es mir so richtig 

überlege, braucht es gar keine 

Crew. Zu tun gibt es nicht viel und 

selbst das „Arbeiten“ in der top 

eingerichteten Profiküche wird 

zum puren Vergnügen. Und die 

Drinks im doppeltürigen Kühl- 

„schrank“ werde ich wohl auch 

noch selbst finden … 

Cruisen bis ans 

Ende der Welt 

Während wir im Zickzack-Kurs 

umherkreuzen und den Anweisungen 

des Fotobootes folgen, spiele 

ich gedanklich meine eigene Reise 

mit einer Silent-Yacht durch. Wie 


Suite mit Meerblick: Eignerkabine 

über die gesamte Schiffsbreite.

Silent 55: schwimmendes 

Solarkraftwerk und 

mobiles Feriendomizil 

mit nahezu unendlicher 

Reichweite. 

„ Aber wenn ich es mir so richtig überlege, 

braucht es gar keine Crew.“ 

faszinierend, quasi autonom und 

damit unabhängig auf den Meeren 

unterwegs zu sein! Reichweite 

ohne Ende! Nie mehr auftanken, 

nie mehr Wasser auffüllen. Höchstens 

ab und zu einmal Pasta und 

Wein bunkern … Jules Vernes Kapitän 

Nemo lässt grüßen, Freiheit 

ohne Ende, Marinas meiden und 

das Leben in abgelegenen Revieren 

und leeren Buchten genießen. 

Selbst wenn ich zum Arbeiten 

einmal an Land müsste, könnte die 

Silent 55 still und leise in einer geschützen 

Bucht auf mich warten – 

nur mittels GPS-Steuerung auf Position 

gehalten. Sie könnte mich 

auch irgendwo abholen kommen, 

Remote Control ist ja heute keine 

Zauberei mehr. 

Und so wie gerade die Foto - 

drohne über uns hinwegfliegt, 

könnte ich von zu Hause aus mit 

einer bordeigenen Drohne die Position 

und die Umgebung kontrollieren. 

Und die Drohne so programmieren 

(lassen), dass sie 

ebenfalls autonom agiert und z. B. 

zum Batterieaufladen wieder auf 

dem Katamaran landet. Das machen 

elektrische Rasenmäher ja 

schon längst so … 

Meine Gedankenspiele enden 

mit der Rückkehr in den Hafen. 

Fakt ist und bleibt, dass wir es hier 

mit einem überaus cleveren neuen 

Crusingkonzept zu tun haben, das 

wirklich funktioniert. Schön ist es, 

ein eigenes Solarkraftwerk zu besitzen, 

auch der elektrische Außenborder 

des Dinghis kann über das 

Bordsystem aufgeladen werden. 

Rund 40 Steckdosen sind an 

Bord verbaut – ein gefälliges Zeichen 

dafür, dass Komfort großgeschrieben 

wird und die Silent- 

Batterien keine Angst vor dem 

Anzapfen haben. Die Größe, die 

Aufteilung, der Komfort – das alles 

macht die Silent 55 eigentlich auch 

zur perfekten Charteryacht. Ganz 

easy auch für Menschen, die noch 

nie ihre Ferien auf dem Wasser genossen 

haben. Tatsächlich ist unser 

Testmodell schon seit Dezember in 

Myanmar/Thailand für Charterfahrten 

im Naturschutzreservat 

Mergui-Archipel verfügbar. 

Strahlende Zukunft 

Drei Silent 80 sind bereits verkauft, 

die erste wird gerade gebaut. Auch 

für die 55er und die 64er liegen 

schon Bestellungen vor. Um die 

Produktion besser überwachen zu 

können, werden die Silent-Yachten 

nun in Italien bei einer renommierten 

Werft auf Kiel gelegt. So lassen 

sich auch Kundenwünsche noch fast 

in letzter Minute berücksichtigen. 

Auf eine Getriebebox wird zukünftig 

jedoch verzichtet. Diese 

Installation ist nicht nötig und war 

auf der Testyacht das „lauteste“ Geräusch. 

Theoretisch klang der Ein- 

bau zwar plausibel, aber die Praxis 

beweist: Es geht auch ganz ohne. 

Wieder ist Michael Köhler um eine 

Erfahrung reicher. 

Der Segler in mir möchte auf ein 

Rigg vielleicht nicht verzichten. Die 

verstärkten Gleiterrümpfe und die 

großen Ruderblätter sorgen dafür, 

dass die Silent 55 grundsätzlich 

auch für den Segelbetrieb einsatzbar 

wäre. Doch auch hier spricht 

CEO Köhler aus eigener Erfahrung: 

„Ein Segelrigg ist aufwendig, 

teuer und wirft lästige Schatten auf 

die Solarpanels. Wenn schon Segeln, 

dann modern: z. B. mit einem 

Kite von SkySails.“ Auch das hat 

sich in der Cruisingpraxis bereits 

bewährt. Die Kites fliegen computergesteuert 

eine endlose Achterschleife 

in 100 bis 150 Metern 

Höhe und ziehen den Kat problemlos 

durchs Wasser. 

Auch die Berufsschifffahrt hat 

längst ein Auge auf die emissionslose 

Antriebsart geworfen. Mit dem 

eigens konzipierten Passagier-Katamaran 

Silent 55 Vip Ferry hat Silent 

Yachts auch in diesem Sektor bereits 

einen ersten Leistungsbeweis erbracht. 

Die Verwendung von bewährten 

Komponenten stellt sicher, 

dass selbst im harten Dauerbetrieb 

die Vorzüge des Solarkonzeptes über 

Jahre hinweg erhalten bleiben. 

Silent 55 

Länge ü. a. 

Breite 

Tiefgang 

Verdrängung 

Wasser 

Schwarzwasser 

Treibstoff 

Standardmotoren 

Preis 

Silent-Yachts Handels GmbH 

è www.silent-yachts.com 

16,70 m 

8,46 m 

0,64 m 

17,2 t 

500 l 

2 x 475 l, 1 x 135 l 

2 x 300 l 

2 x 30 kW E-Motor 

ab € 1,15 Mio. 


xxxxx Say29E xxxx Runabout Carbon 

Was ein 503 PS starker Kreisel-Electric-Motor aus Oberösterreich mit einem 

8,85 Meter langen Superleichtgewicht aus dem Allgäu alles anstellen kann: die 

SAY29E Runabout Carbon auf elektrisierender Testfahrt auf dem Bodensee. 

Text Paul Berg, Bernd Hofstätter | Fotos SAY, Yachtwerft Portier 

Das schnellste 

E-Boot der Welt 

Um es gleich vorwegzu - 

nehmen: Dieses Boot 

hat Sucht-Potential! Der 

Empfehlung von SAY-Mitarbeiter 

Randy Buhmann, uns gut festzuhalten, 

leisten wir gern Folge, als 

wir das Boot im Sportboothafen 

von Friedrichshafen bestiegen 

haben und hören, dass es eine 

Höchstgeschwindigkeit von mehr 

als 50 Knoten leisten könne. Buhmann: 

„Damit ist die SAY29E Run - 

about Carbon derzeit konkurrenzlos 

und das schnellste in Serie 

gebaute E-Boot der Welt“. 

Nachdem wir den Hafen noch 

langsam fahrend verlassen, ändern 

wir, als wir freies Wasser erreicht 

haben, den Antriebsmodus von 

„Hafen“ (maximal sechs Knoten) 

auf „Sport“. Nun stehen 250 PS 

Fahrleistung zur Verfügung, die 

mit dem aus reinem Carbon-Composite 

hergestellten und lediglich 

400 Kilogramm wiegenden Rumpf 

des Flitzers leichtes Spiel haben. 

Jetzt aber: Hebel umlegen! 

Was nun passiert, ist schlichtweg 

atemberaubend – ein ansatzloses, 

beeindruckendes Beschleunigungserlebnis! 

Der Bug hebt sich erst aus 

dem Wasser, wir beschleunigen 

weiter, und schon senkt sich der 

hydrodynamisch geformte Halbgleiter-Rumpf 

wieder etwas und 

brettert flüsterleise über das Wasser 

des Bodensees. Der sogenannte 

Wavecutter-Rumpf mit seinem 

extremen Winkel trägt seinen Namen 

zu Recht – er schneidet sanft 

auch durch größere Wellen. Im 

Nu sind wir bei 40 Knoten Speed – 

so könnte es gut und gerne eine 

Weile weitergehen. 

Im Wahnsinns-Modus 

Dann kommt jedoch der eigent liche 

„Hammer“ – wir wechseln 

in den „Insane“-Modus. In dieser 

„Wahnsinns“-Gangart würden 

für etwa eine halbe Minute volle 

500 PS zur Verfügung stehen, sagt 

SAY-Mitarbeiter Randy Buhmann. 

Nur einen gefühlten Augenblick 


Nette Features im 

E-Racer: ultraleichter 

Carbon-Rumpf, Teak- 

Deck, stoßgedämpfte 

Sitze, drei Fahrmodi und 

eine kleiner Kabinenbereich 

mit zwei Schlafgelegenheiten 

und einer 

Chemie-Toilette. 

später nähern wir uns bereits der 

50 Knoten-Marke, das sind knapp 

93 km/h, die eine im Wortsinne 

„rasante“ Spritztour über den See 

möglich machen. Wir werden tief in 

die Sitze gedrückt, die von Ullmann 

kommen und für Renn bedingungen 

gebaut worden sind. „Bei Idealbedingungen 

sind sogar bis zu 51 

Knoten drin“, sagt Buhmann. 

Federnde Batterie 

Auch in Bezug auf die Batterien hat 

man sich bei diesen Geschwindigkeiten 

und der deshalb auftretenden 

Kräfte an Bord wegen Gedanken 

gemacht. Die von Kreisel Electric 

mit Sitz in Rainbach im Mühlkreis 

in Oberösterreich entwickelten und 

nach eigenen Aussagen „bisher 

weltweit leichtesten und effizientesten 

Hochleistungs-Batterien“ sind 

sicher an der tiefsten Stelle an 

Bord befestigt. Vor allem sind sie 

jedoch federnd gelagert. So sollen 

Beschleunigungskräfte bis 5 g 

ohne Probleme überstanden 

werden können. 

Wir wechseln nach ein paar 

Sekunden wieder in den „Sport“- 

Modus und bei immer noch ziemlich 

rasanten 25 Knoten fahren 

wir nun einige enge Kurven. Die 

Lenkung spricht sehr gut und vor 

allem direkt an und wuchtet das 

Boot sicher „um die Ecke“. 

Dabei liegt die SAY 29E zwar 

ziemlich schräg, aber doch sehr 

stabil im Wasser – wir fühlen 

uns dabei zu jeder Zeit sicher an 

Bord. Jedes Detail der knapp zwei 

Tonnen wiegenden, CE-C kategorisierten 

und für sechs Personen 

zugelassenen SAY29E Run about 

Carbon sei „auf Geschwindigkeit 

und Agilität optimiert“, sagt Randy 

Buhmann. 

Das können wir nach unserem 

Kurz-Test auf dem herbstlichen 

Bodensee bestätigen, ebenso die 

Aussage, dass das Handling des 

Bootes „sehr einfach“ ist, selbst in 

der Welle. Besonders überraschte 

der Umstand, dass sogar bei sehr 

hohen Geschwindigkeiten bzw. sogar 

bei Fullspeed die Lenkung voll 

eingeschlagen werden kann. Die 

SAY ist damit irrsinnig wendig und 

braucht z. B. nur 2,5 Bootslängen 

für einen Vollkreis. 

Das ist ungefähr so, als könne 

ein 100-Meter-Läufer ebenso 

Pirouetten drehen wie eine Eiskunstläuferin. 

 

 

SAY29E Runabout Carbon 

Länge ü. a. 

Länge Wasserlinie 

Breite max. 

Tiefgang Rumpf/inkl. Z-Antrieb 

Gewicht leer 

Zuladung max. 

Höchstgeschwindigkeit (Werftangaben) 

Motor und Antrieb 

Batterie-Kapazität 

8,85 m 

7,62 m 

2,78 m 

0,46/0,81 m 

1.990 kg 

560 kg 

48 kn / 89 km/h 

2 x 185 kW (503 PS) 

120 kWh 

Personen 6 

CE-Kategorie 

Rumpf-Struktur 

Carbonfiber-Epoxy Sandwich 

Preis Basisversion € 349.000,– 

ab Werk Wangen/Deutschland 

Händler: Yacht Salon Kitzbühel, 6370 Kitzbühel 

è www.yachtsalonkitz.com 

è www.say-yacht.com 

C 


Viko S35 

Gut zwei Jahrzehnte zeichnet sich ein ehemaliger Marketingmanager 

aus der Getränkeindustrie für den Vertrieb der polnischen Viko-Yachten 

in Österreich verantwortlich. Mit einzigartigen Serviceleistungen 

und der Preisführerschaft wurde der heimische Markt vor allem 

am Neusiedler See erfolgreich aufgemischt. Jetzt schielt man mit der 

jüngsten und bis dato größten Viko auf Kundschaft auf dem Meer. 

Text Roland Regnemer | Fotos Gerhard Rodler, Werft 

Kampf dem 


Preis! 

2/2019 

Wer einen ökonomischfeinen 

Cruiser für den 

Neusiedler See sucht, 

der kommt schon 

seit über zwanzig Jahren an Viko 

Austria nicht vorbei. Ab dem heurigen 

Frühjahr steht mit der S35 

ein neues Flaggschiff am Start, das 

aufgrund seiner Größe natürlich 

das küstennahe Salzwasser als 

Haupteinsatzgebiet haben wird. 

„Obwohl wir schon einige An - 

fragen aus den heimischen Seenge - 

bieten haben, ist die S35 natürlich 

für den Einsatz auf dem Meer konstruiert. 

Aktuell wurde in der Werft 

in Posen mit der Serienfertigung 

begonnen, nachdem der Prototyp 

des bisher größten Modells der 

Werft ausgiebigen Tests unterzogen 

wurde“, blickt Gerhard Rodler auf 

eine spannende Saison voraus. 

Dabei bleibt Viko auch beim 

neuen Modell seinen Grundsätzen 

treu: ein erstaunlich günstiges 

Boot, das qualitativ hochwertig gebaut, 

verarbeitet und beschlagen 

ist. Mit knapp unter 60.000 Euro 

(inklusive Steuer!) segelfertig bleiben 

die Polen auch in der Klasse 

zwischen 30 und 40 Fuß mit respektablem 

Abstand preislicher 

Marktführer. „Selbst mit dem umfangreichen 

Zusatzpaket und einer 

fast überkompletten Ausstattung 

für das Segeln auf dem Meer werden 

wir unter 80.000 Euro halten.“ 

Auf der Boot Tulln wird die neue 

35er (noch) fehlen, erste Testfahrten 

sind für das späte Frühjahr in 

Österreich avisiert. Ein ausführlicher 

-Test folgt. 

Der tägliche Beweis 

Wer Jois von der Seeseite her 

kennt, der kennt auch den Kanal, 

der in die Inselwelt und das Hafen- 

75

Viko S35 

Foto: Gernot Weiler 

Gerhard Rodler 

ist Geschäftsführer 

von Viko Austria und 

Hafenmanager der 

Inselwelt Jois. 

gelände führt. Dieser war so etwas 

wie der Schlüssel zur Entwicklung 

für die Grundphilosophie der 

gesamten Dienstleistungs- und 

Servicepalette für den Viko-Aus - 

tria-Vertrieb sowie das Hafenmanagement. 

„Um die Angst vor dem 

Ein- und Auslaufen aus dem Hafen 

zu nehmen, haben wir kurzerhand 

allen unseren Hafenkunden ein 

Schleppservice angeboten, aus der 

Not somit eine Tugend gemacht. 

Über die Jahre hat sich daraus die 

24 h-Notfallnummer während der 

Segelsaison entwickelt“, erklärt 

Rodler. „Alles in allem entstam- 

men die ganzen Ideen meiner beruflichen 

Vergangenheit. Im Konsumgütermarketing 

erkämpft man 

sich die Aufmerksamkeit der Kunden 

und um Verkauf Tag für Tag 

aufs Neue. Das ist auch die Philosophie 

hinter unseren Serviceangeboten 

wie zum Beispiel dem 

Super-Sorglos-Winterpaket für 

Viko-Kunden am Neusiedler See.“ 

Mit den Jahren hat sich auch die 

Viko-Palette erfolgreich entwickelt, 

aufgrund des intensiven Austausches 

mit den Werfteigentümern 

direkt wurden die Neusiedler Seetauglichen 

Typen bis 26 Fuß auch 

Gerhard Rodler über 

… den Segler Gerhard Rodler: 

Ich bin ein klassischer 

Camping-Segler und mein 

seglerischer Mittelpunkt ist 

ganz klar der Neusiedler See. 

Ich habe zwar auch alle 

Segel scheine für das Meer, 

war aber nur für die Prüfungen 

im Salzwasser unterwegs. 

… Motorboot oder Segelboot: 

Klipp und klar: Segelboot! 

… die Inselwelt Jois: 

Selbst wenn man durch den 

Kanal im Hafenbecken Jois 

angekommen ist, nimmt 

man die Inselwelt nicht als 

Siedlung mit über 80 Häusern, 

Gastronomie und Naturbadeanlage 

wahr. Das war 

schon das Konzept dahinter. 

Entschleunigung für all jene, 

die dem Stress der Großstadt 

in nicht einmal 40 Minuten 

Fahrzeit entfliehen wollen. 

für die speziellen Anforderungen 

des Steppensees mit der geringen 

Wassertiefe optimiert. 

Platzgarantie 

Jedem Käufer, der seine Viko für 

das „Meer der Wiener“ ersteht, wird 

auch eine Liegeplatzgarantie gegeben. 

Einfach, wenn Generalvertrieb 

und Hafenmanagement in Jois in 

einer Hand sind. „Das ist meiner 

Meinung nach auch das Erfolgsgeheimnis 

hinter unseren Aktivitäten 

im Yachting. Wir haben auf alle Bereiche 

Einfluss, entsprechend stimmig 

ist das Zusammenspiel des Vertriebes, 

der Häuser der Inselwelt, 

mit dem Hafen und auch der Gastronomie.“ 

Wenngleich mittlerweile 

mehr als die Hälfte der ausgelieferten 

Boote nicht mehr im Burgenland 

zu Wasser gebracht werden. 

Perfektionist, Besessener 

Dabei kommt der Mastermind 

hinter den ganzen Entwicklungen 

am Joiser Ufer des Neusiedler Sees 

eigentlich aus einer ganz anderen 

Ecke, hatte mit Segeln und Immobilien 

so gar nichts am Hut. Außer 

dem Wunsch, als erfolgreicher 

Marketingmanager in der Konsumgüterindustrie 

ein kleines, feines 

Häuschen am See sein Eigen zu 

nennen. Das eine führte zum ande- 

300 Liegeplätze, 82 Häuser, 

2 Gastronomieetriebe und 


1 Event-Schiff: Das ist die 

Inselwelt Jois.

„Selbst mit dem umfangreichen 

Zusatzpaket werden wir unter 

80.000 Euro halten.“ 

Gerald Rodler, Viko Austria-Chef 

ren, ein Mitarbeiter gab den Tipp 

mit dem seit den 1990er-Jahren 

brachliegenden Areal im Hafengebiet 

von Jois. „Die Gemeinde hatte 

schon versucht, das Gelände zu 

aktivieren. Offensichtlich war aber 

der lange Kanal vom See in das Hafenbecken 

im wahrsten Sinne des 

Wortes ein zu enges Nadelöhr für 

die Verwertbarkeit“, blickt Rodler 

zurück. Darüber hinaus war man 

dem Manager aus Wien aber 

durchaus wohlgesinnt, wollte ihm 

bei der Erfüllung seines Wunsches 

nach einem Feriendomizil unterstützen. 

„Die einzige Auflage war, 

dass ich das gesamte Areal ent - 

wickeln musste, also nicht ein paar 

hundert Quadratmeter für den Eigengebrauch. 

Der Vertrieb von 

passenden Yachten für den Hafen 

war für mich der logische Schluss.“ 

Und so begann der schleichende 

Wechsel des Marketers zu Immobilien 

und zu der sehr mobilen 

Viko Yachts Austria. 

 

Viko S35 

Design 

Länge ü. a. 

Breite max. 

Tiefgang 

Gewicht 

Ballast 

Sergio Lupoli Yacht Design / SLYD 

12 m 

3,74 m 

1,95 m 

ab 5.200 kg 

1.900 kg 

Großsegel 33,8 m 2 

Rollgenua 30 m 2 

Schlafkojen 6 

Motor 

Yanmar 2YM15C 15 HP 

Preis ab rd. € 60.000,– 

Händler: Viko Austria, Gerald Rodler, 7093 Jois, 

Tel. +43 699/100 278 87, g.rodler@inselwelt-jois.at 

è www.viko-austria.at 

Unter Deck wahlweise 

mit zwei oder drei Kabinen. 

Erste Viko mit einem 

doppelsteuerstand. 

Preiswunder mit Stil: das 

neue 35-Fuß-Viko-Flaggschiff. 

Nasszelle? 

Und wie! 

Viel Luft und (Stau-)Raum 

in der Doppelkabine. 

Auch unter Deck so schön 

und gut wie die Oberklasse. 


Big Sailing Business 

Foto: CST/David Pichler 

Kein Theoretiker: Arthur Thüringer (im Vordergrund) 

weiß, wie die von ihm gelieferten 

Schoten und Fallen anzupacken sind. 

Doppelconférence 

Sie zählen zur Weltspitze im internationalen Segelbusiness und sind Paradebeispiele für die viel zitierten 

Hidden Champions. Christian Peer und Arthur Thüringer zogen von heimischen Seen hinaus und 

eroberten im letzten Jahrzehnt die Weltmeere. hörte zu und zeichnete auf. 

Text Roland Regnemer 

Foto: Privat 

Christian Peer 

Er zog von Bad Ischl aus 

und eroberte als Eventund 

Medienmanager 

die weite Welt des 

Segelsports. 

Näheres zu den 

Unternehmern Peer 

und Thüringer: 

è www.evcom.at 

è www.coachboat.com 

è www.ropes.expert 

Wie war euer erster Kontakt mit dem 

Segelsport, wie seid ihr mit Segeln in 

Berührung gekommen? 

Christian Peer: Eigentlich ganz 

typisch österreichisch: als Kind mit 

den Eltern in Kroatien im Rahmen 

von Urlaubstörns. Dann habe ich 

erstmals als Mitarbeiter der Traunseewoche 

richtig Regattaluft geschnuppert. 

Arthur Thüringer: Über meine 

Eltern, auf dem Bodensee, mit dem 

kleinen Kajütboot der Familie. Wir 

sind im Sommer immer rund um 

den Bodensee gesegelt. Ich habe 

schon als Baby Zeit auf dem Boot 

verbracht. 

Vom Sport zum Business – was war 

dafür ausschlaggebend, wie hat sich 

das entwickelt? 

Christian Peer: Ich war dann 

Projektleiter für die internationalen 

Events der Traunseewoche. Also 

die RC44 und GC32-Tourstoppps 

in Österreich. Das war mein Zugang 

zur America’s Cup-Szene. 

Seit 2010 war ich bei jedem Cup- 

Event dabei. Jetzt, nach vier Cups, 

bin ich nach all den Änderungen 

der letzte Mitarbeiter, der im 

Team verblieben ist – und werde 

fliegende Mono- und Multihulls 

erleben. 

Arthur Thüringer: Naja, bei 

mir war es eigentlich eine klassische 

heimische Segelkarriere. 

Über Opti und 420er ins 470er- 

Nationalteam. Nach meiner aktiven 

Karriere wurde ich Trainer 

und Projektmitarbeiter im Segelverband. 

Durch Zufall – durch die 

Vermietung eines Trainer-Motorbootes 

– bin ich ins Business „gestolpert“. 

Es hat sich herausgestellt, 

dass es da mehr Bedarf gibt. Daraus 

habe ich ein Geschäftsmodell 

entwickelt. Höhepunkt war 2017 

der America’s Cup in Bermuda, 

da hatte ich 34 Boote im Einsatz. 

Wo seid ihr aktuell engagiert? 

Christian Peer: Zuletzt war ich 

in die Entwicklung von Star Sailors 

League und Nations Cup involviert. 

Dazu unterstützen wir die 

Kieler Woche im Sponsoring. Und 

natürlich auch noch einige Projekte 

außerhalb des Segelsports. 

Arthur Thüringer: Wir konzentrieren 

uns mit dem Motorboot- 

Support 2019 auf die TP52 Super 

Series sowie die RC44-Tour. Dazu 

gibt es seit zwei Jahren mit „Ropes 

Experts“ eine High-class-Manu - 

faktur im Leinen- und Schotenbereich 

für Robeline. 

Mehr über Christian Peer und Arthur 

Thüringer, was die beiden über die 

Entwicklungen im Segelsport international 

und national denken, wo ihre 

gemeinsamen, beruflichen Wurzeln 

liegen und wem sie das zu verdanken 

haben, ist in der Langfassung des Interviews 

auf www.ocean7.at zu lesen. 


First Stop: Miami 

Nationalteam. Sowohl Thomas 

Zajac und Barbara Matz (Nacra 17) 

als auch Benjamin Bildstein und David 

Hussl (49er) beendeten den Weltcup 

vor Miami auf dem sechsten 

Platz. Bei drehendem Leichtwind 

konnten beide Teams im Medal Race 

ihre Platzierungen der Opening Series 

halten. Tanja Frank und Lorena 

Abicht segelten im 49er-FX-Damenbewerb 

mit Platz 11 knapp am Medal 

Race vorbei. 

Im 470er fuhren 

David Bargehr 

und Lukas Mähr 

noch einen zweiten 

Platz ein, 

mussten den 

Weltcup aber vor 

dem Finale auf 

Gesamtrang 21 beenden. Der olympische 

Segel-Weltcup-Tross übersiedelt 

nach Europa, weiter geht es mit 

der Mitte April mit dem Premieren- 

Panorama 

Sportmeldungen national/international 

Event in Genua. Das Weltcup-Finale 

steht Anfang Juni in Marseille auf 

dem Regatta kalender. 

è www.sailing.org/worldcup 

Thomas Zajac und 

Barbara Matz beim 

Gennaker bergen am 

Leegate. 

Foto: Sailing Energy/World Sailing 

Foto: Carter/pwaworldtour.com 

Die Saison 2018 ist vergessen, topfit 

geht Marco Lang ins neue Weltcupjahr. 

Das Ziel: die Top Ten! 

Windsurfen. Seit Anfang Jänner ist 

Österreichs Nummer 1-Windsurfer 

Marco Lang bereits zur Vorbereitung und 

zum Training auf Teneriffa. Dort wird bis 

Ende März an Segeln und Boards gefeilt, 

denn Mitte April steht der Auftakt für die 

Elite der Slalom-Surfer der diesjährige 

Weltcup-Auftakt auf dem Programm. Gestartet 

wird in Frankreich, von dort geht 

es dann für den Mai nach Asien. Traditionell 

legt die „PWA“ je einen Tourstopp in 

Japan und einen in Korea ein. Insgesamt 

stehen heuer (rekordverdächtige) acht 

Slalom-Events auf dem internationalen 

Kalender. Nach der krankheitsbedingt 

mäßigen Saison 2018 und dem fulminanten 

Ende der 2017er will Lang das heurige 

Jahr im Gesamtklassement unter den 

Top Ten beenden. 

è www.pwaworldtour.com 

Mini-Transat – 

die Zweite 

Foto: IDB Marine 

Yachting, reisen und Meer 

Extremsport. Auf 6,5 Meter Länge 

ü. a. etwas mehr als 4.000 Seemeilen 

von Frankreich nach Martinique, natürlich 

allein. Das klingt nicht nur 

nicht nach Urlaub, das ist mit Sicherheit 

alles, wonach sich das große Segel-Abenteurerherz 

sehnt: Schlafentzug, 

lautes Krachen im spärlichst und 

natürlich selbst ausgebauten Rumpf, 

hoffentlich auf Raumschotkurs. Denn 

darauf sind die neuen Mini-Transat- 

Boote mit dem Plattbug hinoptimiert. 

Nach dem Erstversuch im Jahr 2005 

geht es Christian Kargl nun ein zweites 

Mal an. Vor dem Start im Herbst 

2021 müssen noch 2.000 Seemeilen 

Neues Einheitsdesign: 

Plattbug, Bugspriet und Gennaker. 

im Rahmen ausgewählter Qualifikations-Rennen 

absolviert werden. Sein 

neues Renngerät hat Kargl bereits im 

Dezember aus Frankreich von IDB 

Marine abgeholt, erste Schwimm - 

versuche sind für März auf dem 

Atter see geplant. Offizieller Kick off 

für die Kampagne ist auf der Austrian 

Boat Show in Tulln. 

è www.minitransat.at 

Keine ausgabe 

mehr verpassen! 

Jahres-abo Print 

6 ausgaben 

€ 29,– 


auch als 

e-Paper 

erhältlich! 

€ 19,99/Jahr

M 

V 

S 

Ö 

Motorbootsport und SeefahrtsVerband Österreich 

News März/April 2019 

Der MSVÖ 

auf der 

Boot Tulln: 

Halle 6 

Stand 630 

Pannonia Sailing startet 

in die Saison 2019 

Am 17. Mai 2019 ist es wieder soweit, der Pannonia Sailing Business 

Cup geht heuer in die dritte Saison. Das einzigartige Format bringt 

begeisterte Segler mit Leuten aus der Geschäftswelt zusammen. 

Text Michael Schwabl | Fotos Peter Wagner 

Kunden, Geschäftspartner 

und Mitarbeiter segeln 

gemeinsam in einem Boot. 

Das Boot – eine Lago 26 – weckt 

Emotionen und bietet Platz für 

sechs Personen. 

Veranstaltungsort ist jetzt im 

Frühjahr „Das Fritz“ in Weiden 

und im Herbst das Bundesleistungszentrum 

in Neusiedl am 

See. Dauer: jeweils ein Tag. Die 

An reisezeit ist überschaubar und 

der Spaß garantiert! 

In mehreren Durchgängen wird 

ab 13 Uhr gegen andere Mannschaften 

auf einem Up- and 

Down-Kurs gesegelt. Jede Wettfahrt 

dauert rund 20 Minuten, die 

Crew mit den besten Ergebnissen 

gewinnt. Zwischen den Durchgängen 

haben die Crews Zeit, an 

Land erfrischende Getränke und 

Snacks zu sich zu nehmen. Der 

Shuttle vom Land zu den Booten 

erfolgt mit Motorbooten. 

Dieses besondere Segelerlebnis 

kann auch von Firmen exklusiv 

gebucht werden. 

Pro-Training 

jeden Freitag 

Besonders ambitionierte Segler 

treffen sich jeden Freitag um 

14 Uhr im Leistungszentrum in 

Neusiedl am See. Hier wird auf 

den Lago 26 ein spezielles Regattatraining 

mit einem professionellen 

Segeltrainer organisiert. 

Die Teilnahme ist über eine jährliche 

Mitgliedschaft möglich. 

Weitere Infos: 

è www.pannonia-sailing.eu 

Bundesleistungszentrum 

in Neusiedl am See. 

17. Mai: Pannonia 

Sailing Business Cup. 

Platz für eine 

sechsköpfige Crew: 

die Lago 26. 


Seeschifffahrtund 

Schifffahrtsgesetz 

Was wurde geändert? Das Wichtigste 

in aller Kürze und Würze. 

Erlöschen der Zulassung § 10. ...(8) 

in Zukunft muss der Seebrief bei Erlöschen 

nicht mehr an das BMVIT zurückgesendet 

werden. 

Begriffsbestimmungen § 2. … das Wort 

Schlauchboot ist entfallen, somit kann man 

nun auch für ein Schlauchboot einen Seebrief 

beantragen. 

„Jacht“ ein Fahrzeug mit einer Länge von weniger 

als 24 Meter und einer BRZ von weniger 

als 300, das für Sport- oder Vergnügungszwecke 

bestimmt ist. Früher waren dabei 24 

Meter miteingeschlossen, jetzt nicht mehr. 

Zulassung zur Seeschifffahrt und 

Eintragung Allgemeines § 7. ... (3) 

der ausgestellte Seebrief gilt als Bescheid. 

Weitere Änderungen werden in der 

nächsten Ausgabe behandelt. 

Weitere Informationen: 

è www.ris.bka.gv.at 

Neue Adresse 

des MSVÖ 

Forchheimergasse 34/118 

1230 Wien 

Nachrichten für die 

Schifffahrt der OSB 

Baggerungen 

Bereich Melk, Fluss Donau, Strom-km 

2044.0 bis 2058.1 – Beschränkungen bis 21. 

März 2019, Montag bis Donnerstag 7 bis 

17.30 Uhr, Freitag bis 15 Uhr: Sog und Wellenschlag 

vermeiden im ganzen Bereich wegen 

Geschieberückführung. Entnahme - 

stelle 1: Strom-km 2044,0 bis 2048,0, linkes 

Ufer; Entnahmestelle 2: Strom-km 2054,9 

bis 2058,1, über die gesamte Strombreite 

in veränderlicher Position; Einbaustelle: 

Strom-km 2054,9 bis 2058,1, linkes Ufer 

(bis 80 Meter) sollen diverse Inseln geschüttet 

werden. Arbeitsbereich und -geräte 

sind entsprechend der WVO mit Schifffahrtszeichen 

(Tag- und Nachtbezeichnung) 

gekennzeichnet. Ergänzende Informationen: 

UKW-Kanal 10, Bagger „Walter“, 

Röthelstein oder Klappschuten V1 und V2. 

Bereich Krems, Fluss Donau, Strom-km 

1999.0 bis 2003.1 – Beschränkungen bis 31. 

Juli 2019, Montag bis Freitag 6 bis 20 Uhr: 

Sog und Wellenschlag vermeiden im ganzen 

Bereich. Ergänzende Informationen: UKW- 

Kanal 10, Bagger F 802. Arbeitsbereich und 

-geräte sind gemäß Wasserstraßen-Verkehrsordnung 

bezeichnet (Schifffahrtszeichen 

bzw. Tag- und Nachtbezeichnung). 

Reparaturarbeiten 

Schleuse Melk, rechte Kammer, Donaukm 

2038.2 – Beschränkung bis 29. März 

2019: Sperre im ganzen Bereich. 

Bauarbeiten 

Fluss Donau, Strom-km 2132.4 bis 2136.1 

– Beschränkungen bis 31. Dezember 2019: 

Begegnungsverbot für Verbände in der 

Bergfahrt und für Verbände in der Talfahrt, 

Sog und Wellenschlag vermeiden, Überholverbot 

für Verbände in der Talfahrt und 

für Verbände in der Bergfahrt. 

Voest-Brücke (Linz), Donau-km 2133.5 

– Beschränkung: Durchfahrtsbreite höchstens 

81 Meter im ganzen Bereich. 

Brücke Neue Donaubrücke Linz – 

NDL, Donau km 2133.8 – Beschränkung: 

Durchfahrtsbreite höchstens 80 Meter im 

ganzen Bereich. Zusätzliche Meldepflicht 

über UKW-Kanal 10 für Bergfahrer bei 

Strom-km 2132,4, für Talfahrer bei Stromkm 

2136,1. Ergänzender Text in Originalsprache: 

Verankerung von Arbeitsgeräten 

zwischen rechtem Ufer und rechtsufrigem 

Brücken pfeiler und zwischen linkem Ufer 

und linksufrigen Brückenpfeiler. Sperre 

dieser Durchfahrtsöffnungen für die Schifffahrt. 

Reduzierung der Brückenöffnung für 

Berg- und Talfahrt auf 80 m. Die Fahrrinne 

durch Fahrwasserzeichen gem. WVO gekennzeichnet. 

Für den Baustellenbereich 

gilt § 6.07 (Begegnen im engen Fahrwasser) 

der WVO sinngemäß. Baustellenfahrzeuge 

bei Bedarf per UKW-Funk erreichbar. 

Arbeiten 

Fluss Donau, Strom-km 1914.0 bis 1920.4 – 

Beschränkungen bis 31. Juli 2019, Montag 

bis Mittwoch 7 bis 17.30 Uhr, Donnerstag 

7 bis 16.30 Uhr: Sog und Wellenschlag vermeiden 

im ganzen Bereich wegen Kiesverladung 

im Bereich Strom-km 1920,162 bis 

Strom-km 1920,400, linker Fahrbahnrand. 

Verklappt wird im Bereich Strom-km 

1914,000 bis Strom-km 1920,000, gesamte 

Strombreite bis zu einem Pegel Wildungsmauer 

von 162 cm = RNW gemäß KWD 

2010. Arbeitsgeräte und -bereich sind 

entsprechend der WVO mit Schifffahrtszeichen 

(Tag- und Nachtbezeichnung) gekennzeichnet. 

Ergänzende Informationen: 

UKW-Kanal 10, MS „Krems“. 

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Stark, selbstbewusst, elegant, 

einzigartig - Burrasca 

office@raceandmore.com 

www.raceandmore.com

Sail Austria 



Prüfungs(un)wesen 

Änderungen der Jacht Pro: Die oberste Schiffahrtsbehörde (OSB) plant für 2020 

einige gravierende Änderungen der für alle verbindlichen Prüfungsordnung. 

Text Richard Gansterer 

Sail Austria 

und b3on Water 

auf der 

Boot Tulln: 

Halle 4 

Stand 455 

Die Durchführung der Motorprüfungen 

auf einem Segelschiff 

soll erleichtert werden, 

zudem ist geplant, den FB1, der 

aufgrund der vorgeschriebenen 

Längenbeschränkung auf zehn 

Meter bis dato unattraktiv war, 

deutlich aufzuwerten. 

Der FB2 hingegen – der Stan - 

d ardschein für Freizeitskipper – 

soll um einen großen Teil des bis 

jetzt im Fahrtbereich 3 verankerten 

Ausbildungsstoffes erweitert werden. 

Das hätte eine längere, extrem 

theorielastige Ausbildung zur 

Folge, die der Realität der österreichischen 

Freizeitschifffahrt 

(Urlaubs törns in tidenarmen Mittelmeergewässern) 

nicht gerecht 

wird. Diese Änderung können wir 

daher als Prüfungsorganisation 

nicht nachvollziehen. 

Zielführender wäre aus Sicht 

der Sail Austria eine Entlastung 

des FB2. Radar- und Tidenkenntnisse 

wären am besten im FB3 aufgehoben 

und die gewonnene Ausbildungszeit 

könnte zur Übung von 

wichtigen Manövern und der Kartenarbeit 

genutzt werden – die 

Eckpfeiler einer verantwortungsvollen 

und sicheren Schiffsführung 

für Freizeitskipper! 

Daher reicht die – grundsätzlich 

begrüßenswerte – Aufwertung des 

FB1 nicht als Substitut. Der Fahrtbereich 

1 ist beschränkt auf 3 nm 

und wird somit der Realität ebenfalls 

nicht gerecht (so ist beispielsweise 

eine Tagesfahrt auf die kroatische 

Insel Vis ebenso unmöglich 

wie die An steuerung vieler anderer 

Inseln in der Adria). 

Für detaillierte Infos zum International 

Certificate (IC) und 

zu allen Segelscheinen sowie 

den geplanten Änderungen im 

Aus bildungswesen steht Ihnen 

Sail Austria mit der Partnerschule 

b3onWater auf der Boot Tulln 

am Stand 455 in Halle 4 gerne 

zur Verfügung! 

Sail Austria 

Verein zur Förderung des SegelsportEs 

Lagerstraße 1–5, 2103 Langenzersdorf 

+43(0)664/88254204, office@sailaustria.at 

www.sailaustria.at 

Obmann 

Alexander Bayr 

Prüfungsreferent 

Bernhard Fischer 

Stv. Obmann 

Klemens Bayr 

Medienreferent 

Richard Gansterer 


Kompaktes Kraftpaket 

Marine-Generator. Extrem kompakt (650 x 

465 x 582 cm), sehr leicht (160 kg) und flüsterleise: 

Fischer Panda hat mit dem 15 kW 

starken Panda 19i den nächsten Generator 

mit lastabhängiger Drehzahlregelung auf den 

Markt gebracht. Je nach eingeschalteten Verbrauchern 

wird die Drehzahl angepasst, durch 

den Inverter bleibt die Ausgangsspannung 

jedoch immer konstant. 

è www.fischerpanda.de 

Helfern helfen 

Der kleinste schallgedämmte 15 kW 

Marine-Generator von Fischer Panda. 

offizieller Händler Österreich 

Wir laden Sie ein 

alle Modelle Galeon 

und Greenline in der 

Adria zu besuchen 

SeaHelp. Der Navigations-Spezialist 

Garmin und der Seefahrt-Pannendienst 

SeaHelp (auf der Boot 

Tulln in Halle 6 vertreten) arbeiten 

SeaHelp ist mit Garmin unterwegs. 

künftig noch enger zusammen. Im 

Rahmen der Kooperation werden 

verstärkt Garmin Marine-Produkte 

auf den SeaHelp-Booten installiert, 

die auf Gewässern in Deutschland, 

Italien, Slowenien und Kroatien im 

Einsatz sind. Neben dem maritimen 

Portfolio von Navigationslösungen 

über Echolote, Radare bis hin zu 

Funkgeräten beinhaltet dies auch 

weiteres Garmin-Zubehör wie z. B. 

Kameras oder smarte Uhren. 

è www.sea-help.eu 

è www.garmin.at 

Greenline 39 

Immer locker bleiben! 

Galeon 500 Fly 

Ruckdämpfer. Um Festmacherleinen 

vor Ruck bewegungen zu schützen, 

werden in der Regel Ruckdämpfer 

aus Kautschukmischungen oder 

Stahlfedern verwendet, die die Zugenergie 

bei plötzlich auftretenden 

Belastungen absorbieren können. 

Der kalifornische Hersteller Davis 

Instruments verwendet für seine 

Shockles-Reihe speziell gewebtes 

Nylon, das UV-resistent und äußerst 

strapazierfähig ist. Die Ruckdämpfer 

sind in drei Versionen – für größere 

und kleinere Boote sowie für Ankerleinen 

– erhältlich und haben berühmte 

Referenzen: Boing und die 

US-Navy benutzen die Dämpfer 

beim Einfangen von Drohnen. 

è www.davisinstruments.com 

Dämpfen ist der Job 

der Shockles-Reihe. 

Galeon 420 Fly 

Atal Nautica 

Karl Luger Platz 5 

1010 Wien 

sales@atal.at 

+43 660 785 8302 

+43 664 914 7229 

www.atal.si

Yacht Club Austria 


Die Marina von Izola ist 

ein anspruchsvolles 

Revier zur Übung von Anund 

Ablegemanövern. 


YCA-Törnbericht 

Jugend-Trainingstörns 

auf neuem (FB2-)Kurs 

Jugendliche verstärkt für das Thema Segeln zu begeistern, ist eine 

wichtige Zielsetzung im YCA. Wir veranstalten deshalb regelmäßig 

spezielle Aus- und Weiterbildungstörns speziell für Jugendliche, 

aber auch für Damen. 

Text und Fotos Rotina Mihai 

Was mit dem FB2-Theoriekurs 

begann, fand 

im September 2018 bei 

einem FB2-Trainingstörn seine 

Fortsetzung in der Praxis. Lorenz, 

Lena, Raphael und Laurence als 

Vertreter unserer YCA-Jugend, Gerald, 

Norbert und Kurt als junggebliebene 

YCA-Mitglieder sowie die 

YCA-Segeltrainer Harald Schwanzer, 

Harald Neumayer und Rotina 

als „Mädchen für fast alles vor Ort“ 

machten mit zwei Segelbooten eine 

Woche lang das Segelrevier rund 

um Izola unsicher. 

Ausbildung und 

Rahmenprogramm 

Mehrfache Nachtfahrten samt interessanter 

Nachtansteuerungen in 

Piran, Portorož, Koper, San Rocco 

(50 Meter vor der Hafeneinfahrt 

mit Stromausfall und einer komplett 

dunklen Bucht) sowie nach 

Triest und eine Überfahrt nach Venedig 

waren nur einige der Highlights 

dieser spannenden und abwechslungsreichen 

FB2-Ausbildungswoche. 

Natürlich wurden 

auch schwierige Anlegemanöver 

auf engstem Raum intensiv geübt – 

u. a. mitten in der Marina Izola. 

Ankermanöver in einer Bucht sowie 

mit Buganker bei Wellengang 

und Wind an der alten Zollmole 

waren ebenfalls Bestandteil dieses 

Ausbildungsprogramms. 

Weitere Punkte, die intensiv trainiert 

wurden: mehrmaliges Üben 

von unterschiedlichen MOB/POB- 

Manövern, Einprägen der Abläufe 

durch klare Kommandos, tägliche 

Navigation auf klassischen und 

elektronischen Seekarten, Ein holen 

und Interpretieren von Wetterberichten, 

Schiff-zu-Schiff-Funkübungen, 

Kurspeilungen mit 

Frachtern und Tankern im Verkehrstrennungsgebiet 

vor Triest, 

Vorbereitung auf Nachtfahrten und 

Nachtansteuerungen, Leinenbedienung 

sowie Knotenkunde. Improvisieren 

mussten wir nur wegen 

eines Getriebeschadens an einer 

der beiden Yachten am zweiten 

Tag, der den Zeitablauf unseres 

Trainings etwas durcheinander - 

gebracht hat. 

Resumée 

Dieser YCA-Trainingstörn speziell 

für Jugendliche war eine lehrreiche 

Woche für alle Beteiligten. Es ist 

immer wieder interessant zu erleben, 

wie sich aus Fremden ein 

gemeinschaftliches Miteinander 

von Segelfreunden entwickelt. 

Alle Teilnehmer haben sich nach 

dem Törn gemeinsam auf die FB2- 

Praxisprüfung vorbereitet – und 

alle sieben Prüfungskandidaten 

haben diese auch bestanden! 

Jugend an Bord: 

Laurence Lemmer, Lena 

Lutz, Raphael Jeron, 

Lorenz Faihs, YCA- 

Member Kurt Brunner, 

Norbert Ebetshuber, 

Gerald Neumayer, 

Trainer Harald 

Schwanzer. 


XX 

X 

YCA-Ausblick 

Boot Tulln: Starke Präsenz des YCA 

Text Gerald Neuwirth, Josef Wagner/YCA Marketing | Foto YCA-Archiv 

Der Yacht Club Austria (YCA) ges bieten wir täglich ab 16.30 Uhr 

als Österreichs führende Anlaufstelle 

kulinarische Schmankerl aus Kroatien, 

für den Yachtsport bietet 

seit mehr als 45 Jahren nautische 

Kompetenz in Theorie und Praxis. 

Auf unserem eigenen Messestand 

stehen erfahrene Experten für alle 

nautischen Fragen zur Verfügung 

und geben Auskunft über Neuheiten, 

Leistungen und Aktivitäten. 

In einer angenehmen Atmosphäre 

finden intensive Fachgespräche 

Griechenland und Italien so- 

wie am Sonntag einen „Steirischen 

Frühschoppen“. Am Samstag (ab 

18 Uhr) laden wir Partner des YCA 

zu einem geselligen Info- und Networking-Abend 

auf unseren Stand 

ein. Für YCA-interessierte Besucher 

bieten wir attraktive Messekonditionen 

an, wenn Sie Mitglied 

im größten Yachtclub Österreichs YCA-Programm auf der Boot Tulln 2019 

ebenso statt wie der nette Plausch werden möchten! Wir freuen uns Langfahrt: Vorbereitung, Ausrüstung, Finanzierung, Yacht etc. Als Experten werden 

erfahrene Langfahrtsegler vor Ort sein, darunter auch die Seenomaden. 

unter Gleichgesinnten. 

bereits jetzt auf ein persönliches Täglich von 11 bis 12 Uhr. 

Dieses Jahr organisieren wir Treffen und gute Gespräche auf Technik: Elektronik, Energie, Motor, Segel und Rigg, Komfort. 

erstmals spezielle „Expertenrunden“ 

der Boot Tulln – lassen Sie sich Donnerstag, Freitag und Sonntag von 13 bis 14 Uhr. 

für Besucher mit ganz spezi- 

von uns überraschen! 

Schiffseigner: Yachtkauf, Versicherung, Liegeplatz, Kosten, Steuern. 

Täglich von 15 bis 16 Uhr. 

ellen Anliegen direkt auf unserem Boot Tulln, 7. bis 10. März 2019, Regatta: Tipps für Anfänger und Profis, danach Auslosung für AASW / GSC. 

Messestand, zum Ausklang des Ta- 

Halle 5, Stand 533. 

Samstag 13 bis 14 Uhr. 

YCA-Aus- und Weiterbildung 

8. März Wien FB3-Theorie- 

Weekend-Kurse 

8. März Linz (2 Tage) SRC-Short Range 

Certificate-Kurs 

15.–16. März Wien SRC-Funkkurs 

16. März Leoben SRC-Short Range 


26. März Linz Clubabend, Thema „Albanien“ 

29. März Innsbruck FB3-Theorie- 

Weekend-Kurse 

30. März Pula (8 Tage) FB2-Trainingstörn 

30. März Neuhofen Erste Hilfe-Kurs 

(Maritime Medizin) OÖ 

30. März Mondsee (2 Tage) SRC-Short Range 


6. April Portorož (8 Tage) FB2-Trainingstörn 

6. April Trogir (4 Tage) Hafenmanöver 

Praxis-Perfektion 

13. April Portorož (8 Tage) FB2-Trainingstörn 

13. April Pula (8 Tage) FB2-Jugend- und 

Trainingstörn 

13. April Murter (8 Tage) Meilentörn inkl. 

50 Stunden nonstop 

22. April Portorož (13 Tage) FB2-Ausbildungs-/ 

Blockkurs 

25. April Wien After Business-Segeln 

27. April Mondsee (2 Tage) SRC-Short Range 


Eventkalender: è www.yca.at 

XX 

YCA-Service und -Leistungen 

Vergünstigungen 

Text Gerald Neuwirth/YCA Marketing 

X 

ocean7-Print-Abo: 

kostenlos für alle 

YCA-Mitglieder! 

Der YCA 

auf der 

Boot Tulln: 

Halle 5 

Stand 533 

Neben unserer Stärke – der professionellen 

Aus- und Weiterbildung 

– bauen wir derzeit unser 

Netzwerk zu starken Partnern 

schrittweise aus. Durch unsere 

Partner sind wir in der Lage, unseren 

Mitgliedern attraktive 

Konditio nen in vielen Bereichen 

anbieten zu können. Eine Übersicht 

über aktuelle Vergünstigungen 

und Partner erhalten Mit - 

glieder regelmäßig über unseren 

Newsletter bzw. werden wir diese 

in Kürze auf unserer Website veröffentlichen. 

Auch für interessiere 

Sponsoren bietet der YCA attraktive 

Möglichkeiten einer Zusammenarbeit, 

bei Interesse an einer 

Kooperation bitte Anfrage per 

E-Mail an è marketing@yca.at 

Einige Vergünstigungen, die YCA-Mitglieder bei Partnern erhalten 

Marinas: Sondertarife auf Tages- und/oder Saison- bzw. Jahresliegeplätze 

– Marina Frapa (CRO), Marina Punat (CRO), Marina Certosa (IT, Venedig), 

Marina di Cala del Sole (Sizilien) 

Charter: Müller Yachtcharter, Boats2Sail (Neusiedler See) 

Service: Seahelp (– 10 %), ocean7 (kostenloses Print-Abo für Mitglieder) 

Versicherung: Pantaenius (– 10 %) 

YCA-Stützpunkte: Unterstützung von Mitgliedern in 

wichtigen Segelrevieren 

Übersicht über alle aktuellen Vergünstigungen und Partner: 

è www.yca.at 


XX 



X 

YCA-Crew-info 

YCA-Crew Tirol und 

Vorarlberg 

Was 

Text Günter Kohlegger | Foto Birgit Weissbriacher 

Unsere Crew besteht aus über 

160 Mitgliedern. Seit wir im 

Jahr 2018 in das neue Clublokal ins 

Schützenheim Innsbruck/Wilten 

übersiedelt sind, hat sich ein reges 

Clubleben entwickelt. Im Rahmen 

unserer monatlichen Clubabende 

berichten unsere Mitglieder regelmäßig 

über ihre Reiseerlebnisse in 

unterschiedlichen Revieren. Zuletzt 

etwa über die Mecklenburger 

Seenplatte, Montenegro, Rügen 

oder auch über die Seychellen. 

Andere Mitglieder erweitern ihre 

Kenntnisse in speziellen Bereichen 

wie Wetterkunde oder Seenot - 

signale. Unsere Crew organisiert 

regelmäßig Aus- und Weiterbildungsveranstaltungen, 

z. B. Sicherheitstrainings-Praxiserfahrungen 

mit Schiffsmotoren etc. 

Spezielle Club-Events, wie zuletzt 

im Herbst das traditionelle 

„Törggelen“ oder im Sommer unser 

Grillfest, erfreuen sich bei unseren 

Mitgliedern besonderer Beliebtheit. 

Ein ganz spezielles Highlight 

war auch der Besuch im Fischrestaurant 

Peer, wo alles über das Entschuppen, 

Ausnehmen, Filetieren 

und Zubereiten von Fischen gezeigt 

und geübt werden konnte. 

Anschließend verspeisten wir 

natürlich die kulinarischen Ergebnisse 

und Produkte zusammen bei 

einem guten Gläschen Wein. 

Seit 2014 segeln wir regelmäßig 

gemeinsam bei unseren Clubtörns. 

Einmal ging es in den Süden in die 

dalmatinische Inselwelt, in den 

Norden rund um Rügen oder in 

den Osten ins Ionische Meer. 

kann Montenegro, wie entschuppt man einen Fisch, 

wo wird gemeinsam gesegelt? Im Club gibt‘s alle Antworten. 

In diesem Jahr werden wir die Inselgruppe 

der Balearen erkunden. 

Wir freuen uns schon jetzt über 

jedes neue Mitglied – egal, ob 

Regattasegler, Schiffseigner oder 

Fahrtensegler. Alle Infos über eine 

Mitgliedschaft beim YCA online: 

è www.yca.at 

Entschuppen und 

Ausnehmen: Wir lernten 

im Fischrestaurant Peer. 

Holla die Gebirgsmarine! 

Die Crew Tirol bringt starken Wind in die Alpe Adria 

Sailing Week und in den Gebirgssegler Cup. 

Text Karl Florian | Fotos Udo Reichmann 

Die Crew Kärnten integrierte bekanntlich 

unseren Austria Cup 

(AC) schon vor Jahren in die Alpe- 

Adria-Sailing-Week (AASW). Mit 

großer Freude nimmt die Crew 

Tirol seit Beginn des AC an dieser 

Regatta teil. 

Es ist mir eine große Ehre, mit 

meiner Crew als Skipper die Tiroler 

Gebirgsmarine zu repräsentie- 

Karl Florian 

Vize-Commodore und 

Crew-Commander-Stv. ren, der sportliche Einsatz wurde 

der Crew Tirol und bereits mehrmals belohnt: In den 

Vorarlberg. 

Jahren 2009 und 2017 konnten wir 

den Cup nach Tirol holen. Auch 

sonst schnitten 

wir durchgehend 

mit dem 

3. Platz zufriedenstellend 

ab. 

Auch beim 

Gebirgssegler 

Cup (GSC) des 

YCA – veranstaltet von der Crew 

Steiermark – war ich als Crewmitglied 

während der letzten Jahre 

mit wechselndem Erfolg dabei. 

Die 30. Auflage des AC vom 

19. bis 23. Mai 2019 in Punat auf 

2017 AC-Pokal mit Herbert Nitzlnader, Christian Schifter, Matthias Kondrak, 

Conny Schifter, unten: Lucky Rittler, Karl Florian, Georg Parz. 

der Insel Krk wird uns erneut am 

Start sehen. 

Auf eine heiße und faire Auseinandersetzung 

mit den Crews der 

Einheitsklasse-Schiffe freuen wir 

uns schon jetzt. 


Foto: YCA-Archiv 

XX 

X 

YCA-Interview 

2019? Leben und begeistern! 

Vor den Vorhang: Günter Kohlegger – Yachtmeister, Ausbildner und 

Lebensretter – im ganz persönlichen Gespräch. 

Das Interview führte Josef Wagner/YCA Marketing 

Günter Kohlegger 

Mitglied im Vorstand 

der Crew Tirol und 

Vorarlberg, tätig als 

Yachtmeister und 

ausbilder. 

Seit wann sind Sie beim YCA 

und wofür sind Sie zuständig? 

Bereits seit 1975 bin ich mit den 

verschiedensten Segelyachten im 

Mittelmeer unterwegs, Anfang 

dieses Jahrhunderts trat ich schließlich 

auch dem YCA bei. Seit 2005 

bin ich im Vorstand als Schriftführer 

tätig, seit 2017 im Vorstand als 

Yachtmeister und nun bin ich auch 

für die Ausbildung neuer Mitglieder 

zuständig. 

Worauf sind Sie besonders stolz, 

wenn Sie zurückblicken? 

Dass ich sehr viele für die Seefahrt 

begeistern und meinen reichen Erfahrungsschatz 

weitergeben konnte. 

Und zwei Menschen konnte ich 

aus einer lebensgefährlichen Situation 

retten: Zwei Surfer trieben in 

der nördlichen Adria, zehn Seemeilen 

vom Festland entfernt, bei 

nur 14 Grad Wassertemperatur auf 

ihren defekten Surfbrettern. Wir 

hatten Bora mit Windstärke 7, 

entsprechenden Seegang und in 

der ersten Aprilwoche war sonst 

niemand unterwegs. Völlig erschöpft 

hatten die beiden Surfer 

die Hoffnung auf Rettung schon 

fast aufgegeben. 

Welchem Segelrevier können 

Sie nicht widerstehen? 

Die Segel törns auf den heimischen 

Seen brachten für mich nicht die 

Erfüllung, unser Achensee ist mir 

selbst im Sommer zu kalt. Als besonders 

schönes Segelrevier habe 

ich, fünf Jahre auf eigenem Kiel 

unterwegs, die Ionische Inselwelt 

kennengelernt. Die gleiche Faszination 

übt die dalmatinische 

Inselwelt aus, dort war ich zehn 

Jahre mit der eigenen Yacht fast 

zu Hause. Allerdings werden die 

Behörden dort leider immer 

an maßender. Nach mehr als 

190 Segeltörns in über 40 Jahren 

im Mittelmeer von der Türkei bis 

Spanien habe ich mich nun seit 

fünf Jahren in die nördliche Adria 

zurückgezogen. Hauptsächlich wegen 

der Nähe zur Heimat und der 

schnellen Erreichbarkeit. 

Welchem Wetterfrosch schenken 

Sie Ihr größtes Vertrauen? 

Mein Navtex war immer ein sehr 

verlässlicher Partner. Seit einiger 

Zeit verwende ich zusätzlich die 

„Windfinder“-App auf meinem 

Laptop. 

Wie wollen Sie unsere Jugend 

bzw. unsere Damen verstärkt für 

den Yachtsport begeistern? 

Ich habe die Erfahrung gemacht, 

dass die Jugend hauptsächlich von 

ihren Eltern oder anderen Verwandten 

begeistert werden kann. 

Die weibliche Welt wird wohl vom 

Partner zu begeistern sein. Unsere 

Aufgabe ist es natürlich, Jugendliche 

und Damen gezielt anzusprechen 

und für den Yachtsport 

zu begeistern. 

Ihr persönliches Ziel 2019? 

Leben und so viele Personen 

wie möglich mit der Leidenschaft 

am Segeln und an der Seefahrt 

zu in fizieren. 

„ Man sollte nicht danach trachten, dem 

Leben mehr Jahre zu geben, sondern 

den Jahren mehr Leben!“ 


Generalsekretariat 

Estermannstraße 6, 4020 Linz 

+43(0)732 781086, office@yca.at 

www.yca.at 

Crew Wien, NÖ, Burgenland 

Crew-Commander 

Christian Schifter 

+43(0)1 7109222 

cschifter@pantaenius.com 

Crew Salzburg 


Hubert Kraft 

+43(0)664 9645011 

hubert.kraft@yca.at 

Crew Oberösterreich 


Thomas Hickersberger 

+43(0)676 3067224 

thomas.hickersberger@yca.at 

Crew Tirol und Vorarlberg 


Johannes Lindig 

+43(0)660 5208136 

j.lindig@tsn.at 

Crew Kärnten 


Fritz Abl 

+43(0)664 2436871 

office@yca-crew-ktn.at 

www.yca-crew-ktn.at 

Crew Steiermark 


Mike Hecker 

+43/(0)676 86643046 

mike.hecker@yca.at 

Crew Jugend 

Jugendbeauftragter 

Matthias Eckerstorfer 

+43(0)650 5583470 

matthias.eckerstorfer@gmail.com 

Ausbildung 

YCA-Ausbildungsleiter 

Gottfried „Titzl“ Rieser 

+43(0)664 3706027 

gottfried.rieser@yca.at 

NAUTISCHES 

KOMPETENZ-ZENTRUM 

Wolfgang Hurch 

+43 (0)732 781086 

wolfgang.hurch@yca.at 


Sailing Poetry 

Minimalismus am Traunsee 

Wir unterbrechen die „Italienische Reise“ und begeben uns an den Traunsee, wo ich 

Thomas Bernhard zu einigen Seiten Literatur motiviere, um dann mit Terry Riley, 

dem Grandfather of minimal music, ein paar Schläge zu segeln. 

Gmunden, Stadtplatz, Café 

Brandl, vor uns die Stege mit 

den Linienschiffen, 11 Uhr, 

meine übliche Zeit hier, offenbar 

auch die von Thomas Bernhard, 

der im nahen Ohlsdorf wohnt. Er 

trägt einen grauen Trachtenanzug 

mit Hornknöpfen und grünen Aufschlägen. 

So würde er sich im Café Bräunerhof 

in Wien nie sehen lassen, 

denke ich, und er vermerkt mit giftigem 

Blick, dass die Neue Zürcher 

Zeitung sich in meinen Händen 

befindet, der ich sie ungerührt 

weiterlese. 

Monate später halte ich seine 

Neuerscheinung in der Hand: 

„Wittgensteins Neffe“, darin ein 

fünfseitiges Lamento über die Unmöglichkeit, 

in Gmunden an eine 

Neue Zürcher zu kommen. Er wäre 

dann die 80 Kilometer nach Salzburg 

gefahren, in die weltberühmte 

Festspielstadt, wo er die NZZ auch 

nicht bekommen hätte, dann nach 

Bad Reichenhall in den weltberühmten 

Kurort, auch dort keine 

NZZ; erfolglos versucht hätte er es 

noch im weltberühmten Kurort 

Bad Hall, in Steyr und in Wels – 

überall vergeblich und alles im offenen 

Auto, was unweigerlich eine 

Alfred Zellinger 

ist Schriftsteller und 

erlernte das Segeln in 

der O-Jolle des Vaters 

auf dem Traunsee. Dort 

segelt er heute einen 

30er-Schärenkreuzer, 

auf dem Meer eine 46er 

Grand Soleil. 


anhaltende Erkältung zur Folge gehabt 

hätte. An der Tatsache, in vielen 

angeblich so wichtigen Orten 

die NZZ nicht bekommen zu haben, 

hätte sich sein Zorn entzündet 

gegen dieses rückständige, bornierte, 

gleichzeitig abstoßend größenwahnsinnige 

Land. Ein Geistesmensch 

könne nicht an einem 

Ort existieren, an dem es die NZZ 

nicht gibt. Und das alles bloß, weil 

er sie einmal im Café Brandl nicht 

bekommen hat, da ich sie gerade in 

Händen hielt … wie Literatur so 

entsteht. 

Für den Nachmittag hat sich 

Terry Riley zum Segeln angesagt, 

der im Stadttheater ein Konzert geben 

wird; Jutta Skokan, die Intendantin, 

hatte ihn engagiert. Im 

Yachtclub Traunsee gehen wir an 

Bord meines 30er-Schärenkreuzers. 

Die schönsten Dinge des Lebens 

sind meist zugleich völlig nutzlos – 

der minimalistische Schärenkreuzer 

ist ein hervorragendes Beispiel 

dafür: Das Prinzip seiner Entwicklung 

bestand darin, sagen Spötter, 

dass der eine Konstrukteur das 

Boot am Bug in die Länge zog und 

der andere am Heck; die Erkenntnis 

„Länge läuft” könnte von dieser 

Klasse stammen. 

Mit seinem weißen Vollbart sehe 

er schon aus wie ein Sailor, sage ich 

zu Riley. Vielleicht eine neue Karriere 

für mich, scherzt er. Seine 

Komposition „In C“, etwas wie eine 

Ur-Form des Minimalismus, habe 

mich beeindruckt, fahre ich fort, 

als Schriftsteller versuche ich etwas 

Ähnliches mit Sprache: minimalistische 

Prosa. Sie haben einmal, 

Mister Riley, sage ich, minimal 

music verglichen mit dem Gefühl, 

auf einer Sommerwiese zu liegen 

und in den Himmel zu sehen. Sehen 

Sie jetzt die weißen Segel hinauf 

zum Masttopp – ist nicht Minimalismus 

auch, bei leichtem Wind diese 

Segel durch die Bläue des Alls 

gleiten zu sehen wie jetzt? Womit 

wir auch die Dynamik des Minimalismus 

im Bild hätten, sagt Riley. 

Bevor die erwartete Wetterfront 

eintrifft, lege ich das Boot wieder 

an die Boje in der Bucht von Ort; 

rund um den See blinken die 

Sturmwarnungen, wir erwarten das 

Gewitter auf der Clubterrasse des 

Union Yacht Clubs bei einem Cuba 

Libre; die ersten Böen fegen über 

die Boote, der Barkeeper macht 

eine seiner launigen Bemerkungen: 

Wie schön es an Land ist, merke 

man erst, wenn das Boot untergeht. 

Und auf einmal war’s eine Parodie 

auf Hemingway … 

 

Im nächsten Sailing Poetry, meine 

Damen und Herren, kehren wir 

zurück ans Adriatische Meer und 

setzen unsere „Italienische Reise“ 

fort, die nun für einige Stationen 

eine dalmatinische sein wird. 

Terry Riley an Bord der Isabella mit 

seinem Sohn Gyan und Jutta Skokan, 

der Festwochen-Intendantin. 


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ocean7 2-2019

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