MCE Insight Ausgabe 03-2019

Das 2019er-Modell YZ 250 F hat einen völlig
neuen Motor mit Elektrostarter, neuem Zylinderkopf,
Kolben, Nockenwellenprofil, Zylindergeometrie,
eine Kupplung mit vergrößertem
Durchmesser und vieles mehr. All das arbeitet
zusammen, um eine hohe Performance
zu erzielen mit noch mehr Leistung im mittleren
und oberen Leistungsbereich.
Der Doppelschleifenrahmen wurde mit einer
optimierten Motoraufhängung komplett modernisiert,
um die Steifigkeitsbalance des Motorrads
zu verbessern. Die Neugestaltung der
Anbauteile und der Ergonomie soll für ein
leichteres und kompakteres Fahrgefühl sorgen.
Das Kayaba-Fahrwerk mit modernisierten
Komponenten bietet die gute Balance zwischen
Komfort und Racing Performance.
Zusätzlich zu allen oben genannten Merkmalen
ist das völlig neue 2019er-Modell YZ 250 F
standardmäßig mit einer Kommunikationssteuereinheit
(CCU) ausgestattet, sodass der
Fahrer eine kabellose Verbindung mit dem Motorrad
herstellen und es entsprechend der Vorlieben
anpassen kann. Alles, was man dazu
benötigt, ist ein Smartphone und die Yamaha-
Power-Tuner-App.
Neuer Motor
Für das Modelljahr 2019 hat Yamaha sein charakteristisches,
rückwärts geneigtes Zylinderdesign
für den YZ-250-F-Motor weiter überarbeitet.
Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-Vierventil-Einspritzmotor
ist mit einem vorn positionierten,
geraden Fallstrom-Ansaugtrakt mit
symmetrischen Ansaug- und Abgaskanälen
ausgestattet. Die Kraftstoffversorgung erfolgt
durch ein leichteres 44-mm-Drosselklappengehäuse
und eine neue Denso®-Einspritzdüse
mit zwölf Bohrungen. Ein neuer flacher
Schmiedekolben mit höherer Verdichtung verfügt
über eine „Bridge-Box“-Ausführung für
zusätzliche Festigkeit bei minimalem Gewicht.
Kolben, Kolbenringe und der DLC-beschichtete
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Kolbenbolzen reduzieren zusammen mit den
versetzt angeordneten Zylindern Reibungsverluste
und tragen zu einem schnellen Ansprechverhalten
bei. Der leichtere und aufrechter
platzierte Zylinder der YZ 250 F, neu entwickelte
Ansaugstutzen, Nockenprofile, ein hochfestes
Pleuel und die optimierte Kurbel- und Ausgleichswelle
sorgen zusammen für eine höhere
Leistung bei mittlerer und hoher Drehzahl
mit benutzerfreundlicher Leistungsentfaltung
und außergewöhnlicher Zuverlässigkeit.
Getriebe und Kupplung wurden für ein direkteres
Ansprechverhalten und eine längere Haltbarkeit
optimiert. Das Getriebe hat die gleichen
bewährten Übersetzungsverhältnisse
wie beim vorherigen Modell, aber die Zahnräder
sind jetzt aus einer neuen Legierung gefertigt,
die eine höhere Festigkeit bietet. Aufgrund
der erhöhten Festigkeit konnten die
Zahnradzähne dünner ausgeführt werden, wodurch
das Gewicht verringert und ein kompakteres
Design ermöglicht wurde. Die Kupplungsbaugruppe
an der YZ 250 F verfügt über
Reibscheiben, die jetzt 1,6 mm dicker sind.
Durch die größere Dicke konnten die Ingenieure
die Anzahl der Scheiben um eine auf acht
reduzieren.
Die Kühler und der Auspuff wurden ebenfalls
modifiziert, um Leistung und Gewichtsverteilung
zu verbessern. Für eine optimierte Kühlleistung
– selbst bei anspruchsvollstem Renneinsatz
– wurden die modernisierten Kühler
vergrößert und stärker in den anströmenden
Fahrtwind geneigt. Der um den Zylinder herumgeführte
Auspuff sorgt für einen verbesserten
Masseschwerpunkt und begünstigt die
Leistungsentfaltung. Die Auspuffgeometrie
wurde für das Modelljahr 2019 optimiert.
Durch diese Anordnung liegt das hintere Ende
des Auspuffs weiter vorn und der Schalldämpfer
konnte näher am Massenschwerpunkt angebracht
werden.