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BIKETEST<br />
KTM MACINA KAPOHO PRESTIGE<br />
E-Enduro mit mächtig Potenzial!<br />
DAS BIKE<br />
Mit einem Carbon-Hauptrahmen und Aluminium-Hinterbau<br />
kommt das von uns getestete Topmodell des<br />
Macina Kapoho Prestige E-Mountainbikes daher. Ausgestattet<br />
ist das 2020er-Modell mit dem erst kürzlich<br />
vorgestellten Bosch Performance Line CX Mittelmotor,<br />
der mit einer kompakteren Bauweise, geringerem Gewicht<br />
und höherer maximaler Unterstützungsleistung<br />
punktet. Ebenso verbirgt sich im Unterrohr der neue<br />
PowerTube Akku von Bosch, der satte 625 Wattstunden<br />
besitzt. Auch am neuen Rahmen legten die Ingenieure<br />
des im oberösterreichischen Mattighofen<br />
beheimateten Unternehmens Hand an. So wurden<br />
beispielsweise die Geometrie bezüglich des Lenkwinkels<br />
flacher, der Reach länger und die Bodenfreiheit<br />
höher. Das Federbein bekam eine gänzlich neue Position.<br />
Dadurch soll die Hinterbau-Kinematik progressiver<br />
sein, zugleich lässt sich das Federbein mit geringerem<br />
Fülldruck abstimmen. Insgesamt reduziert sich<br />
durch diese Veränderungen die Belastung der einzelnen<br />
Bauteile wie Federbein und Umlenkung. Passend<br />
zum Einsatzzweck ist das KTM mit dem Kiox Display<br />
von Bosch ausgestattet, das formschön in einen eigens<br />
konstruierten Vorbau integriert ist.<br />
AUF DEM TRACK<br />
Wie auch schon bei den Vorgängermodellen setzen<br />
die Österreicher auf das erfolgreiche DiMMiX-Laufrad-Konzept.<br />
Sprich: An der Front kommt ein 29-Zoll-<br />
Laufrad mit einem 2,40 Zoll breiten Reifen zum Einsatz,<br />
auf dem 27,5-Zoll-Hinterrad ist ein voluminöser,<br />
2,80 Zoll breiter Pneu aufgezogen. Auf dem Trail<br />
punktet das Kapoho durch eine laufruhige Front mit<br />
sehr guten Überrolleigenschaften. Durch den Plus-<br />
Pneu im Heck bringen wir ordentlich Traktion im Uphill<br />
sowie Downhill auf den Trail. Im ersten, kurzen<br />
Fahreindruck gefällt der neue Bosch-Antrieb sehr gut.<br />
Das Fahrverhalten ist sehr dynamisch, die Dosierbarkeit<br />
sehr gut. Mit dem größeren Akku lassen sich ab<br />
sofort längere Touren starten. Die Sitzposition auf dem<br />
KTM ist ein Spagat aus sportlich und komfortabel. Die<br />
Ausstattung unseres Testbikes entspricht dem Topmodell<br />
und ist somit erste Sahne, angefangen beim<br />
potenten Fox Factory Fahrwerk mit der Float 36 Gabel<br />
und dem Float DPX2 Federbein, das dich im Downhill<br />
in keiner Weise limitiert. Die Schaltvorgänge werden<br />
mittels neuer Shimano XTR Gruppe präzise und<br />
schnell ausgeführt. Das Bike vermittelt im Downhill<br />
viel Sicherheit und lässt sich punktgenau steuern.<br />
Ausstattung<br />
Fahr-Performance<br />
nur 180-mm-Bremsscheibe<br />
hinten<br />
Preis [€] 7.499<br />
Gewicht [kg] 24,1<br />
Federgabel / Federbein FoxFloat<br />
36 Factory/Fox Float DPX2 Factory<br />
Federweg v/h [mm] 160 / 160<br />
Schaltung Shimano XTR<br />
Bremsen Shimano XTR, 203/180<br />
Laufradsatz DT Swiss Hybrid<br />
240S Naben / KTM E-Prime 30/35<br />
Felgen<br />
Reifen, Dimension [”] Schwalbe<br />
Eddy Current, 29x2,40 /27,5x2,80<br />
Marke / Modell Motor<br />
Bosch Performance Line CX<br />
Energiegehalt Akku [Wh] 625<br />
Verfügbar ab Herbst 20<strong>19</strong><br />
www.ktm-bikes.at<br />
38<br />
world of mtb Nº5.<strong>19</strong>
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