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BIKETEST
ROTWILD R.X750 ULTRA
Viel hilft viel beim Big Mountain
DAS BIKE
Seit vielen Jahren steht die deutsche Marke Rotwild
für innovative Lösungen rund um die Entwicklung
von E-Bikes. Der Chefdesigner Lutz Scheffer hatte
zum ersten Mal vollständig das Zepter für die eigenständige
Entwicklung des R.X750 in der Hand und
hat an ausgefeilten Detaillösungen nicht gespart. Die
auffallend voluminöse Konstruktion des doppelwandigen
Carbon-Rahmens beherbergt den eigens für
das Bike entwickelten 750-Wattstunden-Akku, der
mittels Schnellspanner einfach und unkompliziert
entnommen werden kann. Besonders schön wurde
dabei die Kabelführung gelöst, die ab dem Display
im Lenkerinneren und dann durch den hauseigenen
Vorbau ins Rahmeninnere geführt wird. Das R.X750
rollt auf einem Laufradmix aus 29x2,40 Zoll am Vorderrad
und einem voluminöseren 2,60-Zoll-Reifen
in 27,5 Zoll am Hinterrad. Das Fox Fahrwerk stellt
jeweils 150 Millimeter Federweg parat. Ab September
soll das R.X750 in verschiedenen Ausstattungsvarianten
verfügbar sein.
AUF DEM TRACK
Die Mischung aus 27,5+-Hinterrad und 29-Zoll-Vorderrad
zeigt schon, was das R.X750 schaffen soll:
eine gute Traktion im steilen Gelände und ein gutes
Überrollverhalten. Genau das haben wir auf den verschiedensten
Strecken und Trails rund um das Bike-
Gebiet Paganella ausführlich getestet. Wenn es steinig
und felsig wird, fühlt sich das Bike pudelwohl.
Die moderne Geometrie mit längerem Reach und
flachem Lenkwinkel vermittelt viel Sicherheit auch
bei schnellen Abfahrten. Insgesamt liegt das Bike
satt und sicher auf der Piste. Der Brose Drive S Mag
Motor unterstützt kraftvoll und sehr angenehm im
Uphill und punktet durch Geräuscharmut. Dank der
kapazitätsstarken Batterie von 750 Wattstunden sind
auch größere alpine Abenteuer kein Problem, und
genau da will das Bike auch bewegt werden. Mit der
integrierten Eightpins Stütze kann der Sattel maximal
eingefahren werden, die Funktion in der Praxis ist
tadellos. Die 150 Millimeter Federweg sprechen gut
an und sind eher komfortabel ausgelegt – im Anstieg
wird viel Traktion erzeugt.
Reichweite
sehr schöne Detaillösungen
Fahrwerk und Antrieb
harmonieren eins a
integrierte Variostütze
voluminöse bis markante Optik
Preis
Preis [€] 9.999
Gewicht [kg] 22
Federgabel / Federbein Fox Float
36 Factory / Fox Float DPX2 Factory
Federweg v/h [mm] 150 / 150
Schaltung Shimano XTR 9100
Bremsen Shimano XTR 9120
Laufradsatz DT Swiss HXC1200
Spline Carbon
Reifen, Dimension [”]
Continental Der Baron Projekt,
29x2,40 / 27,5x2,60
Marke / Modell Motor
Brose Drive S Mag
Energiegehalt Akku [Wh] 750
Verfügbar ab September
www.rotwild.de
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world of mtb Nº5.19