001_Cover_05-19-Final-X1 22. 07. 2019, 201959 11-59-06
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
BIKETEST<br />
PIVOT SHUTTLE TEAM XTR<br />
Big wheels keep on turning<br />
DAS BIKE<br />
Unter den High-End-E-Enduros rangierte das Pivot<br />
Shuttle im letzten Jahr in den oberen Rängen der<br />
Wishlist. Wie beim Rest des Portfolios der Amerikaner<br />
wird auch beim Shuttle mehr geklotzt als gekleckert.<br />
Das bereits bewährte Modell wurde nun auf den<br />
Prüfstand gestellt, um weitere Verbesserungen voranzutreiben.<br />
Statt der bisher verbauten 27,5+-Räder<br />
steht das Bike nun auf 29ern, es ist aber auch weiterhin<br />
mit 27,5+-Laufrädern kompatibel. Der Sensor<br />
am Hinterrad wurde auf die Nabe verlegt, er ist nun<br />
deutlich stabiler und sitzt an einem geschützteren<br />
Platz. Und auch die Batterieaufnahme am Unterrohr<br />
wurde überarbeitet, sodass diese mehr zur Gesamtstabilität<br />
des Rahmens beiträgt. Für preisbewusstere<br />
Biker gibt es nun außerdem eine weniger exklusive<br />
Ausstattungsvariante für 7.899 Euro.<br />
AUF DEM TRACK<br />
Mit Enduro-Maßstäben betrachtet, fühlt sich das<br />
Shuttle beim ersten Aufsitzen komfortabel und nicht<br />
übertrieben progressiv an. Der Sitzwinkel ist mit<br />
74 Grad nicht sonderlich steil gewählt, was in Kombination<br />
mit den sehr kurzen Kettenstreben im steilen<br />
Gelände eine etwas aktivere Fahrposition erfordert,<br />
um dem Vorderrad den nötigen Druck zu geben.<br />
Aber im Downhill wird das Shuttle zur echten Waffe.<br />
Es liegt satt auf dem Trail und schluckt freudig grobes<br />
Geläuf weg. Die 140 Millimeter am Heck können<br />
aber manchmal auch der limitierende Faktor sein,<br />
obwohl am Vorderrad noch Potenzial für mehr wäre.<br />
Die Traumausstattung mit Shimano XTR und Fox<br />
Factory Anbauteilen ist top of the range und trägt<br />
sein Übriges zum üppigen Gesamtpreis bei. Dadurch<br />
sinkt auch das Gesamtgewicht – das Bike zählt mit<br />
20,79 Kilo zu den leichteren E-Bike-Fullys. Dies wirkt<br />
sich klar auf die Verspieltheit auf dem Trail aus.<br />
hochwertige Verarbeitung<br />
leichtes Gesamtgewicht<br />
Position Geschwindigkeitssensor<br />
Fokus liegt auf der<br />
Abfahrts-Performance<br />
Preis<br />
Uphill-Performance<br />
Preis [€] 10.499<br />
Gewicht [kg] 20,79<br />
Federgabel / Federbein Fox Float<br />
36 Factory / Fox Float DPX2 Factory<br />
Federweg v/h [mm] 160 / 140<br />
Schaltung Shimano XTR 9100<br />
Bremsen Shimano XT M8020, 203/180<br />
Laufradsatz DT Swiss EB1535 30 mm<br />
Reifen, Dimension [”] 29x2,50 / 2,40<br />
Marke / Modell Motor Shimano Steps<br />
E-8000<br />
Energiegehalt Akku [Wh] 504<br />
Verfügbar ab sofort<br />
www.pivotcycles.com<br />
42<br />
world of mtb Nº5.<strong>19</strong>
Change language